حول الثقب المركزي للقرص. ماذا تفعل إذا كان DIA الخاص بالقرص لا يتناسب مع محور السيارة ماذا تفعل إذا كان مركز التصميم أكبر من مركز المحور
يعرف العديد من أصحاب السيارات الشعور بالإحباط عندما لا تناسب العجلات التي رأوها في النافذة وأعجبتهم حقًا السيارة. بل إنه أكثر هجومًا عندما تكون جميع معلماتها حسب الحاجة، باستثناء واحدة، وفي أغلب الأحيان في مثل هذه الحالة يكون قطر ثقب المحور غير مناسب. هل من الممكن دائمًا التخلص من هذه المشكلة، وماذا تفعل إذا تبين أن حجم DIA خاطئ؟
1. ماذا يجب أن يكون الثقب المركزي؟
قبل البحث عن حلول تسمح لك بتركيب قرص غير أصلي على محور سيارتك، دعنا نوضح بالضبط ما يعنيه الاختصار DIA. هذا اختصار لكلمة "Hub Diameter"، والتي تُترجم حرفيًا إلى "قطر الهبوط". هذا هو اسم حجم الثقب المركزي في القرص، والذي يتوافق في القطر مع حزام الأمان الموجود على المحور.
قبل اختيار العجلات لسيارتك، قارن DIA بحجم المحور
2. إذا كان ثاني أكسيد الكربون أكثر من اللازم
يعد تكبير الثقب المركزي على الأقراص أمرًا مقبولًا تمامًا، ولكن بشرط واحد - إذا وجدت محولًا بالحجم المناسب. ما هو؟ هذا ملحق - حلقة مركزية مصنوعة من المعدن أو البلاستيك، القطر الخارجي الذي يتوافق مع الفتحة الموجودة على القرص، والقطر الداخلي يتوافق مع قطر المحور. لذلك، يُشار دائمًا إلى حجمين على الخواتم، وهو ما نراه في الصورة.
في بعض الأحيان يكون الفرق بين هذه الدوائر 1 ملم فقط، ويكون لدى صاحب السيارة رغبة في ارتداء هذه الإطارات والقيادة بهذه الطريقة. ماذا يعني هذا؟
إذا لم يتناسب القرص بإحكام مع المحور، فسيتم إجبار العجلة على التركيز على عناصر التثبيت - البراغي أو الأزرار. يجب عليهم أن يتحملوا جميع أحمال الصدمات، ونتيجة لذلك يتشوهون أو ينكسرون ببساطة.
إذا تم تثبيت العجلة بشكل غير متساو، يتحرك القرص من محوره، ويظهر نفاد شعاعي، والذي لا يمكن القضاء عليه باستخدام آلة الموازنة. في الوقت نفسه، عند سرعة معينة، قد تهتز عجلة القيادة، مما يتسبب في اهتزازات غير سارة للجسم، والتي يمكن أن تساهم في التفكيك التلقائي للعجلات.
ولكن حتى لو لم يحدث هذا، فإن السيارة ستكون عرضة للتآكل المتسارع لرف التوجيه، وامتصاص الصدمات، والمفاصل الكروية وجميع الأربطة المطاطية الموجودة على التعليق. ناهيك عن التآكل المبكر وغير المتساوي لمداس الإطارات، وهو بالفعل متعة باهظة الثمن لكل سائق.
لتجنب مثل هذا العدد المثير للإعجاب من المشاكل، فإن الأمر يستحق البحث عن أقراص ذات فتحة المحور الصحيحة، أو محولات يبلغ سعرها 150 روبل كحد أقصى. للقطعة الواحدة (إذا كانت من الألومنيوم) و 50 روبل إذا كانت من البلاستيك. علاوة على ذلك، فإن المتاجر العادية التي تبيع الأقراص غالبًا ما يكون لديها أيضًا مجموعة متنوعة من الحلقات المركزية المعروضة للبيع.
بالإضافة إلى ذلك، يقوم العديد من الشركات المصنعة بإنتاج عجلات عالمية ذات حفر مزدوج يمكن تركيبها على سيارات مختلفة. في هذه الحالة، يكون للفتحة المركزية أكبر قطر ممكن، ويتم توفير الانتقال إلى قطر أصغر على وجه التحديد بفضل محولات المحور.
ملاحظة: يتم تقديم هذه الخيارات بشكل أساسي لـ سيارات الركاب، بحجم محور لا يتجاوز 73 ملم. لا يوجد شيء مثل القدرة على إزالة الحافات من سيارة دفع رباعي كبيرة ووضعها على سيارة سيدان صغيرة.
3. إذا كان الثقب الموجود على القرص أصغر من المحور
من الغباء بالطبع شراء عجلات غير مناسبة للسيارة. لماذا تطحن العجلات إذا كان بإمكانك بسهولة العثور على الحجم الأصلي؟ ولكن في بعض الأحيان عليك أن تفعل ذلك.
المواقف مختلفة. على سبيل المثال، نموذج السيارة نادر جدًا، والعجلات ذات المعلمات المطلوبة ببساطة لا يمكن العثور عليها في المتاجر. أو لنفترض أن الشخص لا يستطيع الشراء مجموعة جديدة، وهناك خيار مناسب في السوق، لكنه لا يتناسب قليلاً مع محور سيارتك.
ملاحظة: لتحديد الفرق الدقيق، تحتاج إلى استخدام الفرجار وقياس قطر المحور وقطر الثقب الموجود على القرص، كما هو موضح في الصورة.
قبل اختيار العجلات المستعملة، قم بقياس فتحة المحور
4. الحفر الذاتي للأقراص الفولاذية
في هذه الحالة، غالبا ما يلجأ أصحاب السيارات إلى الخراطة بطلب مملة، أو يبحثون عن إجابة على السؤال: كيفية طحن مركز العجلة المصبوبة بنفسك. بالطبع هذه ليست وظيفة الجراج، لأنه من الضروري إزالة طبقة من المعدن، ويجب أن يتم ذلك بدقة. إذا قمت بإزالة الكثير، فسوف تدمر الأقراص.
الحد الأقصى الذي يمكن عمله في المنزل هو إزالة 1-2 ملم إذا كانت الأقراص حديدية. للقيام بذلك، يمكنك استخدام المثقاب بعجلة رفرف يتم ضبط قطرها على فتحة القرص.
لكن هذه مبتذلة. هل من الممكن شحذ العجلات المعدنية من الداخل؟ سنجيب على هذا السؤال أكثر.
5. حز القرص المصبوب
بشكل عام، من غير المرغوب فيه القيام بذلك، لأن قوة القرص عند نقطة تعلقه بالمحور تضعف تحت التأثير الميكانيكي. قد يتشقق ببساطة عند التحرك. إذا قمت بشحذها، فقليلا فقط، ومن الأفضل أن تفعل ذلك في ورشة عمل مجهزة بشكل صحيح.
في هذه الحالة، يتم وضع القرص على طاولة آلة الحفر. توجد دبابيس في أخاديدها ويتم وضع محور حتى يمكن تثبيت القرص بشكل صحيح.
للحصول على محاذاة تقريبية، يتم تثبيت مخروط، يتم إنزاله في وسط القرص، وبعد ذلك يتم ثمل المكسرات على الأزرار.
ثم تتم إزالة المخروط ووضع ميكرومتر في مكانه، والذي يتم من خلاله تحديد موضع أكثر دقة للقرص على الطاولة. وهذا هو، يتم تنفيذ المحاذاة الكاملة.
بعد ذلك، يتم تثبيت القاطع ويبدأ أخدود القرص. يتم إعداد مقياس التجويف وتثبيته على الحجم الذي يجب توسيع الثقب إليه.
يتم إجراء التعديل الأولي تقريبًا، ويتم تحقيق القيمة الدقيقة في النهاية.
سيتعين فقط تجربة الأقراص الجاهزة والمملة.
سيكلف عمل الثقوب المملة لأربعة أقراص حوالي 3000-3500 روبل. إذا كنت تعتبر هذا المبلغ، إلى جانب تكلفة الأقراص المستخدمة (وحتى الأقراص الجديدة)، مقبولًا تمامًا، فالأمر متروك لك. ولكن سيتعين عليك مراقبة حالتهم بانتظام، لأن صدعًا صغيرًا حول مركز التدفئة المركزية يمكن أن يتحول إلى مشكلة كبيرة.
5. فتحات المحور وأنماط المسامير للسيارات من مختلف الشركات المصنعة
عند شراء الأقراص في المتجر، لا توجد مشاكل في معرفة حجمها. تتم الإشارة إلى جميع المعلمات على بطاقة السعر، وإذا لم يكن الأمر كذلك، فيمكنك قراءتها على صندوق التعبئة والتغليف. إذا لم يكن الحجم الأصلي معروضًا للبيع، فسيخبرك الاستشاري دائمًا عن أي سيارة تناسب جنوط سيارتك.
في الأساس، قد يحتاج صاحب السيارة إلى مثل هذه المعلومات إذا قام بشراء عجلات مستعملة. سيتم مناقشة كيفية اختيار العجلات المعدنية المستعملة أدناه.
6. النماذج والأحجام. جدول المعلمات
نظرًا لأنه عند اختيار الأقراص، يجب أن تسترشد ليس فقط بـ DIA ونصف القطر، ولكن أيضًا بنمط الترباس والإزاحة، فإننا نقدم جدولًا يحتوي على المعلمات الرئيسية للأقراص الأكثر ملاءمة. سيارات شعبية. وسوف تظهر السيارات التي تناسب العجلات لسيارة معينة.
ماركة السيارة | نموذج | الإعدادات الرئيسية | |||
| مطار الدوحة الدولي | PCD | بالتوقيت الشرقي (من وإلى) |
|||
| الفا روميو | 145,146; 155; 164 | 58,1 | 4×98 | 35-42 | |
| الفا روميو | 75، 156، 164 2.0 توربو، جي تي في، سبايدر | 58,0 | 5 × 98 | 28-30 | |
| فاز | 2101-2107 | 58,6 | 4×98 | 25-32 | |
| فاز | 2108-جميع السيارات | 58,6 | 4×98 | 35-40 | |
| فيات | الجميع | 58,1 | 4×98 | 35-42 | |
| أودي | A6، A8، S6، كواترو، أودي 200 | 57,1 | 5×112 | 35-42 | |
| أودي | A3 96-03، S3 98، تي تي 99 | 57,1 | 5×100 | 38-42 | |
| أودي | أودي 80، أودي 100 | 57,0 | 4×108 | 35-42 | |
| مقعد | إيبيزيا. ليون كوبرا ر . توليدو الثاني | 57,1 | 5×100 | 35-45 | |
| سكودا | فابيا، اوكتافيا | 57,1 | 5×100 | 35-42 | |
| شيفروليه | كورسيكا، بيريتا، كافالير | 57,1 | 5×100 | 35-40 | |
| شيفروليه | كمارو، كورفيت، لومينا، بليزر | 70,5 | 5 × 120 | 38-50 | |
| شيفروليه | تاهو | 78,1 | 6 × 139.7 | 31 | |
| فولكس فاجن | الجولف الرابع، بورا؛ الجولف الثالث 5 | 57,1 | 5×100 | 35-42 | |
| فولكس فاجن | نيو جولف V؛ باسات 5؛ الناقل. فايتون، شاران، توران | 57,1 | 5×112 | 40-45 | |
| فولكس فاجن | كورادو 4، جولف 1 و2، باسات 4، بولو | 57,1 | 4×100 | 35-42 | |
| فولكس فاجن | طوارق | 71,6 | 5×130 | 50 | |
| سيتروين | ج8، التهرب | 58,1 | 5×98 | 25-38 | |
| سيتروين | بيرلينجو، C2 - C5، ساكسو | 65,1 | 4×108 | 15-25 | |
| صعب | 9, 900, 9000 | 65,1 | 4×108 | 35-42 | |
| فولفو | 850 4 مسمار | 65,1 | 4×108 | 25-42 | |
| فولفو | 7 و 9 سلسلة | 65,1 | 5×108 | 15-25 | |
| فولفو | 850 5 مسمار، 960، C70 وS70، S60، S80، V70 | 65,1 | 5×108 | 35-42 | |
| فولفو | S40/V40 | 67,1 | 4×114.3 | 35-42 | |
| معقل | مرافقة، فييستا، العقرب، مونديو | 63,4 | 4×108 | 35-42 | |
| معقل | فوكس، سي ماكس، نيو مونديو، تاونوس 4 | 63,4 | 5×108 | 38-45 | |
| معقل | المجرة | 57,1 | 5 × 112 | 42-45 | |
| معقل | إكسبلورر، مافريك | 100.0 | 6 × 139.7 | -3-0 | |
| هوندا | سيفيك/CRX، جاز 01 | 64,1 | 4×100 | 35-42 | |
| هوندا | أكورد / بريلود، سيفيك 1.8 / أيروديك | 64,1 | 4×114.3 | 38-45 | |
| هوندا | أكورد 03، CR-V، HR-V، انتيجرا، أوديسي | 64,1 | 5×114.3 | 38-50 | |
| روفر | 600, 800 | 64,1 | 4×114.3 | 35-42 | |
| روفر | 200، 400، 25، 75، ستريتوايز | 56,1 | 4×100 | 35-42 | |
| هيونداي | أكسنت، إلنترا، سوناتا، ماتريكس | 67,1 | 4×114.3 | 35-45 | |
| هيونداي | سانتا في، تراجيت | 67,1 | 5×114.3 | 35-45 | |
| هيونداي | جيتز | 54,1 | 4×100 | 35-45 | |
| كيا | كارينز، ماجنيتيس | 67,1 | 4×114.3 | 35-42 | |
| كيا | ريو | 54,1 | 4×100 | 35-42 | |
| لكزس | الجميع | 60,1 | 5×114.3 | 38-45 | |
| تويوتا | أفينسيس، كارينا، سيليكا | 54,1 | 5×100 | 35-42 | |
| تويوتا | أفينسيس فيرسو، كامري، MR2 W2، نزهة، راف 4، سيينا، سوبرا | 60,1 | 5×114.3 | 35-42 | |
| تويوتا | كورولا 02، كورولا فيرسو، بريوس، ستارليت، ياريس | 54,1 | 4×100 | 35-42 | |
| رينو | كليو، كانجو، ميجان، سينيك، سوبر 5 | 60,1 | 4×100 | 35-42 | |
| رينو | إسباس، لاجونا 01، سينيك آر إكس 4، فيل ساتيس | 60,1 | 5×108 | 38-45 | |
| رينو | ترافيك يا توينجو | 71,2 | 5×118 | 38-45 | |
| لادا | بريورا، كالينا، جرانتا | 58,6 | 4×98 | 33-38 | |
| لادا | لارجوس، فيستا، الأشعة السينية | 60,1 | 4×100 | 45-50 | |
| لادا | نيفا، 4X4 أوربان | 98,5 | 5×139.7 | 15,35,58 | |
| مازدا | Premacy، تحية، Xedos، 626؛ 3؛ 6 | 67,1 | 5×114.3 | 35-45 | |
| مازدا | 323، ديميو، MX3 | 54.1 | 5×114.3 | 35-45 | |
| مرسيدس | فئة C، فئة CL، CLK، فئة E، فئة S W140، فئة SL | 66,6 | 5×112 | 35-42 | |
| مرسيدس | صف، | 66,6 | 5×112 | 45-50 | |
| مرسيدس | الفئة إم ML430، الفئة S W220 | 66,6 | 5×112 | 98-99 | |
| ميتسوبيشي | كاريزما 1.6، كولت، لانسر | 56,1 | 4×100 | 38-45 | |
| ميتسوبيشي | كاريزما 1.8، جالانت، سبيس ستار، | 67,1 | 4×114.3 | 38-45 | |
| ميتسوبيشي | أوتلاندر، بينين، عربة الفضاء | 67,1 | 5×114.3 | 38-45 | |
| نيسان | الميرا 99، 100 NX، ميكرا، صني | 66,1 | 4×100 | 35-42 | |
| نيسان | الميرا 00، 200 إس إكس، بريميرا | 66,1 | 4×114.3 | 35-42 | |
| نيسان | ألميرا تينو، ماكسيما، سيرينا، إكس تريل | 66,1 | 5×114.3 | 35-45 | |
| بيجو | 106, 205, 206, 306-406 | 65,1 | 4×108 | 15-20 | |
| بيجو | 605, 607 | 65,1 | 5×108 | 35-42 | |
| سوبارو | فورستر، امبريزا، ليجاسي | 56,1 | 5×100 | 42-50 | |
| سوبارو | سفكس | 56,1 | 5×114.3 | 42-50 | |
| أوبل | أسترا، أسترا 4، كورسا 00، ميرفيا، تيجرا، فيكترا 4 | 56,6 | 4×100 | 35-45 | |
| أوبل | أسترا 5، أسترافان، فيكترا 5، كورسا 1.7 CDti، فيكترا/سيجروم، زافيرا | 65,1 | 5×110 | 35-45 | |
| أوبل | سينترا | 70,3 | 5×115 | 35-45 | |
| أوبل | فيفارو | 71,2 | 5×118 | 40-45 | |
| بي ام دبليو | بي ام دبليو 3 سلسلة (E30) | 57,0 | 4 × 100 | 15-25 | |
| بي ام دبليو | بي ام دبليو M3 (E30)، بي ام دبليو 3 سلسلة (E36)، بي ام دبليو 3 سلسلة (E46)، بي ام دبليو 5 سلسلة (E34)، بي ام دبليو 7 سلسلة (E32) و (E38)، بي ام دبليو 8 سلسلة | 72,5 | 5 × 120 | 18-20 | |
| بي ام دبليو | بي ام دبليو الفئة الخامسة (E39) | 74,0 | 5 × 120 | 18-20 | |
| دايو | إسبيرو، لانوس، نكسيا | 56,5 | 4 × 100 | 38-42 | |
| دايو | ماتيز | 69,1 | 4×114.3 | 38 | |
على الرغم من عدم إدراج جميع ماركات وموديلات السيارات في الجدول، إلا أننا نأمل أن تساعدك هذه المعلومات في التنقل بين المعلمات. لكن قبل كيفية اختيار العجلات للسيارة، من الضروري قياس فتحة المحور بدقة.
يمكن قراءة الإزاحة (ET) على الجزء الخلفي من القرص - حيث يظهر بالضبط في الصورة مع سهم. أما بالنسبة لـ PCD، فيجب حسابه باستخدام صيغة تعتمد على عدد الثقوب. يمكنك قراءة المزيد عن هذا على موقعنا حول
في بعض الأحيان يواجه أصحاب السيارات الحاجة إلى استبدال عجلات سيارتهم بأخرى جديدة. ولكن بمجرد وصولك إلى المتجر، يضيع عشاق السيارات على الفور، ويتم تقديم مجموعة كبيرة من العجلات هناك. ليس من الممكن اختيار شيء محدد. عند اختيار الأقراص، عليك أن تأخذ في الاعتبار عددا كبيرا من المعلمات. واحد منهم هو قطر الثقب المركزي للقرص. يمكنك معرفة ما هو وما الذي يؤثر عليه وما هي الخصائص الأفضل لاختيار سيارتك من هذه المقالة.
ما هي المعلمات التي تحتاج إلى معرفتها عند اختيار الأقراص؟
للوهلة الأولى، قد يبدو أن اختيار إطار جديد لعجلتك أمر سهل. ولكن بعد ذلك تصادف تسميات من النوع التالي: 4*108، 6S ET47، Dia 62.5، R17. نعم، هذه هي الطريقة التي يتم بها الإشارة إلى جميع الخصائص التقنية. لأن الأقراص تحتوي على العديد من المعلمات التي يجب مراعاتها عند الشراء. ماذا تشمل؟
- نوع القرص: مصبوب أو مختوم.
- فتحات التركيب: العدد والقطر.
- شكل المحور.
- قطر الثقب المركزي (المحور).
- قطر محيط القرص.
إذا بدت هذه الفروق الدقيقة غير ضرورية، فيمكن لأي متجر عجلات مساعدتك. إذا كنت تريد أن تفهم كل التفاصيل بنفسك، فلنحاول أن نفهم ما هو قطر الثقب المركزي للقرص. ما هذا؟
ما قطر الثقب المركزي للقرص؟
هذا ثقب في منتصف القرص، والذي، على الرغم من بساطته الواضحة، يحدد العديد من معلمات السيارة. في قائمة خصائص العجلة، يتم وضع علامة عليها عادةً على أنها Dia أو D ببساطة. ولا ينبغي الخلط بينه وبين تسمية PSD، التي تشير إلى حجم فتحات التثبيت. يجب أن يتطابق قطر الفتحة المركزية للقرص تمامًا مع قطر أسطوانة الهبوط الموجودة على المحور. في كثير من الأحيان يتم إصدار نفس الأقراص لعدة ماركات السياراتلذلك، قبل الشراء، يجب عليك دائمًا التحقق من امتثال هذه المعلمة للمواصفات الفنية للشركة المصنعة. قد لا يتناسب القرص بشكل صحيح ولا يتم تثبيته بإحكام، ولهذا السبب ستشعر دائمًا بالاهتزازات والحركة غير المنتظمة للعجلة. من الأفضل الشراء قطع الغيار الأصلية. إذا لم يكن هناك أي احتمال، فقم بدراسة الخيارات بعناية لحجم الثقب المركزي. عادة، يُسمح بانحراف قدره 2-5 مم على العجلات المصبوبة و0.01 مم على العجلات المختومة.
ما هي المعلمات التي تتأثر بالثقب المركزي؟
الشركات المصنعة الحديثة الحافاتإنهم يواجهون عددًا كبيرًا من العلامات التجارية والنماذج ذات المعلمات المختلفة. وبطبيعة الحال، فإن إنتاج العجلات بشكل فردي لكل سيارة سيكون أمراً عديم الجدوى ومكلفاً للغاية. لذلك، تسلك الشركات الطريق الأقل مقاومة: فهي تنتج عجلات ذات أكبر فتحة مركزية ممكنة. وهذا ليس له تأثير جيد على سلوك السيارة وخاصة عليها سرعات عالية. ما هي المعلمات الأخرى التي يؤثر عليها هذا الثقب؟
- ارتداء الإطارات الموحدة. يمكن أن يؤدي اختيار حافة ذات فتحة مركزية "خاطئة" إلى تآكل غير متساوي للإطارات. بسبب التوزيع غير السليم للحمل، قد يتآكل نمط المداس على جانب واحد فقط، مما سيؤثر في النهاية على الخصائص الأخرى للسيارة.
- عمر خدمة الإطارات. من الاختيار الصحيحويعتمد ذلك أيضًا على المدة التي يمكنك خلالها القيادة باستخدام مجموعة جديدة من الإطارات. العجلات المختارة بشكل صحيح تزيد من عمر الإطارات.
- عمر خدمة عجلة القيادة. إذا طورت السيارة سرعة عالية بما فيه الكفاية، وتم تحديد DIA بشكل غير صحيح، فإن عجلة القيادة تبدأ في "التغلب"، مما يؤدي في النهاية إلى انهيارها.
- اهتزاز الجسم. إذا بدأت سيارتك في "الاهتزاز" بسرعات أعلى من 80 كم/ساعة، فمن المرجح أن المشكلة تكمن في قطر الثقب المركزي للقرص المصنوع من السبائك.
ماذا تفعل إذا كان الثقب المركزي للقرص أكبر من قطر المحور؟
يوصي جميع بائعي الأقراص باختبارها في السيارة قبل الشراء، وينصح بقيادتها لمسافة قصيرة على الأقل. ومن الأفضل أن تتسارع إلى سرعة 60-80 كم/ساعة لكي تفهم بالضبط كيف تتصرف العجلات الجديدة. من الصعب تركيب عجلات ذات قطر مركزي أصغر من قطر المحور في السيارة. هل من الممكن تركيب عجلات بقطر أكبر؟ بالطبع، من الأفضل اختيار الفتحة المثالية لسيارتك. إذا لم يكن هناك أي احتمال، فيمكنك تثبيت ما يسمى بالقرص العالمي، مع ثقب مركزي كبير. للقيام بذلك، تحتاج إلى شراء مجموعة من حلقات المحول التي ستعوض الفرق بين المحور والقرص. تأكد بعناية من عدم تعرضها للتلف خلال الموسم وأنه يتم إعادتها دائمًا بعد التغيير الموسمي للعجلات. عند تجربة الأقراص، لا تنس التحقق مما إذا كانت هناك أي حلقات متبقية على المحور من الأقراص السابقة.
إيجابيات وسلبيات توسيع الثقب المركزي
ما هو تأثير الثقب المركزي وهل سيتغير؟ المواصفات الفنيةالسيارة عندما يزيد؟ تشمل الجوانب الإيجابية للقرص ذو القطر المركزي العالمي ما يلي:
- التوفر - يمكن العثور على هذه الأقراص في كل مكان. كقاعدة عامة، يتم إنتاجها لعدد كبير من العلامات التجارية والنماذج، لذا فإن اختيار ما تحتاجه لن يكون صعبا.
- متعددة الاستخدامات - العجلات ذات الفتحة المركزية الكبيرة تناسب العديد من الموديلات.
- السعر - نظرًا لأن هذا المنتج يتم إنتاجه بكميات كبيرة، فإن سعره أقل قليلاً من سعر الأقراص المختارة "حصريًا".
ولكن ليس فقط المزايا التي يمكن مواجهتها إذا اخترت قرصًا بقطر مركزي متزايد. هذا الاختيار له أيضًا بعض العواقب غير السارة:
- عند السرعات العالية، بسبب عدم ملاءمة القرص للمحور، تبدأ السيارة في "التغلب". فقط استبدال الأقراص يمكن أن ينقذك من هذه الظاهرة غير السارة.
- في أسوأ السيناريوهات، إذا قمت بتحديد القرص بشكل غير صحيح ولم تقم بتثبيت حلقات المباعدة، فقد تنقطع الخيوط الموجودة على صواميل العجلة. يعد هذا خيارًا متطرفًا، لكنه لا يزال يحدث إذا أهملت قواعد السلامة.
قطر المحور للسيارات المختلفة
كل سيارة لها قائمتها الخاصة بأقطار العجلات المسموح بها. قد تتغير المعلمات، ويمكنك عادةً التعرف عليها من خلال الملصق الموجود بجوار مقعد السائق أو منه الخصائص التقنيةسيارات. إن تنوع أقطار الثقب المركزي يربك المشترين أحيانًا. تختلف أحيانًا بمقدار 0.1 ملم حرفيًا. لا توجد معايير موحدة، لذلك تشير بعض الشركات المصنعة إلى البيانات بشكل أكثر دقة، بينما يشير البعض الآخر إلى البيانات بشكل أقل دقة. تذهب بعض الشركات المصنعة للأقراص التي تحترم نفسها إلى أبعد من ذلك وتشير إلى مؤشرات لا تبلغ 1/20 من المليمتر، ولكن ما يصل إلى 10 ميكرون، أي. ما يصل إلى 0.01 ملم. ما هي المعايير المقبولة للسيارات من العلامات التجارية الأكثر شعبية؟
- سيكون قطر الفتحة المركزية لقرص VAZ 58.6 ملم.
- نفس الرقم لأودي هو 57.1 ملم.
- يبلغ قطر الفتحة المركزية لقرص هوندا 64.1 ملم.
- بالنسبة لسيارات BMW، يتراوح قطر المحور من 74.1 إلى 72.6 ملم.
- تختلف المؤشرات أيضًا في سيارات Citroen - حيث يمكنك العثور على سيارات يبلغ قطر الثقب المركزي فيها 65.1 و58.1 ملم.
- لدى Fords أيضًا مجموعة واسعة من الأحجام: 57.1؛ 63.4 و 64.1 ملم.
قطر الثقب المركزي لنيفا
ش السيارات المحلية"نيفا" لديها محاور واسعة جدًا. يبلغ قطر فتحة القرص المركزي في نيفا حوالي 98.5 ملم أو 3 و7/8 بوصة. ما هي عجلات السيارة التي يمكن أن تناسب هذه السيارة إذا لم يكن من الممكن شراء عجلات أصلية؟
- نيفا شيفروليه؛
- فولغا (GAZ 31024، 29)، سنوات مختلفة من الإنتاج؛
- أو جيمني.
قطر الثقب المركزي لرينو لوجان
أصحاب السيارات ذات العلامات التجارية رينو لوجانعند اختيار الأقراص، غالبا ما يتساءل الناس عن المعلمات التي يجب اختيارها من بين مجموعة متنوعة من التشكيلات؟ بالنسبة لأقراص رينو لوجان، يجب ألا يقل قطر الثقب المركزي عن 60.1 ملم. في الوقت نفسه، من الأفضل تحديد نصف قطرها بمؤشرات R14 وما فوق. العديد من الحافات مناسبة لمثل هذه الظروف، مما يبسط مهمة السائقين بشكل كبير.
عند شراء الجنوط ينصح الخبراء بالانتباه إلى التفاصيل التالية:
- إذا اشتريت قرصًا مختومًا، فكن حذرًا جدًا عند اختيار المعلمات. حتى الانحراف بمقدار 0.1 ملم سيكون أمرًا بالغ الأهمية: فالعجلات الفولاذية لا تستخدم حلقات المحول، لذلك لن تتمكن من الركوب على هذه العجلات.
- يمكن تحديد قطر الثقب المركزي على الأقراص المصبوبة بسهولة باستخدام حلقة بلاستيكية خاصة. بمساعدته ستكتشف المعلمات الدقيقة دون اللجوء إلى مساعدة خارجية.
- إذا قمت بشراء عجلات أصلية لسيارتك، فلن تحتاج إلى أي عجلات محولة. كقاعدة عامة، يتم تصنيع هذا المنتج بدقة وفقًا لمعايير فتحة مركز السيارة من علامة تجارية معينة.
سؤال ملح بين سائقي السيارات: "ما هو DIA على الأقراص؟" لضمان استمرار التشغيل عربة، من الضروري إجراء الاختيار الصحيح لهياكل العجلات. بعد كل شيء، تعتمد السلامة على خصائصها مرور. إذا تم انتهاك جميع مؤشرات قاعدة العجلات، تتدهور الآلية، وتتدهور أيضًا إمكانية التحكم في السيارة.
عندما يتعلق الأمر بشراء مكونات جديدة، فمن الصعب جدًا الاستغناء عن مشورة الخبراء. عند اختيار التصاميم لسيارتهم، فإن الكثيرين ليسوا على دراية بالمعلمات الأساسية. لذلك، قبل تثبيت المكونات على سيارتك، تحتاج إلى دراسة جميع مؤشرات السيارة المحددة في جواز السفر الفني للشركة المصنعة.
قيمة ديا
تتضمن قائمتهم في المقام الأول الجذع، PCD، DIA، عرض المنتج، وما إلى ذلك. تلعب علامات العجلة دورًا مهمًا. يُشار عادةً إلى مؤشره على الملصق أو في ورقة البيانات الفنية. يتم عرض هذه المعلومات لجميع أنواع الهياكل بتنسيق قياسي.
- A هو قطر الثقب المركزي للقرص؛
- ب - العرض
- ET - يتم استخدام إزاحة الهيكل لتحديد المسافة بين المساحة التي يتم فيها تطبيق الحافة على المحور والمجال الداخلي للهيكل.
مستوى التزاوج هو القاعدة التي تربط حافة العجلة بمركز السيارة. عند اختيار التصميمات، يجب ألا تسترشد فقط بالبيانات الخارجية للمكونات. خلاف ذلك، يمكنك تفاقم الحالة الفنية للمركبة، وكذلك التعامل معها على الأسفلت السلس أو على الطرق الوعرة.
ينقسم القرص المتراكم إلى موجب وسالب وصفر. في الخيار الأخير، يتم تحديد مستوى التزاوج للمنتج بين منتصف الهيكل. إذا تزامنت مع بعضها البعض، فإن نوع العجلة يعتبر صفراً.
في بعض الأحيان يحدث أن يكون المؤشر المتدلي أصغر، ثم يبرز التصميم بشكل قبيح من خارج السيارة. ومع ذلك، فإن بعض سائقي السيارات يحبون المكونات الواسعة. ولذلك اختاروا الخيار الأول. في الحالة الثانية، يبدو كل شيء مختلفًا: كلما ارتفعت قيمة ET، كلما كان الهيكل ملائمًا داخل السيارة.
ملحوظة!
قد يختلف عرض الهيكل عن قيمة إزاحة القرص. تشير العديد من الشركات المصنعة لمكونات السيارات في ورقة البيانات الفنية للسيارة إلى أن العجلات ذات العرض الأكبر تحتوي على مؤشر إزاحة أقل.
يعنيPCD قطر دائرة مركز الثقب حافة. يحدد هذا المؤشر موقع فتحات تركيب تصميم العجلة.
في كثير من الأحيان، لا يستطيع السائقون المبتدئون وحتى ذوو الخبرة فك رموز الرموز الموضحة على عجلات السيارة. لتجنب الأخطاء عند اختيار الإطارات، تحتاج إلى دراسة جميع المؤشرات بعناية. ما هو DIA على الأقراص هو قطر الثقب المركزي. في العديد من العجلات المعدنية المصنعة، من أجل إعطاء السيارة مظهرًا أنيقًا، يكون قطر الثقب المركزي DIA كبيرًا. لتحديد حجم محور السيارة بشكل صحيح، يوصي الخبراء باختيار حلقة محول أو جلبة.
فتحة تركيب التصميم
فتحة تثبيت المنتج
قطر هبوط حافة العجلة هو كما يلي - 7.5 j x16 H2 5/112 ET 35 d 66.6:
- 7.5 هو عرض الهيكل.
- J هي سمة من سمات تصاميم السيارات.
- س - عدم انفصال العجلات.
- 16- قطر الهبوط .
- H2 - نتوءان.
- يتم تحديد 5/112 من خلال عدد فتحات التثبيت للبراغي أو الصواميل، ويعمل 112 كقطر للدائرة.
- ET 35 - حجم المنتج 35 ملم.
- د 66.6 - قطر الثقب المركزي.
هل من الممكن تركيب مكونات ذات فتحة مركزية كبيرة؟
هل من الممكن تركيب هياكل ذات ثاني أكسيد الكربون كبير؟
تظل مسألة تأثير ثاني أكسيد الكربون على إطارات السيارة ذات صلة بين السائقين المبتدئين وذوي الخبرة. يُباع القرص ذو القطر المركزي العالمي في جميع المتاجر، بالإضافة إلى الموارد عبر الإنترنت. التصميمات الحديثة التي تحتوي على فتحة مركزية كبيرة تناسب العديد من الموديلات.
السبب الرئيسي الذي يجعل تطويرات السيارات الأصلية أكثر تكلفة بشكل ملحوظ حتى من نظائرها غير الأصلية عالية الجودة هو متطلبات شركات صناعة السيارات.
ما هو مركز التدفئة المركزية على عجلات السيارة؟
ماذا يعني ثاني أكسيد الكربون؟
يهتم الكثير من الناس بمسألة ما هو الثقب المركزي للقرص. يحدد هذا المؤشر العديد من المعلمات. يعتمد التعامل مع السيارة على الأسفلت الجليدي/الرطب على هذه القيمة. عند اختيار العجلات للسيارة، يتم تعريف DIA على أنها إحدى خصائص العجلة. في بعض الأحيان قد تحدد الشركات المصنعة هذا المؤشر على أنه D. يشتري بعض أصحاب السيارات مسامير تثبيت كبيرة غير مثبتة على الهيكل. يجب أن تؤخذ كل هذه الفروق الدقيقة في الاعتبار لضمان سلامة السائق / الراكب.
ماذا تفعل إذا كان ثاني أكسيد الكربون للهيكل أكبر من ثاني أكسيد الكربون للمحور
الفرق في حجم ثاني أكسيد الكربون
يجب أن يتطابق قطر الفتحة المركزية للقرص مع معلمات قطر أسطوانة الهبوط حيث يقع المحور. خلف السنوات الاخيرةبدأ العديد من الشركات المصنعة في إنتاج تصميمات متطابقة للعديد من ماركات السيارات في وقت واحد. لذلك، عند شراء مكونات جديدة للسيارة، تحتاج إلى تحديد مدى امتثال هذه المعلمة.
ما هو ثقب محور العجلة
يوجد لكل جهاز معايير مقبولة يجب أخذها في الاعتبار قبل شراء الملحقات أو المكونات. على سبيل المثال، تلعب معلمة أقطار هبوط العجلات دورًا مهمًا. قد تختلف المؤشرات بشكل كبير عن بعضها البعض. لا يمكن تحديد القيمة الدقيقة إلا من خلال النظر إلى الملصق.
تطوير ثقب المحور تنوع أقطار الثقب المركزي يربك العديد من المشترين. قد يؤثر الاختلاف البسيط على الحالة الفنية للسيارة. على سبيل المثال، غالبا ما يكون الفرق 0.1 ملم فقط.
غالبًا ما يهتم سائقي السيارات بمسألة ما هو القطر في معلمات جنوط السيارة. المتطلبات المذكورة أعلاه لمصنعي منتجات العجلات لعجلات السيارات المنتجة تحت علامتهم التجارية ليست كثيرة مظهر، كم الجودة لديهم.
وبالتالي، عند تحديد PCD، يجب أن تؤخذ جميع خصائص السيارة في الاعتبار. في الأساس، يتم بيع فتحات تثبيت الإطارات بسعر مرتفع.