افعل ذلك بنفسك شاحن من المحولات. دوائر بسيطة لشحن مجموعة واسعة من البطاريات

السيارات شبكة على متن الطائرةتعمل البطارية على تشغيل محطة الطاقة حتى يتم تشغيل محطة الطاقة. لكنها في حد ذاتها لا تولد طاقة كهربائية. البطارية هي مجرد حاوية للكهرباء، والتي يتم تخزينها فيها، وإذا لزم الأمر، يتم إعطاؤها للمستهلكين. وبعد ذلك يتم استعادة الطاقة المستهلكة نتيجة تشغيل المولد الذي ينتجها.

ولكن حتى إعادة الشحن المستمر للبطارية من المولد غير قادر على استعادة الطاقة المستهلكة بالكامل. وهذا يتطلب شحنًا دوريًا من مصدر خارجي بدلاً من المولد.

تصميم ومبدأ تشغيل الشاحن

تستخدم أجهزة الشحن لإنتاج. تعمل هذه الأجهزة من خلال شبكة 220 فولت، وفي الواقع فإن الشاحن عبارة عن محول طاقة كهربائية تقليدي.

فهو يأخذ التيار المتردد لشبكة 220 فولت، ويخفضه ويحوله إلى تيار مباشر بجهد يصل إلى 14 فولت، أي إلى الجهد الذي تنتجه البطارية نفسها.

في الوقت الحاضر يتم إنتاج عدد كبير من جميع أنواع أجهزة الشحن - من البدائية والبسيطة إلى الأجهزة التي تحتوي على عدد كبير من الوظائف الإضافية المتنوعة.

يتم أيضًا بيع أجهزة الشحن، والتي، بالإضافة إلى إمكانية إعادة شحن البطارية المثبتة على السيارة، يمكنها أيضًا تشغيل محطة الطاقة. تسمى هذه الأجهزة بأجهزة الشحن والبدء.

هناك أيضًا أجهزة شحن وبدء تشغيل مستقلة يمكنها إعادة شحن البطارية أو تشغيل المحرك دون توصيل الجهاز نفسه بشبكة 220 فولت. داخل مثل هذا الجهاز، بالإضافة إلى المعدات التي تحول الطاقة الكهربائية، هناك أيضًا جهاز يصنع مثل هذا جهاز مستقل، على الرغم من أن بطارية الجهاز تحتاج أيضًا إلى الشحن بعد كل إطلاق للكهرباء.

بالفيديو: كيفية صنع شاحن بسيط

أما بالنسبة لأجهزة الشحن التقليدية، فإن أبسطها يتكون من عدد قليل من العناصر فقط. العنصر الرئيسي لمثل هذا الجهاز هو محول تنحي. فهو يخفض الجهد من 220 فولت إلى 13.8 فولت، وهو الجهد الأمثل لشحن البطارية. ومع ذلك، فإن المحول يخفض الجهد فقط، ولكن تحويله من التيار المتردد إلى التيار المباشر يتم بواسطة عنصر آخر من الجهاز - جسر الصمام الثنائي، الذي يصحح التيار ويقسمه إلى أقطاب موجبة وسالبة.

خلف جسر الصمام الثنائي، عادة ما يتم تضمين مقياس التيار الكهربائي في الدائرة، مما يدل على القوة الحالية. أبسط استخدامات الجهاز مقياس التيار الكهربائي. في الأجهزة الأكثر تكلفة، يمكن أن يكون رقميًا بالإضافة إلى مقياس التيار الكهربائي، ويمكن أيضًا دمج مقياس الفولتميتر. تتمتع بعض أجهزة الشحن بالقدرة على تحديد الجهد الكهربي، على سبيل المثال، يمكنها شحن بطاريات 12 فولت و6 فولت.

تخرج الأسلاك ذات الأطراف "الموجبة" و"السالبة" من جسر الصمام الثنائي الذي يربط الجهاز بالبطارية.

كل هذا محاط بغلاف يأتي منه سلك مزود بمقبس للاتصال بالشبكة وأسلاك ذات أطراف طرفية. لحماية الدائرة بأكملها من التلف المحتمل، يتم تضمين الصمامات فيها.

بشكل عام، هذه هي الدائرة الكاملة لشاحن بسيط. شحن البطارية بسيط نسبيًا. يتم توصيل أطراف الجهاز بالبطارية الفارغة، ولكن من المهم عدم الخلط بين الأقطاب. ثم يتم توصيل الجهاز بالشبكة.

في بداية الشحن، سيقوم الجهاز بتزويد الجهد بتيار قدره 6-8 أمبير، ولكن مع تقدم الشحن، سينخفض ​​التيار. سيتم عرض كل هذا على مقياس التيار الكهربائي. إذا كانت البطارية مشحونة بالكامل، فإن إبرة الأميتر ستنخفض إلى الصفر. هذه هي عملية شحن البطارية برمتها.

إن بساطة دائرة الشاحن تجعل من الممكن تصنيعها بنفسك.

صنع شاحن السيارة الخاص بك

الآن دعونا نلقي نظرة على أبسط أجهزة الشحن التي يمكنك صنعها بنفسك. الأول سيكون الجهاز الذي رسم تخطيطىمشابهة جدا لما تم وصفه.

يظهر الرسم البياني:
S1 - مفتاح الطاقة (مفتاح التبديل)؛
FU1 - 1A الصمامات؛
T1 - محول TN44؛
D1-D4 - الثنائيات D242؛
C1 - مكثف 4000 فائق التوهج، 25 فولت؛
أ - 10 أمبير.

لذلك، لصنع شاحن محلي الصنع، ستحتاج إلى محول تنحي TS-180-2. تم استخدام هذه المحولات في أجهزة التلفاز الأنبوبية القديمة. ميزتها هي وجود ملفين أساسيين وثانويين. علاوة على ذلك، فإن كل من ملفات الإخراج الثانوية لديها 6.4 فولت و4.7 أمبير. لذلك، من أجل تحقيق 12.8 فولت المطلوبة لشحن البطارية، والتي يستطيع هذا المحول تحقيقها، تحتاج إلى توصيل هذه اللفات على التوالي. للقيام بذلك، يتم استخدام سلك قصير مع مقطع عرضي لا يقل عن 2.5 ملم. مربع لا يربط العبور اللفات الثانوية فحسب، بل يربط أيضًا اللفات الأولية.

فيديو: أبسط شاحن بطارية

بعد ذلك، سوف تحتاج إلى جسر ديود. لإنشائه، يتم أخذ 4 ثنائيات، مصممة لتيار لا يقل عن 10 أ. يمكن تثبيت هذه الثنائيات على لوحة textolite، ومن ثم يمكن توصيلها بشكل صحيح. يتم توصيل الأسلاك بثنائيات الإخراج، والتي سيقوم الجهاز بتوصيلها بالبطارية. عند هذه النقطة، يمكن اعتبار تجميع الجهاز مكتملاً.

الآن عن صحة عملية الشحن. عند توصيل جهاز بالبطارية، لا تقم بعكس القطبية، وإلا فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف البطارية والجهاز.

عند توصيله بالبطارية، يجب إلغاء تنشيط الجهاز تمامًا. لا يمكنك تشغيله إلا بعد توصيله بالبطارية. ويجب أيضًا فصله عن البطارية بعد فصله عن الشبكة.

لا يمكن توصيل بطارية فارغة بشكل كبير بالجهاز بدون وسيلة تقلل الجهد والتيار وإلا سيقوم الجهاز بتزويد البطارية بالتيار قوة عالية، الأمر الذي قد يؤدي إلى تلف البطارية. يمكن لمصباح عادي بجهد 12 فولت، متصل بأطراف الإخراج أمام البطارية، أن يعمل كعامل اختزال. سوف يضيء المصباح أثناء تشغيل الجهاز، وبالتالي يمتص الجهد والتيار جزئيًا. بمرور الوقت، بعد شحن البطارية جزئيًا، يمكن إزالة المصباح من الدائرة.

عند الشحن، تحتاج إلى التحقق بشكل دوري من مستوى شحن البطارية، حيث يمكنك استخدام مقياس متعدد أو الفولتميتر أو قابس التحميل.

يجب أن تظهر البطارية المشحونة بالكامل، عند فحص جهدها، 12.8 فولت على الأقل؛ وإذا كانت القيمة أقل، يلزم إجراء مزيد من الشحن للوصول بهذا المؤشر إلى المستوى المطلوب.

فيديو: اصنع بنفسك شاحن بطارية السيارة

نظرًا لأن هذه الدائرة لا تحتوي على غلاف وقائي، فلا ينبغي ترك الجهاز دون مراقبة أثناء التشغيل.

وحتى إذا كان هذا الجهاز لا يوفر الإخراج الأمثل 13.8 فولت، فهو مناسب تمامًا لإعادة شحن البطارية، على الرغم من أنه بعد حوالي عامين من استخدام البطارية، ستظل بحاجة إلى شحنها بجهاز مصنع يوفر جميع المعلمات المثالية لشحن البطارية.

شاحن بدون محول

التصميم مثير للاهتمام في التصميم جهاز محلي الصنع، الذي لا يحتوي على محول. يتم لعب دورها في هذا الجهاز بواسطة مجموعة من المكثفات المصممة لجهد 250 فولت. يجب أن يكون هناك 4 مكثفات على الأقل متصلة بالتوازي.

يتم توصيل المقاوم بالتوازي مع مجموعة المكثفات المصممة لقمع الجهد المتبقي بعد فصل الجهاز عن الشبكة.

بعد ذلك، ستحتاج إلى جسر ديود ليعمل بتيار مسموح به لا يقل عن 6 أ. وهو متصل بالدائرة بعد مجموعة من المكثفات. وبعد ذلك يتم توصيل الأسلاك التي ستوصل الجهاز بالبطارية.

يحتاج كل صاحب سيارة إلى شاحن بطارية، لكنه يكلف الكثير، ولا تعد الرحلات الوقائية المنتظمة إلى مركز خدمة السيارات خيارًا متاحًا. تستغرق خدمة البطارية في محطة الخدمة وقتًا ومالًا. بالإضافة إلى ذلك، مع بطارية فارغة، لا تزال بحاجة إلى القيادة إلى محطة الخدمة. يمكن لأي شخص يعرف كيفية استخدام مكواة اللحام تجميع شاحن يعمل لبطارية السيارة بيديه.

نظرية صغيرة عن البطاريات

أي بطارية هي جهاز تخزين للطاقة الكهربائية. عند تطبيق الجهد عليها، يتم تخزين الطاقة بسبب التغيرات الكيميائية داخل البطارية. عندما يتم توصيل المستهلك، تحدث العملية المعاكسة: يؤدي التغير الكيميائي العكسي إلى إنشاء جهد كهربائي عند أطراف الجهاز، ويتدفق التيار عبر الحمل. وبالتالي، من أجل الحصول على الجهد من البطارية، عليك أولاً "وضعها جانباً"، أي شحن البطارية.

تحتوي أي سيارة تقريبًا على مولد خاص بها، والذي، عند تشغيل المحرك، يوفر الطاقة للمعدات الموجودة على متن الطائرة ويشحن البطارية، مما يجدد الطاقة المستهلكة في بدء تشغيل المحرك. ولكن في بعض الحالات (بدء تشغيل المحرك بشكل متكرر أو صعب، والرحلات القصيرة، وما إلى ذلك) لا يوجد وقت لاستعادة طاقة البطارية، ويتم تفريغ البطارية تدريجيًا. لا يوجد سوى طريقة واحدة للخروج من هذا الموقف - الشحن باستخدام شاحن خارجي.

كيفية معرفة حالة البطارية

لتحديد ما إذا كان الشحن ضروريًا، تحتاج إلى تحديد حالة البطارية. الخيار الأبسط - "يتحول/لا يتحول" - في نفس الوقت غير ناجح. إذا لم يتم تشغيل البطارية، على سبيل المثال، في المرآب في الصباح، فلن تذهب إلى أي مكان على الإطلاق. تعتبر حالة "عدم الدوران" أمرًا بالغ الأهمية، ويمكن أن تكون العواقب وخيمة على البطارية.

الطريقة المثلى والموثوقة للتحقق من الحالة بطارية- قياس الجهد عليه بجهاز اختبار تقليدي. عند درجة حرارة الهواء حوالي 20 درجة اعتماد درجة الشحن على الجهدعلى أطراف البطارية المنفصلة عن الحمل (!) كما يلي:

• 12.6…12.7 فولت - مشحون بالكامل؛
• 12.3…12.4 فولت - 75%؛
• 12.0…12.1 فولت - 50%؛
• 11.8…11.9 فولت - 25%؛
• 11.6…11.7 فولت - مفرغ؛
• أقل من 11.6 فولت - تفريغ عميق.

وتجدر الإشارة إلى أن الجهد 10.6 فولت أمر بالغ الأهمية. إذا هبطت إلى الأسفل، فإن "بطارية السيارة" (خصوصًا تلك التي لا تحتاج إلى صيانة) سوف تفشل.

الشحن الصحيح

هناك طريقتان لشحن بطارية السيارة - الجهد المستمر والتيار المستمر. كل شخص لديه خاصة بهم الميزات والعيوب:

شواحن البطاريات محلية الصنع

يعد تجميع شاحن بطارية السيارة بيديك أمرًا واقعيًا وليس صعبًا بشكل خاص. للقيام بذلك، يجب أن يكون لديك المعرفة الأساسية بالهندسة الكهربائية وأن تكون قادرًا على حمل مكواة اللحام بين يديك.

جهاز بسيط 6 و 12 فولت

هذا المخطط هو الأكثر أساسية وصديقة للميزانية. باستخدام هذا الشاحن، يمكنك شحن أي بطارية الرصاص الحمضية بكفاءة بجهد تشغيل يبلغ 12 أو 6 فولت وسعة كهربائية تتراوح من 10 إلى 120 أمبير/ساعة.

يتكون الجهاز من محول تنحي T1 ومقوم قوي تم تجميعه باستخدام الثنائيات VD2-VD5. يتم ضبط تيار الشحن بواسطة المفاتيح S2-S5، والتي يتم من خلالها توصيل مكثفات التبريد C1-C4 بدائرة الطاقة الخاصة باللف الأساسي للمحول. بفضل "الوزن" المتعدد لكل مفتاح، تتيح لك المجموعات المختلفة ضبط تيار الشحن تدريجيًا في حدود 1-15 أمبير بزيادات 1 أمبير، وهذا يكفي لتحديد تيار الشحن الأمثل.

على سبيل المثال، إذا كان هناك حاجة إلى تيار 5 أمبير، فسوف تحتاج إلى تشغيل مفتاحي التبديل S4 وS2. ستعطي S5 و S3 و S2 المغلقة ما مجموعه 11 أ. لمراقبة جهد البطارية، استخدم مقياس الفولتميتر PU1، ويتم مراقبة تيار الشحن باستخدام مقياس التيار الكهربائي PA1.

يمكن استخدام أي تصميم محول الطاقةبقوة حوالي 300 واط، بما في ذلك محلية الصنع. يجب أن ينتج جهدًا يتراوح من 22 إلى 24 فولت في الملف الثانوي بتيار يصل إلى 10-15 أمبير. بدلاً من VD2-VD5، أي صمامات ثنائية مقوم يمكنها تحمل تيار أمامي لا يقل عن 10 أمبير وجهد عكسي ما لا يقل عن 40 فولت مناسبة. ويجب تركيبها من خلال جوانات عازلة على الرادياتير بمساحة تبديد لا تقل عن 300 سم2.

يجب أن تكون المكثفات C2-C5 من الورق غير القطبي بجهد تشغيل لا يقل عن 300 فولت. مناسبة، على سبيل المثال، هي MBChG، KBG-MN، MBGO، MBGP، MBM، MBGCh. تم استخدام مكثفات مماثلة على شكل مكعب على نطاق واسع كمكثفات تحويل الطور للمحركات الكهربائية في الأجهزة المنزلية. يتم استخدام الفولتميتر باعتباره PU1 التيار المباشرالنوع M5−2 بحد قياس 30 فولت. PA1 هو مقياس التيار من نفس النوع بحد قياس 30 أمبير.

الدائرة بسيطة، إذا قمت بتجميعها من أجزاء صالحة للخدمة، فلن تحتاج إلى تعديل. هذا الجهاز مناسب أيضًا لشحن بطاريات ستة فولت، لكن "وزن" كل من المفاتيح S2-S5 سيكون مختلفًا. لذلك، سيتعين عليك التنقل بين تيارات الشحن باستخدام مقياس التيار الكهربائي.

مع تيار قابل للتعديل بشكل مستمر

باستخدام هذا المخطط، يكون من الصعب تجميع شاحن بطارية السيارة بيديك، ولكن يمكن تكراره ولا يحتوي أيضًا على أجزاء نادرة. وبمساعدتها، من الممكن شحن بطاريات 12 فولت بسعة تصل إلى 120 أمبير/ساعة، ويتم تنظيم تيار الشحن بسلاسة.

يتم شحن البطارية تيار النبض، يتم استخدام الثايرستور كعنصر تنظيم. بجانب القلم تعديل سلسالتيار، يحتوي هذا التصميم أيضًا على مفتاح الوضع، عند تشغيله، يتضاعف تيار الشحن.

يتم التحكم في وضع الشحن بصريًا جهاز المؤشر RA1. المقاوم R1 مصنوع محليًا ومصنوع من سلك نيتشروم أو نحاس بقطر لا يقل عن 0.8 مم. إنه بمثابة المحدد الحالي. المصباح EL1 هو مصباح مؤشر. في مكانه، سيفي أي مصباح مؤشر صغير الحجم بجهد 24-36 فولت.

يمكن استخدام محول تنحي جاهزًا بجهد خرج على الملف الثانوي من 18 إلى 24 فولت بتيار يصل إلى 15 أمبير. إذا لم يكن لديك جهاز مناسب في متناول اليد، فيمكنك صنعه بنفسك من أي محول شبكة بقوة 250-300 واط. للقيام بذلك، قم بلف جميع اللفات من المحول باستثناء ملف التيار الكهربائي، ولف ملف ثانوي واحد بأي سلك معزول بمقطع عرضي 6 مم. مربع عدد اللفات في اللف هو 42.

يمكن أن يكون الثايرستور VD2 أيًا من سلسلة KU202 الحروف V-H. يتم تثبيته على مشعاع بمساحة تشتت لا تقل عن 200 سم مربع. يتم تركيب الطاقة للجهاز باستخدام أسلاك ذات طول ضئيل وبمقطع عرضي لا يقل عن 4 مم. مربع بدلاً من VD1، سيعمل أي صمام ثنائي مقوم بجهد عكسي لا يقل عن 20 فولت ويتحمل تيارًا لا يقل عن 200 مللي أمبير.

يتلخص إعداد الجهاز في معايرة مقياس التيار RA1. يمكن القيام بذلك عن طريق توصيل عدة مصابيح 12 فولت بقدرة إجمالية تصل إلى 250 واط بدلاً من البطارية، ومراقبة التيار باستخدام مقياس التيار المرجعي المعروف.

من مصدر طاقة الكمبيوتر

لتجميع هذا الشاحن البسيط بيديك، ستحتاج إلى مصدر طاقة منتظم من كمبيوتر ATX قديم ومعرفة بهندسة الراديو. لكن خصائص الجهاز ستكون لائقة. بمساعدتها، يتم شحن البطاريات بتيار يصل إلى 10 أ، وضبط الجهد الحالي والشحن. الشرط الوحيد هو أن مصدر الطاقة مرغوب فيه على وحدة التحكم TL494.

من أجل الخلق شحن السيارةافعل ذلك بنفسك من مصدر طاقة الكمبيوترسيكون عليك تجميع الدائرة الموضحة في الشكل.

الخطوات خطوة بخطوة المطلوبة لإنهاء العمليةسوف تبدو مثل هذا:

1. قم بقضم جميع أسلاك ناقل الطاقة، باستثناء الأسلاك الصفراء والسوداء.
2. قم بتوصيل الأسلاك الصفراء والسوداء بشكل منفصل معًا - سيكون هذان هما الشواحن "+" و"-" على التوالي (انظر الرسم البياني).
3. قم بقطع جميع المسارات المؤدية إلى الأطراف 1 و14 و15 و16 من وحدة التحكم TL494.
4. قم بتركيب مقاومات متغيرة بقيمة اسمية تبلغ 10 و4.4 كيلو أوم على غلاف مصدر الطاقة - وهذه هي عناصر التحكم لتنظيم الجهد وتيار الشحن، على التوالي.
5. باستخدام التركيب المعلق، قم بتجميع الدائرة الموضحة في الشكل أعلاه.

إذا تم التثبيت بشكل صحيح، فهذا يعني أن التعديل قد اكتمل. كل ما تبقى هو تجهيز الشاحن الجديد بمقياس الفولتميتر والأميتر والأسلاك بمشابك التمساح لتوصيل البطارية.

من الممكن في التصميم استخدام أي مقاومات متغيرة وثابتة، باستثناء المقاوم الحالي (الأقل في الدائرة بقيمة اسمية تبلغ 0.1 أوم). تبديد الطاقة لا يقل عن 10 واط. يمكنك صنع مثل هذا المقاوم بنفسك من سلك نيتشروم أو سلك نحاسي بطول مناسب، ولكن يمكنك بالفعل العثور على مقاوم جاهز، على سبيل المثال، تحويلة 10 أمبير من جهاز اختبار رقمي صيني أو مقاوم C5-16MV. هناك خيار آخر وهو توصيل مقاومتين 5WR2J على التوازي. هذه المقاومات متوفرة في كتل النبضمصادر الطاقة لأجهزة الكمبيوتر أو أجهزة التلفاز.

ما تحتاج إلى معرفته عند شحن البطارية

عند شحن بطارية السيارة، من المهم اتباع عدد من القواعد. هذا سيساعدك إطالة عمر البطارية والحفاظ على صحتك:

تم توضيح مسألة إنشاء شاحن بطارية بسيط بيديك. كل شيء بسيط للغاية، كل ما عليك فعله هو تخزين الأدوات اللازمة ويمكنك البدء في العمل بأمان.

عاجلاً أم آجلاً، قد تتوقف السيارة عن العمل بسبب انخفاض شحن البطارية. يؤدي التشغيل طويل الأمد إلى حقيقة أن المولد لم يعد قادرًا على شحن البطارية. في هذه الحالة، فمن الضروري احتفظ بشاحن بسيط على الأقل في متناول اليدلبطارية السيارة.

في الوقت الحاضر، يتم استبدال الشحن بالمحولات التقليدية بجيل جديد من النماذج المحسنة. تحظى أجهزة الشحن النبضية والتلقائية بشعبية كبيرة بينهم.دعونا نتعرف على مبدأ عملهم، وبالنسبة لأولئك الذين يريدون بالفعل العبث، اذهب

أجهزة شحن نبضية للبطاريات

على عكس المحول، يوفر الشاحن النبضي لبطارية السيارة شحنًا كاملاً. ومع ذلك، فإن مزاياه الرئيسية هي سهولة الاستخدام والسعر المنخفض والحجم الصغير.

يتم شحن البطارية بالأجهزة النبضية على مرحلتين: أولاً عند جهد ثابت، ثم عند تيار ثابت(غالبًا ما تكون عملية الشحن آلية). في الأساس، تتكون أجهزة الشحن الحديثة من نفس النوع، ولكنها دوائر معقدة للغاية، لذلك إذا تعطلت، فمن الأفضل للمالك عديم الخبرة شراء واحدة جديدة.

بطاريات الرصاص الحمضية حساسة للغاية لدرجة الحرارة.في الطقس الحار، يجب ألا يقل مستوى شحن البطارية عن 50%، وفي ظروف الصقيع الشديد، لا يقل عن 75%. وإلا فإن البطارية قد تتوقف عن العمل وستحتاج إلى إعادة شحنها. جهاز نبضإنها مناسبة جدًا لهذا ولا تلحق الضرر بالبطارية.

شواحن أوتوماتيكية لبطاريات السيارات

بالنسبة للسائقين عديمي الخبرة، فإن الشاحن الأوتوماتيكي هو الأفضللبطارية السيارة. يحتوي على عدد من الوظائف ووسائل الحماية التي ستعلمك بوجود اتصال غير صحيح بالقطب وتمنع تدفق التيار الكهربائي.

تم تصميم بعض الأجهزة لقياس سعة البطارية ومستوى شحنها، لذلك يتم استخدامها لشحن أي نوع من البطاريات.

الدوائر الكهربائية الأجهزة التلقائيةتحتوي على مؤقت خاص يمكنك من خلاله تنفيذ عدة دورات مختلفة: شحن كاملوالشحن السريع واستعادة البطارية. بعد الانتهاء من العملية سيخبرك الجهاز بهذا وسيقوم بإيقاف التحميل.

في كثير من الأحيان، بسبب الاستخدام غير السليم للبطارية، تتشكل الكبريتات على لوحاتها. لا تعمل دورة تفريغ الشحن على تخليص البطارية من الأملاح التي ظهرت فحسب، بل تعمل أيضًا على إطالة عمر الخدمة.

على الرغم من السعر المنخفض لأجهزة الشحن الحديثة، هناك أوقات لا يتوفر فيها الشحن المناسب. لهذا من الممكن تمامًا صنع شاحنلبطارية السيارة بيديك. دعونا نلقي نظرة على بعض الأمثلة على الأجهزة محلية الصنع.

شحن البطارية من مصدر طاقة الكمبيوتر

قد لا يزال لدى بعض الأشخاص أجهزة كمبيوتر قديمة مزودة بمصدر طاقة يعمل ويمكن أن يكون شاحنًا ممتازًا. إنها مناسبة لأي بطارية تقريبًا.مخطط دائرة لشاحن بسيط من مصدر طاقة الكمبيوتر

يحتوي كل مصدر طاقة تقريبًا على وحدة تحكم PWM بدلاً من DA1 - وحدة تحكم تعتمد على شريحة TL494 أو KA7500 مماثلة. لشحن البطارية، يلزم تيار بنسبة 10% من سعة البطارية الكاملة(عادةً من 55 إلى 65 أمبير*ساعة)، لذا فإن أي مصدر طاقة بقوة تزيد عن 150 واط قادر على إنتاجه. في البداية، تحتاج إلى فك الأسلاك غير الضرورية من المصادر -5 فولت، -12 فولت، +5 فولت، +12 فولت.

بعد ذلك، تحتاج إلى فك المقاوم R1، والذي يتم استبداله بمقاوم تشذيب بأعلى قيمة تبلغ 27 كيلو أوم. سيتم نقل الجهد من الحافلة +12 فولت إلى الدبوس العلوي. بعد ذلك، يتم فصل السن 16 عن السلك الرئيسي، ويتم قطع السنين 14 و15 ببساطة عند نقطة الاتصال.

هذا هو الشكل الذي يجب أن تبدو عليه وحدة إمداد الطاقة في المرحلة الأولى من إعادة العمل.

الآن تم تثبيت منظم الجهد الحالي R10 على الجدار الخلفي لمصدر الطاقة، ويتم تمرير سلكين من خلال: أحدهما للشبكة والآخر للاتصال بأطراف البطارية. يوصى بإعداد كتلة من المقاومات مسبقًا، حيث يكون الاتصال والتعديل أكثر ملاءمة.

لتصنيعها، يتم توصيل اثنين من مقاومات القياس الحالية 5W8R2J بقوة 5 واط على التوازي. مؤخراً تصل الطاقة الإجمالية إلى 10 واط، والمقاومة المطلوبة هي 0.1 أوم. لإعداد الشاحن، يتم توصيل المقاوم التشذيب بنفس اللوحة. يلزم إزالة جزء من مسار الطباعة. سيساعد هذا في القضاء على احتمالية التوصيلات غير المرغوب فيها بين جسم الجهاز والدائرة الرئيسية. يجب عليك الانتباه لهذا لسببين:

يتم تثبيت التوصيلات الكهربائية واللوحة ذات كتلة المقاوم وفقًا للمخطط أعلاه.

الدبابيس 1، 14، 15، 16 على الشريحة أولاً يجب عليك قصدير الأسلاك ثم لحامها.

سيتم تحديد الشحن الكامل بواسطة الجهد حركة خاملةيتراوح من 13.8 إلى 14.2 فولت. يجب ضبطه بمقاوم متغير مع مقياس الجهد R10 في الموضع الأوسط. لتوصيل الخيوط بأطراف البطارية، يتم تثبيت مشابك التمساح في نهاياتها. يجب أن تكون الأنابيب العازلة الموجودة على المشابك بألوان مختلفة. عادةً ما يتوافق اللون الأحمر مع "زائد" والأسود إلى "ناقص". لا تخلط بين توصيل الأسلاك، وإلا فإن ذلك سيؤدي إلى تلف الجهاز..

في النهاية، يجب أن يبدو شاحن بطارية السيارة من مصدر طاقة الكمبيوتر بهذا الشكل.

إذا كان سيتم استخدام الشاحن حصريا لشحن البطارية، فيمكنك الاستغناء عن الفولت والأميتر. لضبط التيار الأولي، يكفي استخدام المقياس المتدرج لمقياس الجهد R10 بقيمة 5.5-6.5 أ. لا تتطلب عملية الشحن بأكملها تقريبًا تدخلًا بشريًا.

هذا النوع من الشاحن يلغي إمكانية ارتفاع درجة حرارة البطارية أو الشحن الزائد.

أبسط ذاكرة باستخدام محول

يعمل محول 12 فولت كمصدر للتيار المستمر هنا.. في هذه الحالة، ليست هناك حاجة لدائرة شاحن لبطارية السيارة.

الشيء الرئيسي الذي يجب مراعاته هو ميزة مهمة - يجب أن يكون جهد مصدر الطاقة مساوياً لجهد البطارية نفسهاوإلا فلن يتم شحن البطارية.

يتم قطع نهاية سلك المحول وتعريضه لمسافة 5 سم، ثم يتم فصل الأسلاك ذات الشحنات المتضادة عن بعضها البعض بمقدار 40 سم يتم وضع تمساح في نهاية كل سلك(نوع المحطات الطرفية)، ويجب أن يكون لكل منها لون مختلف لتجنب الخلط مع القطبية. يتم توصيل المشابك بالبطارية على التوالي ("من زائد إلى زائد"، "من ناقص إلى ناقص") ثم يتم تشغيل المحول.

الصعوبة الوحيدة هي اختيار مصدر الطاقة المناسب.ومن الجدير أيضًا الانتباه إلى حقيقة أن البطارية قد ترتفع درجة حرارتها أثناء العملية. في هذه الحالة، تحتاج إلى مقاطعة الشحن لفترة من الوقت.

يعتبر مصباح الزينون من أفضل مصادر الإضاءة للسيارات. تعرف على عقوبة الزينون قبل تثبيته.

يمكن لأي شخص تركيب أجهزة استشعار وقوف السيارات. يمكنك التحقق من ذلك في هذه الصفحة. تابع واكتشف كيفية تثبيت أجهزة استشعار وقوف السيارات بنفسك.

لقد أثبت العديد من السائقين أن رادار شرطة Strelka لا يغفر الأخطاء. باتباع هذا الرابط /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html يمكنك معرفة أجهزة كشف الرادار التي يمكنها حماية السائق من الغرامة.

شاحن مصنوع من المصباح الكهربائي المنزلي والصمام الثنائي

لإنشاء ذاكرة بسيطة، ستحتاج إلى بعض العناصر البسيطة:

• لمبة منزلية بقوة تصل إلى 200 واط. سرعة شحن البطارية تعتمد على قوتها - كلما ارتفع أسرع;
• صمام ثنائي شبه موصل يوصل الكهرباء في اتجاه واحد فقط. على هذا النحو الصمام الثنائي يمكنك استخدام شاحن الكمبيوتر المحمول;
• الأسلاك مع المحطات والمكونات.

يتم عرض مخطط اتصال العناصر وعملية شحن البطارية بوضوح في هذا الفيديو.

في الإعداد الصحيحالدائرة، سوف يحترق المصباح الكهربائي بأقصى شدته، وإذا لم يضيء على الإطلاق، فيجب تعديل الدائرة. من الممكن ألا يضيء الضوء إذا كانت البطارية مشحونة بالكامل، وهو أمر غير مرجح (الجهد عند الأطراف مرتفع والقيمة الحالية منخفضة).

يستغرق الشحن حوالي 10 ساعات، وبعد ذلك تأكد من فصل الشاحن، وإلا فإن ارتفاع درجة حرارة البطارية سيؤدي إلى فشلها.

في حالات الطوارئ، يمكنك إعادة شحن البطارية باستخدام صمام ثنائي قوي بما فيه الكفاية وسخان يستخدم التيار من التيار الكهربائي. يجب أن يكون تسلسل الاتصال بالشبكة كما يلي: الصمام الثنائي، السخان، البطارية. تستهلك هذه الطريقة كمية كبيرة من الكهرباء، كما أن كفاءتها منخفضة بشكل ملحوظ - 1%. يمكن اعتبار هذا الشاحن محلي الصنع لبطارية السيارة هو الأبسط ولكنه غير موثوق به على الإطلاق.

خاتمة

يتطلب إنشاء أبسط شاحن لا يلحق الضرر ببطاريتك الكثير من المعرفة التقنية. مع يوجد الآن مجموعة واسعة من أجهزة الشحن في السوقمع وظائف رائعة وواجهة بسيطة للعمل بها.

لذلك، إذا كان ذلك ممكنًا، فمن الأفضل أن يكون معك جهاز موثوق به مع ضمان عدم تعرض البطارية للخطر وستستمر في العمل بشكل موثوق.

نلقي نظرة على هذا الفيديو. يوضح طريقة أخرى لشحن البطارية بسرعة بيديك.

ستخبرك المقالة بكيفية صنعها بنفسك مخططات محلية الصنعيمكنك استخدام أي شيء على الإطلاق، ولكن أبسط خيار للتصنيع هو إعادة تصنيع مصدر طاقة الكمبيوتر. إذا كان لديك مثل هذه الكتلة، فسيكون من السهل جدًا العثور على استخدام لها. للطعام اللوحات الأميتم استخدام الفولتية 5، 3.3، 12 فولت. كما تفهم، فإن الجهد الذي يهمك هو 12 فولت. سيسمح لك الشاحن بشحن البطاريات التي تتراوح سعتها من 55 إلى 65 أمبير ساعة. بمعنى آخر، يكفي إعادة شحن بطاريات معظم السيارات.

منظر عام للمخطط

لإجراء التغيير، تحتاج إلى استخدام الرسم البياني المعروض في المقالة. تتيح لك وحدة إمداد الطاقة للكمبيوتر الشخصي المصنوعة يدويًا التحكم في تيار الشحن والجهد عند الإخراج. من الضروري الانتباه إلى حقيقة أن هناك حماية ضد ماس كهربائي - فتيل 10 أمبير. ولكن ليس من الضروري تثبيته، لأن معظم مصادر الطاقة لأجهزة الكمبيوتر الشخصية لديها حماية تقوم بإيقاف تشغيل الجهاز في حالة حدوث ماس كهربائى. لذلك، فإن دوائر شحن البطاريات من مصادر طاقة الكمبيوتر قادرة على حماية نفسها من دوائر القصر.

يتم استخدام وحدة التحكم PSI (المعينة DA1)، كقاعدة عامة، في مصدر الطاقة من نوعين - KA7500 أو TL494. الآن القليل من النظرية. هل يمكن لمصدر الطاقة الخاص بالكمبيوتر شحن البطارية بشكل صحيح؟ الجواب هو نعم، حيث أن بطاريات الرصاص في معظم السيارات تبلغ سعتها 55-65 أمبير/ساعة. وللشحن العادي يحتاج إلى تيار يساوي 10% من سعة البطارية – بما لا يزيد عن 6.5 أمبير. إذا كانت قوة مصدر الطاقة تزيد عن 150 واط، فإن دائرته "+12 فولت" قادرة على توصيل هذا التيار.

المرحلة الأولية من إعادة البناء

لتقليد شاحن بطارية بسيط محلي الصنع، تحتاج إلى تحسين مصدر الطاقة قليلاً:

1. تخلص من جميع الأسلاك غير الضرورية. استخدم مكواة لحام لإزالتها حتى لا تتداخل.
2. باستخدام الرسم البياني الوارد في المقالة، ابحث عن المقاوم الثابت R1، والذي يجب فكه وتثبيت أداة القطع بمقاومة 27 كيلو أوم في مكانها. يجب بعد ذلك تطبيق جهد ثابت قدره "+12 فولت" على جهة الاتصال العلوية لهذه المقاومة. وبدون ذلك لن يتمكن الجهاز من العمل.
3. يتم فصل الدبوس السادس عشر للدائرة الدقيقة عن السالب.
4. بعد ذلك، تحتاج إلى فصل المسامير 15 و14.

اتضح أنها بسيطة جدًا ومصنوعة منزليًا، ويمكنك استخدام أي دوائر، ولكن من الأسهل صنعها من مصدر طاقة للكمبيوتر - فهي أخف وزنًا وأسهل في الاستخدام وبأسعار معقولة. إذا ما قورنت ب أجهزة المحولات، فإن كتلة الأجهزة تختلف بشكل كبير (وكذلك الأبعاد).

تعديلات الشاحن

سيكون الجدار الخلفي الآن هو الواجهة، ومن المستحسن أن يتم تصنيعه من قطعة من المواد (النسيج مثالي). على هذا الجدار، من الضروري تثبيت منظم الشحن الحالي، المشار إليه في الرسم التخطيطي R10. من الأفضل استخدام أقوى مقاومة استشعار للتيار - خذ اثنين بقوة 5 واط ومقاومة 0.2 أوم. ولكن كل هذا يتوقف على اختيار دائرة شاحن البطارية. بعض التصاميم لا تتطلب استخدام مقاومات عالية الطاقة.

عند توصيلهما على التوازي تتضاعف الطاقة وتصبح المقاومة 0.1 أوم. يوجد على الجدار الأمامي أيضًا مؤشرات - مقياس الفولتميتر ومقياس التيار الكهربائي، مما يسمح لك بمراقبة المعلمات ذات الصلة بالشاحن. لضبط الشاحن، يتم استخدام المقاوم التشذيب، الذي يتم من خلاله توفير الجهد إلى الدبوس الأول لوحدة التحكم PHI.

متطلبات الجهاز

التجميع النهائي

يجب لحام الأسلاك الرفيعة متعددة النواة بالدبابيس 1 و14 و15 و16. يجب أن يكون عزلها موثوقًا به بحيث لا يحدث التسخين تحت الحمل، وإلا فسوف يفشل شاحن السيارة محلي الصنع. بعد التجميع، تحتاج إلى ضبط الجهد باستخدام المقاوم التشذيب إلى حوالي 14 فولت (+/- 0.2 فولت). هذا هو الجهد الذي يعتبر طبيعيًا لشحن البطاريات. علاوة على ذلك، يجب أن تكون هذه القيمة في وضع الخمول (بدون تحميل متصل).

يجب عليك تثبيت مقطعين من التمساح على الأسلاك التي تتصل بالبطارية. أحدهما أحمر والآخر أسود. يمكن شراؤها من أي متجر أجهزة أو قطع غيار سيارات. هكذا تحصل على شاحن منزلي بسيط لبطارية السيارة. مخططات الاتصال: يتم ربط اللون الأسود بالطرح والأحمر بعلامة الجمع. عملية الشحن تلقائية بالكامل، ولا تحتاج إلى تدخل بشري. لكن الأمر يستحق النظر في المراحل الرئيسية لهذه العملية.

عملية شحن البطارية

خلال الدورة الأولية، سيظهر الفولتميتر الجهد حوالي 12.4-12.5 فولت. إذا كانت البطارية بسعة 55 آه، فأنت بحاجة إلى تدوير المنظم حتى يظهر مقياس التيار الكهربائي قيمة 5.5 أمبير. وهذا يعني أن تيار الشحن هو 5.5 أمبير. ومع شحن البطارية، ينخفض ​​التيار ويميل الجهد إلى الحد الأقصى. ونتيجة لذلك، في النهاية سيكون التيار 0 والجهد 14 فولت.

وبغض النظر عن اختيار الدوائر وتصميمات أجهزة الشحن المستخدمة في التصنيع، فإن مبدأ التشغيل متشابه إلى حد كبير. عندما يتم شحن البطارية بالكامل، يبدأ الجهاز في تعويض تيار التفريغ الذاتي. لذلك، لا تخاطر بالشحن الزائد للبطارية. ولذلك يمكن توصيل الشاحن بالبطارية لمدة يوم أو أسبوع أو حتى شهر.

إذا لم يكن لديك أدوات قياس لا تمانع في تثبيتها في الجهاز، فيمكنك رفضها. ولكن لهذا من الضروري عمل مقياس لمقياس الجهد - للإشارة إلى موضع قيم الشحن الحالية ​​ ​​​​​​​​​5.5 أ و 6.5 أ. وبطبيعة الحال، فإن مقياس التيار الكهربائي المثبت أكثر ملاءمة - يمكنك مراقبة بصريا عملية شحن البطارية. لكن شاحن البطارية المصنوع يدويًا دون استخدام المعدات يمكن استخدامه بسهولة.

لقد صنعت هذا الشاحن للشحن بطاريات السيارات, الجهد الناتج 14.5 فولت، الحد الأقصى لتيار الشحن 6 أمبير. ولكن يمكنها أيضًا شحن بطاريات أخرى، مثل بطاريات الليثيوم أيون، حيث يمكن تعديل جهد الخرج وتيار الخرج ضمن نطاق واسع. تم شراء المكونات الرئيسية للشاحن على موقع AliExpress.

هذه هي المكونات:

ستحتاج أيضًا إلى مكثف إلكتروليتي 2200 فائق التوهج عند 50 فولت، ومحول لشاحن TS-180-2 (انظر كيفية لحام محول TS-180-2)، وأسلاك، وقابس طاقة، وصمامات، ومبرد للصمام الثنائي الجسر والتماسيح. يمكنك استخدام محول آخر بقوة لا تقل عن 150 واط (لتيار شحن 6 أ)، ويجب تصميم الملف الثانوي لتيار 10 أ وإنتاج جهد 15-20 فولت. يمكن تجميع جسر الصمام الثنائي من الثنائيات الفردية المصممة لتيار لا يقل عن 10 أمبير، على سبيل المثال D242A.

يجب أن تكون الأسلاك الموجودة في الشاحن سميكة وقصيرة. يجب تركيب جسر الصمام الثنائي على مشعاع كبير. من الضروري زيادة مشعات محول DC-DC، أو استخدام مروحة للتبريد.

تجميع الشاحن

قم بتوصيل سلك بقابس طاقة وفتيل باللف الأساسي للمحول TS-180-2، وقم بتثبيت جسر الصمام الثنائي على المبرد، وقم بتوصيل جسر الصمام الثنائي والملف الثانوي للمحول. قم بلحام المكثف بالأطراف الموجبة والسالبة لجسر الصمام الثنائي.

قم بتوصيل المحول بشبكة 220 فولت وقياس الفولتية بمقياس متعدد. حصلت على النتائج التالية:

1. AC الجهدعند أطراف الملف الثانوي 14.3 فولت (جهد التيار الكهربائي 228 فولت).
2. الجهد الثابت بعد جسر الصمام الثنائي والمكثف هو 18.4 فولت (بدون تحميل).

باستخدام الرسم التخطيطي كدليل، قم بتوصيل محول تنحي ومقياس الفولتميتر إلى جسر الصمام الثنائي DC-DC.

ضبط جهد الخرج وتيار الشحن

يوجد مقاومتان للتشذيب مثبتتان على لوحة محول DC-DC، أحدهما يسمح لك بضبط الحد الأقصى لجهد الخرج، والآخر يسمح لك بتعيين الحد الأقصى لتيار الشحن.

قم بتوصيل الشاحن (لا يوجد شيء متصل بأسلاك الإخراج)، سيظهر المؤشر الجهد عند مخرج الجهاز والتيار صفر. استخدم مقياس جهد الجهد لضبط الإخراج على 5 فولت. أغلق أسلاك الإخراج معًا، واستخدم مقياس الجهد الحالي لضبط تيار الدائرة القصيرة على 6 أ. ثم قم بإزالة الدائرة القصيرة عن طريق فصل أسلاك الإخراج واستخدم مقياس جهد الجهد لضبط الإخراج على 14.5 فولت.

هذا الشاحن لا يخاف من حدوث ماس كهربائي عند الخرج، ولكن إذا تم عكس القطبية، فقد يفشل. للحماية من انعكاس القطبية، يمكن تركيب صمام ثنائي شوتكي قوي في الفجوة الموجودة في السلك الموجب الذي يصل إلى البطارية. تحتوي هذه الثنائيات على انخفاض الجهد المنخفض عند توصيلها مباشرة. مع هذه الحماية، إذا تم عكس القطبية عند توصيل البطارية، فلن يتدفق أي تيار. صحيح، يجب تثبيت هذا الصمام الثنائي على المبرد، حيث سيتدفق تيار كبير من خلاله أثناء الشحن.

يتم استخدام تجميعات الصمام الثنائي المناسبة في وحدات الكمبيوترتَغذِيَة. يحتوي هذا التجميع على ثنائيات شوتكي ذات كاثود مشترك، ويجب أن تكون متوازية. بالنسبة لشاحننا، فإن الثنائيات ذات تيار لا يقل عن 15 أمبير مناسبة.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في مثل هذه التجميعات يتم توصيل الكاثود بالجسم، لذلك يجب تثبيت هذه الثنائيات على المبرد من خلال حشية عازلة.

من الضروري ضبط حد الجهد العلوي مرة أخرى، مع الأخذ بعين الاعتبار انخفاض الجهد عبر صمامات الحماية الثنائية. للقيام بذلك، استخدم مقياس جهد الجهد الموجود على لوحة محول DC-DC لضبط 14.5 فولت مقاسة بمقياس متعدد مباشرة على أطراف خرج الشاحن.

كيفية شحن البطارية

امسح البطارية بقطعة قماش مبللة بمحلول الصودا، ثم جففها. قم بإزالة المقابس وتحقق من مستوى المنحل بالكهرباء، إذا لزم الأمر، أضف الماء المقطر. يجب أن يتم إيقاف تشغيل المقابس أثناء الشحن. يجب ألا يدخل أي حطام أو أوساخ داخل البطارية. يجب أن تكون الغرفة التي يتم شحن البطارية فيها جيدة التهوية.

قم بتوصيل البطارية بالشاحن وقم بتوصيل الجهاز. أثناء الشحن، سيزيد الجهد تدريجيا إلى 14.5 فولت، وسوف ينخفض ​​\u200b\u200bالتيار بمرور الوقت. يمكن اعتبار البطارية مشحونة بشكل مشروط عندما ينخفض ​​تيار الشحن إلى 0.6 - 0.7 أمبير.