دائرة حماية PSU ضد انعكاس القطبية وقصر الدائرة. دائرة حماية لإمدادات الطاقة والشواحن

يتم تقديم تصميم الحماية لأي نوع من مصادر الطاقة. يمكن أن تعمل دائرة الحماية هذه مع أي مصدر طاقة - التيار الكهربائي والمفاتيح وبطاريات التيار المستمر. يعد الفصل التخطيطي لوحدة الحماية هذه بسيطًا نسبيًا ويتكون من عدة مكونات.

دائرة حماية إمدادات الطاقة

جزء الطاقة - قوي حقل التأثير الترانزستور- لا يسخن أثناء التشغيل، وبالتالي لا يحتاج إلى مبدد حراري أيضًا. الدائرة هي في نفس الوقت حماية ضد الحمل الزائد للطاقة والحمل الزائد وقصر الدائرة عند الخرج، ويمكن اختيار تيار تشغيل الحماية عن طريق اختيار مقاومة المقاوم التحويل، في حالتي التيار هو 8 أمبير، 6 مقاومات 5 تم استخدام واط 0.1 أوم متصل على التوازي. يمكن أيضًا تصنيع التحويلة من مقاومات بقوة 1-3 واط.

يمكن تعديل الحماية بشكل أكثر دقة عن طريق اختيار مقاومة المقاوم التشذيب. دائرة حماية مزود الطاقة، منظم حد التيار دائرة حماية مزود الطاقة، منظم حد التيار

~~~ في حالة حدوث ماس كهربائي وتحميل زائد لمخرج الوحدة، ستعمل الحماية على الفور، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل مصدر الطاقة. سيشير مؤشر LED إلى تفعيل الحماية. حتى في حالة حدوث قصر في دوائر الخرج لمدة بضع عشرات من الثواني، يظل ترانزستور التأثير الميداني باردًا

~~~ الترانزستور ذو التأثير الميداني ليس حرجًا؛ أي مفاتيح بتيار 15-20 أمبير أو أعلى وجهد تشغيل 20-60 فولت ستفي بالغرض. تعتبر المفاتيح من خط IRFZ24، وIRFZ40، وIRFZ44، وIRFZ46، وIRFZ48 أو المفاتيح الأكثر قوة - IRF3205، وIRL3705، وIRL2505 وما شابه ذلك مثالية.

~~~ هذا المخطط ممتاز أيضًا كحماية شاحنل بطاريات السيارات، إذا تم عكس قطبية الاتصال فجأة، فلن يحدث أي شيء سيء للشاحن؛ وستحفظ الحماية الجهاز في مثل هذه المواقف.

~~~ نظرًا للتشغيل السريع للحماية، يمكن استخدامه بنجاح دوائر النبض، في حالة حدوث ماس كهربائي، ستعمل الحماية بشكل أسرع من أن يكون لدى مفاتيح الطاقة الوقت الكافي للاحتراق كتلة النبضتَغذِيَة. الرسم البياني مناسب أيضًا لـ محولات النبض، كحماية حالية. إذا كان هناك حمل زائد أو دائرة كهربائية قصيرة في الدائرة الثانوية للعاكس، فإن ترانزستورات الطاقة الخاصة بالعاكس تطير على الفور، وستمنع هذه الحماية حدوث ذلك.

تعليقات
حماية ماس كهربائى، يتم تجميع عكس القطبية والحمل الزائد على لوحة منفصلة. تم استخدام ترانزستور الطاقة في سلسلة IRFZ44، ولكن إذا رغبت في ذلك، يمكن استبداله بـ IRF3205 أكثر قوة أو بأي مفتاح طاقة آخر له معلمات مماثلة. يمكنك استخدام المفاتيح من خط IRFZ24 وIRFZ40 وIRFZ46 وIRFZ48 ومفاتيح أخرى بتيار يزيد عن 20 أمبير. أثناء التشغيل، يظل ترانزستور التأثير الميداني جليديًا. ولذلك فهو لا يحتاج إلى بالوعة الحرارة.

الترانزستور الثاني ليس بالغ الأهمية أيضًا في حالتي، فقد تم استخدام ترانزستور عالي الجهد الترانزستور ثنائي القطبسلسلة MJE13003، ولكن هناك مجموعة كبيرة. يتم تحديد تيار الحماية بناءً على مقاومة التحويل - في حالتي يوجد 6 مقاومات 0.1 أوم متوازية، ويتم تشغيل الحماية عند حمل 6-7 أمبير. يمكنك ضبطه بشكل أكثر دقة عن طريق تدوير المقاوم المتغير، لذلك قمت بضبط تيار التشغيل على حوالي 5 أمبير.

قوة مصدر الطاقة جيدة جدًا، ويصل تيار الإخراج إلى 6-7 أمبير، وهو ما يكفي لشحن بطارية السيارة.
اخترت مقاومات التحويل بقوة 5 واط، ولكن من الممكن أيضًا 2-3 واط.

إذا تم كل شيء بشكل صحيح، تبدأ الوحدة في العمل على الفور، وأغلق الإخراج، ويجب أن يضيء مؤشر LED للحماية، والذي سيضيء طالما أن أسلاك الإخراج في وضع الدائرة القصيرة.
إذا كان كل شيء يعمل كما ينبغي، فإننا نمضي قدما. تجميع دائرة المؤشر.

يتم نسخ الدائرة من شاحن بطارية مفك البراغي.المؤشر الأحمر يشير إلى وجود الجهد الناتجعند مخرج مصدر الطاقة، يظهر مؤشر أخضر يوضح عملية الشحن. مع هذا الترتيب للمكونات، سيخرج المؤشر الأخضر تدريجيا ويخرج أخيرا عندما يكون الجهد على البطارية 12.2-12.4 فولت؛ عند فصل البطارية، لن يضيء المؤشر.

فقط لديها هذا عيب صغير، هذه الدائرة غير قادرة على التعرف على درجة تفريغ البطارية، مما يجعل من الممكن توصيل حتى البطاريات الميتة (قصيرة الدائرة، المتهالكة، وما إلى ذلك)، طالما أن هناك جهدًا كافيًا لإغلاق جهات اتصال التتابع. وهذا يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة، والنار ليست أسوأ شيء!

وقد حدث هذا لي مؤخرًا الدائرة الذكيةحماية القطبية العكسية، والتي ستكون قادرة على تحديد ما إذا كان من الممكن شحن هذه البطارية أم لا والاحتفاظ بالمعلمة السابقة لتحديد ما إذا كانت المحطات متصلة بشكل صحيح بالبطارية

في الواقع، كل شيء بسيط، تحدد الدائرة ببساطة الجهد الموجود على البطارية، أي درجة الشحن، وإذا كانت تلبي الحدود المطلوبة، فإنها تغلق جهات اتصال التتابع وتبدأ شحن التيار!

من الواضح من الرسم البياني أن هذا عبارة عن مقارن تشغيلي عادي يقارن الجهد المرجعي المجمع على دائرة R7-VD3 بجهد البطارية. وإذا ارتفع الجهد عند المدخلات غير (+) أعلى قليلاً من المدخلات (-)، يتم تشغيل الترانزستور VT1.
تم إعداد كل شيء بكل بساطة. يتم توفير جهد من 10.5 إلى 11 فولت إلى الطرف + للبطارية (جهد البطارية المفرغة العاملة) بشكل ملائم، وباستخدام مقاوم البناء R4 (في اتجاه المقاومة المتزايدة) نضبط اللحظة التي ينقر فيها المفتاح K1 . هذا هو المكان الذي ينتهي فيه الإعداد :) بالمناسبة، إنه مناسب للاستخدام في الإعداد

تم تجميع هذه الدائرة على مضخم تشغيلي لسبب وجيه، حيث أنه من الممكن تجميع جهاز آخر على مضخم تشغيلي ثانٍ، لم أتوصل إلى ذلك، ولكن هناك تطورات بالفعل. على سبيل المثال، في المضخم التشغيلي الثاني، يمكنك إنشاء جهاز يُظهر أن كل شيء متصل بشكل صحيح
ولكن إذا لم تكن لديك الفرصة للانتظار، ولا تريد ببساطة إهدار مضخم العمليات، فيمكنني تقديم دائرة أبسط قليلاً وبنفس مبدأ التشغيل

كثير من الناس لا يعرفون، ولكن TL431 عبارة عن مقارنة عادية، ولمقارنة الجهد يوجد بالفعل أيون 2.5 فولت بداخله. لذلك، بدلاً من مجموعة من الأسلاك حول مضخم التشغيل، يمكنك استخدام TL431 مع مقسم مقاوم واحد، حيث يجب أن يكون الجهد الكهربي عليه أكثر قليلاً من 2.5 فولت حتى يتم تشغيل المرحل :)

تتمتع هذه الدائرة بميزة أخرى: يمكن استخدامها بنجاح لبطاريات 6 فولت. للقيام بذلك، تحتاج إلى استبدال المرحل بـ 5 فولت، ومقاومتين R1 و R3 بمقدار النصف تقريبًا.

طريقة الإعداد هي نفسها كما في الرسم التخطيطي السابق، يجب توفير الجهد فقط إلى طرف البطارية + لـ 6 فولت في منطقة 5-5.5 فولت

هذا كل شيء، مع هذه الحماية، لا داعي للخوف من أن بطاريتك، إذا كانت في "حقيبة"، سوف تنفجر ببساطة. حظا سعيدا مع تكرار النمط.

حظا سعيدا في تكرارك وأتطلع إلى أسئلتك في التعليقات.

لشحن آمن وعالي الجودة وموثوق لأي نوع من البطاريات، أوصي به

لكي لا تفوت آخر التحديثات في ورشة العمل، اشترك في التحديثات في في تواصل معأو زملاء الدراسة، يمكنك أيضًا الاشتراك في تحديثات البريد الإلكتروني في العمود الموجود على اليسار

ألا تريد الخوض في روتين الإلكترونيات الراديوية؟ أوصي بالاهتمام بمقترحات أصدقائنا الصينيين. بسعر معقول جدًا، يمكنك شراء أجهزة شحن عالية الجودة

شاحن بسيط معه مؤشر LEDالشحن، يتم شحن البطارية الخضراء، ويتم شحن البطارية الحمراء.

هناك حماية ماس كهربائى وحماية قطبية عكسية. مثالية لشحن بطاريات Moto بسعة تصل إلى 20 أمبير/ساعة، حيث سيتم شحن بطارية 9 أمبير/ساعة خلال 7 ساعات، و20 أمبير/ساعة خلال 16 ساعة. سعر هذا الشاحن فقط 403 ريال والتوصيل مجاني

هذا النوع من الشاحن قادر على شحن أي نوع تقريبًا من بطاريات السيارات والدراجات النارية بجهد 12 فولت حتى 80 أمبير/ساعة. له طريقة شحن فريدة من نوعها على ثلاث مراحل: 1. الشحن العاصمة، 2. شحن الجهد المستمر، 3. إسقاط الشحن حتى 100٪.
يوجد مؤشران على اللوحة الأمامية، الأول يشير إلى نسبة الجهد والشحن، والثاني يشير إلى تيار الشحن.
جهاز عالي الجودة لتلبية الاحتياجات المنزلية وسعره عادل RUR 781.96، التوصيل مجاني.في وقت كتابة هذه السطور عدد الطلبات 1392,درجة 4.8 من 5. يوروفورك

شاحن لمجموعة واسعة من أنواع البطاريات 12-24 فولت مع تيار يصل إلى 10 أمبير وذروة تيار 12 أمبير. قادرة على شحن بطاريات الهيليوم وSA\SA. تقنية الشحن هي نفس التقنية السابقة على ثلاث مراحل. الشاحن قادر على الشحن تلقائيًا ويدويًا. تحتوي اللوحة على مؤشر LCD يشير إلى الجهد الكهربي وتيار الشحن ونسبة الشحن.

جهاز جيد إذا كنت بحاجة إلى شحن جميع أنواع البطاريات الممكنة بأي سعة تصل إلى 150 أمبير

ثمن هذه المعجزة 1625 روبل، والتوصيل مجاني.في وقت كتابة هذه السطور، كان العدد 23 أوامر،درجة 4.7 من 5.عند الطلب، لا تنسى الإشارة يوروفورك

إذا أصبح المنتج غير متوفر، يرجى كتابة تعليق في أسفل الصفحة.

المخطط شغال 100% !!!

بعد أن أحرق أحد الأصدقاء منزله بسبب البطارية المتصلة بشكل غير صحيح، اضطررت إلى تجميع دائرة حماية ضد هذه العضادات. كان هناك العديد من المخططات المختلفة على الإنترنت، لكنني استقرت على هذا:

مصدر هذا المخطط هو موقع RadioKot. بعد التجميع، عملت الدائرة بشكل لا تشوبه شائبة.

سأقول على الفور أن هذه الدائرة تحمي من الدوائر القصيرة وانعكاس البطارية. في الوضع العادي، يقوم الجهد من خلال مؤشر LED والمقاوم R4 بإلغاء قفل T1 وينتقل كل الجهد من الإدخال إلى الإخراج. في حالة حدوث ماس كهربائي أو انعكاس القطبية، تزداد نبضات التيار بشكل حاد. يزداد انخفاض الجهد عبر تقاطع مفتاح المجال والتحويلة بشكل حاد، مما يؤدي إلى فتح T2، والذي بدوره يتجاوز البوابة والمصدر. يغطي الجهد السلبي الإضافي بالنسبة للمصدر (الهبوط عبر التحويلة) VT1. بعد ذلك، تحدث عملية الانهيار الجليدي لإغلاق VT1. يتم إضاءة مؤشر LED من خلال VT2 المفتوح. قد يكون الرسم البياني في هذه الدولةطالما كان ذلك ضروريا حتى يتم القضاء على الدائرة القصيرة.

بعد قراءة المنتديات والتعليقات المختلفة، قررت أن أحاول تحسين هذا المخطط قليلاً. توصي المنشورات المختلفة بتعديلات مختلفة، ولكن بشكل أساسي كالتالي:

يوصى بتركيب المقاوم حماية أفضلترانزستور ذو تأثير المجال، لأنه في هذا الشكل سيكون الترانزستور مغلقًا دائمًا ولن يفتح إلا إذا كان هناك جهد موجب عند الطرف الموجب.

وبناء على نتائج "شامانيتي" مع المخطط أستطيع أن أقول ما يلي:

1. هناك حاجة فعلية لثنائي زينر، خاصة إذا كانت هذه الحماية ستستخدم في شواحن المحولات أو مصادر الطاقة. على سبيل المثال، الحد الأقصى لجهد ذاكرتك هو 18 فولت، والحد الأقصى لجهد البوابة هو 20 فولت. يبدو أن كل شيء على ما يرام! ولكن الأمر ليس كذلك. نظرا لأن المحولات لديها ظاهرة مثل الحث الذاتي، بسبب ذلك، في الوقت الذي يتم فيه فصل المحول عن الشبكة، سيكون هناك زيادة في الجهد على اللفات الثانوية، والتي تتجاوز بشكل كبير الجهد الفعال. هذه القفزة هي التي يمكنها اختراق عاملك الميداني. ولذلك، يجب اختيار صمام ثنائي زينر أقل ببضعة فولتات من الحد الأقصى لجهد البوابة لترانزستور التأثير الميداني الذي تستخدمه.

2. المقاوم 5، كما هو مذكور أعلاه، يبقي مفتاح المجال مغلقًا في حالة عدم وجود جهد موجب عند الطرف الموجب. ولكن إذا قمت بتثبيت هذا المقاوم، فسوف يتوهج مؤشر LED دائمًا قليلاً، وعندما يتم تشغيل الحماية، سوف يتوهج بشكل مشرق. يعتمد سطوع التوهج المستمر لمصباح LED على مقاومة هذا المقاوم.

3. يوصى بتركيب المكثف C2 حتى لا تعمل الدائرة عند عدم الحاجة إليه. وفي حالتي، تحول كل شيء في الاتجاه المعاكس. بعد تثبيت هذا المكثف، بدأت الدائرة تتصرف بشكل غير مناسب: تم إضاءة مؤشر LED (مما يعني أن الترانزستور T2 كان مفتوحًا قليلاً)، وبدأ مفتاح المجال يسخن جدًا (نظرًا لأن T2 كان مفتوحًا قليلاً، تم إغلاق T1 قليلاً، مما تسبب في زيادة في مقاومة التحول).

بعد كل هذه الحيل، تخليت عن R5 وC2. لقد تركت فقط الصمام الثنائي زينر.

لذلك دعونا نتناول بعض التفاصيل.

R1 هو أيضًا تحويلة. يعتمد تيار عملية الحماية على مقاومة هذه المقاومة. لقد استخدمت 10 مقاومات متوازية متصلة 0.1 أوم 1 واط. وكانت النتيجة مقاومة إجمالية قدرها 0.01 أوم وقوة 10 وات. لقد وجدت معلومات أنه مع مقاومة 0.1 أوم، ستعمل الحماية عند 4 أمبير، مع 0.05 أوم، تيار التشغيل هو 7..8 أ. لكنني لم أتحقق من ذلك بنفسي. يمكنك أيضًا استخدام تحويلة جاهزة من جهاز اختبار قديم.

T1 - ترانزستور تأثير المجال. معلماتها تعتمد على احتياجاتك. عليك أن تختار بهامش التيار والجهد. على سبيل المثال، كنت بحاجة إلى حماية للاستخدام في الذاكرة ذات الجهد الأقصى 22 فولت والتيار 10 أمبير. تم اختيار الترانزستور STP30N05 (30 أمبير، 50 فولت، 0.045 أوم). بعد بعض التلاعبات، تم وضعه في النوم بنجاح (انهيار درجة الحرارة). تم استبداله بـ RFP70N06 (70A، 60V، 0.014Ω). يمكنك استخدام أي من سلسلة IRFZ44،46،48 أو ما شابه.

الترانزستور	الجهد الأقصى إس-آي فولت	أقصى S-I الحالي أمبير	أقصى قوة وات	مقاومة القناة المفتوحة أوم
IRF3205		110	200	0,008
STP75NF75			300	0,011
IRF1010E			170	0,012
SUB85N06			250	0,0052
SUP75N05(06)			158	0,007
IRFZ48N			140	0,016
BUZ100			250	0,018
IRL3705N			170	0,01
IRF2807			150	0,013
IRL2505		104	200	0,008

عند اختيار الترانزستور، أوصي بالانتباه إلى مقاومة القناة المفتوحة. كلما كان أصغر، كلما كان تسخين الترانزستور أقل. في ورقة البيانات يشار إليها على النحو التاليRDS (على) - مقاومة التصريف الثابت إلى المصدر

لا تنس أيضًا الانتباه إلى الحد الأقصى لجهد البوابة ؛ في ورقة البيانات يشار إليه على النحو التاليVGS - الجهد من البوابة إلى المصدر.

عند تفعيل الحماية، لا يسخن ترانزستور التأثير الميداني. ولكن في الوضع العادي، يمر تيار صغير جدًا عبر الترانزستور (في حالتي، يصل إلى 10 أ)، مما يؤدي إلى تسخين الترانزستور. وفقا لنتائج الاختبار، اتضح أنه عند مرور تيار يصل إلى 4A، كان الترانزستور بدون مشعاع دافئًا بالكاد. عندما يمر تيار أكثر من 4A، بدأ العامل الميداني في التسخين (). حتى لو كان التسخين بحيث يمكنك الاحتفاظ به بأصابعك، فبعد 3 ساعات من شحن البطارية بتيار 6A، أصبح الترانزستور ساخنًا جدًا. الاستنتاج واضح - المبرد ضروري (ليس كبيرًا ولكنه ضروري).

ديود زينر. لقد تعاملنا معها بالفعل أعلى قليلاً. في حالتي، كان الحد الأقصى لجهد بوابة الترانزستور 20 فولت. قمت بضبط الصمام الثنائي زينر على 18 فولت.

الترانزستور T2. إنها ليست حرجة ويمكن تثبيت أي معلمات مناسبة. على سبيل المثال: BC 174، BC 182، BC 190، BC 546، 2SD767، إلخ.

المقاوم ر4. لقد صادفت وصفًا يقول أنه إذا قمت بتثبيت R4 - ماكينة تشذيب ذات قيمة اسمية تبلغ 10 كيلو أوم، فيمكنك تنظيم عملية الحماية الحالية ضمن حدود ضيقة. لا أعرف كيف تسير الأمور معهم، لكنني لم أكن بحاجة إلى تعديل دقيق. لكنني قررت أن أحاول على أي حال. ولماذا سألت نفسي بعد ذلك؟ لم أر كيف يتم تنظيم تيار التشغيل، لكنني رأيت مدى جمال ترانزستور التأثير الميداني إذا قمت بضبط المقاومة على R4 على أقل من 1 كيلو أوم (انزلق مفك البراغي عن طريق الخطأ). لا أنصح حقًا بضبط هذا المقاوم على أقل من 1 كيلو أوم.

الصمام الثنائي د1. كما أنه ليس بالغ الأهمية ويمكن لأي شخص تقريبًا تثبيته. لقد قمت بتثبيت 1N4148. لقد صادفت المنتديات التي يقولون فيها إنهم لا يرون أي معنى في تثبيت هذا الصمام الثنائي، لكنني لم أستبعده من الدائرة. أشرح لنفسي استخدام هذا الصمام الثنائي بهذه الطريقة: عند تطبيق جهد دخل، يوجد جهد موجب عند بوابة T1، والذي يتراكم على سعة البوابة. وبسبب هذه السعة، حتى بعد فصل الطاقة، يظل الترانزستور مفتوحًا لبعض الوقت. يعتمد الوقت الذي يظل فيه الترانزستور مفتوحًا على سعة بوابته؛ فكلما زادت السعة، زادت فترة فتحه. لنفترض أن الصمام الثنائي D1 مفقود. نقوم بتوصيل بطارية ذات قطبية معكوسة عن طريق الخطأ بالشاحن قيد التشغيل. إذا لم يفتح الترانزستور T2 لسبب ما، فلن يكون هناك شيء، لأنه في وقت الاتصال، سيظل الترانزستور T1 مفتوحًا بسبب الجهد الإيجابي المتراكم عند البوابة. لكن في حالة وجود صمام ثنائي، فإن الجهد الكهربي من البوابة عبر الصمام الثنائي سيذهب إلى الطرف السالب للبطارية.

بعد التجميع، كنت أرغب في تثبيت الحماية النهائية في علبة الشاحن، ولكن فجأة فكرت: ماذا لو كانت الحماية تعمل عندما لا يكون هناك أحد قريب، أو عندما يكون هناك شخص ما، لكن الشاحن لا يقع في مجال الرؤية ولا يسقط رؤية الصمام متوهجة؟ الحل هو تركيب بوزر . تم تطبيق الجرس عند 12 فولت 8 مللي أمبير. في البداية قمت بتثبيته بالتوازي مع مؤشر LED، لكن لم يعجبني تمامًا، وأضفت القليل من التفاصيل. إذا كنت تخطط لاستخدام الحماية في مصدر طاقة منظم أو شاحن بجهد خرج من الصفر، فمن الأفضل ضبط الجرس على 5 فولت. في هذه الحالة، تحتاج إلى توصيل المقاوم على التوالي مع الجرس، والذي يجب تحديد مقاومته.

بعد كل هذا، ذهب المجلس مع الحماية إلى وحدة التخزين، حيث لا يزال يعيش ويعيش. ونتيجة لذلك، أصبح المخطط على النحو التالي:

وأخيرا بعض الصور:

مشغل مع ماس كهربائى.

الناجمة عن انعكاس القطبية.

مجرد رسوم.

اللوحة في غلاف الشاحن.

اللوحة في غلاف الشاحن. أقرب.

يحتوي الأرشيف على رسم تخطيطي وهذه المقالة وختم.

أخيرًا، أود أن أقول إن الكثير من الناس يكتبون أن هذا المخطط لا يعمل، أو أنه لا يعمل بشكل صحيح، أو أي شيء آخر. لقد حصلت عليه ويعمل بشكل جيد.

حظا سعيدا للجميع في التكرار !!!

يعلم أن عكس قطبية البطارية يمكن أن يؤدي إلى تلف الشاحن أو البطارية نفسها. ولكن ليس كل أجهزة شحن السيارات (خاصة البسيطة) لديها نظام تتبع لمثل هذه الأمور، لذلك لتجنب الاضطرار إلى الذهاب إلى سوق السيارات ودفع 5000 روبل لبطارية جديدة، تم العثور على نظام حماية يعتمد على Mosfet على الإنترنت .

رسم تخطيطي للوحة حماية البطارية ضد قصر الدائرة وانعكاس القطبية

وبعد عدة تجارب، تم تحديث الدائرة وتحسينها لتصبح أكثر أمانًا للبطارية. نطاق التشغيل لوحدة الحماية هذه هو 0-30 فولت، 0-15 أمبير. لا يحتاج الموسفيت إلى التبريد. عند تيار 15 A، ينتج حوالي 2 W.

حماية بطارية السيارة 12 فولت - رسم تخطيطي

إذا كان جهد الخرج أقل من جهد إيقاف التشغيل، فسيتم إيقاف تشغيل الدائرة وسيتم عرض خطأ. أما بالنسبة لجهات اتصال البطارية، فلن يحدث الجهد الزائد عليها في وقت سابق من المقاومات R1 و R2. سيؤدي هذا إلى إيقاف تشغيل MOSFET على الفور في وقت لا يتجاوز بضعة ميكروثانية، وهو وقت غير كافٍ لإتلاف البطارية بتيار أو جهد غير صحيح.

تشغيل جهاز حماية البطارية

عند الإعداد، قمنا أولاً بتعيين الحد الأقصى لجهد إيقاف التشغيل باستخدام المقاومات R1 وR2. يمكن أن يتسبب الصمام الثنائي أو المفتاح المعيب في المحول في زيادة الجهد وإلحاق الضرر بالمستهلك.

المقاومات R3 و R4 مسؤولة عن الحد الأدنى من جهد الإغلاق. الفكرة العامة هي عدم ارتفاع درجة حرارة MOSFET عندما يكون جهد الإمداد أقل من 5 فولت. يمكنك أيضًا ضبط الجهد المحدد - في هذه الحالة، ستحمي الدائرة مصدر الطاقة من التحميل الزائد.

على سبيل المثال، يوجد مصدر طاقة بجهد 12 فولت، اضبط الحد الأدنى لجهد إيقاف التشغيل على 10 فولت. سيؤدي انخفاض الجهد على مصدر الطاقة أقل من 10 فولت إلى إيقاف التشغيل الفوري. حتى يتم فصل التحميل، سيتم تعطيل MOSFET وسيكون الجرس نشطًا. يشير الجرس هنا إلى وجود خطأ في الاتصال (ماس كهربائي، انعكاس القطبية، الجهد الزائد، الجهد المنخفض).

سيتم إيقاف الحماية تلقائيًا عند إيقاف تشغيل جهاز الاستقبال الحالي. يحافظ المكثف C1 على طاقة بوابة MOSFET حتى يصل الحوض الحالي (البطارية المتصلة) إلى الحد الأدنى من جهد القطع.

يعمل حد قطع الجهد، كخيار، على حماية جهاز الاستقبال الحالي من مصدر طاقة تالف. والغرض من ذلك ليس فصل البطارية بمجرد الوصول إلى الجهد المطلوب. لهذا الغرض، يتم استخدام نظام تثبيت الجهد الكهربائي.

محررو "" على يقين من أن هذا المشروع سيكون مفيدًا لشخص ما. تم تجميع العديد من اللوحات وكلها تعمل بشكل رائع.

لدي شاحن بسيط في المنزل. الشحن العادي والمحولات والجسر والأسلاك. لقد تقشرت الطبقات الواقية الموجودة على المحطات، والآن كيف يمكنك معرفة من هو المكان! تقرر تجميع جهاز حماية بسيط. سأقول إنني رأيت شيئًا مشابهًا من قبل، لكن كان علي أن أصنعه بنفسي. لم يكن هناك سوى مرحل مع UPS مع جهات اتصال 10A.

المخطط يعمل على هذا المبدأ. عندما تقوم بتوصيل الأجهزة الطرفية بالبطارية بشكل صحيح، فإن الشحن المتبقي في البطارية يغلق المرحل ويبدأ الشحن، ويضيء مؤشر LED الأخضر. عند الخلط بين أطراف التوصيل، يضيء مؤشر LED الأحمر، مما يشير إلى أنك قمت بالاتصال بشكل غير صحيح. جهاز بسيط يتكون من أجزاء قليلة فقط

هنا دائرة حماية القطبية العكسية

ر1-2 = 510
VD1-2= 1N4148 (لكن يمكن استخدام أي منها) يمكن استبعاد VD3-4
Relyukha 12V 10-15A، كما قلت سابقًا، أخذته من UPS مكسور
أي المصابيح

لوحة الدوائر المطبوعة لجهاز حماية القطبية العكسية:

لشحن آمن وعالي الجودة وموثوق لأي نوع من البطاريات، أوصي به

شاحن بسيط مزود بمؤشر شحن LED، يتم شحن البطارية الخضراء، ويتم شحن البطارية الحمراء.

هذا النوع من الشاحن قادر على شحن أي نوع تقريبًا من بطاريات السيارات والدراجات النارية بجهد 12 فولت حتى 80 أمبير/ساعة. لديه طريقة شحن فريدة من نوعها في ثلاث مراحل: 1. الشحن الحالي المستمر، 2. الشحن المستمر الجهد، 3. انخفاض الشحن حتى 100٪.
يوجد مؤشران على اللوحة الأمامية، الأول يشير إلى نسبة الجهد والشحن، والثاني يشير إلى تيار الشحن.
جهاز عالي الجودة لتلبية الاحتياجات المنزلية وسعره عادل RUR 781.96، التوصيل مجاني.في وقت كتابة هذه السطور عدد الطلبات 1392,درجة 4.8 من 5. يوروفورك

جهاز جيد إذا كنت بحاجة إلى شحن جميع أنواع البطاريات الممكنة بأي سعة تصل إلى 150 أمبير

إذا أصبح المنتج غير متوفر، يرجى كتابة تعليق في أسفل الصفحة.