هيونداي جينيسيس كوبيه هي سيارة كوبيه رياضية بأسعار معقولة. هيونداي جينيسيس كوبيه (هيونداي جينيسيس كوبيه) هيونداي رياضية ببابين

تم عرض سيارة Hyundai Genesis كوبيه المحدثة في شارع تفرسكايا في موسكو في نهاية عام 2012. ظهر جيلها الأول في السوق الروسية في أكتوبر 2009، بعد أن تم تقديمها لأول مرة في ديترويت في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات.

تم بناء السيارة على أول منصة دفع خلفي من هيونداي، وهي مستوحاة من سيارة جينيسيس سيدان وتم اختصارها بمقدار 115 ملم.

تصميم هيونداي جينيسيس كوبيه

تم إعادة تصميم تصميم النسخة المعاد تصميمها من Hyundai Genesis Coupe وفقًا لأسلوب الشركة الجديد. حصلت هيونداي جينيسيس كوبيه على واجهة أمامية محدثة بشبك سداسي الشكل، المصابيح الأمامية LEDبالإضافة إلى مصد مزود بمصابيح نهارية ومصابيح ضباب مدمجة فيه. التغييرات أثرت أيضا إضاءة خلفيةوعجلات معدنية.

تضع شركة صناعة السيارات سيارة هيونداي جينيسيس كوبيه كسيارة رياضية مهيبة، والمنافسون الرئيسيون لها هم أودي تي تي، وشفروليه كامارو وإنفينيتي جي كوبيه.

المحرك وناقل الحركة هيونداي جينيسيس كوبيه

وفي روسيا، تم تقديم هيونداي جينيسيس كوبيه في نسخة أداء واحدة، والتي تضمنت محرك سعة 2.0 لتر، مزود بتوربين عالي الأداء مع صمام تجاوز يتم التحكم فيه إلكترونيًا، بالإضافة إلى مبرد داخلي موسع. ونتيجة لذلك، السلطة محرك هيونداينمت سيارة جينيسيس كوبيه (210 حصان سابقًا) بشكل ملحوظ. لكن بالنسبة لروسيا، كانت قوتها محدودة بـ 250 حصانًا، بحيث لم يضطر أصحاب النموذج إلى دفع ضريبة نقل متزايدة. وفي الوقت نفسه، زاد عزم الدوران بمقدار 68 نيوتن متر، مما أتاح خفض زمن تسارع هيونداي جينيسيس كوبيه إلى 100 كم/ساعة مع ناقل حركة أوتوماتيكي إلى 7.2 ثانية.

وأثر التحديث أيضًا على ناقل الحركة في سيارة هيونداي جينيسيس كوبيه. تم تجهيز الجيل الأول من الطراز بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. الآن تم استبدالها بوحدة ذات ثماني سرعات مع تبديل الوضع الخطي.

معدات هيونداي جينيسيس كوبيه

تم أيضًا توسيع قائمة الخيارات المقدمة في Hyundai Genesis Coupe لتشمل المعدات التي لم تكن متوفرة سابقًا مثل مؤشر درجة حرارة زيت المحرك، ومؤشر الشحن التوربيني ومقياس التسارع، بالإضافة إلى لوحة أدوات الإشراف البصري، وقوس تغذية حزام الأمان (لا يمكنك تحتاج لفترة أطول للوصول إليه)، وتعديلات مقعد السائق كهربائيًا، بما في ذلك دعم أسفل الظهر، وأجهزة استشعار وقوف السيارات، ومصابيح زينون الأمامية. كما تم تقديم أنظمة مكافحة الضباب وتأين الهواء.

وفي يونيو 2014، اضطرت شركة صناعة السيارات الكورية إلى وقف مبيعات هيونداي جينيسيس كوبيه في روسيا. اتخذ مكتب تمثيل هيونداي هذا القرار بعد أن تمكن التجار من بيع ست سيارات فقط في شهر مايو. كان سبب الانخفاض الحاد في اهتمام المشتري بسيارة Hyundai Genesis Coupe هو الزيادة الكبيرة في تكلفتها بسبب قيام الحكومة الروسية بفرض رسوم جمركية متزايدة على السيارات المستوردة.

تم الكشف عن هيونداي جينيسيس كوبيه ذات البابين في معرض نيويورك للسيارات لعام 2008. يتم وضع Hyundai Genesis Coupe كنموذج جديد تمامًا، وليس استمرارًا لخط Hyundai Coupe. بدأت عمليات التسليم إلى روسيا في سبتمبر 2009.

تعتمد السيارة على سيارة سيدان، لكن هذا هو التشابه الوحيد بين الطرازين. تتميز الكوبيه بمظهر أكثر إشراقًا وقاعدة عجلات قصيرة ومحركات مختلفة ونظام تعليق أكثر ملائمة للميزانية.

كان استخدام منصة الدفع الخلفي يرجع إلى الحاجة إلى تقليل نصف قطر الدوران وتحسين التعامل مع السيارة. كل هذا أدى إلى تحسين توزيع الوزن بنسبة 55/45 بين الأمام والخلف جودة الركوبسيارات. كما زاد التعامل مع الكوبيه، حيث اختار المصنعون تحسين الراحة بدلاً من الخصائص الديناميكية للنموذج الجديد. تتسارع سيارة هيونداي جينيسيس كوبيه المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي إلى 223 كم/ساعة، وتصل إلى مائة من حالة التوقف التام في 8.2 ثانية. يتيح لك ناقل الحركة اليدوي التسارع إلى 222 كم/ساعة، والوصول إلى أول مائة أسرع بـ 0.1 ثانية.

تتوفر فقط التعديلات بمحرك I4 2.0 بشاحن توربيني منخفض الطاقة (213 حصان) للسوق الروسية. محركات V6 3.8 (306 حصان) غير متوفرة للسوق المحلية. جميع المحركات تعمل بالبنزين. بالمقارنة مع المنافسين الألمان المشهورين، فإن المحركات صاخبة جدًا. استهلاك الوقود في الدورة الحضرية 12.3 - 12.7 لترًا وعلى الطريق السريع - 7 - 7.2 لترًا. حجم خزان الوقود 65 لترا.

تم إنتاج سيارة هيونداي جينيسيس كوبيه بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات أو يدوي بست سرعات. يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على أوضاع القيادة والقيادة والرياضة. تحتوي السيارة على نظام تعليق مستقل (دعامة ماكفرسون في الأمام، متعدد الوصلات في الخلف) مع قضبان مانعة للانزلاق. هذا المزيج يقلل من التدحرج عند المنعطفات. مكابح الكوبيه قرصية (الأمامية مجهزة بالتهوية).

أبعاد هيونداي جينيسيس كوبيه أصغر من أبعاد سيارة السيدان: الطول - 4630 ملم، العرض - 1865 ملم، الارتفاع - 1385 ملم. قاعدة عجلات السيارة 2820 ملم، والخلوص الأرضي 129 ملم. يتم توفير صندوق سعة 332 لترًا لنقل البضائع. تحتوي المقصورة الداخلية للكوبيه على صفين من المقاعد، مما يسمح لأربعة أشخاص بالجلوس في السيارة، ولكن هناك مساحة صغيرة في الخلف ولا يمكن استيعابها بشكل مريح إلا للأشخاص قصار القامة. تنزلق المقاعد الأمامية للخلف، مما يسهل الوصول إلى الصف الخلفي. توفر المقاعد الأمامية دعمًا جانبيًا لضمان ثبات الموقف عند المنعطفات.

في عام 2012، كان هناك إعادة تصفيف، كجزء من هيونداي جينيسيس كوبيه حصلت على محرك 2.0 أكثر قوة (250 حصان) وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. حصلت الإضاءة على مصابيح LED، وأصبحت شبكة المبرد أكبر قليلاً.

يتوفر مستويان من القطع للسوق الروسية: Ultimate (متوفر مع ناقل الحركة اليدوي) والأداء (مع ناقل حركة أوتوماتيكي). تشتمل الحزمة النهائية على مرايا كهربائية مدفأة ونظام توجيه كهربائي أمامي مصابيح الضبابومرايا جانبية كهربائية، وعجلة قيادة مكسوة بالجلد، وفتحة سقف قابلة للتعديل.

تشتمل Ultimate أيضًا على زر تشغيل المحرك، وأدوات التحكم في الصوت على عجلة القيادة، ومقاعد جلدية، وشاشة أحادية اللون، وستة وسائد هوائية، ومساند رأس نشطة، والتحكم في المناخ، ونظام صوتي Infinity بثمانية مكبرات صوت وكمبيوتر للرحلات.

ولمساعدة السائق، تم تجهيز هيونداي جينيسيس كوبيه بنظام فرامل مانعة للانغلاق، وأنظمة توزيع قوة الفرامل، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات، وأجهزة استشعار خلفية لركن السيارة، ونظام تثبيت السرعة. يحتوي طراز الأداء على مجموعة مماثلة من الخيارات، باستثناء فتحة السقف.

لا علاقة لفيل كولينز بالأمر

الآن أعرف طريقة 100% لجعل السائق الأكثر حزنًا يسير بشكل أسرع. كل شيء بسيط للغاية - ما عليك سوى أن تستقل سيارة أجرة إليه من الخلف في سيارة جينيسيس كوبيه. بعد أن ألقى نظرة عصبية في المرآة، يمسك الرجل المسكين، الذي وجد نفسه لسبب غير مفهوم في المسار الأيسر، بعجلة القيادة حتى مفاصل أصابعه البيضاء، ويغلق عينيه من شجاعته، ويدفع الغاز إلى الأرض وعلى الأقل لمدة دقيقة. لحظات قليلة تؤخر لحظة التجاوز الحتمي.

في البداية، فوجئت بهذا السلوك من سائقي موسكو، ثم ندمت قليلاً، ثم لوحت بيدي. تثير سيارة "Genesis Coupe" الرغبة الشديدة في ممارسة الرياضة لدى من حولنا. ما الخطأ فى ذلك؟ بصراحة، لقد أذهلتني، كما لم تفعل أي سيارة أخرى من طراز هيونداي حتى الآن. وفي غضون أيام قليلة كنت على يقين تقريبًا من أنني بحاجة لشراء سيارة كوبيه ...

تجدر الإشارة إلى أن السيارة الرياضية ذات البابين ظهرت في البرنامج الإنتاجي للشركة الكورية منذ 14 عاماً. منذ ذلك الحين، ظهرت سيارة كوبيه تحمل اسمًا أصليًا للغاية "كوبيه" (المعروف أيضًا باسم "تيبورون" - سمكة قرش مترجمة من الإسبانية، تُعرف أيضًا باسم "توسكاني"، وهو ما يعنيه بشكل غير واضح، ولكنه يتوافق مع اللفظ في اللغة الإنكليزيةكلمة "توسكان") نجت من ثلاثة أجيال وتركت انطباعًا لطيفًا بشكل عام عن نفسها. أوافق على أن لقب "الكوبيه الأكثر مبيعًا في إيطاليا" يعني شيئًا ما! ومع ذلك، محرك العجلات الأمامية وليس محركات قوية جدا - 172 حصان. مع. على الأكثر، فقد حدت من شعبية النموذج بين عشاق السيارات الرياضية.

لا يعني ذلك أن الكوريين يشعرون بخيبة أمل إزاء مفهوم "القرش التوسكاني" - بل على العكس من ذلك. ربما يكون إنتاج "الكوبيه" قد توقف، لكن ظهور الوريث هو مسألة الأشهر المقبلة، وربما حتى الأسابيع. ومع ذلك، قررت هيونداي أن سيارة كوبيه واحدة ليست سيئة، ولكن اثنتين أفضل بالتأكيد. يوافق. خاصة إذا كان الثاني رجلاً وسيمًا مثل "Genesis".

وهي تشبه إلى حد ما في الصور قريبتها المعروفة ذات الدفع بالعجلات الأمامية. خط الرفارف الأمامية والخلفية الهزيلة والمخطط العام للجسم. ولكن بمجرد أن تقترب من سفر التكوين، ستدرك على الفور مدى ضخامة الأمر. إنها أكبر بكثير!

يمكنك حتى تخمين هذا من اسم السيارة. بعد كل شيء، "Genesis" ليس تكريما لفرقة الروك فيل كولينز - تذكر، ربما، الضربة العالمية "لا أستطيع الرقص" ("لا أستطيع الرقص") - ولكن تلميح واضح للقرابة مع سيارة سيدان التنفيذية بالمناسبة "سفر التكوين" أفضل سيارة 2009 في الولايات المتحدة الأمريكية." تم تقصير هيكل الكوبيه بالطبع، ولكن النطاق محسوس. وصل طول البابين إلى 4 م 60 سم واو كوبيه - أكثر من سيارة بي إم دبليو "ثلاثة روبل"!

مقاسي!

أنا شخصياً أحب هذا الحجم الكبير. نظرة واحدة على السيارة تكفي لفهم أن الكوبيه لم تكن تُلقب بـ "تيبورون". ها هي - سمكة قرش حقيقية تبحث فقط عن شيء لتعضه. حسنًا، إن اللون الأحمر اللامع "تسوكوبا"، الذي سمي على اسم حلبة السباق اليابانية، يضيف بالتأكيد إلى شراسة السيارة.

فتح باب السائق الطويل - كم أحب تنسيق XL هذا، وحتى أنه يتأثر بغياب الإطارات! - أغوص في الصالون. أقوم بتقييم سهولة الملاءمة على أنها درجة صلبة على مقياس من عشرة. من ناحية أخرى، هذه مسألة عادة - بعد يوم لم أتذكر حتى الإزعاج الناتج عن الدخول/الخروج. الجزء الداخلي من جينيسيس كوبيه يكاد يكون جيدًا مثل الخارج. إن مقاعد المقاعد الجلدية الرياضية مع إدخالات من القماش لتتناسب مع الجسم رائعة، كما أن الدونات الممتلئة لعجلة القيادة هي شيء تريد تجربته فقط.

يتم الشعور باتساع النطاق هنا أيضًا - لا يمكنك الوصول إلى حافة الباب اليمنى من مقعد السائق. لكن هذا لا يعني أن الكراسي مرحب بها للأشخاص من أي حجم. أنا شخصياً، كشخص مرهق باللياقة البدنية ثلاث مرات في الأسبوع، أحب الدلاء دون قيد أو شرط. أعتقد أنه حتى تعديل الدعم القطني لن ينقذ المواطنين الذين يعانون من تورم الخصر.

بالمناسبة، من الغريب أن الحجم الكبير لسفر التكوين لم يؤثر على رحابة الأريكة، أو بالأحرى الأريكة. للوهلة الأولى، بدا "المعرض"، أولا، جميلا جدا - المقاعد، مثل الدلاء الأمامية، مغطاة بجلد رائع مع إدراجات قماش متناقضة، وثانيا، كانت فسيحة للغاية.

"هل كرسي الطفل مناسب..." قالت الزوجة بتقدير وهي تتفحص الأريكة. كرسي بذراعين - ربما، ولكن أنا نفسي - بالتأكيد لا. عندما تسلقت إلى الخلف، شعرت على الفور وكأنني ضفدع في علبة الثقاب. لا أستطيع تحريك ذراعي أو رأسي.

لكن الأريكة الضيقة للمقصورة تشبه الثلج في فبراير أو العرض في الساحة الحمراء، أي ظاهرة طبيعية تماما. في الواقع، أصيب الجزء الداخلي من جينيسيس بخيبة أمل بسبب الزخرفة البلاستيكية الصلبة والإضاءة الزرقاء التي لا يمكن تصورها على الإطلاق. ما زلت مستعدًا للتصالح مع الأول، لكن التوهج المخيف في الظلام يحرق ذهني ببساطة. علاوة على ذلك، من المستحيل تماما رؤية الأزرار، مضاءة باللون الأزرق الكاوي، والأهم من ذلك، فإن شغب اللون وحده يصرف الانتباه عن الطريق.

إنه ليس لعبة، إنه حي

ولكن لا يمكنك تحمل هذا على سيارة كوبيه. مع الدفع الخلفي ومع محرك توربو - بل وأكثر من ذلك. ولا يتعلق الأمر فقط بـ "الخيول"، حيث يوجد ما يصل إلى 213 حصانًا تحت غطاء المحرك، لقد صادفت أيضًا سيارات أكثر قوة، تركت عادات قيادتها انطباعًا ببعض الحلاوة. تم قطع "Genesis Coupe" من قطعة قماش مختلفة تمامًا. للتحقق من ذلك، ما عليك سوى تشغيل المحرك بالضغط على زر "ابدأ". فقط لا تنس أن تضغط أولاً على دواسة القابض الضيقة، وإلا، كما قال همياك هاكوبيان بشكل صحيح، فلن تحدث معجزة. لذلك، القابض، الزر، المضي قدما! سعال جاف من البداية، وعادت هيونداي إلى الحياة.

"سفر التكوين" يهز جسدي كله وكأنني نفخت فيه الحياة حقًا. وككائن حي من لحم ودم، فإنه يظهر على الفور الشخصية. اهتزاز طفيف على ذراع ناقل الحركة، قابض عنيد - لم أذكر مدى إحكامه بعد، أليس كذلك؟ - والتروس التي يبدو أنها تتحول بشكل واضح، ولكنها تبدو مترددة قليلاً.

نحن نخرج من موقف السيارات بسيارة أجرة ، ويتم فتح الحاجز أمامنا باحترام ، وها هي الحرية! وفي كل الأحوال يعادله على شكل خط مستقيم عند 250 متراً و90 درجة مغلقة على اليسار...

هل يجب أن أقول ماذا حدث بعد ذلك؟ تسارع مثير للإعجاب، ورعشة حادة، وربما حادة جدًا لعجلة القيادة إلى اليسار، وضوء ESP الوامض بشدة والذي كان يتفاعل مع انزلاق واضح للمحور الخلفي، وجرعة حتمية من الأدرينالين عند الخروج، مثل سيارة هوليود القياسية السعيدة إنهاء. هذا الرجل يستطيع الرقص! وكيف...

ما أجمل أن تستيقظ بعد السبات وتبدأ بالقيادة من جديد، ولا تتحرك في الفضاء بحذر وحذر! خلال النصف الساعة التالية، استمتعت أنا و"Genesis" كثيرًا. لقد هربوا من إشارات المرور، ومن الواضح أنهم تجاوزوا السرعة في المنعطفات، ولم ينسوا الفرامل باحترام أمام الحمر الوحشية للمشاة، وتجاهلوا عمدا نصيحة الملاح، فقط لجعل الطريق إلى المنزل أطول قليلا. وبالطبع، واجهنا مراراً وتكراراً "الجدران العظيمة"، و"اللهجات" وغيرها من "السابقين"، الذين لم يرغب سائقوهم، الذين لم يخرجوا من السبات، بشدة في التخلي عن مسار التزلج المستحق إلى الأحمر سمك القرش.

شراء كوبيه

في الوقت الحالي، يمكن شراء سيارة Genesis ذات البابين في روسيا بتكوين "الأداء" الوحيد. لا يمكنك الشكوى من مستوى المعدات. يوجد كل شيء هنا - من ستة وسائد هوائية ونظام ESP إلى التحكم في المناخ ونظام الموسيقى اللامتناهي الغني والجلد الداخلي وفتحة السقف. سيكلف الإصدار المزود بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات 1،259،900 روبل، وستكلف الكوبيه المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي 70 ألفًا أخرى. للمقارنة: سيارة Audi TT ذات القوة المماثلة أغلى بنصف مليون على الأقل.

هل نأخذها؟

بعد أن أصبحت غاضبًا جدًا، حاولت أن أفكر بعقلانية. نعم، بالطبع، بالنسبة لسيارة رياضية حقيقية، فإن سفر التكوين ليس قويا بما فيه الكفاية. 310 "أحصنة" من "ستة" سعة 3.8 لتر على شكل حرف V والتي تباع بها سيارة "هيونداي" على الجانب الآخر من خزان المحيط الأطلسي هي مسألة مختلفة تمامًا. في الولايات المتحدة، بشكل عام، يعد الإصدار 2.0T، إذا جاز التعبير، الخيار الأساسي لمزيد من الضبط العميق للغاية. ولكن في واقعنا، فإن 213 "eles" كافية لجذب الانتباه دون المبالغة في ذلك. الوسط الذهبي بين الغرابة والعقلانية.

قضيت خمسة أيام رائعة مع جينيسيس ولم أشعر ولو لمرة واحدة أن الكوبيه كانت تحد من قدراتي. قمنا بمداهمة أحد المتاجر الكبرى، وكان الصندوق ذو المظهر المتواضع يبتلع أكياس الطعام بسهولة. صغير تطهير الأرضومصدات منخفضة شنقا؟ ليس أقل من مازدا 3 سعة 2 لتر. ارتفاع استهلاك الوقود؟ في الواقع، فإن مونديو 2.3 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي يأكل ما لا يقل عن ذلك. أريكة ضيقة؟ وماذا في ذلك؟ سيكون هناك مكان مناسب لمقعد الطفل، ولن أحتاج إلى أي شيء آخر في السنوات الثلاث المقبلة. الدفع بالعجلات الخلفية والإفراط الواضح؟ عظيم - هذا هو الغرض من الكوبيه، لجلب الفرح، وفي فصل الشتاء يمكنك الانتقال إلى المترو. لكن كان يجب أن ترى الحسد في عيون الآباء الشباب وبعض التفكير في الأمهات الشابات أيضًا عندما توجهنا أنا و"Genesis" إلى مطبخ الألبان للحصول على حصتنا اليومية من الكفير والخثارة. هذا يكلف كثيرا.

وفقط نعومة الركوب المنخفضة للغاية - وهي ظاهرة طبيعية تمامًا على عجلات مقاس 18 بوصة مع ملف تعريف بنسبة 45 بالمائة - لا تسمح لنا بالتوصية بسيارة جينيسيس كوبيه، إذا جاز التعبير، للاستهلاك الشامل. إن تجنب مسارات الترام والالتفاف حول فتحات المجاري شيء، وشيء آخر هو إدراك كل حفرة على أنها لغم مضاد للدبابات. لن تلاحظ واحدًا، بل إن التفكير فيه أمر مخيف.

من إنترلاغوس إلى سيلفرستون

من الغريب أن يرتبط كل خيار من خيارات الألوان التسعة لسيارة Genesis بسباق السيارات. الأحمر "تسوكوبا"، الأصفر "إنترلاغوس"، الأخضر "لايم روك"، الرمادي "نوردشلايف"، الفضي "سيلفرستون"، الأسود "باتهورست" تمت تسميتها على اسم حلبات السباق الشهيرة. و"كاروسيل" الأبيض، و"ميرابو" الأزرق، و"المياه المعدنية" الزرقاء هي تكريم للأقسام الشهيرة من المسارات في نوربورغ، وموناكو، وإيمولا.

في معرض ديترويت للسيارات، ظهرت سيارة هيونداي جينيسيس كوبيه المعاد تصميمها لأول مرة، والتي تم تقديمها في موطنها، كوريا الجنوبية، في خريف عام 2011. وخلافا لسابقه، الذي بدأ إنتاجه في عام 2008، تلقى المنتج الجديد مظهرا معادلا ومحركات حديثة.

لقد غيرت سيارة هيونداي جينيسيس كوبيه الجديدة (2015-2016) تصميم الواجهة الأمامية بالكامل - فهي تحتوي على شبكة ومصد جديدين، وبصريات رأس مختلفة، ومصابيح LED. تشغيل أضواء، وانتقلت مؤشرات الاتجاه إلى مرايا الرؤية الخلفية. ومن الخلف يمكن تمييز السيارة بأضواء جديدة.

مواصفات وأسعار هيونداي جينيسيس كوبيه

داخل هيونداي جينيسيس كوبيه، تم تغيير تصميم الكونسول المركزي بشكل كبير، وتوج بشاشة مكبرة لنظام المعلومات والترفيه، كما تغير تصميم عجلة القيادة ولوحة القيادة بشكل طفيف.

المحرك الأساسي لسيارة هيونداي جينيسيس كوبيه 2015 الجديدة هو وحدة بنزين سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج التمرير ومبرد داخلي عالي الضغط. وفي مواصفات السوق الروسية ينتج 250 حصان. ويبلغ عزم الدوران الأقصى 373 نيوتن متر، مما يوفر تسارعًا من صفر إلى مئات في 7.2 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 235 كم / ساعة.

المحرك الثاني للكوبيه هو محرك V6 Lambda سعة 3.8 لتر، يولد قوة 348 حصانًا و400 نيوتن متر من عزم الدوران. وبفضل هذا المحرك، تنطلق جينيسيس كوبيه 2013 من وضع التوقف التام في أقل من ست ثوان، وتصل سرعتها القصوى إلى 245 كيلومترا في الساعة.

يتم تقديم ناقل حركة يدوي بست سرعات كناقل حركة للمنتج الجديد، ولكن يمكن طلب ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات كخيار. بالإضافة إلى ذلك، عمل مهندسو هيونداي على إعدادات التعليق والتوجيه في جينيسيس كوبيه، مما أدى إلى تحقيق نتائج أفضل.

يمكنك شراء سيارة Hyundai Genesis Coupe في روسيا بسعر 1599000 روبل لكل سيارة بتكوين الأداء الوحيد بمحرك بقوة 250 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات. في نهاية يونيو 2014، تم تقليص مبيعات النموذج في سوقنا.

تعديلات على هيونداي جينيسيس كوبيه

هيونداي جينيسيس كوبيه 2.0 AT

Odnoklassniki هيونداي جينيسيس كوبيه حسب السعر

لسوء الحظ، هذا النموذج ليس لديه زملاء في الصف...

آراء أصحاب هيونداي جينيسيس كوبيه

لم أعتقد أبدًا أنني سأستمتع بقيادة سيارة كورية. Hyundai Genesis Coupe هي سيارتي الخامسة، لذا لدي خبرة تشغيل كافية. لم يسبق لي أن رأيت واحدة من قبل، وتبين أنها أكبر مما كنت أتوقع، نوع من GT كوبيه. الآن على وجه التحديد حول السيارة. المحرك: أفتقر إلى القليل من القوة، ولكن يمكن تصحيح كل هذا بمساعدة ضبط الرقاقة. الصندوق: هنا أخطأت، أخذت "أوتوماتيكي" على أمل أن يقودني حبيبي أحياناً. لكنها رفضت. والآن أعاني عبثًا من ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارة كوبيه رياضية. "غبي" عندما تحتاج إلى تغيير السرعة بشكل حاد. حتى Tip-tronic لا يساعد. نصيحتي هي أن تأخذ ناقل الحركة اليدوي. التعليق: توازن مثالي بين الصلابة والراحة. من الجميل جدًا القيادة. الحد الأدنى من اللفات و"لا يسحق الأسنان". لكنني شخصياً غيرت نظام التعليق إلى نظام أكثر صلابة، لأنني أحياناً أذهب في جولة على مضمار السباق.

الداخل: البلاستيك "بلوطي" قليلاً، لكن بطريقة ما لا أهتم. مقاعد الدلو مثالية فقط. بشرة جيدة. أجهزة قابلة للقراءة. شاشة ملاحة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات. بشكل عام، أنا حقا أحب الجزء الداخلي من هيونداي جينيسيس كوبيه. قطع الغيار: الشيء الوحيد الذي كان لدينا في مدينتنا هو فلتر الزيت، وكل شيء آخر كان حسب الطلب. لكنني أعتقد أن هذه ظاهرة مؤقتة، حيث أنه لا يزال لدينا عدد قليل جدًا من "سفر التكوين"، يمكنك عدها على أصابعك. لتلخيص، سأقول أن قيادة Hyundai Genesis Coupe هي متعة، والشيء الوحيد الذي لا أحبه هو التلقائي، ولكن ليس كثيرا. من الجميل أن تلتقط نظرات المارة. بشكل عام، إنها قصة خيالية وليست سيارة.

مزايا : معالجة ممتازة، الديناميكيات، الراحة في المقصورة. اهتمام خاص بالدلاء. والعديد من المزايا الأخرى.

عيوب : تلقائي المواد البلاستيكية في المقصورة في مستوى متوسط.

بافل، لوس أنجلوس

هيونداي جينيسيس كوبيه 2012

الانطباعات: إنها مختلفة جدًا. كل شيء غير عادي. كيف يمكنك تشغيل السيارة بدون مفتاح؟ بسيط جدا. ضع العلامة في جيبك، واضغط على القابض بقدمك اليسرى واضغط على الزر. تبدأ سيارة Hyundai Genesis Coupe بشكل ممتاز. صوت العادم الأصلي شيء. باس لطيف حقا. إنه لأمر ممتع للغاية أن تقف في الخلف. المقاعد مريحة للغاية. مع كافة التعديلات. مساند الرأس في الخلف، والدعم الجانبي، يبدو أن كل شيء يناسبني. وبطبيعة الحال، هناك سلبيات. عجلة القيادة غير قابلة للتعديل للوصول إليها، والمقعد نفسه مصنوع من الجلد. جلست عليه عند -27 وأدركت أنه حتى تسخين التدفئة، كان من المستحيل القيادة. عزل الصوت في هيونداي جينيسيس كوبيه ممتاز، حيث يمكنك سماع صوت العادم والضوضاء من الأقواس، وخاصة الخلفية منها. بشكل عام، أود أن أقول إن النموذج صاخب جدًا، ولا أعرف لماذا يمتدحه الجميع. لكن هذه الأبواب بدون إطار، كم تبدو جميلة عندما يكون الزجاج لأسفل. تصميم الباب بحيث أنه بمجرد فتح الباب، يتحرك الزجاج للأسفل بمقدار 1 سم، وعلى العكس من ذلك، بمجرد إغلاقه، يتحرك للأعلى. بالطبع، الكوبيه ليست سيارة للعائلة. هيونداي جينيسيس كوبيه ليست استثناء. ولكن هذا هو المكان الذي توجد فيه أكبر مساحة للركاب الخلفيين.

أما بالنسبة للجزء الفني، فكل شيء بسيط. محرك سعة 2 لتر مع توربين صغير. وتظهر معلومات هنا وهناك تفيد بأن المحرك موحد مع محرك إيفو. في الواقع، الناس يكذبون. فقط المفصلات الحديدية متطابقة. توربين، مشعب، وبعض القطع الأخرى من الأجهزة. لكن وضع المحرك على طول الطريق، مقابل محرك "Evo"، يُحدث فرقًا كبيرًا في المفهوم. في محرك هيونداييستخدم جينيسيس كوبيه سلسلة. يتم ضبط الصمامات يدويًا. المحرك هادئ تمامًا. التوربين صغير جدًا، لذلك يبدأ في التخزين المؤقت مبكرًا. لا أستطيع أن أقول ذلك على وجه اليقين حتى الآن، لأنني لم أرفع الإبرة أبدًا لأكثر من 3 آلاف مرة. الصندوق بسيط، مثل Zhigulevskaya. يتم تشغيل الترس العكسي كما هو الحال في "العشرة" ، ولكن يجب الضغط على الرافعة بقوة أكبر ودفعها للداخل قليلاً. الإرسال قصير. في المدينة يمكنك التحرك في حركة المرور دون مشاكل بما لا يتجاوز 2.5-3 ألف دورة. ولكن سيتعين عليك تغيير التروس كثيرًا. اقتصاد السيارة ليس سيئا.

مزايا : الخارج. الداخلية. محرك. نقطة تفتيش. ديناميات.