إصلاح سيارة قديمة بموجب التأمين الإلزامي. تم استبدال المدفوعات بموجب التأمين الإلزامي على السيارات بالإصلاحات

تشير شركات التأمين على السيارات إلى أن إحدى المشاكل الرئيسية هي أن المتطلبات المحددة لمحطات الخدمة صارمة للغاية.

تم إبرام اتفاقيات مع 5.3 ألف محطة خدمة (STOs) من قبل شركات التأمين التابعة لـ OSAGO وCASCO في بداية عام 2017، وفقًا للاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RSA)، ولكن بعد دخول المتطلبات الصارمة الجديدة لتقديم الخدمات حيز التنفيذ، ستكون الإصلاحات بموجب OSAGO قادرة على تنفيذ 25٪ فقط من هذه المحطات.

وفي نهاية شهر مارس، وقع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين على قانون اتحادي بشأن المدفوعات العينية للتأمين الإلزامي على السيارات، والذي وافق عليه مجلس الدوما ومجلس الاتحاد. وبحسب RSA، فإن القانون سيدخل حيز التنفيذ في 28 أبريل 2017.

ولن ينطبق الإجراء الجديد للحصول على تعويض التأمين العيني إلا على عقود التأمين المبرمة بعد يوم نفاذ القانون. لجأت تاس إلى الخبراء لطرح مسألة ما يجب أن يتوقعه المشاركون في سوق التأمين على السيارات وجميع سائقي السيارات من القواعد الجديدة. تتوقع شركات التأمين زيادة كبيرة في تكاليف التعويضات العينية للتأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات؛ ولدى أصحاب محطات الخدمة وجهتا نظر متعارضتان بشأن التغييرات الحالية: بالنسبة للبعض، تشكل الابتكارات قوة دافعة للتعاون مع شركات التأمين، في حين أن البعض الآخر، على العكس من ذلك، لديهم خبرة سلبية وليسوا في عجلة من أمرهم لإبرام العقود. وبحسب أصحاب السيارات، سيتم الحكم على النتائج الأولى للعمل بعد ثلاثة أشهر، عندما يظهر أول العملاء الذين يخضعون لهذا القانون في محطة الخدمة.

رأي شركات التأمين

وفقًا للخدمة الصحفية لـ RSA، فإن تكلفة الإصلاحات بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات مع تقديم أولوية التعويض العيني ستكلف 25٪ أكثر من المدفوعات النقدية نظرًا لحقيقة أنه عند حساب مقدار الضرر، فإن التآكل والتلف في السيارة لن تؤخذ السيارة بعين الاعتبار

تشير شركات التأمين إلى أن الزيادة في التكاليف سترتبط، من بين أمور أخرى، بحقيقة أن الوثيقة الجديدة تفرض حظرًا على استخدام المكونات المستخدمة أو المجددة (الأجزاء والتجمعات والتجمعات - ملاحظة TASS).

ووفقا لـ RSA، فإن إحدى المشاكل الرئيسية هي أن المتطلبات المحددة لمحطات الخدمة صارمة للغاية. "على سبيل المثال، المسافة إلى محطة الخدمة، أو من مكان الحادثأو من مكان إقامة صاحب السيارة (اختياري - ملاحظة TASS) يجب ألا يزيد عن 50 كم. في العديد من المناطق، توجد محطات الوكلاء التي تلبي المتطلبات فقط في المراكز الإدارية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي. وهذا يخلق صعوبات للمستهلكين، لأنه في هذه الحالة فقط سكان المراكز الإدارية للمناطق والمدن المجاورة سيكونون قادرين على الاستفادة من التعويض العيني بموجب OSAGO؛ وبالنسبة لسكان المدن النائية والمستوطنات الأخرى، فإن النموذج العيني سوف وأوضحوا أن ذلك لن يكون متاحًا إلا من خلال اتفاقية إضافية مع شركة التأمين.

ومع ذلك، وفقًا لرئيس القسم الهندسي لشركة AlfaStrakhovanie في تتارستان، ديمتري بافلوف، فإن متطلبات محطات الخدمة صارمة للغاية، ولكنها ممكنة. وقال "سيعتمد التنفيذ إلى حد كبير على التفاصيل الإقليمية المحددة، بما في ذلك مدى تعقيد التنفيذ، لكننا متفائلون. لقد وضعنا اليوم عمليات لتنظيم الإصلاحات ونحن على استعداد لتطوير هذا المجال بشكل أكبر".

رأي أصحاب محطات الخدمة

تنقسم آراء أصحاب محطات الحافلات. ويتحدث البعض عن إحجامهم عن الدخول في اتفاقيات في ظل القانون الجديد، فيما يتفاءل البعض الآخر بالفرص التي ستفتح أمامهم.

وبالتالي، فإن أصحاب محطات الخدمة في إقليم ستافروبول يقيمون بشكل سلبي تجربة التعاون السابقة مع شركات التأمين في الشكل العيني للتأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات وليسوا في عجلة من أمرهم لإبرام عقود جديدة. على وجه الخصوص، لا تنوي شركة Renostart العمل مع شركات التأمين. "نحن نتعاون مع شركات مختلفة منذ عام 2009. التجربة سلبية: شركات التأمين حولت الأموال في وقت متأخر، وتم احتسابها بشكل أقل التكاليف الحقيقيةوذكرت الشركة أنه كان علينا حتى تغطية التكاليف على نفقتنا الخاصة، ولن نتعاون مع شركات التأمين على السيارات.

وهناك أيضاً من، على العكس من ذلك، يفتح آفاقاً جديدة بفضل إدخال القانون. حسبما أفاد المراسل. TASS في شركة Pyatigorsk LLC "TSS Kavkaz"، لم يسبق لهم العمل مع شركات التأمين بشأن التعويض العيني للتأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات. وقال بيوتر ليفوشكين، كبير متخصصي الائتمان في الشركة: "لكن الآن، مع صدور القانون، سنبرم اتفاقيات مع كل من يتصل بنا". الشركة مقتنعة بأن القانون تم تطويره بشكل كافٍ وسيحل جميع "النقاط الدقيقة" التي كانت تمنع التعاون مع شركات التأمين في السابق.

يعتقد صاحب إحدى محطات خدمة نوفوسيبيرسك، فاليري بانشيكوف، أن ممارسة العمل مع شركات التأمين سيكون لها تأثير إيجابي إلى حد ما على خدمات السيارات. "أولاً، العملاء الجدد جيدون دائمًا لأي مركز خدمة سيارات. نوفوسيبيرسك مدينة تنافسية إلى حد ما في هذا الصدد. ثانيًا، المستوى: من أجل تلبية متطلبات شركات التأمين، سوف يسعون جاهدين للعمل ليس في حظائر مبطنة بالجوانب، ليس مع الميكانيكيين المخمورين، ولكن مع الأدوات العادية والمتخصصين العاديين، يعد هذا بشكل عام ميزة إضافية لتحسين جودة الخدمة.

رأي أصحاب السيارات

ولا يزال لدى المستخدمين النهائيين لهذا القانون العديد من الأسئلة، بما في ذلك الأسئلة المتعلقة بالجودة واستبدال الأجزاء. صرح العديد من النشطاء الاجتماعيين مرارًا وتكرارًا أن المحتالين سيبدأون في استعادة السيارات القديمة على حساب شركات التأمين.

وبحسب بافيل ستابروف، عضو المجلس التنسيقي لاتحاد أصحاب السيارات الروس في إقليم كراسنويارسك، لا تزال لدى المالكين العديد من الأسئلة، بما في ذلك ما يتعلق بإصلاح السيارات القديمة. "نصف سياراتنا أو أكثر هي نماذج "قديمة" لم تعد تنتج. كيف تبحث عن قطع غيار جديدة لمثل هذه السيارات، كم من الوقت سيستغرق الأمر، وكم من الوقت سيبقى صاحب السيارة بدون سيارة وأين وقال ستابروف: "هل سيكون موجودا أثناء الانتظار والبحث عن قطع الغيار؟ ليس من الواضح مكان وجود السيارة".

يفيد أصحاب السيارات أنهم سيكونون قادرين على تجربة النتائج الأولى للعمل في غضون بضعة أشهر، حيث يحتاج جميع المشاركين إلى فهم عمل الآلية الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، فإنهم يشعرون بالقلق إزاء عدم وجود محطات الخدمة في المستوطنات الصغيرة، حيث "سوف تتدلى" هذه القاعدة.

وهكذا، وفقا لرئيس مجلس إدارة منظمة ألتاي العامة الإقليمية "جمعية حماية حقوق شركات التأمين" أولغا بيسانوفا، خلال الفترة الانتقالية، فإن التغييرات في التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات تهدد بالكثير من المشاكل لأصحاب السيارات، لأن أي آلية جديدة تتطلب التطوير. وأشار الناشط الحقوقي إلى أن أصحاب السيارات ربما سيبدأون في طرح أسئلة حول توقيت وجودة الإصلاحات. "أعتقد أنه قد تكون هناك مشاكل كثيرة في توقيت تسليم قطع الغيار - الآن لدينا حالات تضررت فيها السيارات الجديدة، منذ يناير 2017، تم تسليمها إلى محطة الخدمة ونحن في انتظار قطع الغيار، والآن أصبح الأمر كذلك". قالت: "لقد حان بالفعل شهر أبريل".
الزملاء مع الشرق الأقصىويعتقدون أن دخول القانون حيز التنفيذ قد يؤدي إلى توتر اجتماعي. على وجه الخصوص، في منطقة أمور، من غير المرجح أن يساعد هذا في التعامل مع محامي السيارات عديمي الضمير الذين سيتحولون من شركات التأمين إلى محلات تصليح السيارات. تم التعبير عن هذا الرأي في مقابلة مع تاس بواسطة يوري شاتوف، مرشح العلوم الاقتصادية، أستاذ مشارك، رئيس البرنامج التعليمي "التمويل والائتمان" بجامعة الشرق الأقصى الفيدرالية.

واستشهد بمثال المناطق النائية في بريموري، حيث لا توجد خدمة سيارات عالية الجودة. ووفقا له، تعمل خدمات السيارات المتطورة في المدن الكبرى، في فلاديفوستوك، وناخودكا، وأرتيوم، وسباسك-دالني، وبارتيزانسك، وعلى سبيل المثال، أحد سكان قرية كراسني يار في شمال المنطقة، من أجل إصلاح السيارة، سيتعين عليك الذهاب إلى Luchegorsk على بعد 150-200 كيلومتر من طريق التايغا. في مثل هذه المجالات، قد تنشأ مشاكل خطيرة مع تنفيذ القواعد الجديدة، ونتيجة لذلك، التوترات الاجتماعية. وفي الوقت نفسه، أشار إلى أن إقليم بريمورسكي جاهز بشكل عام للابتكارات، لأن المنطقة قريبة من اليابان، ونظام الخدمة هنا متطور بشكل جيد.

رأي المحامين

بحسب المحامي الكبير مكتب قانون"Puchkov and Partners" (منطقة سفيردلوفسك) نيكولاي خميلفسكي، تعديلات جديدة على قانون التأمين الإلزامي ضد المسؤولية عن المركبات، المدرجة في دورة التغييرات، تهدف في المقام الأول إلى حماية مصالح شركات التأمين. بالإضافة إلى ذلك، يتوقع المشرع انخفاضًا كبيرًا في الدعاوى القضائية المتعلقة بتحصيل مدفوعات التأمين، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض نشاط الوسطاء عديمي الضمير و"محامي السيارات" المغامرين. "لا ينبغي لنا أن نتوقع اختفاء النزاعات بين شركات التأمين والضحايا من المحاكم. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن التعديلات على قانون التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على المركبات تؤدي إلى تقليص كبير في نطاق حقوق الضحايا من خلال توفير امتيازات إضافية لشركات التأمين وقال "هذا الوضع يمكن أن يسبب زيادة في الاستئنافات المقدمة إلى المحاكم من قبل المواطنين".

كما أشار إلى أن العديد من التساؤلات التي أثيرت لدى المجتمع القانوني في مرحلة النظر في مشروع القانون لم يتم حلها في نص القانون. "إجراءات دخول القانون حيز التنفيذ غير واضحة: ما إذا كان ينبغي تطبيق أحكام القانون إذا أبرم الشخص الذي تسبب في الضرر عقد تأمين إلزامي بعد تاريخ دخول التعديلات حيز التنفيذ، لكن الضحايا لم يفعلوا ذلك". وأوضح أنه بسبب عدم كفاية التفاصيل القانونية والفنية بموجب القانون، يمكن التنبؤ بصعوبات في التنفيذ العملي لقواعد الحصول على تعويضات التأمين العينية.

وفي نهاية مارس/آذار، وقع بوتين على قانون بشأن المدفوعات العينية للتأمين الإلزامي ضد المسؤولية عن المركبات، والذي بموجبه سيتم سداد المدفوعات بموجب التأمين الإلزامي ضد المسؤولية عن السيارات لأصحاب السيارات الأفراد بشكل افتراضي في شكل إصلاحات للسيارات. لا يمكن الحصول على الأموال إلا في حالات استثنائية، على وجه الخصوص، في حالة الخسارة الكاملة للسيارة، أو وفاة الضحية، أو حدوث ضرر خطير أو متوسط ​​بالصحة، أو تكلفة الإصلاحات التي تتجاوز حد التعويض بموجب التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات. (400 ألف روبل)، ما لم توافق الضحية على دفع مبلغ إضافي. يمكن للأشخاص ذوي الإعاقة التقدم بطلب للحصول على إعانات نقدية. وبالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم المدفوعات النقدية على أساس اتفاق بين الضحية وشركة التأمين. كما سيتمكن الضحية من المطالبة بالمال إذا لم تقدم له شركة التأمين محطة إصلاح تلبي متطلبات القانون.

وأثناء مناقشة القانون في مجلس المستشارين بالبرلمان، تقرر مراقبة تنفيذ القانون. اقترحت رئيسة الغرفة فالنتينا ماتفيينكو إصدار تعليمات بروتوكولية إلى لجنة مجلس الاتحاد المعنية بالميزانية والأسواق المالية "لمراقبة تنفيذ هذا القانون خلال الأشهر الستة الأولى من أجل فهم ما لم نأخذه في الاعتبار عمليًا".

وقع الرئيس تغييرات على قانون التأمين الإلزامي ضد مسؤولية السيارات لاستبدال المدفوعات النقدية بالإصلاحات. ستدخل التغييرات حيز التنفيذ في 28 أبريل 2017 ولن تنطبق إلا على اتفاقيات MTPL التي تم إبرامها بعد هذا التاريخ.

وإلى أن يدخل القانون حيز التنفيذ، يمكن لجميع أصحاب السيارات اختيار التعويض النقدي. بعد هذا التاريخ، سيتم دفع تعويض نقدي للضحايا إذا كان الشخص المخطئ في الحادث قد حصل على تأمين إلزامي ضد المسؤولية الحركية قبل 28 أبريل وما زالت سياسته سارية. إذا صدرت سياسة الشخص المسؤول عن الحادث بعد 28 أبريل، فلن يكون من الممكن اختيار الدفع النقدي. المال سوف يعوض الضرر فقط كملاذ أخير.

وبعد ستة أشهر أخرى، سيكون من الممكن التقدم بطلب للحصول على تعويض مباشر، حتى لو تورطت أكثر من سيارتين في الحادث.

الدفع عيني 🔧

كما كان من قبل؟

في السابق، كان هناك خياران للتعويض بموجب تأمين المسؤولية الإلزامي على السيارات: دفعت شركة التأمين أموال الضحية مع مراعاة البلى أو تحويل نفس المبلغ إلى مركز خدمة السيارات. دفع صاحب السيارة فرق الإصلاح بنفسه. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك رفض الإصلاح وأخذ المال.

ايكاترينا ميروشكينا

خبير اقتصادي

تم استخدام هذا من قبل محامي السيارات الماكرين الذين ساعدوا أصحاب السيارات في رفع دعوى للحصول على تعويض وإثراء أنفسهم بشكل غير قانوني. قام المحتالون بوضع مواقف للسيارات على الطرق للحصول على أموال التأمين. أخيرا، يمكن أن يأخذ الرجال الشرفاء المال وإصلاح السيارة بأنفسهم، ثم سيكون هناك ما يكفي لقطع الغيار الجديدة.

ما الذي تغير؟

الآن، بعد وقوع حادث، في معظم الحالات، يتم إرسال سيارة الضحية للإصلاح وتتحمل شركة التأمين تكاليف عمل مركز الخدمة وقطع الغيار، والتي ستقوم بتقييمها وفق منهجية البنك المركزي.

من لا يستطيع اختيار طريقة التعويض.تم إلغاء المدفوعات النقدية حسب الاختيار فقط ل سيارات الركاب، وهي مسجلة في روسيا ومملوكة للروس.

كيف يتم تعويض الضرر.في حالة وقوع حدث مؤمن عليه، ستقوم شركة التأمين بفحص السيارة، وبعد الفحص، تصدر إحالة للإصلاحات. يجب أن تكون جميع قطع الغيار اللازمة للإصلاح جديدة. لن يتم تسليم الأشياء المستعملة إلا إذا أبرمت اتفاقية مع شركة التأمين، وقد لا يوافق عليها. ستقوم شركة التأمين بحساب تكلفة الإصلاحات باستخدام منهجية البنك المركزي، مع مراعاة المعايير المختلفة. وفقًا لهذه الطريقة، على سبيل المثال، لا يتم تضمين طلاء الأجزاء دائمًا في التكاليف أو لا يتم طلاءها بالكامل. كقاعدة عامة، لا يتم دفع تكلفة قطع الغيار عن طريق الإيصالات من المتجر، ولكن عن طريق الكتب المرجعية والبيانات الإحصائية المتوسطة. وينطبق الشيء نفسه على الدفع مقابل خدمة السيارات. إذا كان مبلغ التأمين حسب طريقة البنك المركزي لا يكفي لترتيب السيارة، فسيقوم صاحب السيارة بتعويض الفارق من جيبه الخاص.

الإحالة للإصلاحاتيتم إصداره خلال 20 يومًا تقويميًا بعد قبول شركة التأمين للطلب. بالنسبة للإصلاحات في مركز خدمة السيارات غير المدرج في قائمة شركة التأمين، قد يتم إصدار إحالة خلال شهر.

فترة الإصلاح.يجب الانتهاء من جميع الأعمال في غضون 30 يوم عمل. يتم احتساب المدة من لحظة تسليم السيارة إلى مركز الخدمة. لا يمكن زيادة المدة إلا إذا كانت تقنية الإصلاح تتطلب ذلك ولا تمانع الضحية. إذا تأخر الإصلاح، فسوف تدفع شركة التأمين غرامة.

ضمان الإصلاح.سيتم ضمان عمل الجسم لمدة سنة على الأقل، والباقي - ستة أشهر.

نكتب عن التغييرات في القانون التي تؤثر عليك شخصيا

نخبرك أيضًا بكيفية تحدي الغرامات وتوفير المال من المحتالين وفحص السيارة المستعملة عند الشراء

أين سيرسلونه للإصلاحات؟سيكون لدى كل شركة تأمين قائمة بخدمات السيارات التي أبرمت معها عقودًا. قد يكون هناك العديد من محلات تصليح السيارات، ولكن لن يتم إرسال سيارة معينة لشخص معين إلى أي منها لإصلاحها. ووفقا للقانون، يجب أن تكون محطة الخدمة على بعد لا يزيد عن 50 كيلومترا من مكان الحادث أو منزل الضحية.

إذا قامت شركة التأمين بدفع ثمن شاحنة سحب إلى مركز خدمة السيارات، فيمكنها اختيار أي منها حسب تقديرها. أي أنه في حالة وقوع حادث على الطريق السريع على بعد 300 كيلومتر من مكان إقامة صاحب السيارة، يحق لشركة التأمين إرسال شاحنة سحب وإحضار السيارة إلى أقرب خدمة سياراتحسب تقديرك - حتى إلى مدينة أخرى. في مثل هذه الحالات عليك أن تتذكر أن شركة التأمين ملزمة بتنظيم نقل السيارة ذهابًا وإيابًا.

إذا كانت السيارة تحت الضمان.يجب على شركة التأمين تقديم إحالة إلى مركز خدمة السيارات الذي يحق له خدمة سيارات من علامة تجارية معينة بموجب اتفاقية مع الشركة المصنعة أو الوكيل. إذا لم تكن هذه الخدمة مدرجة في قائمة شركة التأمين، فيمكنك الموافقة على إجراء الإصلاح في خدمة أخرى تقدمها شركة التأمين. أو يمكنك أن تختلف ثم تأخذ المال.

يحتوي القانون على توضيح مثير للاهتمام: هذا الشرط ينطبق فقط على السيارات التي لا يزيد عمرها عن عامين. وتبين أنه إذا أعطت الشركة المصنعة ضمانًا لمدة ثلاث أو خمس سنوات، ولم يكن لدى شركة التأمين مركز خدمة سيارات مناسب، فإنها ستصدر إحالة للإصلاح أينما تريد ولن تقدم الدفع نقدًا . وهذا أمر غريب، ومن المحتمل أن يكون هناك مزيد من التوضيح في هذا الشأن.

كيفية اختيار خدمة السيارات.عند التقدم بطلب للحصول على سياسة MTPL، يمكنك الإشارة في طلبك إلى مركز خدمة سيارات محدد حيث، في حالة التعويض المباشر عن الخسائر، ستصدر شركة التأمين إحالة للإصلاحات. بشكل افتراضي، يجب تحديد محطة خدمة من قائمة التأمين، ولكن في حالة موافقتك، يمكنك تحديد خدمة سيارات أخرى، حتى لو لم تكن موجودة في القائمة. يجب تسجيل جميع الاتفاقيات في الطلب، ويجب أيضًا الحصول على موافقة شركة التأمين كتابيًا.

إذا لم تتمكن شركة التأمين لسبب ما من تنظيم الإصلاحات في مركز خدمة سيارات محدد من قائمتها أو بموجب اتفاقية مكتوبة، فيمكنك أيضًا المطالبة بالدفع.

إذا تم الإصلاح بشكل سيء.إذا تم إرسال السيارة للإصلاح، لكن خدمة السيارات لم تكمل العمل في الوقت المحدد أو قامت به بشكل سيء، فأنت بحاجة أولاً إلى كتابة مطالبة إلى شركة التأمين واطلب منهم تصحيح أوجه القصور. إذا كان من المستحيل القضاء على أوجه القصور، فيجب عليك أولا التقدم بطلب للحصول على تعويض لشركة التأمين وبعد ذلك فقط انتقل إلى المحكمة.

متى سيتم دفع المال؟يستحق التعويض النقدي إذا:

• لا يمكن استعادة السيارة،
• توفي الضحية وأقاربه لا يريدون إصلاح السيارة ،
• تعرض الضحية في حادث لضرر متوسط ​​أو شديد واختار الدفع،
• الضحية معاق ويمتلك سيارة خاصة،
• مبلغ التأمين لا يكفي لدفع تكاليف الإصلاحات،
• تم تأسيس المسؤولية المتبادلة ،
• رفض الضحية إصلاح السيارة بموجب الضمان في مركز خدمة سيارات ليس لديه اتفاق مع الشركة المصنعة،
• اتفقت شركة التأمين والضحية على التعويض المالي،
• ومنع البنك المركزي شركة التأمين من تعويض الأضرار عن طريق الإصلاحات.

ماذا يحدث، لن أستطيع الحصول على المال حتى لو أصلحت سيارتي بنفسي؟ أو ربما لا أرغب في إصلاحه على الإطلاق وسأبيعه؟

لا أحد يستطيع الحصول على المال في الإرادة. تم إغلاق قائمة الحالات التي سيتم فيها دفع الأموال. يمكنك محاولة التفاوض مع شركة التأمين، وإذا نجح كل شيء، فسيتم تعويض الضرر بالمال. ولكن إذا لم توافق شركة التأمين، فلا يمكنك إجباره: يجب إصلاح السيارة وربما دفع مبلغ إضافي مقابل قطع الغيار.

لماذا يجب أن أدفع مبلغًا إضافيًا إذا لم يكن خطأي؟ اعطينى المال!

تأخذ منهجية البنك المركزي في الاعتبار العديد من العوامل - من منطقة الضرر الذي لحق بالجسم قبل وقوع الحادث إلى كمية سائل الفرامل المفقودة أثناء الإصلاحات. لا يمكن لصاحب السيارة أن يطلب تعبئة نوع معين من الزيت الذي اعتاد عليه، أو تركيب شمعات إشعال باهظة الثمن، حتى لو كانت هذه هي التي تم تركيبها قبل الحادث. ستقوم شركة التأمين باحتساب تكلفة الإصلاحات وفقا لدفاترها المرجعية، مع الأخذ في الاعتبار حالة السيارة قبل الحادث وبيانات الفحص. ونتيجة لذلك، قد لا يكون هناك ما يكفي من المال لدفع تكاليف جميع الأعمال وقطع الغيار. ستقوم شركة التأمين بدفع ما هو مطلوب فقط حسب طريقة البنك المركزي، وسيدفع صاحب السيارة الفرق على نفقته الخاصة.

لتقليل الرسوم الإضافية، تفاوض مع شركة التأمين الخاصة بك لتركيب قطع الغيار المستعملة. على سبيل المثال، قم بشراء ممتص الصدمات للطلاء من متجر الإنقاذ، أو ربما لديك بعض الأجزاء من سيارة قديمة. ويجب تقديم هذه الموافقة كتابيًا إلى شركة التأمين.

حتى لو لم تكن مخطئًا، فمن غير المرجح أن تغطي OSAGO جميع تكاليف الإصلاح. لكن المحكمة الدستورية سمحت للمطالبة بدفع مبلغ إضافي دون مراعاة البلى من مرتكب الحادث، والآن يمكنك الحصول على كامل مبلغ الضرر.

لدي سياسة MTPL صالحة. ماذا علي أن أفعل؟

لا تحتاج إلى القيام بأي شيء الآن. حتى 28 أبريل، يمكنك اختيار التعويض عن الأضرار بالمال أو الإصلاحات. ومن ثم يعتمد نوع التعويض على تاريخ تسجيل وثيقة تأمين مرتكب الحادث.

عند انتهاء صلاحية وثيقتك، اختر بعناية شركة التأمين التي تتصل بها للمطالبة بالتعويض المباشر عن خسائرك. من المهم الآن ما هي شركات التأمين على خدمات السيارات التي أبرمت عقودًا معها. في السابق، لم يكن بإمكانك الاهتمام بهذا الأمر، وإذا كانت خدمة السيارات لا تناسبك، فخذ المال واذهب إلى حيث تريد. الآن لا يمكنك ذلك.

يتعين على شركات التأمين نشر قائمة بخدمات السيارات على مواقعها الإلكترونية - وهذا مطلب قانوني. لن تكون هناك قائمة وعناوين فحسب، بل ستكون هناك أيضًا شروط العمل، وحتى العلامات التجارية للسيارات التي يمكنهم خدمتها. قم بدراسة المواقع قبل التقديم على سياسة MTPL! إذا لم يكن هناك أسباب للتعويض المباشر عن الخسائر وعليك الاتصال بشركة التأمين الخاصة بالشخص المسؤول عن الحادث، فسوف تختار من بين خدمات السيارات الموجودة في قائمتها

اسأل الخدمة التي تثق بها عن شركات التأمين المعتمدة لديها. اختر شركة تأمين من هذه القائمة.

جمع إيصالات شراء قطع الغيار التي تقوم بتغييرها بنفسك. ستكون مفيدة للمحكمة أو الامتحان.

في حالة وقوع حادث، تأكد من إكمال الأوراق حتى لا تضيع فرصة التقدم بطلب تعويض مباشر عن الخسائر من شركة التأمين الخاصة بك.

أنا فقط سأشتري سيارة. ماذا علي أن أفعل؟

إذا كنت تشتري سيارة جديدة وترغب في الحفاظ على الضمان، فاطلب من الوكيل الخاص بك قائمة بالخدمات المعتمدة. للحصول على التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات، اختر شركة تأمين لديها اتفاقية معها. حتى لو قمت بالاتصال بشركة التأمين الخاصة بالشخص المسؤول عن الحادث، اطلب الإحالة إلى أحد المعتمدين مركز خدماتأو الدفع نقدا.

إذا كنت تشتري سيارة مستعملة، فاطلب من البائع تقديم المستندات الخاصة بالأجزاء التي قام باستبدالها مؤخرًا.

إذا اخترت سيارة مستعملة باهظة الثمن، ففكر فيما إذا كان بإمكانك دفع مبلغ إضافي مقابل الإصلاحات عند استبدال قطع الغيار بموجب OSAGO. لن تتمكن الآن من الحصول على دفعة وإصلاحها في مرآب أحد الأصدقاء.

تكمن خصوصية عمل شركة التأمين مع المحطات المستقلة في أنه، على عكس خدمات التجار الرسميين، تعمل محطات الخدمة الشاملة في المقام الأول في الإصلاحات فقط، ولا تقدم جميعها خدمات بيع السيارات. "المستقلون" يكسبون المال خدمة تقنيةوالخدمات ذات الصلة، وبالتالي تعتمد تلك المحطات التي تدخل في شراكة مع شركات التأمين على حجم موارد الإصلاح، و"المورد" الرئيسي لها هو شركات التأمين.

إذا كنا نتحدث عن شركة على مستوى Rosgosstrakh، فسيتم إيلاء الاهتمام الأقرب لاختيار المحطات التي تستقبل السيارات للإصلاحات في حالات التأمين. في هذه الحالة، يتم وضع العديد من المعايير في المقدمة، والتي وصفها مدير "مكتب العمل مع الشركاء" بقسم تسوية الخسائر في شركة Rosgosstrakh، سيرجي فاسيليفيتش دخانين.

- سيرجي فاسيليفيتش، أخبرنا ما هي المعايير التي يجب أن تستوفيها محطة الخدمة لكي تصبح شريكك؟

- قامت شركة Rosgosstrakh بتطوير قائمة تضم 23 معيارًا تعتبر حاسمة في الاختيار الأولي للمحطات الجديدة صيانةالسيارات، وفي طور دعم عملهم. وتشمل هذه المعايير: وجود معدات خدمة من الدرجة الأولى، وورشة إصلاح واسعة ومنظمة بشكل صحيح، ومنطقة العملاء، جودة عاليةالإصلاحات والالتزام بالمواعيد النهائية لتنفيذ العمل وعدم وجود خلافات في العمل مع شركات التأمين.

سأضيف أيضًا أنه في قائمة المتطلبات يتم التركيز بشكل خاص على التأكد من أن خدمة السيارات لديها مجموعة كاملة من المعدات والأدوات اللازمة لتنفيذ الأعمال المعدنية وأعمال الجسم. لا توجد متطلبات لتركيب المعدات من شركات مصنعة محددة. بعد كل شيء، ليست العلامات التجارية هي الأكثر أهمية، ولكن نتيجة العمل والجودة والكفاءة.

كما يتم طرح المتطلبات للموظفين الفنيين بالمحطة. بالطبع، لا يمكننا التحقق من المستوى المهني لكل موظف في محطة الخدمة، ولسنا ملزمين بذلك. لدينا نقطة دخول واحدة: إدارة المحطة التقنية. ومنه نطلب جودة العمل، والتي بدورها تعتمد بشكل مباشر على احترافية جميع موظفي محطة الخدمة، لأنه، كما نعلم، لن يتمكن المتخصص ذو المؤهلات المنخفضة من أداء العمل بكفاءة.

وألاحظ أن هناك متطلبات للبرامج أيضًا. لتحسين عملنا، من الضروري أن تعمل المحطة على البرنامج الرسمي. تستخدم شركة Rosgosstrakh جميع البرامج الشائعة في مجال حلول تكنولوجيا المعلومات لإجراء الموافقات على إصلاح السيارات المؤمنة، وهناك أيضًا برامج لإجراء عمليات الفحص.

- ماذا لو كانت المحطة في أي مرحلة من مراحل التشغيل غير مستوفية للمتطلبات؟

– في المرحلة الأولى من العمل المشترك، جميع المحطات تلبي متطلباتنا. إذا نشأت أي مشاكل أثناء العمل، فسيتم حل هذه المشكلة على مستوى الإدارة. يتم منح بعض الوقت حتى تتمكن خدمة السيارات من تصحيح أوجه القصور دون توقف عملها. إذا بقيت أوجه القصور بعد هذه الفترة، فإننا نتوقف عن العمل مع محطة الخدمة هذه. ومع ذلك، طوال فترة عملي الطويلة جدًا في Rosgosstrakh، لا يمكنني تذكر سوى عدد قليل من هذه الحالات. على المستوى الإقليمي، يتم تمثيل مصالح Rosgosstrakh من خلال فروعنا، ونحن، المكتب المركزي للشركة، نتفق على أسعار الإصلاح، ومعايير اختيار المحطة، ومراقبة العمل، ومعالجة المعلومات الواردة في شكل تعليقات من حاملي وثائق التأمين لدينا. إذا تراكم عدد كبير من الشكاوى حول محطة خدمة معينة، فإننا ننظر في الحالة ونتخذ قرارًا بشأن مواصلة العمل معها أم لا. وفي الحالة الأخيرة، يتم البحث عن محطة جديدة من قبل الفرع الإقليمي.

أود أن أشير إلى أننا في كل مرة نتخذ قرارًا متوازنًا ومدروسًا. من الواضح أنه عند البدء في العمل مع محطة خدمة جديدة، نحتاج نحن وإدارة المحطة وقت محددلإقامة العلاقات، وكما يقولون، "التعود عليها". هناك أيضًا فارق بسيط: في نطاق بوليصة التأمين، يعتاد حامل البوليصة على أي محطة وعندما تحدث المحطة التالية الحدث المؤمن عليهاطلب إرساله إلى محطة الخدمة المعتادة. ومن المهم أيضًا أخذ ذلك في الاعتبار عند مراقبة تشغيل المحطة.

– ما مدى فعالية استجابة المحطات لمطالبكم؟

“إن المحطات المستقلة التي تعمل معنا تتقبلنا بشدة. ففي نهاية المطاف، فإنهم يعتمدون إلى حد كبير على شركة التأمين التي تزودهم بموارد الإصلاح. لذلك، يقوم مديرو خدمة السيارات في أغلب الأحيان بتصحيح الأخطاء وعدم الدقة التي يتم الكشف عنها من خلال عملية تدقيق مستقلة. إنهم يسعون جاهدين لتجنب الخلافات، ونحن بدورنا نرحب بأولئك الذين تحسنوا، لأنه، كما نعلم، "الصديق القديم أفضل من صديقين جديدين". من الخارج، قد يبدو الأمر وكأنه ابتزاز، لكنه عادل: إذا كنت مذنبًا، فقم بتصحيح نفسك واستمر في العمل معنا. بالإضافة إلى ذلك، من الصعب وغير المجدي الشك في تحيز Rosgosstrakh المتعمد في العمل مع محطات الخدمة المستقلة. بفضل الامتثال الصارم لمتطلباتنا، لا تستطيع خدمة السيارات توفير عبء عمل ثابت فحسب، بل يمكنها أيضًا تحسين جودة عملها، الأمر الذي، كما ترى، يفيد أي محطة. دعونا نتذكر أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما كان قطاع الخدمات الفنية المستقلة في روسيا يمثله بشكل أساسي محطات وكراجات مؤقتة. ومع وصول شركات التأمين، بدأ هذا القطاع من السوق في النمو نوعيا. وRosgosstrakh، التي بدأت العمل مع المحطات في عام 2005، تولت وتشارك بشكل مباشر في تطوير سوق محطات الخدمة المستقلة، في تحسين جودة عملها ورفع مستوى خدمة العملاء.

– بالإضافة إلى العمل المباشر على مطالبات التأمين، ما هي نقاط التفاعل الأخرى لدى الشركة مع محطات الخدمة المستقلة؟

– نقدم خدمات السيارات لوضع نقطة بيع بوليصة التأمين على أراضيهم. نحن لا نجبر أحدا على مثل هذا التفاعل. ولكن من الواضح أنه بالنسبة لمحطة الحافلات، فإن هذا الشكل من العمل مع شركة التأمين يعد أيضًا مساهمة في تطويرها، وفرصة لزيادة تركيزها على العملاء وتقديم العرض الأكثر اكتمالاً لخدمات الإصلاح والتأمين للعملاء.

– ما هو فهمك لمفهوم “خدمة العملاء” عالية الجودة؟

— خدمة العملاء في العمل مع محطة Rosgosstrakh تعني جودة عالية من الخدمة لحاملي وثائق التأمين، وإصلاحات عالية الجودة يتم إنجازها في الوقت المحدد، وشفافية المحطة فيما يتعلق بالعميل والموقف الودي. كما يحدث غالبًا: يحدث حدث مؤمن عليه، يستدعي سائق السيارة شركة التأمين، التي تتحمل إلى حد ما مسؤولية تنظيم الإصلاحات. في مرحلة معينة من التسوية، "ينسى" العميل شركة التأمين ويتفاعل فقط مع محطة الخدمة. ولا نتدخل في هذه العلاقات إلا إذا لجأ سائق السيارة، غير الراضي عن جودة الإصلاحات أو توقيت أعمال الإصلاح، إلى شركة التأمين مرة أخرى. هذه المرة مع شكوى. ثم نقوم بتنظيم تفتيش في الموقع، وإشراك خبير مستقل في هذا العمل، وبمساعدته، العثور على الجناة. نحن نسعى جاهدين لتحسين خدمة العملاء. ولهذا السبب لا تقدم شركة Rosgosstrakh مدفوعات التأمين نقدًا للعميل. يتم السداد من خلال أعمال الإصلاح. وبالتالي، فإننا نزيل احتمال حدوث أي احتيال ونضمن حصول حامل البوليصة على سيارة تم إصلاحها.

– هناك رأي بأن شركات التأمين تجعل الحياة صعبة بالنسبة لخدمات السيارات وفي نفس الوقت تكون أقل صرامة مع المتعاملين الرسميين؟ في رأيك هل وجهات النظر هذه عادلة؟

– يجب النظر في المشاكل التي تنشأ بين شركة التأمين ومحطة الخدمة على أساس كل حالة على حدة. في كثير من الأحيان يكون سبب هذه المشاكل من قبل شركة التأمين نفسها. و هنا أهمية عظيمةمستوى عمل الشركة وتوافر الموارد المالية للمدفوعات على الفواتير ولوائحها الداخلية، أي الأهداف التي تسعى شركة التأمين إلى تحقيقها في العمل مع خدمات السيارات. إذا واجهت شركة التأمين، بسبب نقص الأموال، مهمة حجب المدفوعات على أوامر العمل، فقد تؤدي محطة الخدمة أيضًا إلى تأخير أعمال الإصلاح وتسليم السيارة إلى العميل. ولكن في كثير من الأحيان تختار شركات التأمين هذه محطات ذات جودة منخفضة، والتي ليس لديها مكان تذهب إليه، وفي السعي وراء الأحجام، توافق على ظروف عمل غير مواتية بشكل واضح.

يختلف تنسيق التفاعل مع خدمات وكلاء السيارات. لا يعمل التاجر أبدًا مع شركة تأمين واحدة، بل لديه عدة شركات. تتنافس شركات التأمين ونادرا ما تكون قادرة على الاتفاق فيما بينها على تقديم جبهة موحدة في الحوار مع الوكيل. لذلك، فإن التجار هم الذين يؤثرون في أغلب الأحيان على شركات التأمين بشكل فردي ويملون عليهم قواعدهم. ومع ذلك، هذا صحيح إلى حد كبير فيما يتعلق بشركات الدرجة الثانية، وهذا لا يحدث مع شركات التأمين. أود أن أشير إلى أن شركة Rosgosstrakh، في حين أنها تتنافس مع زملائها من قطاع التأمين على السيارات، إلا أنها على علاقة جيدة معهم. نحاول الالتزام بالتعريفات المحددة، والدخول في حوار مع التجار للاتفاق على نطاق العمل للأحداث المؤمن عليها، وبالطبع، نحن نستوعب العملاء الذين يرغبون في إصلاح سيارتهم في وكالة السيارات حيث تم شراؤها.

تعمل شركة Rosgosstrakh في روسيا من خلال 2000 محطة حافلات، وفي موسكو - حوالي 50-60 محطة خدمة مستقلة وأكثر من 200 مركز خدمة سيارات للتجار الرسميين.

إن شركة Rosgosstrakh منفتحة على التعاون، لكن يجب علينا أن نفهم أن لدينا أيضًا حدودًا: لا يمكننا قبول عدد كبير من محطات الخدمة كشركاء. تحديداً لأننا نهتم بالنتيجة ونقدم للمحطة الدعم الكامل ونضع إقامة الشراكات معها في المقدمة.

لدينا معهد من القيمين الذين تتمثل مهامهم في دعم العمل مع القرية: الاحتفاظ بسجل للحسابات، والعمل مع حالات الخلاف، مع الشكاوى من حاملي وثائق التأمين. يتم تنفيذه من خلال أمين في المنطقة تعليق، وإذا ظهرت مشكلة أكثر خطورة، يصل الأمر إلى مستوى المناقشة مع الإدارة.

منذ أبريل 2017، أصبحت الطريقة ذات الأولوية للحصول على التعويض بموجب MTPL هي إصلاح السيارة في محطة الخدمة. يمكنك أيضًا الحصول على دفعة نقدية، ولكن في ظل عدد من الظروف التي يحددها القانون. يتم تنظيم إصلاح السيارات بموجب MTPL وفقًا لأحكام البنك المركزي وقواعد MTPL والقانون الفيدرالي بشأن التأمين الإلزامي على المركبات. كيف يتم إرسال السيارة للإصلاح بعد وقوع حادث؟ ما هي ورشة عمل المؤمن؟ ما هي فترة إصلاح السيارة بموجب سياسة MTPL؟ ما هي الصعوبات التي قد يواجهها صاحب السيارة المصابة عند دفع التعويض العيني؟ سنحاول الإجابة على هذه الأسئلة وغيرها في هذا المقال.

كيف تتم الإحالة للإصلاحات؟

بعد وقوع حدث مؤمن عليه، يجب على مالك السيارة كتابة طلب إلى شركة التأمين للحصول على التعويض. إذا كان وضعه لا يتناسب مع أي من أحكام قانون "التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات" (البند 16.1 من المادة 12)، يتم دفع التأمين عينيًا. وبموجب القانون، يعني الدفع العيني إصلاحات وإصلاحات المركبات المتضررة بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات. للحصول على إحالة لإصلاح السيارة، يجب عليك اتباع الخوارزمية التالية:

• إخطار شركة التأمين بالحادث؛
• جمع الوثائق؛
  • PTS، STS، اتفاقية الشراء والبيع، وثيقة الميراث أو غيرها؛
  • عقد البوليصة والتأمين المبرم بين الطرفين؛
  • شهادة الفحص المستقل للآلة؛
  • إيصالات لدفع الامتحان؛
  • إيصالات الدفع الخاصة بمواقف السيارات وشاحنات السحب؛
  • جواز سفر السائق
  • التوكيل (إذا تم تقديم الطلب من قبل ممثل) ؛
  • التفاصيل المصرفية (إذا كان هناك دفعة نقدية من التأمين)؛
  • الإخطار بالحادث؛
  • نسخ من قرار وبروتوكول شرطة المرور؛
• إعداد طلب لدفع التأمين وتقديمه؛
• تقديم السيارة للفحص من قبل شركة التأمين خلال 5 أيام؛
• فحص السيارة من قبل شركة التأمين وإرسال السيارة لفحص مستقل.

بعد استلام جميع المستندات، وبعد تقييم جميع ملابسات الحادث المحددة في البروتوكول أو الإخطار بالحادث، وبعد فحص السيارة وإجراء فحص مستقل، تصدر شركة التأمين إحالة للإصلاحات خلال الحدود الزمنية المنصوص عليها في قانون MTPL القواعد - 20 أو 30 يومًا. يجب أن يحتوي أمر الإصلاح الصادر على المعلومات التالية:

• تفاصيل الضحية؛
• معلومات عن السيارة المتضررة؛
• تفاصيل عقد التأمين وبوليصة التأمين؛
• اسم محطة الخدمة التي ستقوم بالترميم، العنوان، التفاصيل؛
• الإطار الزمني الذي سيتم خلاله إصلاح الجهاز؛
• مقدار الرسوم الإضافية للإصلاحات.

إذا تم إبرام العقود بين عدد من محطات الخدمة وشركة تأمين، فيمكن لحامل البوليصة بنفسه اختيار خدمة سيارة معينة من القائمة التي تقدمها شركة التأمين. وفقا لشروط الاتفاقية المبرمة بين الطرفين، قد تضع خدمة سيارات معينة قيودا على قبول السيارات، لذلك يجب على عميل شركة التأمين أن يقترب بعناية من الاختيار. شركة التأمين التي قدمت التوجيه للإصلاحات بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية السيارات، وفقًا للقواعد، مسؤولة عن جودتها والامتثال للمواعيد النهائية، وكذلك عن تحويل الأموال في الوقت المناسب لإجراء الإصلاحات إلى حساب محطة الخدمة.

فترة الإصلاح بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات في عام 2018

وفقا للفقرة 4.17 من قواعد OSAGO، يتم تحديد وقت الإصلاح من قبل مركز خدمة السيارات بعد فحص السيارة. يمكن الاتفاق عليها بين محطة الخدمة والعميل المصاب لدى شركة التأمين ويتم الإشارة إليها في أمر الإصلاح أو في مستند آخر يستلمه صاحب البوليصة في متناول اليد بعد تقديم سيارته إلى محطة الخدمة. تشير نفس الفقرة من القواعد إلى أن العميل لديه الحق في تغيير الإطار الزمني لإصلاح السيارة - للقيام بذلك، يجب عليه الاتصال بالخدمة بطلب مكتوب.

يحدد قانون "التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات" في الفقرة 15.2 من المادة 12 متطلبات واضحة لخدمات الترميم. كما أنها تتعلق بالمواعيد النهائية. لا يمكن أن يستغرق إصلاح السيارة بعد وقوع حادث أكثر من 30 يومًا من اللحظة التي أحضر فيها الضحية السيارة المتضررة إلى محطة الخدمة أو سلمها إلى شركة التأمين لمزيد من النقل إلى محطة الخدمة. إذا استغرقت الإصلاحات بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات وقتًا أطول، فيمكن لمالك السيارة إرسال شكوى إلى محطة الخدمة وشركة التأمين، وهما ملزمتان بالنظر في الشكوى خلال 5 أيام.

إجراء التجديد

يشير قانون "التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات" في المادة 12 إلى أن خدمة الإصلاح يجب أن تكون في مكان يسهل الوصول إليه في مكان الحادث أو مكان إقامة الضحية - لا يمكن أن تتجاوز المسافة 50 كم. إذا كانت شركة التأمين على استعداد لدفع ثمن تسليم السيارة إلى محطة الخدمة، فيمكن أن تكون المسافة أي شيء. يمكن إجراء الإصلاحات بموجب OSAGO في عام 2018 بهذه الطريقة الوكيل الرسمي، وفي محطة خدمة أو محطة خدمة المؤمن وفقا لذلك اختيار شخصيضحية.

من الوكيل الرسمي

إذا لم يمر أكثر من عامين منذ تاريخ إطلاق السيارة من خط التجميع وكانت خاضعة لالتزامات الضمان الخاصة بمؤسسة لديها اتفاقية مع الشركة المصنعة أو الموزع الرسمي لهذه العلامة التجارية للسيارة، فسيتم إجراء الإصلاحات بها مثل هذه المنظمة (التاجر). ولكن بشرط أن يتم إبرام اتفاق مناسب بينها وبين شركة التأمين.

إذا كانت قائمة محطات الخدمة الخاصة بشركة التأمين لا تتضمن الوكيل الرسمي لعلامة السيارة التي تضررت في حادث، فوفقًا لقانون "التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات" (الفقرة 6، البند 15.2 من المادة 12) ، يمكن لشركة التأمين، بموافقة العميل، إصدار إحالة للإصلاحات بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات من وكيل رسمي. إذا لم تكن هناك مثل هذه الموافقة، فيمكن لمالك السيارة سحب تعويض التأمين على شكل دفعة نقدية. يجب على شركة التأمين دفع تعويض ضمن الحد القانوني لمدفوعات التأمين - 400 ألف روبل أو 100 ألف روبل إذا كان الحادث مسجلاً بين الضحية والجاني وفقًا للبروتوكول الأوروبي.

إلى محطة الخدمة في اتجاه شركة التأمين

إذا اختار صاحب السيارة محطة خدمة من قائمة شركة التأمين، يتم العقد بين الأطراف الثلاثة. ويبين شروط الإصلاحات المجانية، وأسعار قطع الغيار، وحساب جميع أعمال الإصلاح، وقائمة بها. إذا تم تقدير تكلفة إصلاح السيارة بأكثر من 400 ألف روبل من حد مسؤولية شركة التأمين، فسيتعين على مالك السيارة نفسه دفع الباقي. يجب أن تتم الإصلاحات باستخدام أجزاء جديدة فقط، ولا يُسمح باستخدام الأجزاء المجددة والمستعملة.

الضمان لإصلاحات الترميم هو ستة أشهر لأعمال الهيكل والطلاء - سنة واحدة.

بعد اكتمال الإصلاح، يتم نقل محطة الخدمة عربةلصاحب السيارة ويعطي شهادة القبول للتوقيع. يجب على حامل البوليصة فحص سيارته بعناية بحثًا عن الأضرار غير المصححة وعيوب الترميم، وعندها فقط التوقيع على الوثيقة. إذا تبين أن عملية الإصلاح ليست مثالية، فيجب على مالك السيارة حل المشكلة من خلال إجراء مطالبة لدى شركة التأمين، لأنها المسؤولة عن هذا العمل. إذا تم التوقيع على شهادة قبول السيارة لأول مرة، ثم تم اكتشاف أن إصلاح السيارة بموجب تأمين المسؤولية الإلزامية على المركبات قد تم مع وجود أوجه قصور، فإن المطالبات المقدمة إلى محطة الخدمة أو شركة التأمين ستصبح بلا معنى. يجب أن تحتوي المطالبة على المحتوى التالي:

• اسم شركة التأمين؛
• العنوان وتفاصيل الاتصال بالضحية؛
• أسباب تقديم المطالبة؛
• متطلبات شركة التأمين؛
• الحساب البنكي في حالة قيام شركة التأمين بدفع المطالبات؛
• تاريخ التوقيع.

يجب على صاحب السيارة أن يرفق بمطالبته نسخًا أو أصولًا من جواز سفره، وتقرير شرطة المرور، والإخطار بالحادث، وبوليصة التأمين الإلزامي، والمستندات التي تثبت ملكية السيارة، وPTS، وSTS. يجب على شركة التأمين ترتيب فحص السيارة في غضون 5 أيام. إذا اتضح نتيجة لذلك أن الإصلاحات المتكررة ضرورية، فسيتم إصدار إحالة جديدة إلى محطة الخدمة بموافقة المؤمن عليه. إذا كان الإصلاح المتكرر مستحيلا أو لم يوافق العميل عليه، فإن شركة التأمين ملزمة بالتعويض عن الضرر من خلال دفع التأمين.

يجوز لمنظمة التأمين ترك المطالبة غير مستوفاة إذا لم يتم تقديم جميع المستندات، إذا لم يكن مقدم المطالبة ضحية وليس لديه توكيل لتمثيل حقوق الضحية، إذا كانت المطالبة تتطلب دفع تعويض نقدي لكنه لا يقدم تفاصيل حول تحويل الأموال، وكذلك إذا لم يتم توفير السيارة للفحص وتسجيل الإصلاحات ذات الجودة الرديئة التي تقوم بها محطة الخدمة.

على خدمة طرف ثالث

يسمح البند 15.3 من المادة 12 للضحية باختيار خدمة غير مدرجة في قائمة شركاء محطات الخدمة التابعة لشركة التأمين، إذا لم يفي أي منهم بمتطلبات القانون. لتلقي إحالة للإصلاحات من خدمة خارجية، يجب عليك الحصول على إذن كتابي من شركة التأمين. لتسريع العملية يجب على صاحب السيارة المصابة أن يشير في طلبه للحصول على التعويض التأميني إلى ما يلي:

• اسم الخدمة وموقعها وجهات الاتصال الخاصة بها؛
• تفاصيل محطة الخدمة.

إذا وافقت شركة التأمين على الإرسال السيارة المتضررةبالنسبة للإصلاحات بموجب OSAGO لمحطة الخدمة هذه، فإنها ستغطي جميع التكاليف باستثناء تآكل قطع الغيار. في حالة إرسال السيارة لإصلاحها إلى خدمة ليست من قائمتها، يحق لشركة التأمين النظر في طلب حامل البوليصة لمدة 10 أيام أطول، أي 30 يومًا. إذا تم الاتفاق على كل شيء، ولكن بعد مرور شهر لم يتم تلقي الاتجاه للإصلاحات، يحق لصاحب البوليصة الحصول على غرامة من شركة التأمين بمبلغ 1٪ من المبلغ الإجمالي لتعويض معين عن كل يوم تأخير في وفقًا للفقرة 4.22 من لائحة البنك المركزي رقم 431-P بتاريخ 19.09 .2-14 ز.

ماذا تفعل إذا لم يتم تغطية التكلفة؟

تقوم شركة التأمين بتقييم الأضرار التي لحقت بالسيارة باستخدام منهجية موحدة تم تطويرها واعتمادها من قبل الجهة المنظمة سوق التأمين- البنك المركزي. في بعض الحالات، أثناء فحص السيارة، قد لا يتم أخذ الأضرار الخفية أو العيوب الأخرى في الاعتبار. ثم سيتم التقليل من مبلغ التعويض بشكل غير عادل وقد يُطلب من حامل البوليصة تغطية التكاليف المتبقية لإصلاحات الترميم بأموال شخصية. إن الالتزام بدفع مبلغ إضافي ليس أمرًا غير قانوني في حد ذاته، ولكن الشيء الرئيسي بالنسبة لحامل البوليصة هو التأكد من صحة حسابات شركة التأمين.

يمكن لصاحب السيارة الاستعانة بخبير مستقل لتحديد تكلفة ترميم سيارته والمضي قدماً اعتماداً على النتائج. إذا أكد فحص مستقل مقدار تكلفة إصلاحات الترميم التي تحددها شركة التأمين، فلن تكون هناك طريقة أخرى سوى دفع أموال إضافية. إذا أظهر تقرير الفحص أن حساب شركة التأمين غير صحيح، فيمكن لحامل البوليصة رفض الدفع الإضافي وكتابة مطالبة إلى الشركة، وإذا رفضت الشركة دفع المال، فانتقل إلى المحكمة بمطالبة. وتبين الممارسة القضائية أنه إذا كانت هناك نتائج موثوقة لفحص مستقل، فإن المحاكم سوف تفي بهذه المطالبات.

مثال على قرار المحكمة

قدم سائق السيارة المصابة في الحادث دعوى أمام المحكمة يطالب فيها باسترداد تعويض مالي من شركة Rosgosstrakh PJSC بوليصة التأمينأوساجو. ودعما للمطالبات، ذكر أن شركة التأمين، بعد حساب تكلفة الإصلاحات، أرسلته إلى محطة الخدمة، وتحويل 86300 روبل إلى حسابها. لم توافق الضحية على المبلغ والحاجة إلى دفع مبلغ إضافي مقابل الإصلاحات وأرسلت مطالبة إلى شركة التأمين، والتي لم تكن راضية، ثم ذهبت إلى المحكمة.

أجرت المحكمة فحص الطب الشرعي، الذي أظهر أن مقدار الضرر، مع مراعاة تآكل الأجزاء، بلغ 101.577 روبل، وتكلفة الإصلاحات دون مراعاة تآكل الأجزاء أكثر من 140.000 روبل. بناءً على الاختلاف في الحسابات، مع مراعاة الوفاء الجزئي بالتزامات شركة التأمين واسترشادًا بالتشريعات الحالية، أمرت المحكمة شركة Rosgosstrakh بدفع جزء من التعويض، وهو المال في شكل غرامة لعدم الوفاء بالالتزامات على طوعي الأساس والنفقات القانونية الأخرى للسائق المصاب.

قد يحصل السائق المصاب على أموال بدلاً من الإصلاحات في عدد من المواقف. وتشمل هذه الحالات الخسارة الكاملة للسيارة، ووفاة حامل البوليصة، والإصابة الشخصية، بالإضافة إلى الحالات التي يكون فيها الضحية معاقًا. خيار آخر للحصول على الأموال هو تأخير الإصلاحات. وفي هذه الحالة يجوز للضحية أن يطلب من شركة التأمين استبدال نوع التعويض بسبب عدم الالتزام بأحكام قانون "التأمين الإلزامي على مسؤولية المركبات" (المادة 12). شركة التأمين، باعتبارها الشخص المسؤول عن الإصلاحات، ملزمة بدفع أموال العميل. الخيار التالي يتعلق بالمسافة إلى محطة الخدمة - إذا كان أكثر من 50 كم، ولا تستطيع شركة التأمين نقل السيارة هناك بشكل مستقل، فسيتم دفع التعويض أيضا بالمال.

وينص البند 16 من المادة 12 من نفس القانون التشريعي على أنه إذا حدث ضرر نتيجة حادث لممتلكات أخرى للمؤمن له (باستثناء السيارة)، يتم تعويض الضرر نقدا عن طريق التحويل إلى حساب مصرفي أو إصدار في مكتب النقد لشركة التأمين. إذا تعرضت لحادث سيارة شحن، فلا يمكن لشركة التأمين الإصرار على الإصلاحات ويتم تحديد مسألة خيار التعويض السائق المصاب- يمكنه اختيار أعمال الإصلاح في محطة الخدمة أو المال.