تقييمات سيئة من المالكين حول إعادة تصفيف كيا سورينتو الأول. ما هو العمر الحقيقي لمحرك كيا سورينتو؟هل يمكن الاعتماد على محرك الديزل كيا سورينتو؟

شركة كيا موتورز هي شركة سيارات كورية وهي جزء من شركة هيونداي. كيا سورينتو 2.4 هي سيارة كورية الصنع ذات خصائص تقنية عالية.

تحديد

كيا سورينتو 2.4 هي سيارة كورية من نوع كروس أوفر. السيارة مجهزة بوحدة طاقة تحمل علامة G4KE / 4B12. هذا هو محرك قياسي 4B تم تصنيعه بواسطة Mitsubishi، ولكن تمت ترقيته بواسطة Hyundai Motor لاستخدامه في سياراتهم.

من بين التحديثات والتحديثات تجدر الإشارة إلى:

• العمود المرفقي الموسع وشوط المكبس يصل إلى 97 ملم.
• قطر المكبس 88 ملم.
• عدم وجود معوضات هيدروليكية، الأمر الذي لا يتطلب تعديلًا متكررًا لآلية الصمام.

اسم	فِهرِس
الصانع	شركة هيونداي لصناعة السيارات ألاباما / ميتسوبيشي موتورزمؤسَّسة
	2.4 لتر (2359 سم3)
عدد الاسطوانات
عدد الصمامات
قطر الاسطوانة
نظام الحقن	حاقن
قوة
استهلاك الوقود
إيكونورم
الزيت المستخدم
ما مقدار الزيت الموجود في المحرك
	250+ ألف كم
قابلية التطبيق على السيارات الأخرى	كيا سيراتو كيا اوبتيما كيا سبورتاج كيا سورينتو هيونداي اكس 35 هيونداي سوناتا هيونداي سانتا في ربما يمكنك أن تعلمني ميتسوبيشي أوتلاندر ميتسوبيشي ديليكا كرايسلر 200 كرايسلر سيبرينج سيتروين سي كروسر دودج افنجر دودج كاليبر رحلة دودج جيب كومباس جيب باتريوت بيجو 4007 جيب باتريوت بروتون انسبيرا

تغيير الزيت

يعد زيت المحرك جزءًا لا يتجزأ من قلب كل سيارة. يقوم هذا السائل بتزييت أجزاء المحرك ويزيل أيضًا 15% من الحرارة الناتجة عن المحرك. ولكن، مثل أي سائل آخر، يميل زيت المحرك إلى فقدان خصائصه صفات مفيدةلذلك حسب توصيات الشركة المصنعة يتغير كل 15000 كم.

عملية تغيير زيت كيا سورينتو

دعونا ننظر في المبادئ الأساسية للتغيير زيت المحركبأيديكم من كيا سورينتو 2.4.

1. نضع السيارة على جسر علوي (حفرة أو مصعد) ونتركها تبرد.
2. نقوم بتفكيك الحماية السفلية للمحرك.
3. قم بفك مسمار التصريف الموجود على كتلة علبة المرافق. يجب عليك أولاً تثبيت حاوية أسفل منطقة الصرف.
4. بعد أن يتم تصريف السائل تقريبًا، قم بفك فلتر الزيت وتثبيت عنصر جديد.
5. نقوم بتشديد قابس الحشو.
6. قم بفك عنق حشو المحرك واملأ زيت المحرك الجديد.
7. بعد الركض لمسافة 2-3 كم، من الضروري إضافة مادة التشحيم إلى المحرك.

الأعطال والإصلاحات

في جوهرها، وحدة الطاقة كيا سورينتو 2.4 174 حصان. علامة G4KE / 4B12 ليس لها عيوب كبيرة. ولكن، على الرغم من كل المزايا، فإنه يعاني من الأعطال التي تنشأ في كثير من الأحيان.

شمعات الإشعال القذرة في كيا سورينتو

1. يبدأ المحرك بالعمل مثل محرك الديزل. تلوث الحاقنات والسمات الهيكلية لوحدة الطاقة. وينبغي إيلاء اهتمام خاص لتلوث المكبس، فضلا عن تشكيل خليط الهواء والوقود.
2. صافرة في حجرة المحرك. هذه كلها علامات على وجود خلل في محمل مكيف الهواء. سيساعد استبدال العنصر في حل المشكلة.
3. النقيق. بدأ العديد من سائقي السيارات يشعرون بالتوتر، ولكن لا يفعلون ذلك. هذه هي الحالة الطبيعية للحقن.
4. الاهتزاز بسرعات منخفضة. هذه علامة على شمعات الإشعال الخاطئة. في هذه الحالة، يجدر استبدال العناصر.
5. صوت هسهسة هادئ. لا تظن أن هناك ثعبانًا في السيارة - فهذا هو التشغيل المعتاد لمضخة البنزين.

الغاز للمحرك

من أجل توفير المال، يرغب العديد من سائقي السيارات في تركيب معدات الغاز. في هذه الحالة، يكون البروبان فقط مناسبًا، ثم غاز البترول المسال لمدة 4 أجيال على الأقل. ولكن هنا يبدأ السؤال بالعذاب: كيف سيؤثر ذلك على عمر المحرك؟ يجدر النظر في العديد من الحقائق التي ستساعد في إنقاذ عمر المحرك القصير بالفعل عند تركيب غاز البترول المسال:

• اختيار اتش بي او. علبة تروس يمكنها تلبية طلب المحرك على الوقود عند أقصى حمل. عن طريق الحقن التي تقوم بجرعة الخليط بدقة ولها معامل اعتماد على درجة حرارة منخفضة، وهي وحدة تحكم إلكترونية تسمح لك بضبط تركيبة الخليط بدقة على كامل نطاق تشغيل المحرك.
• يجب عليك التزود بالوقود فقط بالغاز المسال عالي الجودة. وبطبيعة الحال، ليس هناك الكثير كما نود، ولكن الأمر يستحق العثور عليه محطة غازوالغاز الذي يفي بالمعايير.
• تنظيف/استبدال المرشحات. من الضروري تنفيذ هذا الإجراء بعد مسافة لا تزيد عن 10000 كيلومتر.
• عند إجراء الصيانة، انتبه إلى المشعب وحشيات رأس الأسطوانة.
• يبدأ المحرك في استهلاك المزيد من الوقود. هذا صحيح. عندما يكون المحرك في حالة طبيعية وتم تكوينه بشكل صحيح تركيب الغازسيزيد استهلاك الوقود بنسبة 10-15٪ فقط. وفي الوقت نفسه، سيبقى استهلاك البنزين كما هو.

وحدة نقدية أوروبية ورموز الخطأ

يمكن تحديد مشاكل المحرك في أغلب الأحيان عن طريق رموز الخطأ. وحدة إلكترونيةإدارة. من الصعب جدًا القيام بذلك بنفسك، لذا يوصى بالاتصال بخدمة السيارات المناسبة.

بالطبع، يمكنك إعادة ضبط الأخطاء بنفسك حاسوب على متن. افصل الجهاز عن البطارية لمدة 15-20-30 دقيقة تقريبًا (كلما طالت المدة كان ذلك أفضل) أو استخدم كمبيوتر المسار مثل محرك الفحص أو Multitronics.

ولكن يجب شراء حافلة صغيرة وتركيبها وتكوينها. وعلى أية حال، لا يمكن مسح جميع الأخطاء، لذلك قد تبقى بعض الأخطاء في ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية، ولن يضيء CE.

رموز الخطأ كيا سورينتو 2.4

عند التشخيص باستخدام طرق احترافية وشبه احترافية، من المفيد أن يكون لديك رموز الخطأ الخاصة بوحدة التحكم في متناول اليد.

• P0100 الدائرة الكهربائية لمقياس تدفق الهواء قصيرة أو تالفة
• P0101 انتهاك السعة / خصائص مقياس تدفق الهواء
• P0102 إشارة مقياس تدفق الهواء منخفضة P0103 مستوى عالإشارة مقياس تدفق الهواء
• P0110 دائرة استشعار درجة حرارة الهواء معيبة
• P0112 إشارة مستشعر درجة حرارة الهواء منخفضة
• P0113 إشارة مستشعر درجة حرارة الهواء عالية
• P0115 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر درجة حرارة الهواء
• P0116 انتهاك السعة / خصائص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد
• P0120 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر موضع الخانق
• P0121 انتهاك السعة / خصائص مستشعر موضع الخانق
• P0122 إشارة مستشعر موضع الخانق منخفضة
• P0123 إشارة مستشعر موضع الخانق عالية
• P0125 انخفاض درجة حرارة سائل التبريد
• P0130 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين
• P0132 إشارة حساس الأوكسجين عالية
• P0133 استجابة حساس الأوكسجين بطيئة (المجموعة 1، الحساس 1)
• P0134 أداء حساس الأوكسجين منخفض (المجموعة 1، الحساس 1)
• P0135 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين الساخن (المجموعة 1، المستشعر 1)
• P0136 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين السفلي (المجموعة 1، المستشعر 2)
• P0139 الاستجابة البطيئة لمستشعر الأكسجين (المجموعة 1، المستشعر 2)
• P0140 أداء حساس الأوكسجين منخفض (المجموعة 1، الحساس 2)
• P0141 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين الساخن (المجموعة 1، المستشعر 2)
• P0150 تلف الدائرة الكهربائية لحساس الأكسجين (المجموعة 2، الحساس 1)
• P0153 الاستجابة البطيئة لمستشعر الأكسجين (المجموعة 2، المستشعر 1)
• P0154 أداء حساس الأوكسجين منخفض (المجموعة 1، الحساس 1)
• P0155 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين الساخن (المجموعة 2، المستشعر 1)
• P0156 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين (المجموعة 2، المستشعر 1)
• P0160 أداء حساس الأوكسجين منخفض (المجموعة 2، الحساس 2)
• P0161 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين الساخن (المجموعة 1، المستشعر 2)
• P0170 تلف نظام الوقود
• P0171 خليط الوقود قليل الدهن
• P0172 خليط الوقود غني
• P0173 خليط الوقود غير قابل للتعديل
• P0201 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للأسطوانة 1
• P0202 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للأسطوانة 2
• P0203 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للأسطوانة 3
• P0204 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للاسطوانة 4
• P0205 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للأسطوانة رقم 5
• P0206 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للأسطوانة 6
• P0300 اختلال عشوائي P0301 اختلال في الاسطوانة 1
• P0302 خلل في الاسطوانة 2
• P0303 خلل في الاسطوانة 3
• P0304 خلل في الاسطوانة 4
• P0305 خلل في الاسطوانة 5
• P0306 خلل في الاسطوانة 6
• P0325 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الضرب
• P0330 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الضرب
• P0335 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر زاوية العمود المرفقي
• P0340 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر موضع عمود الكامات
• P0350 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال
• P0351 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "A"
• P0352 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "B"
• P0353 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "C"
• P0354 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "D"
• P0355 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "E"
• P0356 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "F"
• P0401 عطل في نظام إعادة تدوير غاز العادم
• P0403 تلف الدائرة الكهربائية لصمام الملف اللولبي EGR
• P0420 انخفاض أداء المحول الحفاز (المجموعة 1)
• P0421 انخفاض كفاءة المحول الحفاز (المجموعة 1)
• P0430 انخفاض أداء المحول الحفاز (المجموعة 2)
• P0442 تسربات بسيطة في نظام EGR (1 مم)
• P0443 تلف الدائرة الكهربائية لصمام التحكم EVAP
• P0446 فشل التحكم في EVAP
• P0451 عطل في مستشعر الضغط EVAP
• P0452 إشارة مستشعر ضغط EVAP منخفضة
• P0453 إشارة مستشعر ضغط EVAP منخفضة
• P0455 زيادة التسرب في نظام استعادة بخار الوقود EVAP
• P0500 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر سرعة السيارة
• P0506 انخفاض سرعة العمود المرفقي عند تسكع
• P0507 زيادة سرعة الخمول
• P0510 تلف الدائرة الكهربائية لمفتاح سرعة الخمول
• مستشعر EGR للضغط المطلق المنوع P1100 مفتوح/مغلق باستمرار
• P1102 وضع مستشعر EGR للضغط المطلق 3
• P1103 وضع مستشعر EGR للضغط المطلق 2
• P1134 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين (المجموعة 1، المستشعر 1)
• P1154 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين (المجموعة 2، المستشعر 1)
• P1166 حد حساس الأوكسجين (المجموعة 1) P1167 حد حساس الأوكسجين (المجموعة 2)
• P1372 إشارة مستشعر زاوية العمود المرفقي غير صحيحة
• P1510 صمام نظام الهواء الخامل مفتوح باستمرار بسبب ماس كهربائي في دائرة إمداد الطاقة بملف الصمام (الملف 1)
• P1511 صمام نظام الهواء الخامل مفتوح باستمرار بسبب ماس كهربائي في دائرة إمداد الطاقة بملف الصمام (الملف 2)
• P1521 تلف مفتاح التوجيه المعزز
• P1529 MIL مدخلات عالية
• P1602 فشل الاتصال مع TCU
• P1613 وحدة التحكم الإلكترونية الاختبار الذاتي
• P1616 التتابع الرئيسي معيب
• P1623 مصباح مؤشر MIL معيب
• P1624 عطل الدائرة الكهربائية لمروحة التبريد (سرعة منخفضة)
• P1625 عطل الدائرة الكهربائية لمروحة التبريد (سرعة عالية)

تشخيص ذاتي

أيضًا، يمكن إجراء التشخيص باستخدام مشبك ورق عادةً. دعونا نمسك بمشبك ورق أو مشبك شعر نسائي. بالنسبة للنساء، لن يكون من الصعب العثور على هذا، ولكن سيتعين على الرجال أن يأخذوه بهدوء من زوجاتهم أو صديقاتهم.

دبوس التشخيص الذاتي

افتح الغطاء. نجد مرشح الهواء. بجانبه يوجد موصل تشخيصي.

حجرة المحرك في كيا سورينتو

لا يحتوي على قابس، وبالتالي قد يتراكم الغبار فيه.

موقع موصل التشخيص

دعونا نلقي نظرة على الرسم البياني لموصلات الاتصال.

قم بتثبيت دبوس في مقبس التشخيص

وأدخل مشبك ورق في الموصلين 12 و19 بحيث تكون الدائرة مغلقة.

نجلس خلف عجلة القيادة، وندير المفتاح للبدء، ونشغل الإشعال، لكن لا نبدأ تشغيل السيارة.
في البداية، سيضيء ضوء فحص المحرك لبضع ثوان ثم ينطفئ. وستشير ومضاته التالية إلى رموز الخطأ. الومضات الطويلة هي عشرات، والومضات القصيرة هي وحدات.

دبوس موصل المقبس التشخيصي

جدول رموز خطأ فك كيا سبورتاج:

• 02 - حساس زاوية العمود المرفقي. (الموزع لا يوجد إشارة)
• 03 - حساس الطور (حساس عمود الحدبات). (إشارة G الموزعة)
• 07- التثبيت غير الصحيح لعجلة تحديد الزاوية (العمود المرفقي). (خطأ في إشارة SGT)
• 08 - حساس تدفق الهواء. (مستشعر تدفق الهواء الشامل)
• 09 - حساس درجة حرارة التبريد. السوائل. (محرك استشعار درجة حرارة سائل التبريد)
• 10- حساس لدرجة حرارة الهواء . (استشعار درجة حرارة الهواء المدخول.)
• 12- حساس موضع الخانق. (خنق موقف الاستشعار)
• 14- حساس الضغط الجوي . (مستشعر الضغط الجوي)
• 15- حساس الأوكسجين (مسبار لامدا). (مستشعر الأكسجين)
• 16 - مستشعر موضع الصمام EGR.
• 17- النظام تعليق. (نظام التغذية الراجعة)
• 18- الحاقن رقم 1 مفتوح أو قصير
• 19- الحاقن رقم 2 مفتوح أو قصير
• 20- الحاقن رقم 3 مفتوح أو قصير
• 21- الحاقن رقم 4 مفتوح أو قصير
• 24- تتابع مضخة الوقود. (مرحل مضخة الوقود مفتوح أو قصير)
• 25 - صمام الملف اللولبي للتحكم في منظم الضغط.
• 26 - صمام تراكم بخار الوقود. (صمام الملف اللولبي للتحكم في التطهير)
• 28- صمام إعادة تدوير العادم. غازات (صمام الملف اللولبي (EGR) مفتوح أو قصير)
• 34 - صمام منظم XX. (صمام الملف اللولبي للتحكم في سرعة الخمول)
• 35- عطل الحاقن. (الحاقن المتدهور)
• 36- تلف حساس تدفق الهواء. (تدهور مستشعر تدفق الهواء)
• 37-تسرب نظام السحب. (تسرب هواء نظام السحب)
• 41 - صمام الملف اللولبي لنظام الشحن بالقصور الذاتي المتغير.
• 46 - ريلاى قطع التكييف مفتوح أو قصير.
• 48 - عطل Power Stage Group 1 (داخل ECM). الحاقن 1-4 صمام الملف اللولبي للتطهير، صمام الملف اللولبي EGR أو مرحلة الطاقة التالفة.
• 49 - عطل باور ستيج جروب 2 (داخل ECM). فشل صمام التحكم في سرعة الخمول أو تلف مرحلة الطاقة.
• 56 - صمام منظم XX. (ملف إغلاق صمام التحكم في سرعة الخمول مفتوح أو قصير)
• 57 - إشارة دخل ضاغط تكييف الهواء. (إشارة دخل ضاغط مكيف الهواء قصيرة)
• 73 - حساس سرعة المحرك . (حساس سرعة السيارة مفتوح أو قصير)
• 87 - دائرة مصباح مؤشر CHEK. (ماس كهربائى لمصباح مؤشر العطل)
• 88 - خلل في EEPROM لوحدة التحكم. (بيانات ECM)
• 99 - البطارية. (بطارية)

خاتمة

كيا سورينتو 2.4 بمحرك G4KE / 4B12 هي سيارة كروس كورية ذات خصائص تقنية ممتازة. المحرك قادر على إنتاج 174 حصان، وهو عدد كبير جدًا. وبما أن وحدة الطاقة مصممة على أساس ميتسوبيشي، فهذا يعني أنها معيار الموثوقية والكفاءة. جنبا إلى جنب مع كل المزايا، كان هناك أيضا العديد من أوجه القصور التي لا تتداخل مع تشغيل السيارة.

تحظى سيارة كيا سورينتو بالتقدير بسبب بساطتها ووحدات الطاقة الموثوقة والتعليق المتين. تم إنتاج سيارة الكروس أوفر الكورية منذ عام 2002، وخلال هذه الفترة تم إنتاج ثلاثة أجيال من الطراز. حتى عام 2010، تم تجميع سورينتو للسوق الروسية في IzhAvto، ثم في كازاخستان وفي Avtotor في كالينينغراد.

محركات سورينتو

تم تجهيز الجيل الأول من السيارة بمحرك ديزل D4CB سعة 2.5 لتر بالإضافة إلى البنزين G4JS و G6CU و G6DB. يبلغ حجم محرك البنزين G4JS 2.4 لتر وقوة 139 حصان. مع. G6CU - وحدة سعة 3.5 لتر بقوة 195 حصان. مع. تم استبداله في عام 2006 بـ محرك الغاز G6DB سعة 3.3 لتر بقوة 247 حصان. مع.

تم تجهيز الجيل الثاني من الطراز الذي تم إنتاجه منذ عام 2009 بمحرك بنزين G4KE سعة 2.4 لتر ومحرك ديزل D4HB سعة 2.2 لتر. قوتهم 197 و 175 حصانا على التوالي.

ظهر الجيل الثالث في عام 2014. هذه كيا سورينتو برايم. يتوفر محرك ديزل D4HB بقوة حوالي 200 حصان للكروس أوفر. s. وكذلك G4KE بقوة 188 حصان. مع. تم استكمال الخط بوحدة بنزين G6DB سعة 3.3 لتر بقوة 250 حصان. مع.

أعطال محرك سورينتو

تتميز محركات البنزين في كيا سورينتو بالمتانة ونادراً ما تسبب مشاكل لأصحاب السيارات. على الرغم من أن كل واحد منهم لديه خصائصه نقاط ضعف، مستقبل معين. جميع محركات البنزين بدءًا من G6DB وانتهاءً بها هي محركات سحب تقليدية تستهلك من 12 لترًا لكل 100 كيلومتر داخل المدينة.

الرائد G4JS في سورينتو 2.4 "يهضم" حتى البنزين المحلي A-92. إنه عرضة لارتفاع درجة الحرارة في فصل الشتاء، والذي يرجع إلى الأداء غير السليم لمنظم الحرارة. ديناميكيات التقاطع بمحرك بنزين سعة 2.4 لتر متوسطة. ومع الأميال الخطيرة، يبدأ استهلاك النفط أكثر من 200 ألف كيلومتر. من بين الميزات الجديرة بالملاحظة محرك العمود المعقد، والذي يتضمن أثقال موازنة متوازنة ويتطلب صيانة مختصة.

تم تجهيز الإصدارات الأكثر قوة من G6CU وG6DB بنظام CVVT وملفات الإشعال الفردية، والتي يمكن تشغيلها دون مشاكل في الظروف الروسية، على الرغم من انخفاض جودة البنزين. هذه المحركات متعطشة للطاقة. يتميز محرك G6CU سعة 3.5 لتر بتصميم قديم وقد أثبت نفسه جيدًا في سيارات باجيرو الأقدم. يعمل G6DB حسب جودة الخدمة والأحمال من 300 ألف كيلومتر. ثم يظهر زيادة الاستهلاكالزيوت، تغيرات السرعة، زيادة الضوضاء. في بعض الأحيان يشتكي مالكو سورينتو بمحرك G6DB من الأعطال العائمة. على سبيل المثال، من وقت لآخر يظهر خطأ Check Engine وتزداد سرعة الخمول. تكمن المشكلة في مجموعة صمامات الخانق الخاطئة.

ولكن ليست كل محركات سورينتو تستحق الثناء. وبالتالي، فإن محرك 2.5 CRDi D4CB، الذي تم تثبيته على إصدارات ما قبل إعادة التصميم من الجيل الأول، متقلب في التشغيل. مع مسافة تزيد عن 160 ألف كيلومتر، قد يصبح البدء البارد أكثر صعوبة، وتبدأ الانقطاعات في التشغيل، ويقدم نظام الوقود مفاجآت غير سارة. تصبح الحاقنات مسدودة بالشوائب المعدنية، وتظهر علامات الاحتكاك في مضخة حقن الوقود. وقد تم حل هذه المشاكل جزئيًا في السيارات المصنعة بعد عام 2006. بفضل إعادة التصميم، زادت قوة المحرك إلى 170 حصان. مع. قدم المهندسون تصميمًا جديدًا للفوهات والتوربينات. وهذا لا يستلزم عواقب إيجابية فحسب، بل سلبية أيضا. كانت هناك مشكلة في الحاقنات، أو بشكل أكثر دقة، في مثبتاتها، والتي يمكن أن تنقطع بعد مسافة تزيد عن 100 ألف كيلومتر.

في عام 2009، بدأت كيا سورينتو بتركيب محرك G4KE بقوة 175 حصان. مع. هذا نظير لوحدة البنزين G4KD سعة 2 لتر والتي يتجاوز عمرها التشغيلي 250 ألف كيلومتر. ضمن أوجه القصور النموذجيةزيادة الضوضاء، يواجه بعض أصحاب السيارات تآكل البطانات، والتي يمكن أن تتحول، مما سيؤدي إلى تشويش العمود المرفقي. يحدث هذا عادة فقط أثناء الاستخدام المكثف للغاية. بعد كل شيء، يحدث تآكل المواد السطحية للبطانة.

تعتبر سيارة الديزل كيا سورينتو بمحرك D4HB مرحة للغاية بالمقارنة مع سابقتها، والتي كانت مجهزة بمحرك 2.5 CRDi. قد يتعرض أتباع القيادة الديناميكية لحروق الزيت. لكن هذا استثناء وليس ممارسة راسخة.

ما هي الإضافات التي ستكون مفيدة لمحركات كيا سورينتو وأنظمة الوقود؟

محرك الديزل D4CB ذو الأربع أسطوانات المضمن مع توربين ونظام الحقن المباشر يحمل 8.5 لترًا من الزيت. ويحتوي محرك D4HB لسيارة كيا الجديدة على 6.7 لترًا من الزيت. يمكن تقديم التوصيات التالية لمالكي سيارات سورينتو التي تعمل بالديزل مع هذه المحركات:

• تقليل فترات الصيانة من 15 ألف كم إلى 7.5-10 ألف كم. الصيانة في الوقت المناسب ستوفر عمر المحرك.
• نظرًا لأن محرك الاحتراق الداخلي مزود بشاحن توربيني، فلا تقم بإيقاف تشغيله على الفور بعد القيادة بسرعات عالية على الطريق السريع. دع المحرك يعمل لفترة من الوقت. سيؤدي هذا إلى إطالة عمر التوربين.
• لمعالجة محرك الديزل 2.5 CRDi الذي يحمل العلامة D4CB، استخدم المواد المضافة و. قم بإجراء معالجة مزدوجة، في كل مرة تصب 8 لترات من المادة المضافة في المحرك. تستطيع ان تقرأ المزيد عن هذا هنا.
• لمعالجة محرك ديزل D4HB حديث سعة 2.2 لتر، استخدم مادة مضافة للزيت. بعد القيادة لمسافة 400-500 كم، كرر الإجراء.

ستعمل المادة المضافة للإصلاح والترميم على بناء طبقة كثيفة من السيراميك المعدني على أسطح عمل المحرك وإطالة عمر خدمة الشاحن التوربيني. تعطي المعالجة المزدوجة النتائج التالية: انخفاض استهلاك الزيت والوقود، وزيادة الضغط، والبدء المبسط عند درجات حرارة تحت الصفر. لكن ضع في اعتبارك أن خصائص أداء المحرك تعتمد أيضًا على صلاحية نظام الوقود وجودة وقود الديزل المستخدم.

نقطة الضعف في KIA Sorento 2.5 CRDi هي حلقات الختم النحاسية للحقن. إذا لم يتم تغييرها في الوقت المناسب، ستكون هناك حاجة إلى إصلاح الحاقن. تصبح مسدودة بالسخام بسبب استخدام أنواع الوقود ومواد التشحيم منخفضة الجودة. هذه مشكلة شائعة بالنسبة لمعظم الناس سيارات الديزلوالتي يتم تشغيلها في الظروف الروسية. لذلك، يجدر اتباع نهج مسؤول عند اختيار محطة الوقود، وإضافة مادة مضافة لوقود الديزل لزيادة مؤشر السيتان. سيؤدي ذلك إلى تقليل الحمل على الحاقنات ومنع تآكل الفاناديوم.

يجب أن يتضمن جدول الصيانة للبنزين كيا سورينتو بمحركات G4JS، G6CU، G6DB، G4KE أيضًا معالجة وقائية باستخدام مادة RVS Master المضافة، والتي تتم إضافتها ببساطة إلى زيت المحرك. سيؤدي ذلك إلى الحفاظ بشكل كامل على خصائص أداء المحرك، وتعزيز وحدات الاحتكاك، وتقليل كمية الضوضاء والاهتزازات.

ناقل الحركة كيا سورينتو

تم تجهيز الجيل الأول من كيا سورينتو بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع وخمس سرعات. بالنسبة للجيل الثاني من الكروس أوفر، تم تطوير ناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي. الجيل الثالث من كيا برايم مجهز فقط بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. تتوفر إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات الذي تم استخدامه في الجيل الأول من سورينتو هو A44DE، من تصنيع شركة Aisin اليابانية. تشمل المكونات التي تفشل أثناء قطع مسافات طويلة في A44DE القابض الزائد ومضخة الزيت وجسم الصمام. في وقت لاحق، بدلا من عفا عليها الزمن، بدأوا في استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر حداثة من خمس سرعات A5SR1 من Jatco.

يمكن اعتبار علامات تعطل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في كيا سورينتو الصدمات والركلات والاهتزازات والطحن عند التبديل والعويل وطنين ناقل الحركة. لكن ظهور الضوضاء أو الطرق لا يعني أن هناك حاجة إلى إصلاحات جادة أو استبدال نفس جسم الصمام أو مضخة الزيت. لن يصبح هذا واضحًا إلا بعد التشخيص الشامل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

إذا كنت ترغب في إطالة عمر علبة التروس الأوتوماتيكية أو اليدوية، فاستخدم إضافات RVS Master. تعتبر سيارة كيا سورينتو مناسبة لمعالجة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تتم إضافة المادة المضافة مباشرة إلى الزيت وتكون بمثابة الأساس لاستعادة التروس والمحامل وأسطح الاحتكاك الأخرى البالية بطبقة سيراميك معدنية كثيفة.

لكن بالنسبة لميكانيكا سورينتو ستحتاج إلى أو. يتم استخدام نفس المركبات كمادة مضافة في علبة المحور والنقل، والتي لها نقاط ضعف مميزة. على سبيل المثال، بسبب تآكل ختم الزيت، تخترق الرطوبة تقاطع علبة النقل وعلبة التروس، مما يؤدي إلى تآكل وفشل الزوج الرئيسي لعلبة النقل والعلبة التفاضلية في ناقل الحركة. يعد هذا عيبًا في التصميم لا يمكن لعلبة النقل والمواد المضافة للمحور حله. ولكن من ناحية أخرى، يمكنها استعادة أسطح الاحتكاك البالية، وتحقيق تشغيل أسهل وأكثر سلاسة لعلبة النقل، والقضاء على عواء الجسر وطنينه.

إذا عرض عليك الكثير من الأشياء "بسعر رخيص"، فمن المحتمل أن تشك في ذلك - فهذا نوع من الاحتيال. ولكن مع سيارة كيا الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة، كل شيء مختلف - فهي تستحق حقًا المال الذي يطلبونه.

تعد سيارة كيا سورينتو أول محاولة للشركة الكورية لتحتل مكانها في فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. كما أظهر الوقت، نجح الكوريون تماما في ذلك - فقد جذبت السيارة انتباه العديد من سائقي السيارات ذوي التفكير العملي. إنها تجذب بمظهرها الجميل، وفي نفس الوقت تذكرنا بالأجيال الأولى من مرسيدس ML ولكزس RX300. ولكن تم اختيار سورينتو ليس فقط لمظهرها الجذاب. أولاً، هذه سيارة دفع رباعي حقيقية كاملة، وثانيًا، "الكورية" "معبأة" بشكل جيد للغاية: تحتوي العديد من السيارات على تقليم داخلي جلدي، ومقاعد مدفأة، ومرايا ومساحات، والتحكم في المناخ ونظام تثبيت السرعة، ومحرك كهربائي لجميع النوافذ، المرايا الخارجية، وغالباً مقعد السائق، والوسائد الهوائية، ومساند الرأس الأمامية النشطة، ونظام ABS، ونظام التوجيه المعزز، قفل مركزيومنع الحركة.

عيوب "لنا"

يتم تمثيل سيارات الدفع الرباعي بنوع واحد من الجسم - عربة ستيشن ذات 5 أبواب، والتي يمكن أن تكون 5 أو 7 مقاعد. على الرغم من أن الإصدارات ذات الخمسة مقاعد هي الأكثر شيوعًا في سوقنا. الأجسام النموذجية مجلفنة جزئيًا، وكقاعدة عامة، لا تواجه أي مشاكل في مقاومة التآكل.
سورينتو يأتي في الجمعية الكورية والأوكرانية. تم إنتاج الأخير باستخدام طريقة العقدة الكبيرة في لوتسك وإيليتشيفسك وزابوروجي. علاوة على ذلك، على الرغم من ظهور وريث، لا يزال الجيل الأول من سورينتو يتم إنتاجه في أوكرانيا.

كما أخبرنا متخصصون من إحدى محطات خدمة الشركة، لا يوجد الكثير من أوجه القصور في السيارات المنتجة محليًا ويتم التخلص منها أثناء إعداد ما قبل البيع (على سبيل المثال، الشحن الزائد لمكيف الهواء وتسرب أنابيب نظام التبريد). تنشأ أيضًا مشاكل مع أختام عمود المحور (في كلا النوعين من علب التروس) - بعد مرور بعض الوقت بعد بدء التشغيل، قد تفقد إحكامها. ولكن بعد الاستبدال، تستمر أختام الزيت الجديدة لفترة طويلة جدًا.

في السيارات الجديدة، قد تصدر لوحة القيادة صريرًا، ومع ذلك، يمكن إصلاحها بسهولة بموجب الضمان. لا توجد شكاوى حول تشغيل المعدات الداخلية.

الاقتصاد والجر

الخيار الأفضل لسيارة الدفع الرباعي - محرك ديزل. كان هذا المحرك هو الأكثر شعبية في سورينتو. يمتدح الكثيرون هذه الوحدة لعملها الهادئ، فضلاً عن قوة الجر "القاطرة"، التي تسمح لها بالتحرك بشكل ديناميكي تمامًا (ينطبق الأخير بشكل أكبر على إصدارات ما بعد إعادة التصميم، والتي تلقت 30 "حصانًا" إضافيًا و 78 نيوتن متر من عزم الدوران ).

محرك البنزين الأقل شعبية سعة 2.4 لتر ضعيف بالنسبة لسيارة تزن حوالي طنين. على الرغم من أنها اقتصادية للغاية بالنسبة لمثل هذه السيارة الكبيرة: فإن استهلاك الوقود في الدورة الحضرية يتراوح بين 12-13 لترًا. علاوة على ذلك، يمكنك استخدام بنزين A-92 غير مكلف، ويؤكد المالكون أن هذا لا يؤثر سلبًا على الأداء واستجابة الخانق وعمر المحرك.
لا توجد مشاكل نموذجية في محرك سورينتو، باستثناء أن مانع تسرب الزيت الخلفي للعمود المرفقي قد يتسرب في حالة انزلاقه بشكل متكرر. هناك حالات فشل الترموستات. وفقًا لسائقي السيارات، كان لا بد من إجراء الإصلاحات الرئيسية فقط بسبب خطأ المالكين، الذين سمحوا للمحرك بالطرق المائي أثناء التغلب على عوائق المياه. عادةً ما يستمر نظام توقيت الصمام المتغير CVVT (في المحركات الرئيسية سعة 3.3 لتر و3.5 لتر) وملفات الإشعال الفردية لفترة طويلة. لا توجد شكاوى حول التوربينات ومضخة الحقن لمحركات الديزل التوربينية.

لا يحتاج حزام التوقيت الخاص بوحدات وقود الديزل إلى صيانة - فهو يستخدم سلسلة معدنية يمكنها تحمل عمر الخدمة الكامل للمحرك. تحتوي محركات البنزين على حزام توقيت يوصى بتغييره مع البكرات كل 50 ألف كيلومتر.

هناك عدد قليل من أوجه القصور في النماذج المجمعة محليا، ويتم التخلص منها أثناء إعداد السيارة قبل البيع.

في كثير من الأحيان - الدفع بالعجلات الخلفية

بشكل عام، تعتبر علب التروس سورينتو موثوقة للغاية. تجدر الإشارة فقط إلى مشاكل الترس الثالث في "الميكانيكا" - حيث يمكن أن "يخرج" أثناء القيادة. آلية التبديل هي المسؤولة. ومع ذلك، يمكن حل هذه المشكلة بسهولة في مركز الخدمة، وهي نموذجية للسيارات "الجديدة". السنوات الأخيرةيطلق. تتميز هذه العينات نفسها أيضًا بتسرب أختام عمود المحور (التي ذكرناها بالفعل). و هنا محرك هيدروليكيالقابض متين.

تتلخص صيانة ناقل الحركة في الاستبدال المنتظم لزيوت التشحيم: في "الميكانيكا" - كل 90 ألف كيلومتر، في "الأوتوماتيكي" و"علبة النقل" - 45 ألف كيلومتر، في علب التروس المحورية - كل 30 ألف كيلومتر. إذا لم يتم اتباع ذلك، قد تنشأ مشاكل. في كثير من الأحيان - مع علبة التروس الخلفية (التآكل المكثف للزوج الرئيسي)، والذي يرافقه زيادة الضوضاء أثناء القيادة.
فقط الإصدارات الأغلى ثمناً، النادرة في أوكرانيا، تم تجهيزها بنظام الدفع الرباعي المتصل تلقائيًا (باستخدام القابض الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا) لنظام TOD (عزم الدوران عند الطلب) وترس تفاضلي ذاتي القفل في المحور الخلفي. معظم سيارات سورينتو المستخدمة على طرقاتنا مجهزة بمحور أمامي متصل بشكل صارم. نظرًا لأن ناقل الحركة هذا لا يحتوي على تفاضل مركزي، فمن غير المرغوب فيه القيادة بالدفع الرباعي على الطرق الصلبة. في هذه الحالة، هناك حمل متزايد على ناقل الحركة، مما يقلل بشكل كبير من عمر الخدمة، وتتآكل الإطارات بشكل أسرع. مع مثل هذه العملية، كقاعدة عامة، يكون صندوق التروس الأمامي هو أول من يفشل - يتم تدمير الترس التفاضلي (تكلف الوحدة الجديدة حوالي 15 ألف غريفنا). "razdatka" أقوى بكثير، خاصة أنها مصممة للقيادة على الطرق الترابية والأسطح الزلقة بسرعات تصل إلى 80 كم/ساعة (وضعية 4x4Hi). يزيد من القدرة على اختراق الضاحية ووجود ناقل حركة لأسفل (وضع 4x4Lo). وفقًا لأصحاب سورينتو، فهي تتمتع بقدرة عالية على اختراق الضاحية، وليست أقل شأناً من سيارات الدفع الرباعي الأكثر شهرة ميتسوبيشي باجيروسبورت ونيسان باثفايندر.

بسيطة وموثوقة

يعد نظام تعليق سورينتو القابل للخدمة قاسيًا بعض الشيء (إنه ينقل بالتفصيل جميع مخالفات سطح الطريق) ولكنه في نفس الوقت يستهلك الكثير من الطاقة (يبتلع الحفر الكبيرة بثقة تامة) وبضربات كبيرة (مما يتسبب في ظهور ملحوظ اهتزاز الجسم). مع هذه الإعدادات، القيادة النشطة ليست ممتعة كثيرًا.

التعليق الأمامي مستقل، وعظم ترقوة مزدوج، والتعليق الخلفي يعتمد، مع محور مستمر. يتم استخدام القضبان المضادة للدوران في الأمام والخلف. وفقًا لعمال الخدمة، فإن الهيكل موثوق للغاية. سيتعين عليك تغيير البطانات ودعامات المثبت الأمامي في كثير من الأحيان - بعد 50 ألف كيلومتر، تستمر نفس الأجزاء الخلفية حتى 70 ألف كيلومتر. أما بالنسبة للمفاصل الكروية والكتل الصامتة للأذرع الأمامية، فسوف تستمر لمدة 100-150 ألف كيلومتر، ويعتبر التعليق الخلفي غير قابل للتدمير بشكل عام. تدوم ممتصات الصدمات أيضًا حوالي 100 ألف كيلومتر. ما يجعل إصلاحات الهيكل أرخص هو أن جميع "المواد الاستهلاكية" يتم استبدالها بشكل منفصل.

لا توجد مشاكل في التوجيه، وحتى أطراف التوجيه يمكنها تحمل 70-80 ألف كيلومتر. الفرامل موثوقة أيضًا.

تستحق المحاولة

كيا سورينتو هي سيارة تجمع بنجاح بين المزايا المهمة للمستهلكين - السعر والجودة ومستوى المعدات. بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم الأكثر شهرة، فإن تكلفة "الكورية" أقل بكثير، مع توفير مستوى جيد من المعدات وجودة البناء المقبولة والصفات الممتازة على الطرق الوعرة. يقول معظم أصحاب هذا النموذج أن الأمر يستحق الأموال التي تنفق عليه. لكن الشيء الرئيسي هو أن الخبرة المحلية في تشغيل سورينتو أكدت موثوقية هذه السيارة. ومع ذلك، عند الشراء، من المهم عدم الاصطدام بنسخة لم يهتم بها مالكها كثيرًا، ومن أجل تجنب التعامل مع الإصلاحات، قرر نقل العبء المالي للمشاكل إلى المالك الجديد.

نقاط الضعف في السيارة

كيا سورينتو

02.02 قدم سيارات الدفع الرباعي الجديدةكيا - سورينتو
01.06 بدأ تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر حداثة - تيبترونيك ذو 5 سرعات
02.07 إعادة تصفيف النموذج. مصدات أمامية وخلفية جديدة ومعدات إضاءة. تم التخلي عن تركيب المحرك سعة 2.4 لتر وزيادة قوة المحركات المتبقية
03.09 الظهور الثاني جيل كياسورينتو

السائقين حول كيا سورينتو

لم أخطط لقيادة سيارة سورينتو لفترة طويلة، لكنها بالفعل في عامها الخامس، ولا أخطط للتخلي عنها بعد. خلال الفترة بأكملها، بالإضافة إلى المواد الاستهلاكية، استبدلت خزان التبريد تحت الضمان. آلية تمديد الهوائي مكسورة. سقط كروم المقابض والزخرفة خلال السنة الثالثة - لقد استبدلوها بموجب الضمان! يبقى خارج كل فصول الشتاء الخمسة. يبدأ بنصف دورة. ولم يحاول أحد حتى سرقتها! طبعا 2.4 لتر و 139 لتر. مع. 1.5-2 طن لا يكفي، لكنني معتاد على القيادة بهدوء. الآلة تبرر تمامًا نسبة السعر / الجودة.

اشتريت سيارة سورينتو مستعملة بمسافة 30 ألف كيلومتر وقدت بالفعل حوالي 50 ألف كيلومتر. أطعمه بنزين 92. التعليق قاسي ولكنه غير قابل للتدمير. البلاستيك الداخلي رخيص، لكن لا يوجد صرير في الداخل. هناك مساحة كبيرة للركاب ذوي الأرجل الطويلة في الخلف. الجذع فسيح. القدرات على الطرق الوعرة عالية جدًا. بمجرد أن أخرجوا غزالًا خاصًا بالشركة من الوادي: بدأ مورانو أولاً، لكنه كان عديم الفائدة، وقد رفضته وأخرجته دفعة واحدة. طوال فترة التشغيل بأكملها، قمت بتغيير البطانات المثبتة والبطارية بشكل غير مجدول، وشددت عمود الإدارة. التالي هو ممتصات الصدمات الخلفية.

بديل

المنافس المباشر لسورينتو. تم إنشاؤه أيضًا وفقًا لشرائع سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية: الجسم على الإطار، التعليق الأمامي - قضيب الالتواء، الخلفي - المحور المستمر. بالدفع على العجلات الأربع- قابل للتبديل (تلقائيًا أو قسريًا)، ويوجد نطاق أقل من التروس. لكن الأقفال التفاضلية للمحاور المتقاطعة تتم محاكاتها إلكترونيًا. المحركات وناقل الحركة مرخص من شركة مرسيدس. جودة الصنعة أقل من نظيراتها الأوروبية واليابانية، ولكن يتم تعويض ذلك بسعر أكثر بأسعار معقولة.

سيارة دفع رباعي تعتمد على شاحنة البيك أب L200. تحتوي على إطار صاري ونظام تعليق أمامي وخلفي يعتمد على قضيب الالتواء وعلبة نقل مع ترس تخفيض وترس تفاضلي خلفي ذاتي القفل. الدفع الرباعي - مكون إضافي. القدرة على المرور عالية. نظرًا للتعليق الصارم، فهي تتمتع بخصائص قيادة جيدة. موثوقة بما فيه الكفاية. وترجع صورة هذه السيارة إلى ارتفاع تكلفتها عن سيارتي سورينتو وريكستون من نفس العمر.

أسعار الجديدة غير الأصلية. قطع الغيار، غريفنا*
الخلفية الأمامية الفرامل الواح
مرشح الهواء
مرشح الوقود
مصفاة النفط
تحمل أمامي/خلفي
تحمل كروية
كتلة صامتة للرافعة الأمامية
جلبة/دعامة أمامية مثبت
قضيب التعادل
طقم القابض
توقيت الحزام
توقيت بكرة الموتر
*قد تختلف الأسعار قليلاً حسب الشركة المصنعة للسيارة وتعديلها. الأسعار المقدمة من متجر E99 Route

ملخص

الايجابيات	السلبيات
مظهر جذاب تكلفة منخفضة مقارنة بالمنافسين معدات جيدة للعديد من السيارات تصميم الإطار صالون واسع قدرة عالية عبر البلاد ديزل هادئ	الديكور الداخلي للعديد من السيارات متسخ بسهولة فشل الهوائي القابل للسحب، الحرارة يصبح طلاء الكروم للأجزاء الزخرفية الخارجية غير قابل للاستخدام صرير لوحة القيادة (في السيارات الأحدث)، مشاكل في علبة التروس اليدوية تفقد أختام عمود المحور وأختام العمود المرفقي الخلفي إحكامها نظام التعليق الذي يستهلك الكثير من الطاقة يسمح بتأرجح الجسم

من 10 آلاف دولار إلى 18 ألف دولار.
المعلومات الإجمالية
نوع الجسم	عربة المحطة
أبواب/مقاعد
الأبعاد، الطول/العرض/الارتفاع، مم
الخلوص الأرضي، مم
كبح/الوزن الكامل، كجم
حجم الجذع، ل
حجم الخزان، لتر
محركات
بنزين 4 سلندر:	2.4 لتر 16 فولت (139 حصان)
6 سلندر:	3.3 لتر 24 فولت (248 حصان)، 3.5 لتر 24 فولت (195 حصان)
ديزل 4 سلندر:	2.5 لتر 16 فولت توربو مشترك (140/170 حصان)
الانتقال
نوع محرك الأقراص	يتصل ممتلىء
	5 ش. الفراء.، 4 أو 5 ش. آلي
الهيكل
الفرامل الأمامية/الخلفية	القرص. مروحة / قرص
التعليق الأمامي/الخلفي	مستقل غير مستقل
	225/75 آر 16، 245/70 آر 16

يولي ماكسيمشوك
تصوير أندريه ياتسولياك

يشكر المحررون محطة الخدمة التابعة لشركة Sweet Auto على مساعدتهم في إعداد المادة

إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.

ظهر الجيل الأول من سيارة كيا سورينتو I ذات الدفع الرباعي في عام 2002. في عام 2006، خضع النموذج لإعادة التصميم، مما أدى إلى تغيير طفيف في مظهره ومجموعة محركات الاحتراق الداخلي. في عام 2009، تم إطلاق الجيل الثاني من سورينتو.

بالنسبة للسوق الروسية، تم تجميع سورينتو (BL) في البداية في كوريا الجنوبية، ولكن منذ بعض الوقت تم إنتاجها في روسيا.

تم إنتاج طرازات سورينتو التي تم إعادة تصميمها مسبقًا بمحرك ديزل بقوة 140 حصانًا مزود بشاحن توربيني سعة 2.5 لترًا ومحركين بسحب الهواء الطبيعي يعملان بالبنزين - 2.4 و 3.5 لتر (139 و 195 حصانًا). بعد إعادة التصميم، 2.5 لتر ديزل. تم تعزيزه إلى 170 "حصانًا" وتم إدخال محرك سعة 3.3 لتر بقوة 248 حصانًا في خط البنزين. يمكنك أيضًا العثور في سوق السيارات على عدد صغير من إصدارات السيارات المعاد تصميمها بمحرك سعة 3.3 لتر. (238 حصان) و 3.8 لتر. (262 حصان).

تعديلات وخصائص الجيل الأول من محركات كيا سورينتو

تسبب الديزل سورينتو في أكثر حالات "البواسير" لأصحابها. تكمن أسباب معظم مشاكله في الجودة المنخفضة لوقود الديزل الروسي. تبدأ عناصر نظام الوقود بالتأثر أولاً، ثم يبدأ المحرك بالعمل بشكل متقطع، وأحياناً يصبح من الصعب تشغيله.

لا يحتوي وقود الديزل الروسي على نسبة كافية من الدهون، مما يؤثر على جودة تزييت عناصر مضخة حقن الوقود، وتظهر فيه النوبات. ثم تدخل الجزيئات المعدنية إلى قنوات إمداد الوقود والخزان والحاقن.

في كثير من الأحيان، عند محاولة استبدال شمعات الإشعال على الديزل سورينتو، واجه أصحاب مشكلة شمعات الإشعال الملتصقة. قام سائقو السيارات الأقوياء بشكل خاص بكسر شمعة الإشعال عند محاولتهم إخراجها من مكانها.

يرتبط سوء تشغيل محرك الديزل أو توقفه المفاجئ أثناء التشغيل بتدفق الحاقنات. عادة ما تبدأ هذه المشكلة بالظهور بعد 150 ألف كيلومتر. يتم علاجه عن طريق استبدال أو إصلاح الحقن.

معاد تصفيفه محرك ديزلكما أنها لم ترضي أصحابها. على السرعه العاليهسيارة تتحرك بحمولة كسرت قضيب التوصيل على أحد مكابس محرك الاحتراق الداخلي، ومن ثم سحق المكبس المحرك من الداخل. وكان لا بد من استبدال الوحدة بعد ذلك. الحالات نادرة، لكنها حدثت بالفعل. حدث هذا في حدود 30-80 ألف كيلومتر.

أيضًا، أصبح محرك الاحتراق الداخلي الديزل المحدث مشهورًا بكسر الترباس الذي يثبت الحاقن، مما أدى إلى قفزه للخارج أثناء التشغيل. غالبًا ما يتعلق هذا بالحاقن الرابع. حدث هذا بعد 70 ألف كيلومتر. أدركت الشركة المصنعة المشكلة واستبدلت الترباس بآخر أكثر موثوقية.

لا توجد شكاوى كبيرة حول الشاحن التوربيني. ولكن في محرك الديزل المحدث فإنه يفشل في كثير من الأحيان. صوت صفير وظهور زيت في مجرى الهواء سيخبرك بزوالها الوشيك. عادة، تبدأ كل هذه الظواهر بعد 100 ألف كيلومتر، ومورد التوربينات لا يقل عن 150 ألف كيلومتر.




كيا سورينتو 2007

بسبب فشل صمام تخفيض ضغط مضخة الحقن، قد يكون محرك الديزل في وضع الخمول بشكل غير مستقر. تعمل المضخة نفسها أكثر من 200 ألف كيلومتر.

محركات البنزين في سورينتو 1 ليست متقلبة للغاية، ولكن لديها أيضًا عيوب معينة. يتم تشغيل محرك التوقيت في هذه المحركات بواسطة الحزام، ويبلغ الفاصل الزمني للخدمة 60.000 كم.




كيا سورينتو 2007

يفاجأ محرك الاحتراق الداخلي سعة 2.4 لتر بارتفاع درجة الحرارة في الطقس البارد (ليس كل المحركات بالطبع ولكن كانت هناك حالات). وكل ذلك لأن منظم الحرارة لا يعمل بشكل صحيح في البداية. وحاولت الشركة المصنعة حل المشكلة، ولكن دون جدوى. حاول شخص ما اختيار منظم الحرارة من سيارة أخرى، لكنه لم يعط دائما نتائج. بعد 100 ألف كيلومتر، غالبا ما تبدأ هذه المحركات في تناول الزيت (من 0.3 إلى 0.8 لتر لكل ألف كيلومتر).

تعاني المحركات سعة 3.5 لتر من فشل مخمد حزام القيادة بعد مسافة تزيد عن 100 ألف كيلومتر. تمزقت البكرة بسبب تدمير الترباس الذي يثبتها. عادةً ما يفشل البرغي بعد أن تبدأ البكرة البالية في العمل بشكل غير متوازن. إذا حدث هذا فمن الأفضل استبدال البكرة لأنها سوف تتمزق وتتمزق.

كما أن مثل هذا المحرك يعاني من مشكلة تسرب الهواء من خلال مشعب السحب، مما يتسبب في بدء تشغيل المحرك بشكل غير مستقر. يمكن أن ينكسر المثبط الموجود على مشعب السحب بعد 100 ألف كيلومتر، وبعد ذلك يطير مباشرة إلى الاسطوانة.

ولم يُظهر محرك الاحتراق الداخلي سعة 3.3 لتر أي مشاكل خطيرة. يأكل عيب صغير، والذي يتم التعبير عنه بصوت قعقعة في أول 2-3 ثوانٍ من بدء تشغيل المحرك. على الأرجح يكون السبب في ذلك هو عدم كفاية التشحيم في بداية تشغيله.




كيا سورينتو 2007

تحتاج أسطوانة شد حزام المولد إلى 130-140 ألف قبل الاستبدال. ليس عليك تغيير الفيديو نفسه. يكفي أن تقتصر على استبدال المحمل.

تعيش المضخة ما يزيد قليلاً عن 100 ألف كيلومتر، ويمكن أن يتسرب خزان تمدد سائل التبريد إلى ما يقرب من 150 ألفًا. يستمر المحفز بنفس القدر من الوقت تقريبًا.

تعتبر عمليات النقل اليدوية في سورينتو موثوقة تمامًا. يعيش القابض أكثر من 100 ألف كيلومتر.

يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي نادرًا جدًا، لكنه لا يزال من الممكن أن يصبح "غبيًا". يمكن علاج ذلك عن طريق وميض وحدة التحكم في ناقل الحركة. يمكن أن تؤدي قراءات عداد التدفق غير الصحيحة في سيارات إعادة التصميم المسبق إلى تعطيل خوارزمية النقل، مما سيؤدي إلى تغيير التروس في الوقت المناسب.

يعيش مستشعر تدفق الهواء حوالي 130-140 ألف كيلومتر. وبالمناسبة، لا تتسرع في التخلص منها وشراء واحدة جديدة. في كثير من الأحيان، يؤدي تنظيفه باستخدام منظف الكاربوكلين إلى حل المشكلة.

لا تنس أن تقوم بشكل دوري بحقن القطع المتقاطعة والشرائح الخاصة بعمود الإدارة وحالة النقل.

يتمتع الجيل الأول من سورينتو بنظام تعليق قوي ومستمر إلى حد ما. تدوم قضبان التثبيت والبطانات ما يقرب من 100 ألف كيلومتر. ثم تفشل مفصلات الرافعات، تليها ممتصات الصدمات والكتل الصامتة. عند مسافة 150 ألف كيلومتر، عادة ما يكون من الضروري استبدال أطراف قضيب الربط ومحامل العجلات الأمامية.

تم التعرف رسميًا على مشاكل رف التوجيه من قبل الشركة المصنعة. يبدأ الحامل في العمل بسرعة كبيرة وقد يتسرب ويطرق. لكن تآكلها يتوقف عند هذا الحد، وسيكون الاستبدال مطلوبًا عندما يقترب عدد الكيلومترات من 150 ألف كيلومتر.

بعد مسافة 150 ألف كيلومتر غالباً ما تتعطل مضخة التوجيه، وهو ما سيتضح من الضجيج الذي يظهر عند إدارة عجلة القيادة.

مصنع دواسات الفراملسافر ما لا يقل عن 50 ألف كيلومتر على المحور الأمامي و90-100 كيلومتر على المحور الخلفي. إذا بدأت دواسة فرامل سورينتو في الانخفاض عند الضغط عليها لفترة طويلة، فقد حان الوقت لتغيير أسطوانة الفرامل. قد تبدأ مضخة تفريغ الفرامل في التسرب بعد 100 ألف كيلومتر. في نفس الوقت تقريبًا، قد تبدأ خراطيم الفرامل في الفشل، كما هو موضح من خلال "الفتق" على سطحها.

الجسم مقاوم تمامًا للتآكل ولن يصدأ لمدة تصل إلى 9-10 سنوات. الأماكن التي ستبدأ فيها الرقائق بالتحول إلى اللون الأحمر ستكون أول الأماكن التي تبدأ بالتحول إلى اللون الأحمر. مع مرور الوقت، سوف يتقشر البلاستيك الموجود على أطقم الجسم.

لا يزعج الجزء الداخلي من سورينتو الصرير. في بعض الأمثلة، قد يصدر عازل الصوت الموجود أسفل الزجاج الأمامي صريرًا، مما يؤدي إلى احتكاكه بالمعدن الموجود في الجزء المركزي. في الطقس البارد، قد تصدر الأبواب صريرًا عند إغلاقها. قد تبدأ نافذة السائق في إصدار صوت نقر طفيف بعد مسافة 100000 كم.




صالون كيا سورينتو I 2007

في كثير من الأحيان، لا يتراجع حزام مقعد السائق تلقائيًا إلى مكانه. علاوة على ذلك، فإن استبدالها وآليتها لا يحل المشكلة.

في بعض الأحيان في الطرز المعاد تصميمها (70-80 ألف كيلومتر) يُسمع صوت نقر عند تشغيل مزيل الضباب عن الزجاج الأمامي. يؤدي هذا إلى تشويش محرك المثبط. الإصلاح لا يساعد، فقط الاستبدال يمكن أن يساعد.

كانت نماذج سورينتو الأولى التي تم إصدارها في عام 2002 تحتوي على مشعاع سخان ضعيف جدًا، وهو ما كان ملحوظًا جدًا في الصقيع الروسي. وفي عام 2003 تم تغييره وتم حل المشكلة جزئيا. وأصبح الجو أكثر دفئا في سيارات الديزل، لكن أقدام السائق ما زالت متجمدة، ولكن بسبب سوء توزيع الهواء.

يستمر المولد لمدة 150 وما يزيد قليلاً عن ألف كيلومتر قبل الإصلاح. المبتدئين - ما يزيد قليلا عن 100.

سيبدأ مؤشر مستوى الوقود في الخزان بالكذب عند حوالي 150 ألف كيلومتر. يمكن علاجه عن طريق استبدال المستشعر المقابل.

هناك مشكلة أخرى ليس لها حل واضح وهي مصباح AIRBAG الذي يضيء مع وجود خطأ مماثل. غالبًا ما تظهر هذه المشكلة بعد تثبيت إنذار "ملتوي".

دعونا نلخص. السيارة بالتأكيد تستحق المال، ولكن ليس نسخة الديزل.

مجموعة مختارة من المراجعات ومراجعات الفيديو واختبار القيادة لكيا سورينتو 1:

اختبار التصادم كيا سورينتو I BL:

تم تجميع الجيل الأول من سيارة كيا سورينتو، بالإضافة إلى تعديلها المعاد تصميمه، في مصانع في كوريا، وفي وقت لاحق في روسيا (من 2007 إلى 2009)، في مؤسسة IzhAvto. من السهل التعرف على كلا الإصدارين من خلال رمز "VIN" - "KNE" و"XWK"، على التوالي. ترجع شعبية السيارة إلى تكلفتها المعقولة كما هو الحال في السوق الثانوية. المزايدة على نسخ كيا سورينتو البالغة من العمر ست سنوات في ديزلتبدأ من 500 ألف، ولمدة ثلاث سنوات - من 600. التفاصيل المثيرة للاهتمام هي النماذج الجديدة التي تكلف أكثر من الديزل، والأقدم، على العكس من ذلك. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند اختيار وحدة الطاقة، لأنه عاجلا أم آجلا يجب أن تفكر في بيعها.

كما ينبغي أن يكون على سيارات الدفع الرباعي النموذجية، يقع الجسم على أقوى إطار. على الرغم من أن هذا الهيكل أثقل عدة مرات من الجسم الداعم، إلا أنه أكثر متانة. هذا يعني أنه لا ينبغي أن تكون هناك شكاوى مرئية. ومع ذلك، قد تظهر رقائق الطلاء على غطاء محرك السيارة سورينتو مقدما، و سوف يزدهر الصدأ لاحقًا. كما أنها تأكل أيضًا رقم VIN المختوم على أعضاء جانب الإطار بالقرب من العجلة الخلفية اليمنى. في حالة تلف السكتة الدماغية، ينبغي توقع حدوث مضاعفات أثناء التسجيل.

على آلات الدفعة الأولية التي تمت ترقيتها كان نظام تكييف الهواء مشغولاً في كثير من الأحيان. السبب يكمن في الموصل الكهربائي غير المتقن - يجب دفعه بإحكام. هناك حالات معروفة عندما يتعطل ترانزستور الطاقة المسؤول عن تغيير سرعات المروحة. العنصر غير مكلف وتغييره ليس بالأمر الصعب.

تشغيل و "القروح" لمحركات كيا سورينتو

تم تجهيز سيارات الجيل الأول بأحجام 2.4 و 3.5 لتر من سلسلة Sirius 2 و Sigma. ومن الجدير بالذكر أيضًا إصدار الديزل "A-Engine" بحجم 2.5 لتر. بعد إعادة التصميم، حصلت النسخة على محرك بنزين سعة 3.3 لتر من سلسلة Lambda. أما محرك الديزل فبقي على حاله لكن قوته ارتفعت إلى 170 بدلا من 140 حصانا. وقد تم تحقيق ذلك من خلال إدخال فوهات أخرى وتلك القادرة على تغيير هندسة ريشة التوجيه. كما اتضح فيما بعد، أصبحت قوة التوربينات أقل بكثير. إذا عاش القدامى ما يصل إلى 120 ألفا، فإن الجديد أقل.

بعد التحديث على المنشآت بقوة 170 حصانا بدأت تنشأ المزيد من المشاكلمع الفوهات، أي مع البراغي لتثبيتها. غالبا ما تنكسر السحابات ويتم إطلاق الحاقن من المحرك، ولكن لسبب ما في كثير من الأحيان من الاسطوانة الرابعة أو الثالثة. إذا انهار المزلاج في الرأس، فأنت محظوظ. يكون الأمر أسوأ عندما يتعلق الأمر بالرأس: سيتعين عليك العبث بالقطعة لفكها. على أية حال، من المهم تغيير البراغي المتبقية، حتى لو بدت سليمة تمامًا. للوقاية من الأفضل إزالة كل حاقن كل 100 ألف كيلومتر. قد يكون من الصعب القيام بذلك بسبب السخام. خدعة بسيطة: قم بفك شمعة الإشعال وصب ما لا يزيد عن 100 جرام من زيت المحرك في الأسطوانة، ثم قم بتثبيت شمعة الإشعال في مكانها وقم بإدارة العمود المرفقي على مسمار البكرة. في بعض الأحيان يكون القليل من الجهد كافياً للخروج والبقاء سالمين. فقط لا تنس إزالة الزيت من الأسطوانة لاحقًا. وشيء آخر: تأكد من استبدال الحلقات.

تعتبر معدات الوقود من Bosch موثوقة بشكل عام.يمكن أيضًا إنهاء الأمر إذا تم ملء السيارة فقط بوقود ديزل بجودة معينة أو إذا تجاهلت الإشارة الموجودة على لوحة العدادات والتي تشير إلى تراكم كمية كبيرة من الماء في حوض المرشح.

تم تجهيز وحدة خط Sirius 2 بمحرك عمود معقد نسبيًا: يتحكم حزام واحد في حزام التوقيت، بينما يدير الثاني أثقال الموازنة المتوازنة. إذا تم التعامل مع إصلاح الأول بعناية، فسيتم تجاهل الثاني بشكل عام. يتمكن بعض "الأساتذة" من وضع علامات على أعمدة الموازن في الأطوار المضادة، أي أنهم ينقلونها من موضعها الحقيقي بمقدار ثورة واحدة (يدور الموازن بسرعة مضاعفة مثل العمود المرفقي). بعد ذلك، يلبس الحزام "غير الرئيسي" بسرعة وينكسر. "اهتزاز" المحرك ليس أسوأ شيء. يكون الأمر أسوأ بكثير عندما يقع مستشعر موضع العمود المرفقي تحت سوط "الراجاموفين".

محركات مجموعة Lambda صغيرة نسبيًا، لكنها تمكنت بالفعل من الحصول على عطل عائم - عندما تزيد سرعة التباطؤ دون أي سبب ويضيء المؤشر "" المزعج. إذا قمت باستبدال مجموعة صمام الخانق، فسوف ينطفئ الضوء.

تعتبر وحدات سلسلة Sigma الأكثر تواضعًا.، متوفر في هيونداي تيراكان. على الرغم من المضايقات التشغيلية، لم يلاحظ أي أعطال نموذجية لكيا سورينتو. ومع ذلك، يوجد هنا نفس الوصول المتواضع إلى شمعات التوهج كما هو الحال في Lambdas (استبدال كل 60 ألفًا، بما في ذلك حزام التوقيت والبكرات). بالإضافة إلى ذلك، تحب هذه العائلة "تناول" الوقود.

أعطال ناقل الحركة في كيا سورينتو

التعديلات مع ناقل الحركة اليدويلا يكفي في السوق المحلية، ولكن جميعها تقريبًا بها عيب واحد: عند إطلاق الغاز، يهتز الصندوق في وضع محايد - هكذا يتحرك العمود الوسيط في الدعامات، لذلك لا داعي للخوف. يتردد الخبراء في تولي مهمة إزالة الخلل، نظرًا لأن اختيار غسالات الضبط يتطلب عمالة كثيفة للغاية: يجب تفكيك الهيكل وإعادة تجميعه مرتين. لكن أعصاب المالكين الساخنة، غير الراضين عن الضوضاء الدنيوية الأخرى، يتم تبريدها بواسطة كيا سورينتو. لا يعيش القابض أكثر من 120 ألف كيلومتر- يصبح محمل التحرير حامضًا أولاً. تحت صافرتها، يمكنك القيادة لمسافة لا تزيد عن 10 آلاف كيلومتر، وصولاً إلى محطة الخدمة.

الإرسال الآليتتمتع Jatco RXC، مثل حالات النقل EST بثلاثة أوضاع، بموثوقية جيدة. فقط لا تنس تغييره في الوقت المناسب. سائل زيتي. لكن بالنسبة لـ "TOD" ثلاثي الأوضاع، فغالبًا ما تحترق قوابضها، مما يتسبب في اهتزاز السيارة أثناء التحرك. والسبب يكمن في توفير المصنع للنفط. في بعض الأحيان، بعد ملء الناقل، يدخل 0.7 لتر آخر إلى علبة المرافق.

مشاكل في الهيكل والتعليق والتوجيه

مع الهيكللا يوجد عمليا أي متاعب. سوف تتطلب البطانات ودعامات التثبيت الاستبدال بعد 30 و 90 ألفًا على التوالي. محامل العجلات الأمامية تدوم حتى 50 ألفًا. الكتل الصامتة ونصائح التوجيه والمفاصل الكروية تدوم 150 ألف كيلومتر.

لا تدوم وسادات الفرامل أكثر من 40 ألفًا (بغض النظر عن نوع ناقل الحركة) الأمامي والخلفي. أقراص الفرامليكفي لبضع مجموعات من الفوطبمقدار ثلاثة - في كثير من الأحيان أقل بكثير. إذا كانت هناك "براميل" في الخلف (وهو أمر نادر جدًا)، فلا داعي للقلق بشأن استبدالها لمسافة 80 ألف كيلومتر.

بالفيديو: مراجعة سيارة كيا سورينتو 2004. ("الطريق الرئيسي")