جاكوار X- نوع - وصف النموذج. تقييمات جاكوار X-Type الخصائص التقنية جاكوار X-Type
واجه متخصصو جاكوار مهمة صعبة. لإنشاء سيارة سيدان مدمجة جديدة تتناسب بشكل متناغم مع أسلوب العلامة التجارية، مع ديناميكيات ممتازة، وراحة لا تشوبها شائبة، وجودة بناء لائقة وسعر جذاب. والمثير للدهشة أن البريطانيين تعاملوا مع جميع المهام الموكلة إليهم. بعد عامين فقط من إعطاء مجلس إدارة الشركة الضوء الأخضر لمشروع X400، ظهرت سيارة جاكوار X-Type لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 2001.
ويتم إنتاج سيارة X-Type في مصنع يقع في مقاطعة ميرسيسايد الإنجليزية، حيث تم تجميع سيارة Ford Escort سابقًا. استثمرت الشركة أكثر من 400 مليون دولار في خطوط تجميع جديدة للهيكل والتجهيزات، وترقية 70% من معدات حجرة الطلاء ونظام التحكم في إنتاج الصحافة المحوسب. ولضمان أن ما يصل إلى 90 بالمائة من طرازات X المصدرة تغادر المصنع بالقطار، يتم توصيل خط سكة حديد به. كما تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتدريب الموظفين. وفي المتوسط، أمضى كل عامل 350 ساعة في دورات تدريبية متقدمة.
تعد سيارات السيدان X-Type وعربات المحطة X-Type Estate أكثر سيارات جاكوار إنتاجًا على نطاق واسع في التاريخ.
يرجع ظهور X-Type إلى الشعبية المتزايدة لسيارات السيدان الفاخرة من الفئة D (مرسيدس C-Class، BMW 3 Series، Audi A4)، والتي أصبحت مجهزة بشكل متزايد ومتقدمة تقنيًا وأكثر تكلفة، الاقتراب من الطبقة العليا - E.
بشكل عام، X-Type ليست سيارة جاكوار نموذجية. ولا يتعلق الأمر بالحجم فقط. هذا هو أول طراز للعلامة التجارية بنظام الدفع الرباعي، وحتى مع وحدة الطاقة المثبتة بشكل عرضي. بالإضافة إلى العلاقة مع فورد - يتم استخدام أحدث جيل من منصة مونديو.
تم إنشاء التصميم الحديث والجذاب وفقًا لأفضل تقاليد الشركة. يجمع مظهر X-Tapy بين ميزات ثلاثة نماذج للشركة. تم استعارة جزء الأنف من طراز XJ، والشكل الجانبي والزجاج من النوع S، والمؤخرة المميزة والوركين الحادين للأجنحة الخلفية في سيارة XK8. التصميم العدواني والداخلية الباهظة الثمن والتعامل الممتاز والراحة هي المكونات الرئيسية للنجاح.
يحتوي الطراز X-Type على أربع عجلات مدفوعة! لا شك أن صيغة 4x4 لها مزاياها. هناك المزيد والمزيد من المعجبين بهذا المخطط في العالم كل يوم، وبالإضافة إلى ذلك، لن يضطر المشترون (على الأقل، كما تقول قائمة الأسعار) إلى دفع مبلغ إضافي مقابل الدفع الرباعي. عشاق القيادة السريعة، إذا كانوا منزعجين، لن يكونوا أكثر من اللازم، لأن 60 بالمائة من عزم الدوران ينتقل إلى العجلات الخلفية.
أولى مبدعو السيارة أقصى قدر من الاهتمام للصلابة الالتوائية للجسم. كما لاحظ المصممون بتواضع، فإن صلابة جسم X-Type أعلى بنسبة 30 بالمائة من صلابة السيارة الرائدة السابقة، BMW 3 Series.
تعليق. يوجد في المقدمة دعامة ماكفرسون التي تم اختبارها عبر الزمن مع عظام الترقوة المزدوجة. الجزء الخلفي عبارة عن وصلة متعددة مستقلة تمامًا، تم تجميعها بالمناسبة، مثل الجزء الأمامي، على إطار فرعي. ولا يعد هذا التصميم بالانعطاف الواثق فحسب، بل يعد أيضًا بتخفيض كبير في مستويات الضوضاء والاهتزاز.
الهيكل الرياضي مصحوب بمحركات مزاجية. حتى الطراز X-Type الأساسي مزود بمحرك V6 سعة 2.5 لتر. على الرغم من أن المحرك ليس جديدا (يعتمد على وحدة الطاقة من النوع S)، إلا أنه ممتع من جميع النواحي. قوة مقنعة للغاية تبلغ 194 حصان. مع. مع عزم دوران ممتاز يبلغ 24.9 كجم.متر. يسمح طول مشعب السحب المتغير للمحرك بإنتاج 90% من قوة الدفع بين 2500 و6000 دورة في الدقيقة. وهذا يضمن تسارعًا سلسًا في أي ترس تقريبًا. وينبغي أن يضمن ما يسمى بحدبة الأسطوانة "الطبيعية" البالغة 60 درجة، من الناحية النظرية، التشغيل السلس دون اهتزاز قوي. 231 حصانًا من محرك V-6 الأقوى سعة 3.0 لتر هو أكثر مما تنتجه وحدات BMW ولكزس.
يتوفر أيضًا إصدار رياضي بكلا المحركين. الفرق الرئيسي بينها هو نظام التعليق المعاد ضبطه والعجلات الأكبر حجمًا والمقاعد الرياضية والغياب التام لديكور الكروم.
تم تجهيز X-Type بناقل حركة يدوي من فورد وناقل حركة أوتوماتيكي ياباني.
لطالما تميزت إبداعات جاكوار بديكور داخلي غني. أقصى قدر من الخشب والجلود، وكما هو قياسي. المقصورة الداخلية إنجليزية بحتة، "جاكوار": لوحة عدادات مرتفعة عمودية تقريبًا مع لمسات خشبية، ومكامات طولية على المقاعد، وأبواب جميلة بجيوب معقدة وشبكات مكبرات صوت بإطارات من الكروم. كل شيء يتم بذوق وكمية معينة من الأناقة.
عمود التوجيه قابل للتعديل في طائرتين. هناك عموما الكثير من التعديلات. بالإضافة إلى الطول والزاوية المطلوبة لمسند الظهر، يمكنك تغيير ارتفاع الجزء الأمامي والخلفي من الوسادة (بشكل منفصل)، بالإضافة إلى ضخ الدعم القطني. ولكن لا توجد ذاكرة للإعدادات. يتميز مكيف الهواء بسهولة الاستخدام بفضل الأزرار الواضحة وشاشة المعلومات الكبيرة. الإضاءة الداخلية منفصلة.
كما أن الفرامل وعزل الضوضاء والاهتزازات تستحق الكلمات الطيبة فقط. لا توجد أصوات دخيلة - لا من التعليق ولا من العناصر الداخلية - في المقصورة.
تم إيلاء اهتمام خاص للسلامة. قضى خبراء جاكوار أكثر من 175,000 ساعة في معالجة البيانات بالكمبيوتر لتقييم سلامة السيارة X-type. بدءًا من تطوير المفهوم وحتى لحظة خروج السيارة من خط التجميع، تم إجراء العديد من الدراسات لتقييم سلامة السيارة في مجموعة متنوعة من سيناريوهات الاصطدام. وقد أتاح التحليل الفهم التفصيلي وتحسين التفاعل بين هيكل الجسم وناقل الحركة والهيكل والأجزاء الداخلية وأجهزة السلامة السلبية. خلاصة القول: تعمل جميع المكونات كنظام واحد، مما يضمن أقصى قدر من السلامة للسائق والركاب. تشتمل أنظمة السلامة السلبية المجهزة بشكل قياسي في X-Type على وسائد هوائية مزدوجة مع نظام استشعار متطور.
جاكوار اكس تايب- وحش قوي وسريع سوف تقوم بترويضه.
بفضل جسمها الثلاثي، يمكن التعرف على X-Type على الفور في التيار الحديث، وتبرز بشكل حاد على خلفية الموديلات العصرية والحالية. وهذا لا يكرم الأخير. من حيث عدد الرؤوس الملتوية، فإن سيارة جاكوار الصغيرة بعيدة كل البعد عن إخوانها الأكبر سناً، ولكن من المؤكد أن الجمهور مهتم بسيارة السيدان الرشيقة. قليل من منافسيها المعاصرين يمكنهم التباهي بهذا.
بالتفكير بعقلانية، لم يكن لدى X-Type خيار كبير لمن يجب مواجهته. في مغازلة المشتري الجماعي، قرر البريطانيون الاعتماد على الحلول التي تم اختبارها عبر الزمن. ولم يخاطروا باستغلال الشكل الخارجي الذي حددته سيارة S-Type، بل اتبعوا المسار الذي سلكه الألمان، وقاموا بتكييف الشكل الخارجي سيارات السيدان الرائدةللحصول على تنسيق مدمج.
يمكن لمالكي سيارات XJ الكلاسيكية أن يجفلوا بقدر ما يريدون عند رؤية هذه العيون الصغيرة المستديرة، ويشتكون من عدم ملاءمة تميمة قطة على غطاء محرك السيارة لسليل غير شرعي لعائلة نبيلة. إن أسلوب "العين الكبيرة"، وهو تكريم للمظهر الخارجي للعظيم جيف لوسون، والذي أصبح مرادفًا للأرستقراطية والنبلاء، كان يناسب نسبي مونديو جيدًا.
|
 |
داخل
ينعكس المظهر الأصيل في التصميم الداخلي باللون البيج والمزين بسخاء بالخشب. تتلألأ الحافات المعدنية على لوحة العدادات المرتفعة العمودية تقريبًا، وتبتسم كمامة حيوان من عجلة القيادة، وتسير آلة أوتوماتيكية بمقبض على شكل كمثرى على طول الفتحة المميزة على شكل J - للوهلة الأولى، الفرق مع XJ الأقدم هو فقط في حجم المساحة المحيطة بك. أولئك الذين شاهدوا التصميمات الداخلية لسيارات السيدان الرائدة في الصور فقط لن يلاحظوا المصيد.
لكن الأمر لا يبدو كما هو، وكلما نظرت حولي، أدركت أنني في مجموعة جيدة الصنع، ولكنها غير مكلفة، تحت عنوان جاكوار XJ. تم العثور على الجلد الطبيعي فقط على عجلة القيادة والمقاعد والأبواب - وهو بديل صديق للبيئة، وكل شيء آخر كان مجرد بلاستيك خفيف. تم الانتهاء من جلود الأبقار المقتولة ببراءة بتكلفة إضافية، كما هو الحال مع النوافذ الكهربائية الخلفية وناقل الحركة الأوتوماتيكي. هل يمكنك أن تتخيل "بريطانيًا" أرستقراطيًا ذو تصميم داخلي مخملي و"على عصا" و"مجاديف"؟ بالمناسبة، الخشب أيضًا ليس طبيعيًا.
كان فورد جشعًا أو أن جاكوار وفر المال - لا يهم. إن الطراز X-Type في التكوين الثاني ليس أدنى بكثير من الإصدارات الأولية لزملائه الألمان، الذين لا يحتقرون بالمثل الجلود البيئية والخشب البلاستيكي. مقابل رسوم إضافية، يمكن تحسين المقصورة الداخلية للبريطاني تمامًا مثل S-Type. يتطلب هذا على الأقل شاشة وسائط متعددة اختيارية - ليست رخيصة، ولكن على نحو فعالتجريد الكونسول الوسطي من الأزرار البلاستيكية السوداء الرخيصة.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
من الواضح أنهم لم يبخلوا ببيئة العمل. لم يتم العثور على غرابة أطوار المجتمع الراقي في منطق وضع الزر. تجمع المقاعد الكهربائية الأساسية مع إمكانية تعديل ارتفاع الوسادة فقط بين الراحة المريحة وقوة العناق. سيكون أيضًا مناسبًا للركاب الخلفيين: سرير الأريكة المائل مناسب للرحلات الطويلة. لكنها ستكون مريحة لشخصين فقط وليست أطول من المتوسط. لسوء الحظ، لا يوجد مكان لأرجل ورؤوس الأفراد طوال القامة، وكان عليك دفع مبلغ إضافي مقابل مسند الذراع الأوسط. لكن الجذع، على الرغم من صغر حجمه بصريًا، قادر في الواقع على استيعاب ما يصل إلى 450 لترًا من شيء ما.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
في التحرك
محرك
V6 سعة 2.1 لتر بقوة 156 حصان
تعتبر سيارة فورد مونديو الثانية سيارة متوسطة قوية وواحدة من أكثر السيارات مبيعًا في الطبقة المتوسطة الأوروبية. ولكن بسبب علاقتها معه على وجه التحديد، تم التصيد بانتظام لـ X-Type. إن العذر المتمثل في عدم استخدام أكثر من 20٪ من أجزاء فورد في التصميم لم يكن مفيدًا دائمًا. الأهم من ذلك كله أنه كانت هناك اختلافات عن الإصدارات الأولية. جاكوار ذات الدفع بالعجلات الأمامية - أين الطبقة الأرستقراطية؟ لكن المحرك، وإن كان 2.1 لتر، هو V6 - وهو لا يضاهي المحركات الأساسية ذات الأربع أسطوانات للمنافسين. ومن حيث القوة / نيوتن (156 حصانًا / 196 نيوتن متر) فهي ليست غريبة: فهي تستحق النظر، على سبيل المثال، إلى خصائص محرك E46 سعة 2 لتر. أ نظام دفع بالعجلات الأماميةلم تمنع أودي أبدًا من تحقيق مبيعات جيدة على مستويات القطع البسيطة A4.
الأعذار والمبررات، ماذا في الواقع؟ عند الاستماع إلى همس محرك V6، فإن آخر ما تفكر فيه هو علاقة المحرك بشركة فورد ديوراتيك. تشكل الموسيقى التصويرية للمحرك إلى حد كبير انطباعات الديناميكيات المتسارعة، والتي من الأفضل أن تظل بيانات جواز السفر (أكثر من 10 ثوانٍ إلى مائة) صامتة في مجتمع مهذب. تتوفر حصة الأسد من الجر في وضع الخمول، وبالتالي فإن X-Type يغادر المحطة بثقة، لا أكثر. لكن سيارات السيدان القطية ليست معتادة على الهروب من إشارات المرور؛ فهذا ليس بالأمر النبيل.
الانتقال
ناقل الحركة جاتكو اتوماتيك 5 سرعات
التسارع سلس، سلس تقريبا. لا يمكنك حتى تخمين عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي Jatco الياباني، والذي يتحرك بلطف عبر مراحله الخمس، دون النظر إلى إبرة مقياس سرعة الدوران. يحافظ الوضع الرياضي بانتظام على دورات أعلى دون أن ينخفض إلى أقل من 2000 دورة في الدقيقة ويؤخر التحولات، لكنه لا يغير سلوك X-Type بشكل أساسي. شخصية! لذلك، لا داعي للندم على عدم وجود وضع اختيار ناقل الحركة اليدوي. لدى السائق فقط خيار تحديد عدد الخطوات بأربع أو ثلاث أو اثنتين.
جاكوار هي دائمًا قصة لا تتعلق فقط بالتصميم والخشب في المقصورة. عليك فقط أن تتذوق مرة واحدة كيف تزحف سيارة سيدان إنجليزية على طول الطريق، وتطيع إرادة المالك بلا أدنى شك، وتزيل المطبات بلطف وتغلفك من الرأس إلى أخمص القدمين بمزيج لا يضاهى من الراحة والرياضة - ولن تنساها أبدًا. تبذل شركة X-Type قصارى جهدها حتى لا تسيء إلى شرف العائلة. الركوب مريح والتعليق جاهز دائمًا لمشاكل الطريق. ويمكن توقع المزيد من المرونة من الحزمة الرياضية، ولكن حتى هناك فإن صلابة نظيراتها الألمانية جيدة كما هي الحال في لندن إلى برلين.
تم بناء نظام التعليق وفقًا للتصميم الكلاسيكي. توجد دعامات ماكفرسون في الأمام ووصلات متعددة في الخلف. لا ينبغي أن تتوقع إثارة أقارب الدفع الخلفي، فسيارات BMW ومرسيدس تنتميان أيضًا إلى دوري مختلف، لكن جاكوار بالتأكيد لن تصبح فتى متفوقًا بين السيارات الأخرى ذات الدفع الأمامي القريبة من الدرجة الأولى، بما في ذلك Alfa Romeo و Saab و فولفو. على الرغم من التوجيه البعيد إلى حد ما والفرامل الناعمة والمتوافقة، فإن X-Type تمكنت من الانعطاف بدقة، مما يجعل القيادة ممتعة، والفرامل بثقة عند الحاجة. لا يمثل الذهاب في نزهة إنجليزية تقليدية مشكلة. مع خلوص أرضي يبلغ 170 ملم، وفقًا لمعايير اليوم، فإن الطفل Jag يكاد يكون تقاطعًا. فقط لا تحاول الإسراع عند العودة بعد حلول الظلام. في الليل، "الهريرة" أعمى - شعاع منخفض من المصابيح الأمامية الصغيرة، تقليد XJ، ضعيف بصراحة.
جاكوار اكس تايب
استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر
على عكس رباطة جأش المنافسين بهيكلهم القاسي، توفر جاكوار نعومة ونعومة السلوك، والتي لا تتحول بأي حال من الأحوال إلى تدحرج. إن قيادة سيارة X-Type بشكل مريح وسط حركة المرور هي متعة خاصة. القوة والتسارع في مثل هذا المشهد والصمت (عزل الصوت هنا جيد جدًا مستوى عال) ليست حاسمة. من المضحك أن ترى كيف أن التقليد البلاستيكي لغرفة المعيشة الإنجليزية الحقيقية يجعلك رجلاً نبيلًا على الطريق.
للأسف، كان عدد المعجبين بالكلاسيكيات الإنجليزية بسعر معقول أقل مما كان متوقعًا. لم تصل مبيعات X-Type أبدًا إلى المستوى المخطط له، والآن ليس من المعتاد أن نتذكر "القط الصغير" الأصغر سنًا بكلمة طيبة. فليكن - نظرات الآخرين المهتمة وذكريات المديح للمالكين السابقين تتحدث عن نفسها.
تاريخ شراء
مثل العديد من محبي التكنولوجيا الأرستقراطية، كان Evgeniy دائمًا مهووسًا بالشكل الكلاسيكي لسيارة Jaguar XJ X308. صورة ظلية القرفصاء، والبصريات ذات العيون الكبيرة - ولكن استصواب شراء مثل هذه السيارة باعتبارها السيارة الرئيسية عربة، وحتى بميزانية محدودة، تفوح منها رائحة المغامرة غير الصحية. تم إسقاط الطراز S الأكثر إحكاما قليلاً لأسباب جمالية، لذلك بقي فقط النوع X الأصغر من عائلة القطط.
استغرق البحث عن نسخة جديرة بالاهتمام ستة أشهر - وأخيراً ظهر إعلان في موسكو لبيع سيارة X-Type 2007 التي تم إعادة تصميمها مسبقًا باللون القرمزي مع تصميم داخلي بيج ومسافة 84000 كيلومتر. كان الملاك الأثرياء يبيعون سيارة جاكوار التي أصبحت غير ضرورية، والتي اشتروها ذات مرة لابنهم كسيارته الأولى. هرع إيفجيني إلى موسكو في عطلة نهاية الأسبوع التالية، وكان مفتونًا بالمظهر "البريطاني" الأنيق، وجسمه المتلألئ والمصقول حتى يلمع. ولم يخف المالكون حقيقة وقوع العديد من الحوادث، والتي، مع ذلك، لم تؤثر على بنية قوة الجسم، لكنهم قدموا خصمًا جيدًا. مقابل 390.000 روبل، أصبح Evgeniy المالك الثالث لسيارة سيدان إنجليزية.
بصلح
تعد حالات الاختلال والاهتزاز أثناء التسارع السلس إحدى القروح المميزة لمحرك X-Type الأصغر. لم يجرب إيفجيني أي شيء. تم استبدال الخانق مضخه وقود، ملفات الإشعال، شمعات الإشعال، جوانات مشعب السحب، مستشعر الضغط المطلق، غسل الحاقنات... ليس مرة واحدة، ولكن تم إنفاق أكثر من 100000 روبل للقضاء على هذه المشكلة. لم يتم حل المشكلة بشكل كامل بعد، والخيار الوحيد المتبقي هو استبدال الأسلاك بملفات الإشعال.
عند مغادرة مركز الخدمة حيث تتم إزالة محفزات جاكوار، واجه Evgeniy حقيقة أن ترس الرجوع الخلفي لسيارة X-Type قد توقف عن التعشيق. أدى كسر شريط الفرامل إلى إصلاح علبة التروس وتكاليف في حدود 60.000 روبل. لم يتم القضاء على تسرب مانع التجمد بعد - ولم يؤدي استبدال خزان التمدد إلى أي نتائج.
التعليق قوي جدا. حتى الآن، لم يواجه Evgeniy سوى استبدال البطانات ودعامات التثبيت وأحذية امتصاص الصدمات ومحامل المحور.
استغلال
على مدار عامين من الملكية، تمكن Evgeniy من زيادة المسافة المقطوعة لسيارة X-Type إلى 130.000 كيلومتر. وهو لا يندم على اختياره على الإطلاق.
نفقات
- صيانة دورية مع تغيير الزيت (6 لتر كاسترول 5 دبليو-30) والمرشحات كل 10000 كم – 4000 روبل
- البنزين - AI-95
العلاقة سيئة السمعة مع مونديو لا تساعد دائمًا عند اختيار قطع الغيار. على سبيل المثال، يكلف المولد الذي يحمل علامة جاكوار 40 ألف روبل، في حين يمكن شراء مولد مماثل من فورد بسعر أرخص بأربع مرات. والمثال المعاكس هو بكرة شد حزام التوقيت: النسخة الأصلية فقط بسعر حوالي 10000 روبل.
الخطط
المهمة الرئيسية للمستقبل هي القضاء على الأخطاء المذكورة بالفعل وتسريبات التجمد. بعد حل المشاكل التقنية، يريد Evgeniy تحديث مظهر X-Type من خلال طلاء المصد الأمامي لإزالة الرقائق وتغطية الجسم بالزجاج السائل.
تاريخ النموذج
تم تنفيذ مشروع سيارة جاكوار ذات الأسعار المعقولة، والتي حصلت على رمز المصنع الداخلي X400، خلال الوقت الذي كانت فيه الشركة المصنعة لكوفنتري جزءًا من مجموعة Premier Automotive Group المتميزة في Ford. المنافس البريطاني لسيارات BMW ومرسيدس الفئة C "ثلاثة روبل" كان يعتمد على منصة الجيل الثاني فورد مونديو، حيث قاموا بتركيب تصميم داخلي وجسم على طراز XJ الرائد. وبعد ثلاث سنوات، تم إطلاق سيارة السيدان في عام 2001 برفقة سيارة سبورت واجن.
في الصورة: جاكوار XJ "1994-2003 في البداية، كانت X-Types ذات الدفع الرباعي بست أسطوانات متاحة فقط بمحركات 2.5 (194 حصان) و3.0 (231 حصان)، بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بخمس سرعات. في عام 2003، ظهرت إصدارات الدفع الأمامي الاقتصادية لأول مرة: بنزين V 6 2.1 (156 حصان) وزوج من محركات الديزل (2.0 - 128 حصان و2.2 - 152 حصان) - لأول مرة في جاكوار. في عام 2005، خضع X-Type لتحديث بسيط. تتميز هذه السيارات في المقام الأول بشبكة المبرد المعدلة وعجلة القيادة الجديدة.
في الصورة: جاكوار XJ6 "2003–07 أدت عملية إعادة التصميم واسعة النطاق في عام 2007 إلى تحديث المظهر الخالد قليلاً وإضافة خيارات جديدة وخيارات التشطيب، وتم منح محرك الديزل الأقدم الفرصة ليتم تجهيزه بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. للأسف، لم يصل الطراز X-Type أبدًا إلى حجم مبيعاته المخطط له، لذلك تم إيقاف إنتاجه في عام 2009.
"Jaguar X-Type" هي السيارة التي فكر فيها المطورون والمتخصصون في هذا الاهتمام المشهور عالميًا لفترة طويلة. لقد أرادوا إنشاء سيارة سيدان فريدة ومدمجة تتناسب بشكل متناغم مع أسلوب العلامة التجارية. يجب أن تكون السيارة ديناميكية وخالية من العيوب ومريحة وذات جودة عالية وبسعر جذاب إلى حد ما. حسنًا، لقد نجحوا.
باختصار حول الإصدار والإنتاج
ظهرت سيارة جاكوار X-Type لأول مرة في جنيف عام 2001. يتم إنتاج هذا النموذج من قبل مصنع إنجليزي يقع في برمنغهام. وفي السابق، كان يتم تجميع السيارات هناك، واستثمرت الشركة حوالي 400 مليون دولار في خطوط التجميع الحديثة. تم استخدام الأموال أيضًا لإنشاء هيكل عالي الجودة وتطوير الديكورات الداخلية العصرية. بالإضافة إلى ذلك، قاموا بتحديث المعدات بنسبة 70٪، وبالطبع، لم يتجاهلوا نظام التحكم بالكمبيوتر لما يسمى بالإنتاج الصحفي. كما قاموا ببناء خط سكة حديد إلى المصنع لإرسال السيارات للتصدير بالقطار. وأخيرا، تم تعيين موظفين جدد لتطوير وإنتاج المنتج الجديد. أكمل كل موظف من الموظفين المستقبليين دورة تدريبية مدتها 350 ساعة. لذلك استعدت الشركة بشكل كامل لإنتاج سيارة جاكوار X-Type.
الخصائص
"Jaguar X-Type" هي السيارة الأكثر شعبية لشركة Jaguar في تاريخها بأكمله. بشكل عام يجب أن أقول أن السيارة غير نمطية. هذه هي أول سيارة ذات دفع رباعي تطلقها الشركة. وحتى مع وجود وحدة الطاقة بشكل مستعرض. علاوة على ذلك، هناك علاقة مع فورد: فهي تعتمد على أحدث جيل من منصة مونديو.
يعد تصميم طراز Jaguar X-Type موضوعًا منفصلاً. تم إنشاء المظهر الخارجي الحديث وفقًا لأفضل تقاليد الشركة. وتجمع صورة السيارة بين مميزات ثلاث سيارات من إنتاج الشركة. تم أخذ قسم الأنف من XJ. تم استعارة الزجاج والملف الشخصي من النوع S. وتم اعتماد ورك الجناح شديد الانحدار والمؤخرة المميزة لسيارة XK8. والنتيجة هي سيارة ذات تصميم عدواني وتصميم داخلي فاخر. واكتملت الصورة بالتعامل الممتاز ومستوى الراحة اللائق. ليس من المستغرب أن تصبح السيارة مشهورة بسرعة.
تصميم
نظام التبريد جاكوار X-Type، وجسمها، وتركيبة العجلات، ونظام التعليق - كل هذا يستحقه انتباه خاص. السيارة لديها جميع العجلات الأربع - القيادة! بالدفع على العجلات الأربع، بلا شك، إضافة كبيرة لأي سيارة. وهنا لا يتعين عليك حتى دفع مبلغ إضافي مقابل ذلك. ولهذا السبب تتلقى سيارة جاكوار X-Type مثل هذه التقييمات الإيجابية من أصحابها. حتى عشاق القيادة السريعة والديناميكية ليسوا منزعجين للغاية، لأن 60٪ من عزم الدوران ينتقل إلى العجلات الخلفية.
أولى المطورون اهتمامًا كبيرًا بالقوة الالتوائية للجسم. يقول مبدعو السيارة أن الصلابة الهيكلية أعلى بمقدار الثلث من تلك التي تتمتع بها الشركة الرائدة المعروفة - سلسلة BMW 3.
صالون
تتميز سيارات جاكوار دائمًا بتصميمات داخلية فاخرة. يستخدم المصممون دائمًا الحد الأقصى من الخشب عالي الجودة والجلود الأصلية. وأفضل ما في الأمر أن كل هذا متضمن في الحزمة الأساسية. يمكن تسمية المقصورة الداخلية بأمان باللغة الإنجليزية "جاكوار". عمودي تقريبًا - مليء بإدخالات خشبية. ومن الجدير بالملاحظة الأربطة الطولية على الكراسي والأبواب الرائعة والجميلة التي يمكن رؤية الجيوب المعقدة عليها. تم تزيين الجزء الداخلي أيضًا بشبكات مكبرات صوت مزينة بحواف من الكروم. يتجلى الذوق الممتاز ولمسة الفخامة بوضوح في كل هذا.
يمكن تعديل عمود التوجيه في طائرتين. طول وزاوية الميل، وارتفاع الجزء الخلفي والأمامي من الوسادة، وضخ ما يسمى بالدعم القطني - كل هذا يمكن تعديله! صحيح أنه لا توجد ذاكرة للإعدادات. لكن استخدام الوظائف المختلفة أمر بسيط للغاية. تكييف الهواء، على سبيل المثال. شاشة عرض كبيرة للمعلومات وأزرار واضحة تجعل عملية التحكم بسيطة وسريعة. كما توجد إضاءة منفصلة في المقصورة، وهي ميزة عملية للغاية.
"جاكوار إكس تايب": الخصائص التقنية
تم تثبيت نظام MacPherson، الذي أثبت كفاءته على مر السنين، في المقدمة، بشكل طبيعي على أذرع عرضية مزدوجة. يوجد في الخلف مجموعة متعددة الوصلات مجمعة على إطار فرعي (بالطبع). ويضمن هذا التصميم أداءً ممتازًا عند المنعطفات، فضلاً عن تقليل مستويات الاهتزاز والضوضاء.
يتناغم الهيكل الرياضي بشكل جيد مع وحدات الطاقة المزاجية. حتى النسخة الأساسية مثيرة للإعجاب. وهذا هو "ستة" على شكل حرف V سعة 2.5 لتر. المحرك بالطبع ليس جديدًا ولكنه ليس سيئًا. قوتها تصل إلى 194 حصان. مع. هناك أيضًا وحدة أكثر إثارة للإعجاب - 231 حصانًا وثلاثة لترات. أيضا على شكل حرف V "ستة". بالمناسبة، المحرك ذو جودة أعلى وأكثر متانة من محرك لكزس أو بي إم دبليو.
يمكن للمشترين المحتملين أيضًا شراء نسخة رياضية. السمة المميزة لها هي نظام التعليق المعاد ضبطه والعجلات الكبيرة. كما يوجد مقاعد رياضية مع عدم وجود أي أجزاء من الكروم. والإصدارات مجهزة بناقل حركة يدوي من فورد أو ناقل حركة أوتوماتيكي ياباني.
خيار اقتصادي
وأود أن أشير بشكل خاص إلى نموذج آخر. هذه سيارة جاكوار X-Type ديزل. يعلم الجميع أن السيارات المزودة بوحدة الطاقة هذه مشهورة بكفاءتها. وجاكوار ليست استثناء. لذلك، في روسيا الأغلبية إصدارات الديزلموجودة و لون داخلي أسود. تبدو أنيقة وجميلة. ومع ذلك، أود أن ألفت الانتباه ليس إلى الداخل، ولكن إلى الخصائص التقنية.
يتمتع هذا الطراز بمعالجة جيدة واستهلاك متواضع للوقود إلى حد ما. حوالي 8.5 لتر لكل مائة كيلومتر "في المدينة". وعلى الطريق السريع يستهلك ما يزيد قليلاً عن 5.5 لترًا. التعليق متوسط وهو جيد أيضًا. بالنسبة لروسيا، بالمناسبة، تم زيادة الخلوص الأرضي. لذا فإن السيارة مناسبة لطرقنا. الخلوص الأرضي 16 سم - مؤشرات جيدة لسيارة سيدان ذات علامة تجارية.
يتلقى "Jaguar X-Type" (ديزل) مراجعات إيجابية. يشير المالكون الراضون كعنصر منفصل إلى الصندوق الفسيح (الذي يتوسع أيضًا)، والتحكم المريح في الأنظمة والأجهزة (على سبيل المثال، القرص المضغوط والراديو)، و"العجلات" الموجودة على عجلة القيادة. مريحة بشكل عام و سيارة اقتصاديةالذي يحبه كثير من الناس - وهذا ما أثبتته المراجعات.
مستوى الأمان
يتلقى "Jaguar X-Type" تقييمات إيجابية ليس فقط بسبب مظهره الاستثنائي وتصميمه الداخلي الغني. مستوى الأمان مهم أيضًا. وقد أولى المصنعون أيضًا الكثير من الاهتمام لهذا الفارق الدقيق.
175 ألف ساعة - هذا هو مقدار الوقت الذي قضاه متخصصو الشركة في معالجة البيانات بالكمبيوتر المتعلقة بتقييم سلامة النموذج. كم من الوقت خصص للبحث! بفضل التحليلات، كان من الممكن تحسين تفاعل الهيكل مع ناقل الحركة وهيكل الجسم وأجزاء القطع وبالطبع مع أجهزة السلامة السلبية. كل هذه الإجراءات لم تذهب سدى. تعمل جميع المكونات كقطعة واحدة، مما يوفر أقصى قدر من الحماية لكل من الركاب والسائقين. وسائد هوائية مزدوجة مع النظام الحديثتوفر أجهزة الاستشعار والأحزمة والأجزاء الأخرى مستوى لائقًا من الأمان والسلامة للسيارة.
التعديلات
هذا النموذج يأتي في إصدارات مختلفة. سيارة السيدان ذات الأربعة أبواب وحدها، التي تم إصدارها من عام 2008 إلى عام 2010، متوفرة في خمسة إصدارات. أما "الأضعف" فهو يتميز بمحرك ديزل سعة 2.2 لتر بقوة 145 حصانًا وناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات. أقوى محرك بقوة 231 حصان. مع. (الحجم - 3 لتر) وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات.
تتوفر عربة المحطة ذات 5 أبواب من 2004 إلى 2008 في 8 أنواع مختلفة. نطاق وحدات الطاقة كبير - بدءًا من محرك ديزل بقوة 130 حصانًا وينتهي بنفس القوة البالغة 231 حصانًا وثلاثة لترات. لا يزال بإمكانك العثور على سيارات سيدان ذات 4 أبواب (في حالة مستعملة بالطبع) من 2001 إلى 2008. وهناك محركات أيضاً تبدأ بمحرك ديزل بقوة 130 حصاناً وتنتهي بمحرك بنزين سعة 3 لتر.
ما هو سعر مثل هذه السيارة؟ كل هذا يتوقف على سنة الصنع والحالة وبالطبع الخصائص التقنية. على سبيل المثال، فإن نسخة 2007، بمحرك سعة 2 لتر بقوة 156 حصانا، ودفع أمامي وناقل حركة أوتوماتيكي، ستكلف حوالي نصف مليون روبل. سعر معقول جدًا، على الرغم من وجود نماذج أرخص. بشكل عام، أن تأخذ أو لا تأخذ هو عمل الجميع. يوجد اليوم عشاق جاكوار الذين يسعدهم شراء هذه السيارة وقيادتها بكل سرور.
1
جاكوار اكس تايب 2007
لقد امتلكت X لمدة 3 سنوات. أسمع الكثير من الأسئلة: الصيانة باهظة الثمن، وقطع الغيار باهظة الثمن ولا يمكنك العثور عليها... سأقول شيئًا واحدًا فقط: إذا كنت تريد ذلك، فكل شيء على ما يرام. أقوم بإجراء الصيانة والإصلاحات المجدولة (لم يكن علي القيام بأي شيء آخر) في مركز خدمة خاص بسيارات جاكوار، وأحصل على قطع الغيار هناك. المحتوى ليس أغلى من Behi 5 أو Teana. الديناميكيات جيدة جدًا لـ 2.1. الاستهلاك في المدينة 14-16 لترًا كيفية القيادة على الطريق السريع 8 لترًا. إنه يتعامل بشكل مثالي مع السرعة، كما لو كنت تقود على القضبان، فقط أكثر هدوءًا.))) المقصورة الداخلية مريحة للغاية، والمقاعد رائعة بشكل عام (لدي مقاعد رياضية في المقدمة، ومقاعد جاكوار الأصلية). بشكل عام، أنا سعيد جدًا بالجهاز.
1
جاكوار اكس تايب 2008
كنت أختار بين تويوتا وفولتز حتى كنت أقود سيارة جاكوار. وقعت في الحب بلا ذاكرة. ديناميكيات رائعة. تعامل ممتاز. انخفاض استهلاك الوقود وعدم وجود متاعب. سيارة مريحة للغاية ذات مظهر تمثيلي وبسعر مناسب. الايجابيات: هناك مستوى في السيارة غير موجود في الكتلة الرمادية التي تسكن طرقاتنا... السلبيات: لا يوجد عملياً. إطارات منخفضة الارتفاع فقط، ولكن الجمال يتطلب التضحية! أوصي بكل شيء. وأنا أبيعها فقط لأنني بحاجة إلى سيارة أكبر للعمل - سيارة فيتو، على سبيل المثال.
يبقى فقط معرفة ما هو نوع X الذي يبلغ من العمر 3-4 سنوات وما إذا كانت صيانته ستشكل تكاليف مالية خطيرة.
شخصية تستحق
تم إنتاج سيارة جاكوار المدمجة في الفترة من 2001 إلى 2009، وتم بناؤها على منصة مونديو العادية - في ذلك الوقت كانت العلامة التجارية الإنجليزية الشهيرة جزءًا من مدار فورد. ولكن من غير المرجح أن تزعج هذه الحقيقة مشتري النسخة المستعملة. على العكس تماما - بعد كل شيء، يمكن اختيار معظم المواد الاستهلاكية وأجزاء التعليق الفردية من مجموعة قطع غيار فورد، مما يوفر مبلغًا لا بأس به عند التخلي عن النسخة الأصلية "القط". لذا فإن جميع الاختلافات عن مونديو هي لصالح المالك: باستثناء الميزات التقنية المتشابهة، ليس لدى هؤلاء الإخوة غير الأشقاء أي شيء مشترك.
بدلة أنيقة ذات قصة كلاسيكية خالدة، ومقصورة داخلية مزينة بالخشب الطبيعي مع مقاعد منجدة بالقطيفة أو الجلد - كل هذه علامات على السلالة: على الرغم من مكانة الأصغر في عائلة جاكوار، فإن الطراز X ليس بأي حال من الأحوال محروم من الميزات المتميزة. بدون استثناء، تم تجهيز جميع التعديلات بستة وسائد هوائية ونظام تثبيت ديناميكي، ومحركات البنزين - حتى القاعدة 2.1 لتر - تتمتع بتكوين V6.
من الميزات التي لا تقل أهمية في هذه السيارات هو ناقل الحركة بالدفع الرباعي: في حين أن منافسي الطراز X كان لديهم في الغالب محرك أحادي المحور، فقد هيمنت التعديلات على سيارات جاكوار بالدفع الرباعي. تم تصميم السيارة في الأصل على أنها سيارة دفع رباعي، وفقط في عام 2003 ظهرت إصدارات مزودة بالدفع على العجلات الأمامية فقط - والتي، بالمناسبة، تكلف نفس تكلفة سيارات الدفع الرباعي.
بشكل عام، جاكوار، كما ترون، لديها الكثير من المزايا. ماذا عن الجوانب السلبية من حيث الموثوقية؟
مميزات الإقامة الروسية
تتمتع جاكوار بحصانة جيدة ضد الكواشف التي يتم رشها بكثرة على طرقاتنا في الشتاء. المحاليل الملحية - وكذلك الشامبو المستخدم في غسيل السيارات بدون تلامس - تؤدي فقط إلى إتلاف الكروم الموجود في الزخارف الزخرفية.
جسم
يعد اختفاء اللمعان حالة غير مضمونة: وبنفس النجاح، تضر الكيمياء أيضًا بسيارات العلامات التجارية الأخرى. ولا يمكن العثور على بقع التآكل غير المعهودة للسيارة إلا غطاء الجذعحول الزخرفة الزخرفية فوق لوحة الترخيص. يهتز الشريط الضار أثناء تحركه، ويبدأ في فرك الطلاء في الأماكن التي تم تثبيته فيها في تلك الحالات عندما يتم تفكيكه ثم إعادته بدون حشية خاصة. حدث هذا أحيانًا أثناء إصلاحات الجسم أو استبدال قفل صندوق السيارة: في نسخ السنوات الأولى من الإنتاج، كانت تفشل أحيانًا.
معدات كهربائية
المعدات الكهربائية هي أيضا موثوقة تماما. الميكانيكيون يتذكرون فقط "مواطن الخلل" النادرة مفاتيح الحدأقفال الأبواب الأمامية التي تخلصت من المرض بمساعدة التجفيف الأساسي.
ضمن نقاط الضعفالمذكورة أيضا بطارية- خاصة على السيارات المخصصة لروسيا بباقة الشتاء. الحقيقة هي أنه في فصل الشتاء، أدى التشغيل المتزامن للمقاعد الساخنة والزجاج الأمامي والنوافذ الخلفية إلى وضع أحمال خطيرة على البطارية القياسية 55 آه، والتي، عند السفر عبر الاختناقات المرورية، لم يكن لديها الوقت لتجديد الاحتياطيات المستهلكة وتوفيت بسرعة. كإجراء مضاد، اقترح البريطانيون تركيب بطارية بسعة أكبر، ولكن على حساب العميل. أي مقابل رسوم منفصلة يتقاضاها التجار.
في حدود المعقول (الإرسال)
التشبث
مع مسافة تصل إلى 100000 كيلومتر، نادرًا ما تتعطل ناقل الحركة في جاكوار. استثناء - التشبث. لا، إنه خالي من أي عيوب خلقية، فهو ببساطة لا يستطيع تحمله بشكل قاطع إذا استمر السائق في الضغط على الدواسة لفترة طويلة: الوحدة المجهزة بمحرك هيدروليكي لن تتسامح مع مثل هذا العنف ضد نفسها.
على الرغم من العدد المحدود للغاية من أنواع X المزودة بعلب تروس يدوية، فقد صادف الميكانيكيون سيارات "نفدت" أقراص القيادة فيها بعد 2000-3000 كيلومتر فقط. بالمناسبة، في مثل هذه الآلات، كقاعدة عامة، كان من الضروري أيضًا استبدال دولاب الموازنة ثنائي الكتلة باهظ الثمن. ضع ذلك في الاعتبار إذا كنت تنظر إلى النسخة اليدوية.
إنتقال تلقائي
في رأينا، من الأفضل اختيار سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي: فهي مريحة وموثوقة تمامًا. ليس لدى العسكريين أي شكاوى على الإطلاق بشأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد بست سرعات، والذي ظهر بعد إعادة التصميم عام 2008 مع محرك ديزل بقوة 145 حصانًا. أما بالنسبة لعلبة التروس ذات 5 سرعات لشركة Jatko اليابانية، والتي تخدم محركات البنزين، فإن تقلباتها المحتملة على شكل هزات عند تغيير التروس تظهر بالفعل على مسافة لائقة. في معظم الحالات، يمكن إصلاح مثل هذا الصندوق - وهو بالطبع أرخص بكثير من شراء صندوق جديد.
لا توجد أسباب جدية لعدم شراء نسخة الدفع الرباعي. نعم، فإن علبة النقل لها عيبها الخاص: بسبب التآكل لسباق محمل عمود الخرج، يبدأ صندوق التروس الزاوي في إصدار ضوضاء عالية بمرور الوقت. ولكن، مرة أخرى، إذا حدث هذا المرض، فإنه يحدث فقط في السيارات القديمة.
عن الغذاء الصحي (المحركات)
تعتبر وحدات الطاقة من مخزن فورد التي تم تركيبها على الطراز X متينة للغاية بشكل عام. النقطة الوحيدة التي تستحق الاهتمام بها هي جودة الوقود: يمكن أن تكون عواقب التغذية غير السليمة لكل من محركات البنزين ومحركات الديزل التوربينية كارثية. بالإضافة إلى شمعات الإشعال، التي يتطلب استبدالها بالبنزين على شكل حرف V "ستة" إزالة مشعبات السحب وبالتالي يكلف فلسًا واحدًا، فإن سكب "الناخر" في الخزان يمكن أن يقتل المحولات الحفازةوالتي لا يمكن إزالتها عن طريق تثبيت الأفخاخ. سيعمل المحرك بشكل صحيح فقط مع الأجزاء الجديدة.
كما أن للتشغيل القصير المتكرر تأثيرًا ضارًا على صحة المحفزات، مما يؤدي إلى تراكم أبخرة الوقود في أقراص العسل والمساهمة في تدميرها. تصبح محركات الديزل متفحمة ومزدحمة بسبب سوء وقود الديزل. صمام إعادة التدويرغاز العادم (EGR)، وتتوقف السيارة عن العمل. في المراحل الأولى من المرض، يساعد النقر بلطف على الصمام على إحياء السيارة، ولكن سرعان ما لا يزال يتعين استبدال الجزء.
أخيرا، يجب السماح لمحرك Turbodiesel الذي ظهر في عام 2008 بالعمل بكامل طاقته من وقت لآخر لمدة ثلاثين دقيقة تقريبًا - مرة واحدة على الأقل شهريًا. هذا الإجراء مطلوب لتنظيف الحرق مرشح الجسيمات، والذي بدونه يموت ببساطة. والجديدة باهظة الثمن - ما يصل إلى 90 ألف روبل!
ميزة تحسد عليها (الهيكل والتوجيه)
تعليق
تعليق أصغر جاكوار متين للغاية. فيما عدا البطاناتالمثبتات الأمامية والخلفية، قادرة على الموت عند 30-40 ألفًا، وجميع الأجزاء الأخرى، بما في ذلك ممتصات الصدمات، تدوم باستمرار أكثر من مائة ألف. أ قضيب المقودمع القضبان والنصائح، وكذلك الرافعات الأمامية، قام الحرفيون بتغييرها بالكامل حصريًا بعد وقوع حادث.
الفرامل
لا يوجد سبب للشكوى من التآكل السريع للأجزاء نظام الفرامل. تعمل الوسادات الأمامية على الأقل 30 ألفًا والوسادات الخلفية 50-60 ألف كيلومتر. كقاعدة عامة، هناك أقراص كافية لبضع مجموعات من الفوط. بالمناسبة، تساعد الوقاية على إطالة عمر كليهما - تنظيف وتشحيم مسامير التوجيه الخاصة بفرجار الفرامل. في ظروفنا، على الطرق المليئة بالملح والطين، فإن هذا الإجراء مناسب للغاية.
هل نحن نشتري؟
من الناحية الفنية، تعد جاكوار X-Type أبسط بكثير من منافسيها الألمان، وربما من حيث التحكم وراحة الركوب، لا ترقى إلى مستوى مرسيدس بنز الفئة C وسلسلة BMW 3. ولكنه يحول البساطة النسبية للتصميم إلى موثوقية.
لا تحتوي السيارة الإنجليزية حقًا على نقاط ضعف واضحة، وقد تتطلب استثمارات جادة فقط بعد تحقيق عدد كبير من الأميال. لذلك، ليس لدينا أي شيء ضد شراء مثل هذه "Jag"، التي تمكنت من العمل بجد لمالكها الأول. علاوة على ذلك، ليس من الصعب العثور على قطع غيار غير أصلية بأسعار معقولة ولكن عالية الجودة لهذه السيارة باهظة الثمن بشكل عام.