الخصائص التقنية: كيا أوبتيما (كيا أوبتيما). "كيا أوبتيما": الخصائص التقنية ووصف النماذج والابتكارات والوظائف
في عام 2000، تم تقديم منتج جديد مثل كيا أوبتيما إلى انتباه سائقي السيارات. أوضحت الخصائص التقنية لهذا الطراز على الفور أن هذه سيارة ديناميكية جيدة ولها آفاق واضحة للمستقبل. حتى الإصدارات الأولى كانت متوفرة في ستة أنواع مختلفة. وكانت قوة المحرك الأغلى 151 حصانًا، لذلك اكتسب المنتج الجديد الثقة على الفور. ليس من المستغرب أن يتم إنتاج السيارات في السنوات الاخيرة، تعتبر واحدة من أكثر المناطق المرغوبة على الإطلاق نطاق النموذجهَم. هؤلاء هم من يستحقون الحديث عنهم.
تحولت "أوبتيما"
بدأ إنتاج الجيل الثالث في عام 2010. ومع ذلك، ليست النماذج الأولى مثيرة للاهتمام، ولكن تلك التي تم إعادة تصميمها في نهاية عام 2013. صحيح أنهم وصلوا إلى روسيا فقط في بداية عام 2014. التصميم هو نفس ما يحبه خبراء كيا. رياضية وعدوانية إلى حد ما وحتى أنيقة. بصريات أمامية معبرة ومصابيح ضباب حديثة وعجلات جديدة تمامًا ومنحنيات ناعمة للجسم - هذه هي الطريقة التي يمكنك من خلالها تمييز مظهر المنتج الجديد.
ما نوع السيارة التي تمتلكها سيارة كيا اوبتيما؟ تحديد؟ النوع الذي يمكن أن يثير الإعجاب. بفضل المحرك الأساسي سعة 2 لتر بقوة 150 حصان، يمكن لهذه السيارة التسارع إلى 210 كم/ساعة. ويصل إلى "المئات" في 9.5 ثانية. يكون الاختيار إما "أوتوماتيكي" أو "ميكانيكي"، إلا أن كل ناقل حركة له 6 سرعات. بالمناسبة، هذا المحرك يستهلك كمية قليلة نسبيا من الوقود. في الوضع المختلط، تستهلك 100 كيلومتر 7-7.6 لترًا من البنزين.
المحرك الرئيسي
ما ذكر أعلاه ليس كل ما يمكن أن تفتخر به سيارة كيا أوبتيما التي صدرت عام 2014. تعتبر الخصائص التقنية للمحرك الرئيسي، المثبت أيضًا تحت غطاء المنتج الجديد، أكثر إثارة للإعجاب. قوة المحرك 180 حصان وحجمه 2.4 لتر. صحيح أنه لا يوجد خيار هنا - "تلقائي" أو "ميكانيكا". يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 فقط. ولكن هذه السيارة لديها المزيد من الاستهلاك. حوالي 11.5 لترًا في المدينة و 8 لترًا في الوضع المختلط.
2016
منذ وقت ليس ببعيد، تم طرح سيارة كيا أوبتيما الجديدة للبيع. أصبحت خصائصها التقنية أفضل بكثير، وكذلك مظهرها وداخلها.
تعتمد السيارة على هيكل مأخوذ من موديل 7. وتحت غطاء المحرك تم تركيب محرك لم يتم تجهيزه من قبل بموديلات أخرى. هذا محرك توربيني بقوة 245 حصانًا. وهي قادرة على تسريع السيارة إلى "المئات" في 7.4 ثانية فقط. وتبلغ سرعتها القصوى 240 كم/ساعة. ليس من المستغرب أن تكون هذه هي سيارة كيا أوبتيما الأكثر شعبية الآن.
الخصائص التقنية للمحركات الأخرى أقل إثارة للإعجاب. ويوجد أيضًا خيار بمحرك سعة 2 لتر بقوة 150 و163 حصانًا، بالإضافة إلى نسخة بقوة 141 حصانًا. تحت الغطاء.
تحديثات أخرى
تتمتع كيا أوبتيما أيضًا بجسم جديد. ولكي نكون أكثر دقة، فقد تغير بشكل كبير. مظهرظلت جذابة، لكن "أنف النمر" الذي يمكن التعرف عليه اختفى. قام المصممون بتحديث كل شيء - المصد وغطاء صندوق السيارة وشبكة المبرد والبصريات. لذلك، على سبيل المثال، قمنا بتثبيت المصابيح الأمامية LEDضوء الرأس. واتخذت النوافذ شكلاً مختلفًا. على الرغم من بقاء عدد كبير من التفاصيل عن سابقتها.
تجدر الإشارة إلى أن مظهر المنتج الجديد يعتمد إلى حد كبير على تعديله. نموذج مع محرك البنزينتحت غطاء محرك السيارة سوف تتلقى مجموعة الجسم الديناميكية الهوائية العدوانية. وسيتم تزيين المصد الأمامي بمآخذ هواء ضخمة. سيكون للنموذج الهجين نموذج خاص يمكن تربيته.
ماذا عن التكوين؟ حصلت سيارة كيا أوبتيما الجديدة، التي يبدأ سعرها من 1100000 روبل، على كاميرات ذات رؤية شاملة ونظام ملاحة ذكي ونظام رحلات بحرية ونظام فرامل نشط. كما ظهر في المقصورة نظام شحن لاسلكي متنقل. كما تم تجهيز السيارة بنظام تعليق حديث يتم التحكم فيه إلكترونيًا. هذه واحدة من المزايا التي يمكن أن تفتخر بها كيا أوبتيما. أظهر اختبار القيادة أنه بفضل هذا التعليق، من الممكن جعل الهيكل رياضيًا وأكثر ليونة وأكثر راحة.
معدات
أخيرًا، يجدر بنا أن نتحدث بإيجاز عن المعدات التي يمكن أن تفتخر بها سيارة كيا أوبتيما الجديدة. سعر السيارة يعتمد عليه.
لذلك، يتم توفير إطار احتياطي من السبائك بالحجم الكامل، ومصابيح تشغيل LED، بالإضافة إلى محرك كهربائي ومرايا الرؤية الخلفية القابلة للطي كمعدات أساسية. ومن ناحية الأمان، فقد زودت السيارة بوسائد هوائية أمامية وجانبية، بالإضافة إلى ستائر. تتضمن القاعدة أيضًا نظام التحكم بالثبات، VSM، HAC، وESS. يوجد أيضًا في الداخل عجلة قيادة متعددة الوظائف ومستشعر للضوء ونظام تثبيت السرعة ونوافذ كهربائية وحتى شبكة أمتعة.
معظم سيارة رخيصة، كما ذكر أعلاه، يكلف 1100000 روبل. هذه هي الحزمة الكلاسيكية. هناك أيضًا "Comfort" مقابل 1230000 روبل، و"Lux" (1350000 روبل)، و"Prestige" (1510000 روبل)، وGT-line (1620000 روبل) وGT (1750000 روبل).
والخبر السار هو أن جميع التكوينات المدرجة متاحة للمشترين الروس. من الأفضل بالطبع شراء الأخير إن أمكن. لأنه يتم تقديم المحرك الشهير بقوة 245 حصانًا.
تغيرت المواصفات الفنية في كيا أوبتيما بشكل ملحوظ مقارنة بالجيل السابق. يتم الآن عرض سيارة السيدان الكورية الشهيرة من فئة رجال الأعمال في السوق الروسية بثلاثة محركات بنزين ذات سحب طبيعي سعة 2.0 و 2.4 لتر ونسخة رياضية 2.0 T-GDI مزودة بشاحن توربيني. في التكوين الأساسي، يظل المحرك سعة 2 لتر بقوة 150 حصانا مع الحقن الموزع. لكن نسختين أخريين - 188 و 245 حصان. - مزود بالحقن المباشر التحكم الكترونيامما يجعل من الممكن استخدام الوقود بشكل أكثر كفاءة. من المؤكد أن المحرك سعة 2 لتر المزود بشاحن توربيني مثبت في الإصدار المتميز من سيارة KIA Optima سوف يجذب عشاق القيادة النشطة: فهو قادر على توفير 350 نيوتن متر في نطاق التشغيل من 1400 إلى 4000 دورة في الدقيقة. سيسمح هذا لسيارة السيدان الضخمة بالانطلاق من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال 7.4 ثانية وتستهلك ما يصل إلى 6.3 لترًا على الطريق السريع.
الانتقال
تم تصنيع كيا أوبتيما 2017 وفقًا لنظام ناقل الحركة الكلاسيكي - الدفع بالعجلات الأمامية وعلبتي التروس الأكثر موثوقية بـ 6 سرعات، وهما: اليدوي والأوتوماتيكي.
جسم
احتفظ المصنعون بالمظهر الرياضي الذي يسهل التعرف عليه لسيارة كيا أوبتيما وقاموا بتحسين هيكلها: فهو الآن مصنوع من الفولاذ عالي القوة بنسبة 51٪، ويتم إنتاج المكونات الرئيسية عن طريق الختم الساخن. كل هذا أدى إلى زيادة خصائص قوة الهيكل بنسبة 150% وتحسين السلامة وتقليل مستويات الضوضاء. كما زادت أبعاد كيا أوبتيما إلى 4855 ملم في الطول، و1860 ملم في العرض، و1485 ملم في الارتفاع. وفي الوقت نفسه، زاد الخلوص الأرضي للسيارة أيضًا: فهو الآن 155 ملم - وهو مؤشر ممتاز للطرق الداخلية. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن أوبتيما تحتوي على واحدة من أكثر حجرات الأمتعة اتساعًا في فئتها - 510 لترًا.
(2016-2017) إلى جانب عدد من موديلات كيا-هيونداي الأخرى يتم تجميعها في مصنع أفتوتور في كالينينغراد. وقد أدى تحديث الأبواب الأربعة إلى زيادة صلابة الجسم بشكل كبير، مما أدى إلى زيادة حصة الفولاذ عالي القوة من 20 إلى 51 بالمائة. وإلى جانب ذلك، تم تعديل نطاق محركات السيارة، والذي يتضمن في المواصفات الجديدة ثلاثة محركات تعمل بالبنزين.
يتم تعيين دور محطة الطاقة الأساسية لوحدة 2.0 MPI المعروفة بقوة 150 حصان. (196 نيوتن متر). يتم دمج محرك سلسلة Nu مع حقن الوقود الموزع مع 6 سرعات ناقل الحركة اليدويأو مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. يعمل الترادف الأول على تسريع السيارة بشكل أسرع (التسارع إلى 100 كم/ساعة – 9.6 ثانية) وتوفير الوقود بشكل أفضل قليلاً (متوسط الاستهلاك – 7.7 لتر).
والثاني في مجموعة محركات كيا أوبتيما هو المحرك "الأربعة" 2.4 GDI مع كتلة من الألومنيوم وحقن مباشر ونظام توقيت السحب المتغير. قوة الوحدة 188 حصان، عزم الدوران – 241 نيوتن متر. ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.
في الجزء العلوي من خط المحرك توجد وحدة توربو 2.0 T-GDI من سلسلة Theta II، والتي تقع تحت غطاء أقوى تعديل للسيارة - كيا أوبتيما جي تي. ذروة الانتاج 245 حصان. وعزم دوران أقصى يبلغ 350 نيوتن متر، يتم الحفاظ عليه في نطاق 1400-4000 دورة في الدقيقة، يسمح للنسخة الرياضية من سيارة السيدان بالتسارع إلى "المئات" في 7.6 ثانية. يتم توفير ديناميكيات مماثلة أيضًا من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات، والذي يختلف عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي المصمم لمحركات السحب الطبيعي سعة 2.0 و2.4 لتر. في هذه الحالة، يتم استخدام صندوق بمؤشر المصنع A6LF2، والذي يتعامل بشكل أفضل مع الجر العالي.
التعليق الأمامي لسيارة كيا أوبتيما عبارة عن دعامة ماكفرسون مثبتة على إطار فرعي، والخلف مستقل على عظام الترقوة مع قضيب تثبيت. توجيهوهي مجهزة بمعزز كهربائي موجود على الحامل في إصدار GT (في التعديلات الأخرى يتم تثبيته على عمود التوجيه).
المواصفات الفنية الكاملة لكيا اوبتيما 2016-2017
| معامل | كيا أوبتيما 2.0 بقوة 150 حصان | كيا أوبتيما 2.4 جي دي آي 188 حصان | كيا أوبتيما 2.0 T-GDI بقوة 245 حصان | |
|---|---|---|---|---|
| محرك | ||||
| سلسلة المحرك | نو | ثيتا الثاني | ثيتا الثاني | |
| نوع المحرك | بنزين | |||
| نوع الحقن | وزعت | مباشر | ||
| الشحن الفائق | لا | نعم | ||
| عدد الاسطوانات | 4 | |||
| ترتيب الاسطوانة | في النسق | |||
| عدد الصمامات لكل اسطوانة | 4 | |||
| الحجم، مكعب سم. | 1999 | 2359 | 1998 | |
| قطر المكبس/الشوط، مم | 81.0 × 97.0 | 88.0 × 97.0 | 86.0 × 86.0 | |
| القوة، حصان (عند دورة في الدقيقة) | 150 (6500) | 188 (6000) | 245 (6000) | |
| عزم الدوران، N*m (عند دورة في الدقيقة) | 196 (4800) | 241 (4000) | 350 (1400-4000) | |
| الانتقال | ||||
| وحدة القيادة | أمام | |||
| الانتقال | 6 ناقل حركة يدوي | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | |
| تعليق | ||||
| نوع التعليق الأمامي | مستقل، ماكفرسون | |||
| نوع التعليق الخلفي | مستقلة ومتعددة الارتباط | |||
| نظام الفرامل | ||||
| الفرامل الأمامية | قرص مهواة | |||
| الفرامل الخلفية | القرص | |||
| توجيه | ||||
| نوع مكبر للصوت | كهربائي | |||
| الإطارات والعجلات | ||||
| حجم الإطارات | 215/60 آر 16 / 215/55 آر 17 / 235/45 آر 18 | |||
| حجم القرص | 7.0Jx16 / 6.5Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| وقود | ||||
| نوع الوقود | AI-95 | |||
| الطبقة البيئية | — | |||
| حجم الخزان، لتر | 70 | |||
| استهلاك الوقود | ||||
| الدورة الحضرية، لتر/100 كم | 10.4 | 11.2 | 12.0 | 12.5 |
| دورة خارج المدينة، لتر/100 كم | 6.1 | 5.8 | 6.2 | 6.3 |
| الدورة المركبة، لتر/100 كم | 7.7 | 7.8 | 8.3 | 8.5 |
| أبعاد | ||||
| عدد المقاعد | 5 | |||
| عدد الأبواب | 4 | |||
| الطول، مم | 4855 | |||
| العرض، مم | 1860 | |||
| الارتفاع، مم | 1485 | |||
| قاعدة العجلات، مم | 2805 | |||
| مسار العجلة الأمامية، مم | 1594-1604 | |||
| مسار الاطارات الخلفية، مم | 1595-1605 | |||
| البروز الأمامي، مم | 965 | |||
| البروز الخلفي، مم | 1085 | |||
| حجم الجذع، ل | 510 | |||
| الخلوص الأرضي (التخليص)، مم | 155 | |||
| وزن | ||||
| الرصيف (الحد الأدنى/الحد الأقصى)، كجم | 1530/1640 | 1545/1660 | 1575/1685 | 1655/1755 |
| كامل، كجم | 2000 | 2020 | 2050 | 2120 |
| الخصائص الديناميكية | ||||
| السرعة القصوى، كم/ساعة | 205 | 202 | 210 | 240 |
| وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة، ق | 9.6 | 10.7 | 9.1 | 7.4 |
| محرك | ||||
| نوع المحرك | 2.0 MPI (نو 2.0 CVVL) | 2.4 جي دي آي (ثيتا-II) | 2.0 تي-جدي (ثيتا-II) | |
| حجم العمل سم 3 | 1999 | 2359 | 1998 | |
| تتحمل × السكتة الدماغية (مم) | 81 × 97 | 88 × 97 | 86 × 86 | |
| نسبة الضغط | 10,3 | 11,3 | 10 | |
| القوة القصوى، حصان (دورة في الدقيقة) | 150 (6500) | 188 (6000) | 245 (6000) | |
| الطاقة القصوى (كيلوواط @ دورة في الدقيقة) | 110 @ 6500 | 138 @ 6000 | 180 @ 6000 | |
| أقصى عزم دوران عزم الدوران، ن م (دورة في الدقيقة) | 196 @ 4800 | 241 @ 4000 | 350 @ 1400-4000 | |
| عدد الاسطوانات والموقع | 4، في الخط | |||
| آلية توزيع الغاز | DOHC، 16 صمامًا | |||
| نظام الوقود | حقن الوقود الموزع الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا | حقن الوقود المباشر بتحكم إلكتروني | ||
| متطلبات الوقود | البنزين الخالي من الرصاص مع رقم الأوكتانعلى الأقل 92 | |||
| الطبقة البيئية | اليورو 5 | |||
| حجم زيت المحرك (لتر) | 4 | |||
| الانتقال | ||||
| نوع التحويل | إم تي. | في | ||
| عدد التروس | 6 | |||
| نوع محرك الأقراص | أمام | |||
| ترس رئيسي | 4.533 | 3,383 | 2,885 | |
| ترس عكسي | 3,000 | 3,440 | 3,385 | 3,393 |
| الأول | 3,615 | 4,400 | 4,212 | 4,766 |
| الثاني | 2,080 | 2,726 | 2,637 | 2,946 |
| الثالث | 1,387 | 1,834 | 1,800 | 1,917 |
| الرابع | 1,079 | 1,392 | 1,386 | 1,42 |
| الخامس | 0,884 | 1,000 | ||
| السادس | 0,744 | 0,774 | 0,772 | |
| نوع القابض | جاف، قرص واحد | محول عزم الدوران | ||
| حجم زيت ناقل الحركة (لتر) | 1.7-1.8 | 7,3 | 7,1 | 7,8 |
| توجيه | ||||
| يكتب | مع معزز كهربائي، النوع: رف وترس | |||
| نسبة التوجيه | 14,34 | 13,29 | ||
| عدد دورات عجلة القيادة بين المواضع المتطرفة | 2,78 | |||
| الحد الأدنى لنصف قطر الدوران (م) | 5,45 | |||
| تعليق | ||||
| التعليق (أمامي/خلفي) | مستقل، نابض، نوع ماكفرسون، مع قضيب استقرار / مستقل، متعدد الوصلات، نابض، مع ممتصات صدمات هيدروليكية تلسكوبية، مع قضيب استقرار | |||
| وزن | ||||
| الوزن الفارغ (الحد الأدنى/الحد الأقصى)، كجم | 1530/1640 | 1545/1660 | 1575/1685 | 1655/1755 |
| كتلة كاملة | 2000 | 2020 | 2050 | 2120 |
| وزن المقطورة (كجم) (غير مزودة بفرامل) | 500-650 | |||
| وزن المقطورة (كجم) (مزودة بالفرامل) | 1000-1300 | |||
| نظام الفرامل | ||||
| أمام أقراص الفرامل | القرص، التهوية، 305 × 25 ملم | قرص، مهواة، 320 × 28 مم | ||
| أقراص الفرامل الخلفية | القرص، 284 × 10 ملم | |||
| فراغ الفرامل الداعم, نسبة والعتادمضخم الضغط | 10:1 | |||
| اسطوانة الفرامل الرئيسية، النوع | نوع مزدوج جنبا إلى جنب | |||
| أسطوانة الفرامل الرئيسية، القطر (مم) | 22.22 / 23.81 | |||
| جسم | ||||
| الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) مم | 4855 / 1860 / 1485 | |||
| قاعدة العجلات، مم | 2805 | |||
| المسار (الأمامي، الخلفي)، مم | 1594 - 1604 / 1595 - 1605 | |||
| البروز (الأمامي/الخلفي) | 965 / 1085 | |||
| الخلوص الأرضي، مم | 155 | |||
| نوع الجسم | سيدان | |||
| عدد الأبواب/المقاعد | 4/5 | |||
| ديناميات | ||||
| السرعة القصوى، كم/ساعة | 205 | 202 | 210 | 240 |
| الفرامل (أمامية/خلفية) | قرص/قرص مهواة | |||
| التسارع من 0-100 كم/ساعة، ثانية | 9.6 | 10.7 | 9.1 | 7.4 |
| التسارع 60-100 كم/ساعة، ثانية | 9.7 | 5.8 | 4.7 | 3.7 |
| مسافة الكبح من 100 إلى 0 كم/ساعة، م | 43.8 | |||
| كفاءة الوقود* | ||||
| مقدار خزان الوقود، ل | 70 | |||
| المدينة، لتر/100 كم | 10.4 | 11.2 | 12 | 12.5 |
| الطريق، لتر/100 كم | 6.1 | 5.8 | 6.2 | 6.3 |
| مختلط، لتر/100كم | 7.7 | 7.8 | 8.3 | 8.5 |
| المدينة، جم/كم | 242 | 261 | 278 | 275 |
| الطريق، جم/كم | 141 | 136 | 144 | 142 |
| مجتمعة، جم/كم | 179 | 182 | 194 | 191 |
| الأبعاد الداخلية (مم) | ||||
| حجم صندوق الأمتعة (لتر) (VDA) | 510 | |||
| مساحة الأرجل (الصف الأول/الثاني/الثالث) | 1155 / 905 | |||
| المسافة من وسادة المقعد إلى السقف (الصف الأول/الثاني/الثالث) | 1020 / 970 | |||
| عرض المقصورة عند مستوى الكتفين (الصف الأول/الثاني) | 1475 / 1432 | |||
| نوع الوقود | بنزين | |||
| معدات كهربائية | ||||
| سعة البطارية (آه) | 80 آه | 68 آه | ||
| بداية | 1.2 كيلو واط | |||
* يمكن الحصول على أقصى فائدة قدرها 50.000 روبل عند شراء سيارات كيا أوبتيما 2019 الجديدة بجميع مستويات القطع باستثناء GT وGT-line من التجار الرسميينكيا. يتم تحقيق أقصى استفادة من خلال العروض التالية: 1) مزايا بقيمة 50000 روبل بموجب برنامج Trade-in. العرض محدود من 12/01/2019 إلى 31/12/2019. المعلومات المقدمة هي لأغراض إعلامية فقط، والاقتراح ليس عرضًا عامًا (المادة 437 من القانون المدني للاتحاد الروسي).
تحديد سيارة كيايشار إلى أوبتيما (KIA Optima) وفقًا للشركة المصنعة: القوة، وأبعاد الجسم والإطارات، ونوع ناقل الحركة والفرامل، والوزن (الكتلة)، والخلوص الأرضي، واستهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر.
كيا أوبتيما هي سيارة سيدان من شركة صناعة السيارات الكورية كيا موتورز. حتى عام 2010، كانت السيارة تسمى Magentis في السوق الروسية. منذ عام 2010، أصبحت السيارة تسمى كيا أوبتيما، باستثناء كوريا الجنوبية والصين وإندونيسيا (كيا K5 هناك) وماليزيا (كيا أوبتيما K5). ظهرت السيارة لأول مرة في عام 2010 في معرض نيويورك الدولي للسيارات. تم إنشاؤها على نفس منصة Hyundai Sonata وتنتمي إلى الطبقة المتوسطة D.
التصميم المستقبلي هو عمل بيتر شراير. يتوافق المظهر الخارجي تمامًا مع النمط المؤسسي الجديد للعلامة التجارية. تبدو شبكة المبرد العدوانية المصنوعة في مفهوم Schreyer Line والشكل الديناميكي الذي يذكرنا بالكوبيه حديثة ومتناغمة للغاية. إن خط الكتف المرتفع والواضح والجدران الجانبية المنحوتة وأقواس العجلات تخلق سيارة سيدان تبدو رشيقة ورياضية. ومن الأعلى، يتم تحديد شكل السيارة من خلال قوس من الكروم يمتد من الأعمدة الأمامية إلى الأعمدة الخلفية. تقنية التصميم هذه تجعل الجسم بصريًا أكثر قرفصاء. انتقلت لوحة الاسم من الشبكة إلى غطاء المحرك، وأصبح غطاء المحرك نفسه أكثر بروزًا. ظهرت "خياشيم" من مآخذ الهواء الزائفة على الأجنحة الأمامية. لقد تغير شكل المصابيح الأمامية (تمت إضافة خطوط أضواء النهار) والمصابيح الخلفية. في عام 2011، تلقت السيارة واحدة من جوائز التصميم المرموقة في العالم - "Red Dot "الأفضل على الإطلاق".
تقدم أوبتيما خيارات محركات مختلفة لمختلف الأسواق. وهكذا تتوفر في بلدان أوروبا وآسيا الوسطى ثلاثة محركات: محرك ديزل سعة 1.7 لتر بقوة 134 حصانًا، ومحركين بنزين – 2.0 و2.4 لتر، ينتجان 163 و178 حصانًا على التوالي. يتوفر فقط محركان يعملان بالبنزين من عائلة Theta II بسعة 2 لتر (150 حصان) و2.4 لتر (180 حصان) في السوق الروسية. للسوق أمريكا الشماليةوأستراليا، قامت الشركة المصنعة بتجهيز أوبتيما بمحركين بنزين – محرك توربيني سعة 2.0 لتر بقوة 274 حصانًا ومحرك سعة 2.4 لتر بقوة 200 حصان. وتقترن جميع المحركات بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.
الجميع موديلات كياتم تجهيز أوبتيما مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات نظام جديدمنظمة التعاون الاقتصادي النشطة. في الحالات التي لا تكون هناك حاجة إلى الحد الأقصى من الديناميكيات، باستخدام هذا النظام، من الممكن تحسين إعدادات أنظمة التحكم في المحرك وناقل الحركة، مما يوفر توفيرًا في الوقود يصل إلى 9.1% (لمحرك سعة 2.0 لتر) و7.5% (لمحرك سعة 2.0 لتر) محرك 2.0 لتر) 4 لتر).
تميز عام 2011 بإطلاق سوق كياأوبتيما هايبرد, سيارة هجينة، والتي يمكن أن تعمل في الوضع الكهربائي وفي وضع الغاز والكهرباء المشترك، وبأي سرعة، مما جعل من الممكن تحقيق وفورات كبيرة في استهلاك الوقود وانخفاض كبير في الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي. تم تجهيز أوبتيما هايبرد الأوروبية بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر بدلاً من 2.4 لتر المستخدم في الطراز لسوق أمريكا الشمالية.
أثر التحول الجذري أيضًا على الجزء الداخلي من سيارة أوبتيما. لقد أصبح أكثر مظهرًا، وتحسنت جودة الديكور الداخلي وتنجيد المقاعد. تلقى مقعدا السائق والراكب الأمامي دعمًا جانبيًا واضحًا، وتم تقسيم الأريكة الخلفية إلى مقاعد للركاب. في أوبتيما، يتم فصل مكان عمل السائق بشكل واضح من الناحية الأسلوبية - حيث يتم توجيه قنوات الهواء الخاصة بنظام تكييف الهواء والراديو وأدوات التحكم في تكييف الهواء/المناخ نحوه، وحتى النفق المركزي، أو بالأحرى الجزء منه حيث ذراع نقل الحركة يقع، ويتجه نحو السائق. لا يعمل مسند الذراع الأمامي العريض كدعم للذراع اليمنى للسائق فحسب، بل يعمل أيضًا كمكان لتخزين جميع أنواع العناصر الصغيرة التي لا يمكن وضعها في صندوق القفازات. الأدوات مخفية في آبار عميقة، ويوجد على عجلة القيادة الكثير من الأزرار للتحكم في أنظمة السيارة المختلفة.
تتوفر كيا أوبتيما بأربعة مستويات من القطع (Comfort، Luxe، Prestige، Premium). بالفعل في التكوين الأساسي، تتمتع كيا أوبتيما بثروة من المعدات. تشمل الخيارات المتوفرة في السيارة مصابيح LED النهارية (LED DRL)، ونظام التحكم بالمناخ ثنائي المنطقة، والمرايا الجانبية القابلة للطي كهربائياً.
اعتمادا على تكوين السيارة، المصابيح الأمامية زينون مع التعديل التلقائيزاوية الميل، عجلة القيادة ساخنة و المقاعد الخلفية، نظام صوتي إنفينيتي، نظام ملاحة وكاميرا للرؤية الخلفية، فرامل انتظار كهربائية، مقعد السائق قابل للتهوية، سقف بانورامي وفتحة سقف كهربائية.
تم تجهيز أوبتيما بشكل قياسي بالفعل بنظام أمان فعال يتضمن ستة وسائد هوائية، ومساند رأس أمامية نشطة، وعوارض تصادم في الأبواب، ونظام تثبيت مقعد الأطفال LATCH، ونظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS. اعتمادًا على السوق، سيتم تقديم الفرامل المانعة للانغلاق كإضافات قياسية أو اختيارية. نظام الفرامل(عضلات المعدة)، النظام الإلكترونيتثبيت الحركة، نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC)، نظام التحكم بالثبات، نظام التحكم في الجر (TCS)، نظام المساعدة الكبح في حالات الطوارئنظام مساعدة الفرامل (BAS) ونظام مساعدة صعود التلال (HAC).
يتم تثبيت نظام تعليق صغير الحجم وخفيف الوزن من نوع ماكفرسون في المقدمة. يتميز بنوابض إزاحة ونوابض تحميل جانبية تقلل الاحتكاك وتوفر تحكمًا فائقًا وجودة قيادة. يوجد في الخلف نظام تعليق جديد متعدد الوصلات مستقل تمامًا. ولتوزيع الحمل بشكل فعال، يتكون نظام التعليق الخلفي من مخمدات قائمة بذاتها ونوابض لولبية. تم تحسين هندسة وضبط كلا نظامي التعليق لتوفير أقصى قدر من الثبات على الطريق.
تم عرض سيارة كيا أوبتيما 2014 الجديدة لأول مرة في نيويورك في معرض السيارات 2013. تلقت سيارة السيدان عددًا من التحسينات الفنية والمظهر المحدث والتصميم الداخلي بالإضافة إلى أنظمة الأمان الجديدة.
كان استوديو تصميم كيا في فرانكفورت مسؤولاً عن إعادة تصميم السيارة. لقد تغير مظهر المنتج الجديد، وخاصة الجزء الأمامي من السيارة، ولكن لا يزال من الممكن التعرف عليه. أثرت التغييرات المتواضعة على المصدات وشبكة المبرد وتركيبات الإضاءة. أسهل طريقة للتعرف على النسخة المعاد تصميمها هي المصابيح الأمامية - فهي مدمجة مع سلسلة من مصابيح LED النهارية. أصبحت مصابيح الضباب الآن رباعية النقاط وأيضاً LED. يختلف تصميم المصد حسب التكوين. على سبيل المثال، مع المجموعة الرياضية تظهر لمسة نهائية من الكروم على مدخل الهواء السفلي، في حين أن هناك شبكة فقط بشكل قياسي. تم شحذ غطاء صندوق السيارة ويستخدم الآن بدلاً من المفسد. لكن الشيء الرئيسي في الخلف هو الجديد إضاءة خلفيةمع المصابيح. بالمقارنة مع الإصدار السابق، أصبحت كيا أوبتيما 2014 أكثر اتساعا قليلا. وبذلك تمت زيادة قاعدة عجلات السيارة بمقدار 75 ملم. بالنسبة للطلاء الخارجي، يمكنك الاختيار من بين ثمانية ألوان، بما في ذلك خمسة ألوان معدنية ولونين لؤلؤيين، والعناصر الجديدة ضمن لوحة الألوان هي Clear White وSmoky Blue.
حصل الصالون على شاشة مقاس 4.3 بوصة على لوحة القيادة وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصة اللوحة المركزية، وهي المسؤولة عن الوسائط المتعددة و نظام ملاحة. عجلة قيادة جديدة ثلاثية الأضلاع وتصميم مختلف للوحة التحكم. على وجه الخصوص، أصبح المقبض المنفصل، الموجود بما يتماشى مع التحكم في مستوى الصوت، مسؤولاً الآن عن ضبط محطات الراديو. لقد ظهر زر Start-Stop. انتباه خاصيستحقون كراسي جديدة وأكثر راحة ومعاد تشكيلها. لم يقم الكوريون بتحسين الدعم الجانبي فحسب، بل أعطوا أيضًا وسائد المقعد راحة أكثر وضوحًا في المنطقة المأبضية. كما تم تزويد الراكب الأمامي المحروم سابقًا بوظيفة التهوية.
بضع كلمات أخرى حول عزل الصوت. بالمقارنة مع إصدار ما قبل إعادة التصميم، انخفض مستوى الضوضاء بمقدار 3.3 ديسيبل. ولتحقيق ذلك، قامت الشركة المصنعة بالكثير من الأشياء. على سبيل المثال، تم استخدام تراكم الألياف غير الملحومة كغطاء لأقواس العجلات الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام مواد مانعة للتسرب إضافية عند تركيب لوحة العدادات ومعالجة درع المحرك. يتم تثبيت مخمد ممتص للضوضاء على الإطار الفرعي الخلفي.
هناك 4 مستويات من القطع: LX، وEX، وSX، وSX-Limited. بالفعل في التكوين الأساسي LX، يتم تقديم ما يلي: زجاج شمسي، مرايا مدفأة، نظام تتبع النقطة العمياء، كشف النقطة العمياء، عناصر الكروم وعجلات مقاس 16 بوصة. يشتمل خيار تجهيزات EX على عجلات أكبر بدرجة واحدة، ومقعد السائق القابل للتعديل كهربائيًا في 8 اتجاهات، والمفروشات المصنوعة من الجلد عالي الجودة. ويتوفر طراز SX بعجلات قياس 18 بوصة مع إطارات مقاس 225/45، وبها اختلاف طفيف مصابيح الضباب. تتميز SX-Limited بملاقط الفرامل الحمراء وقوالب عتبات الكروم والكروم الحافات، تنجيد جلد نابا وفرامل ركن إلكترونية. تتضمن قائمة الخيارات أجهزة استشعار أمامية لوقوف السيارات، ونظام مساعدة الخروج من الخلف (RTCA)، وحتى نظام ركن أوتوماتيكي (SPAS).
تتميز وحدات الطاقة في السيارة بأدائها وموثوقيتها. في روسيا، تتوفر أوبتيما المحدثة بوحدتين للطاقة - محرك بنزين سعة 2 لتر بقوة 150 حصان. أو محرك Theta II GDI رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مع حقن مباشر للوقود ينتج 180 حصانًا. يتم إقران المحرك الأول بدليل من ست سرعات و إنتقال تلقائيالانتقال أقوى وحدة تعمل فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
تم تجهيز أوبتيما 2014 بنظام خاص للاقتصاد في استهلاك الوقود Active ECO. في حالة عدم حاجة السائق ديناميات عالية- يمكن تحويل السيارة إلى الوضع الاقتصادي. عند تشغيله، يتم تحسين إعدادات المحرك وأنظمة التحكم في ناقل الحركة. وهذا يوفر توفير الوقود بنسبة 9% للمحرك سعة 2 لتر و7.5% للمحرك سعة 2.4 لتر.
تلقت سيارة السيدان نظام أمان متميز. السيارة مزودة بوسائد هوائية أمامية وجانبية للسائق والركاب الخلفيين. وكذلك وسائد هوائية ستائرية خاصة تمنع تطاير الحطام من النوافذ الجانبية أثناء الاصطدام الجانبي. معهد التأمين للسلامة مرورمنحت الولايات المتحدة الأمريكية (NHTSA) السيارة خمس نجوم (أعلى تصنيف).