ما البنزين لملء نيسان تيرانو 2.0 لتر. ما هي المفاجآت التي تحملها نيسان تيرانو المحدثة؟ لقد اختبرنا هذا على الطرق والاتجاهات القريبة من موسكو

أنا لا أحب هذه الصيغة حقًا - دولة ذات سوق ناشئة. في الواقع، هذا يعني دولة يتطور فيها السوق لفترة طويلة، لكنه لن يتطور. على سبيل المثال، روسيا. بعد كل شيء، هنا لا يريد الناس حقًا مجرد سيارة كروس أوفر، بل يريدون سيارة كروس ليست "فقيرة" مثل سيارة رينو داستر. حسنًا، هذه سيارة نيسان تيرانو لك، إذًا كنت تريد مثل هذه السيارة.

في Terrano، قدت ما يزيد قليلاً عن خمسة آلاف كيلومتر في عشرة أيام. زرت سانت بطرسبرغ، موسكو، ومشيت على الطريق السريع M7 من موسكو إلى نابريجناي تشيلني، وجزء صغير من الطريق السريع M5 من تتارستان إلى باشكورتوستان، وسافرت عبر العاصمتين والمدن الصغيرة جدًا، على طول الطرق ذات الرسوم بحد أقصى 130 كم / ساعة و على طول الطرق الريفية والجبال جبال الأورال الجنوبية. كنت أقود سيارتي وحدي وبحمولة كاملة، ليلاً ونهارًا، تحت المطر وتحت الشمس الساطعة. وكان لا بد من تغطية جزء واحد بطول 2200 كيلومتر بدون توقف خلال 30 ساعة. أعتقد أن لدي انطباعًا دقيقًا تمامًا عن نيسان تيرانو وأعرف الآن من سيحب هذه السيارة ومن لن يحبها. على الأرجح، سوف يجذب Terrano أولئك الذين يشعرون بشكل مباشر بخصائص السوق الروسية المتطورة باستمرار.

الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع)

4,315 / 1,822 / 1,695 ملم

وبطبيعة الحال، إلى حد كبير، Terrano هو في الواقع منفضة معاد تصميمها قليلا. السيارات متشابهة ليس فقط من الخارج، ولكن أيضًا من الداخل. توجد نفس محركات البنزين بحجم 1.6 (114 حصان) أو 2 لتر (143 حصان) ومع المحرك الأصغر يمكنك اختيار إما كامل أو نظام دفع بالعجلات الأماميةولكن فقط مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. لكن المحرك سعة 2 لتر ممكن فقط مع دفع على جميع العجلات، ولكن يمكنك اختيار نفس ناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي.

لكن ظاهريًا، يبدو Terrano حقًا وكأنه منفضة نقاشية. هناك تغييرات قليلة، خاصة في البصريات والمصدات، لكنها تفيد المظهر الخارجي لهذه السيارة. وهذا ملحوظ بشكل خاص في الجزء الخلفي: حيث تتميز داستر بختم ممل على الباب الخامس، بينما تتميز تيرانو بأضواء تمتد إلى الباب الخامس من الجوانب الخلفية للجسم. وبشكل عام، تبدو نيسان أكثر انسجاما وكمالا من رينو.

تم تصنيف Terrano، على عكس سيارات الكروس أوفر Juke وQashqai وMurano، على أنها سيارة دفع رباعي وهي على قدم المساواة مع X-Trail وPathfinder. البيان، بصراحة، طموح بعض الشيء، لكن Terrano لديه شيء من سيارات الدفع الرباعي. بادئ ذي بدء، الاسم مألوف بطبيعة الحال لمحبي سيارات الجيب من طراز نيسان تيرانو ذو الطراز القديم في عام 1986. لكن كل هذا الجمال أصبح من الماضي، والآن السيارة، باستثناء الاسم، لا تحتوي على الكثير من سيارات الدفع الرباعي. وعلى العموم، يكفي فقط خلوص أرضي مرتفع 210 ملم (لإصدار الدفع الرباعي) ونظام الدفع الرباعي All Mode 4×4، والذي سأناقشه أدناه.

دعونا الآن نركب السيارة ونكرر المسار الذي سلكناه بالكامل، متذكرين سلوك Terrano في ظروف الطريق المختلفة.

في الغابة الخرسانية في موسكو

ركبنا السيارة تقريبًا في وسط موسكو. مهمتنا هي الوصول من هنا إلى الطريق السريع M-7. نفتح الباب ونصعد إلى مقعد السائق.

من الجيد أننا حصلنا على سيارة ذات تكوين Tekna الأكثر ثراءً. وعندما تفتح الباب، يبدو الجزء الداخلي لائقًا تمامًا. بالطبع، لا ننسى أن Terrano هي سيارة كروس أوفر غير مكلفة للغاية، فقط Duster هي الأرخص، لذلك لن نقدم عليها طلبات رائعة. لذلك، من كل قلوبنا، نبدأ في الاستمتاع بالجلد الداخلي. على الرغم من... حتى لو كان هذا يسمى الجلد، فهذا يعني أن هناك خطأ ما في حياتنا. ومع ذلك، فإن الشركة المصنعة لا تخفي حقيقة أن “الأسطح الأمامية للمقاعد فقط هي المصنوعة من الجلد الطبيعي”. لنكون صادقين، هذا الجلد الأصلي ليس مثيرًا أيضًا. على الرغم من أنني وعدت بعدم العثور على خطأ، لذلك دعونا نقدر أنه لا يزال هناك جلد ونجلس على المقعد.

سنقوم بتقييم مدى راحة المقعد بعد قليل، خلال رحلة طويلة بين المدن. لنبدأ الآن في إعداد مكان العمل.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

لم أشتكي أبدًا من طول الذراع، لكنه ينقصني قليلاً هنا. سيبدو الهبوط في تيرانو غريبًا بالنسبة للكثيرين. هناك إمكانية تعديل عجلة القيادة، ولكن في مستوى واحد فقط، ومن المستحيل ضبط مدى الوصول بما يناسبك. وهذا أمر سيء: فهو قريب جدًا من لوحة القيادة، لذا يكون الوصول إليه بعيدًا بعض الشيء. يمكنك، بالطبع، تحريك المقعد، ولكن عليك بعد ذلك الجلوس بالقرب من الدواسات. باختصار، نحن نبحث عن حل وسط بين راحة القدمين أو راحة اليدين.

جودة البلاستيك في المقصورة متوسطة. لسوء الحظ، فإن أسطوانة مفتاح الإشعال ليست مرئية بشكل واضح في الصورة، ولكن مع ذلك انتبه: في بداية اختبار القيادة، لم يكن لدى السيارة سوى خمسة آلاف كيلومتر، والبلاستيك المحيط بالأسطوانة يبدو كما لو أن المحرك به لقد بدأ مع مفك البراغي على مدى السنوات الخمس الماضية. والوسادة الهوائية للراكب تتألق بالفعل من خلال بلاستيك اللوحة.

الآن قم بتشغيل الإشعال وابدأ تشغيل المحرك. عند تشغيل المفتاح، لا تنبض الحياة بلوحة العدادات فحسب، بل أيضًا بشاشة اللمس مقاس 7 بوصات للوسائط المتعددة الوظائف نظام ملاحة. بينما نحن واقفون، يمكننا تحديد المسار وضبط الموسيقى. لا توجد شكاوى حول الملاحة، على الأقل في المدينة. لكن صوت النظام الصوتي غريب بعض الشيء. يتم تشغيل الموسيقى من محرك الأقراص المحمول بشكل جيد، لكن الراديو يعمل بشكل متواضع للغاية.

يُسمع صوت سيارة F4R القديمة ذات الأربع أسطوانات بوضوح تام. وأتساءل ماذا سيحدث على المسار؟ وفي سيارتنا الاختبارية، تهتز حماية وعاء الزيت قليلاً. من ناحية، بالطبع، هذا ليس جيدًا جدًا، ولكن من ناحية أخرى، من الرائع وجوده هنا: تتضمن خططنا القيادة خارج الطريق والحفر في التراب. سيكون بالتأكيد مفيدًا هناك.

يعد محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي مرحًا بعض الشيء، ويمكننا أن نعزو هذا العيب البسيط إلى التكلفة المنخفضة للسيارة. نترك أراضي وكالة بيع السيارات ونتوجه إلى طريق موسكو الدائري.

حسنا، نحن بحاجة إلى ضبط المرايا. توجد عصا التحكم الخاصة بهم في المكان الذي يمكن لرينو فقط وضعه: أسفل ذراع فرامل الانتظار. من ناحية، هذا غير مريح، ولكن من ناحية أخرى، كم مرة نستخدم هذا الجهاز؟ قم بتعيين المراجعة ونسيانها.

الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو التحكم في مفتاح عمود التوجيه لضبط نظام الصوت. يبدو لي أن المبدعين لم يروا أصابعًا بشرية أبدًا. بيئة العمل؟ ما هذا على أي حال؟ لسوء الحظ، من المستحيل تصوير الجزء الخلفي من هذه المجرفة، لكن خذ كلامي على محمل الجد: فجأة ظهرت عجلة لاختيار المحطات أو ضبط الراديو. بمرور الوقت، يصبح استخدام هذه الرافعة مناسبا، مما يؤكد مرة أخرى حقيقة فكرة فيودور دوستويفسكي: "الرجل الوغد يعتاد على كل شيء!"

لا أستطيع الشكوى من أن القيادة في المدينة كانت غير مريحة إلى حد ما. لا، كان هناك ما يكفي من الجر، ونظرة عامة جيدة... لم تكن لدينا حقًا علاقة جيدة مع الصندوق. إنها ليست تلك "المدرسة القديمة" هنا، ولكنها ولدت في الأصل من DP8 التي عفا عليها الزمن. يحتوي هذا الصندوق على نقطتين مميزتين: إنه رخيص جدًا في الإنتاج ولا يؤدي إلى أي شيء. خاصة لفترة طويلة، خاصة في الطقس الحار أو البارد. إنها أيضًا وحدة ذات أربع سرعات، لذا عليك أن تعتاد على التحولات الملحوظة للغاية وتنسى الاقتصاد في استهلاك الوقود.

الاستهلاك في الدورة الحضرية ليس مرتفعًا جدًا بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي - فقط حوالي 9.5-10 لترًا. صحيح أن نظام الدفع الرباعي متوقف الآن: ليست هناك حاجة إليه في المدينة.

وهنا أول فلين في موسكو. نجلس ونستمع إلى الموسيقى ونزرع الكراهية تجاه الناس. وفجأة... يا رب نجني! ما هذا يا راستاك؟! أوه، اهدأ: تم تشغيل المروحة. أصبحت الميزانية أكثر وضوحا قليلا.

كل شيء في العالم له بداية ونهاية، حتى مورد محرك الديزل مرسيدس بنز OM601 وازدحام المرور في موسكو. لهذا السبب ذهبنا أخيرًا إلى الطريق السريع M-7.

من موسكو إلى أوفا

لذا، في السيارة لا يوجد سوى حقيبتك وحقيبة سفر فارغة تقريبًا. أمامنا ألف ونصف كيلومتر. دعونا نرى ما يخبرنا به تيرانو على المسار.

الغاز على الأرض - ويطير! بتعبير أدق، زحفوا. نيسان ببساطة ليست مناسبة للقيادة النشطة. ولا يتعلق الأمر حتى بالسرعة القصوى (التي تبلغ وفقًا لجواز سفره 174 كم/ساعة، ولكن في الحياة - 155 مع رياح خلفية). أصل الشر أن كل تجاوز عليه مغامرة. لنفترض أن هذا ليس صندوقًا جيدًا جدًا. دعونا نحاول تغيير التروس باليد؟ لا، لا يذهب أيضا. لكن تحت الغطاء يوجد 143 حصان. ماذا جرى؟

كنت سأعاني من هذا السؤال لفترة طويلة لولا محادثة عشوائية في شركة تتعامل مع ضبط الرقائق. يوجد بالفعل العديد من Dusters و Terranos المزودة بهذه المحركات. والقوة القياسية التي أظهروها هي... 112 حصان. و 180 نيوتن متر من عزم الدوران بدلاً من 195 الموعودة. هذه هي القوة الموجودة في دولاب الموازنة المحولة من العجلة بمعامل خسارة في ناقل الحركة بنسبة 25٪.

التسارع إلى 100 كم/ساعة

11.5 ثانية

ومن غير المرجح أن يكون هناك مثل هذه الخسائر المجنونة في ناقل الحركة، والتي تتجاوز بشكل ملحوظ 25٪، خاصة وأن نتائج مماثلة قد لوحظت في كل من السيارات ذات "المقبض" وناقل الحركة الأوتوماتيكي. على الأرجح، تم "خنق" المحرك من أجل المعايير البيئية. وهذا ما تؤكده بشكل غير مباشر الثورات التي يتم فيها تحقيق أقصى قدر من القوة - 4600 بدلاً من اللوحة 5750. ومع ذلك، يتم حل المشكلة عن طريق التقطيع، وبعد ذلك تعود الخيول الموعودة إلى القطيع بكامل قوتها تقريبًا (138 حصان). بقوة 26 حصان. على محرك يستنشق بشكل طبيعي- لقد حدث شيء ما مع البرامج الثابتة الخاصة بالمخزون.

لقد اعتدت ببطء على فكرة أنه لن يكون من الممكن "مهاجمة عدم القدرة على المرور والارتباك من خلال سباق السيارات". حسنًا، سنبذل قصارى جهدنا. في هذه الأثناء، يحل الليل. وهنا يستحق Terrano أعلى الثناء: حتى مع المصابيح الأمامية الهالوجين، فإن الضوء رائع ببساطة. القريب والبعيد على حد سواء. وعندما كنا في تاتاريا نيسان ووجدنا أنفسنا في ضباب صباحي لا يمكن اختراقه، اتضح ذلك مصابيح الضبابإنهم يقفون هنا ليس فقط من أجل الجمال. كل شيء يضيء كما ينبغي. الشيء الوحيد الذي يفسد الصورة قليلاً هو أن المصابيح الأمامية تتسخ بسرعة كبيرة. ولكن هذا لم يتضح إلا في وقت لاحق، عندما بدأت السماء تمطر. وفي هذه الأثناء، يمنعك الزجاج الأمامي الساخن من تحقيق النشوة. الخيوط الشبكية الموجودة عليه قاسية، لذلك يتموج قليلاً أمام عينيك.

على حدود تاتاريا وباشكيريا يوجد أطول جسر في العالم، ويستغرق عبوره ساعتين بالسيارة. في الواقع، بالطبع، يمكنك عبورها في دقيقة واحدة، ولكن هذا هو بالضبط عندما تتغير المنطقة الزمنية، لذلك إذا كانت الساعة الواحدة ظهرًا في تاتاريا، فهي بالفعل الساعة الثالثة صباحًا في باشكيريا. قدت سيارتي عبر هذا الجسر في الصباح الباكر. بحلول ذلك الوقت، تم ترك M-7 بالفعل، وكنت أقود سيارتي على طول الطريق السريع M-5. تم استبدال القسم ذو الجودة المذهلة في تاتاريا بطريق باشكير الوحشي. من المحتمل أن Salavat Yulaev نفسه ركب حصانًا بنفس الطريقة تمامًا منذ 230-240 عامًا.

أحتاج إلى الذهاب إلى جنوب الجمهورية، لذلك لن نمر عبر أوفا، على الرغم من أن المستكشف يصر على الذهاب أولاً إلى أوفا، ثم التوجه إلى أورينبورغ. أحتاج إلى التحول إلى بيليبي. لمسافة 80 كيلومتراً، طاردتني الملاحة القياسية بمخاوفي من عدم الوصول إلى وجهتي. حتى بالقرب من بيليبي، اقترحت أن أعود إلى أوفا. لكنني لم أهتم بها. وليس فقط لأنه يعرف الطريق، ولكن أيضًا لأن شاشة نظام الوسائط المتعددة غير مرئية عمليًا. إنه موجود أدناه، واليد اليمنى، إذا كنت تمسك بعجلة القيادة، فإنها تحجبها. وزاوية الرؤية لا تساعد على النظر لفترات طويلة.

حسب المدن والقرى

ليس سرا أنه ليس لدينا طرق جيدة في كل مكان. وحيث لا يوجد شيء تقريبًا، لا يمكن استبدال Terrano تقريبًا (أو يمكننا استبداله بـ Logan و Duster). الملاحظة الوحيدة هي طرقة طفيفة عندما السكتة الدماغية العكسيةممتصات الصدمات الأمامية على العوائق الخطيرة. ولكن لكي تسمع هذا، عليك أن تكون وحشًا، ولا تدخر السيارة على الإطلاق.

بالطبع، عند السرعة العالية على طريق "مقتول"، لا يتمسك Terrano أيضًا في خط مستقيم، ويُمنع تدوير عجلة القيادة هناك. ولكن، كما قلت من قبل، نسام في حد ذاته لا ينطوي على حركة نشطة، لذلك ليس هناك سبب للانزعاج.

في الشوارع الضيقة تشعر بشكل خاص أن عجلة القيادة ليست خفيفة جدًا. لكن لا يمكن القول أن هذا يتدخل. من غير المرجح أن تركب الشابات الهشات سيارة تيرانو، لكن الرجال العاديين سيجدون هذا الجهد مقبولًا تمامًا.

لكن كلاً من السيدات الشابات والرجال سيحبون وجود كاميرا للرؤية الخلفية في تكويننا. بشكل عام، تبدو Terrano كبيرة جدًا (خاصة في الشوارع الضيقة وفي الساحات الصغيرة)، ولكنها قابلة للمناورة للغاية، لذا فإن القيادة ومواقف السيارات ليست صعبة. ومع الكاميرا فهي جميلة للغاية.

الميزة التي لا شك فيها للمدينة الصغيرة هي قربها من الطبيعة. هذا محسوس بشكل خاص في المدن، حيث لا يوجد شيء جيد، باستثناء الطبيعة المحيطة. لذلك قررت على الفور تقريبًا احتلال ضواحي بلدة تقع في جنوب هذه الجمهورية الجميلة في تيرانو.

أولاً، دعونا نحاول ركوب محاجر الرمال والحصى القديمة على طول النهر، الذي تمجده شيفتشوك - أجيديل أو بيلايا. تعتبر النزول والصعود الحاد عنصرًا من عناصر التقاطع. تسمح لك الأذرع الصغيرة بالقيادة كما تريد، والشيء الرئيسي هو أن هناك شيئًا صلبًا تحت العجلات. ولكن إذا لم يكن هناك الصلبة ...

عكس آخر. على الجهاز، تم ضبط غسالة التحكم في وضع ناقل الحركة All Mode 4×4 على وضع القفل. لقد قمنا الآن بتمكين القفل القسري بين المحاور، كما تم تنشيط برنامج خاص للتحكم في المحرك. ولكن فجأة تتدلى العجلة الأمامية اليسرى قليلاً وتدور ويتوقف تيرانو بلا حول ولا قوة في منطقة مسطحة تقريبًا.

مسيرة قصيرة على طول ضفة النهر أثمرت على شكل نكسيا وصاحبها، على استعداد للمساعدة. قادت Nexia من الخلف، لكنها لم تتمكن من سحب التقاطع: كنا خائفين من دفن دايو، وكان عليها التراجع. الآن تسارع UAZ إلى الإنقاذ. قام مالكها، بعد فحص نيسان بشكل نقدي، بسحبها قليلاً إلى الأمام.

- لم يصب بأذى ودفنت نفسي وأشار بعد العملية.

نعم، لا يضر. ولكن من العار: تقريبا من اللون الأزرق! الكثير بالنسبة لجميع الأوضاع 4x4.

إذا كنت تعتقد أن نظام الدفع الرباعي هذا يساعد في المنعطفات عالية السرعة على الطريق السريع، فأنت مخطئ إلى حد كبير: فهو يعمل بسرعة تصل إلى 80 كم/ساعة فقط، وعند السرعات الأعلى يتم إيقاف تشغيل نظام الدفع الرباعي.

بالمناسبة، تشغيله هو أيضا من دواعي سروري. يتم حظر الوصول إلى الغسالة بواسطة منفضة السجائر الموجودة في المجموعة، وإذا وضعت كوبًا أو زجاجة ماء في حامل الأكواب، فمن المستحيل أيضًا الوصول إلى زر إيقاف تشغيل ESP.

هذه الأشياء الصغيرة التي تعلم مهندسو رينو كيفية ابتكارها منذ الولادة هي التي تفسد الصورة بأكملها. لماذا لا تضبط وضع الممسحة المتقطعة؟ لماذا لا تجعله وضع "التمرير مرة واحدة"؟ لماذا تعرض الشاشة الرقمية الكبيرة لمكتب المراهنات مؤشرًا واحدًا فقط، وللعثور على المعلومات الضرورية، تحتاج إلى الضغط على الزر الموجود في نهاية مفتاح عمود التوجيه الأيمن في دائرة؟ لماذا لا تقوم بإجراء تعديل بدائي على الأقل لمستوى تسخين المقعد؟ إذا صنعت سيارة من داستر، إذن تمامًا...

لذلك، جلسنا على الرمال على الفور. دعونا نقتلع العصب وندخل في الوحل. كما تعلمون، انه قادم! جميع العجلات الأربع صف، وحتى على إطارات الطريق تماما، يقود Terrano بثقة تامة. صحيح أنه في نفس الوقت يرمي الأوساخ بشدة و الزجاج الأمامي، والمصابيح الأمامية. لكنه ذاهب. الشيء الرئيسي هو عدم تعليقه قطريًا.

ولكن بعد رحلة عبر الميدان، نظرت بعناية إلى شبكة المبرد لفترة طويلة. يمكنك لصق أصابعك هناك، لذلك هناك مخاوف من أن مشعاع مكيف الهواء في الاستخدام في الضواحي (وأي جهاز آخر أيضًا) لن يدوم طويلاً.

1 / 2

2 / 2

أوفا - سان بطرسبرج

كان من الضروري الوصول من أوفا إلى سانت بطرسبرغ بسرعة. هذا ما يقرب من 2200 كيلومتر، وسنحاول الطيران بها على الفور. قبل رحلة طويلة، عليك أن تكون حذرًا بشكل خاص بشأن ضبط مقعدك. هنا، الوضع المهيب، عندما يكون جسدي الممتلئ الذي يبلغ طوله 180 سم مستلقًا على كرسي، ليس مناسبًا. وليس لأنه غير مريح (إنه مناسب لي فقط)، ولكن لأن Terrano عبارة عن تقاطع. من المستحيل ببساطة الجلوس هناك بهذه الطريقة. ومن الأفضل رفع المقعد للأعلى لوجود مصعد، والحفاظ على وضعيتك.

قد لا يسبب الجلد الموجود على المقاعد نوبة من النشوة الجمالية، إلا أنه من المريح الجلوس على هذه المقاعد. طوال الطريق، نزلت فقط في محطات الوقود، لكن لم يسقط ظهري ولا في أماكن أخرى أكثر حساسية للهبوط. نحن نعطي احترامًا لا لبس فيه لكراسي Terrano.

بالمناسبة، حول محطات الوقود. عندما أعطاني السيارة، حذرني المدير: يجب أن أملأها بالبنزين 95، لكن في الحالات القصوى، يمكنني استخدام القليل من البنزين 92. أعترف أنني كنت أتساءل كيف ستقود نيسان السيارة رقم 92. بعد أن تركت خزان 95، ملأت عشرة لترات من 92. حسنا ماذا يمكن أن أقول. لا شيء تغير. لم تتحسن أو تسوء. لذلك، في أقرب محطة وقود، نقوم بملء أربعين لترا من 95 والمضي قدما.

بالمناسبة، حول النفقات. كل هذا يتوقف إلى حد كبير على السرعة. إذا كنت تقود بسرعة 90-100 كم/ساعة، فيمكنك تحقيق ثمانية لترات لكل مائة، وهذا جيد جدًا. ولكن إذا ضغطت على 130، فستظهر الشاشة ما يقرب من 13 لترًا. من الواضح أن هذا أكثر من اللازم أيها الرفاق. بمتوسط ​​سرعة 110-120 (وهي الطريقة التي نقود بها في الغالب خارج المدينة)، تكون النتيجة 9.5 لترًا. بشكل عام، يمكنك العيش، خاصة بالنظر إلى أن هذا المحرك "رأى لينين". لا تزال صحية.

نيسان تيرانو
استهلاك الوقود المطالب به لكل 100 كيلومتر

أول ستمائة كيلومتر من طريق العودة كانت تحت المطر. أنا لا أقول حتى أن منشئي تلك الفرش الموجودة على Terrano يجب إطلاق النار عليهم بمسدس صدئ. يمكن أيضًا العثور على الفرش التي تلطخ بالماء فقط في السيارات الأكثر تكلفة. ولكن هل من المستحيل حقًا العثور على مورد عادي؟ هناك العشرات، وربما حتى المئات من "عمال النظافة" العاديين في العالم. لماذا عادة ما يكون للسيارات الجديدة مثل هذا... العار؟

يمكنك الآن تحديد ميزات التشغيل لمجموعة محرك الاحتراق الداخلي وناقل الحركة الأوتوماتيكي بدقة أكبر. لديها ميزة واحدة غير سارة: تحدث التحولات لأعلى عند تلك السرعات عندما لا يتحرك التقاطع بعد بأقصى سرعة. وبعبارة أخرى - في وقت مبكر. على الرغم من أنه يبدو أنه من غير المجدي أيضًا الاستمرار في تشغيل المحرك. على أية حال، بعد كل تبديل على الطريق السريع، يتوقف التسارع، وبعد ذلك يصبح أكثر نشاطًا تدريجيًا.

ولكن إذا قمت بتشغيل التحكم في السرعة، يستيقظ الوحش في تيرانو. تبدأ التحولات فجأة ليس عند 3800 دورة في الدقيقة، ولكن عند 5000. ثم تتحرك بشكل أو بآخر، على الرغم من أنها تزأر مثل الطائرة عند الإقلاع.

الآن دعونا نضيف بعض العسل. وفي طريق العودة، كان ثلاثة بالغين وطفل يسافرون في السيارة. كان الجذع محشوًا تحت السقف (أزلت الرف بالطبع) ولكن لم يصبح الاستهلاك ولا الديناميكيات أسوأ. من الناحية النظرية، يمكنك القيادة بهذا المحرك: بعد كل شيء، لترين. في الممارسة العملية، بطبيعة الحال، ينبغي ابتهاج مع البرامج الثابتة العادية. ومع ذلك، إذا اكتشف الوكيل ذلك، فيمكنك أن تقول وداعا للضمان.

أن تأخذ أو لا تأخذ؟

لا أستطيع أن أقول على وجه اليقين. بالطبع، يبدو Terrano أجمل بكثير من Duster. لكنه يدفع نفسه، ولكن يكلف أكثر. إذا كنت لا تريد أن تبدو مثل "سائق رينو المتقاعد" في عيون المشاركين الطنانين قليلاً في الحركة، فإن Terrano مصمم لك. إذا كنت تقدر التطبيق العملي، فمن الأفضل أن تختار Duster.

لا تعتقد أن نظام الدفع الرباعي من نيسان سيجعلك ملكًا على الطرق الوعرة. هناك سوف يصبح على الأرجح أضحوكة. ولكن في بعض الأحيان يمكن أن يساعد، ولكن ليس كثيرًا على الطرق الوعرة، ولكن على طريق ريفي متسخ قليلاً أو طريق مغطى بالثلوج (غير مغطى جدًا). ما هو أكثر أهمية هنا هو قدرتها الهندسية عبر البلاد، والتي، بالطبع، أفضل بكثير من قدرة "puzoter" العادية. ومع ذلك، لا أعرف سبب شراء Terrano، على سبيل المثال، في موسكو أو سانت بطرسبرغ. على ما يبدو، هذه السيارة ليس لديها أي شيء آخر لتفعله هناك، اذهب إلى دارشا.

ولا تنس أن امتلاك Terrano ليس بالأمر المكلف. لن ينكسر عمليا والصيانة غير مكلفة. ولكن إذا كان لديك القليل من البنزين في دمك، فلا تنظر حتى في اتجاه هذه السيارة. سوف تكون بخيبة أمل.

يتم تعويض بعض الحسابات الخاطئة المريحة بسهولة من خلال التكلفة المنخفضة، وحقيقة أن طبلة الأذن الخاصة بك تنفجر عند اللحامات بسرعة تزيد قليلاً عن 130 - وهذا هو الحال مع جميع السيارات ذات الميزانية المحدودة. لا تطلب الكثير من Terrano وسوف يعجبك ذلك.

تيرانو أم داستر؟

ذات مرة، كانت مدينة سيربوخوف، الواقعة بالقرب من موسكو، مدينة للسيارات: تم تصنيع "السيارات المعطلة" S1 و S3D هنا، وبعد ذلك أصبح المصنع المحلي، الذي أعيدت تسميته بـ SeAZ، واحدًا من ثلاثة مواقع لإنتاج أوكا. للأسف، تلك الأيام في الماضي: أحدث الأخبارعلى الموقع الإلكتروني للمصنع بتاريخ مارس 2015 ويفيد بتوفر المحركات الصينية للبيع. ذهبت إلى محيط سيربوخوف لاختباره أثناء التنقل نسخة جديدةتحديث نيسان تيرانو كروس.

بدأ بيع سيارة Terrano الجديدة، وهي Duster المعاد تصميمها، هنا منذ عامين بالضبط - بعد ظهورها لأول مرة في السوق الهندية. خارج الهند وروسيا، هذه الآلات غير معروفة عمليا: فهي مصنوعة في المصنع تحالف رينو-نيسانفي أوراجادام وفي موسكو أفتوفراموس، والتي تم تغيير اسمها مؤخرًا إلى رينو روسيا.

في غضون عامين، قمنا بالفعل ببيع 25 ألف تيرانوس، وفي عام 2015 انخفضت المبيعات أقل من متوسط ​​​​السوق: من 13.5 إلى 11.4 ألف سيارة. صحيح أن Duster لا يزال يباع بشكل أفضل بأربع مرات تقريبًا - 44 ألف نسخة. من الغريب أن النسبة مختلفة في الهند: من مايو من العام الماضي إلى أبريل من هذا العام، تم بيع 8 آلاف تيرانوس مقابل 18.5 ألف منفضة غبار.

كانت Terrano المزودة بمحرك F4R الفرنسي سعة 2 لتر تمثل في السابق أكثر من ثلثي المبيعات. من المؤكد الآن أن الحصة ستزداد أكثر: لقد أضاف المحرك 8 حصان. (143 حصان)، والأهم من ذلك - أنها أصبحت متوفرة بالدفع الرباعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي

ومع ذلك، فإن تحديث Duster العام الماضي لم يؤثر إلا على Terrano الآن. علاوة على ذلك، فإنه لم يؤثر على المظهر على الإطلاق، ولكن نطاق التعديلات مماثل. تم أخذ مكان محرك K4M السابق (1.6 لتر، 102 حصان) بواسطة محرك N4M من نفس الحجم، المنتج في تولياتي، بقوة 114 حصان. واكتسبت وحدة البنزين F4R سعة 2 لتر مبدلات طور عند المدخل: تحسنت المرونة وزاد الإنتاج إلى 143 حصان. و 195 نيوتن متر (كان 135 حصان و 191 نيوتن متر). لا يوجد حتى الآن محرك توربيني في النطاق.

التغييرات في المعدات متشابهة: حصلت Terrano على لوحة أمامية جديدة على طراز Duster مع ثلاث آبار من الأدوات، ورف صندوقي قابل للطي بدلاً من الستارة السابقة، ومستشعر درجة الحرارة الخارجية، ووضع تلقائي لنافذة السائق، ومصباح ترحيبي للركاب الخلفيين، وأخيرًا، غطاء خزان الغاز الذي لا يمكن فتحه بمفتاح، وبواسطة رافعة من مقصورة الركاب.

الابتكارات الأكثر وضوحًا في الداخل هي مجموعة أدوات Duster (للأسف، مع نفس الرقمنة الفردية لعداد السرعة)، ومقابض "المناخ" المختلفة والتكوين المتغير للمفاتيح الموجودة على وحدة التحكم. تختلف المقاعد عن Duster في توزيع مختلف للحشو والمفروشات الأصلية

وأهم ابتكار هو الإصدار الأعلى بمحرك سعة 2 لتر ونظام دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي، والذي ظهر بسبب الطلبات العديدة من التجار: كان غيابه هو العبث الرئيسي. بعد كل شيء، لدى Duster واحدة، وغالباً ما يختار المشترون سيارات نيسان الأكثر تكلفة مع ناقل حركة أوتوماتيكي: حتى السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية، والتي تم استبعادها الآن من قوائم الأسعار، تمثل ما يقرب من ثلث المبيعات.

على عكس المخاوف، فإن رف صندوق الأمتعة الجديد يتصرف بشكل مثالي: لا يوجد أي طرق على أي مطبات

أحضر منظمو اختبار القيادة التعديل الرئيسي الجديد إلى Serpukhov. بالطبع من الصعب توقع اكتشافات من السيارة: كيف يعمل المحرك "الأوتوماتيكي"؟ رينو، داسترمع نظام الدفع الرباعي المعروف منذ عام 2014. القدرة الهندسية عبر البلادكلتا السيارتين متطابقتان تقريبًا - فقط زاوية اقتراب نيسان أصغر قليلاً: 26.1 مقابل 26.8 درجة.

مثل هذه السيارة هي قطعة من الكعكة بالنسبة لـ Terrano. ومع ذلك، كان على أولئك الذين يحبون الطيران إلى الماء أثناء التنقل أن يبحثوا عن الأرقام المفقودة في القاع الصخري

0 / 0

ولم يقدم المنظمون أي أنشطة جادة على الطرق الوعرة. ومع ذلك، ما زال زملائي قادرين على الهبوط بإحدى السيارات: وفقًا لقصصهم، لم تكن بضعة أمتار كافية للتغلب على "المرحلة الخاصة" الطينية، ومحاولات الزحف للخروج من الشبق أثناء التأرجح لم تتوج بالنجاح - اللحظة العالية عند البدء فقط في العجلات العميقة "المدفونة" حتى مع قفل القابض وتعطيل نظام التثبيت.

للسبب نفسه، اضطرت سيارتي Terrano إلى الاستسلام مرة واحدة: فالتعليق قطريًا على منحدر شديد الانحدار جعل الإطارات تخدش الأرض بلا حول ولا قوة. لم نتمكن من تسلق التسلق إلا في المحاولة الثانية، مع التسارع. لحسن الحظ، فإن نظام تعليق Duster الذي يستهلك الكثير من الطاقة يسمح لك بعدم توخي الحذر بشكل خاص.

الثمن الذي يجب دفعه مقابل ذلك هو دوران السيارة في المنعطفات. ويجبرك محرك DP8 "الأوتوماتيكي" الفرنسي رباعي السرعات على حساب التجاوز بعناية: يتسارع Terrano ذو الدواستين على الطريق السريع كما لو كان تحت عصا. ولكن إذا لم تكن سريعا، فإن الحركة مريحة، ويمكن أن يغفر كل شيء لسلوك التقاطع على الأسطح غير المستوية.

ومع ذلك، بعض الأشياء الصغيرة لا تزال مزعجة. على سبيل المثال، لماذا كان من الضروري ترك الزر إشارة صوتيةفي نهاية ذراع عمود التوجيه، بينما في المنفضة انتقلت الإشارة الآن إلى المحور؟ لماذا لا يوجد عصا تحكم للتحكم في النظام الصوتي على عجلة القيادة في أي من تكوينات Terrano المتوفرة للتوأم الفرنسي؟ وأخيرا، أين هو مسند الذراع الأمامي؟

"كل شيء سيكون"، تنهد شعب نيسان. ولكن ليس الآن، ولكن على الأرجح مع التحديث القادم، والذي لن يحدث حتى العام المقبل. بعد ذلك، بالمناسبة، سيتم تصحيح المظهر أيضًا: إذا حكمنا من خلال صور التجسس في الصحافة الهندية، فإن الجزء الأمامي ينتظر تغييرات ملحوظة - سيبدو أشبه بعمليات الانتقال "الأقدم" للعلامة التجارية.

في الوقت الحالي علينا أن نتعايش مع المجموعة الحالية. و- ارتفعت الأسعار بمقدار 50-70 ألفًا أثناء التحديث. تبلغ تكلفة سيارة Nissan Terrano ذات الأسعار المعقولة بمحرك 1.6 وناقل الحركة اليدوي والدفع بالعجلات الأمامية 883 ألف روبل - حوالي 110 آلاف أغلى من Duster المجهزة بشكل مماثل بوسادتين هوائيتين ونظام صوتي وتكييف. يُقدر سعر Terrano ذو الدفع الرباعي بقوة 114 حصانًا بـ 977 ألف روبل، ويكلف الإصدار 2.0 مع "مقبض" ما لا يقل عن مليون و40 ألف روبل، ولا يمكن شراء الإصدار العلوي المزود بناقل حركة أوتوماتيكي بأقل من مليون و87 ألف روبل . أغلى سيارة كروس أوفر من إنتاج Tekna ذات تصميم داخلي جلدي وملاح وكاميرا للرؤية الخلفية ستكلف مليون و 152 ألفًا.

هل تذكرك هذه الأرقام بأي شيء؟ ومن المتوقع نطاق سعري مماثل ل أحدث كروس رينو كابتوروالتي ستبدأ مبيعاتها في أوائل الصيف. على ما يبدو، سيبدأ في إزالة الخبز الرئيسي من Terrano، لأنه مع أوجه التشابه التقنية يبدو أكثر إشراقا وأكثر أناقة.

ومع ذلك، فمن غير المرجح أن تكون شركة رينو-نيسان غير مدركة لخطر التفكك الداخلي. لذا فإن الطرق التي "يفصل" بها التحالف النماذج وفقًا للمنافذ المتخصصة ربما تكون مؤامرة أخرى لظهور كابتيور الوشيك.

تفاصيل جواز السفر
السيارات	نيسان تيرانو
نوع الجسم	عربة المحطة ذات الخمسة أبواب
عدد الأماكن	5
الأبعاد، مم
طول	4315
عرض	1822
ارتفاع	1625
قاعدة العجلات	2673
المسار الأمامي/الخلفي	1560/1567
حجم الجذع، ل	408-1570*
الوزن الفارغ، كجم	1434
الوزن الإجمالي، كجم	1856
محرك	البنزين، مع الحقن الموزع
موقع	أمامي، عرضي
عدد وترتيب الاسطوانات	4، على التوالي
حجم العمل، سم³	1998
قطر الاسطوانة/شوط المكبس، مم	82,7/93,0
نسبة الضغط	11,1:1
عدد الصمامات	16
الأعلى. الطاقة، حصان/كيلوواط/دورة في الدقيقة	143/105/5750
الأعلى. عزم الدوران، نيوتن متر/دورة في الدقيقة	195/4000
الانتقال	أوتوماتيكي، 4 سرعات
وحدة القيادة	كامل، مع قابض متعدد الألواح في الدفع الخلفي
التعليق الأمامي
التعليق الخلفي	مستقل، ربيع، ماكفرسون
الفرامل الأمامية	القرص، التهوية
الفرامل الخلفية	طبول
الإطارات	215/65 ر16
السرعة القصوى، كم/ساعة	174
وقت التسارع 0-100 كم/ساعة، ثانية	11,5
استهلاك الوقود، لتر/100 كم
الدورة الحضرية	11,3
دورة الضواحي	7,2
دورة مختلطة	8,7
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، جرام/كم
دورة مختلطة	206
سعة خزان الوقود، ل	50
وقود	البنزين AI-92-98
* مع طي المقاعد الخلفية للأسفل

ومن الناحية النظرية، فإن الإجابة الصحيحة على السؤال المتعلق برقم الأوكتان المفضل لمحرك معين تأتي من خلال تعليمات تشغيل الآلة. ومع ذلك، في بعض الأحيان يمكن أن تؤدي هذه المعلومات إلى طريق مسدود. سيارات رينو-نيسان هي أحد الأمثلة على ذلك. في كثير من الأحيان، بالنسبة لنفس المحرك المثبت في سيارات مختلفة، يوصى بالبنزين بأرقام أوكتان مختلفة. ماذا جرى؟

على سبيل المثال، تم تركيب محرك K4M الذي طوره التحالف على Almera وLogan وSandero وLargus. علاوة على ذلك، بالنسبة للنماذج الثلاثة الأولى، تسمح الشركة المصنعة باستخدام AI-92، وبالنسبة للطراز الأخير، يتم وصف AI-95 فقط. دعنا نقول المزيد: تشير تعليمات رينو إلى أن المحرك يمكن أن يعمل بالبنزين 87 ولكن لفترة قصيرة فقط. هذا التنوع، بالطبع، لا يباع في روسيا، لكنه سيعطي المحرك الفرصة "لهضم" 92 السيئ.

في الواقع، متطلبات استخدام AI-95 واضحة. لقد ثبت علميًا أن الوقود عالي الأوكتان يسمح لك بتحقيق تسارع وكفاءة أفضل وملاءمة للبيئة. علاوة على ذلك، فهذا نوع من التأمين ضد استخدام الوقود منخفض الجودة. إذا قمت بملء خزان الوقود في محطة وقود مشكوك فيها باستخدام مسدس يحمل علامة "95"، فقد ينتهي الأمر بالبنزين من فئة 92 في الخزان. وسوف يتعامل المحرك معها. ولكن ما الذي سينتهي به الأمر في الخزان إذا دفعت ثمن البنزين AI-92؟ من الممكن تمامًا أن يكون الثمانين أو حتى السادس والسبعين. ولكن هذا سوف يسبب بالفعل مشاكل معينة.

تضيف الملاحظة التالية إلى سخافة الموقف: يُسمح بالسيارات الأكثر تكلفة، بما في ذلك العديد من طرازات نيسان، بالبنزين 92 أوكتان، ولكن يوصى فقط بـ AI-95 لنماذج الميزانية.

ما للتزود بالوقود

عظيم، لقد قررنا محطة الوقود. الآن دعونا نختار ماركة البنزين التي سنستخدمها. توجد في معظم محطات الوقود ثلاثة خيارات - AI-92 و95 و98.

هناك رأي مفاده أنه من الأفضل التزود بالوقود بالمركز 92. ويزعم أنه يحتوي على عدد أقل من المواد المضافة والشوائب، وبالتالي فإن الوقود أنظف ولا يشكل رواسب الكربون على شمعات الإشعال. تم رفض البديل على شكل بنزين 95 بحجة أنه يتسبب في تحول شمعات الإشعال إلى اللون الأحمر وحدوث عواقب أخرى غير سارة.

قد يكون هذا صحيحًا إن لم يكن لحقيقة واحدة مهمة. كشفت قياسات عديدة لعدد الأوكتان للوقود في محطات الوقود الروسية أنه تحت ستار 92، انتبه، غالبًا ما يتم بيع 80 بنزين. وهذه الصورة ملحوظة في جميع مناطق البلاد، حتى في تلك التي يوجد بها أكثر من مليون مدينة. اتضح أن العلامة التجارية المعلنة للبنزين لا تتوافق دائمًا مع العلامة التجارية الحقيقية.

الآن دعنا نذهب إلى غطاء خزان الغاز ونفتحه. إذا أشارت الشركة المصنعة إلى أنك بحاجة إلى ملء AI-95، فلا يجب أن تخاطر - فمن الأفضل اتباع التعليمات فقط. يمكن أن تؤدي محاولة توفير الوقود إلى إصلاحات باهظة الثمن، على الرغم من أن المصممين قد أدرجوا القدرة على العمل بوقود مختلف. هل تتذكر أن المسدس الذي يحمل العلامة "92" غالبًا ما يسكب البنزين برقم أوكتان أقل؟

أولئك الذين كتبوا تحت بابهم أنه يمكنهم التزود بالوقود في المحطتين 92 و 95 سيتعين عليهم اتخاذ قرار. إذا كنت واثقًا من جودة الوقود في محطة الوقود التي تختارها، فلا تتردد في اتباع هذه التوصية. في الوقت نفسه، إذا كنت تستخدم البنزين AI-95، فلن يحدث شيء سيء. على العكس من ذلك ستلاحظ انخفاضًا في الاستهلاك وزيادة في الخصائص الديناميكية للمحرك وانخفاضًا في تآكل الأجزاء. إذا كان عدد الكيلومترات الخاص بك هو 12 ألف كيلومتر سنويًا، فعندئذٍ لمدة 365 يومًا من التشغيل بالوقود ذي رقم الأوكتان الأعلى، ستدفع حوالي 3000 روبل.

لدى الكثير من الناس سؤال: "ربما يمكننا استخدام البنزين AI-98 لجعل قيادة السيارة أفضل؟" الجواب هو لا. إن التحول إلى مثل هذا الوقود سوف يضر أكثر مما ينفع. والحقيقة هي أن هذا البنزين يستخدم في المحركات الرياضية والقسرية ذات نسبة الضغط العالية. وهذا ليس خيارًا مناسبًا لإنتاج سيارات نيسان.

ومع ذلك، لا ننسى AI-98. إذا صادفت فجأة بنزينًا منخفض الجودة يقتل ديناميكيات السيارة، املأ الخزان بـ 5-10 لترات من 98. رقم الأوكتانسوف يستقر وسيكون بإمكانك الوصول إلى محطة الخدمة بنفسك، حيث سيتم إجراء التشخيص والصيانة اللازمة لنظام الوقود.

➖ العتبات متسخة باستمرار
➖ عزل الضوضاء
➖ بيئة العمل

الايجابيات

➕ القدرة على التحكم
➕ التعليق
➕ فعالة من حيث التكلفة

تم تحديد مزايا وعيوب نيسان تيرانو 2018-2019 في الهيكل الجديد بناءً على تقييمات المالكين الحقيقيين. يمكن العثور على إيجابيات وسلبيات أكثر تفصيلاً لـ Nissan Terrano 1.6 و 2.0 مع الدفع اليدوي والأوتوماتيكي والدفع الأمامي والدفع الرباعي 4x4 في القصص أدناه:

مراجعات المالك

السيارة كفكرة ليست سيئة. جودة البناء ممتازة. القدرة والتخليص عبر البلاد ممتعان.

علاوة على ذلك، فإن سيارة نيسان تيرانو الجديدة هذه هي سيارة مزعجة للغاية! مطلوب عزل الصوت الكامل. بعد ساعتين من القيادة، عليك الخروج والاستماع إلى الصمت. سألاحظ أيضًا العتبة المتسخة دائمًا ونقص الإضاءة في المقصورة في الصف الخلفي والتشغيل الصاخب للموقد.

أليكسي سيرجيفيتش، يقود سيارة نيسان تيرانو 2.0 (143 حصان) 4WD MT 2015

الانطباعات الأولى مليئة بالإيجابيات والسلبيات. أولا، عن الايجابيات. بعد تيدا تشعر وكأنك في سيارة جيب، سيارات كبيرةعلى الطريق لم يعودوا يبدون كذلك، وتحسنت رؤية الطريق والراحة النفسية بشكل كبير.

لقد سررت جدًا بالقيادة الليلية - إضاءة الطريق ممتازة وموحدة عبر المسار بأكمله. تمتص السيارة المطبات والثقوب والأمواج وغيرها من النفايات بشكل جيد للغاية على طرقاتنا. عملية القيادة مريحة وممتعة، منذ بداية القيادة وحتى نهاية ركن السيارة. المنظر من المرايا ومن داخل السيارة أيضا غير مرضي، كل شيء جيد وجميل.

الآن فيما يتعلق بالعيوب، فهي تبدأ من لحظة دخولك السيارة - مع ارتفاع 180 سم، من غير المريح الجلوس، ولا يمكن وضع ساقيك تحت عجلة القيادة حتى مع دفع المقعد للخلف. وبالمثل، في نهاية الرحلة، يكون الخروج من السيارة غير مريح ومربك. يتحدث الجميع عن لوح القدم العريض، فهو يتسخ ويلطخ ملابسك عند الدخول والخروج.

تصميم أختام الأبواب والنوافذ الجانبية الخلفية سيء. يتم انسداد الغبار بسهولة تحت الحافة العلوية للباب، وعند فتحه، يسقط بسعادة في الداخل. على النوافذ الجانبية الخلفية توجد ببساطة فجوة بين الزجاج والختم، والتي سيتم انسدادها بالأوساخ في أقصر وقت ممكن. وهذا ليس عيبًا - فهذه أم فكرته التصميمية!

يقود المالك سيارة نيسان تيرانو 2017 2.0 (143 حصان) AT AWD