أن القوات المسلحة البيلاروسية تلقت مروحيات جديدة من طراز Mi-8MTV 5-1.

وتم نقل ست طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8MTV-5 في سبتمبر من هذا العام. وتم وضع المركبات تحت تصرف وزارة الدفاع في جمهورية بيلاروسيا. المروحيات التي تم تسليمها هي الدفعة الأولى بموجب عقد توريد اثنتي عشرة مروحية عسكرية من طراز Mi-8MTV-5، والذي وقعه ممثلو شركة المروحيات الروسية القابضة خلال المنتدى العسكري التقني الدولي Army-2015. ومن المقرر تسليم الدفعة التالية المكونة من ست مركبات في عام 2017.

تشمل وسائل البقاء القتالية ما يلي: حماية الدروع لقمرة القيادة والأنظمة الحيوية، وأجهزة عادم الشاشة للمحركات التي تقلل من الأشعة تحت الحمراء، والحماية وحماية رغوة البولي يوريثان لخزانات الوقود، ونظام الحماية من الحرائق، والازدواجية والتكرار لمصادر الطاقة الهيدروليكية والكهربائية والرئيسية. دوائر التحكم.

تم تجهيز Mi-8MTV-5 بحاملات شعاع يمكنها استيعاب: قنابل يصل وزنها الإجمالي إلى 2 طن، وما يصل إلى 4 قطع، وكتل من الصواريخ غير الموجهة، الصواريخ الموجهة,حوامل مدفع قابلة للإزالة عيار 23 ملم. الأسلحة الصغيرة (ما يصل إلى 8 نقاط إطلاق نار): مدفع رشاش PKT القوسي، ومدفع رشاش PKT الخلفي، وبنادق هجومية من نوع AKM، ورشاشات PK وRPK على الجانبين

تحتوي قمرة القيادة على معدات خاصة للرؤية الليلية. فهي تتيح لك الطيران ليلاً على ارتفاعات منخفضة، وكذلك الهبوط والإقلاع من مواقع غير مجهزة. بالإضافة إلى ذلك، المروحية مجهزة بأنظمة اتصالات حديثة.

الاحتمالات:
النقل والنزول الفوري؛
النقل على نقالة برفقة طاقم طبي؛
نقل البضائع الى حجرة البضائع- ما يصل إلى 4000 كجم؛
تدمير قوات العدو، بما في ذلك المركبات المدرعة والأهداف السطحية والهياكل المحصنة؛ نقاط إطلاق النار وغيرها من الأهداف المتحركة والثابتة؛
الدعم الناري المحمول جواً؛
مرافقة القوافل العسكرية؛
عمليات البحث والإنقاذ، عمليات الاستطلاع، الدوريات/

في Mi-8MTV-5، تم تغيير الأبواب والفتحات وشكل القوس. تم توسيع الباب الأيسر بمقدار 0.4 متر وتم تركيب باب أيمن إضافي بحجم قياسي. بدلاً من طي أبواب البضائع يدويًا، تم تركيب منحدر يمكن فتحه باستخدامه محرك هيدروليكيمما يقلل من الوقت الذي يستغرقه إعداد المروحية للتحميل والتفريغ ويتجنب العمليات اليدوية. يتيح تصميم جسم الطائرة إمكانية تحديث المروحية وتزويدها بمعدات إضافية. قد تكون المروحية مجهزة بجهاز حماية من الغبار. يحتوي الجزء الأمامي من جسم الطائرة على مخروط أنف يرتفع لأعلى، مما يسمح بالوصول إلى خدمة المعدات الموجودة هناك.

بناء على طلب العميل يمكن لشركتنا تنظيم وإصلاح هذه المروحية (Mi-8MTV1). تتم الخدمة في مؤسسة متخصصة في الاتحاد الروسي في أقصر وقت ممكن.

أصل المروحية

تم شراء هذه السيارة من وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي. تمت إزالته حاليًا من السجل العسكري.

سعر المروحية Mi-8MTV-1

تتم مناقشة تكلفة وتوقيت إصلاحات هذه الطائرة بشكل فردي مع العميل بعد المفاوضات الأولية والتأكيد على جدية نوايا الشراء. تقريبًا، ستكلف تكلفة طائرة Mi-8MTV-1 التي تم إصلاحها، والتي يبلغ عمرها التشغيلي 10 سنوات و2000 ساعة طيران، ما بين 275-280 مليون روبل.

يمكن لشركتنا إعداد المستندات وتنظيم تسليم هذه الطائرة إلى قاعدة العملاء في أي مكان في العالم.

ويُطلب من الشركات المهتمة بشراء هذه الطائرة الاتصال بـ Tehclub. بحاجة إلى إرسال رسالة رسميةمع طلب عرض تجاري. إرفاق مستندات الطلب التي تؤكد حقك في تشغيل طائرة من هذا الطراز وملاءتك المالية.

تحديد

مروحية مي-8 إم تي في 1

مواصفات الرحلة

مي-8 إم تي في-1 ( تحديثالنقل) هي طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض من الطبقة المتوسطة طورتها شركة OKB M. ل. ميل، تحديثالبديل من مروحية Mi-8.

تطوير مشروع مروحية Mi-8 مع زيادة قوة المحرك و قدرة الرفعبدأ في OKB M.L. ميل في عام 1964. صيف 1975 تحديثتم بناء المروحية، وفي 17 أغسطس تم نقلها لأول مرة في الهواء.

أظهرت اختبارات الطيران تحسينات كبيرة في الأداء، وخاصة السقف و معدل الصعود. تم تسمية المروحية المعتمدة للخدمة باسم Mi-8 MTV-1 ومنذ عام 1977 دخلت حيز الإنتاج الضخم في مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان. بدءًا من العام المقبل، تم بناؤه بمحركات TVZ-117VM من السلسلة III.

في عام 1981، مي-8 إم تي في-1 لأول مرة تم إثباتهفي معرض الطيران في باريس. لأسباب إعلانية وتجارية، تم تسميتها باسم Mi-17.

تم تصنيع المروحية Mi-8 MTV-1 وفقًا لتصميم دوار واحد مع دوار خلفي ومحركين توربينيين غازيين (GTE) ومعدات هبوط للدراجة ثلاثية العجلات. معدات الهبوط الثابتة، مع التوجيه الذاتيثابتة أثناء الطيران بواسطة دعامة أمامية. تم تركيب دعامة ذيل لحماية دوار الذيل.

يكرر Mi-8 MTV-1 (Mi-17) تصميم المروحية Mi-8، ومع ذلك، فقد شهد تصميم عدد كبير من الوحدات والأجزاء تغييرات كبيرة. استخدم التصميم الحلول التقنية وعددًا من الوحدات والأنظمة التي تم تطويرها لطائرات Mi-14 وMi-18. بالمقارنة مع Mi-8، تم تغيير شكل أغطية المحرك إلى مآخذ الهواءتم تركيب أجهزة الحماية من الغبار. فوهات عادم المحرك بيضاوية الشكل. تقع خلف علبة التروس الرئيسية مساعدعرض تقديمي ، منويلتزويد أنظمة الهواء المضغوط بالهواء لبدء تشغيل المحركات الرئيسية. مساعدكما يمكن لمحطة توليد الكهرباء تزويد الشبكة الموجودة على متنها بالتيار المباشر الأرضي، وذلك في حالة انقطاع المصادر الرئيسية مزود الطاقة- وفي الهواء. للهروب في حالات الطوارئ من المروحية، تم عمل فتحة بغطاء في الجناح الأيمن من فتحة الشحن، وتم تركيب نافذة فتحة على الجانب الأيمن.

جميع المعادنتم تجهيز شفرات الدوار الرئيسية بجهاز إنذار لأضرار الصاري. تم تجهيز شفرات الدوار الرئيسي والذيل بـ الكهربائية الحرارية مكافحة الجليدنظام. تم تجهيز Mi-8 MTV-1 بدوار خلفي ذو وتر متزايد، وزاد حجم خزانات الوقود، وتم تركيب دروع معززة، وتم تعزيز صلابة أسلاك التحكم.

كان النموذج الأساسي للطائرة Mi-8 MTV-1 بمثابة الأساس لإنشاء العديد من التعديلات. تم تصميم تعديل النقل الجوي للطائرة Mi-8 MTV-1 للهبوط وإجلاء القوات، والدعم الناري للقوات البرية، والقصف المستهدف، ونقل البضائع داخل المقصورة وعلى حبال خارجية، وكذلك لنقل المظليين . تحتوي حجرة الشحن على 24 مقعدًا قابلًا للطي.

تم إنشاء عائلة من طائرات الهليكوبتر للتشويش: البحث والإنقاذ Mi-8 MTB، Mi-8 MTD، Arctic Rescue Mi-8 MA. تم إنشاء مراكز قيادة طائرات الهليكوبتر Mi-19 و Mi-19R لقادة فرق الدبابات والصواريخ.

تحديد :

قطر المروحة الرئيسية - 21.30 م

قطر دوار الذيل - 3.91 م

الطول - 18.42 م

الارتفاع - 5.34 م

وزن

فارغة - 7200 كجم
الإقلاع العادي - 11100 كجم
الحد الأقصى للإقلاع - 13000 كجم

نوع المحرك - 2 GTD Klimov TV3 -117 VM

قوة المحرك - 2 × 1454 كيلو واط

السرعة القصوى – 250 كم/ساعة

سرعة الانطلاق - 230 كم/ساعة

المدى العملي - 500 كم

معدل الصعود— 540 م/دقيقة

السقف العملي - 5000 م

سقف ثابت - 1760 م

الطاقم - 2 -3 أشخاص

- ما يصل إلى 24 راكبًا أو 12 نقالة مصاحبأو 4000 كجم من البضائع في المقصورة أو 4000 كجم في نظام التعليق.

عرض كامل ↓

مروحية Mi-8T / Mi-8MTV(AMT)

النوع الأساسي لطائرة الهليكوبتر Mi-8 هو تعديل النقل مي-8T. هذه طائرة هليكوبتر كلاسيكية ذات دوار واحد مع دوار خلفي ومعدات هبوط للدراجة ثلاثية العجلات. يتكون الطاقم من ثلاثة أشخاص. تتكون محطة توليد الطاقة للمروحية Mi-8T من محركين توربينيين غازيين TV2-117AG وعلبة تروس رئيسية VR-8A. قوة كل محرك 1500 حصان.

تعديل مي-8MTV(AMT)هي طائرة هليكوبتر أكثر قوة من الطبقة المتوسطة مع خصائص طيران محسنة، تم إنشاؤها على أساس طائرة هليكوبتر Mi-8T. تختلف Mi-8MTV بشكل أساسي عن المروحية Mi-8T بمحطة طاقة أكثر قوة وإلكترونيات طيران معدلة وعدد من التغييرات في تصميم جسم الطائرة. تتكون محطة توليد الطاقة للمروحية Mi-8MTV(AMT) من محركين توربينيين غازيين TV3-117VM وعلبة تروس رئيسية VR-14. قوة كل محرك 2200 حصان.

هناك تعديلات على طائرة هليكوبتر Mi-8MTV (AMT) مثل Mi-171 و Mi-172.

التطبيقات الرئيسية:

• نقل البضائع في مقصورة الشحن - ما يصل إلى 4 طن؛
• نقل ما يصل إلى 24 راكبا؛
• نقل البضائع وأعمال التركيب باستخدام حبال خارجية - ما يصل إلى 3 طن؛
• عمليات البحث والإنقاذ؛
• مكافحة الحريق؛
• التصوير الجوي؛
• القفز بالمظلات.

نقل البضائع في مقصورة الشحن

تتميز مقصورة الشحن لطائرة الهليكوبتر Mi-8 بالأبعاد التالية: العرض 2.25 م، الطول 5.34 م، الارتفاع 1.8 م. ولعمليات التحميل، تفتح أبواب الشحن في ذيل المروحية.

يمكن أن يصل الحجم الإجمالي للبضائع المنقولة إلى 23 مترًا مكعبًا. م. وتعتمد الحمولة القصوى على تعديل الطائرة Mi-8 ومدى الطيران وارتفاع مواقع الهبوط عن سطح البحر ودرجة حرارة الهواء وعوامل أخرى، ومتوسطاتها من 2 إلى 4 طن.

نقل الركاب

لنقل 22 راكبًا في مقصورة الشحن في تعديل النقل Mi-8، يتم توفير مقاعد قابلة للطي على طول كل جانب. هناك أيضًا نسخة قابلة للتحويل من مقصورة الشحن Mi-8 بمقاعد قابلة للتحرير السريع.

تحتوي مقصورة الشحن على نظام تدفئة يسمح باستخدام المروحية لنقل الأشخاص حتى في أقصى الشمال.

تعديل الركاب للطائرة Mi-8T - طائرة هليكوبتر مي-8P. والفرق الرئيسي عن تعديل النقل هو أن Mi-8P بها مقصورة ركاب بمقاعد مريحة. تتوفر خيارات تخطيط مختلفة وأنواع الديكور الداخلي وتركيب الطاولات والميني بار وأنظمة الصوت والفيديو والمراحيض وتكييف الهواء.

يعتمد عدد المقاعد في المروحية Mi-8P على تصميم المقصورة ويصل إلى 24 مقعدًا للركاب.

العمل مع التعليق الخارجي

لنقل البضائع على حبال خارجية، يتم استخدام مجموعة من المعدات الخاصة التي تتيح لك تأمين أي شحنة تقريبا بسرعة وبشكل موثوق. ممكن أعمال التركيبدرجات متفاوتة من التعقيد.

يعتمد الحد الأقصى لوزن البضائع المنقولة على حبال خارجية على تعديل الطائرة Mi-8 ومدى الطيران وارتفاع منصات الهبوط فوق مستوى سطح البحر ودرجة حرارة الهواء وعوامل أخرى، ويصل إلى 3 أطنان.

معدات اختياريه

اعتمادا على المنطقة من خدمة الطيران وضمان الرحلات الجوية الدولية الخطوط الجويةيتم تركيب معدات إضافية على المروحية Mi-8. قد تشمل هذه المعدات رادار الطقس ونظام الملاحة ونظام التحذير من القرب الخطير من الأرض ومعدات الأكسجين وما إلى ذلك.

من الممكن أيضًا تركيب ونش للاستخدام في عمليات البحث والإنقاذ، ومجموعة حبال خارجية، ومعدات لإطفاء الحرائق، ومخمدات اهتزاز للتخلص من الاهتزازات غير الضرورية أثناء رحلة المروحية، ومعدات للتصوير الجوي، وما إلى ذلك.

ولزيادة مدى الطيران، تم تجهيز مروحية Mi-8 بمعدات إضافية خزانات الوقود- داخلي (نسخة التقطير) وأعلى خارجي.

كانت المرحلة المهمة التالية في تحديث الطائرة Mi-8 هي تجهيزها بمحركات TVZ-117VM عالية الارتفاع، والتي تم اختبار العينات الأولى منها في عام 1985. في غضون عامين، أنشأ مكتب تصميم Mil نموذجًا أساسيًا جديدًا للطائرة Mi-8MTV (Mi-17-1V في نسخة التصدير)، القادرة على الإقلاع والهبوط على ارتفاعات تصل إلى 4000 متر والتحليق على ارتفاعات تصل إلى 6000 متر. بالإضافة إلى الأسقف ومعدل التسلق والمدى وما إلى ذلك. د. تميز النموذج الأساسي الجديد بمعدات حديثة، بما في ذلك محطة رادار الطقس ومحطة راديو ملاحية بعيدة المدى، وكان مزودًا بدروع ودبابات محمية برغوة البولي يوريثان. مدافع رشاشة من طراز PKT للحشو والقوس والمؤخرة، وستة حاملات عوارض معلقة وحوامل محورية لأسلحة المظليين.

مع الأخذ في الاعتبار التجربة "الأفغانية"، تمت زيادة قابلية بقاء أجزاء وتجميعات طائرات الهليكوبتر، ومن أجل السلامة التشغيلية، تم تركيب نظام هبوط الطوارئ الذي تم تطويره بالاشتراك مع الشركات الفرنسية على Mi-8MTV. منذ عام 1988، بدأ تطوير الإنتاج الضخم للطائرة Mi-8MTV (Mi-8MTV-1) في كازان. يمكن استخدام النموذج الأساسي في إصدارات النقل والهبوط والهجوم الجوي وسيارات الإسعاف والعبارات، وكذلك في طائرات الهليكوبتر لدعم الحرائق وإصدارات زرع الألغام.

في المصنع في أولان أودي، دخل Mi-8MTV حيز الإنتاج في عام 1991 مع تغييرات طفيفة في المعدات تحت تسمية Mi-8AMT (رمز التصدير - Mi-171). وقد قام صانعو طائرات الهليكوبتر في أولان أودي بالفعل ببناء عدة مئات من هذه الآلات. في عام 1997، حصلت Mi-171 على شهادة النوع في روسيا، وبعد ذلك بعامين - شهادة النوع في الصين وفقًا للمعايير الأمريكية FAR-29 في إصدارات الركاب والبضائع للطيران فوق الأرض والمياه.

وبعد طراز Mi-8MTV-1 في التسعينيات، تبع مصنع كازان التعديلات الأساسيةمي-8MTV-2 و مي-8MTV-3. تستوعب مقصورتهم ما يصل إلى 30 مظليًا. وقد تم تعزيز هذه المركبات وأنظمة محدثة. على Mi-8MTV-3، من بين ستة حاملات شعاع، لم يتبق سوى أربعة فقط، ولكن العدد الخيارات الممكنةتمت زيادة تعليق التسلح من 8 إلى 24. تلقت المروحيات ذيلًا دوارًا مع وتر متزايد من الشفرات وزيادة صلابة أسلاك التحكم ونظام هبوط بدون مظلات وذراع جانبي مع قدرة حمل أعلى.

في عام 1991، كانت Mi-8MTV-3 بمثابة نموذج أولي لتعديل التصدير للطائرة Mi-172، والتي تم اعتمادها في عام 1994 من قبل سجل الطيران الهندي وفقًا للمعايير الأمريكية FAR-29. تم إدخال جميع التحسينات التي تم اختبارها على هذه التعديلات في عام 1992 على النموذج التجريبي الجديد Mi-17M. وبالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت الدولية نظام ملاحةورادار محسّن، وتم تكبير الأبواب الجانبية، وأعيد تصميم فتحة الشحن الخلفية وفقًا لنوع Mi-26 (مع أبواب أصغر ومنحدر خفض). أتاحت الفتحة الكبيرة الموجودة في الأرضية تركيب نظام تعليق خارجي بقدرة رفع تصل إلى 5 أطنان.

كان هذا النموذج التوضيحي بمثابة الأساس لإنشاء طائرة Mi-8MTV-5 (Mi-17MD) في عام 1997، والتي حققت نجاحًا كبيرًا في سوق الطيران الدولي. وبموجب اتفاقية مع شركة كندية، تعمل شركات تصنيع طائرات الهليكوبتر في كازان أيضًا على تعديل مشترك للطائرة Mi-17KF. في عام 1998، حصلت الإصدارات المعدلة من Mi-171 وMi-172 على شهادة النوع المحلي وفقًا للمعايير الأمريكية FAR-29. لقد تم منحهم التسميات Mi-171A و Mi-172A.

بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، تواصل أطقم طائرات Mi-8 أداء واجباتها العسكرية الصعبة بانتظام في المناطق الساخنة في روسيا ورابطة الدول المستقلة. تم استخدام مجموعة الثماني على نطاق واسع خلال الصراعات في ناغورنو كاراباخ وأبخازيا وطاجيكستان. الخصائص الفريدة للارتفاعات العالية للطائرة Mi-8MTV جعلتها لا غنى عنها في المناطق الجبلية العالية. هم فقط من يمكنهم ضمان العمليات القتالية على ارتفاعات أعلى من 3500-4000 متر.

وقد تم استخدامها على نطاق واسع خلال عمليات مكافحة الإرهاب في الشيشان. في عام 1995، عملت هنا عدة أسراب من طراز Mi-8، والتي كانت تستخدم في المقام الأول لنقل الأفراد، واستبدالهم في المواقع، وتزويد الذخيرة والغذاء، وإزالة الجرحى والمرضى، وكذلك إجلاء اللاجئين والقوات المسلحة. تقديم المساعدات الإنسانية الشاملة للسكان.

مي-8(تصنيف الناتو: Hip) هي طائرة هليكوبتر سوفيتية متعددة الأغراض تم تطويرها في مكتب تصميم ميل في أوائل الستينيات. وهي المروحية ذات المحركين الأكثر شعبية في العالم، كما أنها مدرجة في قائمة المروحيات الأكثر شعبية في تاريخ الطيران.

تاريخ مي-8

في النصف الثاني من الخمسينيات، تطلب ظهور أحدث المحركات والتقنيات في ذلك الوقت، فضلاً عن الدور المتنامي لتكنولوجيا طائرات الهليكوبتر، انتقال طيران الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي إلى جيل جديد من المعدات. في منتصف الخمسينيات، بدأ تطوير مروحية النقل الثقيل Mi-6، المصممة لنقل مجموعة متنوعة من المعدات والأفراد. ومع ذلك، كان من الواضح أن حجم هذه الآلة وتكلفتها وقدرتها الاستيعابية، على الرغم من كونها فريدة من نوعها، لم تكن قادرة على تلبية الاحتياجات بالكامل - كانت هناك حاجة إلى طائرة هليكوبتر "أبسط" - أكثر انتشارًا وأخف وزنًا وأسهل في التشغيل. بالتوازي مع Mi-6، بدأ تطوير طائرة الهليكوبتر المتوسطة Mi-8 - أخف وزنا، ولكنها مشابهة من الناحية النظرية للنموذج الأقدم.

النموذج الأولي الأول، المسمى B-8، طار في 9 يوليو 1961؛ النموذج الثاني B-8A - 17 سبتمبر 1962. بعد عدد من التعديلات، اعتمدت القوات الجوية السوفيتية الطائرة Mi-8 في عام 1967.

تم استخدام المروحية بنشاط في العديد من مجالات النشاط العسكرية والمدنية. لقد جعلت الموثوقية والكفاءة والتنوع والقدرة الاستيعابية من طراز Mi-8 آلة ناجحة لدرجة أنها وجدت استخدامًا واسع النطاق في جميع أنحاء العالم. حتى الآن، يتم شراؤها بنشاط من قبل كل من الهياكل الروسية والأجنبية.

بحلول منتصف السبعينيات، بدأت Mi-8 الأساسية في التقادم، لكن فعاليتها أظهرت أنه ليست هناك حاجة لإنشاء نموذج جديد من الصفر. بحلول عام 1980، تم تحديث Mi-8، حيث تلقت محركات TV3-117 جديدة ووحدة APU. تم تسمية النموذج الجديد باسم Mi-8MT (تصدير - Mi-17).

في عام 2014، تم تسليم المروحية رقم 3500 من عائلة Mi-17 إلى العميل.

تصميم مي 8

Mi-8 هي طائرة هليكوبتر ذات دوار واحد مع دوار رئيسي بخمس شفرات ودوار خلفي بثلاث شفرات. شفرات الدوار الرئيسية مصنوعة بالكامل من المعدن وتتكون من صاري مجوف مضغوط من سبائك الألومنيوم.

تم تجهيز Mi-8 بنظام كهربائي مضاد للتجمد للشفرات، والذي يعمل في الوضعين التلقائي واليدوي. إذا تعطل أحد المحركين أثناء الطيران، يتحول المحرك الآخر تلقائيًا إلى العمل زيادة القوةبينما يتم تنفيذ الطيران الأفقي دون تقليل الارتفاع. في الوضع الرئيسي، يدور الدوار الرئيسي بسرعة 192 دقيقة −1، ودوار التوجيه - 1445 دقيقة −1.

الهيكل هو دراجة ثلاثية العجلات، غير قابل للسحب. لمنع دوار الذيل من ملامسة الأرض، يوجد دعامة للذيل. يسمح نظام التعليق الخارجي للمروحية بنقل البضائع التي يصل وزنها إلى 3000 كجم.

في نسخة الركاب، يمكن تركيب ما يصل إلى 18 مقعدًا في المقصورة؛ وفي نسخة النقل، يتم استخدام مقاعد قابلة للطي تتسع لـ 24 مقعدًا. للحفاظ على درجة حرارة مريحة في قمرة القيادة وحجرة الشحن، تم تجهيز المروحية بنظام التدفئة والتهوية. تسمح أدوات الملاحة والطيران ومعدات الراديو في جميع تعديلات المروحية بالرحلات الجوية في أي وقت من اليوم في الظروف الجوية العادية والسيئة.

التعديلات

ذوي الخبرة

• في 8- أول نموذج أولي بمحرك توربيني غازي واحد AI-24V صممه A. G. Ivchenko. الرحلة الأولى 24 يونيو 1961.
• V-8A- النموذج الثاني بمحركين توربينيين يعملان بالغاز TV2-117.
• V-8AT- النموذج الثالث .
• V-8AP- النموذج الرابع.

راكب

• مي-8P- مروحية ركاب ذات 28 مقعدا. تحتوي على فتحات مستطيلة.
• مي-8PA- تعديل مي-8Pمع محركات GTD TV2-117F.
• مي-172

ينقل

• مي-8T- مروحية نقل وهبوط للقوات الجوية.
• مي-8TS- نسخة التصدير مي-8Tللقوات الجوية السورية، معدلة للظروف المناخية الجافة.

متعددة الأغراض

• مي-8 تيرابايت
• مي-8 تي في- "النقل المسلح." مُتَبنى الجيش السوفيتيفي عام 1968. وتميزت بتركيب أدلة لـ 4 صواريخ ATGM من طراز 9M14M “Malyutka”، ومدفع رشاش A-12.7، وتسليح قمرة القيادة وعلبة التروس وأغطية المحرك، وزجاج مصفح لقمرة القيادة (معظمها أمامي).
• مي-8AT- مروحية بمحركات TV2-117AG.
• مي-8AV- آلة ألغام جوية للقوات البرية. تم تركيب طبقة الألغام VMR-1. يمكن ضبطه من 64 (في التعديلات الأولى) إلى 200 دقيقة.
• مي-8أد- تعديل لطبقة ألغام جوية للقوات البرية، مخصصة لزرع ألغام صغيرة الحجم مضادة للأفراد وغير قابلة للاسترجاع.
• مي-8 تي جي- تعديل مي-8Pمع محركات توربينات الغاز متعددة الوقود TV2-117G.
• مي-14- مروحية برمائية متعددة الأغراض.
• مي-8MT- التعديل بمحركات TV3-117 من طائرة هليكوبتر مع وحدة توربينات غازية إضافية AI-9V وجهاز حماية من الغبار عند مدخل مآخذ الهواء، وتم نقل دوار الذيل إلى الجانب الأيسر. لمكافحة صواريخ أرض-جو، هناك أنظمة لتشتيت غازات المحرك الساخنة، وإطلاق النار على أهداف حرارية كاذبة، وتوليد إشارات الأشعة تحت الحمراء النبضية. في 1979-1988 شاركت مروحية Mi-8MT في الصراع العسكري في أفغانستان.
• مي-17- نسخة التصدير مي-8MT.
• مي-8MTVأو مي-8MTV-1- تعديل النقل العسكري المسلح بمحركات TV3-117VM وTV3-117VM series 02 وVK-2500-03. تم زيادة السقف الديناميكي إلى 6000 م. تم تطويره في 1985-1987. وتم إطلاقها في الإنتاج الضخم في قازان في عام 1988.
• مي-17-1V- نسخة التصدير مي-8MTV-1.
• مي-8MTV-2- تحديث مي-8MTV. يتميز بالدروع المعززة، ودوار الذيل الجديد، وزيادة صلابة أسلاك التحكم، ونظام الهبوط بدون مظلة، وذراع جانبي ذو قدرة حمل أعلى، وتكوين المعدات. وتم زيادة عدد المظليين إلى 30.
• مي-8MTV-3- معدل مي-8MTV-2. تم توسيع نطاق الأسلحة، وتم تقليل عدد نقاط التثبيت إلى 4.
• مي-8MTO- ليلة.
• مي-8MTKO- خيار مع معدات الإضاءة المجهزة لاستخدام أنظمة الرؤية الليلية البهلوانية.
• مي-17-1V- نسخة التصدير من Mi-8MTV.
• مي-8AMT(تعيين التصدير - مي-171E) - نسخة مختلفة من Mi-8MTV مع تغييرات طفيفة تم إنتاجها في مصنع طيران أولان أودي (منذ عام 1991). متاح تعديلات مختلفة: راكب. النقل والبحث والإنقاذ وصالون VIP وما إلى ذلك.
• مي-171- تعديل المروحية Mi-8AMT حاصلة على شهادة صادرة من لجنة الطيران بين الولايات.
• مي-171A1- تعديل لطائرة الهليكوبتر Mi-8AMT التي تتوافق مع معايير صلاحية الطائرات العمودية الأمريكية FAR-29.
• مي-17KF- تعديل Mi-8MTV-5 مع إلكترونيات الطيران من هانيويل. تم تطويره بواسطة مكتب تصميم Mil بالتعاون مع Kazan Helicopter Plant نيابة عن الشركة الكندية Kelowna Flightcraft. الرحلة الأولى 3 أغسطس 1997.
• مي-18- نسخة موسعة من Mi-8MT. لا يتم إنتاجها بكميات كبيرة.
• مي-8MSB- تعديل أوكراني خاص، غير معتمد في روسيا، مع محركات سلسلة TV3-117VMA-SBM1V 4E، للقوات الجوية (تم اعتمادها في الخدمة في أبريل 2014، بحلول نهاية عام 2014، تم نقل 3 وحدات إلى القوات) وللتصدير.

غرض خاص

• مي-8تيك-24- الجزء الفني والتشغيلي للطيران. وقد تم تجهيزها بمعدات السباكة والكهرباء والفحص والاختبار وغيرها من المعدات المستخدمة في تشغيل وإصلاح معدات طائرات الهليكوبتر.
• مي-8TZ- ناقلة وناقلة وقود.
• مي-8بي تي- مركبة سحب بشباك الجر.
• مي-8SP- الإنقاذ البحري الخاص.
• مي-8SPA- مروحية بحث وإنقاذ للبحث عن رواد الفضاء وأطقمهم الطائراتفي حالة الهبوط.
• مي-8TL- تعديل حرائق الغابات، مزود بنظام ضخم لتصريف المياه ومدفع مياه.
• مي-8S- طائرة هليكوبتر للموظفين ذات نوافذ مستديرة.
• مي-8PS- طائرة هليكوبتر للموظفين ذات نوافذ مربعة.
• مي-8KP- مركز قيادة خاص لإجراء عمليات بحث وإنقاذ معقدة واسعة النطاق.
• مي-8GRأو مي-8R- طائرة استطلاع مصممة للمراقبة البصرية والتصوير في الخطوط الأمامية.
• مي-8 ك- نصاب المدفعية.
• مي-8تاكر- طائرة هليكوبتر مزودة بنظام مراقبة تلفزيوني.
• مي-8VD- ضابط استطلاع إشعاعي كيميائي.
• مي-8S- التعديل باستخدام محطة طاقة مشتركة تتكون من محركات عمود توربينية تقود الدوار الرئيسي ومحرك نفاث جر.
• Mi-8MT "الرافعة الطائرة"- تتميز بمقصورة مشغل الرافعة بدلاً من أبواب البضائع.
• مي-8MT "ميتيو"- محطة الطقس الطائرة. في عام 1990، تم تحويل 12 طائرة من طراز Mi-8MT.
• مي-8MTA- مروحية استطلاع تكتيكية قصيرة المدى.
• مي-8MTS- طائرات هليكوبتر للاستطلاع الإشعاعي. تم تطويره في عام 1986.
• مي-8MTT- مروحية للبحث عن المركبات الفضائية الهابطة.
• مي-8MTL- طائرة استطلاع مع القدرة على استخدام التصوير الحراري للاستطلاع والاعتراض اللاسلكي في وقت واحد مع التحديد الدقيق لإحداثيات الهدف.
• مي-8 إم تي إف- ضابط استطلاع جوي . تم تطويره في عام 1984.
• مي-8MTF (II)- منتج شاشة الدخان . تم تطويره في عام 1987.
• مي-8MTYU- تم بنائه في نسخة واحدة. مصمم لكشف الأهداف السطحية الصغيرة، مع وجود هوائي رادار في مقدمته. تستخدم من قبل القوات الجوية الأوكرانية.
• مي-8AMT-1- صالة فاخرة (صالة VIP) لفرقة الطيران الحكومية لرئيس الاتحاد الروسي.
• مي-8AMTSH-VA- نسخة قيد التطوير لإنجاز مهام وزارة الدفاع الروسية في القطب الشمالي. يتم إنشاء Mi-8AMTSH-VA بناءً على أحدث تعديل لطائرة هليكوبتر النقل العسكرية مي-8AMTSH-V، والتي تتميز بمحركات توربينية غازية جديدة من طراز Klimov VK-2500-03، ووحدة طاقة مساعدة TA-14 أكثر قوة ومجموعة إلكترونيات طيران محدثة.

فيديو Mi-8: إقلاع ومناورات طائرات الهليكوبتر، مطار ليما، البيرو.

مراكز القيادة الجوية

• مي-8VKPأو مي-8VzPU- مركز القيادة الجوية.
• مي-8IVأو مي-9- مركز قيادة جوية لقادة الفرق، تعديل تسلسلي.
• مي-9- مركز قيادة جوية لقادة فرق البنادق الآلية والدبابات. مجهزة بمجمع الاتصالات الآلي. تم إنشاؤه عام 1987 على أساس Mi-8MT.
• مي-9R- مركز القيادة الجوية لقادة فرق الصواريخ قوات الصواريخ الاستراتيجية. مجهزة بمجمع الاتصالات الآلي. تم إنشاؤه عام 1987 على أساس Mi-8MT.

طبي

• مي-8 ميغابايت- المستشفى الجوي. تم إنشاؤها على أساس Mi-8T في عام 1978.
• مي-8MTB- المستشفى الجوي المدرع . تم إنشاؤها على أساس Mi-8MT.
• مي-8MTVM- التعديل الطبي للطائرة Mi-8MTV.
• مي-8MTV-3G- المستشفى الجوي بالقاعدة مي-8MTV-3.
• مي-8MTV-MPS- مروحية بحث وإنقاذ طبية تعتمد على Mi-8MTV.
• مي-8MTD- مروحية البحث والإنقاذ. مصممة للبحث عن رواد الفضاء وأطقم الطائرات في محنة.
• مي-8MTM- المستشفى الجوي
• مي-8إم تي إن- طائرة مروحية تقدم المساعدة الطبية لرواد الفضاء. تم تطويره في عام 1979.
• مي-17 جي- نسخة التصدير من المستشفى الجوي.
• مي-17-1VA "إسعافية"- نسخة تصديرية من Mi-8MTV في نسخة صحية. تم عرضها في معرض باريس الجوي عام 1989، وهي مجهزة بمحركات TV3-117VM الأكثر قوة.

التشويش

• مي-8SMV- التعديل الأول للمروحية لتصبح مروحية حربية إلكترونية. كان الهدف من تعديل Mi-8SMVb، الذي تم إنشاؤه في عام 1971، هو حماية الطيران في الخطوط الأمامية من الأضرار التي تسببها أنظمة صواريخ العدو المضادة للطائرات. تم تركيب نسخة مروحية من نظام الحرب الإلكترونية Smalta-V (Smalta-3) مع لوحة تحكم في حجرة الشحن، وتم تركيب هوائيات الإرسال والاستقبال على متن جسم الطائرة.
• مي-8PP- مروحية حربية إلكترونية (حرب إلكترونية) تم إنشاؤها عام 1974. وبحسب بعض المصادر فهي مجهزة بمجمع "القطب" ولكن في السبعينيات والثمانينيات. تُسمى مجمعات الحرب الإلكترونية عادةً بأسماء النباتات، وربما يتم الخلط بين هذا الخيار وبين الإصدارات المبكرة من Mi-8PPA. مخصص للتشويش على رادارات الكشف عن الأرض والتوجيه وتحديد الأهداف. كما أتاحت محطات القمع الموجودة على المروحية استخدام Mi-8PP كطائرة استطلاع لاسلكي. تتميز المروحية بسهولة بحاويتها وهوائياتها ثنائية القطب المتقاطعة على جانبي جسم الطائرة.
• مي-8PPA- مروحية حربية إلكترونية مجهزة بمحطتي أزاليا وفاسول بحسب بعض المصادر - تم تعديلها في 1980-1982. نسخة مي-8PP.
• مي-8MTI(مي 13) - جهاز تشويش.
• مي-8MTP- جهاز تشويش يعتمد على Mi-8MT.
• مي-8MTPB- جهاز تشويش.
• مي-8MTPI- جهاز تشويش.
• مي-8MTPSh- جهاز تشويش.
• مي-8MTPR-1- جهاز تشويش يعتمد على Mi-8MTV-5-1. يختلف التعديل عن المسلسل Mi-8MTV-5-1 في غياب المنحدر والألواح المدرعة في قمرة القيادة، والباب المنزلق الأيسر الضيق وعدم وجود جزء من النوافذ، وهوائي إضافي على ذراع الرافعة الخلفي. المروحية مجهزة بنظام الحرب الإلكترونية Rychag-AV.
• مي-8MTD- جهاز تشويش.
• مي-8MTR1- جهاز تشويش.
• مي-8MTR2- جهاز تشويش.
• مي-8MTS- جهاز تشويش.
• مي-8MTSh1- جهاز تشويش.
• مي-8MTSh2- جهاز تشويش.
• مي-8MTSh3- جهاز تشويش.
• مي-8MTYA- جهاز تشويش.
• مي-8MT-1S- جهاز تشويش.

الزراعية

• مي-8ATS- نسخة زراعية مزودة بأجهزة رش الأسمدة. تم إنشاؤها على أساس Mi-8T.
• مي-8MTSkh- مروحية زراعية. تم إنشاؤها على أساس Mi-8MT.

النقل العسكري

• مي-8AMTSH(تعيين التصدير - ) و مي-8MTV-5(تسمية التصدير - Mi-17V-5) - مروحيات نقل عسكرية حديثة متعددة الأغراض مصممة لنقل الأفراد وكذلك البضائع داخل المقصورة وعلى حبال خارجية. يمكن تجهيزها بمجموعة من الأسلحة المكافئة لمجموعة من الدروع الواقية للطاقم ومكيفة لاستخدام تكنولوجيا الرؤية الليلية. تم إنشاء هذه المروحيات مع الأخذ بعين الاعتبار التحليل الشامل لتجربة استخدام تكنولوجيا المروحيات الروسية في العمليات القتالية في مختلف "المناطق الساخنة".

الحماية: جهاز إلكتروني، صفائح مدرعة فولاذية، آلة طرد LC، جهاز تشويش، خزانات وقود محمية.

الميزات: ونش يخفض ما يصل إلى 4 أشخاص في المرة الواحدة، منحدر، ضوء بحث بالأشعة تحت الحمراء، نظارات الرؤية الليلية، كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء.

تسليح صواريخ S-8 في كتل هجومية (ATGM).

• مي-8AMTSH-1- تعديل للطائرة Mi-8AMTSh المجهزة بمجمع أسلحة مع صالون فاخر (صالون VIP)

• مي-8MNP-2- تعديل Mi-8AMTSh ل حرس الحدودالترددات اللاسلكية. تم تحويل 6 طائرات هليكوبتر.

الاستخدام القتالي

• حرب الأيام الستة (1967) - تم تدمير ما لا يقل عن 3 طائرات مصرية من طراز Mi-8 بواسطة الطائرات الإسرائيلية في المطارات.
• الحرب الإثيوبية الصومالية (1977-1978)
• الحرب الأفغانية (1979-1989) - خسر الجيش السوفييتي الأربعون وحده 174 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8؛ خسائر طائرات الهليكوبتر التابعة لقوات الحدود وسافو والجيش الأفغاني غير معروفة.
• الحرب الجورجية الأبخازية (1992-1993)

• الحرب الإيرانية العراقية (1980-1988) - أسقطت المقاتلات الإيرانية 6 طائرات عراقية من طراز Mi-8 في الهواء. إجمالي خسائر المروحيات العراقية غير معروف.
• حرب باكيشا (1981) - خسارة طائرة بيروفية من طراز Mi-8 (أسقطتها بنيران بنادق FAL)
• صراع كاراباخ
• حرب الشيشان الأولى (1994-1996)
• الحرب الإثيوبية الإريترية (1998-2000)
• غزو ​​المسلحين لجمهورية داغستان (1999) - الجيش الروسيفقدت ما لا يقل عن ثلاث طائرات Mi-8.
• حرب كارجيل (1999)
• عملية الناتو ضد يوغوسلافيا (1999) في عام 1999، حققت الطائرة الصربية Mi-8 انتصارًا جويًا، حيث أسقطت طائرة استطلاع بدون طيار بمدفع رشاش. وفي عام 2000، وقعت حادثة مماثلة.
• حرب الشيشان الثانية (1999)
• الحرب في أفغانستان (منذ 2001)
• حرب العراق
• عملية بوتان ضد المقاومة الأسامية 2003
• الصراع المسلح في أوسيتيا الجنوبية (2008)
• الحرب الأهلية في سوريا (منذ 2011)
• النزاع المسلح في شرق أوكرانيا (2014)

رسم تخطيطي لطائرة هليكوبتر Mi-8