اسم
مؤشر

المعيار للعلامة التجارية

طريقة
الاختبارات

تيب-15

أوكي بي 02 5362 0100

تسب-10

أوكي بي 02 5363 0100

ملعقة صغيرة-15 ك

أوكي بي 02 5363 0300

تاب-15 فولت

أوكي بي 02 5363 0200

TSp-14 Hyp OKP 02 5363 0400

تاد-17i

أوكي بي 02 5364 0600

1. الكثافة عند 20 درجة مئوية، جم/سم3، لا أكثر

0,950

0,915

0,910

0,930

0,910

0,907

2. اللزوجة الحركية مم 2/ث (cSt):

عند 100 درجة مئوية

15.0 ± 1

15.0 ± 1

لا اقل

10,0

15.0 ± 1

14,0

17,5

عند 50 درجة مئوية

110 - 120

3. اللزوجة الديناميكية، Pas (P)، لا أكثر، عند درجة الحرارة:

6. نقطة الصب، درجة مئوية، ليست أعلى

7. جزء كبير من الشوائب الميكانيكية،٪، لا أكثر

0,03

0,02

0,01

0,03

0,01

غياب

11. الرقم الحمضي ملغم KOH لكل 1 غرام من الزيت، لا أكثر

12. نسبة الكتلة من العناصر النشطة الناتجة عن المواد المضافة،٪، وليس أقل:

الفوسفور

0,06

الكلور

الكبريت

لا يزيد عن 3.0

غير موحدة. التعريف مطلوب

1,9 - 2,3

13. الاستقرار الحراري التأكسدي،٪، لا أكثر:

زيادة اللزوجة عند 50 درجة مئوية

الرواسب في الأثير البترولي

الرواسب في البنزين

ب) على جهاز من نوع DK-NAMI عند 140 درجة مئوية لمدة 20 ساعة:

زيادة اللزوجة عند 100 درجة مئوية

25,0

27,0

الرواسب في الأثير البترولي

0,05

14. الميل إلى الرغوة سم 3 لا أكثر :

عند 24 درجة مئوية

عند 94 درجة مئوية

عند 24 درجة مئوية بعد الاختبار عند 94 درجة مئوية

15. الخصائص القبلية في آلة الكرات الأربع:

مؤشر الجرجر (I 3)، N (kgf)، لا أقل

470,4

568,4

(48)

(55)

(50)

(60)

(58)

حمل اللحام (P s)، N (kgf)، لا أقل

3479

3479

3283

3920

3687

(355)

(355)

(335)

(400)

(376)

مؤشر التآكل (D و) بحمل محوري قدره 392 نيوتن (40 كجم قوة) عند (20 ± 5) درجة مئوية، لمدة ساعة واحدة، مم، لا أكثر

0,55

0,50

0,40

16. التوافق مع إطارات UIM-1 (تغيير الحجم)، %

4 - 10

1 - 8

4 - 10

1 - 6

غياب

غياب

19. (محذوف تعديل رقم 2).

20. معدل الكوك، %، لا أكثر

رقم المواصفات وعلامة الزيت وفقًا للوثائق الفنية المعتمدة مسبقًا

ماركة زيت

درجة اللزوجة وفقا ل

مجموعة من

وفقا لهذا المعيار

تو 38.101521-75 TE-15-EFO

تيب-15

تم-2-18

جي آي-2

TM-2

تو 38.101148-77 TS-10-OTP

تسب-10

تم-3-9

جي آي-3

TM-3

تو 38.101176-74 TAP-15V

اضغط-15 فولت

تم-3-18

جي آي-3

TM-3

تو 38.101753-79

ملعقة صغيرة-15 ك

تم-3-18

جي آي-3

TM-3

تو 38.101270-78

تسب-14جيب

تم-4-18

معيار الطريق السريع

زيوت ناقل الحركة

الشروط الفنية

تاريخ التقديم 01/01/81

تنطبق هذه المواصفة القياسية على زيوت التروس البترولية المخصصة لتزييت وحدات النقل (السيارات والجرارات وقاطرات الديزل والآلات الزراعية وآلات الطرق والبناء) ومخفضات التروس.

لا تنطبق هذه المواصفة على زيوت التروس السميكة.

المتطلبات الإلزامية لجودة المنتج منصوص عليها في البند 2.2 والقسم. 4, 5.

(طبعة منقحة، تعديل رقم 4، 5، 8).

1. العلامات التجارية

اعتمادًا على اللزوجة ومنطقة التطبيق والتكوين، يتم تركيب العلامات التجارية التالية لزيوت التروس:

TEP-15 - يتم تصنيعه على أساس مقتطفات من الزيوت المتبقية ونواتج التقطير مع إضافات مضادة للتآكل والاكتئاب وتستخدم لتزييت التروس الأسطوانية والمخروطية والمخروطية الحلزونية ؛

TSp-10 - يتم تصنيعه عن طريق خلط الزيت المنزوع الإسفلت من زيوت Emben مع مكون نواتج التقطير منخفض اللزوجة ومنخفض الصلابة، ويحتوي على ضغط شديد ومضافات مثبطة ومضادة للرغوة ويستخدم لتزييت التروس الأسطوانية والمخروطية واللولبية المحملة بكثافة؛

TAp-15V - مصنوع من خليط من مستخلصات الزيوت الفينولية المتبقية والزيوت المقطرة أو مرشح إزالة البارافين، ويحتوي على ضغط شديد ومضافات مثبطة ويستخدم لتزييت التروس الأسطوانية والمخروطية واللولبية المحملة بشكل كبير؛

TSp-15K - مصنوع من خليط من الزيوت المقطرة والزيوت المتبقية من زيوت الكبريت، التي تحتوي على ضغط شديد، ومضافات مضادة للتآكل، ومثبطات ومضادة للرغوة وتستخدم لتزييت التروس الأسطوانية والمخروطية واللولبية المحملة بشكل كبير من كاماز للخدمة الشاقة مركبات؛

TSp-14 hyp - مصنوع من خليط من المكونات المتبقية ونواتج التقطير من زيوت الكبريت، التي تحتوي على ضغط شديد، ومضادات الأكسدة، والمواد المضافة للاكتئاب ومضادة للرغوة وتستخدم في التروس الهيبويدية للشاحنات؛

TAD-17i هو منتج عالمي مصنوع على أساس معدني ويحتوي على إضافات متعددة الوظائف تحتوي على الكبريت والفوسفور ومثبطات ومضادة للرغوة ويستخدم لتزييت التروس الأسطوانية والمخروطية والدودية والمخروطية الحلزونية والهيبودية لسيارات VAZ وغيرها من المعدات. .

إن امتثال درجات الزيت المحددة بواسطة المعيار مع GOST 17479.2 المعتمد مسبقًا ودرجات الزيت وفقًا للتصنيفات الأجنبية، بالإضافة إلى نطاقات درجة حرارة تطبيق الزيت موضحة في الملحقين 1 و 2.

ثانية. 1. (طبعة منقحة، تعديل رقم 3، 5).

2. المتطلبات الفنية

2.1. يجب أن يتم تصنيع زيوت ناقل الحركة وفقاً لمتطلبات هذا المعيار التكنولوجي، من المواد الخام والمكونات التي تم استخدامها في تصنيع عينات الزيت التي تم اختبارها وظهرت نتائج إيجابية واعتمادها للاستخدام بالطريقة المقررة.

2.2. من حيث المعايير الفيزيائية والكيميائية، يجب أن تتوافق زيوت ناقل الحركة مع المتطلبات والمعايير المحددة في الجدول.

ملحوظات:

1. (محذوف تعديل رقم 2).

2. (محذوف، تعديل رقم 5).

3. لا يسمح بالرمل والمواد الكاشطة الأخرى في الشوائب الميكانيكية.

5-7. (مستثنى تعديل رقم 7).

8.(محذوف تعديل رقم 3).

9. تم تحديد معدل الرواسب في الأثير البترولي (المؤشر 136) لزيت TEP-15، المنتج على أساس مستخلص التنقية الفينولية للزيوت المتبقية من خليط من زيوت غرب سيبيريا والأورال، بما لا يزيد عن 7.0٪ .

10. (محذوف تعديل رقم 4).

(طبعة منقحة، تعديل رقم 2، 3، 4، 5، 6، 7، 8).

3. متطلبات السلامة

3.1. زيوت ناقل الحركة هي سائل قابل للاشتعال بنقطة وميض تتراوح بين 128 - 200 درجة مئوية.

3.2. في غرفة تخزين وتشغيل الزيوت، يحظر التعامل مع النار المكشوفة، ويجب أن تكون الإضاءة الاصطناعية مقاومة للانفجار.

3.3. لا يجوز عند فتح الحاوية استخدام الأدوات التي تنتج شرارة عند ضربها. عندما يشتعل الزيت، استخدم عوامل إطفاء الحريق التالية: الماء المرشوش، الرغوة؛ للإطفاء الحجمي: ثاني أكسيد الكربون، تركيبة SRC، التركيبة 3.5 والبخار شديد السخونة.

3.4. من حيث درجة التأثير على جسم الإنسان، تنتمي زيوت ناقل الحركة إلى فئة الخطر الرابعة وفقًا لـ GOST 12.1.007 مع أقصى تركيز مسموح به للأبخرة الهيدروكربونية في هواء منطقة العمل يبلغ 300 مجم / م 3 و إلى فئة الخطر الثالثة مع الحد الأقصى المسموح به لتركيز رذاذ الزيت 5 ملغم / م 3.

(طبعة منقحة، تعديل رقم 6).

3.5. يجب أن تكون الغرفة التي يتم فيها العمل بالزيوت مجهزة بالتهوية. عند العمل بالزيوت، من الضروري استخدام معدات الحماية الشخصية وفقًا لمعايير الصناعة القياسية المعتمدة من قبل لجنة الدولة لشؤون العمل والقضايا الاجتماعية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ورئاسة المجلس المركزي لنقابات العمال لعموم الاتحاد.

3.6. عند حدوث انسكابات نفطية، من الضروري جمعها في حاوية منفصلة، ​​وتغطية مكان الانسكاب بالرمال ثم إزالتها.

4. قواعد القبول

4.1. تؤخذ الزيوت على دفعات. تعتبر الدفعة هي أي كمية من الزيت يتم إنتاجها خلال عملية تكنولوجية مستمرة، متجانسة في مؤشرات الجودة الخاصة بها، مصحوبة بوثيقة جودة واحدة تحتوي على بيانات وفقًا لـ GOST 1510-84، بالإضافة إلى نتائج تحديد الكثافة واللزوجة الحركية عند 40 درجة مئوية ومحتوى الكبريت في الزيت في الزيت الأساسي.

4.3. إذا تم الحصول على نتائج اختبار غير مرضية لواحد على الأقل من المؤشرات، يتم إجراء اختبارات متكررة على عينة مختارة حديثا من نفس العينة.

تنطبق نتائج الاختبارات المتكررة على الدفعة بأكملها.

(طبعة منقحة، تعديل رقم 5).

4.4. يتم تحديد مؤشري "الكثافة" و"اللزوجة الحركية عند 40 درجة مئوية" في الزيوت المخصصة للتصدير وفقًا لـ GOST 3900 وGOST 33 على التوالي.

(طبعة منقحة، تعديل رقم 4، 5).

4.5. بالاتفاق مع المستهلك يسمح بمراقبة جودة زيوت ناقل الحركة بشكل دوري حسب المؤشرات التالية:

حسب المؤشر 16 - للزيوت من جميع الماركات مرة كل 3 أشهر؛

وفقًا للمؤشر 14 - للزيوت ذات العلامات التجارية TSp-10 وTSp-15K وTSp-14gip مرة كل 3 أشهر؛ لزيت العلامة التجارية TAD-17i - مرة واحدة كل 6 أشهر؛

للمؤشر 13 - لزيت العلامة التجارية TEP-15 مرة واحدة كل 10 أيام، لزيت العلامة التجارية TAD-17 ومرة ​​كل 6 أشهر؛

حسب المؤشر 15 - للعلامة التجارية TSp-15K مرة كل 6 أشهر.

(طبعة معدلة. رقم التغيير. 9)

4.6. إذا تم الحصول على نتائج غير مرضية للاختبارات الدورية، تقوم الشركة المصنعة بنقل الاختبارات الخاصة بهذا المؤشر إلى فئة القبول حتى يتم الحصول على نتائج إيجابية لثلاث دفعات متتالية على الأقل.

4,5; 4,6.

4.7. عند توريد زيوت ناقل الحركة بموجب أوامر حكومية يتم اختبار الدفعة حسب كافة المؤشرات المبينة في الجدول.

(تم تقديمه بشكل إضافي. رقم التغيير. 9)

5. طرق الاختبار

5.3. عند تحديد محتوى الرماد لزيت TEP-15، يتم تكليس البقايا عند درجة حرارة (850 ± 50) درجة مئوية.

5.4. تحديد الاستقرار التأكسدي الحراري

5.4.1. طريقة تحديد الثبات الحراري التأكسدي على آلة التروس جوهر الطريقة هو أكسدة الزيت عند درجات حرارة مرتفعة لمدة 50 ساعة ثم التحديد اللاحق للزيادة في لزوجة الزيت المؤكسد ومحتوى المواد غير القابلة للذوبان فيه في الأثير البترولي أو البنزين.

5.4.1.1. المعدات والمواد

آلة الأكسدة الحرارية في المجموعة التالية:

علبة تروس من الفولاذ المقاوم للصدأ مع زوج من التروس مصنوعة وفقًا لرسومات VAZ ؛

سخان هواء يتكون من عنصرين معزولين بقوة 2 أمبير لكل منهما؛

نظام التحكم في درجة الحرارة وتنظيمها، يتكون من مزدوجتين حراريتين ومقياسين للجهد؛

مولد تيار يوفر حملاً على التروس بقوة 128 واط ؛

محرك كهربائي بقوة 0.75-1 كيلو واط وسرعة دوران 1410 دقيقة -1 ؛

مقياس دوار لقياس تدفق الهواء.

لوحة محفز مقاس 50 × 24 × 2 مم مصنوعة من النحاس M1k وفقًا لـ GOST 859.

فرشاة نايلون (نايلون).

البنزين ب-70.

الأثير البترولي درجة 70-100.

5.4.1.2. التحضير للاختبار

قم بتنظيف الجدران وجميع أجزاء الصندوق جيدًا بفرشاة (باستثناء التروس والمحامل)، واغسلها بالبنزين B-70 وجففها. افحص التروس والمحامل بحثًا عن أي تلف، واغسلها بالبنزين B-70، ثم بالأثير البترولي وجففها. يتم صقل حواف اللوحة النحاسية ثم غسلها وتجفيفها ووزنها بخطأ لا يزيد عن 0.0002 جرام، ويتم تثبيت المحامل والتروس ولوحة المحفز في الصندوق. أغلق الصندوق وصب 120 سم3 من زيت الاختبار خلال أنبوب الإدخال.

5.4.1.3. إجراء الاختبار

يتم ملاحظة الوقت وتشغيل المحرك الكهربائي. اضبط طاقة خرج المولد على 128 واط وسرعة إمداد الهواء إلى 1 dm 3 /h. قم بتسخين الزيت إلى 155 درجة مئوية وحافظ على درجة الحرارة بدقة ± 1 درجة مئوية. بعد 30 دقيقة من تشغيل الماكينة، يتم أخذ عينة من الزيت (2 سم 3) ويتم تحديد اللزوجة الحركية عند 50 درجة مئوية (GOST 33). ثم يتم أخذ عينات الزيت لتحديد اللزوجة كل 10 ساعات من تشغيل الماكينة. وبعد مرور 50 ساعة من الاختبار يتم إيقاف الآلة وسكب الزيت في دورق أو زجاج نظيف ويتم تحديد اللزوجة عند 50 درجة مئوية وكمية المواد غير القابلة للذوبان في الأثير البترولي والبنزين (منفصلين) وفقا لما يلي: غوست 6370. قم بإزالة التروس واللوحة النحاسية وفحصها ووصف حالة أجزاء ومكونات الصندوق والتروس الحاملة واللوحة النحاسية. قم بإزالة الرواسب من لوحة المحفز وقم بوزنها لتحديد نشاط الزيت تجاه النحاس.

5.4.1.4. معالجة النتائج

زيادة لزوجة الزيت أثناء أكسدته (د الخامس) كنسبة مئوية يتم حسابها باستخدام الصيغة

أين الخامس- اللزوجة عند 50 درجة مئوية من الزيت المؤكسد، م/ث (cSt)؛

الخامس 0 - اللزوجة عند 50 درجة مئوية للزيت الطازج، م/ث (cSt).

الكسر الكتلي في الزيت المؤكسد للمواد غير القابلة للذوبان في أثير البترول والبنزين ( X 0) كنسبة مئوية تحسب بواسطة الصيغة

أين ت -وزن عينة من الزيت المؤكسد، ز؛

ت 1 - وزن الزجاجة مع مرشح نظيف، ز؛

ت 2 - وزن الزجاجة مع الفلتر والمواد غير القابلة للذوبان، ز.

تؤخذ نتيجة الاختبار على أنها الوسط الحسابي لتحديدين متوازيين، ويجب ألا تتجاوز الاختلافات المسموح بها 10٪ بالنسبة لمتوسط ​​نتيجة التحديد. يتم تقييم كمية المواد غير القابلة للذوبان التي تقل عن 0.5٪ على أنها غيابها.

5.4.1 - 5.4.1.4. (طبعة منقحة، تعديل رقم 5).

5.4.2. طريقة لتحديد الثبات الحراري التأكسدي باستخدام جهاز من النوع DK-NAMI

جوهر الطريقة هو أكسدة الزيت عند 140 درجة مئوية لمدة 20 ساعة في وجود لوحة نحاسية وتحديد التغيرات اللاحقة في اللزوجة والرواسب غير القابلة للذوبان في الأثير البترولي.

5.4.2.1. إجراء الاختبار

يتم تحديد كل مؤشر - الزيادة في اللزوجة والجزء الكتلي من الرواسب - في دورقين على الأقل.

يتم أخذ عينات من الزيت المؤكسد لتحديد الجزء الكتلي للرواسب وزيادة اللزوجة من قوارير تفاعل مختلفة.

الجهاز جاهز للاختبار بنفس طريقة تحديد الثبات زيوت المحركاتوفقًا لـ GOST 11063. وفي الوقت نفسه، في ليُسكب 36.5 جم من زيت الاختبار في قوارير على شكل معين. صفائح نحاسية من الدرجة M1k حسب GOST 859 بقطر (24.5 ± 0.5) ملم وسمك 1 - 3 ملم مع فتحة في الوسط بقطر (4.5 ± 0.5) ملم. تتم عملية الأكسدة عند درجة حرارة (140 ± 2) درجة مئوية.

(طبعة معدلة. رقم التغيير.9 )

لتحديد الجزء الكتلي للرواسب، يسكب الزيت المؤكسد عند درجة حرارة 50 - 60 درجة مئوية من دورق تفاعل واحد إلى دورق مخروطي نظيف بسعة 500 سم3، مزود بسدادة أرضية. يتم شطف دورق التفاعل مع الحامل بإيثر البترول، ويصب المذيب في الزيت المؤكسد. يذوب كل الزيت المؤكسد في حجم 10 أضعاف من الأثير البترولي ويترك في مكان مظلم لمدة 24 ساعة، وإذا كان هناك راسب، يتم ترشيحه من خلال مرشح الشريط الأزرق، ثم يصل إلى كتلة ثابتة، ويغسل بمذيب ساخن. من الغسالة حتى يصبح الفلتر عديم اللون. ينقل المرشح مع الرواسب إلى زجاجة وزن ويصل إلى وزن ثابت في فرن تجفيف عند درجة حرارة (105 ± 2) درجة مئوية.

يتم تحديد الزيادة في لزوجة الزيت بعد الأكسدة وفقًا لـ GOST 33.

(طبعة منقحة، تعديل رقم 7).

5.4.2.2. معالجة النتائج

جزء كبير من الرواسب في الزيت المؤكسد ( X oc) كنسبة مئوية يتم حسابها بواسطة الصيغة

أين ت 2 - وزن الزجاجة مع الفلتر والرواسب؛

ت 1 - وزن الزجاجة مع مرشح نظيف؛

36.5 - كتلة عينة الزيت ز.

تؤخذ نتيجة الاختبار على أنها الوسط الحسابي لتحديدين متوازيين، ويجب ألا تتجاوز الاختلافات المسموح بها 10٪ بالنسبة لمتوسط ​​نتيجة التحديد.

يتم تقييم الجزء الكتلي من الرواسب في الزيت المؤكسد بما يصل إلى 0.02٪ على أنه غيابه.

5.5. تحديد ميل الزيت إلى الرغوة

جوهر هذه الطريقة هو نفخ كمية معينة من الهواء عبر الزيت بسرعة ثابتة وتحديد حجم الرغوة.

5.5.1. المعدات والمواد

أنبوب مدخل هواء فولاذي مع ناشر كروي بقطر 25.4 ملم، مصنوع من حبيبات بلورية منصهرة من أكسيد الألومنيوم.

سدادة مطاطية مزودة بفتحات لمدخل الهواء وأنابيب مخرج الهواء.

أنابيب مطاطية بقطر (10 ± 1) ملم.

الحمام أسطواني من الزجاج الحراري بقطر 300 ملم وارتفاع 450 ملم.

النمام مع محرك كهربائي.

ضاغط صغير من نوع MK-1 أو أي جهاز آخر يوفر إمداد الهواء بسرعة (94 ± 5) سم3 / دقيقة.

مقياس الجريان الذي يتحكم في تدفق الهواء. ميزان حرارة بنطاق قياس من 0 إلى 250 درجة مئوية.

ساعة توقيت وفقًا لـ TU 25-1819.0021، TU 25-1894.003.

5.5.2. التحضير للاختبار

اغسل الأسطوانة وأنبوب مدخل الهواء وموزع الهواء جيدًا بالتناوب مع البنزين والأثير البترولي. قم بتجفيف الأسطوانة والأنبوب والموزع بتيار من الهواء النظيف. يتم إمداد الهواء من خلال مرشح التجفيف بالمحافظة على سرعة (94 ±5) سم3/دقيقة.

5.5.3. إجراء الاختبار

قم بتسخين 200 سم 3 من الزيت إلى درجة حرارة 45 – 50 درجة مئوية ثم برده إلى درجة حرارة 22 – 27 درجة مئوية. صب 190 سم3 من الزيت في الاسطوانة، ثم اغمر الاسطوانة في الحمام حتى علامة 900 سم3 وحافظ على درجة الحرارة (24 ± 0.5) درجة مئوية. أدخل أنبوبة مع ناشر، قم بتشغيل الضاغط الصغير وتمرير تيار من الهواء من خلال الناشر بسرعة (94 ± 5) سم3 / دقيقة لمدة 5 دقائق، مع ملاحظة الوقت عند أول ظهور لفقاعات الهواء. بعد انقضاء الوقت المحدد، قم بتسجيل حجم الرغوة على الفور.

ثم يوضع 180 سم3 من الزيت الطازج في أسطوانة نظيفة تغمر في الحمام حتى علامة 900 سم3 مع الحفاظ على درجة حرارة (93.5 ± 0.5) درجة مئوية. كرر نفس الإجراء المذكور أعلاه وسجل حجم الرغوة بعد 5 دقائق.

يتم ترسيب الرغوة، بعد اختبارها عند درجة حرارة 94 درجة مئوية، يتم تبريد الرغوة مع التحريك، ثم توضع في أسطوانة، وتحفظ عند درجة حرارة (24 ± 0.5) درجة مئوية، ويعاد الاختبار، ويتم تسجيل حجم الرغوة بعد 5 دقائق.

يتم تقييم الميل إلى تكوين الرغوة من خلال حجم الرغوة بالسم 3 المتكونة بعد نفخ الهواء عبر الزيت لمدة 5 دقائق عند 24 و94 و24 درجة مئوية (بعد الاختبار عند 94 درجة مئوية).

5.6. بالنسبة لزيت TAD-17i، يُسمح بتحديد محتوى الماء والشوائب الميكانيكية وفقًا لـ A8TM-D-96 (المعيار "لا يزيد عن 0").

5.7. في زيت العلامة التجارية TSp-14gip، يتم تحديد اللون عن طريق تخفيف الزيت بمذيب بنسبة 15:85.

(طبعة منقحة، تعديل رقم 3).

5.9. يتم تحديد مدى توافق زيوت ناقل الحركة مع مطاط UIM-1 عند درجة حرارة 80 درجة مئوية لمدة 72 ساعة.

5.10. يتم تحديد اللزوجة الديناميكية للزيوت في أجهزة القياس H أو S 3 عند القيم الدنيا لتدرج معدل القص في حدود 0.167-9.000 ثانية -1 .

5.9; 5.10. (طبعة منقحة، تعديل رقم 7).

6. التعبئة والتغليف ووضع العلامات والنقل والتخزين

6.1. التعبئة والتغليف ووضع العلامات والنقل والتخزين - وفقًا لـ GOST 1510 مع الإضافة التالية:

يجب أن تحتوي الملصقات على الاسم الكامل لعلامة الزيت. على سبيل المثال: "زيت ناقل الحركة TEP-15، GOST 23652." "زيت ناقل الحركة TSp-14 gip، GOST 23652."

6.2. (محذوف تعديل رقم 7).

7. ضمان الشركة المصنعة

7.1. تضمن الشركة المصنعة أن زيوت التروس تتوافق مع متطلبات هذه المواصفة القياسية وفقًا لشروط النقل والتخزين.

7.2. العمر الافتراضي المضمون للزيوت هو خمس سنوات من تاريخ الصنع.

(طبعة منقحة، تعديل رقم 4).

المرفق 1
معلومة

مطابقة ماركات زيوت التروس طبقاً لهذه المواصفة القياسية مع المقبولة سابقاً
الوثائق التنظيمية والفنية والتصنيفات الأجنبية وغوست 17479.2

وصف:

زيت ناقل الحركة TSP-15k (TM-3-18)- معدن عالمي لجميع المواسم زيت ناقل الحركة، يتم تصنيعها على أساس معدني من خليط من الزيوت المقطرة والزيوت المتبقية من بترول الكبريت، والتي تحتوي على إضافات شديدة الضغط ومضادة للتآكل ومثبطة للاكتئاب ومضادة للرغوة. قابل للتشغيل لفترة طويلة عند درجات حرارة -20...+130 درجة مئوية.

زيت ملعقة صغيرة-15 ألفيستخدم زيتًا منفردًا لجميع المواسم لعلب التروس والمحركات الرئيسية (علبة تروس ذات مرحلتين مع تروس أسطوانية ومخروطية حلزونية) لشاحنات كاماز وكراز وأورال وغيرها من الشاحنات في الحالات التي يجب أن يتطابق فيها الزيت API GL-3واللزوجة ساي 90 واط. الزيت مخصص لتشغيل المعدات طوال المواسم في المناطق ذات المناخ المعتدل عند درجات حرارة تصل إلى -25 درجة مئوية.

TSP-15kمن حيث فئة اللزوجة ودرجة شدة التشغيل تشبه العلامات TM-3و تم-3-18، والتي تمثل:
"TM" - زيت ناقل الحركة.
"3" - رقم التشغيل. مجموعات؛
"18" - اللزوجة عند +100 درجة مئوية.
"T" - زيت ناقل الحركة.
"C" - يتكون الزيت من زيت يحتوي على نسبة كبريت متوسطة؛
"P" - يحتوي الزيت على مواد مضافة؛
"15" - قيمة اللزوجة الفعلية عند +100 درجة مئوية؛ "k" - يحتوي الزيت على حزمة مضافة محسنة.

زيت 15 الفعملي لفترة طويلة مدى واسعدرجات الحرارة: -25...+130 درجة مئوية. تعتمد الفترة بين تغييرات هذا النوع من الزيت على ميزات تصميم ناقل الحركة ووضع تشغيل السيارة ويمكن أن تتراوح من 36000 إلى 72000 كم. وفقًا لـ API GL-3، يلبي معايير ولوائح الشركات المصنعة مثل: Mobilube GX 90 BP، SpiraxEP 90W Mobil، Shell، Gear Oil EP SAE 90 Esso، إلخ.

تحديد:

الفوائد الرئيسية للنفط 15 ألف جنيه:

• التشغيل الموثوق به في المناطق ذات المناخ المعتدل لوحدات النقل في ظل ظروف الأحمال المتوسطة والعالية؛
• استقرار خصائص النفط أثناء التشغيل على المدى الطويل.
• ارتفاع الاستقرار الكيميائي والحراري والأكسدة.
• خصائص عالية مضادة للتآكل ومضادة للرغوة.
• تمديد عمر خدمة الزيت مع الحفاظ على خصائص الأداء.

طلب:

النفط C.N.R.G. TSP-15kأظهر أداءً ممتازًا كزيت ناقل الحركة الرئيسي مركباتالبلدية مؤسسة الميزانية"قسم التركيب والتشغيل المتخصص" وهو المسؤول عن السلامة مرورفي مدينة كالوغا. تضم أسطولها ما يصل إلى 100 وحدة من المعدات الخاصة: الشاحنات والسيارات والحافلات ومعدات الطرق والبلديات الخاصة والبكرات ورصف الأسفلت ومعدات الحصاد والجرارات والممهدات من الإنتاج الروسي والأجنبي (GAZ، VAZ، MAZ، UAZ، زيل، كاماز، لادا، تويوتا، بوشر، برودواي، طرسوس، فوجيلي، هام، إلخ.). .

خفضت شركة MBU SMEU تكاليف التشغيل لصيانة المعدات بنسبة 20% عن طريق خفض سعر الزيوت. وبناءً على نتائج العملية، قدم متخصصو الشركة الملاحظات، والتي يمكنك قراءتها على الرابط ().

متطلبات:
GOST 23652-79 (بصيغته المعدلة 1-9)

زيت TSP-15kيتوافق مع الخصائص النموذجية الواردة في الجدول.

زيت ناقل الحركة TSP-15K (TM-3-18)

زيت ملعقة صغيرةهو الزيت المتبقي الذي يتم الحصول عليه عن طريق إضافة كمية صغيرة من حشو نواتج التقطير. كما تتم إضافة مجموعة من المواد المضافة إلى زيت TSP-15K، والتي لها تأثير مفيد على خصائصه وتعزز التأثير والفعالية. تؤثر الإضافات على الضغط الشديد ودرجة الحرارة المنخفضة وخصائص هذا الزيت المضادة للتآكل والرغوة، مما يجعله عالميًا لغرضه.

مجالات تطبيق زيت ناقل الحركة TSP-15K (TM-3-18)

المجال الرئيسي لتطبيق هذا الزيت هو علب التروس و ترس رئيسي، وجود علبة تروس ذات مرحلتين مع تروس مخروطية حلزونية أسطوانية. في أغلب الأحيان، توجد هذه المكونات والتجمعات في هيكل مركبة KAMAZ والشاحنات الأخرى لأغراض مختلفة. زيت 15 ألف ملعقة صغيرةيظل يعمل في درجات حرارة تتراوح من -20 درجة مئوية إلى +130 درجة. مدة العمل في مثل هذه الظروف كبيرة جدًا.

وتجدر الإشارة إلى أن هذا الزيت يستخدم في عدد كبير من الشاحنات، وبالتالي فإن الطلب عليه مرتفع باستمرار. خصوصية هذا الزيت هو أنه مثالي للمكونات المحددة للشاحنات.

تقدم شركة Ural-Kub لعملائها شراء زيت TSP-15K (TM-3-18) بأشكال التغليف التالية:

— في برميل معدني بحجم 216.5 لترًا

— في برميل من البولي إيثيلين بحجم 227 لترًا

— في عبوات أوروبية بحجم 5، 10، 20، 50 لترًا

- في أي حاوية للعميل حسب الرغبة

نحن إحدى الشركات الرائدة في بيع الوقود وزيوت التشحيم بمختلف أنواعها وفئاتها، لذا فإن جميع منتجاتنا تلبي المتطلبات الأساسية، وتتميز بالموثوقية والجودة العالية.

يلبي زيت ناقل الحركة TSP-15K متطلبات GOST 23652-79

كيفية شراء زيت TSP-15K (TM-3-18).

تحديد تسب-15ك ( تم-3-18)

تشمل زيوت ناقل الحركة الزيوت المستخدمة لتشحيم تروس وحدات نقل الحركة، وكذلك في ناقلات الحركة الهيدروليكية.

تستخدم السيارات الحديثة أنواعًا مختلفة من التروس. التروس الحلزونية (الناقصة) منتشرة بشكل خاص. ميزتها على التروس ذات الأسنان المستقيمة هي القوة الأكبر لأسنان التروس ذات الأبعاد المتساوية والتشغيل السلس والصامت. ولكن يتم وضع متطلبات أعلى على زيوت التروس الحلزونية مقارنةً بزيوت التروس ذات الأسنان المستقيمة، نظرًا لأن سرعات الانزلاق في مثل هذه التروس أعلى.

في وحدات النقل تؤدي زيوت التروس الوظائف التالية:

تقليل تآكل الأجزاء؛

تقليل فقدان الطاقة بسبب الاحتكاك.

زيادة إزالة الحرارة من أسطح الاحتكاك؛

تقليل اهتزازات وضجيج التروس، وحمايتها أيضًا من أحمال الصدمات؛

يحمي الأجزاء الميكانيكية من التآكل.

بالإضافة إلى ذلك، تؤدي زيوت ناقل الحركة الهيدروميكانيكي وظيفة سائل العمل في التوربينات الهيدروليكية التي تنقل الطاقة. أهم خصائص TM:

درجة حرارة اللزوجة؛

مكافحة التآكل، والضغط الشديد، ومكافحة تأليب.

الاستقرار الحراري والأكسدة الحرارية.

مقاومة تكوين المستحلبات بالماء.

الحد الأدنى من التأثير على المنتجات المطاطية والورنيش والدهانات والمواد البلاستيكية؛

الاستقرار الكيميائي والفيزيائي أثناء التخزين والنقل.

اعتمادًا على ميزات التصميم والغرض من محركات التروس، قد يتم فرض متطلبات محددة على الزيوت. وبالتالي، يجب أن تتمتع زيوت محاور القيادة ذات الأقفال التفاضلية الاحتكاكية بخصائص احتكاك جيدة،

زيوت ناقل الحركة للسيارات ذات الاستخدام الدوري - خصائص وقائية جيدة، إلخ.

يتم تحديد الظروف التي يعمل فيها الزيت من خلال العوامل التالية: درجة الحرارة، وسرعة دوران التروس (سرعة الانزلاق النسبية لأسطح الاحتكاك بالأسنان)، والضغط المحدد في منطقة التلامس.

تختلف درجة حرارة تشغيل الزيت في وحدات النقل بشكل كبير - من درجة حرارة الهواء المحيط في بداية التشغيل إلى 120...130 ^ جوحتى 150 درجة مئوية أثناء التشغيل.

في نظام درجة حرارة تشغيل الترس، يتم تمييز ثلاث درجات حرارة مميزة: الحد الأدنى - في اللحظة التي يبدأ فيها الترس العمل، أي ما يعادل أدنى درجة حرارة محيطة؛ الحد الأقصى - يتوافق مع ظروف العمل القاسية؛ متوسط ​​التشغيل - على الأرجح أثناء التشغيل.

يمكن أن تصل درجة حرارة الزيت الدنيا في وحدات نقل الحركة في منطقة المناخ البارد إلى -60 درجة مئوية. وتعتمد درجات حرارة الزيت القصوى والمتوسط ​​على درجة حرارة الهواء وظروف التشغيل ولزوجة الزيت وعوامل أخرى. يبلغ متوسط ​​درجة حرارة التشغيل في وحدات نقل الحركة بالمركبة عادة 60...90 درجة مئوية. درجة حرارة الزيت الفعلية في منطقة التلامس لأسنان التروس هي 150...200 "مئوية أعلى من درجة حرارة الزيت السائب. إن سرعة الانزلاق على سطح الأسنان في منطقة التلامس الخاصة بها لها تأثير ملحوظ على درجة الحرارة. السرعة في التروس الأسطوانية والمخروطية هي 1.5 عند مدخل التعشيق....3 م/ث؛ في بعض الوحدات تصل إلى 9...12 م/ث؛ بالنسبة للتروس الهيبويد، تبلغ سرعات الانزلاق 15 م/ث أو أكثر.

في التروس الأسطوانية والمخروطية، تكون الأحمال النوعية في عمود الارتباط عادة 0.5...1.5 جيجا باسكال، وتصل في بعض الحالات إلى 2 جيجا باسكال. في التروس الهيبويد يكون ارتفاعها مضاعفًا. تحت تأثير هذه الأحمال، تزداد ظروف التشحيم الهيدروديناميكي سوءًا.

زيوت ناقل الحركة عبارة عن نظام غرواني معقد يتضمن مجموعتين من المكونات: الأولى هي القاعدة الزيتية، والثانية عبارة عن إضافات وظيفية لتحسين خصائص أداء الزيوت.

ومن بين الزيوت الواعدة الزيوت الاصطناعية التي تتميز بمنحنى درجة حرارة اللزوجة المسطح للغاية.

التصنيف والتشكيلة.يتم استخدام مجموعة واسعة من الزيوت في وحدات نقل الحركة بالمركبات. وفقًا لـ GOST 17479.2-85 "زيوت المحركات وزيوت ناقل الحركة والسوائل الهيدروليكية. نظام التعيين" يتم تصنيف الزيوت وفقًا لـ

الفئات والمجموعات اعتمادًا على لزوجتها وخصائص أدائها (الجدولان 18.5 و18.6).

الجدول 2.1فئات لزوجة زيت ناقل الحركة

مع الأخذ في الاعتبار التقسيم إلى فئات ومجموعات، فإن زيوت ناقل الحركة لها رموز. على سبيل المثال، يتم فك تشفير التعيين TM5-12 على النحو التالي: "TM" - زيت التروس، رقم "5" - مجموعة الأداء، رقم "12" - فئة اللزوجة.

الجدول 2.2

تصنيف زيوت التروس حسب خصائص الأداء

ممثلو المجموعة TM-1نكون زنجيالشتاء والصيف (TU 38-101529-75)، يستخدم في موديلات السيارات القديمة. Nigrols عبارة عن بقايا خام من التقطير المباشر للزيت، وتتميز بخصائص غير مرضية مضادة للتآكل ومضادة للأكسدة ودرجات حرارة منخفضة. ولا يتم استخدامها في السيارات الحديثة. يمكن أن تشمل هذه المجموعة أيضًا الزيوت الأساسية (TB-20، TS-14.5)، والتي تعمل كأساس لإنتاج زيوت ناقل الحركة للسيارات.

الى المجموعة TM-2يشير إلى النفط ل علب التروسوالتوجيه - تيسي(OST 38.01260-82، التعيين السابق GOST 4002-53)، الفئة 18. يتميز هذا الزيت بخصائص منخفضة الأداء ويستخدم على نطاق محدود فقط في الطرز القديمة سيارات الركاب.

تشتمل مجموعة TM-3 على زيوت Tep-10، وTAp-15V، وTSp-15K، المنتجة وفقًا لـ GOST 23652-79.

تسب-10يستخدم لتزييت التروس الأسطوانية والمخروطية واللولبية المحملة بكثافة في الشاحنات. بمثابة فصل الشتاء للمنطقة المناخية المعتدلة وجميع المواسم للمناطق الشمالية من البلاد.

تاب-15 فولتيستخدم لتزييت التروس الأسطوانية والمخروطية والمخروطية الحلزونية المحملة بشكل كبير للشاحنات.

ملعقة صغيرة-15 كقام بتحسين خصائص مقاومة التآكل ومضادة الأكسدة ودرجات الحرارة المنخفضة مقارنة بزيت TAp-15V. يعمل كمنتج لجميع المواسم للمناطق المناخية المعتدلة. مصممة للتروس المخروطة الأسطوانية والحلزونية المحملة بكثافة، بما في ذلك مركبات KamAZ، وKrAZ، وUralAZ للخدمة الشاقة.

تشتمل مجموعة TM-4 على زيوت Tsp-Ngip (GOST 23652-79)، وTsz-9gip (OST 38-101158-78)، وTsgip (OST 38-01260-82، المعروف سابقًا باسم الزيت وفقًا لـ GOST 4003-53).

تسب-14جيب(الفئة 18) تستخدم لنقل الحركة الهيبويدية للشاحنات على مدار السنة في المناطق المناخية المعتدلة والحارة. لديها ضغط شديد مرتفع، ولكن خصائص مضادة للأكسدة ومضادة للتآكل غير كافية. يتدهور أداء الزيت بشكل حاد عند دخول الماء إليه؛ وفي هذه الحالة يجب تغيير الزيت فوراً.

TSz-9gip(الفئة 9) مخصص للاستخدام في وحدات نقل الشاحنات في أقصى الشمال عند درجات حرارة هواء تصل إلى -50...-55 "م. بسبب اللزوجة المنخفضة وتدهور خصائص مقاومة التآكل في درجات الحرارة المرتفعة، يتم استخدام هذا الزيت تستخدم فقط في فصل الشتاء.

TSgipمصممة للتروس الهيبويدية في موديلات سيارات الركاب الأقدم. نظرًا لعدم كفاية خصائص درجات الحرارة المنخفضة والمضادة للتآكل ومضادات الأكسدة، لا يوصى باستخدامه في موديلات السيارات الجديدة.

تتضمن مجموعة TM-5 الزيوت TAD-17I (GOST 236532-79) وTM5-12rk (TU 38.101844-80).

تاد-17I(الفئة 18) يتم الحصول عليها عن طريق خلط الزيوت المتبقية ونواتج التقطير مع إدخال إضافات متعددة الوظائف ومثبطة. يتمتع الزيت بخصائص عالية الأداء، وهو عالمي ويمكن استخدامه في ناقلات الحركة الأسطوانية والمخروطية الحلزونية والهيبودية ذات التحميل الثقيل للشاحنات والسيارات في المناطق المناخية المعتدلة والحارة.

TM5-12rk(الفئة 12) يتم الحصول عليها من زيت منخفض الصلابة مكرر بشكل انتقائي، ومكثف بمادة بوليمر مضافة، مع إدخال مادة مضافة متعددة الوظائف. يعتبر الزيت عالميًا لتشغيل وصيانة التروس الأسطوانية والمخروطية الحلزونية والهيبودية للشاحنات. مخصص للاستخدام في جميع المواسم، وبشكل أساسي للاستخدام في المناطق الشمالية.

الصنف الرئيسي المستخدم ل ناقل الحركة الهيدروميكانيكي للسيارات,هو النفط طوابع بريديةأ (تو 38.101179-79). تبلغ نقطة صبه -40 درجة مئوية ويستخدم على مدار السنة في منطقة مناخية معتدلة. تم تطوير زيت للمركبات العاملة في المناطق الشمالية من البلاد. MHT(TU 38-401-494-84)، والذي يتوافق من حيث خصائص الأداء مع زيت الدرجة A، ولكنه يتمتع بأداء أفضل في درجات الحرارة المنخفضة - يعمل حتى -50 درجة مئوية.

في الإرسال الهيدروستاتيكيالسيارات، وخاصة في نظام التوجيه المعزز، تستخدم الزيت العلامة التجارية ر.يتم استخدامه كنبات طوال الموسم في المناطق المناخية المعتدلة.

من الزيوت الأجنبية الصنع إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكيتستخدم فقط الزيوت المعدنيةسلسلة ATF، عادة ما تكون ماركة Dexron مع مؤشرات رقمية مختلفة. كلها حمراء ويمكن خلطها بنسب مختلفة. هُمعمر الخدمة قبل الاستبدال 50...70 ألف كم. 6 صندوق سيارة الركاب مملوء بـ 6...9 لترًا (لسيارة فورد برونكو ذات الدفع الرباعي - 18 لترًا). في الآونة الأخيرة، تم استخدام الزيوت الصفراء والخضراء. خلطها مع Dexron أمر غير مقبول.

في الخارج لوضع علامات على زيوت ناقل الحركة التي يستخدمونها تصنيف SAEوواجهة برمجة التطبيقات.

وفقًا لتصنيف SAE، تنقسم الزيوت إلى الصيف (على سبيل المثال SAE140)، والشتاء (75W) وجميع المواسم (75W90). يتم عرض مراسلات فئات اللزوجة وفقًا لـ GOST و SAE في الجدول. 18.8.

الجدول 18.8

التطابق التقريبي بين فئات لزوجة زيت التروس وفقًا لـ GOST وSAE

حسب التصنيف نقل APIتنقسم الزيوت حسب مستوى خصائص مقاومة التآكل والضغط الشديد:

GL-1 - يستخدم في التروس ذات الضغط المنخفض والسرعات المنزلقة (لا يحتوي على إضافات)؛

لا يوجد سوى 5 فئات تتوافق مع المجموعات المعينة وفقًا لـ GOST TM-1، -2، -3، -4، -5.