يعد زيت المحرك مكونًا خطيرًا للغاية في أي محرك؛ فبدونه لن يعمل ولو ليوم واحد. يتم تحسين مواد التشحيم باستمرار وتصبح أفضل. في هذا الوقت، كانت تختلف في أنواع المعادن وشبه الاصطناعية والاصطناعية، المكتوبة جزئيًا في هذه المقالة -. يمكنك التحقق من المستوى باستخدام مقياس الزيت (اقرأ المقال -)، إذا كان المستوى طبيعيا، فلا داعي للقلق، فقط قم بتغييره بعد العدد المطلوب من الكيلومترات. ولكن ماذا تفعل إذا كان المستوى ينخفض ​​باستمرار؟ إذا زاد استهلاك سيارتك أو كما يقولون في الكراجات "المحرك يحرق الزيت"؟ هناك عدة أسباب هنا، وسأحاول في هذه المادة سردها جميعًا، بعضها سهل وتافه تمامًا، وبعضها معقد، وعندما يتم تحديدها، غالبًا ما تكون الإصلاحات الرئيسية ضرورية. على العموم قرأنا أنه سيكون هناك أيضًا فيديو في النهاية ...

إذا زاد استهلاك الزيت في المحرك، وكان المستوى ينخفض ​​باستمرار (أي أنك تملأ عدة مئات من جرامات الزيت كل أسبوع)، فهذا أمر سيء للغاية. هذا يعني أن وحدة الطاقة الخاصة بك بها عطل يجب إزالته على وجه السرعة، وإلا فمن الممكن أن يحدث ذلك بسهولة "". لا، بالطبع، المحرك لديه استهلاك مقبول لزيوت التشحيم، عادة 0.05 - 0.25% من الوقود الذي استخدمته. وهذا هو، إذا قمت بتزويد 100 لتر من الوقود، فسيكون استهلاك الزيت حوالي 5 جرام. هذه قيمة صالحة. قد لا يكون هناك أي استهلاك إذا كان المحرك جديداً، وعادةً ما يكون الاستهلاك المسموح به واضحاً بالفعل في المحركات المهترئة. ولكن إذا تم استهلاك أكثر من خمسة جرامات من الزيت، فمن المؤكد أنه يجب النظر إليه. من السهل مراقبة المستوى على مقياس الزيت.

أقوم بتقسيم الأعطال إلى أعطال معقدة (والتي يصعب إصلاحها وتتطلب تفكيكًا معقدًا للمحرك) وأخرى خفيفة (تفكيك الوحدة بأكملها غير مطلوب). لذا، ربما سأبدأ في مقالتنا بالأخطاء المعقدة.

مشاكل معقدة مع استهلاك زيت المحرك

1) تآكل (سخونة) حلقات زيت المكبس . يحتوي مكبس أي محرك على حلقات مكشطة للزيت، وهي تمنع دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق. هذه الحلقات في حالة احتكاك مستمر بجدران كتلة الأسطوانة. عندما يتلاشى، يبدأ الزيت بالتسرب قليلاً إلى غرفة الاحتراق، ويحترق هناك ويترك مع غازات العادم. أيضًا، يمكن أن ترتفع درجة حرارة هذه الحلقات، على سبيل المثال، في حالة عدم وجود سائل تبريد (أو أن مستواه غير كافٍ)، يسخن المحرك إلى نقطة حرجة و"تستلقي" هذه الحلقات، أي أنها تفقد مرونتها ويتم الضغط عليها ضد المكبس. من المحتمل أن الكثيرين قد شاهدوا سيارات بها (وهي نادرة ولكن يمكن العثور عليها على الطرق)، وهذا يدل على وجود خلل بالتحديد حلقات مكشطة الزيت. وهكذا يحترق الزيت وينخفض ​​مستواه ("يظهر GOR"). من الضروري تفكيك المحرك واستبدال حلقات الزيت. إصلاح باهظ الثمن.

2) ارتداء جدار كتلة اسطوانة . سبب آخر هو تآكل جدار كتلة الأسطوانة الذي تتحرك عليه المكابس. وهذا هو، لم تعد الحلقات نفسها، ولكن الجدار الذي تذهب إليه المكابس مع حلقات مكشطة الزيت عليها. لا يوجد شيء يمكنك القيام به حيال ذلك، إما حمل الكتلة أو تغييرها. أيضا مكلفة للغاية.

3) من خلال أختام جذع الصمام . هذه صمامات تقوم بإزالة الزيت من ترس تشغيل الصمام نفسه. عند حدوث تقلبات في درجة الحرارة أو التآكل، تصبح هذه الأغطية غير مرنة ولا تقوم ببساطة بإزالة مواد التشحيم من الصمامات، وهذا سبب مباشر آخر للاستهلاك. كل شيء أبسط قليلا هنا، لأن هذه القبعات موجودة في الجزء العلوي، رأس الكتلة. ولاستبدالها، لا تحتاج إلى تفكيك وحدة الطاقة بأكملها، وفي كثير من الأحيان تحتاج فقط إلى إزالة غطاء رأس الأسطوانة.

4) تسرب من خلال حشية كتلة الاسطوانة . بالمناسبة، تجدر الإشارة إلى أن وحدات V8 بها اثنتين منها. لا يمكن أن يحدث هذا إلا لسببين، أو عيب في التصنيع، ببساطة لم يتم تشديد مسامير التثبيت، تجدر الإشارة إلى أن هذا عيب خطير للغاية. وثانيًا، محرك سيارتك مهترئ للغاية حتى أن الحشية قد احترقت. هذا أيضًا رخيص إلى حد ما، حيث توجد الحشية خلف الرأس، لذلك ليس من الضروري إزالة المحرك. يتم تشخيصه ببساطة، وهناك خياران. يتدفق على طول جدار الكتلة - من الخارج على وجه التحديد من نقطة التعلق. أو لا يوجد تسرب خارجي بل يلاحظ وجود جلطات زيتية في سائل التبريد فينخفض ​​مستواه. ما عليك سوى إزالة رأس الأسطوانة وتغيير الحشية ثم شدها جيدًا.

5) تسرب من خلال العمود المرفقي وأختام عمود الحدبات . سبب آخر "معقد" لاستهلاك الزيت هو تسرب أختام زيت العمود المرفقي و أعمدة الكامات. يحتوي الجزء الأمامي من المحرك على غطاء يخرج منه الجزء الأولي من العمود المرفقي. لديها ختم يمكن أن يتسرب. إما بسبب التآكل (الجودة الرديئة)، أو بسبب انخفاض درجة الحرارة، أو بسبب زيت المحرك السيئ (المحدد بشكل غير صحيح)، فسيتم ضغطه ببساطة. يصعب تشخيص ختم زيت العمود المرفقي الخلفي، بيت القصيد هو أن الجزء الخلفي غالبًا ما يدخل في علبة التروس (بغض النظر)، فمن المستحيل رؤيته، فأنت بحاجة إلى إزالة "الصندوق"، ولكن مرة أخرى، إذا هناك بركة تحت هذا المكان مباشرة وينخفض ​​المستوى باستمرار، فمن المرجح أن تضطر إلى الذهاب للتفكيك.

إنها نفس القصة مع عمود الكامات (على الرغم من أنه لا يحتوي على ختم زيت خلفي، فقط الأمامي)، لا يمكنك دائمًا رؤية اللطخات لأنها مغطاة بغطاء (عادةً من البلاستيك)، ولكن اللطخات على حماية علبة المرافق سوف يجعلك تفكر، وغالبًا ما يمكن أن يطير الحزام، مما يؤدي إلى ثني الصمامات! لذلك لا فائدة من تأخير الاستبدال.

يوجد حل واحد فقط: فقط قم بتغيير الأختام الضرورية.

أخطاء خفيفة

1) تسرب فلتر الزيت . النوع الأكثر شيوعًا من الأعطال "الخفيفة" هو التسرب عبر فلتر الزيت. سوف تتشكل بركة من الزيت تحت السيارة. هناك عدة أسباب لذلك: ببساطة لم يتم تشديد فلتر الزيت، أو تمزق غلافه (أحيانًا من الشركات المصنعة ذات الجودة المنخفضة)، أو أن الحشية المجاورة للكتلة تتسرب. في أي حال، تحتاج إلى إزالة والبحث، إذا لزم الأمر، فمن الأفضل شراء واحدة جديدة.

3) حوض المحرك . كما أن لديها حشية، فقط في الجزء السفلي. من الأسهل رؤيته، ما عليك سوى رفع السيارة على المصاعد، أو مجرد القيادة إلى الحفرة. كما أنه يبهت بمرور الوقت أو بسبب سوء جودة التصنيع. نحن فقط نغيره.

بشكل منفصل عن النفط ونفاياته

أولا، أريد أن أخبرك أن نفايات زيت المحرك هي عملية طبيعية تماما في تشغيل أي محرك احتراق داخلي؛ لا توجد وحدة واحدة لا تحترق فيها. الشيء هو أن مادة التشحيم تغلف جدران الأسطوانة (تزييتها وتزيد من عمر الخدمة)، وبالطبع تتم إزالتها بواسطة حلقات مكشطة الزيت، ولكن جزء منها (صغير جدًا في محرك عامل) لا يزال يبقى في غرفة الاحتراق يتم إشعال الخليط القابل للاحتراق، ويحترق ويتم إزالته مع غازات العادم من خلال نظام العادم. ولكن، كما كتبت أعلاه، هناك معايير متوسطة خاصة لهذا، والتي تم اعتمادها من قبل الشركة المصنعة - عادة 50 - 100 جرام لكل 10000 كيلومتر، بحد أقصى 300 - 400 جرام. لكن هذا يحدث عندما يحترق الزيت أكثر من اللازم! فلماذا يحدث هذا، هناك أسباب منطقية لذلك.

1) زيت سيء أو غير مناسب . إذا كان كل شيء واضحًا إلى حد ما مع مواد التشحيم السيئة أو المزيفة، فقد "وقعت في مشكلة" مع مادة تشحيم مزيفة ومن الأفضل استبدالها إذا احترقت باللتر، وتحولت إلى اللون الأسود بعد 500 كيلومتر، دون أي أعطال. ولكن مع المعلمات غير الصحيحة يكون الأمر أكثر تعقيدًا بعض الشيء. أود أن أقول إن أي شركة مصنعة تشير إلى نوع الزيت الذي يمكن سكبه في هذا الجهاز بالذات، فلا يجب أن تحيد عن هذه القواعد! إذا قمت بصب مادة تشحيم رقيقة جدًا، فسوف تبقى ببساطة على الجدران وتحترق في الغرفة. إذا قمت بملءها بشكل سميك جدًا، فإن الفيلم الذي سيتشكل على الجدران سيكون سميكًا جدًا بالمناسبة، وقد يؤدي ذلك إلى زيادة تآكل الحلقات.

تذكر - تأكد من اختيار سوائل التشحيم تمامًا وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة الخاصة بك، فهي تعطيها لسبب ما، "فجأة"، يتم حساب كل شيء على مستوى الإنتاج. وسوف تتفاجأ كيف سينخفض ​​استهلاكك!

2) ظروف التشغيل القاسية . هذا هو عادة الاسم الذي يطلق على تشغيل وحدة الطاقة سرعة عالية! على سبيل المثال، ترغب في زيادة سرعة المحرك إلى الحد الأقصى، وكلما زادت السرعة، زاد استهلاك الزيت. تعمل الفيزياء البسيطة هنا، والسرعة عالية، وترتفع درجة الحرارة أكثر من اللازم، ويصبح زيت التشحيم أرق ويبقى المزيد في غرفة الاحتراق.

تلعب درجة الحرارة أيضًا دورًا في فصل الشتاء، حيث يتم استهلاك كمية أكبر من الزيت في المحرك مقارنةً بالصيف. ويصبح سميكًا وغير قادر على تكوين طبقة عادية خلال الثواني أو الدقائق القليلة الأولى من التشغيل. لهذا السبب فمن المستحسن

ثم عليك إضافة الزيت، ويجب عليك قضاء بعض الوقت وتحديد استهلاك الزيت:

صب الزيت بعناية على العلامة العلوية تمامًا ؛

بعد 500 أو 1000 كم استخدم جهاز قياس لإضافة الزيت وتحديد الاستهلاك لكل 1000 كم.

بعض الزيت يحترق حتمًا أثناء تشغيل المحرك. تستهلك المحركات العاملة حوالي 0.2 لتر لكل 1000 كيلومتر. يعتمد استهلاك الزيت على الظروف التالية.

يؤدي الإفراط في ملء الزيت إلى زيادة استهلاك الزيت، لأن تهوية علبة المرافق تؤدي إلى دخول الزيت الزائد إلى أسطوانات المحرك.

يحترق الزيت منخفض اللزوجة بشكل أسرع من الزيت عالي اللزوجة. عندما يصبح الزيت الموسمي ساخنًا سائلاً مثل الماء، يظل الزيت الموسمي أكثر لزوجة. هذه الجودة، على وجه الخصوص، يمكن أن تقلل من استهلاك الزيت عند السفر لمسافات طويلة.

يحتاج زيت المحرك، وخاصة زيت جميع المواسم، والذي يبقى في المحرك لفترة طويلة، إلى التغيير بشكل متكرر.

كما يؤدي أسلوب القيادة النشط، بالإضافة إلى زيادة استهلاك الوقود، إلى زيادة استهلاك الزيت. وهذا واضح بشكل خاص عندما محرك جديديتلقى على الفور حمولة كاملة.

خلال فترة الاختراق، يحتاج المحرك إلى مزيد من التشحيم.

يمكن أن يحدث تسرب الزيت في الأماكن التالية:

حشوات العمود المرفقي وعمود الحدبات (هذه الأماكن مغطاة بغلاف) ؛

جوانات على غطاء رأس الاسطوانة.

حشية رأس الاسطوانة؛

مستشعر ضغط الزيت

حشية فلتر الزيت

حشية وعاء الزيت؛

ختم العمود المرفقي الخلفي (يظهر الزيت عند تقاطع المحرك وعلبة التروس)؛

في الأماكن التي تتآكل فيها مكونات المحرك، على سبيل المثال، بسبب أختام ساق الصمام المعيبة، أو وجود مساحة كبيرة جدًا بين ساق الصمام والدليل، أو حلقات المكبس المثبتة بشكل غير صحيح (إذا تم استبدالها)، بسبب جدار الأسطوانة المعيب أو المخدوش.

تظهر الفحوصات المتكررة أن المحرك يستخدم القليل من الزيت أو لا يستخدمه على الإطلاق.

خلال الرحلات القصيرة في الشتاء، قد لا ينخفض ​​مستوى الزيت على الإطلاق أو حتى يرتفع. زيادة مستوى الزيت تعني أنه يحتوي على وقود أو مكثفات. يفقد هذا الزيت خصائص التشحيم بشكل ملحوظ، لذلك يوصى بالقيام برحلات طويلة ومنتظمة "لتبخير" المكثفات. افحص مستوى الزيت مباشرة بعد ذلك، لأنه قد ينخفض ​​بشكل ملحوظ نتيجة تبخر الوقود أو الماء! للاستخدام المكثف داخل المدينة دون القيام برحلات طويلة بينهما، يجب عليك تحديد الفاصل الزمني المناسب لتغيير الزيت. يمكن تحديد الفاصل الزمني المناسب بشكل تجريبي أثناء تشغيل السيارة.

غالبًا ما تقلق مشكلة زيادة استهلاك الزيت أصحاب السيارات التي قطعت عددًا كبيرًا من الأميال بالفعل بعد الشراء أو الإصلاحات الرئيسية. ولكن حتى في السيارات الجديدة، غالبًا ما يبدأ المحرك في استهلاك الزيت بشكل لا يمكن قياسه. لفهم سبب ذلك، دعونا أولاً نلقي نظرة على القليل من النظرية حول هذا الموضوع.

بالنسبة للسيارات المنتجة محليًا، مثل VAZ 2106-07، أو الموديلات الأحدث 2109-2110، يبلغ استهلاك الزيت المسموح به أثناء تشغيل المحرك 500 مل لكل 1000 كيلومتر. بالطبع، هذا هو الحد الأقصى، ولكن لا يزال من الواضح أن هذا الاستهلاك لا يستحق النظر فيه كالمعتاد. في محرك جيد وصالح للخدمة، من الاستبدال إلى تغيير الزيت، لا يضيف العديد من المالكين جرامًا واحدًا. وهذا مؤشر ممتاز.

الأسباب الرئيسية التي تجعل محرك الاحتراق الداخلي يستهلك الزيت بشكل مفرط

لذا، فيما يلي قائمة بالأسباب التي تجعل محرك السيارة يبدأ في استهلاك الزيت بسرعة كبيرة وبكميات كبيرة. أود أن أشير على الفور إلى أن هذه القائمة ليست كاملة وتستند إليها تجربة شخصيةالعديد من أصحاب الخبرة والمتخصصين.

1. زيادة التآكل مجموعة المكبس: حلقات الضغط ومكشطة الزيت وكذلك الأسطوانات نفسها. تصبح الفجوة بين الأجزاء أكبر، وبالتالي يبدأ الزيت في دخول غرفة الاحتراق بكميات صغيرة نسبيا، وبعد ذلك يحترق مع البنزين. مع مثل هذه الأعراض، يمكنك عادة ملاحظة رواسب الزيت الثقيل أو طلاء أسود على ماسورة العادم. إن الإصلاح الشامل للمحرك واستبدال أجزاء مجموعة المكبس وحفر الأسطوانات إذا لزم الأمر سيساعد في القضاء على هذه المشكلة.
2. الحالة الثانية، وهي أيضًا شائعة جدًا، هي تآكل أختام جذع الصمام. تتناسب هذه الأغطية مع الصمام من الجانب العلوي لرأس الأسطوانة وتمنع دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق. إذا تسربت الأغطية، فسيزداد الاستهلاك بالمقابل وسيكون الحل الوحيد لهذه المشكلة هو استبدال أختام جذع الصمام.
3. هناك أوقات يبدو فيها كل شيء على ما يرام مع المحرك، ويتم تغيير الأغطية، لكن الزيت يستمر في التطاير بعيدًا في الأنبوب. ثم الأمر يستحق الدفع اهتمام خاصعلى أدلة الصمام. من الناحية المثالية، يجب ألا يتدلى الصمام في الجلبة ويجب أن تكون الفجوة في حدها الأدنى. إذا شعرت المسرحية باليد، وخاصة قوية، فمن الضروري تغيير هذه البطانات بشكل عاجل. يتم الضغط عليها في رأس الأسطوانة وليس من الممكن دائما القيام بذلك في المنزل، على الرغم من أن معظمهم ينجحون.
4. تسرب الزيت من خلال أختام الزيت والحشيات في المحرك. إذا كنت متأكدًا من أن كل شيء على ما يرام مع المحرك، ولا يمكنك فهم سبب تسرب الزيت، فيجب عليك الانتباه إلى جميع الحشيات، وخاصة المقلاة. وتحقق أيضًا من الأختام لمعرفة ما إذا كانت تتسرب. إذا تم العثور على الضرر، يجب استبدال الأجزاء بأخرى جديدة.
5. ومن الجدير أيضًا أن تضع في اعتبارك أن أسلوب قيادتك يؤثر بشكل مباشر على كيفية وكمية الزيت الذي سيستهلكه محركك. إذا كنت معتادا على رحلة هادئة، فلا ينبغي أن يكون لديك أي مشاكل في هذا. ولكن على العكس من ذلك، إذا قمت بإخراج كل ما هي قادرة عليه من سيارتك، وقمت بتشغيلها باستمرار بسرعات عالية، فسوف تتفاجأ زيادة الاستهلاكلا يستحق النفط.

كانت هذه هي النقاط الرئيسية التي تستحق الاهتمام إذا كنت تشك في زيادة شهية محرك الاحتراق الداخلي للوقود ومواد التشحيم. إذا كانت لديك تجربة مختلفة، يمكنك ترك تعليقاتك أدناه على المقال.

ثم عليك إضافة الزيت، ويجب عليك قضاء بعض الوقت وتحديد استهلاك الزيت:

صب الزيت بعناية على العلامة العلوية تمامًا ؛

بعد 500 أو 1000 كم استخدم جهاز قياس لإضافة الزيت وتحديد الاستهلاك لكل 1000 كم.

بعض الزيت يحترق حتمًا أثناء تشغيل المحرك. تستهلك المحركات العاملة حوالي 0.2 لتر لكل 1000 كيلومتر. يعتمد استهلاك الزيت على الظروف التالية.

يؤدي الإفراط في ملء الزيت إلى زيادة استهلاك الزيت، لأن تهوية علبة المرافق تؤدي إلى دخول الزيت الزائد إلى أسطوانات المحرك.

يحترق الزيت منخفض اللزوجة بشكل أسرع من الزيت عالي اللزوجة. عندما يصبح الزيت الموسمي ساخنًا سائلاً مثل الماء، يظل الزيت الموسمي أكثر لزوجة. هذه الجودة، على وجه الخصوص، يمكن أن تقلل من استهلاك الزيت عند السفر لمسافات طويلة.

يحتاج زيت المحرك، وخاصة زيت جميع المواسم، والذي يبقى في المحرك لفترة طويلة، إلى التغيير بشكل متكرر.

أسلوب القيادة النشط، بالإضافة إلى زيادة استهلاك الوقود، يؤدي أيضًا إلى زيادة استهلاك الزيت. وينطبق هذا بشكل خاص عندما يتلقى المحرك الجديد حمولة كاملة على الفور.

خلال فترة الاختراق، يحتاج المحرك إلى مزيد من التشحيم.

يمكن أن يحدث تسرب الزيت في الأماكن التالية:

حشوات العمود المرفقي وعمود الحدبات (هذه الأماكن مغطاة بغلاف) ؛

جوانات على غطاء رأس الاسطوانة.

حشية رأس الاسطوانة؛

مستشعر ضغط الزيت

حشية فلتر الزيت

حشية وعاء الزيت؛

ختم العمود المرفقي الخلفي (يظهر الزيت عند تقاطع المحرك وعلبة التروس)؛

في الأماكن التي تتآكل فيها مكونات المحرك، على سبيل المثال، بسبب أختام ساق الصمام المعيبة، أو وجود مساحة كبيرة جدًا بين ساق الصمام والدليل، أو حلقات المكبس المثبتة بشكل غير صحيح (إذا تم استبدالها)، بسبب جدار الأسطوانة المعيب أو المخدوش.

تظهر الفحوصات المتكررة أن المحرك يستخدم القليل من الزيت أو لا يستخدمه على الإطلاق.

خلال الرحلات القصيرة في الشتاء، قد لا ينخفض ​​مستوى الزيت على الإطلاق أو حتى يرتفع. زيادة مستوى الزيت تعني أنه يحتوي على وقود أو مكثفات. يفقد هذا الزيت خصائص التشحيم بشكل ملحوظ، لذلك يوصى بالقيام برحلات طويلة ومنتظمة "لتبخير" المكثفات. افحص مستوى الزيت مباشرة بعد ذلك، لأنه قد ينخفض ​​بشكل ملحوظ نتيجة تبخر الوقود أو الماء! للاستخدام المكثف داخل المدينة دون القيام برحلات طويلة بينهما، يجب عليك تحديد الفاصل الزمني المناسب لتغيير الزيت. يمكن تحديد الفاصل الزمني المناسب بشكل تجريبي أثناء تشغيل السيارة.

autom.ru

فاز 2106 | استهلاك زيت المحرك | زيجولي

يقوم زيت المحرك بوظائف التشحيم والتبريد الأساسية داخل المحرك ويلعب دورًا مهمًا في الحفاظ على المحرك في حالة تشغيل جيدة.

من الطبيعي استهلاك كمية معينة من زيت المحرك أثناء التشغيل العادي للمحرك. فيما يلي أسباب استهلاك الزيت أثناء التشغيل العادي للمحرك.

– يستخدم الزيت في تشحيم المكابس وحلقات المكبس والأسطوانات. تبقى طبقة رقيقة من الزيت على جدار الأسطوانة بينما يتحرك المكبس إلى أسفل الأسطوانة. يؤدي الضغط السلبي المرتفع الناتج عن تباطؤ السيارة إلى سحب بعض هذا الزيت إلى غرفة الاحتراق. يتم حرق هذا الزيت وكذلك بعض طبقة الزيت المتبقية على جدار الأسطوانة بسبب ارتفاع درجة حرارة غازات العادم أثناء عملية الاحتراق.

– يستخدم الزيت أيضًا لتليين القضبان صمامات السحب. يتم امتصاص كمية معينة من هذا الزيت إلى غرفة الاحتراق مع الهواء الداخل وتحترق مع الوقود. تؤدي درجات حرارة العادم المرتفعة أيضًا إلى حرق الزيت المستخدم لتليين سيقان صمام العادم.

تعتمد كمية زيت المحرك المستهلكة على لزوجة الزيت وجودته وظروف قيادة السيارة.

القيادة بسرعات عالية والتسارع والتباطؤ بشكل متكرر تستهلك المزيد من الزيت.

يستهلك المحرك الجديد المزيد من الزيت لأن المكابس وحلقات المكبس وجدران الأسطوانات لم يتم طحنها بعد.

عند تقدير استهلاك الزيت، ضع في اعتبارك أن الزيت قد يكون مخففًا، مما يجعل من الصعب تقدير مستواه الحقيقي بدقة.

على سبيل المثال، إذا تم استخدام السيارة في رحلات قصيرة متكررة واستهلكت كمية عادية من الزيت، فقد لا يُظهر مقياس العمق أي انخفاض في مستوى الزيت حتى بعد القيادة لمسافة 1000 كم أو أكثر. ويحدث ذلك بسبب تخفيف الزيت تدريجيًا بالوقود أو الرطوبة، مما يجعله يبدو كما لو أن مستوى الزيت لم يتغير.

تتبخر المكونات المخففة عند قيادة السيارة بسرعات عالية، كما هو الحال على الطريق السريع، مما يؤدي إلى الاستهلاك المفرطالزيت بعد القيادة بسرعات عالية.

أحد أهم أجزاء الصيانة السليمة للمركبة هو الحفاظ على زيت المحرك عند المستوى الأمثل حتى لا يتدهور أداء زيت المحرك. لذلك، من المهم جدًا فحص مستوى الزيت بانتظام. توصي تويوتا بفحص مستوى الزيت في كل مرة تقوم فيها بتزويد سيارتك بالوقود.

autom.ru

أسباب زيادة استهلاك زيت المحرك

غالبًا ما تقلق مشكلة زيادة استهلاك الزيت أصحاب السيارات التي قطعت عددًا كبيرًا من الأميال بالفعل بعد الشراء أو الإصلاحات الرئيسية. ولكن حتى في السيارات الجديدة، غالبًا ما يبدأ المحرك في استهلاك الزيت بشكل لا يمكن قياسه. لفهم سبب ذلك، دعونا أولاً نلقي نظرة على القليل من النظرية حول هذا الموضوع.

بالنسبة للسيارات المنتجة محليًا، مثل VAZ 2106-07، أو الموديلات الأحدث 2109-2110، يبلغ استهلاك الزيت المسموح به أثناء تشغيل المحرك 500 مل لكل 1000 كيلومتر. بالطبع، هذا هو الحد الأقصى، ولكن لا يزال من الواضح أن هذا الاستهلاك لا يستحق النظر فيه كالمعتاد. في محرك جيد وصالح للخدمة، من الاستبدال إلى تغيير الزيت، لا يضيف العديد من المالكين جرامًا واحدًا. وهذا مؤشر ممتاز.

لذا، فيما يلي قائمة بالأسباب التي تجعل محرك السيارة يبدأ في استهلاك الزيت بسرعة كبيرة وبكميات كبيرة. أود أن أشير على الفور إلى أن هذه القائمة ليست كاملة وتم إعدادها على أساس الخبرة الشخصية للعديد من المالكين والمتخصصين ذوي الخبرة.

1. زيادة تآكل مجموعة المكبس: حلقات الضغط والزيت، وكذلك الأسطوانات نفسها. تصبح الفجوة بين الأجزاء أكبر، وبالتالي يبدأ الزيت في دخول غرفة الاحتراق بكميات صغيرة نسبيا، وبعد ذلك يحترق مع البنزين. مع مثل هذه الأعراض، يمكنك عادة ملاحظة رواسب الزيت الثقيل أو طلاء أسود على ماسورة العادم. إن الإصلاح الشامل للمحرك واستبدال أجزاء مجموعة المكبس وحفر الأسطوانات إذا لزم الأمر سيساعد في القضاء على هذه المشكلة.
2. الحالة الثانية، وهي أيضًا شائعة جدًا، هي تآكل أختام جذع الصمام. تتناسب هذه الأغطية مع الصمام من الجانب العلوي لرأس الأسطوانة وتمنع دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق. إذا تسربت الأغطية، فسيزداد الاستهلاك بالمقابل وسيكون الحل الوحيد لهذه المشكلة هو استبدال أختام جذع الصمام.
3. هناك أوقات يبدو فيها كل شيء على ما يرام مع المحرك، ويتم تغيير الأغطية، لكن الزيت يستمر في التطاير بعيدًا في الأنبوب. ثم يجب عليك إيلاء اهتمام خاص لأدلة الصمامات. من الناحية المثالية، يجب ألا يتدلى الصمام في الجلبة ويجب أن تكون الفجوة في حدها الأدنى. إذا شعرت المسرحية باليد، وخاصة قوية، فمن الضروري تغيير هذه البطانات نفسها بشكل عاجل. يتم الضغط عليها في رأس الأسطوانة وليس من الممكن دائما القيام بذلك في المنزل، على الرغم من أن معظمهم ينجحون.
4. تسرب الزيت من خلال أختام الزيت والحشيات في المحرك. إذا كنت متأكدًا من أن كل شيء على ما يرام مع المحرك، ولا يمكنك فهم سبب تسرب الزيت، فيجب عليك الانتباه إلى جميع الحشيات، وخاصة المقلاة. وتحقق أيضًا من الأختام لمعرفة ما إذا كانت تتسرب. إذا تم العثور على الضرر، يجب استبدال الأجزاء بأخرى جديدة.
5. ومن الجدير أيضًا أن تضع في اعتبارك أن أسلوب قيادتك يؤثر بشكل مباشر على كيفية وكمية الزيت الذي سيستهلكه محركك. إذا كنت معتادا على رحلة هادئة، فلا ينبغي أن يكون لديك أي مشاكل في هذا. ولكن على العكس من ذلك، إذا قمت بإخراج كل ما هي قادرة عليه من سيارتك، فقم بتشغيلها باستمرار بسرعات عالية، فلا ينبغي أن تتفاجأ بزيادة استهلاك الزيت.

كانت هذه هي النقاط الرئيسية التي تستحق الاهتمام إذا كنت تشك في زيادة شهية محرك الاحتراق الداخلي للوقود ومواد التشحيم. إذا كانت لديك تجربة مختلفة، يمكنك ترك تعليقاتك أدناه على المقال.

zarulemvaz.ru

2.13 استهلاك الزيت

استهلاك النفط

يحترق جزء من زيت المحرك أثناء أداء وظائفه. وبالتالي، فإن استهلاك النفط هو عملية طبيعية تماما. تستهلك المحركات المضبوطة جيدًا 0.2 لترًا من الزيت لكل 1000 كيلومتر. تحدد أودي الحد الأقصى للاستهلاك المسموح به وهو 1.0 لتر من مواد التشحيم لكل 1000 كيلومتر. تعتمد كمية الزيت التي تستهلكها سيارتك Audi A4 على الظروف التالية:

• يؤدي الزيت الزائد إلى زيادة استهلاك الزيت، لأن الزيت الزائد ينفخ في المحرك من خلال تهوية علبة المرافق؛
• يحترق الزيت الرقيق بشكل أسرع من الزيت السميك. عندما يتم تسخين الزيت الموسمي فإنه يصبح سائلاً كالماء، ويزداد استهلاكه تبعاً لذلك. يظل الزيت المناسب لجميع المواسم سميكًا. وهذا يستلزم استهلاكًا أقل - وهذا ملحوظ بشكل خاص في الرحلات الطويلة؛
• الزيت متعدد الدرجات الذي يبقى في المحرك لفترة طويلة سوف يخفف قليلاً ويفقد خصائصه الطبقة العليااللزوجة، وبالتالي تزداد الحاجة إلى إضافتها.
• كما أن القيادة المفاجئة بسرعات عالية للمحرك، بالإضافة إلى زيادة استهلاك الوقود، تؤدي أيضًا إلى زيادة استهلاك الزيت. يكون هذا ملحوظًا بشكل خاص عندما يبدأ المحرك الجديد على الفور في العمل بحمولة كاملة.
• أثناء عملية الاقتحام، يحتاج المحرك إلى قدر أكبر قليلاً من التشحيم عن المعتاد.
• تسرب. تحقق من كل شيء كما هو موضح في فصل المحركات.
• خلل في المحرك نفسه على سبيل المثال، حشوات جذع الصمام المعيبة، والفجوة الكبيرة جدًا بين دليل الصمام وساق الصمام، وحلقات المكبس المعيبة أو تركيبها غير الصحيح أثناء الإصلاحات، وتلف جدار الأسطوانة بسبب تآكل المكبس أو جرجره.

قلة استهلاك النفط أمر مشكوك فيه

في فصل الشتاء، عند القيادة لمسافات قصيرة، يحدث أن مستوى الزيت لا ينخفض ​​من قياس إلى قياس، بل يرتفع. لا يوجد سبب للفرح هنا، لأن هذا يعني ذلك زيت المحركمخفف بالوقود أو الماء المكثف. هذه "المواد المضافة" التي تؤدي إلى تفاقم صفات التشحيم للزيت بشكل كبير، يجب "غليها" بالقيادة الطويلة المنتظمة حتى يتبخر المكثف. ثم تحتاج إلى قياس مستوى الزيت على الفور، لأنه بعد تبخر البنزين أو الماء الذي دخل الزيت، سينخفض ​​مستواه بشكل حاد! عند القيادة حصريًا في القيادة القاسية داخل المدينة دون القيام برحلات لمسافات طويلة متوسطة، يوصى بتغيير الزيت بمعدل أكبر من الفترات الزمنية الموضحة أعلاه، على سبيل المثال كل 3000 كم أو كل أربعة أشهر.

يجب أن يعرف صاحب السيارة هيكل سيارته، وأن يكون قادرًا على تتبع ليس فقط استهلاك البنزين وتجديد مخزونه في الوقت المناسب، ولكن أيضًا المؤشرات الأخرى التي تؤثر على تشغيل السيارة. دعونا نلقي نظرة على سبب اعتماد استهلاك زيت السيارة، ولماذا قد ينخفض ​​مستوى الزيت، وسنخبرك بكيفية اختيار زيت المحرك المناسب.

وتشير شركات السيارات الحديثة إلى أن هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى زيادة الاستهلاك أو انخفاض مستوياته. فقط مالك السيارة هو القادر على تقييم كمية زيت التشحيم الموجود في سيارته، ولهذا يوجد مقياس خاص.

باستخدام مقياس العمق هذا، يجب على السائق التحقق بشكل مستقل من مستوى الزيت في المحرك ومراقبة استهلاكه.

ومن الأسباب الأولى لزيادة الاستهلاك، بحسب الخبراء، انخفاض جودة الزيت.

إن قدرة زيت السيارات على تحييد العناصر الحمضية التي تتشكل أثناء احتراق الوقود تحدد جودة زيت المحرك.

المزيد عن هذا الموضوع