وبعد سنوات عديدة من المداولات، أعلنت شركة دايملر هذا الشتاء أن المصنع في روسيا سيستمر في البناء. والآن، بعد أربعة أشهر فقط من الإعلان الرسمي عن النوايا، أقيم حفل وضع حجر الأساس للمشروع المستقبلي.

وسيتم بناء المصنع بموجب ما يسمى بعقد الاستثمار الخاص (SPIC) في إطار مرسوم الحكومة الروسية رقم 708 بتاريخ 16 يوليو 2015. وجوهر SPIC هو أنه يتم إبرامه بين الحكومة الروسية والمستثمر، في حين يضمن الأخير استثمار الأموال (750 مليون روبل على الأقل) وخلق فرص العمل، ويعده الجانب الروسي بإجراءات لتحفيز النشاط و ظروف عمل مستقرة. وهذا يعني أن اهتمام شركة دايملر لن يتم تضمينه في برنامج التجميع الصناعي الذي تعمل بموجبه معظم مصانع السيارات "الأجنبية" في روسيا.

تخطيط مصنع دايملر المستقبلي

بالنسبة للمصنع الجديد، خصصت حكومة منطقة موسكو أراضي المعسكر العسكري السابق في منطقة سولنتشنوجورسك في منطقة موسكو، والتي تبعد حوالي 40 كيلومترًا شمال غرب العاصمة (أقرب إلى سوق المبيعات الرئيسي، على الأقل). الآن تسمى هذه المنطقة منطقة Esipovo الصناعية. يقع الموقع في وسط الغابة على بعد بضعة كيلومترات من طريق لينينغرادسكوي السريع. الآن لا يوجد سوى الأسفلت العاري، ولكن تطوير مساحة 85 هكتارًا قد بدأ بالفعل: تم تمهيد الطريق، ويتم جلب معدات البناء. سيتم بناء ورش اللحام وطلاء الهياكل وورشة التجميع والمستودعات هنا. المساحة الإجمالية للمباني 95 ألف متر مربع. بالإضافة إلى ذلك، قامت الحكومة بالفعل بحجز مناطق إضافية في الحي في حالة توسيع المصنع.

في موقع المباني المستقبلية لا تزال هناك مثل هذه الأعمدة

سوف تستثمر شركة دايملر 20 مرة أكثر من الحد الأدنى المعتاد – 15 مليار روبل (أكثر من 250 مليون دولار بسعر الصرف الحالي) في بناء المشروع الروسي. سيكون عدد الموظفين 1000 شخص، دون احتساب المقاولين من الباطن والموردين المستقبليين، والذين، مع ذلك، غير موجودين بعد. بالمناسبة، كان المؤسسون المشاركون لشركة Mercedes-Benz Manufacturing Rus المنشأة حديثًا، والتي ستمتلك المصنع الروسي المستقبلي، هم المشروع المشترك Daimler KAMAZ Rus وKAMAZ نفسها (تم إنتاج شاحنات مرسيدس-بنز في نابريجناي تشيلني منذ عام 2010 ).

ولم يتم الكشف عن قدرة المصنع في يسيبوفو، ولكن وفقا للبيانات غير الرسمية المعلنة سابقا، فإنه سيكون حوالي 20-30 ألف سيارة سنويا. وفي الوقت نفسه، تؤكد دايملر على أن الإنتاج سيكون مرنًا للغاية. ستبدأ المكونات بالوصول من أوروبا وأمريكا: تأتي جميع سلاسل التوريد إلى ألمانيا، ومن هناك سيتم إرسال الحاويات إلى المستودع المركزي في سانت بطرسبرغ. على الرغم من أن طريق لينينغرادسكوي السريع المزدحم دائمًا لا يبدو أفضل قناة لتزويد المصنع.

ومن المقرر بدء الإنتاج في عام 2019. سيبدأ الإنتاج في إيسيبوفو سيارات مرسيدس سيدانالفئة E، وسيارات الكروس أوفر GLC متوسطة الحجم، بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي GLE وGLS كاملة الحجم (من الأجيال القادمة). في العام الماضي، وجدت هذه النماذج الأربعة حوالي 20 ألف مشتري. ومن غير المخطط أن يتم إنتاج سيارة مرسيدس S-Class المفضلة لدى المسؤولين الروس في روسيا. في الواقع، لن تكون المركبات المجمعة في روسيا مخصصة حصريًا للمشتريات الحكومية: فمعظمها سيكون متاحًا للبيع مجانًا.

لنتذكر أن شركة دايملر كانت آخر شركة من "الشركات الألمانية الثلاث الكبرى" التي قررت إنتاج سيارات الركاب في روسيا. سيارات أودييتم تجميعها في كالوغا باستخدام طريقة مفك البراغي SKD، ويتم إنتاج سيارات BMW في Avtotor في كالينينغراد باستخدام تقنية MKD ذات العقدة الصغيرة. علاوة على ذلك، يتم بيع السيارات المحلية لهذه العلامات التجارية بخصومات كبيرة وبالتالي تحظى بشعبية كبيرة. يبقى السؤال الرئيسي حول كيفية تغير أسعار مرسيدس بعد بدء التجميع الروسي دون إجابة.

تم اختيار موقع بناء مصنع لإنتاج سيارات مرسيدس على بعد 40 كم من موسكو، في منطقة سولنيشنوجورسك. أصبح المصنع الجديد لإنتاج سيارات الركاب "موسكوفيا" جزءًا من منطقة إيسيبوفو الصناعية. وأشارت الشركة إلى أن منطقة موسكو هي المنطقة المفضلة بسبب اتصالاتها اللوجستية المتطورة وقربها من العاصمة ووجود قوة عاملة ذات مؤهلات عالية. دعونا نلاحظ أن هذا هو أول مصنع خاص لشركة دايملر في روسيا. قبل ذلك، في روسيا، تم إنشاء إنتاج النماذج التجارية فقط في مرافق كاماز (في نابريجناي تشيلني) وغاز (في نيجني نوفغورود).

دورة الإنتاج الكاملة

حتى الآن، لا يوجد في موقع المصنع المستقبلي سوى منصة خرسانية وغابة وأعلام مرسيدس بنز تلوح بفخر. ومع ذلك، بحلول عام 2019، ستظهر القدرة بمساحة إجمالية قدرها 95 ألف متر مربع على مساحة 85 هكتارًا بالقرب من موسكو. م.سيتضمن مجمع الإنتاج، الذي يوفر دورة تجميع كاملة، ورشًا لتصنيع الهياكل والطلاء وتجميع المنتجات النهائية ومواقع لوجستية ومسار اختبار. وسيتجاوز إجمالي الاستثمار 250 مليون يورو.

مفهوم التجميع المرن

وتعتمد مرسيدس في المصنع الجديد على ما يسمى “التجميع المرن بالكامل”، بحيث يمكن إنتاج عدة منصات للمركبات في خط واحد. إن ما يسمى بـ "مفهوم السقف الواحد" سيختصر طرق النقل بين مواقع الإنتاج. سيتم دمج مصنع موسكوفيا في شبكة عالمية واحدة تغطي جميع مواقع إنتاج مرسيدس-بنز. ونتيجة لهذا، على سبيل المثال، سيكون هناك إمكانية الوصول عن بعد لإعادة برمجة المعدات والروبوتات. وسيطبق الإنتاج أيضًا مبدأ إدارة المستندات بدون ورق، واستعادة الحرارة أثناء عملية الطلاء واستخدام الرافعات الشوكية الكهربائية في لوجستيات المصنع.

سيتم تدريب الموظفين بشكل خاص

سيتم إنشاء أكثر من 1000 فرصة عمل جديدة في موقع الإنتاج. ستبدأ عملية التوظيف في نهاية عام 2017 وستركز على سكان منطقة موسكو. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تدريب المتخصصين للعمل في المصنع في كلية بودموسكوفي في منطقة بلدية كلين وفي كلية رامنسكي لبناء الطرق.

سيدان وثلاث سيارات جيب

وليس لأوامر الحكومة

وبمجرد إعلان شركة مرسيدس عن خططها لبناء مصنع، قيل إن الشركة الألمانية قررت توطين الإنتاج من أجل توفير النقل للمسؤولين الروس. لكن الألمان يؤكدون أن معظم السيارات سيتم إرسالها إلى التجار - ولن تصبح الأوامر الحكومية هي أساس الطلب. علاوة على ذلك، فإنهم لا يخططون لتجميع سيارة مرسيدس بنز الفئة S المحبوبة من قبل البيروقراطيين لدينا في منطقة موسكو.

إنتاج سيدان مرسيدس بنزتم التخطيط للفئة E في المؤسسة الجديدة لعام 2019. وبعد ذلك بقليل سوف يبدأون إنتاج سيارات الدفع الرباعي GLE وGLC وGLS. وستبلغ الاستثمارات في المشروع الجديد، الذي سيطلق عليه اسم موسكوفيا، أكثر من 250 مليون يورو (حوالي 16 مليار روبل). تم إنشاء شركة ستكون مسؤولة عن الإنتاج ("Mercedes-Benz Manufacturing Rus" (MBMR) برئاسة الألمانية أكسيل بنز.

وأشار دينيس مانتوروف، وزير الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي، الذي كان حاضرا في حفل وضع حجر الأساس، إلى أن وصول مثل هذا المستثمر الكبير وتنفيذ خططه لإنتاج سيارات جديدة في روسيا يشير إلى استقرار السوق الروسية و نمو ثقة المستهلك.

أكد حاكم منطقة موسكو أندريه فوروبيوف أن تشكيلات الموظفين لـ "موسكوفيا" قد تم إعدادها بالفعل: هذه هي كلية بودموسكوفي في كلين وكلية رامنسكي لبناء الطرق. ستبدأ دعوة الموظفين إلى المصنع في نهاية عام 2017، وسيحصل سكان منطقة موسكو على ميزة في التوظيف.

يقع مصنع إنتاج سيارات الركاب في منطقة Esipovo الصناعية قطعة أرضبمساحة حوالي 85 هكتارا. سيتم إنشاء منشأة إنتاج كاملة الدورة هنا، بما في ذلك توطين العمليات مثل اللحام والطلاء وتجميع المركبات. سيكون هناك مستودعات على أراضي المصنع ومواقف لمقطورات البضائع وسيتم أيضًا تنفيذ الخدمات اللوجستية. سيتم تشغيل عربات أوتوماتيكية ذاتية الدفع في جميع أنحاء المؤسسة، لنقل المكونات إلى أقسام خط التجميع في جميع أنحاء ورشة العمل.

سيصبح مصنع موسكوفيا جزءًا من شبكة عالمية واحدة تغطي جميع مواقع الإنتاج الخاصة بعلامة مرسيدس-بنز، مما يسمح بالوصول عن بعد وإعادة برمجة المعدات والروبوتات إذا لزم الأمر.

• تحاول الشركة منذ عدة سنوات توطين إنتاج سيارات الركاب في روسيا. وقد تم تسريع العملية من خلال توقيع قرار ديمتري ميدفيديف في عام 2014.
• في فبراير من هذا العام، أعلن حاكم منطقة موسكو أنه تم توقيع العقد الذي طال انتظاره مع مرسيدس.
• وهناك واحد آخر في الطريق، أعلن عن بنائه حاكم منطقة موسكو. لم يتم ذكر اسم العلامة التجارية، لكن من المعروف أن شركة يابانية معينة أبدت اهتمامًا بها.

صورة: مرسيدس بنز ومكسيم كاداكوف

اليوم، في منطقة إيسيبوفو الصناعية بالقرب من موسكو، تم وضع الحجر الأول لتأسيس مصنع موسكوفيا، حيث تخطط الشركة الألمانية لإنتاج سيارات الركاب. وسيبدأ العمل قريبًا لتعيين وتدريب الموظفين للمشروع الجديد.

8,722 مشاهدة

في منطقة سولنيشنوجورسك، في يبيسوفو، على بعد 40 كيلومترًا من موسكو على طول طريق لينينغرادسكوي السريع، بدأ بناء مصنع كبير للعجلات. عربة JSC مرسيدس بنز RUS.

يتم تحديد موقع المصنع المستقبلي من خلال حقيقة أن المستودع الرئيسي والرئيسي يقع في العاصمة الشمالية، ومن هناك ستصل الحاويات التي تحتوي على المكونات إلى المصنع في منطقة موسكو.

بدأ العمل في يونيو 2017، ومن المقرر الانتهاء منه في أبريل 2019، حيث سيتم إخراج السيارات من خط التجميع في النصف الأول من العام. تم تنفيذ أعمال بناء واسعة النطاق على مساحة 84.4 هكتارًا، حيث سيتم خلال عامين إنشاء ورش ومستودعات لتجميع سيارات الركاب.

قد تتغير المساحة الإجمالية للمحطة أثناء بنائها، وفي مثل هذه الحالة، تحتفظ حكومة منطقة موسكو بأراضي إضافية احتياطيًا.

وعند الانتهاء من بناء المصنع في منطقة موسكو، سيكون هناك 1.5 ألف وظيفة شاغرة.

يمكن الاطلاع على اتصالات المشاركين في البناء

عميل المشروع هو JSC Mercedes-Benz RUS، المورد الرسمي الوحيد لسيارات شركة Mercedes-Benz العالمية في روسيا. المقاول العام هو ESTA Contracting LLC.

عقد الاستثمار الخاص (SPIC) للبناء مصنع مرسيدس بنزفي روسيا وقعته قيادة منطقة موسكو. أعلن ذلك رئيس المنطقة أندريه على حسابه على إنستغرام.

تسع نسخ من عقد الاستثمار لبناء مصنع مرسيدس. لقد وقعت للتو وثائق من منطقة موسكو. نحن نشحن إلى "

- قام فوروبيوف بكتابة الصور الفوتوغرافية مع مجلدات المستندات وإرفاقها بالتسجيل.

صورة من حساب إنستغرام لحاكم منطقة موسكو أندريه فوروبيوف مع تسمية توضيحية تقول "تسع نسخ من عقد الاستثمار لبناء مصنع مرسيدس"

andreyvorobiev/instagram.com

وفي الوقت نفسه، قالت وزارة الصناعة والتجارة نفسها لـ Gazeta.Ru أن SPIC لم يتم التوقيع عليها بعد. ولم تستجب شركة مرسيدس بنز لطلب Gazeta.Ru، ولكن يمكن الافتراض أن مديري الشركة أيضًا لم يوقعوا على المستندات بعد. ومع ذلك، فإن الشائعات حول التوقيع السريع على وثيقة بشأن توطين سيارات مرسيدس بنز في روسيا كانت منتشرة منذ فترة طويلة.

وأصبحت الأخبار الواردة من حاكم منطقة موسكو تأكيدًا آخر على نية العلامة التجارية إنشاء إنتاج محلي في روسيا واستعادة الوصول المفقود إلى الطلبات الحكومية.

في السابق، قدّر وزير الصناعة والتجارة الروسي دينيس مانتوروف الاستثمارات في بناء مصنع دايملر في منطقة موسكو بما لا يقل عن 300 مليون يورو - وسيتم الإعلان عن الرقم الدقيق بعد توقيع الوثيقة. في الوقت نفسه، وفقًا لشركة دايملر، قررت شركة دايملر عدم تجميع سيارات مرسيدس بنز الفئة S في روسيا. بدلاً من ذلك، ستركز المؤسسة المستقبلية على إنتاج سيارات الدفع الرباعي المتميزة: في منطقة موسكو، من المخطط إنتاج خمسة نماذج للركاب من سلسلة S وE وML وGL وA. ويبلغ حجم الإنتاج حوالي 25-30 ألف سيارة سنويًا .

وفقًا للقواعد العامة، يسمح لك استثمار بقيمة 300 مليون يورو بإبرام عقد لمدة عشر سنوات، والحصول على مكانة الشركة المصنعة الروسية، بالإضافة إلى المورد الوحيد بموجب عقد حكومي مع حجم طلب مضمون.

في السابق، أوضحت إيكاترينا، الرئيس المشارك للجنة التوطين في غرفة التجارة والصناعة الفرنسية الروسية، والشريك الإداري في الناتج المحلي الإجمالي Quadrat، لـ Gazeta.Ru أن الشركة التي وقعت على SPIC يمكنها الاعتماد على جميع المزايا التي ينص عليها القانون - تم وصفها أيضًا في هذه الوثيقة.

"من المهم، بغض النظر عن كيفية تغير التشريعات الضريبية خلال السنوات اللاحقة، أن معدل الضريبة على الشركة لن يتغير طوال فترة صلاحية SPIC بأكملها".

- ستحصل مرسيدس على مكانة الشركة المصنعة الروسية، وسيكون لها حق الوصول إلى الطلبات الحكومية، وسيسمح حجم الاستثمار للعلامة التجارية بتحقيق مكانة المورد الوحيد.

سيتم تحديد مبالغ المشتريات الحكومية المضمونة في SPIC. من المهم ملاحظة أنه فيما يتعلق بالمناطق الاقتصادية الخاصة (SEZ)، فمن الممكن الجمع بين المزايا المخصصة لكل من SPIC وSEZ. وبالتالي، فإن معدل ضريبة الدخل الإقليمي في المناطق الاقتصادية الخاصة هو صفر، ويدفع المقيم 2٪ فقط للميزانية الفيدرالية. تسمح لنا شروط SPIC باستبعاد نسبة الـ 2% هذه. بالإضافة إلى ذلك، ووفقاً للقواعد العامة، يمكن للمصنع الاعتماد على ضريبة الدخل المخفضة.

وفي الوقت نفسه، يعتقد أليكسي، المحلل في شركة Alor Broker، أن توطين إنتاج مرسيدس بنز في روسيا لا علاقة له بالمشتريات الحكومية.

"يمكن للمؤسسة تلقي أوامر فردية في إطار أمر الدولة. لكن في ظل المنافسة الشديدة في السوق الروسية على العقود والطبيعة غير المنتظمة للمشتريات، إذا ركزت الشركة فقط على تلبية احتياجات الدولة من السيارات الفاخرة، فإن فترة الاسترداد ستمتد إلى 20-25 سنة، كما قال أنتونوف لصحيفة غازيتا. رو. — تعد مرسيدس بنز إحدى الشركات الرائدة في القطاع المتميز في السوق الروسية.

وعلى الرغم من عدم وجود إنتاج محلي، حتى مع تراجع السوق، تمكنت الشركة من كسب 191.2 مليار روبل في نهاية العام.

وهكذا، تمكنت مرسيدس، بعد أن باعت سيارات أقل عدة مرات في روسيا من سيارات كيا و ، من احتلال المركز الثاني بين أكثر ماركات السيارات نجاحًا في روسيا، في المرتبة الثانية بعد تويوتا (213.8 مليار روبل). إذا كانت كيا، التي كسبت 40 مليار روبل في روسيا، وأقل من ذلك، ليس هناك شك حول جدوى توطين الإنتاج، كما أن نوايا مرسيدس للاستثمار في روسيا هي الأكثر إثارة للدهشة.

بدوره، قال رئيس قسم مبيعات التجزئة في شركة SOLID Management Management، سيرجي زفينيجورودسكي، لصحيفة Gazeta.Ru إنه وفقًا لتقييمه، فإن مثل هذا المصنع "يمكن أن يصل إلى الاسترداد في خمس سنوات ونصف فقط، والفترة المتبقية من SPIC سيولد صافي التدفق النقدي". يرجع رفض مرسيدس بنز إنتاج الفئة S، وفقًا للخبير، إلى المنافسة المحتملة مع مشروع "Cortege"، الذي سيتم إنشاء سياراته على منصة معيارية موحدة وتهدف إلى تجديد مرآب الأغراض الخاصة.

دعونا نتذكر أن Gazeta.Ru كانت أول من أبلغ في وقت سابق أن مرسيدس بنز، بعد مازدا، تخطط لتوقيع SPIC مع الحكومة. وبالتالي، فإن العلامة التجارية لآخر الشركات الألمانية الثلاثة الكبرى ستحصل أخيرًا على التسجيل الروسي. وفي مقابلة مع Gazeta.Ru، قال رئيس شركة مرسيدس بنز في روسيا، جان ماديا، إن العملاء الحكوميين للشركة لا يمثلون أكثر من 3٪ من المبيعات.

"بالطبع، عادة ما يشترون سيارات باهظة الثمن"، قال ماديا. "لكن هذه الطلبات لا تحدد ربحية شركتنا. من المهم لإدراك العلامة التجارية وسمعتنا أن الإدارة العليا لأكبر الشركات هي التي تقود مرسيدس-بنز. ومع ذلك، هذا جزء صغير جدًا من عملنا."

بالإضافة إلى ذلك، ووفقا له، كان لدى مرسيدس-بنز العديد من الأسئلة فيما يتعلق بالشروط الإطارية للعقد.