مشاكل تشغيل كيا سورينتو. نقاط الضعف في كيا سورينتو (كيا سورينتو)، هل ستساعد الإضافات؟ ما هي الإضافات التي ستكون مفيدة لمحركات كيا سورينتو وأنظمة الوقود

دخل الجيل الأول من كيا سورينتو سوق السيارات في عام 2002. من الناحية الهيكلية، كان إطار سيارات الدفع الرباعي. في عام 2006، خضعت كيا سورينتو لعملية إعادة تصميم، تم خلالها تغيير التصميم قليلاً وتعديل نطاق المحرك. وفي عام 2009، تم استبداله بنموذج الجيل الثاني.

تم تجميع كيا سورينتو للمستهلك الروسي في كل من كوريا وفي وطننا - في IzhAvto (منذ أغسطس 2005). تم تعليق إنتاج سيارات الدفع الرباعي في عام 2009 بسبب نقص رأس المال العامل لشراء مجموعات المركبات. وفي الفترة من مايو إلى سبتمبر 2011، تم إنتاج دفعة صغيرة إضافية مكونة من 800 سيارة كجزء من الالتزام لشركة كيا موتورز.

محركات

قبل إعادة التصميم، تم تجهيز كيا سورينتو بمحرك توربوديزل 2.5 CRDi (140 حصان) ومحركين بنزين بسحب طبيعي سعة 2.4 لتر (140 حصان) و3.5 لتر (197 حصان). بعد إعادة التصميم، تمت زيادة قوة المحرك التوربيني إلى 170 حصانًا، وتم استبدال وحدات البنزين بمحرك V6 سعة 3.3 لتر (247 حصانًا).

يمكن بالتأكيد اعتبار محرك الديزل هو الأكثر سلبية في التشغيل. أحد الأسباب الرئيسية لنزواته هو انخفاض جودة وقود الديزل، الأمر الذي يؤدي في كثير من الأحيان إلى فشل عناصر نظام الوقود، ونتيجة لذلك، إلى انقطاع التشغيل وصعوبة البدء. وقود الديزل منخفض الجودة، غالبًا ما يكون جافًا، ولا يحتوي على خصائص تشحيم كافية، يثير ظهور الجرجر في مضخة حقن الوقود. ونتيجة لذلك، تدخل الشوائب المعدنية الناتجة إلى حاجز الوقود، ومن هناك إلى الخزان وحاقن الوقود.

عند استبدال شمعات التوهج بعد مسافة 100000 كم، قد تحدث مشاكل مرتبطة بـ "الالتصاق". يمكن أن يؤدي ذلك إلى كسر جسم شمعة الإشعال عند فكها.

صعوبة البدء محرك ديزلأو التوقف التلقائي أثناء القيادة يكون بسبب فيضان الفوهات. تظهر المشكلة بعد 160 - 180 ألف كيلومتر. في هذه الحالة، يجب استبدال أو إصلاح الحاقنات. سيكلف الحاجز 6-7 آلاف روبل لكل حاقن، والجديد - حوالي 8-11 ألف روبل. الفرق ليس كبيرًا، لكن الحاقن "الطازج" سوف يستمر لفترة أطول بكثير من الحاقن المجدد.

أعطى محرك الديزل مفاجآت غير سارة لأصحاب سورينتو في أواخر عام 2008 وأوائل عام 2009 بمحرك معاد تصميمه ذو قوة متزايدة. عند السرعات القريبة من الحد الأقصى، انكسر قضيب التوصيل لأحد المكابس، والذي أثناء الدوران "طحن" المحرك. كان من المقرر استبدال وحدة الطاقة. الحالات ليست منتشرة على نطاق واسع، ولكنها حدثت بعد مسافة تزيد عن 20 - 90 ألف كيلومتر.

في محرك توربوديزل محدث ، غالبًا ما ينكسر مسمار تثبيت الحاقن ، يليه "إطلاق النار" - في أغلب الأحيان الحاقن الرابع. ووقع "إطلاق النار" بعد مسافة تزيد عن 70-90 ألف كيلومتر. لم تنكر كيا المشكلة وحاولت إصلاحها عن طريق استبدال مسمار التثبيت بآخر أكثر متانة. وكما يحدث غالباً، قامت الأجهزة الرسمية بحملة الاستدعاء بسوء نية، وتكررت حالات بعض الملاك أكثر من مرة.

التوربين بشكل عام ليس لديه شكاوى كبيرة. في محرك الديزل المعدل يفشل في كثير من الأحيان. العلامات الأولى لاقتراب "النهاية" هي الصافرة وزيادة اللعب الشعاعي وظهور الزيت في مجرى الهواء خلف التوربين (بعد 100 ألف كيلومتر). يحافظ التوربين نفسه بثقة على 150-170 ألف كيلومتر. مزيد من الأداء يعتمد على ظروف التشغيل. سيكلف إعادة بنائه حوالي 15000 روبل، واستبداله بآخر جديد سيتطلب حوالي 30 ألف روبل، وسيكلف العمل 6-7 آلاف روبل.

محرك سلسلة التوقيت قيد التشغيل هذا المحركتوصي الخدمات الرسمية بالتغيير كل 90 - 100 ألف كيلومتر. تبدأ السلسلة في التمدد و "الحشرجة" بعد 100-120 ألف كيلومتر، وبمقدار 150 ألف كيلومتر، كقاعدة عامة، امتدت بالفعل إلى أحجام غير مقبولة. كما تم تسجيل حالات كسرها بعد 90-120 ألف كيلومتر. سيكلف العمل البديل 8-10 آلاف روبل.

سبب التشغيل غير المستقر للمحرك التوربيني هو تسكعمع مسافة تزيد عن 160 - 200 ألف كيلومتر، يتم استخدام صمام تخفيض ضغط مضخة حقن الوقود. تعمل مضخة الحقن نفسها بأكثر من 200 - 220 ألف كيلومتر.

تعد محركات البنزين في كيا سورينتو أكثر تواضعًا ولكنها تعاني أيضًا من نقاط ضعف. تم تجهيز هذه المحركات بمحرك حزام توقيت مع فترة استبدال خدمة تبلغ 60 ألف كيلومتر.

يتميز الغلاف الجوي سعة 2.4 لتر بميزة مذهلة - الميل إلى ارتفاع درجة الحرارة في الطقس البارد. والسبب هو أن منظم الحرارة لا يعمل بشكل صحيح. يبلغ متوسط ​​درجة حرارة المحرك الدافئ في الشتاء حوالي 98-100 درجة، بينما يظل الأنبوب السفلي لنظام التبريد باردًا، و"تهدد" المروحة بتبريد المحرك. وحاولت شركة كيا حل هذه المشكلة، ولكن دون جدوى. حاول بعض الحرفيين العثور على نظير لمنظم الحرارة من السيارات الأخرى، لكن مثل هذه المحاولات أيضًا لم تؤد إلى نتيجة إيجابية. مع مسافة تزيد عن 100-120 ألف كيلومتر، يبدأ محرك البنزين سعة 2.4 لتر في "التهام" الزيت - ما يصل إلى 300-800 جرام. لكل 1000 كم.

في المحركات سعة 3.5 لتر، بعد 100000 كيلومتر، تنكسر بكرة حزام محرك العمود المرفقي بسبب تدمير مسمار التثبيت. يبدأ كل شيء بنفاد بكرة المثبط القديمة نتيجة للتآكل. إذا تمزقت البكرة فمن الأفضل استبدالها بأخرى جديدة (حوالي 5 آلاف روبل). وإلا فإن الانهيار سوف يتكرر قريبا.

كما يتميز المحرك سعة 3.5 لتر بوجود تسرب للهواء في مشعب السحب مما يؤدي إلى عدم استقرار التشغيل. بعد 100 - 120 ألف كيلومتر، كانت هناك حالات لكسر رفرف مشعب السحب، والذي ذهب مباشرة إلى الاسطوانة. للقضاء على العواقب، سيتعين عليك صرف حوالي 30 ألف روبل. في عام 2005، أجرت كيا حملة خدمة لإزالة الخلل الذي قد يتسبب في كسر المخمد.

لم يُظهر البنزين سعة 3.3 لترًا أي شيء جدي بعد. من بين أوجه القصور يمكن ملاحظة "الاهتزاز" لمدة 2-3 ثوانٍ بعد بدء تشغيل محرك بارد، ويبدو أنه مرتبط بنقص ضغط الزيت للتزييت في الثواني الأولى من التشغيل.

يتم تسليم أسطوانة الشد الخاصة بحزام القيادة للوحدات المركبة على مسافة تتراوح بين 120 و 150 ألف كيلومتر. والسبب هو سوء نوعية تحمل التشحيم. يعمل الإجراء البسيط المتمثل في إزالة الشحوم القديمة وملء الشحم الجديد على إطالة عمر المحمل بشكل كبير ويزيل احتمالية تآكل الحزام أو تمزقه قبل الأوان.

عمر الخدمة للمضخة (مضخة تبريد الماء) يزيد عن 100 - 120 ألف كم. بعد 120 - 150 ألف كيلومتر قد يتسرب خزان التمدد. من المرجح أن يتم استبدال المحفز بعد 100 - 150 ألف كيلومتر.

الانتقال

تعتبر علب التروس بشكل عام موثوقة تمامًا ولا تسبب أي شكاوى. عمر القابض لناقل الحركة اليدوي لا يقل عن 100 - 120 ألف كيلومتر. سيكلف استبداله مع العمل 9-10 آلاف روبل للخدمة غير المتخصصة و18-20 ألف روبل لـ "المسؤولين".

في حالات نادرة، يبدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي في أن يصبح باهتًا جدًا، وهو ما يتم علاجه بشكل أساسي عن طريق وميض وحدة التحكم الإلكترونية. في سيارات ما قبل إعادة الإقامة، يمكن أن تتسبب القراءات غير الصحيحة لمستشعر تدفق الهواء الشامل في حدوث اضطراب في خوارزمية ناقل الحركة وتغيير التروس في الوقت المناسب. موارد الاستشعار تدفق شاملالهواء حوالي 120 - 140 ألف كم. تبلغ تكلفة واحدة جديدة حوالي 1.5 - 2 ألف روبل، ولكن غالبًا ما يكون من الممكن إحياؤها بعد التنظيف الدقيق.

عند تشغيل سيارة كيا سورينتو، لا تنس حشو القطع المتقاطعة والشرائح الخاصة بعمود المروحة الخلفي والقطع المتقاطعة للعمود الأمامي وشرائح علبة النقل. تعمل أختام الزيت لمسافة لا تقل عن 120 - 140 ألف كيلومتر.

الهيكل

تعليق سورينتو قوي جدًا. دعامات وبطانات المثبتات هي أول من يقطع - بعد 80 - 100 ألف كيلومتر. بعد ذلك بقليل، جاء دور المفاصل الكروية - بمسافة 120 - 140 ألف كيلومتر. بعد ذلك تأتي ممتصات الصدمات بمسافة 140 - 150 ألف كيلومتر. وكتل صامتة من الرافعات. في نفس الوقت تناسب نصائح التوجيه. من المرجح أن يتم استبدال محامل العجلات الأمامية (1 - 2 ألف روبل) بعد 120 - 160 ألف كيلومتر.

قضيب المقود - منطقة المشكلةسيارات الدفع الرباعي، المعترف بها من قبل المسؤولين. في وقت قصير، يقوم الرف الجديد بتطوير اللعب اللازم ويبدأ في "المخاط" أو النقر. لكن في الوقت نفسه نادراً ما تتفاقم حالتها. قد يظهر اللعب أو "التعرق" بعد 140 – 160 ألف كيلومتر. ستتكلف مجموعة الإصلاح 2 ألف روبل، والسكك الحديدية الجديدة ستكلف 15-20 ألف روبل.

مع مسافة تزيد عن 150 - 190 ألف كيلومتر، قد تفشل مضخة التوجيه، ونتيجة لذلك سيبدأ السائل في الرغوة، وعند تدوير عجلة القيادة، ستتغير القوى وسيظهر الطنين.

أمام دواسات الفرامليركضون أكثر من 40 ألف كيلومتر، والخلف ضعف طولهم - 80 - 100 ألف كيلومتر. أمام أقراص الفرامللديك مورد 80 - 100 ألف كم. يعد عدم الضغط على دواسة الفرامل أثناء التوقف الطويل مشكلة شائعة، ويقع اللوم على أسطوانة الفرامل. سيكلف استبداله 5-6 آلاف روبل. مع مسافة تزيد عن 100 - 120 ألف كيلومتر، قد يكون من الضروري استبدال مضخة تفريغ الفرامل التي تبدأ في التسرب. بعد 5-6 سنوات، من الضروري مراقبة حالة خراطيم الفرامل بعناية أكبر، والتي قد تظهر على سطحها "فتق" - في كثير من الأحيان على الجبهة. وجد العديد من المالكين أنفسهم في وضع غير سارة بسبب تمزق الخراطيم في الأماكن التي تشكلت فيها "الفتق".

المشاكل والأعطال النموذجية

يبدأ الطلاء وأجهزة الجسم في التآكل في بعض الوحدات التي يزيد عمرها عن 9 سنوات. يظهر التآكل في المناطق المتكسرة، على باب صندوق السيارة وأقواس العجلات الخلفية التي تغطيها الأبواب. بمرور الوقت، تبدأ مجموعة الجسم البلاستيكية في التقشر.

من الصعب أن يسمى الداخلية صرير. في بعض الأحيان يظهر صرير في المنتصف بين لوحة القيادة والزجاج الأمامي. كقاعدة عامة، المصدر هو احتكاك عزل الضوضاء بالمعدن. في الطقس البارد، تصدر الأبواب المغلقة صريرًا. بعد مسافة 100000 كيلومتر، تبدأ نافذة السائق في النقر قليلاً في بعض الأحيان.

يشتكي الكثير من الأشخاص من عدم إمكانية سحب حزام الأمان الجانبي للسائق. استبدال الحزام والبكرة لا يحل المشكلة.

في كثير من الأحيان، بعد محاولة تشغيل نفخ الزجاج باستخدام زر منفصل، تصبح النقرات مسموعة في نظام التهوية، والذي يحدث بمسافة تزيد عن 70 إلى 90 ألف كيلومتر وفي كثير من الأحيان عند "إعادة التصميم". أنها تنشأ بسبب التشويش على محرك المثبط منفاخ الزجاج الأمامي. لن يساعد تشحيم الوحدة في هذه الحالة. مع مزيد من التشغيل مع وجود عيب، قد تنكسر الأسنان الموجودة على الترس أو أدلةه. لاستبدال مشغل محرك المثبط، ستحتاج إلى دفع 2 - 3 آلاف روبل و 500 روبل لرافعة المثبط.

في سورينتو 2002، تم تركيب مشعاع سخان ضعيف بصراحة، والذي بالكاد يمكنه التعامل مع الصقيع الروسي. وفي وقت لاحق، في عام 2003، تم تعديل المبرد، وأصبح الداخل أكثر دفئا بشكل ملحوظ. لكن هذا لا يكفي لسيارات الدفع الرباعي بمحرك ديزل، فلا توجد حرارة كافية هنا في الشتاء. ويؤدي سوء توزيع التدفق إلى حصول قدمي السائق على القليل من الهواء الدافئ، في حين يحصل الجار الموجود على اليمين على كمية أكثر من كافية. في السعي لتحقيق الراحة، لا تنس أنه في معظم الحالات، يعتمد الاحماء على الحالة مرشح المقصورة، والتي تحتاج إلى تغيير في كثير من الأحيان هنا.

"يفشل" المولد بعد 160-180 ألف كيلومتر - في أغلب الأحيان بسبب تآكل الفرش (1.5-2 ألف روبل) أو جسر الصمام الثنائي. محمل بكرة المولد "ينهار" حتى قبل ذلك - بعد 120 - 140 ألف كيلومتر.

تظهر مشاكل المبدئ بعد مسافة تزيد عن 100 ألف كيلومتر. ويرجع ذلك أساسًا إلى فقدان الاتصال في محطة ترحيل الملف اللولبي أو تآكل الفرش.

بعد 140 - 160 ألف كيلومتر، يبدأ مؤشر مستوى الوقود أحيانًا في إعطاء قراءات غير صحيحة، ويضيء مصباح انخفاض الوقود المتبقي قبل الأوان. السبب هو ارتداء جهات الاتصال الموجودة على لوحة مستشعر مستوى الوقود. تكلفة المستشعر الجديد هي 1.5 - 2 ألف روبل.

من المشاكل الكهربائية التي لم تحل هو إضاءة مصباح “AIR BAG” وظهور الخطأ “ مقاومة عاليةوسائد هوائية للسائق. يحدث هذا في كثير من الأحيان بعد دائرة مقصورةفي الدائرة أو تركيب إنذار "غير صحيح".

في حالات نادرة، تظهر "مواطن الخلل" في وحدة التحكم في النوافذ الكهربائية، مصحوبة بخفض تلقائي للنوافذ.

خاتمة

يجب عليك الابتعاد عن المستعملة كيا الديزلسورينتو - بسبب تقلب نظام الوقود والداخلية الباردة في الشتاء. ومع ذلك، يمكن إصلاح كل شيء باستثمارات إضافية. الميزة الكبيرة هي موثوقية محركات البنزين وناقل الحركة وعلب التروس وبقاء نظام التعليق.

ظهرت كيا سورينتو عام 2002 وكانت في وقت من الأوقات أكثر شعبية من الطوارق وباجيرو. وعلى الرغم من أن عمر السيارات الأولى يبلغ 17 عامًا بالفعل، إلا أنها لا تزال تبرز في حركة المرور ولا تبدو أسوأ من نظيراتها المرموقة - BMW X5 I وLexus RX 300 II. نحب أن نحيي الناس بناءً على ملابسهم! وعلى الرغم من انتقادات سورينتو الأولى بسبب نظام التعليق المصنوع من خشب البلوط وسوء التعامل معها، إلا أنها تؤدي أداءً مذهلاً على الطرق الوعرة. ما الذي يجذب سيارة الجيب الكورية وهل يستحق الشراء، سننظر في هذا المقال.

أي محرك للاختيار

تُباع معظم سيارات سورينتو بمحرك ديزل سعة 2.5 لتر. قبل إعادة التصميم، طور المحرك 140 حصانا، وبعد - 170. وأضاف "كوني" وحدة تحكم وتوربينات ذات شفرات دوارة.

مثل هذا المحرك هو سلاح جيد لسيارة جيب، لكنه لا يمكن أن يتباهى بالموثوقية. عانى بعض المالكين من فقدان الطاقة و زيادة الاستهلاكالنفط بسبب انهيار حلقات الختم. تنقطع قضبان التوصيل بشكل أقل ويفشل التوربين.

أمام عشاق وحدات البنزين خيار: 2.4 محرك بسعة 139 لترًا. مع. و 3.5 لـ 195 لترًا. مع. الأول يعمل فقط مع "الميكانيكا"، ولا يمكن تسميته بسرعة. والثاني هو الأكثر ديناميكية، ولكنه أيضًا الأكثر شرهًا. لكل "مائة" وحدة 3.5 تستهلك 15-17 لترًا من الوقود.

أين ستقام سورينتو؟

إن الخلوص الأرضي لسيارة سورينتو البالغ 205 ملم يكفي لمعظم الطرق الريفية. لكن التعليق مفقود. إنه يخترق الحفر والمطبات ويبدأ في "التغلب" بالتناوب. ولكن على طريق ريفي مع نظام الدفع الرباعي، تظهر السيارة نفسها بكل مجدها.

هناك نوعان من أنظمة الدفع الرباعي - EST وTOD. الأول هو أن الدوام الجزئي متصل إذا لزم الأمر ويسمح لك بتوفير الوقود. والثاني هو أن الدوام الكامل يعمل بالدفع الرباعي طوال الوقت. يعد EST مفيدًا للمدينة، بينما يعد TOD جيدًا للطرق الترابية الوعرة.

ما هو المميز في الصالون

التصميم الداخلي يترك العديد من الأسئلة. من غير الواضح بشكل خاص المبدأ الذي تم من خلاله اختيار الألوان. قمة رمادية داكنة اللوحة المركزيةوالجزء السفلي من المقصورة باللون البيج لا يتطابق بأي شكل من الأشكال مع الإدخالات البنية المبتذلة في الكونسول الوسطي ومساند أذرع الأبواب. بالنسبة للقمامة الكاملة، الشيء الوحيد المفقود هو ظلال السقف الزرقاء والوردية.

ومع ذلك، لا يوجد رفاق حسب الذوق واللون. ربما يعجبك حل التصميم هذا. شاركنا رأيك في التعليقات بعد المقال.

هناك إصدارات ذات تصميم داخلي رمادي، بدون إدخالات ذات مظهر خشبي. من الداخل، لا أستطيع أن أقول إنها أنيقة، ولكن كل ما هو متوسط ​​وضروري للراحة موجود.

اعتمادا على التكوين، يمكنك أن تجد في سورينتو:

• مثبت السرعة؛
• محرك المرآة الكهربائية والتدفئة.
• ارتفاع مقعد السائق قابل للتعديل كهربائيا؛
• مقاعد أمامية ساخنة؛
• التحكم في المناخ في منطقة واحدة
• جلد.

عجلة القيادة، على الرغم من أنها مزينة بإدخالات تشبه الألومنيوم، تبدو مملة وبسيطة. في الإصدارات المزودة بعجلة قيادة متعددة الوسائط، تحتوي هذه الإدخالات على أزرار للتحكم في الموسيقى.

السائق وجاره لا ينزعجان من المكان. أولئك الذين كانوا يجلسون خلفهم كانوا أقل حظا. لا توجد مسافة كافية من ظهور المقاعد الأمامية إلى ركب الركاب، وهذا على الرغم من ذلك أحجام كبيرةالجسم - طوله 4567 ملم وعرضه 1863 ملم.

ثلاثة مصابيح مسؤولة عن الإضاءة! ولا يتم إضاءة الأجزاء الأمامية والوسطى من المقصورة فحسب، بل يتم إضاءة صندوق السيارة أيضًا.

حجرة الأمتعة ضحلة بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي. حجمه 897 لترا. لا يتم تضمين الأشياء وحقائب السفر التي يزيد طولها عن 90 سم هنا. يجب أن يتم طيها عبر الجذع.

ما هي المشاكل التي يمكن أن تواجهها سيارة جيب؟

من بين مشاكل سيارات الدفع الرباعي الكورية ضعف الطلاء ونقص المعالجة المضادة للتآكل. الجسم بأكمله عرضة للصدأ، ولكن الأهم من ذلك كله - العتبات، والإطار في الأقواس الخلفية، والأقواس نفسها، والرفارف الخلفية.

يستغرق محرك الديزل وقتًا طويلاً للتدفئة في الشتاء. عندما تكون درجة الحرارة -20 بالخارج، يستغرق الأمر من 15 إلى 25 دقيقة لتدفئة الجزء الداخلي للسيارة المتحركة.

يعتبر نظام الوقود بالسكك الحديدية المشتركة حساسًا لجودة الديزل. بالفعل عند 170 ألف كيلومتر قد يتطلب الاستبدال مضخه وقودضغط مرتفع. يكلف حوالي 40 ألف روبل باستثناء العمالة.

تدوم حاقنات الوقود أقل من ذلك - 100-150 ألف كيلومتر. الجديدة تكلف 16000 روبل للقطعة الواحدة، وهناك أربعة منها في المحرك.

ضع في اعتبارك أنه إذا تم بيع السيارة بسعر مخفض للغاية، فقد يكون نظام الوقود الخاص بها في حالة احتضار. إذا كان كل شيء على ما يرام، فلن تسبب السيارة أي مشكلة من MOT إلى MOT.

كم تكلف وما هي المشاكل التي تباع؟

في السوق الثانوية، غالباً ما يتم بيع سورينتو بوحدات الديزل. وجدنا مثل هذه السيارة مقابل 430 ألف روبل:

يُباع الطراز الذي يحتوي على محرك بنزين 3.5 "شره" بنفس سعر محرك ديزل سعة 2.5 لتر:

وجدنا نسخة ما بعد الحادث صنعت عام 2003 بمسافة 240 ألف كيلومتر:

هل يستحق أخذ كيا سورينتو الأول؟

الجيل الأول من كيا سورينتو هي سيارة تستحق الاقتناء بالتأكيد. إنها فريدة من نوعها ولا تشبه أي سيارة أخرى، كما أن القيادة على الطرق الوعرة تمنحك متعة لا تضاهى. نظرًا للمشاكل المتقطعة في نظام الوقود المشترك، تعد سيارات الدفع الرباعي أكثر ملاءمة للسائقين ذوي الخبرة التقنية.

لا تنس أنه من حيث الأداء على الطرق الوعرة، فإن الأجيال اللاحقة من سورينتو أدنى بكثير من أخيها الأكبر. على مر السنين، حدث ما كان يخشاه عشاق النموذج: تحولت سيارة الدفع الرباعي ذات الإطار إلى سيارة كروس أوفر حضرية. بدون الدفع الرباعي "الصادق" ، والعتاد المنخفض ، ولكن مع قابض Haldex الكلاسيكي لعمليات الانتقال. من المؤسف…

ماذا تعتقد عن " كيا سورينتو أنا"؟ شاركنا تجربتك في امتلاك سيارة رباعية الدفع في التعليقات.

05.10.2016

كيا سورينتو)، مباشرة بعد بدء المبيعات، اكتسبت شعبية غير مسبوقة بين محبي الكروس أوفر. تلقى الجيل الأول الكثير من الانتقادات: بسبب التعليق المصنوع من خشب البلوط، وسوء التعامل وسوء المعدات؛ على العكس من ذلك، تحول الجيل الثاني من النموذج إلى تقاطع كامل مع معدات مثيرة للإعجاب. على الرغم من حقيقة أن السيارة مصنوعة في كوريا، فمن الصعب للغاية أن نسميها رخيصة في الشراء الأولي والصيانة اللاحقة. ولكن، إذا تحدثنا عن عدد المشاكل التقنية، فلا يمكننا بأي حال من الأحوال أن نقول إن امتلاك هذه السيارة سيكلف فلساً واحداً.

بعض الحقائق:

تم بناء سيارة كيا سورينتو 2 على هذا الأساس وتم تقديمها لأول مرة في عام 2009 في معرض سيول للسيارات. تم تنفيذ العمل على مظهر سورينتو الجديدة تحت قيادة المصمم الرائد للشركة، بيتر شراير، لذلك في الجزء الخارجي من السيارة يمكنك بسهولة رؤية جميع الميزات الأكثر لفتًا للنظر في مفهوم "SchreyerLine"، الذي أصبح الأساس في تصميم جميع موديلات كيا الجديدة. على عكس الجيل السابق، الذي استخدم هيكل الإطار، تم بناء سورينتو 2 على هيكل أحادي.

تم تغيير الجزء الداخلي للسيارة الجديدة بالكامل - بدأ استخدام مواد عالية الجودة للديكور الداخلي، وأضيفت أجزاء وظيفية جديدة، و مظهرتم تغيير اللوحة الأمامية بشكل جذري. كما تم توسيع قائمة الخيارات، والتي تشمل: كاميرا للرؤية الخلفية، ونظام الوسائط المتعددة بشاشة 6.5 بوصة، وملاح عبر الأقمار الصناعية، وفتحة سقف زجاجية بانورامية. في عام 2013، تم إجراء إعادة التصميم، ونتيجة لذلك تم تحسين وحدات الطاقة وتصميم السيارة. وفي عام 2016 بدأت مبيعات الجيل الثالث.

نقاط الضعف في كيا سورينتو 2 مع عدد الكيلومترات

طلاء السيارة ليس الأفضل أفضل جودةوبالتالي يصبح الجسم سريعًا مغطى بالخدوش والرقائق. ولكن على الرغم من ذلك فإن الجسم يقاوم هجمة المرض الأحمر بشكل جيد للغاية. وإذا صادفت سيارة بها جيوب من التآكل، فمن المرجح أن يكون مالكها قد وفر المال عند الترميم بعد وقوع حادث. لكن عناصر الكروم في كيا سورينتو 2، تحت تأثير الكواشف، سرعان ما أصبحت مغطاة ببثور مختلفة.

وحدات الطاقة

تم تجهيز كيا سورينتو 2 بأحد أنواع وحدات الطاقة - البنزين 2.4 (175 حصان) والديزل 2.2 (190 حصان). كما أظهرت تجربة التشغيل المحلية، فإن كلا المحركين موثوقان للغاية، ومن النادر أن يتطلب المحرك إصلاحات خطيرة. في الأساس، ترتبط جميع المشاكل بالتشغيل غير السليم. على سبيل المثال، أولئك الذين يخدمون سيارتهم بموجب الضمان ويقومون بالصيانة الروتينية في الوقت المحدد، يعرفون أن شمعات الإشعال تحتاج إلى التغيير مرة واحدة على الأقل كل 30 ألف كيلومتر. لكن العديد من المالكين لا يدعمون الضمان، وغالبا ما يؤخرون الصيانة، ونتيجة لذلك، يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر، ويضيء مؤشر "فحص المحرك" على لوحة القيادة.

إذا كنت تستخدم زيتًا منخفض الجودة، فمع مرور الوقت، سيبدأ ختم زيت العمود المرفقي في التسرب، وفي السيارات التي تحتوي على محرك ديزل، سيفشل مستشعر الضغط. أكبر ميزة لمحرك الديزل هي أنه يمكنه بسهولة تحمل جودة وقود الديزل الخاص بنا، كما لم أتمكن من العثور على مراجعة واحدة حول المشكلات المرتبطة بتشغيل المحرك في الصقيع الشديد. يبلغ استهلاك الوقود لمحركات الديزل في الوضع الحضري 9-11 لترًا وعلى الطريق السريع 5-6 لترًا. تستهلك إصدارات البنزين من السيارات في المدينة حوالي 13 لترًا من الوقود (مع الدفع الرباعي 15 لترًا)، على الطريق السريع - 7 لترًا لكل مائة.

الانتقال.

تتوفر خيارات ناقل الحركة: ناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. يمكن أن تكون إما يدوية أو أوتوماتيكية، مقترنة بأي من وحدات الطاقة. تم بيع عدد قليل جدًا من السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي. من الآن سوق ثانويمن بين السيارات المعروضة للبيع، لا يتجاوز عدد السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي 10٪ من إجمالي حجم سيارة كيا سورينتو 2 المستعملة المباعة، لذلك لا توجد إحصائيات عمليا حول موثوقية الميكانيكا. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي عبارة عن ميكانيكا هيدروميكانيكية كلاسيكية ووفقًا للمعايير الحديثة فهو أبدي مشروط، والمسافة المقطوعة من 300 إلى 350 ألف كيلومتر ليست الحد الأقصى. ولكن لكي يخدمك ناقل الحركة بأمانة، قم بتغيير الزيت الموجود فيه مرة واحدة على الأقل كل 70000 كيلومتر، وتحتاج إلى تصريف الحجم بالكامل، وليس النصف، كما نفعل كثيرًا (للاستبدال، ستحتاج إلى 11 لترًا من زيت) . إذا تحدثنا عن الميزات التشغيلية، ففي بعض السيارات، عندما يتم ضبط الرافعة على وضع "القيادة"، ينقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاهتزاز إلى جسم السيارة لبضع ثوان.

يمكن أن تكون الإصدارات المزودة بمحرك بنزين إما ذات دفع أمامي أو دفع رباعي، ولكن مع سيارة الديزل، يتوفر نظام الدفع الرباعي فقط. نظام الدفع الرباعي ليس دائمًا، ولكنه متصل باستخدام القابض الكهرومغناطيسي. هذا النظام موثوق به تماما، ولكن لا يزال يتم تحديد بعض أوجه القصور. لذلك، على وجه الخصوص، فإن محركات توصيل أدوات التوصيل، وكذلك الأسلاك الخاصة بها، ليست مشهورة بمتانتها.

موثوقية هيكل كيا سورينتو 2

يحتوي هذا الطراز على نظام تعليق مستقل تمامًا - دعامة MacPherson الأمامية مع قضيب مانع للانزلاق، ونظام تعليق زنبركي خلفي مع ممتصات صدمات تلسكوبية وقضيب مضاد للدوران. في أغلب الأحيان، في تعليق كيا سورينتو 2، سيتعين عليك تغيير رفوف المثبت (عند القيادة في جميع أنحاء المدينة، مرة واحدة كل 40.000 كيلومتر، على الطرق الوعرة - كل 15 - 20 ألف كيلومتر)، مفاصل الكرة - 40 - 60 ألف كيلومتر محامل الدعم - 60 - 70 ألف كم. محامل العجلات وممتصات الصدمات تدوم لمسافة 70 – 90 ألف كيلومتر، ومفاصل السيرة الذاتية والكتل الصامتة – حتى 120 ألف كيلومتر. عند مسافة 150 ألف كيلومتر، يجب استبدال خراطيم الفرامل. في التعليق الخلفي، مرة واحدة على الأقل كل 40.000 كيلومتر، يوصى بتشحيم مسامير وصلات الحدبة، وإذا لم يتم ذلك، فعند استبدالها، سيتعين عليك استخدام طاحونة زاوية.

صالون

هناك أيضًا تعليقات بسيطة حول مواد التشطيب الداخلي لسيارة كيا سورينتو 2. لذلك، على وجه الخصوص، تظهر الخدوش والسحجات بسرعة على الأسطح البلاستيكية اللامعة، وحتى الرقائق للسائقين غير الدقيقين. ليس من غير المألوف أن ينزعج المالكون من ضجيج الصفير الصادر عن انحرافات الهواء الخاصة بهم؛ سيساعد استبدال مرشح المقصورة وتشحيم محمل المحرك في حل المشكلة. إذا كان في الأنظمة الإلكترونيةإذا لم يكن هناك تدخل خارجي في السيارة فلا مشاكل فيها.

نتيجة:

لا يجب أن تتوقع أي مشاعر رائعة من هذه السيارة، نظرًا لأن طريقة قيادتها تشبه السيارة بأريكة جلدية كبيرة ومريحة أكثر من سيارة كروس مشحونة للتغلب على الطرق الوعرة. سوف تجذب سيارة كيا سورينتو 2 سائقي السيارات العمليين الذين يقدرون أداء القيادة والموثوقية.

مزايا:

• تصميم عصري.
• محركات وناقل حركة موثوق.
• انخفاض استهلاك الوقود.
• بالدفع على العجلات الأربع.
• صالون واسع.
• عدد كبير من الخيارات، بدءًا من التكوين الأساسي.

عيوب:

• لا توجد قوة كافية للتجاوز على الطريق السريع.
• طلاء ضعيف.
• تعليق شديد.
• تكلفة الخدمة من الوكيل الرسمي.
• في فصل الشتاء، يستغرق الجزء الداخلي وقتًا طويلاً للتدفئة

إذا كنت مالك طراز السيارة هذا، يرجى وصف المشاكل التي واجهتك أثناء استخدام السيارة. ربما تساعد مراجعتك قراء موقعنا عند اختيار السيارة.

مع خالص التقدير، محرري AutoAvenue

إذا عرض عليك الكثير من الأشياء "بسعر رخيص"، فمن المحتمل أن تشك في ذلك - فهذا نوع من الاحتيال. ولكن مع سيارة كيا الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة، كل شيء مختلف - فهي تستحق حقًا المال الذي يطلبونه.

تعد سيارة كيا سورينتو أول محاولة للشركة الكورية لتأخذ مكانها في فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. كما أظهر الوقت، نجح الكوريون تماما في ذلك - فقد جذبت السيارة انتباه العديد من سائقي السيارات ذوي التفكير العملي. إنها تجذب بمظهرها الجميل، وفي نفس الوقت تذكرنا بالأول أجيال مرسيدس ML ولكزس RX300. ولكن تم اختيار سورينتو ليس فقط لمظهرها الجذاب. أولاً، هذه سيارة دفع رباعي حقيقية كاملة، وثانيًا، "الكورية" "معبأة" بشكل جيد للغاية: تحتوي العديد من السيارات على تقليم داخلي من الجلد، ومقاعد مدفأة، ومرايا ومساحات، والتحكم في المناخ ونظام تثبيت السرعة، ومحرك كهربائي لجميع النوافذ، المرايا الخارجية، وغالباً مقعد السائق، والوسائد الهوائية، ومساند الرأس الأمامية النشطة، ونظام ABS، ونظام التوجيه المعزز، قفل مركزيومنع الحركة.

عيوب "لنا"

يتم تمثيل سيارات الدفع الرباعي بنوع واحد من الجسم - عربة ستيشن ذات 5 أبواب، والتي يمكن أن تكون 5 أو 7 مقاعد. على الرغم من أن الإصدارات ذات الخمسة مقاعد هي الأكثر شيوعًا في سوقنا. الأجسام النموذجية مجلفنة جزئيًا، وكقاعدة عامة، لا تواجه أي مشاكل في مقاومة التآكل.
سورينتو يأتي في الجمعية الكورية والأوكرانية. تم إنتاج الأخير باستخدام طريقة العقدة الكبيرة في لوتسك وإيليتشيفسك وزابوروجي. علاوة على ذلك، على الرغم من ظهور وريث، لا يزال الجيل الأول من سورينتو يتم إنتاجه في أوكرانيا.

كما أخبرنا متخصصون من إحدى محطات خدمة الشركة، لا يوجد الكثير من أوجه القصور في السيارات المنتجة محليًا ويتم التخلص منها أثناء إعداد ما قبل البيع (على سبيل المثال، الشحن المنخفض لمكيف الهواء وتسرب أنابيب نظام التبريد). تنشأ أيضًا مشاكل مع أختام عمود المحور (في كلا النوعين من علب التروس) - بعد مرور بعض الوقت بعد بدء التشغيل، قد تفقد إحكامها. ولكن بعد الاستبدال، تستمر أختام الزيت الجديدة لفترة طويلة جدًا.

في السيارات الجديدة، قد تصدر لوحة القيادة صريرًا، ومع ذلك، يمكن إصلاحها بسهولة بموجب الضمان. لا توجد شكاوى حول تشغيل المعدات الداخلية.

الاقتصاد والجر

الخيار الأفضل لسيارات الدفع الرباعي هو محرك الديزل. كان هذا المحرك هو الأكثر شعبية في سورينتو. يمتدح الكثيرون هذه الوحدة لعملها الهادئ، فضلاً عن قوة الجر "القاطرة"، التي تسمح لها بالتحرك ديناميكيًا تمامًا (ينطبق الأخير بشكل أكبر على إصدارات ما بعد إعادة التصميم، والتي تلقت 30 "حصانًا" إضافيًا و 78 نيوتن متر من عزم الدوران ).

أقل شعبية محرك الغاز 2.4 لتر ضعيف نوعًا ما بالنسبة لسيارة تزن طنين تقريبًا. على الرغم من أنها اقتصادية للغاية لمثل هذا سيارة كبيرة: استهلاك الوقود في الدورة الحضرية 12-13 لترًا. علاوة على ذلك، يمكنك استخدام بنزين A-92 غير مكلف، ويؤكد المالكون أن هذا لا يؤثر سلبًا على الأداء واستجابة الخانق وعمر المحرك.
لا توجد مشاكل نموذجية في محرك سورينتو، باستثناء أن مانع تسرب الزيت الخلفي للعمود المرفقي قد يتسرب في حالة انزلاقه بشكل متكرر. هناك حالات فشل الترموستات. وفقًا لسائقي السيارات، كان لا بد من إجراء الإصلاحات الرئيسية فقط بسبب خطأ المالكين، الذين سمحوا للمحرك بالطرق المائي أثناء التغلب على عوائق المياه. عادةً ما يستمر نظام توقيت الصمام المتغير CVVT (في المحركات الرئيسية سعة 3.3 لتر و3.5 لتر) وملفات الإشعال الفردية لفترة طويلة. لا توجد شكاوى حول التوربينات ومضخة الحقن لمحركات الديزل التوربينية.

لا يحتاج حزام التوقيت الخاص بوحدات وقود الديزل إلى الصيانة - فهو يستخدم سلسلة معدنية يمكنها تحمل العمر التشغيلي الكامل للمحرك. في محركات البنزينتم تركيب حزام توقيت يوصى بتغييره مع البكرات كل 50 ألف كيلومتر.

هناك عدد قليل من أوجه القصور في النماذج المجمعة محليا، ويتم التخلص منها أثناء إعداد السيارة قبل البيع.

في كثير من الأحيان - الدفع بالعجلات الخلفية

بشكل عام، تعتبر علب التروس سورينتو موثوقة للغاية. تجدر الإشارة فقط إلى مشاكل الترس الثالث في "الميكانيكا" - حيث يمكن أن "يخرج" أثناء القيادة. آلية التبديل هي المسؤولة. ومع ذلك، يمكن حل هذه المشكلة بسهولة في مركز الخدمة، وهي نموذجية للسيارات "الجديدة". السنوات الأخيرةيطلق. تتميز هذه العينات نفسها أيضًا بتسرب أختام عمود المحور (التي ذكرناها بالفعل). و هنا محرك هيدروليكيالقابض متين.

تتلخص صيانة ناقل الحركة في الاستبدال المنتظم لزيوت التشحيم: في "الميكانيكا" - كل 90 ألف كيلومتر، في "الأوتوماتيكي" و"علبة النقل" - 45 ألف كيلومتر، في علب التروس المحورية - كل 30 ألف كيلومتر. إذا لم يتم اتباع ذلك، قد تنشأ مشاكل. في كثير من الأحيان - مع علبة التروس الخلفية (التآكل المكثف للزوج الرئيسي)، والذي يرافقه زيادة الضوضاء أثناء القيادة.
فقط الإصدارات الأغلى ثمناً، النادرة في أوكرانيا، تم تجهيزها بنظام الدفع الرباعي المتصل تلقائيًا (باستخدام القابض الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا) لنظام TOD (عزم الدوران عند الطلب) وترس تفاضلي ذاتي القفل في المحور الخلفي. معظم سيارات سورينتو المستخدمة على طرقاتنا مجهزة بمحور أمامي متصل بشكل صارم. نظرًا لأن ناقل الحركة هذا لا يحتوي على تفاضل مركزي، فمن غير المرغوب فيه القيادة بالدفع الرباعي على الطرق الصلبة. في هذه الحالة، هناك حمل متزايد على ناقل الحركة، مما يقلل بشكل كبير من عمر الخدمة، وتتآكل الإطارات بشكل أسرع. مع مثل هذه العملية، كقاعدة عامة، يكون صندوق التروس الأمامي هو أول من يفشل - يتم تدمير الترس التفاضلي (تكلف الوحدة الجديدة حوالي 15 ألف غريفنا). "razdatka" أقوى بكثير، خاصة أنها مصممة للقيادة على الطرق الترابية والأسطح الزلقة بسرعات تصل إلى 80 كم/ساعة (وضعية 4x4Hi). يزيد من القدرة على اختراق الضاحية ووجود ناقل حركة لأسفل (وضع 4x4Lo). وفقًا لأصحاب سورينتو، فهي تتمتع بقدرة عالية على اختراق الضاحية، وليست أقل شأناً من سيارات الدفع الرباعي الأكثر شهرة ميتسوبيشي باجيروسبورت ونيسان باثفايندر.

بسيطة وموثوقة

يعد نظام تعليق سورينتو القابل للخدمة قاسيًا بعض الشيء (إنه ينقل بالتفصيل جميع مخالفات سطح الطريق) ولكنه في نفس الوقت يستهلك الكثير من الطاقة (يبتلع الحفر الكبيرة بثقة تامة) وبضربات كبيرة (مما يتسبب في ظهور ملحوظ اهتزاز الجسم). مع هذه الإعدادات، القيادة النشطة ليست ممتعة كثيرًا.

التعليق الأمامي مستقل، وعظم ترقوة مزدوج، والتعليق الخلفي يعتمد، مع محور مستمر. يتم استخدام القضبان المضادة للدوران في الأمام والخلف. وفقًا لعمال الخدمة، فإن الهيكل موثوق للغاية. سيتعين عليك تغيير البطانات ودعامات المثبت الأمامي في كثير من الأحيان - بعد 50 ألف كيلومتر، تستمر نفس الأجزاء الخلفية حتى 70 ألف كيلومتر. أما بالنسبة للمفاصل الكروية والكتل الصامتة للأذرع الأمامية، فسوف تستمر لمدة 100-150 ألف كيلومتر، ويعتبر التعليق الخلفي غير قابل للتدمير بشكل عام. تدوم ممتصات الصدمات أيضًا حوالي 100 ألف كيلومتر. ما يجعل إصلاحات الهيكل أرخص هو أن جميع "المواد الاستهلاكية" يتم استبدالها بشكل منفصل.

لا توجد مشاكل في التوجيه، وحتى أطراف التوجيه يمكنها تحمل 70-80 ألف كيلومتر. الفرامل موثوقة أيضًا.

تستحق المحاولة

كيا سورينتو هي سيارة تجمع بنجاح بين المزايا المهمة للمستهلكين - السعر والجودة ومستوى المعدات. بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم الأكثر شهرة، فإن تكلفة "الكورية" أقل بكثير، مع توفير مستوى جيد من المعدات وجودة البناء المقبولة والصفات الممتازة على الطرق الوعرة. يقول معظم أصحاب هذا النموذج أن الأمر يستحق الأموال التي تنفق عليه. لكن الشيء الرئيسي هو أن الخبرة المحلية في تشغيل سورينتو أكدت موثوقية هذه السيارة. ومع ذلك، عند الشراء، من المهم عدم الاصطدام بنسخة لم يهتم بها مالكها كثيرًا، ومن أجل تجنب التعامل مع الإصلاحات، قرر نقل العبء المالي للمشاكل إلى المالك الجديد.

نقاط الضعف في السيارة

كيا سورينتو

02.02 قدم سيارات الدفع الرباعي الجديدةكيا - سورينتو
01.06 بدأ تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر حداثة - تيبترونيك ذو 5 سرعات
02.07 إعادة تصفيف النموذج. مصدات أمامية وخلفية جديدة ومعدات إضاءة. تم التخلي عن تركيب المحرك سعة 2.4 لتر وزيادة قوة المحركات المتبقية
03.09 الظهور الثاني جيل كياسورينتو

السائقين حول كيا سورينتو

لم أخطط لقيادة سيارة سورينتو لفترة طويلة، لكنها بالفعل في عامها الخامس، ولا أخطط للتخلي عنها بعد. خلال الفترة بأكملها، بالإضافة إلى المواد الاستهلاكية، استبدلت خزان التبريد تحت الضمان. آلية تمديد الهوائي مكسورة. سقط كروم المقابض والزخرفة خلال السنة الثالثة - لقد استبدلوها بموجب الضمان! يبقى خارج كل فصول الشتاء الخمسة. يبدأ بنصف دورة. ولم يحاول أحد حتى سرقتها! طبعا 2.4 لتر و 139 لتر. مع. 1.5-2 طن لا يكفي، لكنني معتاد على القيادة بهدوء. الآلة تبرر تمامًا نسبة السعر / الجودة.

اشتريت سيارة سورينتو مستعملة بمسافة 30 ألف كيلومتر وقدت بالفعل حوالي 50 ألف كيلومتر. أطعمه بنزين 92. التعليق قاسي ولكنه غير قابل للتدمير. البلاستيك الداخلي رخيص، لكن لا يوجد صرير في الداخل. هناك مساحة كبيرة للركاب ذوي الأرجل الطويلة في الخلف. الجذع فسيح. القدرات على الطرق الوعرة عالية جدًا. بمجرد أن أخرجوا غزالًا خاصًا بالشركة من الوادي: بدأ مورانو أولاً، لكن كل شيء كان عديم الفائدة، وقد رفضته وأخرجته دفعة واحدة. طوال فترة التشغيل بأكملها، قمت بتغيير البطانات المثبتة والبطارية بشكل غير مجدول، وشددت عمود الإدارة. التالي هو ممتصات الصدمات الخلفية.

بديل

المنافس المباشر لسورينتو. تم إنشاؤه أيضًا وفقًا لشرائع سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية: الجسم على الإطار، التعليق الأمامي - قضيب الالتواء، الخلفي - المحور المستمر. الدفع الرباعي قابل للتحويل (تلقائيًا أو قسريًا) وهناك نطاق منخفض من التروس. لكن الأقفال التفاضلية للمحاور المتقاطعة تتم محاكاتها إلكترونيًا. المحركات وناقل الحركة مرخص من شركة مرسيدس. جودة الصنعة أقل من نظيراتها الأوروبية واليابانية، ولكن يتم تعويض ذلك بسعر أكثر بأسعار معقولة.

سيارة دفع رباعي تعتمد على شاحنة البيك أب L200. تحتوي على إطار صاري ونظام تعليق أمامي وخلفي يعتمد على قضيب الالتواء وعلبة نقل مع ترس تخفيض وترس تفاضلي خلفي ذاتي القفل. الدفع الرباعي - مكون إضافي. القدرة على المرور عالية. بسبب التعليق الصارم فهو جيد أداء القيادة. موثوقة بما فيه الكفاية. وترجع صورة هذه السيارة إلى ارتفاع تكلفتها عن سيارتي سورينتو وريكستون من نفس العمر.

أسعار الجديدة غير الأصلية. قطع الغيار، غريفنا*
الخلفية الأمامية الفرامل الواح
مرشح الهواء
مرشح الوقود
مصفاة النفط
تحمل أمامي/خلفي
تحمل كروية
كتلة صامتة للرافعة الأمامية
جلبة/دعامة أمامية مثبت
قضيب التعادل
طقم القابض
توقيت الحزام
توقيت بكرة الموتر
*قد تختلف الأسعار قليلاً حسب الشركة المصنعة للسيارة وتعديلها. الأسعار المقدمة من متجر E99 Route

ملخص

الايجابيات	السلبيات
مظهر جذاب تكلفة منخفضة مقارنة بالمنافسين معدات جيدة للعديد من السيارات تصميم الإطار صالون واسع قدرة عالية عبر البلاد ديزل هادئ	الديكور الداخلي للعديد من السيارات متسخ بسهولة فشل الهوائي القابل للسحب، الحرارة يصبح طلاء الكروم للأجزاء الزخرفية الخارجية غير قابل للاستخدام صرير لوحة القيادة (في السيارات الأحدث)، مشاكل في علبة التروس اليدوية تفقد أختام عمود المحور وأختام العمود المرفقي الخلفي إحكامها نظام التعليق الذي يستهلك الكثير من الطاقة يسمح بتأرجح الجسم

من 10 آلاف دولار إلى 18 ألف دولار.
المعلومات الإجمالية
نوع الجسم	عربة المحطة
أبواب/مقاعد
الأبعاد، الطول/العرض/الارتفاع، مم
الخلوص الأرضي، مم
كبح/الوزن الكامل، كجم
حجم الجذع، ل
حجم الخزان، لتر
محركات
بنزين 4 سلندر:	2.4 لتر 16 فولت (139 حصان)
6 سلندر:	3.3 لتر 24 فولت (248 حصان)، 3.5 لتر 24 فولت (195 حصان)
ديزل 4 سلندر:	2.5 لتر 16 فولت توربو مشترك (140/170 حصان)
الانتقال
نوع محرك الأقراص	يتصل ممتلىء
	5 ش. الفراء.، 4 أو 5 ش. آلي
الهيكل
الفرامل الأمامية/الخلفية	القرص. مروحة / قرص
التعليق الأمامي/الخلفي	مستقل غير مستقل
	225/75 آر 16، 245/70 آر 16

يولي ماكسيمشوك
تصوير أندريه ياتسولياك

يشكر المحررون محطة الخدمة التابعة لشركة Sweet Auto على مساعدتهم في إعداد المادة

إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.

تتناول هذه المقالة الأعطال الأكثر شيوعًا لسيارة كيا سورينتو مع مؤشر المصنع XM، الجيل الثاني. سيتم هنا وصف أعطال نظام الدفع الرباعي (AD)، وكذلك أنظمة إلكترونيات الجسم، كما سيتم التطرق إلى مشاكل محرك الديزل R 2.2.

خرجت سورينتو 2 من خطوط الإنتاج من عام 2009 إلى عام 2014. في عام 2013، خضع النموذج لإعادة تصفيف بسيطة. في هذه الأيام، تم استبدال XM بنموذج UM الجديد.

يتمتع كل من طراز ما قبل إعادة التصميم ونموذج ما بعد إعادة التصميم بنقطة ضعف في تصميم نظام الدفع الرباعي. وعلاوة على ذلك، وفقا للإحصاءات، بالدفع على العجلات الأربعغالبًا ما يتعطل في طرازات سورينتو 2013 - 2014.

كيا سورينتو، الدفع الرباعي لا يعمل

المشكلة الأكثر شيوعًا هي التآكل والتعفن الكامل للمفصل المحزوزة بين علبة النقل وعلبة التروس التفاضلية. يحدث هذا في كل من السيارات الأوتوماتيكية واليدوية. بالنسبة للسائق، يتجلى ذلك من خلال الأعراض التالية: عدم وجود دفع رباعي (العجلات الخلفية لا تدور)، لا يضيء مصباح عطل علبة التروس، لا توجد أخطاء، عمود الدفع لا يدور عندما تكون العجلات الأمامية تدور العجلات.

1: مبيت محول عزم الدوران، 2: التجميع التفاضلي، 3: علبة ناقل الحركة الأوتوماتيكي

إذا لم يدور الكاردان، فكل ما تبقى هو التأكد من ضرورة استبداله حالة نقل. للقيام بذلك، تحتاج إلى فكه، وتحريكه (ليس من الضروري إزالته بالكامل) إلى الجانب وفحص حالة المفاتيح الموجودة على عمود علبة النقل.

يجب استبدال مجموعة علبة النقل بأخرى جديدة إذا كان التآكل (A) أكبر من 50% من عرض السن المخدد (B).

بعد شراء جميع قطع الغيار اللازمة للإصلاحات، يمكنك البدء في إزالة وتفكيك علبة التروس (علبة التروس). بعد كل شيء، فإن الجمعية التفاضلية، والتي يجب استبدالها بالكامل (أو جزئيا)، موجودة داخل علبة التروس.

يستغرق الإصلاح بأكمله عادة حوالي 5-7 ساعات من وقت العمل.

الأجزاء وأرقامها اللازمة لإصلاح نظام الدفع الرباعي في سورينتو XM للسيارات ذات إنتقال تلقائيالتروس!

	اسم التفاصيل		محرك		رقم التفاصيل
التفاضلي	التجمع التفاضلي (يتم توفيرها بدون تروس ومسامير رئيسية، ولكن مع محامل وتروس مضغوطة)		R2.0، .53.5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI، GDI)
	محرك الترباس والعتاد (عدد المسامير 12)
	مضخة الزيت يا الدائري
	الأختام المطاطية الأسطوانية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي		452623B100 (تحتاج إلى طلب قطعة واحدة)
			452633B000 (تحتاج إلى طلب 4 قطع)
حالة نقل	نقل حالة التجمع
			بعد عام 2013 (F/L)
	غطاء غبار حالة النقل ()
	مانع تسرب الزيت لعلبة النقل (داخلي) (تحتاج إلى الطلب إذا كنت لا تقوم باستبدال مجموعة علبة النقل)

إصلاح أو استبدال قابض الدفع الرباعي سورينتو XM F/L

في الطرز المعاد تصميمها، والتي تم إنتاجها في الفترة 2013-2014، غالبًا ما يفشل قابض الدفع الرباعي. إنه تصميم بسيط إلى حد ما، يتكون من مجموعة القابض ومضخة تخلق ضغطًا سائلًا عاملاً لتعشيق هذه القوابض.

في حالة تعطل القابض، يظهر مؤشر خطأ نظام الدفع الرباعي على لوحة العدادات. رموز الخطأ هي: P1831 تحذير من الإجهاد الزائد الحراري للقابض، P1832 إيقاف الإجهاد الحراري الزائد للقابض.وفي الوقت نفسه، يدور الكردان عندما تدور العجلات الأمامية، ولكن لا ينتقل عزم الدوران إلى المحور الخلفي.

تتجلى هذه المشكلة عادة على النحو التالي: عند الاستخدام النشط لـ PP، يحدث تأثير ملحوظ في ناقل الحركة ويختفي الدفع الرباعي. كان سبب الانهيار هو تمزق لحام المصنع على محور مجموعة القابض. لا يأتي المحور نفسه كقطعة غيار منفصلة. يجب عليك تغيير مجموعة القابض.

يبلغ سعر أداة التوصيل حوالي 30 ألف روبل، ويصل عند المسؤولين إلى 54 ألف روبل. رقم اقتران 47800-3B520.

ولحسن الحظ، هناك إمكانية للإصلاح. علاوة على ذلك، فإن هذا الإصلاح ليس معقدا. بعد إزالة أداة التوصيل، تحتاج إلى تفكيكها بالكامل ولحام التماس المقطوع بالأرجون. أثناء عملية التفكيك، يوصى باستبدال سائل القابض، بالإضافة إلى سدادتي القابض.

أرقام OE: سائل - رافينول TF-0870ختم الزيت الأمامي - تناظري كورتيكو 20026696ب.

مبدأ تشغيل القابض في كيا سورينتو

مقالة على drive2.ru ج وصف تفصيليبصلح.

عطل في كاميرا الرؤية الخلفية

في سورينتو XM، بغض النظر عن سنة الإنتاج، تفشل كاميرا الرؤية الخلفية. عاجلاً أم آجلاً يحدث هذا في جميع السيارات دون استثناء.

في البداية، قد تصبح إشارة الفيديو الصادرة من الكاميرا غائمة أو تختفي وتظهر لفترة وجيزة. بعد ذلك، تفشل الكاميرا تمامًا.

والسبب هو دخول الرطوبة وأكسدة الاتصالات. لوحة الدوائر المطبوعةالكاميرات. إذا كان العطل قد بدأ للتو في الظهور، فهناك فرصة لاستعادة تشغيل الكاميرا عن طريق تفكيكها وتنظيف نقاط التلامس من الأكسيد. لإزالة الكاميرا، سيتعين عليك إزالة تقليم باب صندوق السيارة، وإذا كانت سيارة بعد عام 2013، فيجب أيضًا إزالة الزخرفة البلاستيكية الخارجية.

تبلغ تكلفة كاميرا الرؤية الخلفية القياسية (الأصلية) في سيارة كيا سورينتو حوالي 11000 روبل. رقم القط: 95760-2P110

استبدال كاميرا الرؤية الخلفية في سورينتو

نظرًا لأن الكاميرا الأصلية باهظة الثمن، فغالبًا ما يتم استبدالها بكاميرا صينية عالمية مماثلة. المشكلة الوحيدة في ذلك هي أن الكاميرات العامة تتطلب عادةً جهد إمداد يبلغ 12 فولت، بينما يتم توصيل الأصلية من 5 فولت. يمكنك الحصول على الطاقة الإضافية من موصل الضوء العكسي، ولحام أسلاك إشارة الفيديو بالأسلاك القياسية .

دبوس موصل كاميرا الرؤية الخلفية، كيا سورينتو

عطل صمام EGR على الديزل سورينتو XM

في السيارات المزودة بوحدة طاقة تعمل بالديزل، والتي يبلغ عدد الكيلومترات فيها حوالي 100000 أو أكثر، قد تظهر مشكلة في صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR).

يتم تضمين هذا الصمام مع كل ما هو حديث محركات الديزل. إنه ضروري لتقليل سمية غازات العادم، على وجه الخصوص، لتقليل كمية أكاسيد النيتروجين في عادم المحركات ذات الشحن التوربيني.

USR عبارة عن صمام كهرومغناطيسي مزود بمستشعر موضع جذع الصمام. وهي تقع في قناة الهواء التي تربط مشعب العادم بمشعب السحب. يحتوي EGR على مبرد يتم من خلاله تدوير سائل التبريد، وهذا ضروري لتبريد غازات العادم المرسلة للاحتراق اللاحق إلى مشعب السحب ثم إلى الأسطوانة.

سبب فشل صمام EGR هو الجودة الرديئة ديزل. يتلامس مع العادم، ويصبح ساخنًا للغاية ويتسبب في فحم الكوك بسبب ارتفاع نسبة السخام في غازات العادم. عند قطع مسافة طويلة، يعلق ساق الصمام والقرص بالسخام، مما يتسبب في ظهور رموز الخطأ P0401، P0402، P0403، P0404.

منطق نظام التحكم في المحرك هو أنه عند حدوث أي من هذه الأخطاء، تنتقل وحدة التحكم إلى وضع الحد من ضغط الوقود. السيارة لا تطور الطاقة، يضيء مصباح "الفحص".

يكلف صمام EGR نفسه حوالي 9000 روبل للصمام الأصلي. لذلك، قبل استبداله بآخر جديد، فمن المنطقي تنظيفه. وهذا يساعد في 90٪ من الحالات.

على الرغم من سهولة الوصول إلى التثبيت، ليس من الممكن دائمًا إزالة الصمام بسرعة. غالبًا ما يصبح الأمر حامضًا بحيث لا يمكن تحريكه.

بعد إزالة الصمام، يجب نقعه في سائل تنظيف الحاقن أو الكيروسين. بمساعدة المواد الكيميائية، تتم إزالة جميع رواسب الكربون بسهولة.

إذا استمرت رموز خطأ EGR في الظهور بعد التنظيف، فقد لا يزال يتعين عليك استبدال الصمام. رقم الكتالوجصمام EGR لكيا سورينتو 2 (XM) 28410-2F000.

يتبع...

العلامات:
أليكس سوكولوف