شاحن محول محلي الصنع. شاحن بسيط افعله بنفسك ما هي قوة المحول لشحن السيارة

يوجد عدد لا بأس به من أجهزة التلفاز الأنبوبية القديمة المزودة بمحولات طاقة عاملة. مع بعض التعديلات يمكن استخدامها في أجهزة الشحن (الشواحن).

على موقع Radiochip سننظر في مثال لحساب هذه الطريقة. الأكثر أهمية لهذا الغرض هي أجهزة التلفزيون ذات الشاشة مقاس 61 سم (59 سم) للصور بالأبيض والأسود والملونة، والتي تستخدم محولات من الأنواع التالية: TS-160، TS-180، TS-200، TSA-270 ، إلخ. من الناحية الهيكلية، فهي مصنوعة من نصفين على شكل حرف U من الفولاذ الكهربائي المضغوط والمثبتين معًا بمسامير.

يجب أن يتم تفكيك المحولات بعناية حتى لا تتلف اللفات الأولية. يتم أولاً قطع الأسلاك الموردة لها أو لحامها. يتم تفكيك الوصلة المثبتة وإزالتها. ثم تتم إزالة النصفين الأساسيين. إذا كان من الصعب فصلها بسبب الإلتصاق بالداخل، فمن المستحسن النقر بخفة على منحنياتها البارزة. يتم لف اللفات الثانوية من الإطار (كل على حدة) إلى شاشة مصنوعة على شكل شريط مفتوح من الرقائق أو ملف من صف واحد بنقرة واحدة. حساب قطر سلك اللف الثانوي شاحنيتم إنتاجه وفقًا للصيغة:

حيث I هو التيار المقنن للملف، A؛ Npr - عدد الأسلاك المتوازية (في حالة عدم وجود سلك واحد بقطر محسوب)؛ ي - كثافة التيار A/mm² (مع محول طاقة 100...500VA - 2.5...3.5A/mm²). على سبيل المثال، بالنسبة للمحول TS-180، يمكنك أخذ j=2.7 أمبير/مم². عدد المنعطفات يعتمد على الجهد المطلوبونسبة المنعطفات/الخامس (w/U)، التي يحددها نوع المحول. بالنسبة لبطارية 12 فولت، اعتمادًا على دائرة الشحن، يكون جهد الملف 16…18 فولت.

يمكن تحديد نسبة w/U بشكل تجريبي عن طريق لف، على سبيل المثال، 10 لفات من الأسلاك ذات القطر التعسفي على أي من إطارات ملفات المحولات. ثم يتم تجميع المحول، وتطبيق الجهد على الملف الأولي وقياس الجهد على الملف المساعد، والذي يتم تقسيمه على عدد اللفات. يمكن أيضًا تحديد عدد اللفات لكل فولت عن طريق حساب عدد لفات الملف الثانوي عند فكه (يجب عليك أولاً قياس الجهد عليه للمحول بأكمله).

في الحالات البسيطة، غالبًا ما يتم عمل الصنابير من الملف الثانوي لتسهيل تنظيم تيار الشحن. يتم تبديلها باستخدام مفتاح الشريحة. يجب ألا يتجاوز التيار الذي يستهلكه الملف الثانوي الطاقة الإجمالية للمحول، أي. بالنسبة إلى TS-180 بجهد 18 فولت، لا يزيد التيار عن 10 أمبير.

يتم اختيار الثنائيات الخاصة بمقوم الجسر بناءً على التيار المسموح به والذي يساوي نصف الحد الأقصى لتيار الشحن. يتم استخدام مقياس التيار الكهربائي والفولتميتر كمؤشرات لوضع الشحن. يمكنك الحصول على ملليمتر واحد عن طريق تبديله بمفتاح إضافي (يجب أن يتحمل المفتاح تيار الشحن).

كأدوات قياس، يمكنك استخدام مؤشرات مستوى التسجيل من مسجلات الأشرطة القديمة (الأنواع M370، M476، إلخ) مع تيارات انحراف إجمالية تبلغ 200...250 ميكرو أمبير، مما يوفر لها التحويلات المناسبة. بدلا من قياس الرؤوس، فإن مصابيح LED ذات مقاومات الصابورة المحددة مناسبة أيضًا. يتم التحكم في الوضع من خلال سطوع توهجها.

ليس كل صاحب سيارة لديه سيارة في مرآبه شاحن بطارية. توضح هذه المقالة مراحل إنشاء منتج عالي الجودة بيديك. شاحن، حيث يمكنك التعديل الجهد الناتج‎والعمل في عدة أوضاع لشحن البطارية. دائرة الشاحنبسيطة جدا وموثوقة.

كل هواة الراديو المبتدئين قادرة على إنشاء مثل هذا الجهاز الضروري. يستخدم الشاحن محولًا بقدرة خرج تبلغ 200 - 300 واط.

يمكنك استخدام المحول من أنبوب تلفزيون سوفيتي، حيث يوجد في قلبه ملفان متطابقان مصممان لجهد 6-7 فولت وتيار 10 أ. من أجل الحصول على جهد خرج يتراوح بين 12 و24 فولت، وهو ضروري لشحن البطارية، تحتاج إلى توصيل اللفات في سلسلة. تستخدم الدائرة الكهربائية الموضحة في هذا المقال محولاً قدرته 400 واط.

يحتوي ملف شبكة المحول على مقطع عرضي من السلك يبلغ 0.5 مم ويحتوي على 500 دورة. تحتاج إلى لف المنعطفات على القلب بعناية، ثم الدوران للخلف. كل 100 دورة من الضروري تركيب ورق عازل سميك. يتم لف اللف الثانوي بسلك يبلغ قطره 1.5-3 مم. 4-5 دورات بتردد تشغيل 50 هرتز توفر طاقة 1 فولت.

لذا عليك لف اللف عند 18 فولت يبلغ حوالي 90 دورة. لقد تعاملنا بالفعل مع المحول، والآن حان الوقت للجزء الإلكتروني من الشاحن. جسر الصمام الثنائي قوي جدا. الثنائيات المستخدمة في الدائرة مأخوذة من مولد السيارة، ويجب تركيبها على المبرد لضمان تبريد الهيكل. ارتفاع درجة حرارة الثنائيات ممنوع منعا باتا.

يجب أن يتم أخذ الترانزستور KT819 في علبة معدنية. بدلاً من KT819، يمكنك استخدام KT814، ولكن فقط كحل أخير. هذه الماده رسم بياني كهربائينقوم أيضًا بتثبيته على الرادياتير. نختار مقاومًا متغيرًا للدائرة بناءً على المقاومة المطلوبة البالغة 150 أوم وقوة التشغيل الاسمية البالغة 5 واط.

لمثل هذه الأغراض يعتبر الثايرستور KU202N المنتج محليًا أو أي نظير آخر مناسبًا تمامًا. ينظم المقاوم المتغير جهد الخرج المطلوب، والذي يسمح للجهاز بالعمل في عدة أوضاع: الشحن السريع - 18 فولت، الشحن المتوسط ​​- 16 فولت، الشحن المعتدل - 14 فولت.

يجب أن يكون الجهاز مزودًا بمبرد. مبرد من وحدة الكمبيوترتَغذِيَة. يعد تبريد المحول ضروريًا، نظرًا لأن لفات الملف الثانوي مصنوعة من الألومنيوم، وأثناء عملية الشحن السريع للبطارية يمكن أن ترتفع درجة حرارتها. يتم توصيل المروحة مباشرة بمخرج الشاحن، وتزداد سرعتها مع ضبط جهد الشحن.

مخطط إزالة الكبريت شاحن الأجهزةاقترحه Samundzhi وL. Simeonov. يتم تصنيع الشاحن باستخدام دائرة مقوم نصف موجة تعتمد على الصمام الثنائي السادس مع تثبيت الجهد البارامترى (V2) ومكبر الصوت الحالي (V3، V4). يضيء ضوء الإشارة H1 عند توصيل المحول بالشبكة. يتم تنظيم متوسط ​​​​تيار الشحن البالغ حوالي 1.8 أمبير عن طريق اختيار المقاوم R3. يتم ضبط تيار التفريغ بواسطة المقاوم R1. الجهد على اللف الثانوي محوليساوي 21 فولت (قيمة السعة 28 فولت). الجهد الكهربي للبطارية عند تيار الشحن المقدر هو 14 فولت. وبالتالي، تيار الشحن بطاريةيحدث فقط عندما تتجاوز سعة جهد الخرج لمكبر الصوت الحالي جهد البطارية. خلال فترة واحدة من الجهد المتناوب، يتم تشكيل نبضة واحدة شاحنثم خلال الوقت Ti. دوائر التفريغ ts106-10 بطاريةيحدث خلال الزمن Тз= 2Ti. ولذلك فإن الأميتر يظهر الأهمية المتوسطة شاحنالحالي ، أي ما يعادل حوالي ثلث قيمة السعة الإجمالية شاحنوتيارات التفريغ. يمكنك استخدام محول TS-200 من التلفزيون في الشاحن. اللفات الثانوية على كلا الملفين محولقم بإزالة واستخدام سلك PEV-2 مقاس 1.5 مم لتصفية ملف جديد يتكون من 74 دورة (37 دورة في كل ملف). يتم تركيب الترانزستور V4 على مشعاع بمساحة سطحية فعالة تبلغ حوالي 200 سم2. التفاصيل: الثنائيات من النوع السادس D242A. D243A، D245A. D305، V2 واحد أو اثنين من ثنائيات زينر D814A متصلة على التوالي، نوع V5 D226: الترانزستورات V3 نوع KT803A، V4 نوع KT803A أو KT808A عند الإعداد...

لمخطط "شحن البطارية واستعادتها"

إذا تم استخدام السيارة بشكل غير صحيح، فقد تصبح الألواح كبريتية وسوف تفشل. تتم استعادة هذه البطاريات عن طريق شحنها بتيار "غير متماثل"، عندما تكون نسبة تيارات التفريغ 10:1. في هذا الوضع، لا يقومون باستعادة البطاريات الكبريتية فحسب، بل يقومون أيضًا بإجراء صيانة وقائية للبطاريات السليمة. ...

للحصول على مخطط "الوحدة الكهربائية للمحرك الخارجي"

تستخدم أنظمة إشعال المحركات الخارجية عادةً المغناطيس، مع طاقة شرارة تعتمد على سرعة دوران دولاب الموازنة ذات المغناطيس الدائم. عند استخدام مشغل يدوي، تكون سرعة دولاب الموازنة منخفضة، مما يقلل من موثوقية البدء. يتيح لك استخدام الوحدة الكهربائية الحصول على شرارة قوية عند بدء تشغيل المحرك، ويوفر التحكم في درجة الحرارة والسرعة. يظهر في الشكل مخطط الوحدة الكهربائية والدوائر الكهربائية للمحرك المتصل بها. يتم توصيل الوحدة الكهربائية بالمحرك باستخدام كابل مزود بموصلات ذات 10 سنون. قبل بدء تشغيل المحرك، يتم ضبط المفتاح SA1 على الوضع "START" (أسفل الرسم التخطيطي). يتدفق تيار البطارية GB1 عبر المقاوم المحدد للتيار R1، وهو الملف ذو الجهد المنخفض محولاتصالات T1 والكسارة. بعد تشغيل المحرك، يتم ضبط المفتاح SA1 على الوضع العلوي "RUNNING" وفقًا للرسم التخطيطي، بينما يتم ضبط الملف منخفض الجهد محولتم قطع اتصال T1 بطاريةويتصل بملف الإشعال المغناطيسي. دائرة منظم التيار T160 تتمثل مزايا هذا الحل مقارنة بالدائرة في التخلص من تدفق التيار عبر ملف مغناطيسي وإمكانية إزالة مغناطيس المغناطيس في حالة توصيل البطارية بشكل غير صحيح. يتيح لك الجهاز P1 التحكم في درجة حرارة المحرك. للتحكم في درجة الحرارة، تم اختيار مخطط مع بعض التعديلات. إن استخدام الترانزستور أحادي الوصلة كجهاز استشعار جعل من الممكن تنفيذ مقياس خطي لدرجة الحرارة يبلغ 0...100 درجة مئوية. عند الضغط على زر SB1، يتحكم جهاز P1 في الجهد بطاريةبمقياس 0...10 فولت. الجهاز P2 مصمم للتحكم في سرعة المحرك. يتم تصنيع مقياس سرعة الدوران وفقًا للمخطط مع إجراء بعض التغييرات. عند الضغط على زر SB2، يتحكم جهاز P2 في القيمة شاحنحاضِر قد تستخدم الوحدة الكهربائية بطاريات 6 فولت...

لمخطط "التشخيص النبضي للبطاريات"

أثناء التخزين طويل الأمد والاستخدام غير السليم، تظهر بلورات كبيرة غير قابلة للذوبان من كبريتات الرصاص على ألواح البطارية. يتم تصنيع معظم أجهزة الشحن الحديثة وفقًا لدائرة كهربائية بسيطة تشتمل على محول ومقوم. تم تصميم استخدامها لإزالة الكبريتات العاملة من سطح ألواح البطارية، لكنها غير قادرة على إزالة الكبريتات البلورية الخشنة القديمة. صفاتجهد البطارية، سعة 12 فولت، آه 12-120 وقت القياس، ق5 تيار قياس النبض، أ10 درجة الكبريت المشخصة، %30. ..100وزن الجهاز 240جم درجة حرارة هواء التشغيل ±27 درجة مئوية يتمتع فولاذ كبريتات الرصاص بمقاومة عالية مما يمنع المرور شاحنوتيار التفريغ. دائرة منظم التيار T160 يرتفع جهد البطارية أثناء الشحن، وينخفض ​​تيار الشحن، ويمكن أن يؤدي الإطلاق الوفير لمزيج من الأكسجين والهيدروجين إلى انفجار. أجهزة شحن النبض المتقدمة الأجهزةقادرة على تحويل كبريتات الرصاص إلى رصاص غير متبلور أثناء الشحن، متبوعًا بترسيبها على سطح الصفائح التي تم تطهيرها من التبلور، واستنادًا إلى قيمة الجهد تحت الحمل، يحدد المقاوم R14 النسبة المئوية المقابلة للكبريت على مقياس الجهاز PA1 مع القيمة. متوسط ​​موضع منزلقات المقاومات R2 و R8 و R11 . يتم ضبط قراءات الجهاز بواسطة المقاوم R11 وفقًا للبيانات الواردة في الجدول....

للحصول على مخطط "استخدام optocoupler في دائرة التغذية المرتدة لمثبت الجهد"

مصدر الطاقةاستخدام optocoupler في الدائرة تعليقمثبت الجهد أو L. A. Cherkason. مناجم ISA L>td. (كوينزلاند، أستراليا) يمكن تجميع دائرة بسيطة وغير مكلفة تعمل في نفس الوقت كمثبت للبطاريات ذات السعة المنخفضة دون استخدام أجهزة استشعار معقدة للجهد. في هذه الدائرة، يستشعر الصمام الثنائي (الباعث) للمقرنة الضوئية، المضمن في دائرة تغذية مرتدة بسيطة، التغيرات في جهد الخرج. تولد الدائرة جهد خرج ثابت قدره 12.7 فولت عند تيار 50 مللي أمبير ويمكن استخدامه لشحن البطاريات مع الحفاظ على الحد الأقصى لقيم التيار والجهد، والتي يمكن تغييرها بسهولة تامة استخدامه كجهاز استشعار الجهد. منظم اللحام to125-12 يقوم الدايود باستقبال جهد الخرج دون تحميل الدائرة ودون الإخلال بوضع التشغيل العادي، ولا يتغير الجهد عليه وله دور صغير نسبيا مع أي تغيرات في تيارات الشحن أو التحميل كما هو موضح في في الرسم التخطيطي، يقوم جسر الصمام الثنائي والمكثف C1 بتصحيح وتصفية جهد التيار المتردد المدخل. لنفترض أن الدائرة تعمل كشاحن عندما لا تكون مشحونة بالكامل، يكون الجهد الكهربي عليها أقل من 12.7 فولت (Vz + Vd). يتم ضبط هذا الجهد عن طريق اختيار السيليكون المناسب...

لدائرة "إمدادات الطاقة غير المنقطعة".

إمدادات الطاقة إمدادات الطاقة غير المنقطعة في المكان الذي أعيش فيه، غالبا ما "تختفي" الكهرباء، وجميع المعدات المنزلية مصممة ل AC الجهد 220 فولت، 50 هرتز. لكي يعمل بشكل طبيعي، كان علينا إنشاء مصدر طاقة غير متقطع (UPS). تم أخذ الرسم التخطيطي كأساس من مجلة "Modelist-Constructor". يوفر UPS ما يلي: - في الوضع المباشر، تحويل الجهد المباشر 12 فولت إلى جهد متردد 220 فولت/50 هرتز مع الحد الأقصى لاستهلاك التيار لا يزيد عن 6 أمبير. طاقة الخرج - حتى 220 واط (1 أمبير): - الوضع العكسي (وضع شحن البطارية). وفي الوقت نفسه، يصل تيار الشحن إلى 6 أ؛ . - التبديل السريع من الوضع المباشر إلى الوضع العكسي. يظهر مخطط UPS في الشكل. تحتوي العناصر VT3، VT4، R3...R6، C5، C6 على مولد ساعة يولد نبضات بتردد حوالي 50 هرتز. وهو، بدوره، يتحكم في تشغيل الترانزستورات VT1، VT6، والتي تشمل دوائر المجمع اللفات IIa، IIb T1. T160 دائرة منظم التيار الثنائيات VD2، VD3 - عناصر الحماية للترانزستورات VT1، VT6 في الوضع الأمامي والمقومات في الوضع العكسي. تشكل العناصر C1، C2، L1 مرشح شبكة، VD1، SZ، C4 - مرشح مولد الساعة. دعونا نلقي نظرة على كيفية عمل الدائرة في كلا الوضعين. الوضع المباشر (=12 فولت / -220 فولت). يتم تطبيق جهد +12 فولت بالتناوب على الملفات IIa أو IIb، ويقوم المحول T1 بتحويله إلى جهد 220 فولت/50 هرتز. هذا الجهد موجود في مقبس XS1، ويتم توصيل جميع أنواع المستهلكين به (المصابيح المتوهجة، والتلفزيون، وما إلى ذلك) مؤشر التشغيل العادي هو توهج المصابيح VD4، VD5. يمكن أن يصل تيار الحمل إلى 1 أمبير (220 وات) في الوضع العكسي (-220 فولت / = 12 فولت). للعمل في الوضع العكسي، تحتاج إلى توصيل مصدر الطاقة بموصل XP1 وتطبيق -220 فولت عليه، بعد ذلك، يتم تشغيل مفتاح التبديل SB1. حيث أنابيب الجهديدخل في التبادل الأساسي ...

للحصول على مخطط "شاحن بطاريات الرصاص الحمضية المختومة"

كثير منا يستخدم الفوانيس والمصابيح المستوردة للإضاءة في حالة انقطاع التيار الكهربائي. مصدر الطاقة فيها هو بطاريات الرصاص الحمضية المختومة ذات السعة الصغيرة، للشحن الذي يستخدمون فيه أجهزة شحن بدائية مدمجة لا توفر التشغيل العادي. ونتيجة لذلك، يتم تقليل عمر البطارية بشكل كبير. لذلك، من الضروري استخدام أجهزة شحن أكثر تقدمًا تمنع الشحن الزائد المحتمل للبطارية. تم تصميم الغالبية العظمى من أجهزة الشحن الصناعية للعمل مع بطاريات السيارات، لذا فإن استخدامها لشحن البطاريات ذات السعة الصغيرة غير مناسب. إن استخدام الدوائر الدقيقة المستوردة المتخصصة ليس مربحًا اقتصاديًا، نظرًا لأن سعر (أسعار) هذه الدائرة الدقيقة يكون أحيانًا أعلى بعدة مرات من سعر (أسعار) البطارية نفسها. يقدم المؤلف خياره الخاص لذلك البطاريات. منظم حرارة بسيط يعتمد على الترياك، الطاقة المولدة من هذه المقاومات هي P = R.Izar2 = 7.5. 0.16 = 1.2 وات. لتقليل درجة التسخين في الذاكرة، يتم استخدام مقاومتين بقوة 15 أوم بقوة 2 وات، متصلتين بالتوازي، ولنحسب مقاومة المقاوم R9: R9 = Urev VT2. R10/(إيتشارج آر - Urev VT2)=0.6. 200/(0.4 - 7.5 - 0.6) = 50 أوم. اختر مقاومة ذات أقرب مقاومة للمقاومة المحسوبة وهي 51 أوم. يستخدم الجهاز مكثفات أكسيد مستوردة بجهد تشغيل 12 فولت استخدم مرحلًا آخر متوفرًا في المخزون، ولكن في هذه الحالة سيتعين عليك التعديل لوحة الدوائر المطبوعة. يمكن استبدال الثنائيات 1N4007 (VD1 - VD5) بأي منها يمكنه تحمل تيار لا يقل عن ضعف تيار الشحن. مبين في الرسم البياني

لدائرة "مصادر الطاقة مع مثبتات PWM"

في الممارسة العملية، غالبا ما تكون هناك حالات عندما تكون موجودة محول الطاقةلا يزود الملف الثانوي بالجهد اللازم للتشغيل العادي للمثبت. في هذه الحالة، يمكنك استخدام مثبتات عرض النبضة (PWM) المدمجة f.MAXIM، والتي تسمح لك "بالضبط" على المحول الحالي. يستخدم مصدر الطاقة (الشكل 1) MAX72X. أنتجت في تعديلين. MAX724 لديه أقصى تيار خرج يبلغ 5 A. MAX726 - 2 A. جهد الإدخال المسموح به لـ IC هو 8...40 فولت. تحتوي الدوائر الدقيقة على تردد تحويل ثابت (100 كيلو هرتز) ومستويات حد تيار الإخراج تبلغ 6.5 أمبير لـ MAX724 و 2.6 ألف لـ MAX726. يظهر الهيكل الداخلي للدوائر الدقيقة في الشكل 2. يتم طرح الدوائر الدقيقة للبيع في علب بلاستيكية TO-220 (الشكل 3) عند تصنيع الكتلة، يلزم وجود محث RF L1، وهو عبارة عن ملف أسطواني متعدد الطبقات ملفوف بسلك يضمن تدفق التيار المقنن. يتم تصنيع التيرستورات TS112 والدوائر الموجودة عليها وفقًا للصيغة حيث d هو قطر السلك، مم؛ إذا كانت القيمة المتحصل عليها من (2) تختلف عن (1) بأكثر من 10%. يتم تعديل المعلمات وتكرارها. على سبيل المثال، بالنسبة إلى BPsMAX726 لتيار حمل يبلغ 2 أمبير وجهد دخل يصل إلى 50 فولت، L1 = 50 μH. يتم لف الملف بسلك PEV-2 مقاس 00.5 مم على إطار ورقي بطول 06 مم وطول 4 سم. عدد اللفات 140. I. SEMENOV، Dubna، منطقة موسكو...

لدائرة "بدء الشاحن".

يستغرق تشغيل محرك السيارة ببطارية مهترئة في الشتاء وقتًا طويلاً. تنخفض كثافة المنحل بالكهرباء بشكل ملحوظ بعد التخزين على المدى الطويل؛ ويزيد ظهور الكبريتات البلورية الخشنة من المقاومة الداخلية للبطارية، مما يقلل من تيار البداية. بالإضافة إلى ذلك، تزداد اللزوجة في الشتاء آلة النفط، الأمر الذي يتطلب المزيد من قوة البدء من مصدر البدء الحالي. هناك عدة طرق للخروج من هذا الموقف: - تسخين الزيت في علبة المرافق. - "تضيء" من سيارة أخرى ببطارية جيدة؛ - ابدأ "من انتهازي"؛ - توقع ارتفاع درجة الحرارة - استخدم شاحن البدء (ROM) الخيار الأخير هو الأفضل عند تخزين السيارة في موقف سيارات مدفوع الأجر أو في مرآب حيث يوجد اتصال بالشبكة. لن يسمح لك ROM ببدء تشغيل السيارة فحسب، بل سيسمح لك أيضًا بإعادة إنشاء وشحن أكثر من بطارية واحدة بسرعة. في معظم ROM الصناعية، تتم إعادة شحن بطارية التشغيل من مصدر طاقة منخفض الطاقة (التيار المقنن 3...5 أمبير). ، وهو ما لا يكفي لسحب التيار مباشرة من مشغل السيارة، على الرغم من السعة الداخلية بطاريات بداية ROM كبير جدًا (يصل إلى 240 آه) ، وبعد عدة بدايات ما زالوا "يجلسون" ، ومن المستحيل إعادة إنشاء شحنتهم بسرعة. دوائر الموقت لتشغيل الحمل بشكل دوري تتجاوز كتلة هذه الوحدة 200 كجم، لذلك ليس من السهل نقلها إلى السيارة حتى مع وجود شخصين لجهاز استعادة الشاحن (PZVU)، الذي اقترحه المختبر يختلف "الأتمتة والميكانيكا عن بعد" التابع لمركز إيركوتسك للإبداع الفني للشباب عن النموذج الأولي للمصنع بوزن صغير ويحافظ تلقائيًا على حالة تشغيل البطارية، بغض النظر عن وقت التخزين ووقت الاستخدام. حتى في غياب الداخلية بطارية PZVU قادر على توفير تيار بدء لفترة وجيزة يصل إلى 100 أمبير. وضع التجديد هو تناوب لنبضات وتوقفات التيار المتساوية، مما يسرع عملية استعادة اللوحات ويقلل درجة حرارة المنحل بالكهرباء مع انخفاض في إطلاق كبريتيد الهيدروجين والأكسجين في الغلاف الجوي....

لدائرة "ذاكرة فانوس عامل المنجم".

تم تصميم هذا الشاحن (الشاحن) لشحن البطاريات بسعة تصل إلى 10 أمبير. "القلب" هو مثبت الجهد المتكامل DA1 والترانزستورات VT1 و VT2، مما يشكل مولد تيار. يتم ضبط التيار بواسطة المقاومات R3 و R4. يمكن استخدام المحول SA1 لتغيير القيمة الحالية (1 أو 0.08 أمبير). في الموضع المحدد لـ SA1، يتم ضبط تيار قدره 1 أمبير، وهو شحن (0.1 سعة)، ويتم إعادة شحن 0.08 أمبير لمدة 10 آه. تشكل VT3 وVT4 مع HL2 وHL3 دوائر إشارة للوضع المقابل. الثنائيات - 202 دينار كويتي أو أي قوة متوسطة أخرى. بدلاً من KT817 يمكنك تثبيت KT815، KT604؛ بدلاً من KT805A - KT805AM أو BM أو أي شخص آخر ص ب ب قويةالترانزستورات - أي مع ملف ثانوي 15...18 فولت، مصمم لتيار 2...4 أ. يجب تثبيت VT2 على الرادياتير. بدلاً من ذلك، قم بتوصيل مقياس التيار الكهربائي بأطراف GB1 وحدد R1 وR2 حتى تحصل عليه القيمة المطلوبةحاضِر ساجيدوف، قرية ششارا، داغستان،...

اليوم، يحتاج الملايين من الأشخاص في كثير من الأحيان إلى إعادة شحن بطاريات الأجهزة الكهربائية المختلفة من مصدر الطاقة المنزلي باستخدام شواحن المحولات. عادة لا توجد مشاكل خاصة عند شراء أجهزة شحن من المتاجر، ولكن في بعض الأحيان يحتاج المستخدمون المتقدمون بشكل خاص إلى بعض أجهزة الشحن الخاصة ذات الخصائص غير العادية. يمكنك، بالطبع، طلب هذه الأجهزة بحيث يمكن تصنيعها على يد حرفيين محترفين، ولكن يحدث أيضًا أن المحترفين لا يعرفون ما تحتاجه على وجه التحديد (أو لا يفهمونه، أو يحاولون بيع سلع غير سائلة، أو ليس لديك المؤهلات الكافية...)، وفي النهاية ستشتري جهازًا غير ضروري وغير مفيد على الإطلاق، وقد ضيعت عليه وقتك وأموالك وأعصابك.
لكن! إذا كنت قد درست في أي وقت مضى .مدرسة ثانويةوأكملت ما لا يقل عن ثماني سنوات من الدراسة، بطريقة ما، ولكنك درست الحساب والفيزياء الابتدائية، (بمعنى الكلمة) لا تزال تتذكر جدول الضرب ولا تخلط بين الأمبيرات والفولت والأوم، ولم تنس حروف الأبجدية، إذن فمن الأسهل بكثير أن تصنع الشاحن اللازم بنفسك. وأرخص، والأهم من ذلك، أسرع. وإذا لم يعجبك شيء ما، يمكنك دائمًا إعادته.
لنبدأ بحقيقة أن أجهزة الشحن إلكترونية أيضًا. هناك يتغير الجهد والتيار بدون محولات، ولكن بمساعدة الثايرستور والنفق وغيرها من الثنائيات والترانزستورات وغيرها من الأجهزة والأجهزة الإلكترونية المعقدة بنفس القدر. بالطبع، يمكنك تجربة صنع مثل هذا الشاحن الإلكتروني. ولكن من الأفضل أن تفعل شيئًا أبسط أولاً حتى لا تضطر إلى الاعتماد بشكل كبير على البائعين وعلى توفر الأجزاء المناسبة لشاحنك الفائق في السوق. لذلك، من الأفضل صنع شاحن يعتمد على محول معروف.
عندما تبدأ في حساب بعض جهاز كهربائي، قم بتقسيمها (عقليًا وعلى الورق) إلى سلسلة مما يسمى بالصناديق السوداء. بتعبير أدق، بالنسبة لعدد من العقد المستقلة المنفصلة، ​​ومن ثم ستكون حسابات العقد الفردية (الصناديق السوداء) أبسط بكثير من الجهاز بأكمله ككل.
قد يتكون الشاحن من المكونات الرئيسية التالية: محول ووحدة مقوم. من الممكن وجود أجهزة إضافية أو مساعدة بالإضافة إلى الأجهزة الرئيسية، وهي المفاتيح، ومرشحات التنعيم، والكاشفات والمؤشرات، ومثبتات الجهد والتيار، والصمامات، وما إلى ذلك. نرحب بالأجهزة المساعدة (الموجودة على أجهزة الشحن)، ولكنها تؤدي إلى تعقيد الجهاز بأكمله وزيادة تكلفته عدة مرات، لذا فالأمر متروك لذوقك واحتياجاتك الخاصة. العقد الرئيسية مطلوبة.
إذن لدينا مكونان رئيسيان: محول ووحدة مقوم. لنبدأ بحساب محول الشاحن باستخدام مثال محدد. كما تعلم، تتكون جميع البطاريات من عدة علب (خلايا). يكون هذا مرئيًا أحيانًا على البطاريات، وأحيانًا غير مرئي، ولكن للشحن تحتاج إلى جهد كهربائي مضاعف 1.5 فولت أو جهد بنك بطارية واحد. عادة ما يكون هذا: 1.5 فولت؛ 3 ج؛ 4.5 فولت؛ 6 ج؛ 9 ج؛ 12 فولت وما بعده. القوة الحالية عادة لا تزيد عن 5 أمبير. لذلك نختار الجهد الأعلى ونضربه أعلى قوةالتيار ونحصل على الطاقة المطلوبة للمحول بالواط 12 فولت × 5 أمبير = 60 (واط). جهد الشاحن المطلوب أقل من جهد التيار الكهربائي، مما يعني أن المحول يجب أن يكون محولاً خافضًا.
وكما هو معروف انتاج الطاقةالمحول أصغر قليلاً من محول الإدخال؛ يتطلب نقل الطاقة على الأقل نفقات طاقة صغيرة، ولكن لا تزال. لكن المحول لا يسمح بمرور الطاقة الزائدة، أي أنه بمثابة نوع من المحدد لتدفق الكهرباء. هذا يعني أنه إذا قمت بلف اللفات الناتجة للمحول بسلك ذو مقطع عرضي يمكنه تحمل دائرة كهربائية قصيرة، فيمكنك، من حيث المبدأ، الاستغناء عن الصمامات وغيرها من المحددات الإضافية المختلفة. وهذا يبسط التصميم بأكمله بشكل كبير ويزيد من موثوقيته. يتم اختيار المقطع العرضي للأسلاك وفقًا لمبدأ عدم وجود أكثر من 3 أمبير لكل مليمتر مربع من مساحة المقطع العرضي للسلك. لدينا حد أقصى للتيار يبلغ 5 أمبير، لذلك يجب أن يكون لسلك ملف الإخراج مساحة مقطعية لا تقل عن 5:3 = 1.7 (مم).
يمكن شراء محول طاقة مناسب أو إزالته من جهاز استقبال أو تلفزيون محلي مستعمل. تحمل أجزاء أجهزة الراديو المحلية علامات واضحة باللغة الروسية. على سبيل المثال: TS-60 وتعني محول الطاقة، 60 واط.
في الشركة المصنعة للمحولات، لم تكن مشاكلك معروفة، لذلك قاموا بلف الملف الثانوي هناك حسب احتياجاتهم الخاصة، والملف الأولي يناسبنا في هذه الحالة. تحتاج إلى إزالة هذا اللف الثانوي غير الضروري من أجل اللف بنفسك، وإلا فلن يكون هناك مكان لللف. يمكنك، بالطبع، تفكيك المحول إلى ألواح، وإزالة بكرة الملف، وفك كل الملفات الثانوية، ولف الملف الثانوي مباشرة على الملف الأساسي وإعادة تجميع لوحات المحول.
لن يكون هناك ما يمكنك فعله، فقط حاول، ربما في وقت ما ستتمكن من الترجيع بهذه الطريقة. يتم ذلك مع المحولات الكبيرة، خاصة عن طريق لف الملف الأولي على ملف المحول.
بالنسبة للمحولات الصغيرة، من الأفضل، دون الحفاظ على سلامة طلاء الأسلاك وأسلاك اللف الثانوي نفسها، لفكها، وقطع القطع للراحة، دون تفكيك المحول. وفي ملفك الثانوي، خذ سلكًا بمقطع عرضي مناسب مغطى بطبقة عازلة من البلاستيك أو المطاط ولفه على الملف الأساسي، مرة أخرى دون تفكيك المحول، ودفع السلك إلى نوافذ القلب المشكلة. سيكون الأمر أسهل وأسرع بهذه الطريقة.
كم عدد لفات الملف الثانوي التي يجب لفها وفي أي اتجاه يجب لفها؟
- عند إزالة الملف الثانوي القديم، ارسم على القلب اتجاه اللفات وسيكون من الواضح بعد ذلك في أي اتجاه سيتم لف أسلاك الملف الجديد.
- بشكل عام فإن عدد لفات المحول لكل فولت هو تقريباً من 50 إلى 70 مقسوماً على مساحة القلب بالسنتيمتر. هناك علاقة بين عدد اللفات ومساحة النواة. كلما زاد عدد اللفات، قلت المساحة الأساسية المطلوبة، والعكس صحيح، كلما زادت مساحة المقطع العرضي للنواة، قل عدد اللفات التي يجب لفها لكل فولت. إذا كنت تأخذ سلكًا سميكًا جدًا، فقد لا تتمكن من لف الملف الثانوي بالعدد المطلوب من الفولتات.
مرة أخرى، يجب أن يكون اللف على طول كامل النواة، ويتحول إلى الدوران. وإلا فإن قوة الإخراج سوف تنخفض بشكل حاد. بالمناسبة، هذا أمر جيد وسيئ في نفس الوقت.
دعني أشرح. من الناحية النظرية، كلما قل الجهد الذي نزيله من المحول، كلما زاد تيار الخرج. ولكن هذا يحدث فقط عندما تتم إزالة طاقة الخرج للمحول بالكامل. لنفترض أنه من أجل إزالة كل الطاقة، تحتاج إلى لف عشرين دورة من الملف الثانوي على القلب وفي طبقة واحدة. وأربع دورات كافية لجهدك. ستغطي أربع لفات من هذا الملف خمس طول القلب فقط. ستكون الطاقة التي تمت إزالتها أيضًا خمس الحد الأقصى الممكن، وسيكون التيار (الدائرة القصيرة) هو نفسه، بغض النظر عن عدد اللفات. على الأقل من أربع دورات، على الأقل من خمسة، على الأقل من عشرين. في هذه الحالة، لا داعي للقلق بشأن تلف المحول بسبب أي دوائر قصيرة ولا تحتاج إلى صمامات. وهذا هو، تعقيد إضافي للتصميم. ويتم ذلك على المحولات ومواقد الحطب، لأن هذه الشعلات تعمل بشكل أساسي بشكل مستمر. دائرة مقصورة. ويتم ذلك أيضًا على آلات اللحام بعقب اللدائن الحرارية لحام المقاومة، في (محلية الصنع أيضًا) أجهزة الصهر بالحث أو تسخين المعادن.
ولكن إذا تم جرح النواة في عدة طبقات، فسوف تتغير الصورة وقد تزيد القوة الحالية عند الجهد المنخفض إلى حدود خطيرة، وسيكون من الضروري تثبيت الصمامات أو المحددات على المحول.
لا يمكنك لف سلك، بل شريط معزول من القصدير، بعرض يصل إلى طول قضيب المحول، كلف ثانوي على المحول. في هذه الحالة، ستكون طاقة الخرج بالتأكيد هي نفسها تقريبًا لأي عدد من اللفات. ومن المحولات الصغيرة نسبيًا، من خلال تقليل عدد المنعطفات، يمكنك الحصول على ما يكفي التيارات العالية.
مثال: محول بقوة 60 وات.
عندما يكون جهد الخرج 12 فولت، يكون التيار 5 أمبير.
عند 5 فولت يوجد بالفعل 12 أمبير.
عند 2 فولت يوجد بالفعل 30 أمبير.
من الممكن ترك دورة كاملة واحدة فقط من الملف الثانوي، وهذا سيعطي فقط جزء من فولت، ولكن القوة الحالية يمكن أن تزيد إلى مئات الأمبيرات. ولكن لا ننسى مقاومة الحمل، فإنه يمكن أن ينفي كل المحاولات لزيادة القوة الحالية. مرة أخرى نناقش صناعة محول للشاحن وفي هذه الحالة لا نحتاج لتيارات عالية. قبل أن تبدأ في صنع محول، عليك أن تحسب كل شيء بعناية وتتوقع العواقب.
يتم فحص جهد ملف الخرج باستخدام الفولتميتر. حساب عدد اللفات لكل فولت وزيادة عدد اللفات إلى الجهد المطلوب. إذا لزم الأمر، نقوم بعمل صنبور من اللف للحصول على جهد إضافي.
تتكون كتلة المقوم من أربعة صمامات ثنائية (جسر الصمام الثنائي) بقدرة مناسبة ومكثف (مكثفات) لتنعيم التموج (ليس ضروريًا دائمًا). كلما زادت سعة المكثف، انخفض التموج. يمكنك العثور على مخطط جسر الصمام الثنائي في أي مؤلفات مرجعية.
ماذا تفعل إذا لم يكن هناك الثنائيات المناسبة؟
يمكنك صنع الثنائيات بنفسك. بالمناسبة، يمكنك أيضًا صنع محول بنفسك. قطع الألواح من حديد التسقيف العادي، ولف الملف الأساسي بسلك من اختناقات مصابيح الفلورسنت. لكن هذا أمر صعب بالنسبة للمبتدئين، لكن صنع صمام ثنائي محلي الصنع مصمم لعشرات وحتى مئات الأمبيرات أمر بسيط للغاية. وهذا لا يتطلب معدات معقدة بشكل خاص. المشكلة برمتها هي كيفية إنشاء طبقة أكثر سمكًا من أكسيد الألومنيوم على لوح الألومنيوم. أكسيد الألومنيوم هو شبه موصل ويسمح للتيار بالتدفق في اتجاه واحد فقط. لذا، إذا تمكنت من العثور على طبق من الألومنيوم، على سبيل المثال، علبة بيرة أو بيبسي فارغة، أو ملعقة من الألومنيوم، وما إلى ذلك. ثم يمكنك صنع الثنائيات محلية الصنع.
أسهل طريقة لبناء طبقة من الأكسيد هي عن طريق تمرير تيار متردد من التيار الكهربائي من خلال لوحة الألومنيوم في محلول كهربائي من: صودا الخبز (محلول مفرط التشبع)؛ حمض الكبريتيك (محلول 20 بالمائة) ؛ محلول عشرة بالمائة من كربونات الأمونيوم، إلخ.
خذ على سبيل المثال حاوية كبيرة بما يكفي، وقم بقطع جرة من علبة بلاستيكية. صب محلول الإلكتروليت في الحاوية، واغمر ألواح الألمنيوم والحديد (النحاس، الفحم، الزنك...). لا تنس العزل المناسب واحتياطات السلامة. نقوم بتوصيل لمبة كهربائية بقدرة 40-60 واط على التوالي مع الأقطاب الكهربائية في الدائرة الكهربائية ونقوم بتوصيل الجهاز بأقرب منفذ طاقة (220 فولت). سيكون عليك الانتظار لفترة طويلة، أكثر من ساعة. بمجرد توقف المصباح الكهربائي في الدائرة عن التوهج، تكون لوحة الصمام الثنائي جاهزة. يحدد حجم منطقة عمل هذا الصمام الثنائي مكان وضعه على مقوم أو في دائرة جهاز استقبال الكاشف. يمكنك معرفة كيفية تحديد قطبية الثنائيات وتوصيل مكثفات التنعيم وأجهزة التحكم إذا لزم الأمر.
أود أن أحذرك من أن أي ثنائيات تقريبًا تبدأ في العمل فقط عند عتبة جهد معينة وما فوق. يبدأ البعض الآخر العمل عند 3 و 5 وحتى 15 فولت. عند الفولتية المنخفضة، لا تعمل الثنائيات وتتحول إلى عوازل. مرة أخرى، هناك أيضًا أقصى جهد ممكن لكل صمام ثنائي محدد. عندما يتجاوز الجهد الجهد الممكن، يحدث انهيار الصمام الثنائي وتلفه الكامل.
كمرجع: من الممكن إنتاج ثنائيات تعتمد على الماس عالي الجودة. تعمل الثنائيات الماسية عمليا من الصفر (الجهد) ويمكن أن يتجاوز عتبة الجهد العلوي عدة آلاف من الفولتات. تعمل أجهزة أشباه الموصلات الماسية أيضًا بمستويات أعلى من ذلك بكثير مدى واسعدرجات حرارة وترددات أعلى من السيليكون والجرمانيوم وثنائيات الألومنيوم المستخدمة اليوم، ولكن في الوقت الحالي يعد الاستخدام الواسع النطاق للثنائيات الماسية من عالم الممكن وليس في المستقبل القريب جدًا...
يمكنك الحصول على بعض المفاهيم حول الهندسة الكهربائية (للمبتدئين) في مقالتي "إعادة لف المحولات"

السوق مليء حرفيًا بالابتكارات التقنية المختلفة. لذلك، فإن شراء شاحن بطارية، خاصة وأن سعر هذه المنتجات في متناول الجميع، لا يمثل مشكلة اليوم. لكن العديد من عشاق السيارات ما زالوا يفضلون الاكتفاء بالشواحن البسيطة. هناك سببان رئيسيان - البعض لا يؤمن بموثوقية الأجهزة الحديثة، والبعض الآخر لا يحتاج إلى وظائفها العديدة، ويعتبرونها مضيعة للمال.

يمكن بسهولة إجراء "شحن" أبسط لبطارية 12 فولت باستخدام محول طاقة موجود في العديد من الموديلات القديمة للأجهزة المنزلية.

ما هو المطلوب؟ من الواضح أن الملف الأولي هو 220. ويمكن أن يكون هناك ملف ثانوي واحد أو أكثر؛ هذا غير مبدئي. الشيء الرئيسي هو أنه من الممكن "إزالة" U 2 = 13 ± 0.5 V من المحول أكثر أو أقل - لن تعمل الدائرة بشكل صحيح، إذا كان هذا المصطلح مناسبًا في هذه الحالة. يعد محول الطاقة من أجهزة استقبال التلفزيون من الطرازات القديمة (الأنبوبية الثابتة) (TS-180) مثاليًا لصنع أجهزة الشحن. نعم، وأجهزة التلفاز الملونة الأولى لديها Tr، والتي لديها مخرجات اللفات الثانوية اللازمة.

ما الذي يجب إتمامه؟

• قياس الجهد على جميع اللفات. حتى لو تم الإشارة إليها في جواز السفر، في هذه الحالة، فإن الأمر يستحق التحقق من أدائها. فيما يتعلق بـ TS-180، يتم أخذ اثنين "متوهجين" (ينتج كل منهما 6.3 فولت) ويتم توصيلهما على التوالي باستخدام وصلة عبور. والنتيجة هي الحد الأدنى المطلوب - 12.6.

• تجميع جسر الصمام الثنائي. على سبيل المثال، بناءً على الأجهزة شبه الأوتوماتيكية من سلسلة D242A. يمكن العثور عليها في نفس التلفزيون المستخدم، غير ملحوم ومستخدم. بدلا من ذلك، قم بشراء مجموعة الصمام الثنائي الجاهزة في المتجر (KBPC10005 أو ما شابه ذلك؛ سيخبرك البائع إذا شرحت الغرض منه).

• اصنع المبرد. من الضروري حتى لا يسخن الجسر أثناء الشحن على المدى الطويل. بالنسبة للثنائيات، فإن التصميم المضلع المصنوع من ألواح الألومنيوم (أو دورالومين) مناسب. يكفي تثبيت الجسر الذي تم شراؤه على القاعدة بوضع جسر واحد فقط تحته، بعد وضع طبقة من المعجون الحراري عليه. يمكنك شرائه من نفس متجر الراديو.

• تجميع المخطط. يتضح من الشكل أنك هنا لست بحاجة إلى أن تكون "مهندسًا إلكترونيًا عظيمًا" - كل شيء بسيط وواضح للغاية.

حتى أولئك الذين يفهمون تقريبًا ماهية الهندسة الكهربائية وقوانينها يمكنهم صنع شاحن وفقًا لهذا المخطط. من المرجح أن يحب سائقو السيارات "المتقدمون" الآخرين. إنها أكثر تعقيدًا في التصميم، لكن ميزتها هي القدرة على تنظيم عملية شحن البطارية.

غالبا ما يحدث أنك بحاجة للذهاب، لكن البطارية فارغة، ووفقا للقانون المعروف، لا يوجد شاحن في متناول اليد. في مثل هذه الظروف القاهرة، يمكن أن تصبح الدائرة البدائية للمصباح والصمام الثنائي المنقذ للحياة.

نظرًا لأن تيار الحمل صغير نسبيًا، يمكنك استخدام الصمام الثنائي 1N4004 أو ما شابه ذلك في الخصائص. وهو متصل بالدائرة عن طريق الكاثود (يُشار إلى خرجه بشريط على الجسم) إلى الطرف "+" للبطارية. ولكن يجب فصل البطارية تماما عنها شبكة على متن الطائرةالسيارة لتجنب المزيد من المشاكل مع إلكترونياتها.

مبدأ تشغيل الدائرة سهل الفهم. يتم تنظيم التيار بواسطة المصباح نفسه، نظرًا لأن خيوطه تتمتع بمقاومة معينة (I=P/U). يمكن تحديد قوة جهاز الإضاءة عن طريق الحساب، على الرغم من أنه يكفي إعطاء بعض الأمثلة لتبسيط المهمة. إنها كافية لفهم كيفية تجميع الدائرة.

يوفر المصباح الكهربائي بقدرة 60 واط تيارًا قدره 0.27 أمبير في الدائرة، مع الأخذ في الاعتبار الصمام الثنائي (يمر بنصف دورة واحدة فقط من موجة جيبية)، فإن الحمل يساوي 0.318 × I. للحصول على الشحن = 0.15 أمبير. ، تحتاج إلى تضمين مصباح بقوة مائة واط في الدائرة.

بطبيعة الحال، لا يستحق استخدام هذه الدائرة البدائية باستمرار لشحن بطارية السيارة. ولكن في موقف صعب، عندما لا يكون هناك حل آخر، فإنه سوف يساعد حقا.

2017-07-20