مشاكل ميتسوبيشي باجيرو 3.2 ديزل. أي باجيرو يجب أن تختار؟ الديزل أم البنزين؟ مشاعر من ميتسوبيشي باجيرو

انطباع عام:

أنا مالك سيارتي PAJERO الثانية (قبل ذلك كان لدي أيضًا محرك PAJERO4 ديزل 3.2، على الرغم من أنه بقوة 163 حصان، تم بيعه في وقت كنت في حاجة ماسة إلى الأموال.). لقد اشتريت بالفعل 200 حصان على محرك من نفس الطراز، ويمكنني أن أشير إلى أنه بالمقارنة مع باجيرو السابقة، فإن الطراز الحالي يحتوي على الابتكارات التالية: 1. القائمة باللغة الروسية (من حيث المبدأ، كنت جيدًا في استخدامها باللغة الإنجليزية، لكنها أجمل بهذه الطريقة). افتراضيًا، بدأ بيع السيارة بـ 5 مقاعد (يمكن الآن شراء مقعدين إضافيين في الصف الثالث بشكل منفصل، ويكلف حوالي 200 ألف في نهاية عام 2014). بالنسبة لي، 5 مقاعد كافية تمامًا والآن هناك مساحة إضافية في صندوق السيارة بالأسفل، وهو ما أعتبره ميزة إضافية.3. تم تحسين عزل الصوت. يعلم الجميع أنه من قبل، عند شراء سيارة ديزل باجيرو، مازحوا قائلين "جلست وقادت السيارة مثل الجرار" بسبب عزل الصوت غير المرضي. الآن أستطيع أن أقول إن Shumka في المستوى بالفعل وليس هناك حاجة لتثبيته بشكل إضافي.4. لقد أصبحت جودة "الجلود" في المقصورة أفضل حقًا.5. الآن، بدلاً من علبة النظارات، توجد علبة لجهاز اتصال لاسلكي أعلى لوحة القيادة (ليس لدي واحدة). أعتقد أن هذا عيب، لأنني لا أمتلك الجهاز ولا يوجد مكان للنظارات (التي اعتدت عليها) الآن أيضًا. والآن القليل من الشعر، إذا جاز التعبير: لا أريد الإساءة إلى أي شخص لكن ما قصده المصنع في هذه السيارة هو لهذه السيارة، كل هذا متاح فقط لخيارين من السيارات: بمحرك ديزل 3.2 وبنزين 3.8. أعتقد أن نسخة البنزين سعة 3 لتر هي مجرد حيلة تسويقية من قبل الشركة المصنعة لتقليل تكلفة الدخول إلى نادي الملاك. أنا متأكد من أن 178 حصانًا من البنزين غير كافية تمامًا لسيارة ذات دفع رباعي سعة 2 طن (أستطيع أن أرى بالفعل الغضب الشديد لأصحاب سيارة باجيرو سعة 3 لترات :)). السيارة موثوقة حقًا وبسيطة. احكم بنفسك: تم نقل محركات الديزل وناقل الحركة 3.2 و3.8 بنزين إلى هذا الطراز من PAJERO3 دون تغيير تقريبًا (تم تحديثها قليلاً فقط)، مما يشير إلى حل هندسي ناجح إلى حد ما. أستطيع أن أقول أنه لا المحرك ولا علبة التروس تسببا في أي شكاوى كبيرة في السيارة السابقة (قادت حوالي 80 ألف كيلومتر) أو في السيارة الحالية (المسافة المقطوعة 15 ألف كيلومتر). أنا متأكد من أنه في باجيرو السابقة والحالية لا ينبغي أن يكون هناك أي مشاكل كبيرة حتى 150 ألف كيلومتر بشرط الصيانة العادية الآن عن الصيانة: صدقني المثل "بدون مصاصة والحياة سيئة تعمل" بوضوح تام هنا." ما الذي أحصل عليه؟ كل شيء بسيط للغاية: لن أتحدث عن أسعار MOT لباجيرو السابقة - لم يعد هذا مناسبًا، ولكن هذا ما لدينا اليوم (صيف 2015): تبلغ تكلفة 15000 MOT مع بعض المسؤولين حوالي 25! ألف روبل. إذا فكرت في الأمر، يتبين أنهم يطلبون 25 ألفًا مقابل: 10 لترات من الزيت (في الواقع، يناسب 9 لترات فقط!) ؛ زيت ميتسوبيشي نفسه (وليس أفضل الزيوت الموجودة في السوق)؛ و3 مرشحات مع استبدالها. فكر الآن في الأمر، أليس هذا أمرًا كبيرًا لمثل هذه الأشياء البسيطة؟ لذلك قررت ذلك، وفي النهاية: اشتريت الزيت بنفسي (إذا كنت مهتمًا بالعلامة التجارية، فاكتب في رسالة شخصية) - 4 آلاف. اشتريت قطع الغيار بنفسي (أصلية!) - حوالي 5 آلاف وبضعة كوبيل. ونتيجة لذلك، وجدت خدمة رسمية، حيث بلغت تكلفة العمل حوالي 5600 روبل. اشعر بالفرق: 25 ألف مقابل 4+5.3+5.6 - المجموع 14900 (حتى لو كان 15). لدينا 10 آلاف المدخرات. سأقول على الفور أنه كلما زادت تكلفة الصيانة، كلما زاد الفرق أهمية. أنا مقتنع بأن 5 آلاف روبل لتغيير الزيت و3 مرشحات هو مبلغ كبير (في الأساس ساعة ونصف من العمل). ملحوظة! أنه عند شراء زيت لا يباع من قبل المسؤولين قد تصطدم بإجابة مفادها أنه سيتم شطبك من الضمان. الأمر ليس كذلك على الإطلاق!!! اقرأ الدليل ، فهو ينص على نوع الزيت ووفقًا للمعايير التي يجب اختيارها ، وإذا كان مطابقًا للمواصفات ، فلا يحق لهم إلغاء الضمان وحتى التلعثم فيه بالإضافة إلى ذلك ، كمرجع ، زيت المحرك ، إن سيارة ميتسوبيشي 5w30 التي أوصى بها المسؤولون حصلت على موافقة DL-1 فقط من جمعية المصنعين اليابانية، وبالنظر إلى هذه الموافقة، سترى أنه بموجبها يجب ألا يتجاوز محتوى الكبريت في الوقود! 0.005%، وهو أمر من غير المرجح أن تجده حتى في محطات الوقود عالية الجودة لدينا. ومن هنا الاستنتاج: يمكن صيانة هذه السيارة بكفاءة وبتكلفة زهيدة، والشيء الرئيسي هو التعامل مع مسألة شراء قطع الغيار والصيانة بدقة تامة. لا تتردد في الإصرار على التواجد في منطقة الإصلاح أثناء الصيانة! هذه هي سيارتك وأموالك، مما يعني أنه من حقك أن تنظر وتتأكد من أن كل شيء قد تغير بالنسبة لك بالكامل ولم يهمل أي من موظفي الخدمة في العمل (وهذا يحدث معنا!). بالمناسبة، أخطط لتغيير الزيت كل 7500 ألف، وبالتأكيد لن أقوم بتغيير الزيت الوسيط من قبل المسؤولين (إذا لم تتحدث عن هذا في مركز الخدمة، فلن تتم إزالة الضمان بالتأكيد والآن تحذير لمن يريد شراء هذه السيارة معتبرا أنها وحشية وبالتالي رائعة: من الأفضل شراء هامر 3 أو هوندا بايلوت. لن تتمتع باجيرو بأفضل التعامل وأفضل وسائل الراحة - فالأمر ليس من أجل ذلك وليس من أجل ذلك! تبدو السيارة في الداخل بالفعل قديمة بعض الشيء من الناحية الأخلاقية، لكن هذا لا يزعجني على الإطلاق؛ بل من الجيد أن الحلول القديمة أثبتت عمليتها وموثوقيتها. تحذير لأولئك الذين يعتقدون أنهم اشتروا سيارة دفع رباعي رائعة: صدقوا بالنسبة لي، تتمتع هذه السيارة بالفعل بقدرات أعلى بكثير من العديد من سيارات الدفع الرباعي الأخرى وأكثر من ذلك. لكن! لكي تصبح سيارة دفع رباعي حقيقية حقًا وتقود حيث (كما يقولون) "تخاف الذئاب من التغوط" ، فأنت بحاجة إلى استثمار ما لا يقل عن بضع مئات الآلاف روبل! ولكن للقيادة حول ازدحام مروري عبر الحقول، والدخول في منحدرات ثلجية على إطارات صيفية ثم القيادة خارجًا من هناك، والقيادة على طول الكثبان الرملية + الذهاب للصيد/صيد الأسماك وعدم تفجير القاع - نعم! صدقوني، هذا لديه قدرات أكثر بكثير من العديد من سيارات الدفع الرباعي :). لا تبالغ في تقدير قدراتك وإمكانيات السيارة غير المجهزة !!! (بادئ ذي بدء، قم بشراء حبل سحب جيد :)) أحتاج أيضًا إلى إضافة أنه لا ينبغي تسخين الديزل لفترة طويلة (حتى في فصل الشتاء) - فلن يسخن + لا توصي الشركة المصنعة بتسخينه عند سرعة التباطؤ، ويرجع ذلك على ما يبدو إلى حقيقة أنه أثناء ما يسمى بالبدء البارد، نظرًا للسرعة المنخفضة، لا يتم إنشاء ضغط كافٍ لتوزيع الزيت بشكل طبيعي في جميع أنحاء المحرك، ولكن يحدث التآكل بسبب هذا (ولكن هذا هو مجرد نظرية :)) من بين المنافسين في السوق لم يتبق سوى واحد وهو هذا. .. تويوتا كروزر (براديك)، لكنها أغلى قليلاً بسبب التحديث الأحدث (والذي، بالمناسبة، لا يعني أنها أفضل في الجودة - اسأل أصحاب برادو).أوه، لقد نسيت أن أقول ذلك المعدات غنية جدًا، لكن هذا أمر مفهوم :) حظًا سعيدًا للجميع!

مزايا:

جودة السعر عزل الصوت؛ استهلاك الوقود (المدينة الصيفية: 11-12 لترًا لكل 100 كيلومتر، الطريق السريع: 8.5-10؛ المدينة الشتوية: 12-14 لترًا، الطريق السريع: 9-10)؛ مجموعة كبيرة من قطع الغيار من حيث السعر والجودة؛ عدم الشعبية لدى الخاطفين (تكلفة التأمين)؛ الفضاء في المقصورة والجذع. التطبيق العملي مزايا منفصلة: المحرك وعلبة التروس. صفات الطرق الوعرة السيولة على سوق ثانوي: من المثير للدهشة أنه مع معدل سرقة منخفض إلى حد ما، فإن الطلب على السيارة قوي جدًا في السوق الثانوية.

عيوب:

يبدو النموذج بالفعل قديمًا بعض الشيء (لكن هذا قد يكون ميزة في نفس الوقت)؛ التحكم أقل بشكل ملحوظ من سيارات الدفع الرباعي أو سيارات الركاب، ولكن هذا يرجع إلى صفات الطرق الوعرة؛ طلاء طلاء (رفيع بما يكفي لسيارة للطرق الوعرة).الآن عن العيب الأكثر أهمية: ألم تخمن؟ :). لذلك، العيب الرئيسي هو ROLF!!! عند شراء سيارة حاولوا بيع بطانات الرفارف! :) كانوا يحاولون باستمرار بيع بعض الملحقات غير الضرورية (وبشكل تدخلي للغاية). لقد حاولوا أن يبيعوا لنا بعض التأمين الإضافي غير الضروري. لكن الأمر الأكثر سخافة هو أنه أثناء الصيانة الصفرية (التي تتم مجانًا) قال السيد إن المحرك مملوء بزيت "مقتحم" وأنه من الممكن أن يكون هناك نشارة معدنية في المحرك! :). لم تكن هناك إجابات على اقتراحي بإظهار مكان كتابة بعض المعلومات على الأقل حول ما يسمى بالزيت "المقتحم" (الشركة المصنعة لا تملأك بمثل هذا الزيت :)). حسنًا ، أنا لا أتحدث عن وجود الحلاقة - إما أن السيد هو أحمق تمامًا ، أو أن التعطش للربح يجعل نفسه محسوسًا. يكفي أن يكون لديك فهم عام لتقنيات إنتاج المحركات اليوم (حتى في AvtoVAZ) للتأكد من عدم وجود أي رقائق هناك :). باختصار، لا أوصي بالحصول على خدمة من ROLF: سيحاولون خداعك وسلب أموالك + أسعار خدماتهم هي الأعلى تكلفة (على سبيل المثال، تكلفة إزالة/تركيب حماية علبة المرافق لصيف 2015 تبلغ 2! ألف دولار، و في الخدمات الرسمية الأخرى من 500 روبل!)!!! بالمناسبة، نظرًا لحقيقة أن ROLF هو المستورد الرسمي لروسيا، ينشأ موقف غبي: السيارة ممتازة، ولكن نظرًا لحقيقة أنني حصلت عليها مرة أخرى صفر صيانة في Rolf، لا توجد طريقة لتحسين جودة الخدمة (الشكوى عديمة الفائدة)، أي أن فرض عمل وخدمات إضافية، وكذلك الخداع في خدمات ROLF، يكاد يكون سياسة مطبقة رسميًا. إنه أمر محزن للغاية، لأن شخصا ما سوف يرسله ويضحك، وسوف يقوم شخص ما بالفعل بسحب المال بسبب هذا الخداع. يبدو هذا وكأنه نوع من الكذبة الطفولية (لا تتوقع ذلك من وكالة سيارات جادة). لكننا سنتخلص من هذا العيب: لا أتلقى خدمة من ROLF ولا توجد مشاكل :)) ومع ذلك، اختر بنفسك - هذا مجرد رأيي.

مرحبا عزيزي عشاق السيارات. سأحاول تقييم جودة سيارتي بشكل موضوعي، لأنني علقت النجمة الأولى على الجانب - 100000 كيلومتر - ليست صغيرة وفي نفس الوقت ليست كبيرة (بالنسبة لليابانيين) - تلك التي يبدو منها بالنسبة لي، من الضروري أن أبدأ في الحديث والمقارنة وتقديم المشورة والمساعدة في الاختيار.

تم شراء السيارة جديدة من أحد التجار في نيجني نوفغورود. من بين الإضافات الإضافية، هناك نظام إشارات مزود بمؤقت توربو، ولا حاجة إلى تشغيل تلقائي على محرك ديزل، لأن السيارة تسخن فقط أثناء القيادة، وسجادات أرضية وحشرة سوداء. السيارة بتكوين متطور (وليس داكار). لن أكتب عن معاناة الاختيار، قررت على الفور - لقد أحببته أكثر من أي من منافسي، كان لديه كل ما أحتاجه: الدفع الرباعي، أوتوماتيكي، أفضل حالة نقل Superselect بين سيارات الدفع الرباعي، الديزل، المظهر - بشكل عام، سيارات الدفع الرباعي دون تنازلات (كما بدا لي، على الرغم من أنني كنت أعرف أن السيارة الكاملة يجب أن يكون لها إطار). لكن بما أنني لا أغامر بالسير في الطرق الريفية كثيرًا، فقد أهملت الإطار. الآن بالترتيب من الأمام.

محرك.

سيارات

نقطة تفتيش.

فقط 5 زائد وهذا كل شيء.

مذكرة.

يقولون إنها الأفضل بين سيارات الدفع الرباعي، ولم أختبر كل المتعة بنفسي، لكنني لم أعلق أبدًا في G حيث قدت. ولهذا السبب أعطيها 5.

صالون.

تبدو اللوحة الأمامية باهظة جدًا، وليس للجميع. لكنه يظهر للجميع أنه لم يدخر أي نفقات في إنتاجه. هناك ثلاثة أنواع من البلاستيك - الرمادي (الناعم)، والأسود، والأسود مع نقش (شبه ناعم على غطاء حجرة القفازات العلوية) ليتناسب مع ملمس الجلد الموجود على عجلة القيادة ومحدد التروس. في رأيي، هو لذيذ، على الرغم من أن الناس لديهم آراء مختلفة حوله. التشطيب على الأبواب والجذع على ما يرام. أنا لا أحب ذلك بشكل خاص على السقف - إنه مجرد X، لقد أصبحت قطعة قماش بها حبيبات. بيئة العمل الداخلية هي 5 نجوم مع إيجابيتين - كل شيء بسيط وكل شيء في متناول اليد، وإضاءة الأداة جيدة، بيضاء، ولا ترهق العينين.

كان التحكم في المناخ 4 ناقصًا، وكان هناك أيضًا 307 تزلف (المناخ رائع - اضبطه وانساه) - بعد ذلك أنا أنتقد ميتسوبيشي بشدة. تهب بقوة على الوجه في الحرارة، بدأت المنحرفات في التشويش. خاصة عند السفر لمسافات طويلة، يكون المناخ في الصيف مزعجًا. الموسيقى ليست سيئة، لا شيء أكثر لإضافته.

المقاعد الجلدية لا تزال في حالة ممتازة، لا يوجد بها أي تشققات أو اعوجاج. الجزء السفلي من مقعد السائق الذي يقع تحت حرف F ممتاز، لكن الجزء الذي يدعم الظهر ليس كبيرا، ففي الرحلات الطويلة يبدأ الظهر بالأنين. تعديل أسفل الظهر مخصص للعرض فقط - فهو لا يدعم الجزء الذي يؤلمك من الظهر. الضوابط الكهربائية صاخبة بعض الشيء، ولكن التدفئة ممتازة.

عزل الضوضاء ضعيف، أو بالأحرى أن المحرك صاخب، وعندما لا يُسمع صوت المحرك بسرعة عالية، تستيقظ الضوضاء الديناميكية الهوائية. لا يمكنك سماع صوت العجلات، باستثناء قصف الحجارة الصغيرة على الأقواس الخلفية فقط.

الجذع هو الأفضل والأكثر ملاءمة، وربما حتى بين جميع المحتالين. لقد رميت المقاعد من مكانها وحصلت على صندوق إضافي بحجم سيارة هاتشباك صغيرة. إنه يناسب الصندوق كل ما كنت أنوي وضعه هناك أثناء التشغيل. يوجد منفذ - وهو أمر ضروري للسياح. المقاعد الخلفية- مقعد ناعم، لكن من لم يذهب لم يشتكي.

بعد فترة الخدمة بأكملها، تمت إزالة لعبة الكريكيت مرة واحدة - تم تعليق بعض أدوات التثبيت في اللوحة. بشكل عام، تميل ألواح الهيكل إلى الاهتزاز عندما تكون السيارة باردة عند بدء القيادة. بالمناسبة، حول البرد - السيارة دافئة بما يكفي لمحرك الديزل. يسخن فقط أثناء التنقل خلال 10-15 دقيقة بسرعة 60 كم. /ح. أعتقد أن هذا جيد جدًا لمحرك الديزل. يمكنك القيادة بحرية بقميص قصير الأكمام في الشتاء، حيث أن السيارة دافئة.

أعطيها 4 للداخلية والمناطق المحيطة بها.

العجلات والفرامل.

الإطارات في المركز السادس عشر، اعتدت عليها بسرعة، استجابة التوجيه جيدة لهذه الفئة من السيارات. بالمناسبة، عجلة القيادة مصنوعة من الخشب مع الجلد - تبدو باهظة الثمن، والأحاسيس اللمسية ممتعة. الآن من سيقوم بتركيب عجلة قيادة خشبية على سيارة من هذه الفئة دون دفع رسوم إضافية. الفرامل 4 ناقص. مع الأقراص والوسادات الأصلية و5 - مع أقراص FEBI، بالمناسبة، ليست أغلى الأقراص غير الأصلية، ومنصات LUKAS. تعمل الوسادات بمسافة 30.000 أمامية و 20 خلفية. أقراص الفرامللقد قمت بتغييره عند 70000. من حيث المبدأ، كان بإمكان عائلتي أن تفعل الشيء نفسه، لكن الكبح لم يكن مرضيًا تمامًا، لذلك قمت بتغيير كل شيء بشكل جماعي. نعم بالطبع لم أنس الفوائد بين الأصلي وغير الأصلي - النهاية حوالي 3-4.

تعليق.

صعب، لكن لا يمكنك القول أنه غير مريح. تتعامل السيارة جيدًا مع هذه الكتلة والوزن. للفرامل والتعليق - 4 صلبة. أبعاد السيارة تبدو مذهلة. على الرغم من حجمها المثير للإعجاب، إلا أنه من السهل جدًا المناورة في المدينة، وهو ما يسهله أيضًا هبوط "الحافلة" ذو العلامة التجارية - كل شيء على مرأى ومسمع من الجميع.

لقد قمت بتلميع الجسم عدة مرات - بشكل عام، الطلاء متين للغاية، على الرغم من أنني ربما لا أركب في الأدغال كثيرًا.

خدمة.

من أهم العوامل والميزة الرئيسية في رأيي عند صيانة وشراء هذه السيارة هو صيانتها.

لقد قمت بالصيانة الأولى فقط حسب الأنظمة، ثم أهملت التاجر بأسعاره، إذ لا أعتقد أنه من الضروري إطعامهم. التكنولوجيا اليابانية هي التكنولوجيا اليابانية. لاحقًا فعلت كل شيء بنفسي - أشتري زيت Mobile 1 في برميل سعة 20 لترًا من ممثل Mobile - وهو ما يكفي لاستبدالين، ومنصات LUKAS مقابل 800 روبل لكل مجموعة، ومرشحات الوقود ALKO - 500 روبل، وكربون المقصورة - 700، والهواء AIRTEK Korea - 300 لكل زيت SST - 300 روبل. أقوم بتغيير كل شيء كل 12000 كيلومتر. عند الوكيل، كل هذا أغلى بـ 4-5 مرات = الساعة القياسية 1.5 مرة. لذا احسبها. نعم، عند 90.000 قمت بتغيير جميع السوائل عند الوكيل (الفرامل، ناقل الحركة، المقود، سائل التبريد).

تبلغ الضريبة على هذه المركبات المريحة والممتعة للقيادة حوالي 8-9 آلاف.

الأعطال.

من بين الأعطال - عند 95000 قمت بتغيير ممتص الصدمات الخلفي - كان يتسرب. لقد اشتريت الأصل من Exist مقابل 3700 مع فترة انتظار مدتها 10 أيام، وكان الأصل من الوكيل 11500، ولكن على الفور. ماذا أيضًا، المصباح الخلفي هو -1 قطعة عند الثمانين ألفًا. هذا كل شئ. أنصحك بعدم الاستماع إلى القصص حول التكلفة العالية لصيانة السيارة اليابانية، مع الأخذ في الاعتبار التوجه الطبيعي للأسعار و سوق بيع التجزءكل شيء يتحول بشكل مقبول تماما.

كنت أفكر في تغييرها إلى باجيرو الرابعة. جلست في المركز الرابع، وتجولت وأدركت أنه كان هو نفس المركز الثالث، فقط مع دفعة إضافية قدرها 900000. لذلك، اشتريت لنفسي سيارة سوبارو ليجاسي جديدة بدليل بسعة 2 لتر. محرك لمتعة القيادة والرحلات الطويلة. لكن المارق بقي معي، لأنني أعتقد أن الأفضل هو عدو الخير.

خاتمة.

Pajero 3 هي السيارة الأكثر جدارة في فئة المحتالين الكاملين. يعمل الجهاز بشكل جيد على الطريق السريع وعلى الطريق السريع. مناسبة للاستخدام اليومي المكثف في العاصمة.

شكرًا لكم على اهتمامكم.

بعد الشراء، لاحظت ضعف تشغيل مكيف الهواء، وعندما توقفت عند منزل أحد الأصدقاء، اتضح أنه لم يتم تزويده بالوقود، وبعد التزود بالوقود، سقط كل شيء في مكانه. قررت التحقق من محاذاة العجلات وتبين أن المشكلة كانت في جميع العجلات الخلفية. ضبط البراغيفحم الكوك، ولكن هناك حاجة إلى الانهيار. اضطررت إلى طلب كتل سالين أصلية جديدة بمسامير وقطع كتل سالين سليمة تمامًا وغير تالفة. على الموقد الخلفي، في الجزء السفلي من الجسم، وجدت أنابيب إمداد فاسدة تمامًا للموقد، عندما حاولت تنظيفها بورق الصنفرة، انهارت. لقد قمت بحل المشكلة عن طريق تفكيك خط الأنابيب بالكامل واستبداله بخراطيم الدوريت العازلة للحرارة (اشتريت منا العزل الحراري في موقع بناء للأنابيب؛ يبدو أن خرطومًا مساميًا يستخدم للعزل الحراري والصوتي للأنابيب). لقد اتضح أنه آمن للغاية عن طريق ربطه بخط مكيف الهواء بمشابك بلاستيكية. قمت بفحص الخزان عن طريق إزالة الحماية البلاستيكية وفي الوقت المناسب بدأ الطلاء التمهيدي والطلاء في التقشر، مما أدى إلى كشف المعدن الذي بدأ بالصدأ، وبعد تنظيفه ومعالجته بالزنك، تم إعادة طلاءه بمادة تمهيدية ومضادة -تآكل المصطكي. تمت معالجة المصباح الأيمن عن طريق تجفيفه ووضع مادة مانعة للتسرب شفافة حول اللحامات. ولكن بعد إزالة المصباح رأيت على بطانة الحاجز حجرة المحركتحت المصباح كانت هناك بقعة صدئة من طلاء المصنع، وعندما تمت قراءة السطح جيدًا، تبين أنه تعفن كامل بالرمل مع ثقب من خلال النظر تحت البطارية، نفس الوضع، ولكن الأمر الأكثر إزعاجًا هو ذلك حدث نفس الشيء على الجانب الآخر من بطانة الحاجز أيضًا. ونتيجة لذلك، وبعد أربعة أيام من العمل مع عامل لحام مألوف، قمنا بقطع الثقوب وتركيب المصدات، والتي كانت النتيجة جيدة جدًا؛ وكان علينا أيضًا تنظيف جميع الحصى المضاد الذي تم العثور تحته على العديد من جيوب التآكل؛ كان من الممكن حفظ بطانة الحاجز ؛ تم حفظه ؛ تمت تغطيته بطبقة أولية معدنية مكونة من ثلاثة مكونات مع حماية معززة ضد التآكل ؛ فقط بعد ذلك ، قمت بتطبيق طبقة سميكة مضادة للحصى مع فتات مطاطية بفرشاة. ولوحظ أيضًا تآكل أنابيب الخزان الموجودة أسفل العجلة الخلفية، ومرة ​​أخرى، نجح التنظيف باستخدام مادة الزنك التمهيدية ومضادات الحصى في إنقاذها. تم تركيب قضيب السحب بشكل صحيح وصحيح، ولكن لم يكن هناك تثبيت للحافة السفلية للمصد، وكان من الضروري الطهي تثبيت موثوقوقم بربط المصد وإلا فإنه يمكن أن يصنع محراثًا جيدًا. بشكل أساسي، من حيث الجسم، قمت بإزالة كل ما وجدته وقمت على الفور بتقليل الضوضاء، وإلا ظهر صوت اهتزاز معدني من الخارج، وأصبحت السيارة مثل مضخم الصوت وتضغط على الأذنين. بعد تقليل الضوضاء، اختفى كل شيء وأصبح الأمر أكثر راحة. أخذت الصف الخلفي من المقاعد إلى المنزل ليستمتع به الأطفال، وتم توفير مساحة كبيرة للمفاتيح وكل شيء، وأصبح صندوق السيارة فارغًا. بدأت أجهزة استشعار لوحة القيادة ومستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك في العمل. اضطررت إلى شراء معالج جديد مقابل خمسة آلاف وفي دفعة واحدة استبدلت جميع مصابيح الإضاءة بمصابيح LED غير الحالية في اللوحة، لكن المقصورة بأكملها أصبحت أكثر بهجة. حسنًا، لقد قام الجزء الداخلي بالتنظيف الجاف للسقف وهذا كل شيء. المثبتة حاسوب على متن الذي أعطى الخطأ 15 على الفور، كان صمام غاز العادم هو الذي أعطى الخطأ. بعد إزالة محرك الصمام وخط الأنابيب، اتضح أن مبرد الغاز مسدود بالسخام وأن مبرد الغاز مسدود بإحكام؛ بعد ثلاث ساعات من العمل مع التنظيف وتحمض مبرد غاز العادم، كل شيء يعمل، استغرق الأمر عشر زجاجات من أوكيتون. لم أقم بتشويشه لأنه من الضروري إعادة تحميل ملفات الدماغ، إذا لم يتم ذلك، قد تنشأ مشاكل مع سلامة الرأس والغرف والتوربينات. بعد التنظيف، اختفى الخطأ، وبدأت السيارة في القيادة بمرح أكثر. سأقوم بإزالة مشعب السحب في الصيف لأن هناك رواسب بشكل عشوائي، والتي تمكنت من غسلها بالأوسيتون والنفخ بالضاغط، مما أضاف الجر مرة أخرى عند التحقق بعد شهر، هناك سناج، لكن صمام EGR بدأ لتفجير المشعب بشكل أقل، والذي أصبح أقل انسدادًا. تتمثل الخطط في إزالة مشعب السحب وإجراء الطلاء الكهربائي، أي رش مرآة بالداخل من أجل تطهير أفضل ومرور غازات العادم، وقد وعد أحد الأصدقاء بالقيام بذلك. بدأ الزيت يتسرب من أسفل المحرك، اعتقدت أنه كان ختم الزيت السفلي، وتبين أنه لم يكن كذلك، وجدت السبب، تم تركيب مضخة التفريغ على الحشيات القديمة عند استبدال السلسلة من قبل المالك السابق. لقد فعل كل شيء عند التاجر كما قال، الشيكات موجودة، لكنني معتاد على القيام بكل شيء بنفسي. تم حفظه بواسطة مادة مانعة للتسرب، ولا توجد تسربات من غرفة التفريغ، ولكن لا تزال هناك تسربات في مكان ما، ولكن ليس بشكل خطير. لقد بحثت لمدة نصف يوم ولم أجد أي تسرب. عندما أقوم بإزالة مشعب السحب، فمن المحتمل أن يكون مرئية، لكنها في الوقت الحالي ليست حرجة ولا تؤثر على مستوى الزيت. نعم كان مضحكا، القيادة بعيدا عن المرآب، ضغطت بشدة على دواسة البنزين لأنني كنت في عجلة من أمري وبقيت العادة من الصليب في ذلك الوقت، وبعد ذلك كان هناك قعقعة تحت القاع وتوقفت السيارة، ل بصراحة، لقد أذهلتني عندما رأيت نصف عمود الإدارة على الطريق على شكل مكنسة، وكان عمود الإدارة مصنوعًا من البلاستيك الكربوني. بصراحة، ضحك الجميع وتفاجأوا بالدموع. لكن بعد تقييم حالة الجزء الحديدي المتبقي من الكردان وهو عبارة عن قنبلتين يدويتين وتكلفتهما، قررت أن أصنع منه واحدا حديديا، بعد عناء بالخراطة واللحام، بعد حفر الأنبوب وتوسيط الكردان. كاردان محلي الصنع في المساء، وقفت مثل اختبار أصلي بسرعات عالية أظهر أنه لا يوجد اهتزاز، لكنني سأتحقق منه على أي حال في مصنع طائرات واحد للنفاد. كنت أقود سيارتي بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة، ولا يوجد اهتزاز، لكن سرعتي الحالية هي سرعة إبحار تبلغ 120 كيلومترًا، ولكن إذا أردت، يمكنك إذابة الديزل إلى 175، وحاولت أكثر، أشعر بالأسف على المحرك. عند تغيير الزيت، قمت بفحص خلوص الصمامات، وتبين أنها فضفاضة جدًا، وكانت هناك فجوة كبيرة في إحداها لدرجة أنني تمكنت من إزالة الكرسي المتأرجح، وبعد ذلك وقف شعري على النهاية حتى حماني الله من خير الإصلاح بعد ضبط الصمامات همس المحرك وغنى، بدأ التوربين في الالتقاط من الأسفل إذا كان من قبل مع 2500 دورة في الدقيقة الآن من حوالي 1500 إلى 1800 دورة في الدقيقة. أسكب الزيت بناءً على نصيحة المالك القديم MOBILE 5W-50، لكن آخر مرة ملأته بـ MOBILE 10W-60 للمحركات ذات الأميال العالية. أغيره كل 8 إلى 10 آلاف، أقود على الأسفلت في الشتاء، سأغيره كل 7 إلى 8 آلاف، وأخيرًا، ألقيت الحماية الأمامية البلاستيكية بعيدًا عن الأذى وصنعت واحدة حديدية. بعد الشراء شهرين من إزالة العيوب الآن أقود في حزن لا أعرف كل شيء يعمل في الوضع العادي الرحلة عادية الموقد دافئ مكيف الهواء بارد السيارة ناعمة ل وقود الديزل، ليس صعب الإرضاء، جودة وقود الديزل مرئية على الفور من الاستهلاك، يوجد فلتر واحد جيد مع مضخة تعزيز وجهاز استشعار للمياه، وبعد ذلك تحكم شفاف أيضًا للتنظيف الدقيق، للتحكم في الفلتر، أنا تم تركيب مقياس فراغ في أحد الأجواء لمراقبة انسداد الفلتر وتشغيله، وقبل كل هذا يوجد مرشح ترسيب شفاف بشبكة خشنة. ابتداء من الأرض لا يدخن. زوجتي وأولادي سعداء، مما يعني أنني سعيد أيضًا. محرك 2.3 لتر 4M41 مع الحقن المباشر، أصدقاء مع مائة يصنعونها دون مشاكل، أعتقد أنني لن أحصل عليها أيضًا، شكرًا لاهتمام الجميع، أنا سعيد برؤية السيارة، أفكر في تغييرها خمس سنوات. لقد قمت بالأمس بتغيير حذائي إلى الإطارات الشتوية وأنا على استعداد للانطلاق. تحية طيبة لجميع سائقي سيارات البودجر وسيارات الجيب ونتمنى لك التوفيق على طرقات بلادنا.

02.11.2016

ميتسوبيشي باجيرو) هي سيارة دفع رباعي حقيقية ذات دفع رباعي، وفقًا لمعايير اليوم، السيارة ريفية وفي بعض النواحي بدائية. لكن هذه السيارة، على عكس السيارات الحديثة، تتغلب على ظروف الطرق الوعرة دون صعوبة كبيرة وتكلف أقل بكثير. ومن الجدير بالذكر أن الجيل الثالث من النموذج، مقارنة بالجيلين السابقين، لا يستهدف فقط سائقي السيارات الذين يحبون القيادة على الطرق الوعرة، ولكن أيضًا أولئك الذين يستخدمون السيارة في رحلات العمل اليومية. واليوم، يُباع في السوق الثانوية الجيل الثالث من السيارة بسعر سيارة صغيرة جديدة. لكننا سنحاول الآن معرفة مدى مبرر شراء سيارة ميتسوبيشي باجيرو 3 المستعملة ومقدار تكلفة صيانتها.

قليلا من التاريخ:

بدأ الإنتاج التسلسلي للجيل الأول من ميتسوبيشي باجيرو في عام 1982. لم يكن لدى هذه السيارة أبدا عدد كبير من المحركات، لكن خط وحدات الطاقة يشمل دائما البنزين و محركات الديزل. في عام 1992، قدمت ميتسوبيشي الجيل الثاني من الطراز، والذي تم إنتاجه ليس فقط بأنماط هيكل بثلاثة وخمسة أبواب، ولكن أيضًا بنسخة "Metal Top" بسقف ناعم قابل للطي. في عام 1997، تم إعادة تصميم السيارة قليلا. وفي عام 1999 قدمت الشركة المصنعة الجيل الثالث من ميتسوبيشي باجيرو، والذي تم إنتاجه حتى عام 2006. الفرق الرئيسي بين الجيل الثالث والجيل السابق هو أن الشركة المصنعة قررت التخلي عن هيكل الإطار واستخدام نظام التعليق التابع. السيارات المستوردة من الخارج لها اسم مختلف - "مونتيرو"، لأن كلمة "باجيرو" تترجم بشكل سيء من الإسبانية.

الأمراض الشائعة لميتسوبيشي باجيرو 3 مع الأميال

تشتهر ميتسوبيشي باجيرو 3، مثل معظم سيارات الشركة المصنعة اليابانية، بطلائها الضعيف. لذلك فإن الجزء الأمامي من السيارة عند عمر 10-12 سنة يكون مغطى بالرقائق. إذا لم يكونوا هناك، فقد تم طلاء السيارة قبل البيع ويجب أن تنبهك هذه الحقيقة. المعدن الموجود في الأماكن التي يتم تقطيعه فيها لا يتآكل لفترة طويلة، وفي حالة ظهور الصدأ يمكن إزالته بسهولة باستخدام محول الصدأ. عند تشغيل السيارة تحتاج إلى تنظيف نظام الصرف مرة واحدة في السنة، لأنه في حالة انسداده، ستبدأ الرفارف الأمامية والعتبات بالتعفن.

وحدات الطاقة

تم تجهيز ميتسوبيشي باجيرو 3 بوحدات الطاقة التالية: بنزين 3.0 (170-180 حصان) وGDI 3.5 (203 حصان)، ديزل TD 3.2 (160-175 حصان) و2.5 (99-115 حصان). تعد محركات GDI مصدر فخر للمهندسين اليابانيين، وبالفعل تتميز هذه المحركات بكفاءة عالية جدًا، حيث يتم حقن الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق. وفقا للمهندسين اليابانيين، فإن محركاتهم لديها العديد من المزايا. ومع ذلك، كما أظهرت تجربة التشغيل المحلية، فإن وحدة الطاقة هذه لديها أيضا عدد من العيوب. لذلك، على وجه الخصوص، بسبب خطأ الوقود منخفض الجودة، بعد 150،000 كم، يتعين على المالكين إجراء إصلاحات باهظة الثمن لوحدة الطاقة؛ على مسافة 150-200 ألف كيلومتر، عليك تغيير الحاقنات ذات العلامات التجارية، منها ستة (واحد يكلف 250-350 دولارًا أمريكيًا)، وإذا بدأ حاقن واحد في الفشل، فاستعد، وسيتعين تغيير الباقي قريبًا.

بالإضافة إلى الحاقنات، قد تفشل مضخة الوقود ذات الضغط العالي أيضًا، فهناك اثنان منها، أحدهما يقع في الخزان (100-200 متر مكعب)، والثاني في الخارج (1000-1500 متر مكعب). العلامات الأولى للمشاكل: السرعة العائمة عند تعشيق الترس، يختفي الجر. بعد 100.000 كم، يتوقف مستشعر موضع عمود الكامات دون سبب أو أعراض. من أجل إطالة عمر المحرك، يوصى بإجراء الصيانة فقط في محطات الخدمة ذات العلامات التجارية. ولزيادة عمر الحاقنات يجب تنظيفها كل 20-30 ألف كيلومتر، كما يوصى بتركيب فلتر وقود إضافي.

معظم السيارات ذات المحرك 3.5 المستوردة من الولايات المتحدة الأمريكية غير مجهزة بنظام GDI ويمكنها التعامل مع جودة الوقود لدينا بشكل جيد، بالإضافة إلى أن إصلاح هذه السيارات أرخص. الجانب الإيجابي الآخر لهذه المحركات هو أنها معروفة لدى الميكانيكيين ولا توجد مشاكل في صيانتها. كل 90-100 ألف كيلومتر من الضروري تغيير حزام التوقيت وبكراته (100-200 متر مكعب). يتم تغيير شمعات الإشعال، حسب اللوائح، كل 40 ألف كيلومتر، وهي من البلاتين، وليست رخيصة (40-80 دولارًا أمريكيًا لكل مجموعة). المحرك 3.0 معروف من الإصدارات السابقة للنموذج. تمت دراسة هذا المحرك جيدًا، وعلى الأرجح، سيتم التخلص من جميع "تقرحات الطفولة" في السيارة المستعملة، بالإضافة إلى أن الميكانيكيين ليس لديهم شكاوى خاصة حول هذا المحرك.

تحظى محركات الديزل بشعبية كبيرة في السوق الثانوية، وكما أظهرت تجربة التشغيل، فإن هذه الشعبية ليست بدون سبب - فالسيارات المزودة بمثل هذه المحركات موثوقة واقتصادية. ومع ذلك، فإن السيارات التي تم إنتاجها في الفترة 1999-2001 لم يكن أداؤها جيدًا، وفي بعض الأحيان كان من الضروري إجراء إصلاحات للمحرك عند مسافة 50 ألف كيلومتر. وفي وقت لاحق، قامت الشركة المصنعة بتعديل المحركات وتم حل المشكلة. في السيارات المصنعة بعد عام 2001، للتشغيل بدون مشاكل، يكفي تغيير الزيت مرة واحدة كل 10000 كيلومتر. أقرب إلى 200000 كم، سوف تحتاج إلى استبدال الحاقنات (100-200 وحدة). محرك التوقيت عبارة عن محرك سلسلة، والسلسلة المعدنية موثوقة للغاية ولها عمر خدمة طويل، ولكن يجب تغيير الموتر كل 100000 كيلومتر. في المحرك 3.2، من الضروري ضبط الحاقنات كل 50 ألف كيلومتر، إذا لم يتم ذلك، ستبدأ الحاقنات في صب الوقود، وهذا يؤدي بمرور الوقت إلى احتراق المكابس.

الانتقال

تم تجهيز ميتسوبيشي باجيرو 3 بمعدات ميكانيكية و صناديق أوتوماتيكيةالتروس (مونتيرا مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي فقط). ربما يكون ناقل الحركة هو الجانب الأقوى في السيارة، ولكن الأمر متروك لك لاختيار أي منهما؛ سأشير فقط إلى أن كلا الصندوقين موثوقان للغاية ولهما عمر خدمة طويل. للحفاظ على ناقل الحركة الخاص بك لأطول فترة ممكنة، قم بتغيير زيته كل 40.000 كم. القابض الميكانيكي، اعتمادا على ظروف التشغيل، سوف يستمر لمدة 70-120 ألف كيلومتر مجموعة جديدةسيتعين عليك دفع ما يصل إلى 800 دولار أمريكي.

نظام دفع على جميع العجلات، يُسمى "Super Select 2". بشكل عام، النظام موثوق به تمامًا، ومع ذلك، في بعض الأحيان تفشل مستشعرات علبة النقل، ونتيجة لذلك، يتوقف ناقل الحركة عن العمل. يمكن التخلص من هذه المشكلة ببساطة ولفترة طويلة، فأنت بحاجة إلى استبدال جميع أجهزة الاستشعار الخمسة، الأمر الذي سيكلف 100 دولار أمريكي. أيضًا، بعد 100000 كم، سيتعين عليك تغيير قطعة عرضية عمود الإدارة، وسيطلبون حوالي 50 دولارًا أمريكيًا للاستبدال. لإطالة عمر الخدمة للقطعة المتقاطعة، يجب حقنها عند كل صيانة. تعد خدمة نظام الدفع الرباعي مكلفة للغاية، كل 40،000 كيلومتر تحتاج إلى تغيير الزيت في المحاور الأمامية والخلفية، وعلبة النقل وناقل الحركة الأوتوماتيكي.

موثوقية هيكل ميتسوبيشي باجيرو 3

يتمتع هذا الطراز بنظام تعليق مستقل تمامًا، وهو ما له تأثير مفيد على التحكم في السيارة ومستوى الراحة، حتى على الطرق السيئة. لكن لسوء الحظ، أثر المفهوم الجديد سلبًا على عمر وموثوقية نظام التعليق، خاصة عند استخدامه على الطرق الوعرة. تعتبر أضعف نقطة في هيكل ميتسوبيشي باجيرو 3 هي محامل العجلات، فهي تدوم في المتوسط ​​50000 كيلومتر، ويتم استبدال المحمل كمجموعة مع المحور، لذا فإن الاستبدال مكلف للغاية (160 قطعة مكعبة). . العيب الثاني المهم لهذا التعليق هو توتر مسامير الحدبة، والقضاء على هذا العيب يمثل مشكلة كبيرة (من الضروري قطع الرافعات وقطع البراغي). لتجنب هذه المشكلة، قم بمحاذاة سيارتك مرة واحدة على الأقل في السنة.

ينتهي التوجيه، في المتوسط، لمسافة 80 ألف كيلومتر. سوف تستمر البطانات ودعامات التثبيت مع التشغيل الدقيق لمسافة تصل إلى 100000 كيلومتر. عند شراء سيارة يزيد عدد الكيلومترات فيها عن 100000 كيلومتر، كن مستعدًا أنه بحلول 150000 ألف كيلومتر ستحتاج إلى إعادة بناء نظام التعليق الأمامي بالكامل. يتمتع نظام التعليق الخلفي بعمر خدمة أطول بكثير من نظام التعليق الأمامي ويمكن أن يستمر لمسافة تصل إلى 200000 كيلومتر دون إصلاح. في نظام الفراملالمشكلة الرئيسية هي تراكم الفرامل الكهربائية، فضلا عن التوتر المستمر للفرجار الدليل.

صالون

المقصورة الداخلية لسيارة ميتسوبيشي باجيرو 3 فسيحة للغاية وتترك انطباعًا لطيفًا، على الرغم من أن الشركة المصنعة استخدمت مواد ذات جودة متوسطة في تشطيبها. السيارة مزودة بعدد كبير من الكهرباء ولكن بها أعطال الأنظمة الإلكترونيةالسيارة نادرة جدًا، وفي بعض الأحيان يمكن أن تبدأ الشاشة الموجودة على الكونسول المركزي في العمل، وسيكلف الاستبدال 100 دولار أمريكي. هناك أيضًا شكاوى من أن موصلات توصيل الأجهزة تنفصل أو تتأكسد، لكن الخدمة تحل هذه المشكلة مقابل سعر رمزي.

نتيجة:

, تتمتع بصفات جيدة على الطرق الوعرة، لذلك يحب العديد من المالكين التسلق معها إلى أعمق البراري. وإذا اشتريت سيارة من مالك تعامل مع السيارة كمركبة صالحة لجميع التضاريس، ففي السنة الأولى من التشغيل، ادرس قائمة أسعار قطع الغيار بأكملها، والتي لن تكون رخيصة. لذلك، قبل الشراء، تحتاج إلى دراسة تاريخ السيارة بالتفصيل وإجراء تشخيصات عالية الجودة للمكونات والتجمعات الرئيسية. وفي هذه الحالة فقط ستستمتع بامتلاك هذه السيارة الرائعة، ولن تبحث عن المال لإصلاحها.

مزايا:

• أداء جيد على الطرق الوعرة.
• تعليق مريح
• بناء عالي الجودة.
• ملاءمة مريحة.

عيوب:

• تتطلب معظم وحدات الطاقة جودة الوقود.
• طلاء ضعيف.
• استهلاك مرتفع للوقود - يصل إلى 20 لترًا لكل 100 كيلومتر داخل المدينة.
• تكلفة الخدمة وقطع الغيار.

ميتسوبيشي باجيرو هي سيارة دفع رباعي ذات دفع رباعي تم تقديمها في عدة أجيال. بدأ الإنتاج منذ وقت طويل، في عام 1981. ولم تكن السيارة مختلفة مجموعة كبيرةمحرك. ولكن كان هناك دائما البنزين والديزل. وبعد عشر سنوات، ظهر الجيل الثاني في السوق، وبعد ست سنوات، الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي، الذي تم إنتاجه لمدة سبع سنوات. والفرق الرئيسي بين الأخير هو عدم وجود هيكل الإطار والتعليق التابع. قدمت في نسختين: ثلاثة وخمسة أبواب. تتعامل السيارة بثقة وهدوء على الأسفلت وعلى الطرق الوعرة. دعونا نحللها بعد ذلك نقاط ضعف، المميزات والعيوب.

تحديد:

• سيارات الدفع الرباعي بثلاثة وخمسة أبواب؛
• وحدات الطاقة: بنزين - حجم 3.0 وGDI 3.5 لتر، قوة 178 و203 حصان، ديزل - TD 3.2 و2.5 لتر، 175 و115 حصان؛
• بالدفع على العجلات الأربع؛
• ناقل الحركة: 4 و 5 سرعات أوتوماتيكية، 5 سرعات يدوية؛
• توجيه هيدروليكي
• خزان الوقود: 75 أو 90 لترًا؛
• استهلاك الوقود، لتر/100 كم: 13-16.9؛
• نوع الوقود: AI-95، DT؛
• التسارع: 10 - 17 ثانية؛
• السرعة القصوى كم/ساعة: 145 - 190.

مميزات وفوائد ميتسوبيشي باجيرو 3

1. مظهر جذاب؛
2. تصميم داخلي واسع وعملي؛
3. إرتفاع عالى؛
4. قدرة جيدة على المناورة
5. محرك عزم دوران عالي
6. الاستقرار على الطريق.
7. راحة؛
8. تعليق موثوق.

نقاط الضعف في ميتسوبيشي باجيرو 1999-2006 يطلق

• جسم؛
• صالون؛
• المحركات
• الانتقال؛
• الهيكل.

إن طلاء العديد من السيارات اليابانية الصنع ذو نوعية رديئة. ولم يكن الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي ميتسوبيشي باجيرو استثناءً. مع مرور الوقت، تظهر عليه رقائق وخدوش. وهي ملحوظة بشكل خاص في مقدمة السيارة. إذا لم يكونوا هناك، فعليك التفكير في الأمر. وهذه علامة واضحة على أن الجسم قد تم رسمه.

المعدن مقاوم للتآكل. نادراً ما يظهر الصدأ في الأماكن التي توجد بها رقائق وحتى بعد سنوات عديدة. التعامل مع النقص أمر بسيط. يكفي تغطية المنطقة المتضررة بمنتج خاص.

نقطة الضعف في السيارة هي نظام الصرف. يجب تنظيفها بشكل دوري. وإلا فإنه سوف تسد. سيؤثر هذا سلبًا على حالة الأجنحة والعتبات الأمامية.

التصميم الداخلي بسيط للغاية، ونوعية مواد التشطيب متوسطة. هناك الكثير من الإلكترونيات في السيارة. إنه يعمل بشكل موثوق ولفترة طويلة. نقطة الضعف هي الشاشة الموجودة على الكونسول الوسطي. إذا بدأت في التصرف، فيجب استبدالها بأخرى جديدة. تكلفتها حوالي 7 آلاف روبل.

غالبًا ما تفشل الموصلات المصممة لتوصيل الأجهزة وتتأكسد. سيساعدك خبراؤنا على حل المشكلة مركز خدمات. الإصلاحات ستكون غير مكلفة.

وحدات الطاقة

يجتمع في باجيرو أنواع مختلفةمحطات توليد الطاقة: البنزين والديزل. المجهزة بنظام GDI هي فخر الشركة المصنعة اليابانية. فهي موثوقة وفعالة للغاية ومتينة. وعلى الرغم من ذلك، فإن لديهم عددًا من العيوب التي تسبب الكثير من المتاعب للسائقين المحليين. أهمها ما يلي:

• مشاكل في تشغيل المحرك بعد قطع السيارة مسافة 150 ألف كيلومتر. والسبب هو استخدام وقود منخفض الجودة؛
• استبدال الحاقنات عند 180 ألف كم. قطع الغيار تحمل علامات تجارية، لذا فإن تكلفتها مرتفعة جدًا. سعر الواحدة حوالي 25 ألف روبل، ويلزم 6 قطع؛
• عطل في مضخة الوقود ذات الضغط العالي. يوجد العديد منها في السيارة، وتقع في الخزان وخارجه. ليس من الصعب تحديد الخلل. بمجرد العنصر يلبس يتدهورالجر، عندما يتم تعشيق التروس، تبدأ الثورات في الطفو. استبدال الأجزاء، التي تكون تكلفتها مرتفعة للغاية، سيساعد في القضاء على الخلل. الخزان الموجود بالخارج سيكلف 70-100 ألف روبل.
• فشل مستشعر موضع عمود الحدبات.

يمكن تجنب هذه المشاكل وغيرها المتعلقة بمحطات الطاقة إذا تم صيانتها الوكيل الرسمي. يجب تنظيف الحاقنات بعد 25 ألف كيلومتر. سيؤدي تركيب فلتر وقود آخر إلى إطالة عمر الخدمة.

تعتبر وحدات الطاقة التي لا تحتوي على هذا النظام أكثر ملاءمة للعمل في روسيا. ولا يتأثر أدائها بجودة الوقود. بالإضافة إلى ذلك، فهي مألوفة أكثر للحرفيين المحليين، وتكلفة الإصلاحات أرخص. نقطة ضعفهم هي حزام التوقيت وبكراته. الاستبدال ضروري عند 90 ألف كم. يتم تركيب شمعات إشعال جديدة كل أربعين ألف كيلومتر. سعرها من 3 آلاف روبل لكل مجموعة.

تحظى وحدات الديزل بشعبية أكبر بين السائقين المحليين. وهذا ليس مفاجئا. لديهم مؤشرات موثوقية جيدة وكفاءة في استهلاك الوقود. من المهم الانتباه إلى سنة تصنيع السيارة. تعاني محطات توليد الطاقة من 1999-2001 من العديد من المشاكل التي تظهر في وقت مبكر جدًا - بعد مسافة 50 ألف كيلومتر. فقط الإصلاحات الرئيسية يمكنها القضاء عليها. في السيارات المنتجة منذ عام 2001، قامت الشركة المصنعة بإزالة الخلل. سيتم ضمان التشغيل الموثوق به عن طريق تغيير الزيت كل 10 آلاف كيلومتر. تبلى الفوهات في موعد لا يتجاوز 200 ألف كيلومتر. يوصي الخبراء بتعديلها كل 40 ألف كيلومتر. وإلا فسوف يتسرب الوقود وسيحترق المكبس. عمر التوقيت 100 ألف كم.

سوف يستمر صندوق التروس لفترة طويلة. الشرط الرئيسي لذلك هو تغيير الزيت الموجود فيه. وبحسب اللوائح يتم تنفيذها كل 40 ألف كيلومتر. يعتمد عمر القابض بشكل مباشر على ظروف الاستخدام ويتراوح من 70 إلى 130 ألف كيلومتر.

الدفع الرباعي له عيوب. أدوات قياس حالة النقل سرعان ما تصبح غير صالحة للاستعمال. يتوقف النظام عن العمل. مطلوب تركيب قطع غيار جديدة. وخمسة مرة واحدة. بعد أن قطعت سيارة الجيب مسافة مائة ألف كيلومتر، يموت صليب عمود الإدارة. سوف يستمر لفترة أطول إذا قمت برشه عند كل صيانة.

نقطة الضعف في التعليق هي محامل الخطوة. مواردهم صغيرة وتبلغ 50 ألف كيلومتر. وبعد ذلك من الضروري استبدالها بأخرى جديدة. نظرًا لتركيبها مجمعة مع المحور، سيكلف الجزء 10 آلاف روبل.

نظام الفرامل لديه عيوب. أهمها تتعلق بطارية كهربائيةوأدلة الفرجار. هذا الأخير سوف يتحول إلى تعكر بمرور الوقت.

العيوب الرئيسية للجيل الثالث من ميتسوبيشي باجيرو

1. المحرك حساس لجودة الوقود.
2. موقع غير مناسب لخزان الوقود.
3. طلاء الجسم ومعدنه ضعيف.
4. تصبح مسامير الحدبة حامضة.
5. ارتفاع استهلاك النفط والوقود.
6. ضعف عزل الصوت
7. تعليق جامد
8. ارتفاع تكلفة قطع الغيار؛
9. انخفاض السيولة في السوق.

خاتمة.

ميتسوبيشي باجيرو 3 هي سيارة تتمتع بقدرة ممتازة على اختراق الضاحية ونظام تعليق موثوق وأنيق مظهر. عند شرائه، عليك أن تأخذ في الاعتبار ليس فقط الإيجابيات، ولكن أيضا السلبيات، والتي يمكن أن تسبب الكثير من المتاعب أثناء التشغيل. أهمها استهلاك عاليالوقود وارتفاع تكلفة قطع الغيار. حتى مع العلاج الأكثر دقة وفي الوقت المناسب صيانة، بعض الأجزاء تبلى. يجب استبدالها بأخرى جديدة.

ملاحظة: عزيزي أصحاب السيارات، إذا لاحظت أعطالًا منهجية لأي أجزاء أو وحدات من هذا الطراز، فيرجى الإبلاغ عنها في التعليقات أدناه.

نقاط الضعف و المزايا و العيوب في ميتسوبيشي باجيرو 3تم التعديل الأخير في: 6 ديسمبر 2018 بواسطة مدير