البروتوكول الأوروبي بعد وقوع حادث. تسجيل حادث حسب البروتوكول الأوروبي، كيفية ملء النموذج بشكل صحيح

في العام الحالي 2019، أصبح الإبلاغ في حالة وقوع حادث حلاً شائعًا بين السائقين. لكن السائقين يظلون خائفين من مواجهة عواقب غير سارة بسبب جهلهم بالفروق الدقيقة في الإجراء. ما هو الشيء الرئيسي الذي تحتاج إلى معرفته حول متطلبات شكل البروتوكول الأوروبي، وفي أي الحالات يمكن التشكيك فيه وما هي المسؤوليات التي تقع على عاتق المشاركين في الحادث.

لماذا ومتى يتم تجميعها؟

حل مشكلة سداد تكلفة إصلاح السيارة دون استدعاء ضباط شرطة المرور إلى مكان الحادث يرجع إلى:

• توفير الوقت (لا تستغرق إجراءات التسجيل بأكملها أكثر من ساعة، وهو أقل من انتظار وصول شرطة المرور، ناهيك عن إعداد المستندات من قبلهم)؛
• منع تشكل الاختناقات المرورية على الطريق، وكذلك تجنب غرامات عرقلة تدفق حركة المرور. دعونا نذكرك أن قواعد المرور تنص على التزام السائقين بإخلاء الطريق في حالة حدوث أضرار طفيفة؛
• الراحة لسائقي السيارات. عند التوصل إلى اتفاق، لا يتعين عليك أن تصدق كلامهم، أو تبادل الإيصالات، وما إلى ذلك. سيتم الإشارة إلى جميع الظروف في وثيقة رسمية، ولا يمكن رفضها؛
• دفع غرامة ل مخالفة مروريةفيما يتعلق بالحادث. بعد كل شيء، لا يسجل ضباط شرطة المرور حالة الحادث فحسب، بل يجذبون أيضا الاهتمام الإداري. مسؤولية السائق المخطئ. بالمناسبة، ليس فقط الضحية، ولكن الجاني أيضًا يجب أن يكون مهتمًا بوضع بروتوكول؛
• البروتوكول الأوروبي مناسب أيضًا لحالات الدفع بموجب CASCO.

أحد الشروط التي يمكن بموجبها صياغة بروتوكول أوروبي هو مبلغ التعويض بعد وقوع حادث. يجب ألا يتجاوز مبلغًا معينًا، من يونيو 2018 إلى أكتوبر 2019 100000 فرك.ومن ثم، فإن الإجراء المبسط لا ينطبق إلا على الأضرار العرضية الطفيفة.

بالإضافة إلى ذلك، من المهم الالتزام بالمتطلبات الأخرى التي نص عليها المشرع.:

1. يجب أن يكون هناك مشاركين اثنين في الحادث، ويجب أن يكون لدى كل منهما سياسة MTPL صالحة. إذا كان أحد السائقين مع مقطورة، فإنها تعتبر مركبة واحدة؛
2. ولا يوجد خلاف ليس فقط على حجم الضرر، بل على كل الظروف، والأهم من ذلك، على إثبات ذنب أحد السائقين. ومع ذلك، إذا كانت لا تزال هناك خلافات، فعندئذ عند الإصلاح مكان الحادثعلى الوسائل التقنية ERA-GLONASS أو باستخدام برنامج AIS RSA (وسائل التحكم التقنية التي تسجل بطريقة غير قابلة للتصحيح حالة الحادث: إحداثيات الموقع، والوقت، والأضرار الموجودة، وما إلى ذلك) يمكنك الاستغناء عن حضور ممثلي شرطة المرور. يتم تحميل الصور والبيانات الأخرى بواسطة سائق واحد على الأقل في قاعدة بيانات اتحاد شركات التأمين على السيارات ولن تشكل الخلافات البسيطة بين السائقين عائقًا أمام صياغة بروتوكول أوروبي وفقًا لإجراءات مبسطة؛
3. ما حدث تم وصفه بالتفصيل وأكده كلاهما.
4. لم تقع إصابات (تسبب الضرر في إحدى المركبتين أو كلتيهما فقط، ولكن ليس للأشخاص)؛
5. ولم تتضرر أي ممتلكات أخرى (لافتات الطرق، الأرصفة، الأسوار، المساحات الخضراء الكبيرة، المباني المجاورة، إلخ)؛
6. وقع الحادث على أراضي الاتحاد الروسي. وفي بلدان أخرى، حتى تلك المدرجة في الاتحاد الاقتصادي الأوراسي، تختلف القواعد.

إذا كان الوضع يندرج ضمن هذه المعايير، فيمكنك ممارسة الحق في التوصل إلى حل مبسط للنزاع على الطريق. خلاف ذلك، عندما لا تتوافق ظروف الحادث مع النقاط المذكورة، فإن شركة التأمين سترفض الدفع.

مثال. بيتروف ف. وإيفانوف أ.أ. اصطدمت في سياراتهم. ونتيجة لذلك، لحقت أضرار بسيارة أ.أ.إيفانوف. (تم العثور على الجاني V. V. Petrov بالاتفاق المتبادل). نظرًا لعدم وجود خلافات حول جميع القضايا الرئيسية، كان مقدار الضرر المتوقع أقل من الحد الأقصى (100000 روبل)، وقام الرجال بوضع بروتوكول أوروبي. وتبين بعد ذلك أن اصطدام سيارتين لهؤلاء المواطنين تسبب أيضًا في أضرار لشخص غريب أو بالأحرى سيارته. لذلك، خلال مناورة فاشلة، سيارة V. V. بيتروف اصطدمت بخفة بمركبة شحن كانت متوقفة في مكان قريب. نظرًا لتورط أكثر من شخصين في الحادث، رفضت شركة التأمين الدفع. ولم يأت الاستئناف ضد هذا القرار بنتيجة إيجابية. هنا لن يؤخذ في الاعتبار حتى الخطأ الصادق للسائقين الذين لم يلاحظوا بموضوعية الضرر الذي لحق بالسيارة الثالثة.

من الناحية العملية، هناك العديد من الفروق الدقيقة التي تجعل من الصعب استخدام طريقة مختصرة لحل قضايا التعويض عن الخسائر، للأسباب التالية:

• ليس لدى جميع السائقين (خاصة المتقاعدين) هواتف ذكية مزودة بكاميرات فيديو يمكن استخدامها لتسجيل الموقف بشكل صحيح في حالة وقوع حادث؛
• يرى العديد من السائقين البروتوكول لأول مرة على وجه التحديد عند وقوع حادث بالفعل - في موقف مرهق، لذلك ليس لديهم القدرة على ملء المستند بشكل صحيح، وقراءة النموذج بعناية وهدوء. في أحسن الأحوال، سيتم استدعاء ضباط شرطة المرور ("من الأفضل الانتظار، ولكن سيتم تسجيل كل شيء بشكل صحيح")، في أسوأ الحالات، سيتم ملء النموذج بالانتهاكات. الأمر الذي من شأنه أن يلقي ظلالاً من الشك على الدفع الفعلي للضحية؛
• لا يعرف السائقون عديمو الخبرة عمومًا هذه الطريقة لحل الموقف على الطريق. بدأت مدارس تعليم القيادة للتو في نقل القواعد الأساسية لـ "القيادة المبسطة" إلى الطلاب.

إذا كانت هناك أي خصائص نفسية أو غيرها تمنع استخدام إجراء مبسط، فمن الأفضل الاتصال بشرطة المرور.

قبل التجميع

تنص لوائح المرور على تسلسل واضح للإجراءات في حالة وقوع أي حادث، بغض النظر عما إذا كان المفتش قد تم استدعاؤه إلى مكان الحادث:

1. توقف عن الحركة؛
2. تثبيت مثلث التحذير؛
3. تسجيل موقف الأشياء على الطريق. من الضروري الانتباه ليس فقط إلى الأضرار التي تلحق بالسيارات، ولكن أيضًا بالمباني، إشارات الطريقأو غيرها من المعالم القريبة. يجب تحديد بروز (ملامح الأسفلت) للسيارات بالطباشير وتصويرها بشكل إضافي بعد إزالة السيارات من مكان الحادث.

المسؤولية الأخيرة لسائقي السيارات مهمة جدًا عند وضع بروتوكول أوروبي. بعد كل شيء، لا يشارك ممثلو شرطة المرور في التسجيل، وبالتالي لا يمكنهم إخبارك بما يجب الانتباه إليه. لذلك، من الضروري التقاط صور (يمكنك أيضًا التقاط لقطات فيديو) من عدة زوايا، بشكل وثيق ومنفصل، في كلمة واحدة - بأكبر قدر ممكن من التفاصيل. يجب أن تشمل العدسة:

• الوضع العام للحادث.
• الموقع النسبي للسيارات
• أجزاء الآلة التالفة؛
• أجزاء من السيارات (شظايا، آليات، عناصر زخرفية، بقع السوائل التقنية) على الطريق؛
• علامات الفرامل
• علامات السيارات الحكومية؛
• وجوه المتورطين في الحادث إن أمكن.

من الأفضل الاتصال بالشرطة إذا كنت تعتقد أن السائق الآخر لديه شكوك، أو أنه غير متأكد من القرار المتخذ، أو أن وضع الحادث معقد للغاية، أو إذا كنت تعتقد أن الإصلاحات ستكلف مبلغًا مرتبًا يتجاوز 100000 روبل.

إذا كنت واثقًا تمامًا من استيفاء جميع الشروط اللازمة للاستغناء عن شرطة المرور، فيمكنك البدء في ملء النموذج مباشرة. يتم إصداره لكل سائق عند التقدم بطلب للحصول على التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات. يجب عليك استخدام النماذج المطبوعة. إذا لم يصدروا نموذجًا عند استلام البوليصة، فيجب عليك الاتصال بشركة التأمين مسبقًا للحصول عليها. في أسوأ الأحوال، قم بطباعته من الموقع الرسمي لشرطة المرور أو شركة التأمين. يجب ألا تستخدم تلك المصنعة ذاتيا، لأن هذا قد يصبح أحد أسباب رفض دفع التعويض.

كيفية ملء النموذج بشكل صحيح

قواعد وضع بروتوكول أوروبي في حالة وقوع حادث منصوص عليها في التشريع الخاص بالتأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات. لتجنب أي أسئلة من شركة التأمين، يجب عليك:

1. الإشارة بشكل صحيح إلى موقع الحادث المروري. ننصح بتوضيح: رقم الطريق (إن وجد)، الشارع، رقم أقرب منزل أو أي مبنى عام. إذا كانت التكنولوجيا المناسبة متاحة (على سبيل المثال، القدرة على استخدام GLONASS)، فإن الحل الأفضل هو الإشارة إلى إحداثيات المنطقة. بالمناسبة، في منطقتي موسكو ولينينغراد يمكن أن يكون الحد الأقصى بموجب البروتوكول الأوروبي أكثر من 100000 روبل. (حتى 400 ألف) في حالة استخدام القمر الصناعي أنظمة الملاحة. يتم تفسير هذا النهج من خلال الدقة العالية لتحديد التضاريس واستحالة إجراء تغييرات رسومية بواسطة المحتالين (وهو ما لا يمكن قوله عن التصوير الفوتوغرافي العادي - يمكن إجراء أي تغييرات تقريبًا على أي صورة باستخدام تطبيقات خاصة) ؛
2. أدخل تاريخ ووقت وقوع الحادث باستخدام قيم رقمية مكونة من رقمين؛
3. تشير إلى الكمية السيارات المتضررة: عادة جهازين، لكن في بعض الأحيان يتلف جهاز واحد فقط؛
4. قم بتدوين ملاحظة أنه لم يحدث أي ضرر للمركبات الأخرى، وكذلك الأشخاص؛
5. تجميع قائمة بجميع شهود العيان على الحادث، مع الإشارة إلى أسمائهم الكاملة وأرقام الاتصال وعناوين إقامتهم (بالطبع بموافقة)؛
6. لا تنس أن تكتب معلومات عن سيارتك (يكتب الطرف الآخر معلومات عن سيارته)، مع التوضيح الإلزامي للطراز والطراز والرقم والبيانات الفردية الأخرى؛
7. قم بالإشارة إلى اسمك الكامل (بالكامل)، بالإضافة إلى تفاصيل شخص آخر ربما كان يقود السيارة وقت وقوع الحادث؛
8. صف جميع الظروف التي سبقت وقوع الحادث: مناورات كلا المشاركين، والموقع على الطريق، وما إلى ذلك، ارسم مخططًا. يعد التمثيل التخطيطي لما حدث أمرًا في غاية الأهمية - وهذا الدليل هو الذي سيكون موضع اهتمام وثيق عند الدراسة الحدث المؤمن عليه. سيقوم موظفو شركة التأمين بالضرورة بمقارنة المخطط مع الأدلة الأخرى (شهادة الشهود، بيانات الصور الفوتوغرافية)، وفي حالة وجود تناقض، قد يتم رفض المطالبة؛
9. وضع علامة على جزء السيارة الذي حدث فيه الاصطدام الأول، مع الإشارة إلى تلف واضح محدد؛
10. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك إدراج الأدلة الداعمة التي يمكن دراستها: بيانات مسجلات الفيديو الرقمية، والمواد الفوتوغرافية، وما إلى ذلك. كل هذا يمكن تحليله من قبل شركة التأمين في حالة وجود أي شكوك حول صحة البروتوكول؛
11. لاحظ ما يلي:
    • كل الحقول يجب أن تكون مملوئة. إذا كان من المستحيل تقديم معلومات عن أي عنصر، تتم إضافة شرطة؛
    • تحتاج إلى استخدام قلم حبر جاف بسيط بالحبر الأزرق؛
    • لا ترتكب أخطاء أو بقع أو تصحيحات أو شطب؛
    • إذا كان خط اليد غير واضح، فمن الأفضل الكتابة بالأحرف الكبيرة؛
    • يشارك كلا السائقين في الإعداد، وبعد ذلك، بعد فصل الوثيقة، يأخذ كل منهما إشعاره.

إذا لم تكن هناك مساحة كافية في النموذج، فيمكنك استكمال المستند بورقة عادية يجب أن تُلصق عليها توقيعات كلا المشاركين في الحادث المروري.

لقد دخل البروتوكول الأوروبي بقوة في حياة سائقي السيارات وأصبح خيارًا شائعًا لتسجيل حوادث الطرق. إن مسألة كيفية وضع بروتوكول أوروبي في حالة وقوع حادث تطرح أمام معظم السائقين. لذلك، يوصى بالتعرف على الشروط والأحكام الحالية مسبقًا من أجل حماية مصالحك على النحو الأمثل. الطريقة الحديثة لإضفاء الشرعية على الوضع التأميني الذي نشأ هي طريقة مريحة ولكن لها شروط وقيود خاصة.

الوثيقة القانونية التي تسمح لك بحل حالة الطوارئ دون مشاركة شرطة المرور تسمى البروتوكول الأوروبي.

يتم تعبئة المعلومات الخاصة بالحادثة على النموذج الموحد المعتمد على المستوى الاتحادي.

يقوم المشاركون في الحادث بملء النماذج القياسية بأنفسهم دون الاتصال بمفتشي شرطة المرور.

تصبح المستندات التي ترضي أطراف الحادث أساسًا لدفع تعويضات التأمين بموجب تأمين المسؤولية الإلزامي على المركبات.

مهم!تم منح السائقين الفرصة لعدم التدخل في حركة المرور على الطريق السريع، والتوقف على جانب الطريق وحل مشاكلهم بهدوء دون التسبب في اختناقات مرورية.

البروتوكول الأوروبي صالح في جميع المناطق، ويمكنك الحصول على مجموعتين من النماذج عند التقدم بطلب للحصول على بوليصة تأمين.

إذا لم يتم إصدار نسخ كافية للسائق، فإن شركة التأمين ملزمة بإصدار مجموعة إضافية بناءً على طلب العميل الأول. يتم إصدار النماذج مجانا، وعددها غير محدود؛ عند إعداد إشعار، يمكنك استخدام نسخة من أي مشارك في الحادث.

يمكنك طباعة البروتوكول على موقع RSA، ويسمح لك القانون باستخدام هذا النوع من المستندات.

سيسمح لك إشعار الحادث المملوء بشكل صحيح بالحصول على تأمين إلزامي ضد مسؤولية المركبات دون نزاعات.

لتجنب الصعوبات والصراعات مع شركة التأمين، يجب أن تعرف بالضبط كيفية إعداد بروتوكول اليورو في حالة وقوع حادث.

في أي حالة يتم ملء البروتوكول الأوروبي في حالة وقوع حادث؟

بادئ ذي بدء، يجب أن يكون لدى السائق فكرة عما يجب فعله في حالة وقوع حادث.

ليس من الممكن دائمًا الإبلاغ عن حادث بموجب إخطار أوروبي، حيث يجب استيفاء المتطلبات التالية في وقت واحد:

• لا يمكن أن يكون عدد المشاركين في الحادث أكثر من اثنين، فقط هم ولا أحد تلقى الضرر والضرر؛
• عدم إصابة السائقين أو الركاب أو أطراف ثالثة في الحادث أو تعرضهم لأضرار جسدية؛
• لدى كلا السائقين سياسة MTPL أو "البطاقة الخضراء" (التأمين على الأراضي الأجنبية)؛
• هناك تضامن بين السائقين في رؤيتهم للحادث، أي أن المواطنين متفقون على من المسؤول عن الحادث، وما هو مبلغ التعويض؛
• يقع سعر الضرر والتعويض المطلوب ضمن الحدود التي تحددها القواعد.

إذا كانت رؤية كل طرف للحدث مختلفة أو ظهرت شكاوى، فيجب استدعاء ضباط شرطة المرور.

لا يجوز تسجيل البروتوكول الأوروبي إلا إذا رغب المشاركون في الحدث في ذلك بشكل متبادل. إذا تصرف الطرف الآخر بشكل غير لائق، وكان السائق في حالة سكر بشكل واضح، فلا يجب عليك تقديم تقرير بالحادث.

انتباه!إذا كانت السيارة مؤمنة بموجب CASCO، فتحقق من البند الموجود في العقد فيما يتعلق بإمكانية تطبيق البروتوكول الأوروبي. في الغالبية العظمى من الحالات، يلزم وجود ضباط شرطة المرور في مكان الحادث.

الإجراء في حالة وقوع حادث بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات وفقًا للبروتوكول الأوروبي

عند إبرام سياسة MTPL، يتلقى حامل البوليصة نماذج إخطار قياسية وتعليمات مختصرة.

إقرأ أيضاً:

غرامة عدم وجود تأمين MTPL عند قيادة السيارة في 2019

ماذا تفعل إذا تعرضت لحادث؟ بادئ ذي بدء، يجب عليك تهدئة وتقييم مدى الضرر بصريا، واستبعاد العواطف والتركيز على كيفية وضع بروتوكول اليورو في حالة وقوع حادث.

ما يجب القيام به في حالة وقوع حادث، تسلسل تصرفات المشاركين في الحادث:

• تأكد من عدم إصابة أي شخص وتضرر مركبتين فقط.
• التحقق مما إذا كان طرفا الحادث لديهما بوليصة تأمين إلزامية ضد مسؤولية المركبات.
• تعرف على الظروف وتوصل إلى اتفاق بشأن مرتكب الحدث.
• يحق لكلا السائقين التقاط صورة بانورامية لموقع الحادث وموقع المركبات ومسار حركتها. كلما تم تلقي المزيد من المواد الواقعية، قل عدد الأسئلة التي تطرحها شركات التأمين في المواقف المثيرة للجدل. ينبغي تصوير السيارتين عن قرب مع ظهور لوحات الترخيص.
• ستكون الميزة الإضافية هي وجود شهادة الشهود. ستشكل البيانات الشخصية للشهود وبياناتهم المكتوبة الأساس لحقيقة الادعاءات المذكورة.

الإجراء بسيط للغاية، لكن التنفيذ يتطلب إجراءات متبادلة ومنسقة من قبل السائقين.

كيفية وضع بروتوكول أوروبي بشكل صحيح في حالة وقوع حادث؟

من أجل إكمال البروتوكول الأوروبي بشكل صحيح، يوصى بملءه قلم برأس كروي، حاول تجنب التصحيحات واللحظات المشكوك فيها.

تتكون الوثيقة من ثلاث أوراق مثبتة معًا، ونسختين من البروتوكول وتعليمات التعبئة.

يتم ملء البروتوكول من قبل كلا السائقين، وتسمح لك النسخة الكربونية بعرض نسختين في وقت واحد، لكل من المشاركين في الحادث.

ثم يتم تقسيم الأوراق، ويتم ملء الجانب العكسي من قبل كل مواطن على حدة.

تحتوي الوثيقة على عدد كبير من النقاط التي تتيح الكشف الكامل عن طبيعة الحدث والأضرار وأفعال المشاركين. يجب أن يتم عرض اعتراف بالذنب من قبل أحد الأطراف، ويجب وضع التوقيعات الشخصية تحت المعلومات المعروضة.

مهم!تعويض التأمين لا يزيد عن 50 ألف روبل. إذا وقع الحدث في موسكو وسانت بطرسبرغ ومناطقهما، فيمكن الإشارة إلى مبلغ يصل إلى 400 ألف روبل في البروتوكول. وستطلب لجنة التحقيق توفير الصور وإشارة إلى إحداثيات الحادث عبر نظام GLONASS. ولا يؤخذ في الاعتبار مكان تسجيل المالك والسيارة، والقاعدة تنطبق على الجميع.

عند ملء البروتوكول، يقوم السائقون بشكل مستقل بتحديد العمود "A" أو "B" وإدخال المعلومات الضرورية بأيديهم. يوصى بالانتباه جيدًا للفقرة 14 التي تصف الأضرار الخارجية للسيارة. يمكن استخدام المصطلحات التالية: انبعاج أو خدش أو تمزق أو تشقق أو تشوه. من الضروري وصف الضرر الناتج بإيجاز وبشكل هادف، حتى لا تبقى أي أسئلة عند تنسيق التسجيل والصور الفوتوغرافية.

يمكنك استخدام نموذج لملء البروتوكول الأوروبي، الموجود على موقع RSA الإلكتروني، وكذلك في أسفل المقالة.

انتبه إلى الفقرة 16 المهمة التي تشير إلى ظروف الحدث. يجب عرض اتجاه حركة السيارتين والسرعة وسبب الاصطدام. وأخيرًا، يتم وضع علامة على عدد العناصر المكتملة في الحقل المخصص للتنسيق الموسع.

تم تسجيل الرسم التخطيطي للحادث في الفقرة 17، بما في ذلك معالم الطريق وأسماء الشوارع والمعالم الأخرى (خارج المدينة، على الطريق السريع). إذا كانت هناك إشارات مرور وتقاطعات، علامات الطرقأو غيرها من المعالم الإضافية، فيجب عرض البيانات.

انتباه!في بعض الأحيان يكون لدى السائقين معلومات لا تتناسب مع أوصاف العناصر المدرجة. يمكن إدخال البيانات في الفقرة الخاصة 15 "الملاحظات". إذا لم تكن هناك مساحة كافية على الجزء الخلفي من النموذج، فيمكنك الاستمرار في الكتابة على ورقة فارغة. في هذه الحالة، سوف تحتاج إلى كتابة "مع المرفق"، مع الإشارة إلى ما تشير إليه الاستمرارية، وتوقيع المشاركين.

من الضروري معرفة كيفية إعداد بروتوكول اليورو في حالة وقوع حادث مسبقًا، وإلا فسيتعين على شركة التأمين جمع البيانات اللازمة بنفسها. وهذا قد لا يؤدي فقط إلى تأخير استلام التعويض بموجب البوليصة، بل يسمح أيضًا لشركة التأمين بالاعتراض على الحدث المؤمن عليه.

وبحسب إحصائيات RSA، فإن نسبة السائقين الذين قدموا طلبات للحصول على تعويض عن الخسائر عند تسجيل الحوادث بموجب البروتوكول الأوروبي في الاتحاد الروسي في عام 2017 بلغت 33% مقارنة بـ 30% في عام 2016.

وبلغ مبلغ التعويضات لهذه الفترة 11.5 مليار روبل، وهو ما يزيد بنسبة 21.8٪ عما كان عليه في عام 2016. وكان متوسط ​​مبلغ التعويض على أساس الإجراء في العام الماضي 27.4 ألف روبل.

خلف السنوات الاخيرةوقد اكتسب هذا الإجراء شعبية في البلاد. وفي 2013 - 2014 لجأ إليها 9-10%.

معلومات عامة عن التعويضات

الحد الأقصى لمبلغ التعويض بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات عند تسجيل حادث دون إشراك الشرطة في المناطق الاتحاد الروسياعتبارًا من 1 يونيو 2019 سيكون 100 ألف روبل. اعتبارًا من هذا اليوم، يدخل القانون رقم 448-FZ المؤرخ 29 ديسمبر 2017 حيز التنفيذ. وتشير المذكرة التوضيحية إليها إلى أن هذه التغييرات تساهم في الانتقال إلى التعويض غير المحدود بموجب البروتوكول الأوروبي ضمن مبلغ التأمين.

لا ينطبق القانون على المناطق التي لديها نظام بروتوكول أوروبي غير محدود حالي. منذ عام 2014، تم استخدام غير محدود (ما يصل إلى 400 ألف روبل) عند تسجيل حادث باستخدام مسجل فيديو مع GLONASS في مناطق موسكو لينينغراد.

ابتكار آخر هو توفير الفرصة لتقديم حادث دون موافقة الأطراف.

إجراء التسجيل غير المحدود لحوادث الطرق منذ عام 2014 للحصول على التعويضات المقدمة، بالإضافة إلى القائمة القياسية للوثائق، توفير وسيلة إلكترونية لشركة التأمين مع تسجيل الصور والفيديو لموقع الحادث، ويتم الانتهاء منه في غضون ساعة، مع إفادة من السائق بعدم تصحيح المواد. وسمح باستخدام أية وسيلة تقنية لتسجيل مكان الحادث.

ما هو الخسارة قيمة السلعةالسيارة - كيفية الحصول على تعويض بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات؟

ومع اعتماد القانون الجديد، ستتغير قواعد تسجيل الحوادث بموجب البروتوكول الأوروبي. سيتمكن السائقون من اللجوء إلى الإجراء حتى في حالة الخلاف بين الطرفين. يُسمح بتسجيل المعلومات حول حوادث الطرق باستخدام تطبيقات الهاتف المحمول المعتمدة من RSA.

ما هي المدفوعات بموجب البروتوكول الأوروبي اليوم وكيف يتم حسابها؟

ومنذ أغسطس 2014، بلغ الحد الأقصى لمبلغ التعويض في مثل هذه الحالات 25 ألف روبل. أدت التعديلات على القانون (البند 4 من المادة 11.1) إلى زيادة المدفوعات بموجب البروتوكول الأوروبي إلى 50000 روبل. بشرط إبرام عقود التأمين من قبل طرفي الحادث اعتبارا من 02.08.2018. 2014. وهي صالحة حتى 30.09. 2019 شاملة.

إذا تم تسجيل حادث بدون ضباط شرطة المرور من قبل سكان سانت بطرسبرغ أو موسكو أو لينينغراد أو مناطق موسكو، فإن مبلغ التعويض بموجب البروتوكول الأوروبي سيكون بالفعل 400 ألف روبل. للقيام بذلك، سوف تحتاج إلى توفير سجل GLONASS أو أنظمة الملاحة الأخرى.

يتم احتساب تعريفات OSAGO اليوم على أساس الأسعار الأساسية، مع الأخذ بعين الاعتبار قوة المحرك والمنطقة والخبرة وعمر السائق. ينص القانون الاتحادي بشأن التأمين الإلزامي على مسؤولية المركبات على قدرة البنك المركزي على تغيير التعريفات مرة واحدة في السنة.

لماذا لا يمكنك شراء تأمين CASCO بدون التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات - أو العثور على خمسة اختلافات؟

بداية الحد الجديد

ستدخل ابتكارات قانون التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات حيز التنفيذ في 1 يونيو 2019. سيقومون بإجراء تغييرات على إجراءات الإبلاغ عن الحوادث دون حضور الشرطة. سيتم تطبيقه على حوادث الطرق المرتكبة بعد 2 يونيو. من هذا اليوم فصاعدًا، يزيد حد التعويض بموجب بروتوكول اليورو إلى 100 ألف روبل. من الآن فصاعدا، ستتمكن شركة التأمين من تعويض الأضرار التي لحقت بحاملي وثائق التأمين حتى في حالة الخلاف بين المشاركين.

يحتوي نموذج الإخطار على عمود يوضح فيه الأطراف مواقفهم (اتفاق / اختلاف) فيما يتعلق بظروف الحادث.

سيتم إصدار عينات جديدة اعتبارا من 06/01/2018. عند الحصول على سياسة MTPL وCASCO. وستظهر أيضًا على المواقع الإلكترونية لشركات التأمين بحيث يمكن تنزيلها وطباعتها إذا لزم الأمر. سيتم صياغة البروتوكولات التي تتضمن خلافات، وفقًا لقواعد القانون الاتحادي، فقط على هذه النماذج. لكن بعض الشركات توصي بالنظر في الشركات القديمة إذا تم تضمين الخلافات (النقطة 7 "ملاحظة" في الجزء الخلفي من البروتوكول).

تغييرات أخرى

إذا اختلف المشاركون، يجب تسجيل ظروف الحادث باستخدام خاص تطبيق الهاتف المحمول. يمكنك تنزيله على أداتك مجانًا عبر الإنترنت. إن وجود البرنامج سيسمح لشركة التأمين بإثبات حقيقة الحادث وزمانه ومكانه.

في حالة وقوع حادث، ما هي شركة التأمين التي يجب أن أتصل بها للحصول على تعويض عن الأضرار؟

يقوم السائق بإرسال البيانات من مكان الحادث إلى شركة التأمين. من المستحيل تصحيحهم. وهذا يضمن الدفع بموجب العقد في إطار بروتوكول اليورو (في الحالات التي لا يوجد فيها ضحايا وأضرار مادية كبيرة). لكن يجب على المشاركين في الحادث أن يملأوا بشكل مشترك بيانًا (نسخة ورقية) حول الحادث بالتوقيعات الشخصية.

وفقًا للقواعد، يجب استكمال الوثائق (التي تنطبق على الحد الأقصى للدفع بموجب البروتوكول الأوروبي البالغ 400 ألف روبل) بالقدرة على تسجيل البيانات حول الحادث باستخدام GLONASS. اليوم، السيارات الجديدة فقط مجهزة بهذه المعدات (أقل من 1٪ من الإجمالي).

هناك شرط إضافي ينص عليه القانون. عندما لا يعمل نظام التنبيه التلقائي (أثناء تأثير ضعيف)، يجب الضغط على زر "SOS" في موعد لا يتجاوز 10 دقائق من لحظة وقوع الحادث.

حل نزاعات الدفع

وفي حالة وجود خلافات واستيفاء الشروط اللازمة لتسجيل الحادث، سيتم تعويض كلا السائقين بنسبة 50% من تكلفة الأضرار التي لحقت بسيارتيهما (بنفس الحد 100.000 لكل منهما). إذا تم توزيع درجة الذنب من قبل المحكمة، فمن الممكن نسبة مختلفة من المدفوعات.

لا يتم دائمًا دفع تعويضات التأمين للضحية بسرعة ودون مشاكل. ومن الناحية العملية، يمكن للشركات التقليل من المبالغ، ورفض إصدارها، وتأخير إجراء تحويل الأموال. في كل حالة من هذه الحالات، يقوم العميل أولاً بتقديم مطالبة، وإذا لم يكن راضيًا، يتوجه إلى المحكمة المحلية في مكان تسجيل شركة التأمين.

يتطلب إعداد البروتوكول الأوروبي أقصى قدر من الدقة: ويعتمد مبلغ التعويض على ذلك. في المناطق التي يبلغ حد البروتوكول الأوروبي فيها 50 ألف روبل، نادرًا ما تنشأ خلافات. في مقاطعتي موسكو وسانت بطرسبرغ، حيث يعمل نظام البروتوكول الأوروبي غير المحدود، غالبًا ما يتعين حل النزاعات. عندما لا يكون أحد الطرفين راضيا عن المدفوعات التي تقدمها شركة التأمين، يمكنه اللجوء إلى خبراء مستقلين وتحديد التكلفة الحقيقية للضرر. بناءً على تقييم الخبراء، قم بتقديم مطالبة إلى MTPL أو CASCO. إذا لم تكن النتائج مرضية للعميل، فإنه يرفع دعوى قضائية.

ليس من الممكن دائمًا تحديد تكلفة الإصلاحات بسرعة في مكان الحادث. عندما لا يناسب الحد الأقصى للدفع حامل البوليصة، فإنه يقوم بحل المشكلة مع الجاني.

كيفية صياغة بروتوكول أوروبي مع الخلافات

تتمتع هذه الوثيقة بالقوة القانونية عندما يكون هناك مشاركين في حادث طريق، ولم يصب أحد بأذى، ولم يحدث أي ضرر لأي ممتلكات باستثناء سياراتهم. إذا لم تكن هناك خلافات، يتم تنفيذ إجراءات تسجيل الحادث ونظام حساب المدفوعات وفقا للنموذج القياسي.

في سائقي الحوادثيجب إزالة مركباتمن الطريق، إذا تضررت السيارات فقط في الحادث وفي نفس الوقت يحدث تشويش لحركة مستخدمي الطريق الآخرين. يجب عليك أولاً تسجيل موقع المركبات باستخدام الصور أو مقاطع الفيديو.

إذا كان هناك شك في ذنب أي من المشاركين في الحادث أو كان المشاركون في الحادث غير موافقين على ملابساته، فيجب عليك الاتصال بالشرطة (الهاتف 02 أو 112 أو 911) واتباع تعليمات ضابط الشرطة. ثم يشرع المشاركون في الحادث (بتوجيه من مفتش الشرطة) في تسجيل الحادث إما إلى أقرب مركز لشرطة المرور أو إلى أقرب مركز عمل لشرطة المرور حيث يتم تسجيل الحادث.

إذا لم يكن هناك نزاع حول الذنب، وكانت طبيعة وقائمة الأضرار التي لحقت بالمركبات لا تسبب خلافًا، يقوم المشاركون بشكل مستقل (دون الاتصال بالشرطة) بتسجيل الحادث والذهاب إلى أقرب مركز لشرطة المرور أو مركز عمل لشرطة المرور لمزيد من التسجيل الحادث والحصول على الوثائق اللازمة.

في هذه الحالة، من الضروري تسجيل موقع المركبات وآثار الاصطدامات والإشارة إلى الأشياء الثابتة (المنازل والمحلات التجارية وغيرها).

يمكنك الاستغناء عن تسجيل حادث على الإطلاق في حالة تلف المركبات أو الممتلكات الأخرى الخاصة بالمشاركين في الحادث فقط ولا يحتاج كل من هؤلاء المشاركين إلى إكمال المستندات المحددة. على سبيل المثال، كل سيارة مؤمنة بموجب تأمين شامل، والأضرار في حدها الأدنى، وللحصول على تعويض التأمين (وفقًا لقواعد التأمين) لا حاجة إلى شهادات (راجع هذه النقطة مع شركة التأمين الخاصة بك). إما أن يكون الضرر ضئيلًا (خدوش أو سحجات) ولن يتقدم المشاركون في الحادث بطلب للحصول على تعويض وليس لديهم مطالبات ضد بعضهم البعض. في هذه الحالة، موافقة السائقين مطلوبة. يكفي إضفاء الطابع الرسمي على هذه الموافقة في شكل إيصال يشير إلى أن المشاركين ليس لديهم مطالبات ضد بعضهم البعض وليست هناك حاجة لتسجيل حادث.

إذا كان الضرر بسيطًا (لمزيد من المعلومات حول كيفية تقييم مدى الضرر، اقرأ مقالتنا)، يمكنك تسجيل الحادث دون مشاركة ضباط الشرطة باستخدام البروتوكول الأوروبي.

للقيام بذلك، تحتاج إلى ملء نموذج الإخطار بالحوادث، المرفق بسياسة MTPL (كقاعدة عامة، يتم تقديمه للمؤمن عليه عند إبرام اتفاقية MTPL).

الشروط الإلزامية لتسجيل الحادث بموجب البروتوكول الأوروبي

حد الضرر:

• 25 ألف روبل. - إذا تم إبرام واحدة على الأقل من اتفاقيات MTPL للمشاركين في حوادث الطرق قبل 08/02/2014؛
• 50 ألف روبل. - إذا تم إبرام اتفاقيات كلا المشاركين بعد 02.08.2014؛
• 400 ألف روبل. - اعتبارًا من 10/01/2014 لموسكو ومنطقة موسكو وسانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد إذا تم تسجيل الحادث باستخدام جهاز تسجيل الفيديو. يجب أن تكون مسجلات الفيديو الرقمية مجهزة بأنظمة تسجل حقيقة وقوع الحادث وموقعه باستخدام الملاحة العالمية أنظمة الأقمار الصناعية(GLONASS أو الأنظمة الأخرى حتى 1 يناير 2017، بعد هذا التاريخ - GLONASS أو GLONASS مع الأنظمة الأخرى).

هام: إذا تبين لاحقًا أن مبلغ الضرر يتجاوز الحدود المنصوص عليها، يحق للضحية تقديم مطالبة بالتعويض عن المبلغ المفقود مباشرة من الجاني.

بعد أن قدمت حادثا بموجب البروتوكول الأوروبي، يمكنك الاتصال شركة التأمينوبموجب بوليصة تأمين شاملة. وفي هذه الحالة، سيكون القيد على مبلغ الدفع هو نفسه الموجود في OSAGO.

تشمل الشروط الإلزامية الأخرى لإصدار البروتوكول الأوروبي ما يلي:

• ولم يلحق أي ضرر بصحة المشاركين في الحادث (بما في ذلك الركاب والمشاة)؛
• تورطت مركبتان في الحادث (مهم: إذا كانت إحدى المركبتين مع مقطورة، فمن المستحيل إصدار تقرير بالحادث!) ؛
• لدى كلا السائقين سياسات MTPL صالحة (تأكد من إدراج المشارك الثاني في الحادث في البوليصة) بالنسبة للسيارات الأجنبية، يلزم الحصول على "البطاقة الخضراء" (عندما يتم التأمين على مسؤولية المالك وفقًا لنظام تأمين المسؤولية الدولي)؛
• جميع ظروف الحادث وطبيعته وقائمة الأضرار ودرجة الذنب وما إلى ذلك لا تسبب خلافات بين المشاركين في الحادث (إذا كان هناك حتى أدنى نزاع، فيجب تسجيل الحادث أيضًا) في مركز شرطة المرور، أو بمشاركة ضباط شرطة المرور على الفور يتم تأكيد عدم وجود خلافات من خلال توقيع السائقين المشاركين في الحادث في الإخطار بالحادث.

مميزات تسجيل حوادث الطرق حسب البروتوكول الأوروبي

تسجيل الصور والفيديو

يجب أن يتم تصوير الصور أو الفيديو في موعد لا يتجاوز 60 دقيقة بعد وقوع الحادث المروري.

ما الذي يجب تسجيله:

1. ولاية لوحات التسجيلمركبات المشاركين في حادث مروري أو أرقام التعريف(VIN) (في حالة عدم وجود لوحات تسجيل الدولة للمركبات)؛
2. الأضرار التي لحقت بالسيارة.
3. موقع مركبات المشاركين في حادث مروري مع الإشارة إلى كائنات البنية التحتية للنقل أو غيرها من الأشياء غير المنقولة (المنازل والمحلات التجارية وما إلى ذلك، بحيث يكون اسم الشارع ورقم المنزل مرئيين).

تعبئة نموذج البروتوكول الأوروبي (الإخطار بحادث)

يقوم كلا السائقين بملء تقرير حادث واحد. نموذج الإخطار قابل للنسخ الذاتي. يقوم أحد السائقين بملء العمود "أ"، والآخر - العمود "ب". بعد ملء الجانب الأمامي من الإشعار، يتم فصل النموذج - نسخة واحدة لكل سائق. وفي الخلف، يقوم السائقون بملء كل نموذج.

الجانب الأمامي من إشعار الحادث

يجب أن يحتوي الجانب الأمامي من الإشعار على معلومات حول مكان الحادث وتاريخه ووقته ومعلومات حول المشاركين في الحادث والشهود وشركات التأمين وطبيعة وقائمة الأجزاء والعناصر التالفة المرئية وظروف الحادث وما إلى ذلك. . (يتم ملء جميع الأعمدة والحقول الموجودة على الجانب الأمامي من نموذج الإخطار عن حوادث الطرق).

يشير البند 14 إلى طبيعة وقائمة جميع الأضرار المرئية التي لحقت بأجزاء السيارة. نشير بإيجاز إلى جميع الأضرار (على سبيل المثال، انبعاج على اليسار الحاجز الأمامي). سيتم تحديد الأضرار المخفية ووصفها عند فحص السيارة من قبل الخبراء بعد الاتصال بشركة التأمين.

في البند 15 "الملاحظات" يمكنك الإشارة إلى معلومات إضافية إذا لم تتم الإشارة إلى شيء ما في البند 16 "ظروف الحادث".

تشير الفقرة 16 إلى ظروف الحادث (في الخلايا الكبيرة الموجودة أدناه، يتم ملء عدد الخلايا المميزة). يرجى ملئها بعناية. إذا كانت السيارة واقفة وقت الاصطدام، ضع علامة في المربع المناسب.

في الفقرة 17، يتم وضع مخطط الحادث. يتم تسجيل المركبات بعد وقوع الحادث بشكل تخطيطي وتحديد اتجاه حركة كل منها حتى لحظة الاصطدام.

يتم توقيع الإشعار من قبل كل سائق في البندين 15 و18.

الجانب الخلفي من إشعار الحادث

يقوم كل سائق بملء الجانب الخلفي من الإشعار بشكل مستقل.

يمكن وضع علامة على الأعمدة الفارغة بشرطة. بمجرد التوقيع على النماذج وفصلها، لا يُسمح بإجراء أي تغييرات أو تصحيحات أو إضافات.

بعد تسجيل الحادث وملء استمارة البروتوكول الأوروبي، من المستحسن عمل نسخة من نسختك. على الطريق قد يوقفك مفتش شرطة المرور ويستفسر عن سبب تعطل سيارتك. في هذه الحالة يكفي إبراز نسخة من إشعار الحادث.

تصرفات السائقين بعد تسجيل الحادث حسب البروتوكول الأوروبي

ضحية

وفي غضون خمسة أيام عمل، يتصل الضحية بشركة التأمين الخاصة به ويزود شركة التأمين بما يلي:

1) نموذج إخطار بحادث مروري.

2) طلب للحصول على تعويض مباشر عن الخسائر (يتم ملؤه بأي شكل من الأشكال، أو (في أغلب الأحيان) يتم تقديم عينة من قبل شركة التأمين، حيث تحتاج إلى ملء الحقول اللازمة)؛

3) الوسائط الإلكترونية التي تحتوي على معلومات (بطاقة ذاكرة بها صورة أو تسجيل فيديو من مكان الحادث). يُشار إلى أنك لم تقم بإجراء أي تغييرات على الصورة و(أو) تسجيل الفيديو، أي أن المعلومات غير مصححة.

مجرم

إرسال نموذج الإخطار بالحادث إلى شركة التأمين الخاصة بك. ولا يحق له خلال خمسة عشر يوماً من تاريخ الحادث إصلاح سيارته. إذا كنت بحاجة إلى بدء الإصلاحات، فأنت بحاجة إلى تقديم السيارة للفحص إلى شركة التأمين الخاصة بالضحية أو الحصول على إذن لبدء الإصلاحات.