الخصائص التقنية لشركة هيونداي كريتا. ميزات وعيوب محركات Creta ما نوع السلسلة التي تمتلكها Hyundai Greta؟

تشتهر شركة صناعة السيارات الكورية هيونداي بمحركاتها الموثوقة التي تتميز بعمر خدمة طويل وسهولة التشغيل. كل سيارة جديدةالشركة مجهزة بمحركات أصلية يتم تجميعها في مرافق الشركة. لم يكن كروس غريتا استثناءً، حيث يتضمن خطه وحدتين:

المحرك الأول لسيارة هيونداي كريتا هو محرك بنزين سعة 1.6 لتر؛
محرك سعة 2 لتر يعمل أيضًا بالبنزين.

كل محرك كريتالها مزاياها، لكنها لا تخلو من لحظات غير سارة. سنتحدث عن هذا وأكثر من ذلك بكثير في مقال اليوم.

خصائص ومميزات محركات كريتا

خصائص محطات توليد الطاقة هي كما يلي:

كلا المحركين ذو تصميم متوازي.
أيضًا، يحتوي كلا المنشأتين على ترتيب عرضي للأسطوانات؛
عدد الصمامات والأسطوانات للمحركات هو نفسه - 4 لكل منهما؛
الحجم مختلف: 1.6 لتر مقابل 2.0 لتر؛
قطر الأسطوانة أكبر أيضًا بالنسبة للوحدة سعة 2 لتر - 81/77 مم؛
نسبة الضغط أعلى بالنسبة لمحرك Greta الأصغر - 10.5/10.3؛
المحركات قادرة على إنتاج الطاقة القصوى التالية - 123 حصانًا عند 151 نيوتن متر و149.6 حصانًا عند 192 نيوتن متر؛
المحركات مجهزة بنظام حقن التوزيع.
محطات توليد الكهرباء تعمل بـ 95 بنزين.

محرك 1.6 لتر

ينتمي المحرك الأساسي لسيارة Hyundai Creta إلى عائلة Gamma وهو مألوف بالفعل لسائقي السيارات الروس. وقد تم بالفعل استخدام هذا المحرك، أو بالأحرى نسخته المبسطة، في تصميم بعض موديلات كيا وهيونداي. سبق أن قلنا أعلاه أنها قادرة على إنتاج 123 حصانًا ولها ميزات مميزة:

كتلة أسطوانة من الألومنيوم تتميز بالخفة ولكنها في نفس الوقت موثوقة للغاية ؛
يستخدم نظام التوقيت سلسلة.
نظام الحقن مجهز بسكة وقود.
تتميز كل أسطوانة بملفات الإشعال الخاصة بها؛
16 صمامًا مع تعديل ميكانيكي.

إذا كنت تصدق آراء مالكي Creta الحقيقيين، فإن هذا المحرك موثوق به وسهل التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، فإن الوحدة سعة 1.6 لتر اقتصادية للغاية ويمكن تشغيلها حتى بـ 92 بنزين.

المطورون لا يقفون ساكنين ويعملون باستمرار على تحسين محرك Creta. على سبيل المثال، يحتوي المحرك المثبت على أحدث إصدار من Crossover على بعض التغييرات الإيجابية:

لقد خضع مكون البرنامج لتحسينات، في حين ظل نظام التحكم على حاله؛
أصبح نظام تعديل طور CWT أكثر تقدمًا.

خصائص المحرك:

قوة اللوحة - 123 حصانًا ؛
الحجم – 1.6 لتر؛
كتلة الاسطوانة الألومنيوم ورأس الاسطوانة.
يتم الإشعال عبر ملف.
متوسط استهلاك الوقود 7 لتر.

كان أداء المحرك جيدًا وحصل على تقييمات جيدة من النقاد. ولكننا لن ننكر وجود المشاكل أيضاً. إنهم ليسوا بهذه الخطورة، ولكن علينا ببساطة أن نخبركم عنهم. وسنطرح هذا الموضوع في إحدى الفقرات اللاحقة.

محرك 2.0 لتر

جزء من عائلة خط محركات هيونداي الأكثر تقدمًا. تم استخدامه مؤخرًا في إصدار الدفع الرباعي للكروس أوفر. يمكن تسمية هذا التثبيت بالشباب، حيث تم استخدامه لمدة تزيد قليلاً عن 3 سنوات. مميزات وحدة الطاقة Hyundai Creta سعة 2 لتر:

كتل الأسطوانات مصنوعة من معادن السبائك الخفيفة.
يقوم محرك السلسلة بتدوير عمودين في وقت واحد؛
تعمل أعمدة السحب وناقل الحركة مع نظام CWT؛
المحرك مزود بنظام حقن الموزع.
يتم ضبط غمازات الصمام تلقائيًا؛
يمكن لمحطة توليد الكهرباء أن تعمل بـ 92 بنزينًا - وهي أخبار جيدة لعشاق السيارات الروس؛
يتم توصيل نظام لضبط هندسة قناة السحب بالمحرك.

أود أن أشير بشكل منفصل إلى قوة المحرك. وبحسب البيانات الرسمية تبلغ قوتها 164-167 حصانا، لكن التعديل الروسي ينتج 149.6 حصانا فقط. ويرجع ذلك إلى خصوصيات القوانين الروسية فيما يتعلق بضريبة النقل. لحسن الحظ، هذا لم يؤثر على الديناميات.

والفرق الرئيسي بين المحرك الجديد وسابقه هو ظهور المعوضات الهيدروليكية. وفقًا للمصنعين ، فإن هذا من شأنه أن يزيد بشكل كبير من الموثوقية ويبسط تشغيل المحرك. هناك أيضًا رافعات دوارة تقلل من تآكل محطة الطاقة وتقلل أيضًا من استهلاك الوقود للكروس أوفر.

العيب الرئيسي هو التصميم المعقد لحزام التوقيت. ولذلك، يتطلب النظام صيانة دقيقة ويعمل فقط على فئات محددة بدقة من الزيت. إذا فشل المعوض، فسيتعين عليك إصلاح المحرك بأكمله.

متطلبات الصيانة:
يجب تغيير الزيت كل 7500 كم
استبدل فلاتر الوقود كل 60.000 كم.

لن نتحدث عن عمر الخدمة للمحرك بعد، ولكن من المراجعات الإيجابية يمكننا أن نستنتج أن التثبيت يعمل بشكل جيد. استهلاك الوقود في الوضع المختلط هو 8 لترات.

مشاكل أثناء التشغيل

لعدة سنوات، لا يزال المطورون غير قادرين على تصحيح أوجه القصور. كما تعلمون، يمكن تحويل معرفة "نقاط الضعف" إلى ميزة أثناء التشغيل. لذلك نقترح عليك التعرف على المشكلات التي تواجه محركات Hyundai Creta:

كتلة اسطوانة الألومنيوم - نعم، إنها مقاومة للتآكل وخفيفة الوزن، ولكن لديها عدد من العيوب. على سبيل المثال، فهو عرضة للتآكل السريع، مما يؤدي إلى انخفاض الإنتاجية وزيادة الاستهلاك. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن إصلاح مثل هذه الكتلة، لأن الألومنيوم يكاد يكون من المستحيل تحمله.
أكمام من الحديد الزهر - تمتلئ هذه الأجزاء بالألمنيوم السائل وتندمج مع هيكل الكتلة. ولذلك، يكاد يكون من المستحيل إصلاح أو استبدال العناصر.
صعوبة الإصلاح - يدعي المصنعون أن محركات هيونداي غير قابلة للإصلاح. الخيار الوحيد هو إصلاحه في المنزل، لكنه يقلل بشكل كبير من عمر الخدمة.
عمر خدمة منخفض - يشير الموقع الرسمي للشركة إلى أن عمر الخدمة لمحطات الطاقة يتراوح بين 180-200 ألف كيلومتر. ولكن، كما تبين الممارسة، يمكن أن يصل هذا الرقم إلى 300 ألف كيلومتر. لن ندعي أن هذه المعلومات موضوعية، لأن عمر الخدمة يعتمد على التشغيل الصحيح وجودة الوقود وعدد من العوامل الأخرى.
التكلفة العالية لكتلة الأسطوانة - محرك Creta مجهز بكتلة أسطوانة باهظة الثمن - يبلغ سعر العنصر مع الاستبدال حوالي 60-80 ألف روبل. العمر التشغيلي للوحدة عادة هو 250.000 كم.

الإنتاج الصيني

على الرغم من أن محطات الطاقة يتم تجميعها في الصين، إلا أن ذلك لا يؤثر بشكل كبير على جودتها. يلاحظ الخبراء أن التجميع أنيق للغاية ولا يسبب أي تعليقات.

إذا لم تولي الاهتمام الواجب لما ورد أعلاه " نقاط الضعف"، فقد يتسبب ذلك في حدوث المشكلات التالية:

طرق حزام التوقيت - في 90٪ من الحالات يكون سبب ذلك هو الضجيج الناتج عن السلسلة. حل المشكلة ليس بالأمر الصعب - تحتاج إلى ضبط الصمامات. تظهر هذه المشكلة غالبًا في موديلات Creta الجديدة. الحل الأفضل هو الاتصال فورًا بالمركز الفني للحصول على المساعدة.
لا ينبغي أن يسبب الضجيج الذي يشبه صوت قعقعة أي قلق، لأنه أمر طبيعي تمامًا عند تشغيل الحاقنات.
تسرب النفط نادر جدًا، لكنه يحدث. لسوء الحظ، لا يمكن تسمية حشية حزام التوقيت بأنها مثالية. لذلك، إذا وجدت آثار زيت عند تقاطع الكتلة والرأس، فاتصل على الفور بمركز خدمة السيارات للحصول على المساعدة.
تغييرات مفاجئة في مؤشر السرعة - تحتاج إلى تنظيف صمام الخانق أو ضبط البرنامج.
اهتزازات قوية - تحدث عادةً بسبب انسداد صمام الخانق أو شمعات الإشعال. إذا زادت الاهتزازات، يجب عليك الانتباه إلى حالة حوامل المحرك.
عند السرعات المتوسطة، هناك اهتزازات قوية محسوسة - عادة ما تظهر بسبب دخول المحرك إلى الرنين. لحل هذه المشكلة، ما عليك سوى تحرير دواسة الوقود والضغط عليها مرة أخرى.

دعونا نلخص ذلك

عرضت الشركات المصنعة الكورية وحدتي طاقة مكتفيتين ذاتيًا لسائقي السيارات الروس. يتم لعب الدور الأساسي بواسطة وحدة سعة 1.6 لتر بسعة 123 حصانًا. تتميز بكتلة أسطوانات من الألومنيوم وسلسلة توقيت ونظام حقن الوقود. في الممارسة العملية، أثبت المحرك أنه محطة طاقة عالية الجودة وموثوقة للغاية، حيث يستهلك وقودًا صغيرًا نسبيًا - 7 لترات في المتوسط. هذا المحركحصلت Hyundai Creta على تقييمات جيدة من الخبراء، وإذا لم يكن هناك العديد من أوجه القصور الخطيرة، فيمكن تسميتها مثالية.

المحرك الأقدم عبارة عن وحدة سعة 2 لتر يمكنها أيضًا العمل مع نظام الدفع الرباعي. ظهرت محطة الطاقة هذه في السوق مؤخرًا نسبيًا، ولكنها أثبتت نفسها بالفعل على أنها قوية وديناميكية للغاية. إنها عمليا ليست بأي حال من الأحوال أقل شأنا من منافسيها الأوروبيين والأمريكيين. قوة المحرك – 149.6 حصان. ومن بين العيوب تعقيد التصميم وارتفاع تكلفة الإصلاحات. متوسط استهلاك الوقود حوالي 8 لتر.

خاتمة

من المؤكد أن وحدات الطاقة في Hyundai Creta لا يمكن وصفها بأنها مثالية، لكنها تبدو جيدة مقارنة بالمعارضين في هذا القطاع. ويرجع ذلك إلى عدد من المزايا، مثل الموثوقية والقوة والكفاءة. كل نقطة من هذه النقاط مهمة للغاية لعشاق السيارات الروس. ارتكب المصنعون الخطأ الوحيد عند تجميع محركات Greta: في السعي لتحقيق قابلية التصنيع، ضحوا بقابلية صيانة الوحدات.
مهما كان الأمر، فإن خط محطات الطاقة يبدو جيدًا وقادرًا على تلبية احتياجات جميع محبي مجموعة الطرازات.

(المعلومات عن المحركات تبدأ في الدقيقة 9 من الفيديو)

إذا فوجئت باختياري، سأشرح لك: اعتبارًا من ديسمبر 2016، كان هذا التعديل بالتحديد أحد أكثر التعديلات شيوعًا. لم يتجاوز السعر المبدئي لمحرك أحادي العجلة سعة 1.6 لتر مع الميكانيكا الهيدروميكانيكية مليون روبل، وهو ما تبين أنه ناجح من وجهة نظر علم نفس المشتري. ولكن حتى الأسبوع الماضي، كان على أولئك الذين يرغبون في شراء سيارة كروس ذات الدفع الرباعي أن يدفعوا مبالغ زائدة مقابل محرك بسعة 150 حصانًا بسعة 2 لتر. اندفع سعر هذه الإصدارات بثقة إلى مليون وربع. ولم يحتفظ الجميع باهتمامهم بجزيرة كريت.

في المكتب التمثيلي أعطوني مطلقًا كروس جديدألوان مارينا بلو (تكلفة إضافية لأي لون باستثناء الأبيض - 5000 روبل) في باقة الراحة. الحزمة المتقدمة (الصف الخلفي المدفأ وعجلة القيادة و الزجاج الأماميوكاميرا الرؤية الخلفية وعجلة القيادة الجلدية ولوحة القيادة للإشراف) مقابل خمسين ألف روبل تم تقديم اختبار كريت كخيار. ثم - قبل عطلة رأس السنة الجديدة - بلغت تكلفة هذه السيارة 1054900 روبل. اليوم سيتعين عليك دفع ما يقرب من 1.1 مليون دولار مقابل شيء مماثل. ومع ذلك، نظرًا لمستوى معدات Creta وقوائم أسعار المعدات الرئيسية، فإن الأسعار لا تسبب احتجاجًا.

لكن التصميم الداخلي للوهلة الأولى يبدو بسيطًا للغاية. لا يوجد أوقية من البلاستيك اللين هنا، ولا توجد نافذة أوتوماتيكية للسائق أقرب ولا توجد إضاءة خلفية عادية لمفاتيح التحكم الخاصة بالركاب. ونعم - شاشة اللمس مقاس 5 بوصات للوحدة الرئيسية صغيرة جدًا وفقًا للمعايير الحديثة. ونتيجة لذلك، فإن فكرة أن 22 ألف شخص لا يمكن أن يرتكبوا مثل هذا الخطأ الجسيم هي التي تقمع بطريقة أو بأخرى الشكوك التي ظهرت في داخلي.

الكيلومترات الأولى أيضًا لا تسبب الكثير من البهجة: تبدو عجلة القيادة مقروصة (وهذا صحيح) ، والضوضاء الصادرة عن المحرك بعد أربعة آلاف دورة أكثر وضوحًا مما نود. وعلى الرغم من أن التعليق يتعامل بشكل مثالي مع أي مخالفات، فإن المحرك الذي تبلغ سعته 123 حصانًا وسعة 1.6 لترًا ليس "ميتًا" جدًا، إلا أنني ما زلت في حيرة من أمري: هل هذا حقًا أفضل كروس أوفر بحوالي مليون روبل؟ أنا في حيرة من أمري وليس لدي أي فكرة عن مدى تعلقي بهذه السيارة خلال اختبارنا الذي يستمر شهرين.

لكي تقع في حب Creta، كل ما تحتاجه هو لا شيء: توقف عن توقع اكتشافات على مستوى السائق منها وابدأ في النظر إليها حصريًا كجهاز منزلي. لا تتوقع أن ترفع الثلاجة معنوياتك من خلال عملية تبريد الطعام ذاتها. ولا تجلس "عالقًا" على الأسطوانة الدوارة للغسالة. كل ما تحتاجه هو الطعام الطازج والملابس النظيفة. إنه نفس الشيء مع كريتا. على الرغم من أنه من ذروة شهرين من العيش معًا، يمكنني أن أؤكد لك: إنها تقود السيارة بشكل جيد.

تصبح عجلة القيادة ساخنة في كل مكان. تسخين المقعد بالنار. بكل معنى الكلمة. هناك مساحة كافية في الخلف لجلوس راكبين طويلين بشكل مريح. ومع طي المقعد الخلفي لأسفل، يمكنك بسهولة نقل ثلاث دراجات للبالغين هنا - مع إزالة العجلات الأمامية بالطبع. في نهاية المطاف، خلال 60 يومًا، لم أجد نفسي أبدًا في موقف يمكن أن أشعر فيه بخيبة الأمل من قدرات كريتا. لقد بدأ في أي صقيع، وتم تسخينه ونقله من نقطة إلى أخرى براحة أكثر من كافية. مع أي أمتعة. فقط في أيام تساقط الثلوج كان هناك نقص بسيط.

على النقيض من ذلك، فإن كريتا تستوعب البنزين 92 أوكتان بشكل مثالي: لا توجد تلميحات للانفجار، ولا انخفاض في الديناميكيات ولا زيادة في استهلاك الوقود. في المدينة، يحرق المحرك سعة 1.6 لتر ما يزيد قليلاً عن تسعة لترات لكل مائة في أربع "غلايات"، وعند القيادة على الطريق السريع يكون راضيًا بسبعة. وإذا حاولت - ستة ونصف.

بالطبع، أثناء الاختبار، لم يصبح البلاستيك الداخلي ناعما، ولم يزيد قطري شاشة اللمس لنظام الوسائط المتعددة بمقدار ملليمتر. ومع ذلك، في غياب عيوب خطيرة، فإنك تتوقف ببساطة عن الاهتمام بهذه الأشياء الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك، من المفرح أن نعتقد أنه من وجهة نظر كريت، لا ينبغي أن يكون هذا مشكلة أيضًا. هنا هو أبسط محرك يستنشق بشكل طبيعي، أوتوماتيكي هيدروميكانيكي كلاسيكي. وإذا تحدثنا عن الإصدار 1.6 لتر، فإن الشعاع الخلفي بسيط مثل روبلين.

أدنى قليلا منه في الحجم. يبلغ طول جسم السيارة 4270 ملم، العرض 1780 ملم، الارتفاع 1630 ملم، قاعدة العجلات 2590 ملم. يستوعب صندوق الطراز ما لا يقل عن 402 لترًا، بحد أقصى (مع طي مساند الظهر المقاعد الخلفية) – 1396 لترا. يبلغ خلوص Hyundai Greta 190 ملم، والأجزاء المتدلية قصيرة جدًا - كل منها 840 ملم.

لا توجد مفاجآت في مجموعة محركات الكروس أوفر - محركان يعملان بالبنزين بسحب الهواء الطبيعي من شركة Hyundai Motor Company. وحدة البداية هي 1.6 MPI بقوة 123 حصان. (151 نيوتن متر)، وهي مجهزة بنفس و. تحت غطاء محرك السيارة هيونداي غريتا، يعمل المحرك بالتزامن مع 6 سرعات ناقل الحركة اليدويأو 6 سرعات أوتوماتيكية. كلا التعديلين لهما نظام دفع بالعجلات الأمامية.

ويرافق المحرك سعة 1.6 لتر محرك 2.0 D-CVVT رباعي بقوة 149.6 حصان. (192 نيوتن متر). يتم دمج المحرك فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات، ولكن يمكنك الاختيار بين تكوينات الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي. تم تجهيز الإصدار ذو الدفع الرباعي بوصلة خلفية متعددة مستقلة، بينما تحتوي التعديلات الأخرى على شعاع الالتواء شبه المستقل في الخلف.

لا تقدم أي من إصدارات Hyundai Creta 2016-2017 ديناميكيات. الثلاثي الواعد في هذا الصدد - محرك 2.0 + 6 ناقل حركة أوتوماتيكي + دفع أمامي - يسرع السيارة إلى 100 كم / ساعة في 10.7 ثانية. جميع الإصدارات الأخرى أبطأ من 11 ثانية.

يتراوح استهلاك وقود Hyundai Greta في حدود 7-8 لتر. يتم تشكيل التعديل الأكثر اقتصادا من خلال ترادف محرك سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات.

المواصفات الفنية الكاملة لسيارة هيونداي جريتا 2016-2017

معامل	هيونداي جريتا 1.6 123 حصان		هيونداي جريتا 2.0 150 حصان
محرك
سلسلة المحرك	جاما		نو
نوع المحرك	بنزين
نوع الحقن	وزعت
الشحن الفائق	لا
عدد الاسطوانات	4
ترتيب الاسطوانة	في النسق
عدد الصمامات لكل اسطوانة	4
الحجم، مكعب سم.	1591		1999
قطر الاسطوانة/شوط المكبس، مم	77 × 85.4		81.0 × 97.0
القوة، حصان (عند دورة في الدقيقة)	123 (6400)		150 (6200)
عزم الدوران، N*m (عند دورة في الدقيقة)	151 (4850)		192 (4500)
الانتقال
وحدة القيادة	أمام		أمام	ممتلىء
الانتقال	6 ناقل حركة يدوي	6 ناقل حركة أوتوماتيكي	6 ناقل حركة أوتوماتيكي
تعليق
نوع التعليق الأمامي	نوع ماكفرسون المستقل
نوع التعليق الخلفي	شبه معتمد			مستقلة ومتعددة الارتباط
نظام الفرامل
الفرامل الأمامية	قرص مهواة
الفرامل الخلفية	القرص
توجيه
نوع مكبر للصوت	هيدروليكي			كهربائي
الإطارات والعجلات
حجم الإطارات	205/65 ر16
حجم القرص	غير متوفر
وقود
نوع الوقود	AI-92
الطبقة البيئية	اليورو 5
حجم الخزان، لتر	55
استهلاك الوقود
الدورة الحضرية، لتر/100 كم	9.0	9.2	10.2	10.6
دورة خارج المدينة، لتر/100 كم	5.8	5.9	6.0	6.5
الدورة المركبة، لتر/100 كم	7.0	7.1	7.5	8.0
أبعاد
عدد المقاعد	5
عدد الأبواب	5
الطول، مم	4270
العرض، مم	1780
الارتفاع، مم	1630
قاعدة العجلات، مم	2590
مسار العجلات الأمامية (16″/17″)، مم	1557/1545
مسار الاطارات الخلفية(16″/17″)، مم	1570/1558			1568/1556
البروز الأمامي، مم	840
البروز الخلفي، مم	840
حجم صندوق السيارة (الحد الأدنى/الحد الأقصى)، لتر	402/1396
الخلوص الأرضي (التخليص)، مم	190
وزن
كبح، كجم	غير متوفر
كامل، كجم	غير متوفر
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم/ساعة	169		183	179
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة، ق	12.3	12.1	10.7	11.3

منذ ما يقرب من ثلاث سنوات، يتم بيع سيارة هيونداي كريتا الكورية كروس بمحرك سعة 2.0 لتر في السوق الروسية. نظرًا لأن المحرك يعد من أهم الأنظمة في أي سيارة بما في ذلك. وهيونداي كريتا، فمن الخطأ الأساسي أن نولي القليل من الاهتمام لها. سنخبرك اليوم بكل ما نعرفه عن محرك Hyundai Creta 2.0 - تصميمه وخصائصه ونقاط قوته وضعفه. حسنا، هل أنت مستعد؟ إذا دعنا نذهب.

غالبًا ما يطرح هذا السؤال قبل شراء سيارة. لدى الإنسان أسئلة كثيرة مثلا ما هو استهلاك الوقود، هل المحرك يأكل الزيت، هل هو متين أم لا، هل يعمل بدون مشاكل لفترة طويلةإلخ. إذا قمنا بتلخيص جميع الأسئلة، فسنحصل على أن المحرك هو الذي لديه أكبر قدر من المتطلبات من المشترين. صحيح. بعد كل شيء، هذا هو واحد من أغلى الأجزاء في السيارة. والأهم أيضًا.

أما بالنسبة لسيارتنا هيونداي كريت، فهي تحتوي تحت غطاء المحرك على محرك سعة 2.0 لتر يحمل اسم Nu G4NA. ما هو هذا المحرك؟

هذا محرك حديث مثبت على سيارات Hyundai و Kia الجديدة بما في ذلك. ومع الدفع الرباعي فقط في السنوات القليلة الماضية. لذلك، يمكن تسمية محرك Hyundai Creta 2.0 بأمان بأنه "شاب".

كان أساس محرك Nu G4NA هو محرك G4KD المعروف بالفعل، والذي أظهر أفضل جوانبه. يمكن العثور على G4KD تحت الغطاء كيا سبورتاجهيونداي اكس 35, كيا اوبتيماوهيونداي توسان والعديد من الموديلات الكورية الأخرى.

من الجدير بالذكر أن G4KD لديه شقيق من ميتسوبيشي - محرك 4B11. في جوهرها وتصميمها، هذه محركات متطابقة تماما. تم تثبيت 4B11 على ربما يمكنك أن تعلمنيأوتلاندر ASX/RVR. لكن دعونا لا نخوض في مثل هذه التفاصيل ونعود إلى محرك Nu G4NA سعة 2.0 لتر من Hyundai Creta.

إنها في جوهرها وحدة عادية ذات 4 أسطوانات تعمل بالبنزين. كتلة الأسطوانة لمحرك Hyundai Creta 2.0 مصنوعة من الألومنيوم، وهو الجزء الأكثر إشكالية في السيارة.

لا يمكن قول الشيء نفسه عن حزام التوقيت الذي يعمل على محرك سلسلة، والذي لا يسبب أي مشاكل خاصة.

يحتوي محرك Nu G4NA الآن على معوضات هيدروليكية تسمح لك بضبط خلوص الصمامات تلقائيًا، وهو أمر جيد أيضًا. لكن ظهرت رافعات أسطوانية في محرك الصمام، مما أدى إلى تعقيد التصميم. وبسبب هذا، ل زيت المحركونظافة المحرك تخضع لمتطلبات خاصة.

بالإضافة إلى كل ما سبق، تم توزيع الحقن الموزع وأنظمة CVVT المزدوجة وتغييرات في هندسة قناة السحب في محرك Nu G4NA.

بخلاف ذلك، فهو محرك احتراق داخلي بسيط يعمل بالبنزين.

الخصائص التقنية لمحرك هيونداي كريتا 2.0

وحتى لا نطيل الفقرة، قررنا إدخال جميع البيانات المهمة في جدول بسيط:

على الرغم من موقفي الإيجابي تجاه محرك Hyundai Creta سعة 2.0 لتر، إلا أنني لا أستطيع أن أسميه موثوقًا وواسع الحيلة للغاية. نعم، الآن تم تصميم جميع وحدات الطاقة الحديثة تقريبًا فقط لمسافة الضمان. لا أحد يهتم بما يحدث للمحرك بعد ذلك. من غير المربح للمصنعين تجميع المحركات التي ستعمل لمدة 2-3 عقود، وتسجيل مئات الآلاف من الكيلومترات على عداد المسافات. للأسف، حل نفس المصير بمحرك هيونداي كريتا سعة 2 لتر. ولم تحرمه الشركة المصنعة من القروح والعيوب. والآن لا يمكننا إلا أن نخمن ما إذا كان هذا خطأ في التصميم أم أنه عيب خاص. ولكن أول الأشياء أولا.

1. كتلة الألومنيوم. على الرغم من كل مزايا الألومنيوم على الحديد الزهر، لا يمكن تسمية هذه المادة بأنها مثالية لتصنيع كتلة الأسطوانة. وهو في جوهره معدن ناعم يبلى بسرعة.

2. بالإضافة إلى ذلك، أثناء إنتاج الكتلة، يتم استخدام أكمام الحديد الزهر ذات الجدران الرقيقة. يتم تصنيع هذه الأكمام قبل إنتاج الكتلة. أثناء صب الكتلة، يتم دمج الأكمام حرفيا مع الألومنيوم ومن المستحيل إزالتها أثناء الإصلاحات. كما أن ثقب الأسطوانات يكاد يكون مستحيلاً بسبب سماكة جدران البطانة. هذا هو السبب في أن محرك Hyundai Creta 2.0 لا يمكن إصلاحه. إذا بدأ المحرك في "أكل" الزيت بشكل مكثف، وكان الضغط يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، فسيتعين عليك شراء محرك كامل جديد (أو مستعمل) ونسيان إمكانية إصلاحه.

3. عمر خدمة منخفض. بالطبع، من السابق لأوانه الحكم على عمر محرك Nu G4NA، حيث بدأ تثبيته على السيارات الكورية مؤخرًا نسبيًا. ولكن هناك رسائل في المنتديات تفيد بأن هذا المحرك يعمل في المتوسط \u200b\u200b180-250 ألف كيلومتر. بالنسبة لمالك السيارة العادي، فإن هذا يعادل 10-12 سنة من التشغيل.

من المستحيل تحديد ما إذا كان هذا كثيرًا أم قليلاً. ولكن في كثير من الأحيان هناك تقارير تفيد بأن سيارة Hyundai Creta بمحرك سعة 2.0 لتر تتغلب على علامة 300 ألف كيلومتر وتستمر في القيادة دون أي استهلاك للنفط.

أنا شخصياً أعتقد أن كلا الاستعراضين لهما مكانهما. لكن الأمر لا يتعلق فقط بالمحرك نفسه وتصميمه، بل يتعلق بالصيانة الصحيحة وفي الوقت المناسب.

4. مشاكل مع المحفز. في الآونة الأخيرة، بدأوا في الظهور بشكل متزايد بمحركات 2.0 و 1.6 لتر. قبل أسبوع فقط، انهار المحفز الخاص بمواطني على مسافة تزيد قليلاً عن 2000 كيلومتر. ولحسن الحظ أن التجار لم يرفضوا إصلاحات الضمانواستبدلت المحفز التالف.

في البداية، كان محرك G4NA مخصصًا لسيارة الكروس أوفر الصينية Hyundai ix25، والتي وصلت لاحقًا إلى السوق الروسية تحت اسم Creta. يتم تصنيع المحرك نفسه في الصين في مشروع كوري صيني مشترك. لكن في روسيا، يأتي هذا المحرك جاهزًا ويتم تركيبه فقط في مصنع روسي.

لا يمكن القول أنه بسبب الإنتاج الصيني، أصبح محرك Hyundai Creta 2.0 أسوأ. لكن لديه عدد من أمراضه الخاصة.

1. عند قطع مسافة 100 ألف كيلومتر أو أكثر، يحدث ضجيج توقيت في المحرك، ويمكن معالجته عن طريق استبدال السلسلة.
2. تفشل حشية غطاء الصمام بسرعة كبيرة. في حالة ظهور تسربات زيتية صغيرة، فمن الأفضل عدم تأخير استبدال الحشية. وتحتاج إلى الاختيار من بين الشركات المصنعة عالية الجودة، وإلا فإن التسرب الجديد لن يجعل نفسه ينتظر طويلا.
3. السرعة العائمة - غالبًا ما يتم حل المشكلة عن طريق التنظيف البسيط صمام التحكممع تكييفها اللاحق.
4. تشغيل الاهتزازات تسكع. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق تنظيف المخمد أو استبدال شمعات الإشعال.

كل هذه القروح "الأطفالية" لا تتطلب الكثير من المال والوقت للتخلص منها، ولكنها يمكن أن تجهد أعصابك للعثور على السبب.

استعراض محرك 2.0 هيونداي كريتا

1. فاليري، أباكان.

في العام الماضي اشتريت لنفسي سيارة كريتا بمحرك سعة 2.0 لتر. فكرت طويلا واخترت بين المحركات سعة 1.6 و 2.0 لتر. لكن الاختيار وقع على "قطعة كوبيك". المحرك ذو عزم دوران عالي، وسريع، وهو كافٍ تمامًا للدفع الأوتوماتيكي والدفع الرباعي. السرعة المثلى للسيارة هي 140-150 كم في الساعة. هناك المزيد ممكن، ولكنه مخيف.

2. ديمتري، تشيليابينسك.

لذلك أصبحت المالك السعيد لسيارة Hyundai Creta بمحرك سعة 2.0 لتر. المحرك عزم الدوران ويقود كما ينبغي. لقد قطعت بالفعل ما يقرب من 20 ألف كيلومتر بالسيارة. لا يوجد استهلاك للزيت، يمكنك القول أنه يشم البنزين (9 لتر في الأوتوماتيكي و دفع على جميع العجلات). الضريبة رخيصة. بالمناسبة قوتنا 150 حصان وهي متضمنة في الضريبة. على الأرجح، يتم تخفيض القوة بشكل مصطنع من أجل التأهل للحصول على المزايا الضريبية. بشكل عام، أنا سعيد بالسيارة والمحرك.

3. الكسندر، موسكو.

اشتريت Creta في عام 2016 فور صدوره تقريبًا. أصبحت السيارة قديمة من حيث المحرك. الآن المسافة المقطوعة أقل من 100 ألف كيلومتر. وهذا يأخذ في الاعتبار الاختناقات المرورية لدينا. أولئك. المسافة المقطوعة الفعلية حسب ساعات عمل الدراجة النارية أكثر من مرتين، المحرك من الخارج جاف ولا يستخدم الزيت. أقوم بإجراء استبدال كل 8 آلاف تقريبًا. الزيت الأصلي دائما . لكن التاجر سكب شركة شل على MOT، وهو ما لم أؤيده وبدأت في القيادة بالزيت الخاص بي. السلسلة لا تهز، السيارة تبدأ في أي صقيع. المحفز في مكانه. تشمل إصلاحات المحرك تنظيف دواسة الوقود واستبدال حزام القيادة. كل شيء آخر على ما يرام. t.t.t.

إذا كنت تريد ترك رأيك هنا، فما عليك سوى ترك تعليق على المنشور وسنقوم بنشره على الموقع.