كل شيء عن سوبارو أوتباك الجيل الثالث. سوبارو أوتباك

في عام 2003، أظهرت سوبارو رسميا للجمهور الجيل الثالث من نموذج المناطق النائية "للطرق الوعرة" - تم عرض السيارة في المعارض في طوكيو وفرانكفورت. وفي عام 2007، خضعت السيارة لتحديث مخطط له، مما أثر على التصميم الخارجي، وإضافة معدات جديدة وزيادة قوة المحرك الأساسي. في هذا الشكل، تم إنتاج المناطق النائية بكميات كبيرة حتى عام 2009، مما أفسح المجال لخليفة على خط التجميع.

تم تصنيف سيارة Subaru Outback "الثالثة" كممثلة للفئة D، وهو ما تؤكده أبعادها الخارجية. كانت السيارة متوفرة في هياكل ستيشن واغن وسيدان: الطول – 4685-4730 ملم، العرض – 1745-1770 ملم، الارتفاع – 1480-1545 ملم، خصائص قاعدة العجلات – 2670 ملم. الخلوص الأرضي "متقاطع" تمامًا 213-220 ملم (حسب المحرك المثبت).

تحت غطاء محرك السيارة من الجيل الثالث من سوبارو أوتباك، عملت الوحدات ذات السحب الطبيعي المتعارضة أفقيًا والتي تعمل بالبنزين:

• تم تجهيز السيارة بمحرك سعة 2.5 لتر “أربعة” بقوة 173 حصانًا يولد قوة دفع محتملة تبلغ 227 نيوتن متر
• و"ستة" سعة 3.0 لتر يولد قوة 245 حصاناً و297 نيوتن متر من عزم الدوران.

تم إقران المحركات بـ 5 سرعات يدوية، 4 أو 5 سرعات أوتوماتيكية، وناقل حركة بالدفع الرباعي. تحتوي جميع الإصدارات على دفع رباعي دائم مع توزيع متماثل للجر، على الرغم من وجود قابض متعدد الألواح يتم التحكم فيه إلكترونيًا في السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي.

مثل سابقاتها، تعتمد "المناطق النائية الثالثة" على الهيكل القديم. وتتضمن الترسانة اليابانية نظام تعليق مستقل مع دعامات ماكفرسون في الجزء الأمامي وتصميم متعدد الوصلات في المحور الخلفي. توجيهيتم استكماله بمعزز هيدروليكي، ويتم التعبير عن حزمة الفرامل آليات القرصعلى جميع العجلات (أمامية أيضًا مع تهوية).

ترسانة من الميزات الإيجابية للجيل الثالث من سوبارو أوتباك: شخصية السائق والداخلية المريحة والتعليق كثيف الاستهلاك للطاقة، وهي مدعومة خلوص أرضي مرتفعومظهر مثير للاهتمام ونظام الدفع الرباعي.

على النقيض منها: تعليق قاسي، عزل الصوت ليس الأفضل في فئته، وجود حسابات خاطئة مريحة في الداخل وصيانة باهظة الثمن.

في عام 2017، من الممكن شراء سيارة من الجيل الثالث فقط في سوق ثانوي– في الاتحاد الروسي، تُباع هذه السيارة بسعر يتراوح بين 500 إلى 700 ألف روبل (وهو ما يعتمد إلى حد كبير على سنة تصنيع السيارة ومعداتها وحالتها).

حسنًا، حان الوقت الآن لكتابة مراجعة حول جهاز استقبال سيارة Impreza الرائعة، التي كنت أقودها منذ أكثر من عام بقليل. يمكنك قراءة مراجعة عنها على هذا الموقع.

لذا، ما الذي جعلني أنزل من فريكس. والأهم هو عدم وجود الراحة. كانت السيارة تهتز دائمًا وفي كل مكان، وكان هذا على الرغم من أنها لم تغادر المدينة أبدًا - كان الأمر مزعجًا. ثانيا، فجأة أصبحت مهتما بالرحلات إلى البلاد. وهذا على بعد 90 كم من موسكو. وبناء على ذلك، أثناء وصولي إلى هناك، شعرت وكأنني شاكر كوكتيل J) حسنًا، نظرًا لأن المنزل يقع في القرية، فقد حدث أنني كنت أقود سيارتي عبر القرف، خاصة بعد المطر. يجب أن نشيد بفريكس لأنه عجن التراب جيدًا. كان الممر في كل مكان حيث يسمح الخلوص الأرضي - 15 سم، لكن كل رحلة من هذا القبيل كانت مصحوبة بألم في قلبي بسبب الوصلات المتعددة وأدركت أن السيارة لم تستخدم للغرض المقصود منها. وذلك عندما جاءت فكرة تغيير السيارة.

في البداية كانت هناك أفكار حول شراء سيارة BMW 3 أو 5 دفع على جميع العجلات، ولكن نظرًا لتكلفتها العالية وخدماتها غير المعروفة، قررت أن ألقي نظرة على سيارة سوبارو القديمة الجيدة. لحسن الحظ، بوجود سيارة سوبارو والتواصل مع المالكين الآخرين، أتيحت لي الفرصة للحصول على جميع المعلومات عنها نطاق النموذجالعلامات التجارية. نتيجة لذلك، تم الاختيار من بين نموذجين - Forester 2.5 XT 06-07 و Outback 3.0، لم يتم النظر في Forik Forik و 2.5 Outback من حيث المبدأ، ل 2.0 "لا يذهب"، ولكن 2.5 خارج لديه kosyachny المحرك ، ناقل حركة أوتوماتيكي قديم بأربع سرعات ومرة ​​أخرى "لا يقود". بتعبير أدق، فإنهم "يقودون" على مستوى سيارات Lada، وهو ما لم يناسبني كثيرًا (كان Vryks هو المعيار J في هذا الشأن). نظرًا لأن For مصنوعة على أساس Impreza، فمن المحتمل أنها قاسية، ولها مساحة داخلية صغيرة، وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات ومحرك بواسير 2.5T، يمكنه الوصول إلى 30 ألف كيلومتر... لكن بها نتوءات صغيرة وقصيرة تعتبر قاعدة العجلات ميزة إضافية، لذا فهي تتمتع بقدرة أفضل على اختراق الضاحية + أقل خسارة في سعر إعادة البيع لجميع سيارات Subarus. الخروج يعتمد على الإرث. أي أن السيارة أكبر جسديًا ومجهزة بشكل أفضل ولديها بالفعل عزل صوتي وبلاستيك ناعم J. بالإضافة إلى ذلك، إذا تحدثنا عن محرك 3.0، فإن آلية التوقيت بها سلسلة تعمل لفترة طويلة جدًا. لذلك مرة واحدة كل 100 ألف كيلومتر. ليست هناك حاجة لتغيير أي أحزمة دوارة.

في النهاية، فاز السبب - لقد أخذت Auta 2004، 3.0 مفرومًا بالكامل مع نظام الملاحة، واشتريته من تاجر في موسكو بنفس المال الذي تم بيع Vryx به - 685 طنًا. حصلت على السيارة مستعملة، مع بطاقة التشخيص الخاصة بالتاجر، والتي تم إجراؤها عشية الصفقة. أمر التاجر باستبدال محور العجلة اليسرى الخلفية (3000 روبل)، واستبدال دعامات التثبيت (800 روبل)، وتنظيف المحرك الإلكتروني صمام التحكم(700 روبية). تم تنفيذ كل هذا العمل في خدمة متخصصة، ودفعت 6500 روبل لكل شيء. وفي النهاية حصلت على سيارة تعمل بكامل طاقتها. لكن كالعادة، أنا "محظوظ" بالإطارات. جاءت السيارة بمجموعة من الإطارات القياسية البالية إلى حد ما. ونتيجة لذلك، اضطررت لشراء إطارات الصيف. وقع الاختيار على Continental Premium Contact 2، 215/55/17، باعتباره الفائز في العديد من اختبارات الإطارات. الإطارات ممتازة ولكنها باهظة الثمن. تكلفة المجموعة 28000 روبل... حسنًا، حسنًا، أنا أشتري لنفسي، لكنني لا أريد التوفير على نفسي. نعم لقد نسيت. أيضًا، لتجنب غش البائع، قمت على الفور بتغيير زيت المحرك والفلتر.

الآن حول ما هو خارج.

الخارج عبارة عن BARGE، التي تتعامل مع المتوسط ​​والفرامل بشكل سيئ J. مرة أخرى، لن أقارنها حتى بـ Vryks، إنها عربة J. لكن Getz الخاص بصديقي يوجه بشكل أفضل بكثير، والفرامل رائعة للغاية. عند الكبح، يومئ "الخارج" بشدة، وتكون دواسة الفرامل ناعمة وتتعمق تمامًا - وهي غير سارة، خاصة في البداية. لا، حسنًا، مسافة الكبح ربما ليست سيئة، ولكن من غير المناسب التحكم في الكبح. صحيح، في Trailblazer، الذي أقوده أيضًا، كل شيء أسوأ، لكنه يزن 2 طن + أمريكي.

عزل الضوضاء ممتاز مقارنة بالإمبريزا. هادئ تمامًا، على الرغم من أنه سيكون من الجيد أن تحتوي الأقواس الخلفية على بعض العزل الإضافي. قيادة سلسة. ليست صلبة وليست ناعمة - بل مرنة. عادي جدا. إنه رائع بشكل خاص على المسار. تتأرجح السيارة قليلاً وتتغلب على جميع الحفر وتكاد تطير فوق الطريق.

الآن عن الديناميات. لأكون صادقًا، لم أتحقق من السرعة القصوى، لقد قدت 180 كحد أقصى، لكن بصراحة، لا أريد أن أقودها بعد الآن. لأنه لم يعد هناك راحة، وغباء مستخدمي الطريق الآخرين يجعلك تفكر أحياناً في شراء دبابة... لكن التسارع واثق جداً. أثناء الحركة، يشبه الخارج ترولي باص - هناك دائمًا قوة جر وحتى أن هناك صوتًا معينًا من الوحدات، مشابهًا لصوت ترولي باص J. حتى تتجاوز إبرة مقياس سرعة الدوران علامة 3000 دورة في الدقيقة، يُنظر إلى السيارة على أنها الأكثر عادي. 245 حصانًا لم يشعروا بها. ولكن بمجرد تجاوز هذه العلامة، تتبعها شاحنة صغيرة جيدة جدًا، والتي تحمل السيارة للأمام بجنون وحش جائع. لكن إذا ضغطت على النعال، تظهر ضوضاء، وتتداخل النعومة المفرطة مع المناورات، وما إلى ذلك. في رأيي السيارة تكون أكثر متعة عند التسارع في خط مستقيم، مع الحد الأدنى من المناورات الإضافية، مما يدل على أنها مصممة للطرق السريعة والرحلات الطويلة.

لقد عدنا مؤخرا من أنابا. لقد ذهبنا إلى هناك في الخارج. كان هناك الكثير من الانطباعات من الرحلة، وأكدت أن Out جيد جدًا على المسار. الجميل هو أن التجاوز يمر دون أن يلاحظه أحد، ولا يوجد أي توتر تقريبًا. وكان متوسط ​​استهلاك الوقود في الرحلة الواحدة بحسب الكمبيوتر 9.4 لتر. المركز 95 على مسافة 100 كم. في رأيي، لائقة تماما. سافرنا وفقًا لمبدأ الحد الأقصى +40 كم / ساعة. لذلك، إذا حدث شيء ما، فإن الغرامات تكون ضئيلة. في المدينة تأكل الآلة 14-15 لترًا. لكني أقود بهدوء، وأحاول ألا أضغط على المكابح كثيرًا، وما إلى ذلك.

بعد عودتي من الإجازة قمت بتغيير الزيوت والفلاتر في المحرك وعلبة التروس والتفاضلات واستبدلت شمعات الإشعال + مرشح المقصورة، استبدل سائل التبريد وسائل الفرامل. أي TO90 كامل وفقًا لمواصفات الوكيل. أعطى 11500 روبل. التالي هو شراء إطارات الشتاء.

عموما السيارة تجلب المشاعر الايجابية. إنها حقا وسيلة عالمية لجميع المناسبات. وقطف الفطر واذهب إلى المدينة.

سوبارو أوت باك 3، 2004

سوبارو سيارة فريدة من نوعها، لا يجب عليك شرائها إذا لم تكن لديك فكرة عن ماهيتها والغرض منها، تمامًا كما لا يمكنك فهم مزاياها، ناهيك عن المزايا الأكثر وضوحًا. لدي سيارة Subaru Outback III بمحرك سعة 2.5 لتر. ما لا يعجبك: صلابة نظام التعليق - في سيارات الجيل السابق كان الأمر في الواقع أكثر راحة. التحكم في المناخ - تحقيق الإعدادات المثالية ليس بهذه السهولة. سوف يناسب نظام الصوت القياسي فقط أولئك الذين ينظرون إلى الموسيقى كخلفية فقط. تمايل عجلة القيادة - عند تدوير عجلة القيادة والقيادة على أسطح غير مستوية، يتم ملاحظة ذلك، وهذه ميزة محددة في المناطق النائية والغابات. مستوى لائق من القدرة على اختراق الضاحية، عليك الذهاب إلى دارشا، ولا أحد ينظف الطرق هناك في الشتاء، لذلك لدي دور مشرف في وضع مسار للآخرين - أنا وجارتي على X-Trail. علاوة على ذلك، اتفقنا معه على أن هذه السيارات على نفس المستوى تقريبًا من حيث القدرة عبر البلاد، على الرغم من أن سيارته بها بروز أمامي أصغر، ولكن بسبب كاتم الصوت المنخفض تم مسح هذا الاختلاف. هناك بالفعل صرير في الجزء الداخلي من Subaru Outback III، ولكن هذا يحدث أيضًا مع Lexuses. في حالتي، هناك الحد الأدنى من الصرير. بالمناسبة، يتطلب الجزء الداخلي رعاية جادة باستخدام المواد الكيميائية الخاصة بالسيارات: على سبيل المثال، أقوم بتنظيف اللوحة وترطيبها. يجب أن تكون حذرًا للغاية فيما يتعلق بالغطاء حتى لا يتبقى أي خدوش - فهو من الألومنيوم على كل حال. الديناميكيات كافية تمامًا لمحرك سعة 2.5 لتر، والاستهلاك معتدل - 11-12 لترًا. في فصل الشتاء، أود أن أنصحك بالتأكيد بتغيير حذائك إلى إطارات الشتاء، بالطبع، يمكنك "فعل كل شيء" من إشارة المرور بإطارات الصيف، ولكن قد تنشأ صعوبات عند الكبح. لم يحدث أي عطل (لقد قطعت مسافة 17 ألف كيلومتر، وتم الانتهاء من الصيانة الأولى)، وما زلت أقود السيارة، وأشعر وكأنني إنسان، وأتعامل مع السيارة بعناية، وأنا أحبها حقًا.

مزايا : هناك ما يكفي من المتحدثين. الاستهلاك ممتع.

عيوب : تعليق صعب. من الصعب الاختيار درجة الحرارة المثلىعلى المناخ. الموسيقى ليست جيدة.

بيتر، سانت بطرسبرغ

سوبارو أوت باك 3، 2005

تستحق Subaru Outback III سعرها بالكامل. تعامل ممتاز. هذه هي بالضبط الجودة التي جذبتني إلى اختبار القيادة. أستطيع أن أتناوب بسرعة 120 كيلومترا في الساعة دون أي مشاكل. وهذا مع خلوص أرضي يبلغ 20 سم. بدا مظهر السيارة أنيقًا جدًا بالنسبة لي. لقد فوجئت جدًا بكيفية استهلاك Subaru Outback III للوقود - 10.5 لترًا فقط في الدورة المركبة. كل شيء في المقصورة مدروس جيدًا، ويجب الإشارة بشكل خاص إلى الفتحة الزجاجية - فكل من رآها لا يستطيع إخفاء فرحته. اسمحوا لي أن أنتقل إلى الصفات السلبية. تبين أن تعليق Subaru Outback III أكثر صلابة مما كنت أعتقد: عليك أن تدفع مقابل التعامل معها. مع خلوص أرضي يبلغ 20 سم، لا يوجد أي انحناء أو تمايل. لتران ونصف لا يكفي. إنها تسير بشكل طبيعي، ولكن الخيار الأفضل هو محرك سعة ثلاثة لترات. فقط تكلفة التعديلات بمحرك سعة 3 لترات تمت زيادتها بشكل كبير. يعمل نظام الفرامل بطريقة بطيئة وغير مفهومة. إذا قارنتها مع A6، فإن الكبح بسرعات عالية غير مؤكد إلى حد ما. التحكم في المناخ متحمس جدًا للتبريد. قمت بضبطه على 25 درجة حتى لا يتجمد.

مزايا : التعامل الممتاز. الخلوص الأرضي 20 سم أنيق مظهر. في الدورة المختلطة - 10.5 لتر.

عيوب : تعليق صعب. الديناميكيات ليست جيدة جدًا.

فاديم، موسكو

سوبارو أوت باك 3، 2007

من حيث تكاليف التشغيل، فإن Subaru Outback III ليس مزعجا للغاية، من حيث المبدأ، تختلف جميع السيارات اليابانية في هذا (نحن نتحدث عن نسبة تكاليف التشغيل والتكلفة الإجمالية للسيارة). لم تسبب السيارة أي مشاكل خطيرة، فعند مسافة 35000 ميل، قمت فقط باستبدال المثبتات والكتل الصامتة الخلفية لأذرع التحكم الأمامية. سأرسم الخط وأذكر إيجابيات وسلبيات سوبارو أوتباك. تتمتع السيارة بتحكم جيد وتوجيه يمكن التنبؤ به وجيد تعليقخلوص أرضي جيد (لطرقنا الرائعة). أنا سعيد ببساطة التعليق وعدم وجود أجراس وصفارات فيه، وأود أن أصدق أنه لن يكون هناك أي تغييرات في هذا الصدد. مسرور بمرايا الرؤية الخلفية وحجرة الأمتعة. تكاليف الإصلاح صغيرة جدًا بالمقارنة مع السيارات الأخرى من هذا النوع، مثل Audi Allroad وVolvo XC. بدت عجلة القيادة مريحة. السلبية. أولاً، الفرامل مثيرة للاشمئزاز، بالإضافة إلى أنها لا تعمل بشكل صحيح، هناك أيضًا صوت صرير وطحن، وكانت هذه المشكلة موجودة منذ البداية، "قرحة الطفولة"، كما يقولون. أنصحك بمراقبة المبرد، في حالتي، حتى في فصل الشتاء الأول، كان "مغطى"، سمعت أن المشكلة في ملحنا أو بديله الرائع - المبرد لا يتحمل هذا.

مزايا : استقرار اتجاهي جيد. عجلة القيادة بالمعلومات. خلوص أرضي مرتفع. جذع كبير.

عيوب : الفرامل الرهيبة. صرير في المقصورة. يمكن أن يكون عزل الصوت أفضل.

أندريه، موسكو

تم إنتاج سوبارو أوتباك 3 من عام 2004 إلى عام 2009. مثل الجيلين السابقين، تم إنتاج الجيل الثالث من طراز Outback في أنماط هيكل ستيشن واغن وسيدان. تم إنتاج النموذج في مصانع سوبارو في اليابان والولايات المتحدة الأمريكية.

تاريخ الخلق

تم تقديم الجيل الثالث من Outback في عام 2003 في معرض فرانكفورت للسيارات ومعرض طوكيو للسيارات. تعرفت أمريكا على السيارة في عام 2004 في معرض شيكاغو للسيارات.

أصبحت السيارة أكبر ولكنها أخف وزنا. أصبح التعليق أكثر ليونة و تطهير الأرضتمت زيادته إلى 213 ملم في الطرازات القياسية وإلى 220 ملم في الطرازات ذات المحركات ذات 6 أسطوانات سعة 3 لتر.

تمت زيادة صلابة الجسم من خلال استخدام إطارات معززة جديدة. لقد تغير شكل المصابيح الأمامية وشبكة المبرد والمصد الأمامي. بشكل عام، أصبح الجسم أكثر انسيابية.

وفي عام 2007 تم تحديث السيارة. بادئ ذي بدء، أثرت التغييرات على التصميم - البصريات، مصبغة المبرد، مصدات، غطاء صندوق السيارة. على مصابيح خلفيةظهر شريط كروم وناشر شفاف. تم تغيير الكونسول الوسطي وتم تركيب نظام تحكم منفصل في المناخ. كما تم تحديث محرك البنزين سعة 2.5 لتر، حيث زادت قوته من 165 حصان. ما يصل إلى 173 حصان

في عام 2008، بدأ تركيب محرك توربوديزل سعة 2.0 لتر بقوة 150 حصان في المناطق النائية. ونظام الأمان EyeSight. يتكون هذا النظام من كاميرتين على كل جانب من مرآة الرؤية الخلفية الداخلية ووحدة تحكم تتفاعل معها نظام الكبح. يقوم نظام EyeSight بتقدير المسافة إلى السيارة التي أمامك ويمكنه إبطاء السيارة إذا اقتربت كثيرًا.

توقف إنتاج السيارة في عام 2009 عندما دخلت السوق.

الميزات التكنولوجية

من السمات المميزة للجيل الجديد نظام التحكم في المحرك الخاص - Si-Drive (Subaru Intelligent Drive). تسمح لك أوضاع تشغيل المحرك الثلاثة، Intelligent وSport وSport Sharp، بتغيير "طابعه" بالكامل. يوفر الوضع الذكي قوة جر أكبر عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، وهو مناسب للقيادة المريحة في البيئات الحضرية ويقلل من استهلاك الوقود. تم تصميم أوضاع Sport وSport Sharp لقيادة أكثر عدوانية. يتم تثبيت النظام فقط على السيارات المزودة بمحرك V6 سعة ثلاثة لترات بقوة 245 حصان.

بالإضافة إلى ذلك، مقارنة بالجيل السابق، تغير مركز ثقل الطراز بسبب الموقع المنخفض للمحرك.

لقد ارتفع مستوى الأمان بفضل تركيب مساند الرأس النشطة والتصميم الجديد لأحزمة الأمان الأمامية مع آليات الشد الكهربائية ومحددات الحمولة.

فازت سيارة Subaru Outback 3 بسباق Alcan Rally الأمريكي، حيث قادت السيارة من سياتل إلى الدائرة القطبية الشمالية ثم عادت

من بين تعديلات السيارة، تبرز Outback L. L.. فول، يتم إنتاجه للسوق الأمريكية. تم تثبيت الخيارات التي تم تثبيتها بشكل إضافي على الطرز الأخرى بشكل قياسي: محرك 6 أسطوانات، ومنفذ توافق نظام الاستريو مع MP3، عجلة قيادة جلديةومقاعد، ملاحة GPS، فتحة سقف. تم تعيين اسم التعديل بعد توقيع عقد مع الشركة الأمريكية لإنتاج الملابس والإكسسوارات للرياضة والترفيه L.L. فاصوليا. أصبحت "المصممة" الرسمية لهذا النموذج.

تم اعتماد طرازات Subaru Outback III سعة 2.5 لتر الأكثر صديقة للبيئة والتي تم إنتاجها للسوق الأمريكية على أنها "مركبات خالية من الانبعاثات جزئيًا". وتميزت هذه السيارات بموقع علامة الشركة في الركن الأيمن السفلي من الباب الخلفي. تم اعتماد جميع النماذج الأخرى على أنها "منخفضة السمية" مركبات"(اختصار PZE V).

فازت Subaru Outback 3 بسباق Alcan Rally الأمريكي (الطريق من سياتل إلى الدائرة القطبية الشمالية والعودة) في عام 2006، كما فاز طراز Outback من الجيل الثاني بهذا السباق قبل أربع سنوات.

بالمقارنة مع زملاء الدراسة

يعد مقعد السائق في Subaru Outback III أحد أكثر المقاعد راحة في الفصل، ولكن لا توجد مساحة كبيرة للركاب الخلفيين. عزل الصوت في سوبارو، على سبيل المثال، هو تقريبا على نفس المستوى، لكن منافس آخر لم يعد بإمكانه التباهي بهذا. لا يوجد أي شيء في مقصورة Outback يعوق رؤيتك، على الرغم من أن مرايا الطراز هي الأصغر بين منافسيها.

يستغرق التسارع إلى "المئات" لنسخة Outback بمحرك سداسي الأسطوانات وقتًا أطول من المنافسين الذين لديهم نفس وحدات الطاقة، ولكن من حيث التعامل مع "اليابانيين" ليس لديهم مثيل.

أرقام وجوائز

حصل الجيل الثالث من سوبارو أوتباك على لقب "سيارة العام" من قبل مجلة توب جير البريطانية في عام 2007.

حصلت السيارة على 5 نجوم للسلامة حسب اختبارات EuroNCAP.

مقابل كل مائة سيارة مسروقة في روسيا، كان هناك ما معدله أربع مناطق نائية.

وفقًا لطريقة ANCAP الأسترالية، حصل النموذج أيضًا على 5 نجوم، لكنه تلقى تعليقين: كان الحمل على صدر وساقي السائق والراكب الأمامي أعلى قليلاً من المعتاد. احتمالية انقلاب السيارة حسب اختبارات إدارة سلامة الغذاء الأمريكية السلامة على الطرق، 15%.

من عام 2005 إلى عام 2008، احتلت Subaru Outback III المركز الأربعين في تصنيف السرقات في روسيا - مقابل كل مائة سيارة مسروقة، في المتوسط، كان هناك أربعة عمليات انتقال من هذا النموذج.

لقد تعلمنا الكثير عن التطبيق العملي لهذه العربة الكبيرة، المواصفات الفنيةوالقدرات التي للوهلة الأولى لا تتألق بأداء باهظ، ولكنها تتلاءم عضويًا مع الغرض الذي كان مخصصًا لهذه السيارة في الأصل.

نحن نقدر التصميم المدروس وجهود المهندسين لإرضاء مجموعة واسعة من أصحاب السيارات في سيارة واحدة. يمكن للجميع العثور على شيء ما فيها بسهولة، البعض مثل الرحابة والقدرة على اختراق الضاحية، تتمتع Outback 2015 بهذه الصفات، والبعض الآخر يريد أن يبدو أنيقًا أثناء قيادة سيارة تم شراؤها، ولم يفوتوا أي شيء هنا، لقد حققت سوبارو نجاحًا كبيرًا سيارة عالية الجودة وأنيقة وجميلة. ولم يكن هناك سوى عيب واحد في السيارة بأكملها، وهو المحرك.

معظم سيارة مربحةفي سنة 2013

الملاكم 2.5i ليس بالضبط المحرك الذي تتوقع رؤيته تحت غطاء سيارة حديثة تكلف أكثر من مليون روبل. لا يعني ذلك أن المحرك به أي عيوب أو مشاكل، ولكن القوة... قوة هذه الوحدة ذات الأربع أسطوانات ليست عالية جدًا. وبالتالي، يتم التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 9.2 ثانية.

وتسأل ما هو المميز في هذا؟ ما هي المشكلة، والتسارع يتناسب بشكل جيد مع مفهوم السيارة الحديثة البطيئة. قد يكون هذا صحيحا، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يحبون السيارات التي تصل سرعتها إلى 100 كم/ساعة في أقل من 8 ثوان، يجب أن يفكروا في شراء سيارة Outback 3.6R. كما يوحي اسم المحرك، يبلغ حجمه بالفعل 3.6 لترًا. ست سلندرات بقوة 256 حصان. و 334 نيوتن متر يتناسب بالفعل بشكل عضوي مع المفهوم العام للمركبة الحديثة ثنائية الغرض.

من المؤكد أن طراز 3.6R لعام 2015 أسرع من 2.5i، حيث يصل إلى 100 كم/ساعة في 7.3 ثانية، متفوقًا على شقيقه الأقل قوة في سباقات السرعة بحوالي ثانيتين. ولكن بغض النظر عن مدى غرابة الأمر، ظل الطراز الذي يبلغ من العمر أربع سنوات بنفس المحرك أسرع؛ في عام 2010، احتاجت Outback إلى 7 ثوانٍ بالضبط لتظهر 100 كم / ساعة على عداد السرعة. كيف يكون هذا ممكنا؟ لماذا تعتبر النسخة الأكثر حداثة (وبالتالي أكثر تقدمًا) من نفس السيارة بمحركات متطابقة أبطأ من الطراز السابق؟ الجواب بسيط، التقنيات الحديثة وزيادة حجم السيارة لعبت مزحة سيئة عليها، سيارة 2015 زادت 90 كجم وبدأت على الفور في فقدان الديناميكيات.

سيكون الفرق أكثر وضوحًا كلما سافرت سيارات طرازي 2015 و2010 أبعد. تسير سيارة ستيشن واغن بمحرك 3.6 مسافة ربع ميل في 15.7 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 146.7 كم/ساعة. سيكون الفرق في الديناميكيات بين النموذجين بالفعل 0.4 ثانية، بالطبع لا يوجد ما يدعو للقلق، يكاد يكون من المستحيل الشعور به دون أدوات القياس.

ولكن في اختبار الرقم ثمانية والكبح من سرعة 100 كم/ساعة، كان أداء 3.6R لعام 2015 أفضل. في الاختبار الأول، أكمل طراز عام 2015 Outback الرقم في 28 ثانية بمتوسط ​​قوة تسارع يبلغ 0.61 جرام، وكانت نتيجة الطراز السابق 28.6 ثانية وقوى تسارع أعلى قليلاً. مرة أخرى، الفرق في الأرقام ليس كبيرا، ولكنه موجود بطريقة أو بأخرى.

ومن المهم أيضًا أنه على الرغم من التفوق الكلي في القوة، إلا أن سيارات Outbacks ذات الست أسطوانات لم تتمكن من التفوق على Outback 2.5i في الأداء بنفس الرقم. اجتازت سيارة 2.5i الاختبار في 26.3 ثانية، لتثبت أنها سريعة الحركة للغاية.

حصلت سوبارو فورستر وليجاسي وأوتباك على أعلى جوائز السلامة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).

كان طراز 2015 أيضًا يتمتع بمسافة كبح أقصر، من 100 كم/ساعة توقفت السيارة في 39.3 مترًا، وكانت نتيجة Outback 2010 أكثر تواضعًا بقليل، 39.9 مترًا، وتفوق 2.5i على كليهما هنا، 36.58 مترًا. لماذا يحدث هذا؟ كانت كلتا السيارتين لعام 2015 تحتويان على إطارات متطابقة (225/60R18 Bridgestone Deller H/P Sport AS)، لذلك لا يمكن أن تؤثر الإطارات على النتائج. وعلى الأغلب يجب البحث عن مصدر النتائج المختلفة في وزن السيارات. إن 2.5i أخف من 3.6i، مع وزن المحرك الموجود أسفل الغطاء أيضًا، وبالتالي فإن النسخة الأولى تتمتع بتوزيع أفضل للوزن وأداء اختبار أفضل.

في ظروف القيادة العادية في الحياة الواقعية، من الصعب العثور على اختلافات في كيفية قيادة السيارات ذات المحركات سعة 2.5 و3.6 لتر. يوفر كلاهما شعورًا مريحًا أثناء القيادة ويشعران بالارتياح على الطرق الملتوية. تقوم CVTs، كما هو متوقع، بتغيير التروس دون الرجيج دون إزعاج الوخز غير الضروري، ويتحدث التصميم الداخلي الضخم بوضوح عن الغرض المقصود من هذه العربات الكبيرة. يمكنهم بسهولة استيعاب عائلة مكونة من 5 أشخاص بشكل مريح ( المقاعد الخلفيةواحدة من أكثر السيارات اتساعًا في فئتها)، قم بتحميل أكبر عدد ممكن من الأشياء في صندوق الأمتعة وانطلق في رحلة طويلة دون خوف من أن تتعثر في مكان ما على طول الطريق بعيدًا عن الحضارة.

كفاءة 2015 سوبارو 3.6R

يعد خيار 2.5i أكثر اقتصادا بطبيعة الحال. مع محرك سعة 3.6 لتر، تستهلك أوتباك 2015 11.7 لترًا في المدينة و8.7 لترًا/100 كيلومتر على الطريق السريع. تحصل سيارة Outback 2.5i لعام 2015 على 9.4 ميلا في الغالون داخل المدينة و 7.1 ميلا في الغالون خارج المدينة، على التوالي.

الحد الأدنى

بشكل عام، تعد سوبارو أوت باك 2015 منافسًا قويًا في قطاع شديد التنافسية. قد يبدو الجيل الجديد أقل عدوانية وتدجينًا، لكن تظل Outback بديلاً جيدًا حقًا لسيارات الكروس أوفر القياسية.