كيفية تشغيل مضخم صوت السيارة من مصدر طاقة الكمبيوتر. مصدر الطاقة لمحول مضخم صوت السيارة لتوصيل مضخم صوت السيارة

من المؤكد أن خبراء الصوت عالي الجودة والعالي في داخل السيارة سيواجهون الحاجة إلى التثبيت مكبر للصوت السيارة. يعرف كل عشاق السيارات أن قوة الشبكة الكهربائية للسيارة تبلغ 12 فولت، وهو منخفض للغاية لإنتاج صوت قوي حقًا بمقاومة تبلغ 4 أوم، لأن بعض مكبرات الصوت الضخمة مصممة لتزويد عدة آلاف من الواط. في مثل هذه الحالات، يتم أيضًا تثبيت مضخم الطاقة في السيارة لتحويل الجهد الكهربائي. إذا رغبت في ذلك، يمكن تصنيع مضخم الطاقة يدويًا؛ قد تكون الصعوبة الوحيدة هي توفير مصدر طاقة لمضخم صوت السيارة.

هيكل إمدادات الطاقة

يعتبر مصدر الطاقة هو الجزء الأكثر تعقيدا في مكبر الصوت، ويتكون من:

• مولد النبض؛
• ترانزستورات التأثير الميداني IRFZ44N ؛
• ديود VD1,
• حلقة من الفريت يبلغ قطرها 2 سم على الأقل؛
• خنق L1؛

في أغلب الأحيان، يكون ذلك على وجه التحديد بسبب صعوبة تجميع الكتلة التي يعاني منها العديد من الهواة صوت عالي الجودةرفض تجميع مكبر صوت السيارة بأنفسهم. في الواقع، كل شيء ليس صعبا كما قد يبدو في البداية. يكفي أن يكون لديك الحد الأدنى من المعرفة أو اتباع التعليمات.

يُطلق على قلب المحول تقليديًا اسم مولد النبض الكهربائي. تعتمد أبسط صيغة لإنشائها على دائرة TL494. يمكن زيادة أو تقليل تردد التوليد عن طريق تغيير القدرة المقدرة للمقاوم R3.

عضلات إمداد الطاقة لمكبر الصوت عبارة عن ترانزستورات مجزأة من النوع IRFZ44N. يمكن استخدام المقاومات من أي نوع في الدائرة (باستثناء R4، R9، R10). يمكن أن يشتمل مصدر الطاقة على مقاومات من أي قدرة مقدرة، بما في ذلك 0.125 واط، و0.25 واط، بما في ذلك 1 واط وحتى 0.5 واط. يتم تركيب LED VD1 في الدائرة لمنع الاتصال الثانوي للقنوات الإيجابية.

صنع مصدر طاقة لمكبر الصوت

يجب تثبيت الخانق الهيدروليكي L1 على حلقة من الفريت بقطر 2 سم، ويمكن استعارته من مصدر طاقة الكمبيوتر أو شراؤه ببساطة. بالنسبة لحلقة الفريت التي يبلغ قطرها 2 سم، من الضروري إجراء 12 لفة من الأسلاك المزدوجة مع قطع يساوي 0.7 ملم، والتي يجب توزيعها بالتساوي على طول محيط الحلقة بأكملها. هذا الخنق الهيدروليكي مناسب أيضًا لللف على قضيب الفريت بقطر 8-10 ملم وطول 2-3 سم. من المؤكد أن أصعب لحظة في تصنيع محول الجهد هي التشكيل الصحيح للمحول، حيث أن أداء مصدر الطاقة بالكامل يعتمد على المحول. الحل الأمثل هو صنعه باستخدام حلقة من الفريت 2000 نيوتن متر بحجم 40 * 25 * 11.

مصدر التيار شبكة على متن الطائرةسيارة الركاب هي 12 فولت. إذا قمنا بتعيين مقاومة نظام السماعات لتكون 4أوم , عندها ستكون الطاقة القصوى التي يمكن الحصول عليها عند جهد الإمداد هذا 36 واط. هذا هو الحد الأقصى الأكثر نظرية، بافتراض اتصال الجسر للمكبر والمقاومة الصفرية لترانزستورات مرحلة الخرج في الحالة المفتوحة، أي عمليًا لمضخم النبض الرقمي. بالنسبة لمكبر الصوت التناظري، لن تكون الطاقة القصوى أكثر من 20 واط لكل قناة عند سدها. للحصول على المزيد من الطاقة، من الضروري إما استخدام مرحلة إخراج النبض التي تولد إشارة صوتية باستخدام طريقة تعديل عرض النبضة، أو من الضروري تقليل مقاومة نظام السماعات. في الحالة الأولى، سيحتوي الصوت على مكون بالموجات فوق الصوتية من PWM، وستكون هناك حاجة إلى تدابير أكثر تعقيدًا لمكافحة تشويه الإشارة. في الحالة الثانية، ستكون مقاومة الملف الصوتي قابلة للمقارنة بالفعل بمقاومة الأسلاك التي تذهب إليه، والتي، بشكل عام، يمكن أن تلغي مثل هذه التدابير. هناك طريقة أخرى - تنظيم تكملة الجهد في مرحلة الإخراج عن طريق تصحيح إشارة الخرج وسعة تخزين كبيرة. ولكن هذا أيضًا ليس جيدًا جدًا، حيث أنه من الصعب الحصول على استجابة تردد خطية كافية، وقد يكون اعتماد معامل نقل الطاقة على القيمة غير متساوٍ اشارة ادخال. بالطبع، جميع التدابير المذكورة أعلاه لزيادة قوة خرج مكبر الصوت الذي يعمل من مصدر الجهد المنخفض لها الحق في الوجود، وإذا تم تنفيذها بعناية وكفاءة، فإنها تعطي نتائج جيدة. ولكن، هناك طريقة أكثر تقليدية لزيادة قوة ULF - ببساطة عن طريق زيادة جهد الإمداد باستخدام محول الجهد، وحتى تنظيم مصدر طاقة ثنائي القطب به. تتيح لك هذه الطريقة استخدام نسخة السيارات من ULF في السيارة، ولكن أي منها تقريبًا دائرة يو إل إف، المستخدمة في المعدات الثابتة، قادرة على توفير بشكل كبيرجودة صوت أفضل من الدوائر الذكية ذات الموجات فائقة الصغر التلقائية القوية، مع معززات الجهد الكهربي على المكثفات وأنظمة مكبرات الصوت ذات المعاوقة المنخفضة، لأنه كما سيقول أي هاوٍ hl-end - أفضل صوت يأتي من سلسلة بسيطة أحادية الأنبوب بدون دوائر تعليقومع إخراج مقاومة عالية. لكن هذا بالطبع هو الطرف الآخر.

مهما كانت دائرة ULF "العادية" التي تخطط لاستخدامها في السيارة، فإنها تتطلب محول جهد الإمداد. يجب أن ينتج هذا المحول جهدًا ثنائي القطب متزايدًا في هذه الحالة± 20 فولت مع تيار الإخراج يصل إلى 4A. سيكون مصدر الطاقة هذا قادرًا على تشغيل ULF بقدرة خرج تصل إلى 60-70 واط، مصنوعة وفقا للتصميم التقليدي.

يظهر الرسم التخطيطي للمحول في الشكل. المخطط قياسي إلى حد كبير. يتم تصنيع المذبذب الرئيسي مع دائرة PWM لتثبيت جهد الخرج على الدائرة الدقيقة A1. تردد الجيل الاسمي حوالي 50 كيلو هرتز (ينظم بواسطة المقاومص 3). يتم توفير الجهد المرجعي من الخرج إلى دخل المقارنة (دبوس 1)، واعتمادًا على الجهد عند طرف 1، يقوم جهاز المقارنة بتغيير عرض النبضات التي تولدها الدائرة الدقيقة وذلك للحفاظ على الجهد الناتجمستقر. يتم ضبط قيمة جهد الخرج بدقة بواسطة مقاوم التشذيبص 8, الذي يشكل هذا قياس الجهد.سلسلة vd 1- ج 3- ص 4- ص 5 يشكل بداية سلسة للدائرة.

تتم إزالة نبضات الطور المضاد للخرج من الأطراف 8 و 11 من A1 ليتم توفيرها لمراحل الخرج، ولكنها هنا تذهب أولاً إلى برنامج تشغيل ترانزستور الخرج على الشريحة A2. مهمة هذه الدائرة الدقيقة هي تضخيم قوة هذه النبضات، لأنها قوية تأثير الترانزستور الميدانمع مقاومة منخفضة للقناة المفتوحة. هذه الترانزستورات لها سعة بوابة كبيرة. لضمان السرعة الكافية لفتح الترانزستورات، من الضروري ضمان أسرع عملية شحن وتفريغ ممكنة لسعات بواباتها، وهذا هو ما يخدم السائق على A2.يتم تثبيت المكثفات الكبيرة C6 وC7 على طول دائرة الطاقة، ويجب أن تكون ملحومة بسلك سميك مباشرة عند نقطة التنصت للملف الأولي للمحول.

للخيار إعطاء ثنائي القطبجهد الإمداد (كما في الرسم البياني) ، يحتوي الملف الثانوي على صنبور من المنتصف. هذا الصنبور من خلال الحثل 2 متصلة بالسلك المشترك. على الثنائياتفد 2- فد 5 (ثنائيات شوتكي) يتم عمل مقوم يعطي الجهد الموجب والسالبزواج. في دائرة ذات إمداد واحد، لا يحتوي الملف الثانوي على صنبور، ويجب توصيل الطرف السالب لجسر المقوم بطرف سلبي مشترك. في هذه الحالة، إذا كان الجهد مطلوبا 40 فولت قيمة المقاومص 9 يجب أن تضاعف مقارنة بما هو موضح في الرسم البياني.

كأساس للمحول، يتم استخدام محول مفكك بعناية وغير ملفوف من مصدر الطاقة لجهاز تلفزيون ملون قديم لنماذج الخط 3-USTST. تجدر الإشارة إلى أن قلب المحول ملتصق هناك بقوة تامة ولا تنتهي كل محاولة لفصل نصفيه بالنجاح. وبهذا المعنى، في رأيي، من الأفضل أن يكون لديك اثنين من هذه المحولات (لحسن الحظ، هناك الآن الكثير من مصادر الطاقة غير الضرورية MP-1، MP-3، وما إلى ذلك). بالنسبة لمحول واحد، قم بقطع الإطار مع الملف وإزالته. ما تبقى هو اللب، والذي، بدون إطار ولف، يمكن تقسيمه بشكل أسهل وأكثر كفاءة. بالنسبة للمحول الثاني، قم بكسر القلب وكسره بعناية حتى لا يتلف الإطار. ونتيجة لهذه "البربرية" تحصل على نواة جيدة وإطار جيد.

الآن عن اللف. يجب أن يحمل الملف تيارًا كبيرًا، لذا فهو يتطلب سلكًا سميكًا. لتعبئة الملف الأساسي، يتم استخدام سلك PEV 0.61 مطوي في ثلاثة. بالنسبة للسلك الثانوي، نفس السلك، ولكن مطوي في النصف. اللف الأولي - 5+5 لف، الثانوي - 10+10 لف.

لفائف ل 1 - ليس ملفًا، بل أنبوبًا من الفريت موضوعًا على سلك.ل 2 - 5 لفات من PEV 0.61 مطوية في ثلاث حلقات من الفريت بقطر 28 ملم.

الترانزستورات النادرةفدب 045an يمكن استبداله بآخرين، والخيار كبير جدًا، نظرًا لأن الحد الأقصى لجهد مصدر التصريف لا يقل عن 50 فولت لا يقل تيار التصريف عن 70 أمبير ولا تزيد مقاومة القناة في الحالة المفتوحة عن 0.01 أوم. باستخدام هذه المعلمات، يمكنك اختيار الكثير من المرشحين البديلين، أي تقريباقدم - ترانزستور لمفاتيح إشعال السيارة وأشياء أخرى.

المكثفات C11 و C12 للجهد ليست أقل 25 فولت المكثفات الأخرى للجهد لا تقل 16 فولت.

جورتشوك إن.في.

الفصل: [مصادر الطاقة (التبديل)]
احفظ المقال في:

إذا كانت سيارتك لا تحتوي على مساحة لنظام صوتي قوي وكان مكبر الصوت في سيارتك غير مستخدم، فلا تتخلى عنه أو تتخلص منه. يمكن استخدامه في الداخل أو الخارج، ويمكنك استخدام مصدر الطاقة من جهاز الكمبيوتر الخاص بك لتوصيله.

ما هو الموضوع الذي تتناوله المقالة؟

أجراءات

1. ابحث عن الطاقة الموجودة على الدبوس

• يجب أن تحتوي الحزمة المزودة بمصدر الطاقة (عند شراء واحدة جديدة) على مخطط pinout. ابحث عن دبوس يحمل علامة "Power on" أو "PS OK" أو كلمات رئيسية أخرى تشير إلى إشارة. سيكون على أكبر موصل.

• في مصادر الطاقة الجديدة، سيكون هذا السلك أخضر بنسبة 99% من الوقت، ولكن بالنسبة للطرز القديمة ("10+ سنوات") قد يكون السلك أصفر أو أرجواني. إذا لم يكن مصدر الطاقة الخاص بك مزودًا بمخطط دبوس، فراجع موقع الشركة المصنعة على الويب للحصول على مخطط دبوس.

2. قم بقطع سلك التشغيل من الموصل وقم بإزالة المادة العازلة من الحافة

3. قم بقطع السلك الأرضي من الموصل وقم أيضًا بتجريد حافة المادة العازلة

• ارجع إلى الرسم البياني الدبوس لمعرفة لون السلك الأرضي. 99.9% سيكون سلكًا أسودًا.

4. قم بتوصيل كلا الطرفين المقطوعين وعزلهما

5. قم بتوصيل جميع أسلاك 12 فولت

تجريد نهاياتهم معًا، بعد قطعهم مسبقًا عن الموصل.

• ارجع إلى مخطط pinout لمعرفة لون أسلاك 12 فولت. في 99.9% من الحالات ستكون هذه الأسلاك صفراء.

6. قم بتوصيل جميع الأسلاك السالبة معًا، وقطعها من الموصل وتجريد الأطراف

• ارجع إلى مخطط pinout لمعرفة اللون السلبي. في 99.9% من الحالات ستكون هذه أسلاكًا سوداء.

7. خذ الأسلاك الصفراء الملتوية بجهد 12 فولت وقم بتوصيلها بالطرف "+" الخاص بمكبر الصوت

• قد تقوم بعض مكبرات الصوت ببساطة بتسمية "12v" بدلاً من "+".

8. خذ الأسلاك السوداء الملتوية وقم بتوصيلها بالطرف "-" الخاص بمكبر الصوت

9. لتوصيل "+" أو "12v" بمصدر "REM" أو "REMOTE" الموجود على مكبر الصوت، استخدم قطعة سلك مهملة

10. قم بتوصيل مصدر الإشارة ومكبرات الصوت ومصدر الطاقة الخاص بنا بمكبر الصوت

• الآن يمكنك توصيل مصدر الطاقة والاستمتاع بالموسيقى!

• يمكنك إضافة مفتاح في الخطوة 4. ما عليك سوى توصيل طرفي السلك بالمفتاح. سيمنحك هذا القدرة على إيقاف تشغيل الطاقة باستخدام زر بدلاً من الاضطرار إلى فصل مصدر الطاقة وتوصيله.

في الآونة الأخيرة، تقرر تكرار دائرة محول جهد بطارية السيارة الشهيرة بقدرة 12 فولت إلى دائرة ثنائية القطب متزايدة لإمدادات الطاقة UMZCH قوية. يتم عرض أساس المخطط، ومن ثم يمكنك "تحسينه" وفقًا لرغباتك. الدائرة بسيطة وموثوقة، وبقوة قريبة من الحد الأقصى، لا يوجد عمليا أي تسخين لثنائيات الجسر والمحولات ومفاتيح الإخراج. على الرغم من أن مولد المحول يحتوي على TL494 الكلاسيكي، إلا أن الدائرة تعمل بقوة.

يتم تجميع محول الطاقة بالكامل على شكل صغير لوحة الدوائر المطبوعةمصنوعة من رقائق ستيلوتكستوليت، والترانزستورات والثنائيات القوية ملحومة بحواف معدنية من الخارج - يتم ربط مشعاع ألومنيوم ضخم بها. أبعادها تعتمد على الحمل المتصل بالجهاز.

الصورة التالية توضح المنظر من جانب التثبيت. رسم اللوحة والدائرة بالتخطيط - في المنتدى.

تستخدم الثنائيات شوتكي كثنائيات مقوم. لقد استخدمت هذا الجهاز لتأرجح اثنين من طراز STK4044 في السيارة، تقييم شخصي - جيد جدًا!

مع جهد الخرج U=+-51V، للتشغيل العادي للدوائر الدقيقة STK تسكع، عند P = max يكون السحب حوالي 1.5 فولت لكل ذراع. أعتقد أن هذا الفشل بالكاد يمكن ملاحظته عن طريق الأذن، خاصة وأنه من غير المرجح أن يستمع أي شخص إلى مكبر الصوت كحد أقصى طوال الوقت. تم تصميم اللوحة يدويًا، كما يمكن للمرء أن يقول على عجل، حتى تتمكن من تحسينها حسب الرغبة. بشكل عام، يعمل هذا المحول محلي الصنع للسيارات ULF بنسبة 100٪ - أوصي بتكراره. يظهر اعتماد الطاقة على جهد الخرج ومقاومة مكبر الصوت لـ UMZCH بمزيد من التفصيل في الجدول.