كيفية القيادة لتوفير الغاز بدليل. القيادة الاقتصادية

هناك تقنيات لقيادة السيارة يمكن أن تقلل بشكل كبير من سيارتك، سواء أثناء الرحلات في المدينة أو عند القيادة لمسافات طويلة. دعونا نلقي نظرة على هذه التقنيات.

يحتاج السائق الذي يريد توفير الوقود إلى إتقان أسلوب قيادة اقتصادي، والذي يتكون في المقام الأول من القدرة على "العمل" على دواسة الوقود. مجرد استخدام "لطيف" لدواسة الوقود سيوفر ما يصل إلى 40% من الوقود.

تقنيات القيادة الاقتصادية

1. عليك أن تفهم أن وضع التشغيل الأكثر اقتصادا لمحرك السيارة يبلغ حوالي 1.5 - 2 ألف دورة في الدقيقة. حاول إبقاء المحرك يعمل ضمن هذه الحدود، أي قم بتغيير التروس في الوقت المناسب حتى لا تفرط في تحميل المحرك وتجنب التسارع المفاجئ مع وصول دواسة الوقود إلى الأرض، وكذلك الفرملة المفاجئة.

عند التسارع، على سبيل المثال، عند التجاوز، لا تقم "برفع تردد التشغيل" للمحرك، ولكن قم بالتبديل لفترة وجيزة إلى سرعة أقل. بشكل عام، قم بإجراء جميع عمليات التسارع تدريجيًا، مع الضغط بسلاسة على دواسة الوقود.

2. أما بالنسبة للكبح، بالضغط على دواسة الفرامل، فإننا نجبر السيارة على التباطؤ بسبب ذلك دواسات الفراملابدأ بالفرك أقراص الفراملوتحويل الطاقة الحركية للسيارة المتحركة إلى حرارة، أي بالوقود الذي استخدمناه لتسريع السيارة، فعند الكبح نقوم بتسخين المساحة المحيطة، وعلى نفقتنا الخاصة.

تذكر - كلما كان السائق أكثر خبرة واحترافية، قل استخدامه للفرامل.

3. ومن الغريب أن المحرك يستهلك قدرًا كبيرًا نسبيًا من الوقود في سرعة التباطؤ، لذا قم بإيقاف تشغيل المحرك إذا لم تكن هناك حاجة إليه. يمكنك اتباع القاعدة - إذا كان عليك الوقوف لأكثر من ثلاثين ثانية، فأنت بحاجة إلى إيقاف تشغيل المحرك.

4. لنفس السبب لا داعي لتسخين المحرك البارد لفترة طويلة قبل البدء بالقيادة، خاصة أن السيارات الحديثة لا تحتاج لذلك. ابدأ القيادة بمجرد أن يبدأ المحرك في العمل بثبات. سوف تسخن بشكل أسرع أثناء القيادة. درجة حرارة التشغيل، فقط لا تقم بتحميله كثيرًا في أول كيلومترين.

5. إذا كنت تريد القيادة بشكل اقتصادي فلا تتجاوز سرعة 90 كم/ساعة، خاصة عند القيادة لمسافات طويلة. عند السرعات التي تزيد عن 90 كم/ساعة، يزداد استهلاك الوقود بشكل ملحوظ.

6. بالمناسبة، القيادة الديناميكية لا تؤدي بالضرورة إلى الإسراف في الإنفاق. على سبيل المثال، يمكن استبدال التسارع السلس الموصى به أعلاه بتسارع قصير وحيوي، يليه "ساحة" طويلة للسيارة مع تحرير دواسة الوقود. بعد أن أتقنت هذه الطريقة، يمكنك أيضًا تحقيق استهلاك اقتصادي للوقود.

7. لا تنس فحص ضغط إطارات سيارتك بانتظام. يؤدي تقليل ضغط الإطارات بمقدار 0.5 ضغط جوي إلى زيادة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15%. قم أيضًا بمراقبة زوايا محاذاة العجلات والتحقق منها بانتظام.

8. بشكل عام، النضال من أجل الحد الأدنى من الاستهلاكمن المستحيل توفير الوقود في سيارة معيبة، لذا راقب حالتها الفنية. استخدم النوع المناسب الموصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة. زيت المحركتغييره في الوقت المحدد مرشح الهواء، شمعات الإشعال، وما إلى ذلك، تحرر السيارة من "الصابورة" غير الضرورية في شكل أشياء غير ضرورية في صندوق السيارة أو داخلها. كل كيلوغرام إضافي من وزن السيارة سيتطلب حصته من الوقود أثناء الرحلات.

9. لا تخفض النوافذ أثناء القيادة على الطريق السريع - فهي تخلق مقاومة إضافية لتدفق الهواء.

فيديو عن القيادة الذكية:

يصبح الوقود أكثر تكلفة كل عام، مما يعني أنك بحاجة إلى القيادة بشكل اقتصادي. حظ سعيد!

دلفي، إلمار ساباس

نمط الحياة الاقتصادي في العام الماضيلم تصبح ضرورة ملحة فحسب، بل أصبحت أيضًا، إذا جاز التعبير، موضة. الدولة تنقذ، والمقيمون ورجال الأعمال ينقذون. الآن يتم تعليم سائقي السيارات أيضًا لتوفير المال.

في الواقع، فإن المبادئ العامة للقيادة الاقتصادية معروفة إلى حد ما لجميع مالكي السيارات، لكن الممارسة تظهر أنه في الحياة نادرًا ما يتم استخدام هذه المجموعة الكاملة من التدابير. شيء ما يبدو غير منطقي (على سبيل المثال، الحفاظ على مسافة في ظروف حركة المرور الكثيفة في المدينة، عندما يحاول الجميع في مجرى النهر الاستفادة من الفاصل الزمني للحصول على عشرة أمتار إضافية)، شيء ما (على سبيل المثال، التخطيط لمسار ليس على طول النهر) الأقصر ولكن على طول الطريق الأقل ازدحاما) يتطلب تغيير العادات القديمة. ومع ذلك، فإن معرفة المبادئ الأساسية للقيادة الاقتصادية مفيد في أي حال. يقدم موقع Delfi.lv قائمة قصيرة بتوصيات الخبراء.

الحفاظ على المسافة الخاصة بك

إذا حافظ السائق على مسافة بينه وبين السيارة التي أمامه، فهذا يمنحه الوقت لتقييم الوضع وتوقع التطورات. من خلال اتباع أسلوب القيادة الخاص بك، لا يمكنك توفير الوقود وتجنب التوتر فحسب، بل يمكنك أيضًا زيادة سلامتك على الطريق. المدرب آيفيس دريمنيس: "لقد أجرينا اختبارات خاصة عندما يتغلب السائق على الطريق لأول مرة في الوضع العادي العدواني وفي الوضع الهادئ - مع المناورات في الوقت المناسب وتحليل الوضع على الطرق. لا يوجد فعليًا أي فارق زمني، أو أنه غير مهم، ويتم قياسه بالثواني.

أسلوب القيادة

يجب أن تكون الحركة سلسة قدر الإمكان، دون تسارع أو كبح مفاجئ. كلما زاد عدد التوقفات على طول الطريق، زاد استهلاك الوقود: في كل مرة تبدأ السيارة في التحرك، يصل استهلاك الوقود إلى الحد الأقصى. اعتمادًا على الوضع على الطريق، يمكنك استخدام المكابح باستخدام المحرك (كقاعدة عامة، يمكن القيام بذلك إذا حافظت على المسافة). المدرب آيفيس دريمنيس: "لا يمكن تجنب الاختناقات المرورية، ولكن الحركة في الازدحام المروري يجب أن تكون سلسة، ولا حاجة للارتعاش أو التسريع. يجب أيضًا ألا تحاول توفير المال عن طريق التحول إلى السرعة المحايدة - فقد نجحت هذه الطريقة في عصر Zhiguli، والآن تستهلك محركات الحقن كمية أكبر من الوقود عند الانطلاق أكثر مما تستهلكه عند فرملة المحرك.

اختيار الترس المناسب وسرعة المحرك

المزيد على InDrive.Net:

كيفية إرجاع السيارة إلى وكالة السيارات تحت الضمان أو خلال 14 يومًا في عام 2019؟

القيادة الاقتصادية ليست القيادة ببطء. أهمية عظيمةمع توفير الوقود لديه الاختيار الصحيحالتروس وسرعة المحرك. راقب مقياس سرعة الدوران: يتم تحقيق أقل استهلاك للوقود عن طريق اختيار أعلى سرعة عند الحد الأدنى ولكن بسرعة ثابتة. إذا كانت الإبرة في حدود 1500 إلى 2500-3000 دورة في الدقيقة، فكل شيء على ما يرام. المدرب آيفيس دريمنيس: "إذا كان الموقف يتطلب تسارعًا مفاجئًا، فقد يكون من المنطقي تخطي ترس - على سبيل المثال، الانتقال من الثاني إلى الرابع، أو من الثالث إلى الخامس."

تخطيط الطريق

من خلال مراقبة الوضع على الطريق، وتجنب المناورات غير الضرورية والكبح غير الضروري، يمكن للسائقين تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير. خطط لمسارك في الوقت المناسب، دون اختيار المسار الأكثر مباشرة، ولكن الشوارع الأكثر حرية. كل توقف إضافي أثناء القيادة وبدء تشغيل إضافي للمحرك يؤدي إلى نفقات إضافيةوقود. المدرب آيفيس دريمنيس: "أولئك الذين يسافرون بانتظام على نفس الطريق (على سبيل المثال، للعمل) قد يلاحظون أنه حتى 10-20 دقيقة تؤثر بشكل كبير على كثافة حركة المرور. قد يكون من المفيد مراقبة النمط والتخطيط لرحلتك في أقل الأوقات ازدحامًا.

انحراف القذيفه بفعل الهواء

لم تجد الجواب؟ استشارة قانونية مجانية!

هل تفضل التواصل المباشر؟ اتصل بمحامي مجانا!

عند السرعات التي تزيد عن 90 كم/ساعة، يزداد استهلاك الوقود بسرعة خاصة، ويكلف رف السقف الموجود في السيارة (والذي نادرًا ما يستخدم للغرض المقصود منه) نصف لتر إضافي من البنزين لكل 100 كيلومتر. أما بالنسبة لسائقي الشاحنات فيجب عليهم استخدام القطارات بكثرة، لأن القصور الذاتي يلعب دوراً كبيراً في توفير الوقود.

ضغط الهواء في الإطارات

يؤدي انخفاض ضغط الإطارات إلى صعوبة قيادة السيارة، ويزيد من خطر الانزلاق، ويؤدي إلى التآكل السريع للإطارات. استهلاك الوقود يتزايد أيضا. يتراوح ضغط الإطارات الطبيعي لسيارة الركاب، حسب الطراز، من 1.7 إلى 2.5 ضغط جوي. ل شاحنةاعتمادًا على الوزن، يتراوح ضغط الإطارات الموصى به من 6.5 إلى 9 أجواء.

الحالة الفنية للسيارة

المزيد على InDrive.Net:

لا تخفي الزر الموجود أسفل حزام الأمان

يتم إجراء الفحص الفني مرة واحدة في السنة، لكن هذا ليس سبباً لعدم مراقبة الحالة الفنية للسيارة. عندما يتعلق الأمر بالاقتصاد في استهلاك الوقود، يجب عليك التأكد من أن الفرامل تعمل بشكل صحيح وأن محاذاة العجلات صحيحة.

لتوفير الوقود، يستخدم السائقون حيلًا مختلفة. على سبيل المثال، يقوم شخص ما بوضع الرشاشات في المكربن، ويستخدم شخص ما طريقة إضافة الإضافات والمواد الكيميائية، وهناك حتى سائقي السيارات الذين يضيفون الماء إلى البنزين. ونتيجة لذلك، يتعلمون توفير الوقود بكميات ضئيلة، في حين أن الأضرار التي لحقت بالمركبة هائلة.

وفي الوقت نفسه، يعرف العديد من سائقي السيارات ذوي الخبرة أنه من أجل القيادة الاقتصادية، سواء في حالات الميكانيكا أو الأتمتة، من الضروري الالتزام بعدد من القواعد البسيطة.

كيف تقود بشكل اقتصادي مع كل من المانيوال والآلي؟

1. القاعدة الأكثر أهمية هي مراقبة الحالة الفنية باستمرار عربة. وهي أننا نقوم بتغيير الزيت في الوقت المحدد، و"تفجير" المرشحات إذا لزم الأمر، والحفاظ على نظام الإشعال بالترتيب، وضبط وسادات الفرامل. تذكر أن السيارة المعيبة سوف تستهلك المزيد من الوقود.
2. نحن نهتم أيضًا بإطارات السيارة. يجب الحفاظ على الضغط فيها دائمًا عند المستوى القياسي، أي عند المستوى الموصى به من قبل الشركة المصنعة. إذا كان عليك الاختيار بين الإطارات الضيقة والواسعة، فمن الأفضل أن تختار الخيار الثاني. يمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أنه لزيادة الثبات، تحتاج الإطارات العريضة إلى الجفاف وأكثر أو أقل طريق سلس، وهو أمر نادر جدًا في بلادنا. ويمكن للإطارات الضيقة أن تقطع الثلج والماء، ناهيك عن حقيقة أنه بفضل هذه الإطارات يتم تقليل كمية الوقود التي تستهلكها السيارة.
3. العامل الآخر الذي يسبب استهلاك الوقود هو الحمل على السيارة نفسها. أي أنه كلما قل حجم الحمولة في السيارة، قل استهلاك الوقود. لذلك، عند السفر لمسافات طويلة، إن أمكن، نقوم بتخفيف السيارة قدر الإمكان.

كيف تقود السيارة لتوفير الوقود؟

1. من الضروري تسريع السيارة بسلاسة، أي لا ينبغي أن يكون هناك تسارع أو فرملة مفاجئة. إذا كان ذلك ممكنًا، يجب أيضًا أن يتم التجاوز بسلاسة. عند الاقتراب من سيارة تكون سرعتها أقل من سرعة سيارتك، نقوم بزيادة السرعة تدريجياً، ونتجاوز بنفس السرعة، ونغير المسار مرة أخرى. ولكن إذا رأيت أنه لن يكون لديك الوقت للقيام بذلك بهذه الطريقة، فإننا نقوم بهذه المناورة بسرعة كبيرة، بغض النظر عن استهلاك الوقود، لأن الإصلاحات يمكن أن تكلفك أكثر بكثير.
2. إذا كان سطح الطريق غير مستوي فلا يجوز القيادة عليه بسرعة عالية. حاول التحرك بعناية وببطء، وتجنب الحفر الأكثر خطورة. وبطبيعة الحال، في هذه الحالة سوف تزيد كمية الوقود المستهلكة، ولكن يمكنك حماية التعليق.

أنظر أيضا:

"نحن نركب الفيلة!" - هكذا قال أحد علماء البيئة ذات مرة عن وسائل النقل الشخصية. الكبار الفيل الهنديومع ذلك، تزن حوالي 3.5 طن، في حين أن سيارة الركاب العادية أخف بثلاث مرات، لكن الفكرة لا تزال سخيفة. للتحرك في الفضاء، نحمل معنا صندوقًا معدنيًا يبلغ وزنه خمسة عشر ضعفًا. بالإضافة إلى ذلك، في بعض الأحيان تأكل "أفيالنا" ضعف ما ينبغي أن تأكله بسبب الاستخدام غير السليم. ماذا يمكنك أن تفعل لتقليل شهيتهم؟

السيارة الأكثر اقتصادا

تذكر النكتة: "كيف تسترخي؟" - "أنا لست متوترة!"؟ من وجهة نظر القيادة الاقتصادية، فإن لها معنى عميقًا. عند قيادة السيارة، وبفضل قوة محركها، نتغلب على قوى مقاومة الحركة المختلفة. هناك أربع قوى رئيسية: قوة مقاومة التدحرج، وقوة مقاومة الرفع، وقوة مقاومة الهواء، وقوة مقاومة التسارع. كلما زادت قوة المقاومة الكلية، كلما زادت الطاقة المطلوبة من المحرك للتغلب عليها. في مرحلة ما قد يصل المحرك إلى الطاقة القصوى. إذا تم تشغيلها في هذا الوضع لبعض الوقت، فستصل السيارة إلى سرعتها القصوى عند تعشيق الترس المناسب. لن يكون قادرًا على التحرك بشكل أسرع: لم يعد المحرك لديه القوة للتغلب على قوة مقاومة التسارع. معظم سرعة أعلىيمكن تطويره عند الهبوط، عندما تتغير قوة مقاومة الصعود وتبدأ في مساعدة المحرك.

قوة مقاومة الطريق (هذا هو مجموع قوى مقاومة التدحرج ومقاومة الرفع) التي تصل إلى 50 كم/ساعة لا تعتمد عمليا على السرعة، ولكنها تبدأ في الزيادة مع مزيد من النمو. تعتمد قوة مقاومة الهواء على مربع السرعة: فكلما زادت الأخيرة زادت بشكل ملحوظ. ومن هنا الاستنتاج: كلما زادت السرعة، زادت قوة المقاومة الإجمالية، والمزيد من الطاقة المطلوبة من المحرك. يتم تقديم كل هذه الحقائق الواضحة من أجل فهمها: يمكنك التحرك بسرعة، والتغلب على مقاومة كبيرة، أو يمكنك التحرك ببطء، مما يقلل منها. في الحالة الأخيرة، يمكن لسيارة الركاب العادية السفر مسافة 100 كيلومتر على طول الطريق السريع، وإنفاق 2 لتر فقط من الوقود. لكن هذا سيتطلب استبدال المحرك القياسي بجهاز منخفض الطاقة. سيعمل المحرك القوي القياسي بسرعة منخفضة وبكفاءة منخفضة للغاية وسيقلل من جميع مزايا هذا الوضع إلى الحد الأدنى.

إذا قمت بتبديل السيارة إلى الجر الدواسة وتزويدها بحذافة (للتغلب على المنحدرات بأمان)، فيمكنك تحقيق استهلاك وقود صفر. صحيح أن مثل هذه السيارة سوف تسير ببطء شديد، وسيكون هناك عدد قليل من الأشخاص المستعدين لاتخاذ مثل هذه القرارات التي لا هوادة فيها. من ناحية، لا أحد يحب القيادة ببطء شديد، من ناحية أخرى، مع انخفاض معين في قوة المحرك، تصبح القيادة ببساطة غير آمنة. بعد أن توقفنا عن الحلم بالتخفيض الجذري في استهلاك الوقود، دعونا نحاول معرفة كيفية وضع "الفيل" على نظام غذائي دون تغيير أي شيء بشكل جذري.

قواعد القيادة الاقتصادية

المادة 1. لا تقم بتسخين السيارة على الفور. أثناء القيادة، يسخن المحرك بشكل أسرع ويكون استهلاك الوقود أقل.
القاعدة رقم 2. الفرامل بأقل قدر ممكن. للقيام بذلك، حافظ على مسافة أكبر من السيارات التي أمامك وتوقع تطور حالة الطريق.
القاعدة رقم 3. عند السرعة، أعط الأفضلية للتروس الأعلى، ولا تزيد سرعة المحرك فوق 2500-3000 دورة في الدقيقة، ولا تفتح دواسة الوقود أبدًا أكثر من 70٪.
القاعدة رقم 4. على طريق خالٍ بدون إشارات مرور، قم بالتسريع ديناميكيًا في الترس الأول والثاني، وانتقل على الفور إلى الترس الخامس. سيساعدك هذا على توفير الوقود بشكل أسرع في السرعة القصوى.
القاعدة رقم 5. عند فرملة المحرك، حرر دواسة الوقود بالكامل. فقط في هذه الحالة سيتوقف إمداد المحرك بالوقود.
القاعدة رقم 6. قم بزيادة سرعة المحرك إلى الحد الأدنى عند بدء التشغيل. بهذه الطريقة لن توفر الوقود فحسب، بل ستطيل أيضًا عمر القابض.
القاعدة رقم 7. تجنب القيادة في الاختناقات المرورية. نظرًا للمحرك الذي يعمل بسرعة التباطؤ وبكفاءة منخفضة، يمكن أن يتضاعف الاستهلاك لكل كيلومتر واحد.
القاعدة رقم 8. من الأفضل عادةً أن تسلك طريقًا أطول دون توقف بدلاً من السير في طريق قصير به إشارات مرور متكررة.

محرك شره

معظم المحركات الحديثة سيارات الركابيمكن أن يطلق عليها شره مفرط: فهي تساعد السيارة على التطور بسرعة عالية بدلاً من توفير الوقود. وفي الوقت نفسه، بمعرفة خصائص المحرك الخاص بك، يمكنك التأكد من أنه يعمل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. توضح خاصية السرعة الخارجية لكل محرك كيف تعتمد القوة وعزم الدوران والاستهلاك المحدد للوقود على سرعة الدوران عند الحد الأقصى لإمداد الوقود. هناك أيضًا خصائص جزئية تصف نفس التبعيات عند موضع الخانق المتوسط. عادةً ما يأخذ استهلاك الوقود المحدد الحد الأدنى من القيمة عند الحد الأقصى لعزم الدوران وفتح الخانق عند 70% تقريبًا. في هذا الوضع يطور المحرك أقصى قدر من الكفاءة. ومع ذلك، فإن القيادة بهذه الطريقة على الطريق السريع يكاد يكون من المستحيل: محركات سياراتنا قوية بما فيه الكفاية، بحيث عندما تصل إلى هذا الوضع، ستكون قوى المقاومة أقل من قوى الجر وستبدأ السيارة في التسارع. في الواقع، لتحقيق كفاءة عالية، لا يحاول السائقون المحترفون ضبط المحرك على الحد الأدنى من وضع استهلاك الوقود المحدد - بدلاً من ذلك، في أعلى سرعة، يختارون عادةً وضع تشغيل المحرك بكفاءة أقل - تكون السرعة وفتحة الخانق أقل من الأمثل. ومع ذلك، ونظرًا لأن سرعة السيارة أقل، وبالتالي تكون قوى المقاومة المؤثرة أقل، فإن السيارة تسير بشكل اقتصادي أكثر مما يمكن أن تفعله لو كان المحرك يعمل افتراضيًا بأقصى قدر من الكفاءة.

تُظهر الإطارات الموفرة للطاقة مزاياها بوضوح الشاحنات. في ساحة تدريب لادا، تمكن الصحفيون من ملاحظة التجربة التالية: بدأت شاحنتان على مستوى المشي في التحرك بسرعة 30 كم/ساعة. ونتيجة لذلك، قطعت مركبة "منتعلة" بإطارات خاصة مسافة 40 مترًا أكثر من نفس الشاحنة ذات "الأحذية" العادية. تشير الإحصائيات إلى ذلك خلال المرحلة الأولى دورة الحياةيمكن لإطارات الشاحنات "الخضراء" توفير 1000 لتر من وقود الديزل وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي بمقدار 2.5 طن دون المساس بالسلامة. من الغريب أنه بفضل التقدم في صناعة الإطارات، على مدار القرن، انخفضت مقاومة السيارات المتداول بنسبة 5 مرات.

الاقتصاديون المتطرفون

دعونا نلقي نظرة على الأساليب التي يستخدمها المشاركون في المسيرات البيئية المختلفة. هدفهم هو السفر لمسافة معينة بأقل استهلاك للوقود. عادة ما تكون استراتيجية الفائزين على المسار كما يلي: في البداية، يتسارع الطيار بشكل نشط في التروس الأولى والثانية (الخانق مفتوح بنسبة 70٪ تقريبًا) إلى سرعة 70 كم / ساعة، ثم ينتقل فورًا إلى السرعة 70 كم / ساعة. الترس الأعلى، عادة ما يكون الخامس، وبعد أن يكتسب حوالي 90 كم/ساعة، يبدأ بالقيادة بسرعة ثابتة. تعتمد السرعة المثالية على نوع السيارة ومحركها. من المرجح أن تتمتع السيارة ذات الشكل الديناميكي الهوائي بمحرك قوي عالي السرعة بسرعة اقتصادية قصوى أعلى من السيارة منخفضة الطاقة ذات الديناميكية الهوائية الضعيفة. لكن في المتوسط، تقترب هذه السرعة من 90 كم/ساعة - ويفسر ذلك حقيقة أن قوى المقاومة للحركة بهذه السرعة ليست عالية بعد، وأن المحرك يعمل بالفعل بكفاءة عالية إلى حد ما.

القاعدة الثانية المهمة جدًا للقيادة الاقتصادية هي أنه عند الوصول إلى سرعة ثابتة، يجب أن تنسى دواسة الفرامل. ولهذا السبب يمكن أن يكون الرالي البيئي أكثر جنونًا من السباق العادي.

ومن أجل عدم إبطاء السرعة، يمكن للطيارين القيادة عبر تقاطع عندما يتحول الضوء إلى اللون الأحمر أو الالتفاف حول عمود من السيارات المتوقفة عند إشارة المرور على جانب الطريق. بعد كل شيء، كل فرملة تعني الدخول في وضع تشغيل المحرك غير المواتي وفقدان الوقود للتسارع اللاحق. يمكن أن يصبح أي تجاوز أيضًا خطيرًا على المشاركين البيئيين: بعد كل شيء، عند التجاوز، يحاولون الحفاظ على السرعة دون تغيير، ولا يتسارعون، مثل السائقين العاديين.

إذا كان لا يزال من غير الممكن تجنب الكبح، فيمكن استخدام نظام Eco-Rally أثناء السير (لا يتم تشغيل الترس) أو أثناء إيقاف تشغيل المحرك. أثناء القيادة العادية، لا يُنصح باستخدام هذه الأوضاع فحسب، بل إنها أيضًا غير مقبولة. عند إيقاف تشغيل المحرك، لن يساعد نظام التوجيه المعزز السائق بعد ذلك، وقد يتم استخدام الفراغ الموجود في معزز الفرامل الفراغي قبل الأوان. لذلك، أثناء القيادة العادية، لتحقيق الكفاءة، من الأفضل استخدام فرامل المحرك عند الضرورة، مع رفع قدمك عن دواسة الوقود. في هذه الحالة، يتوقف الوقود عن التدفق إلى المحرك ويصبح الكبح مستهلكًا للطاقة إلى الحد الأدنى. هنا يمكنك أن تتذكر السيارات الهجينة التي تستعيد الطاقة أثناء كل فرملة. لكن التعافي ليس فعالاً بنسبة 100%، لذا فإن تقنيات القيادة الاقتصادية لا تتغير عند قيادة السيارات الهجينة.

الادخار قطرة قطرة

لذلك، نقوم بإجراء تسارع ديناميكي في التروس المنخفضة، والانتقال إلى سرعة أعلى، والقيادة بسرعة ثابتة وأكثر اقتصادا، وإذا أمكن، لا تضغط على الفرامل - هذه الإستراتيجية مثالية للقيادة على الطريق السريع.

عند القيادة في جميع أنحاء المدينة مع الكبح المتكرر الذي لا مفر منه، سيتعين على الاستراتيجية أن تتغير: من الأفضل هنا عدم التسريع أكثر من اللازم والتأكد باستمرار من ذلك صمام التحكملا تفتح أبدًا أكثر من 70%، وتذكر أيضًا أن ترفع قدمك عن دواسة الوقود عند فرملة المحرك. من المهم جدًا عدم الإفراط في الضغط على دواسة الوقود عند الانطلاق (كما يفعل المبتدئون) - هذا الإجراء فقط هو الذي يمكن أن يوفر حوالي 1 لتر من البنزين لكل 100 كيلومتر.

الأمر كله يتعلق بالإطارات

تم إعطاء الضوء الأخضر، وحول ساحة التدريب الخاصة بمركز تكنولوجيا ميشلان في لادا، بدأوا في عمل دورتين بسرعة ثابتة تبلغ 80 كم/ساعة مرسيدس الفئة S. السيارات هي نفسها تمامًا، واحدة فقط مزودة بإطارات صيفية عادية، والأخرى بإطارات ميشلان Energy Saver "الخضراء". مرفق في المقدمة أسطوانتين متدرجتين مملوءتين ديزل. وبعد ثلاث ساعات من القيادة، تتوقف السيارات، ويمكننا نحن الصحفيين أن نرى بوضوح أن الإطارات الموفرة للطاقة توفر الوقود بالفعل. هناك كمية أكبر من الوقود متبقية بشكل ملحوظ في أسطوانة القياس للسيارة ذات الإطارات "الخضراء". وتظهر الحسابات أن هذه السيارة استهلكت 5.49 لترا من الوقود لكل 100 كيلومتر، بينما استهلكت السيارة المنافسة 5.92 لترا/100 كيلومتر. صحيح أن مهندسي ميشلان يعترفون بأن مثل هذه البيانات تم تحقيقها بسبب تحرك السيارات بسرعة ثابتة. في ظل ظروف القيادة الأكثر طبيعية مع التسارع والكبح، من شأن الإطار الأخضر أن يقلل من استهلاك الوقود بحوالي 0.2 لتر لكل 100 كيلومتر وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 4 جم/كم.
ووفقاً لاقتراح المفوضية الأوروبية، فإن السيارات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي لابد وأن لا تنبعث منها أكثر من 130 جراماً من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر واحد بحلول عام 2012. لا يمكن تحقيق المتطلبات الصارمة إلا من خلال التحسين التدريجي للمؤشرات التي تؤثر على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، والإطارات "الخضراء" هي مساعدة جيدة هنا. لذلك، في السنة الأولى من وجودها في السوق، تمت الموافقة على تركيب إطارات Michelin Energy Saver للتركيب الأولي على أكثر من 40 طرازًا مختلفًا من السيارات. لذلك ستكون السيارات في المستقبل أكثر اقتصادا قليلا.
يقولون أن ميشلان اليوم قد أمسكت بحظها من خلال الإطارات "الخضراء". وفي الوقت نفسه، تقوم الشركة بإنتاج الإطارات الموفرة للطاقة منذ عام 1992. يشار إلى أن الإطارات "الخضراء" الحالية تتميز ليس فقط بانخفاض مقاومة التدحرج ومقاومة التآكل العالية، ولكن أيضًا مستوى عالحماية. وفي الاختبارات التي أجرتها شركة TUV SUD Automotive، تبين أن مسافة الكبح للإطارات "الخضراء" أقصر من تلك الخاصة بمنافسيها.
الهدف المستقبلي هو تقليل مقاومة التدحرج بمقدار النصف بحلول الوقت الذي يتضاعف فيه أسطول السيارات العالمي.

عند التوقف لأكثر من خمس ثواني فمن الحكمة إطفاء المحرك. في أوروبا الغربيةأصبحت أنظمة Stop & Go، التي تقوم بإيقاف تشغيل المحرك وتشغيله تلقائيًا، ذات شعبية متزايدة. يراقبون مستوى الشحن بطاريةوعندما يعمل العديد من المستهلكين عليها - على سبيل المثال، المساحات والمصابيح الأمامية - فإنهم يقومون بإيقاف تشغيل المحرك بشكل أقل. ويجب أن يتذكر السائق ذلك عندما يطفئ المحرك بنفسه. بالمناسبة، يمكن لهذه الطريقة في مدينة كبيرة توفير ما يصل إلى 10-15٪ من الوقود.

هناك عامل آخر مهم للغاية للحفاظ على الوقود بشكل فعال وهو إمكانية الخدمة الفنية للماكينة. يمكن أن يؤدي فلتر الهواء الذي يتطلب الاستبدال إلى زيادة استهلاك الوقود بنسبة 10%، وشمعات الإشعال المعيبة بنسبة 5-10%، وخلوص الصمامات غير المعدلة بنسبة 5-10%، وكاتم الصوت المعيب بنسبة 10%. للعجلات أهمية كبيرة: زوايا محاذاة العجلات غير الصحيحة ستقلل من الكفاءة بحوالي 5%، كما أن انخفاض ضغط الإطارات بمقدار 0.4 ضغط جوي تحت المعدل الطبيعي سوف يقلل من الكفاءة بنسبة 10% أخرى. لا تؤدي البضائع الزائدة في صندوق السيارة إلى زيادة الاستهلاك بشكل ملحوظ، ولكن إذا تم نقلها على سطح السيارة، فسيتم حرق المزيد من الوقود بشكل ملحوظ بسبب تدهور الخصائص الديناميكية الهوائية.

حقيقة ممتعة: عند القيادة بسرعات عالية، يعد استخدام مكيف الهواء أو التحكم في المناخ أكثر اقتصادا من القيادة والنوافذ مفتوحة. ولكن عند السرعات المنخفضة يكون الأمر على العكس من ذلك. يجدر النظر في ما إذا كان هناك القليل من الوقود المتبقي ومحطة الوقود لا تزال بعيدة.

ومع ذلك، فإن المبدأ الرئيسي للادخار أثناء القيادة، بشكل غريب بما فيه الكفاية، موجود في قاعدة "البخيل يدفع مرتين". عادةً ما تعني محاولة تحقيق استهلاك منخفض جدًا للوقود القيادة بطريقة غير آمنة وتعريض نفسك للخطر. لذا في النهاية الرابح الأكبر هو من يتبع تقنيات القيادة الاقتصادية دون التضحية بالسلامة.

القليل من النظرية

كل سيارة لها كتلة معينة. لتسريعها إلى سرعة معينة، من الضروري إنفاق الطاقة. كلما كان التسارع أسرع، كلما زادت الحاجة إليه. وبما أن الطاقة يتم تخزينها في الوقود، فإن المزيد منها يتم حرقه في أسطوانات المحرك.

عند السرعة الثابتة، يكون استهلاك الوقود أقل نسبياً، لكن بما أن قوة مقاومة الهواء تتناسب طردياً مع مربع السرعة، فإن استهلاك البنزين يزداد بشكل ملحوظ عند السرعات العالية. من الضروري أيضًا مراعاة خاصية مثل الاستهلاك الفعال للوقود. هذه هي كمية الوقود اللازمة لإنتاج 1 لتر. مع. في تمام الساعة الواحدة. يصل هذا المؤشر إلى أدنى قيمة له (حوالي 180-220 جم/لتر) عند 2800-3500 دورة في الدقيقة.

دعنا ننتقل إلى الممارسة

بناءً على النظرية، من أجل استهلاك كمية أقل من الوقود، تحتاج إلى زيادة السرعة بشكل أقل، ولا تقم بزيادة سرعة المحرك السرعه العاليهوالتحول إلى مستوى أعلى في الوقت المناسب. ويجب الضغط على دواسة البنزين بسلاسة لتجنب تخصيب الخليط أثناء التسارع واستخدام المكابح بأقل قدر ممكن. وهذا يعني أن الوضع الأكثر اقتصادا هو الحركة المنتظمة في السرعة القصوى بسرعات منخفضة. وفي ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يتم تنفيذه بواسطة الكمبيوتر عندما يختار السائق الوضع الاقتصادي. مع "الميكانيكا" سيتعين عليك القيام بكل شيء بنفسك، وهو للأسف ليس ممكنًا دائمًا.

نحن نقود السيارة حول المدينة

في نفس المدينة، قد يختلف استهلاك الوقود في السيارات المماثلة للسائقين المختلفين بنسبة 10-20٪. إذا كنت تريد توفير الوقود، فابدأ باختيار طريقك. من الأفضل القيادة لمسافة أبعد قليلاً، لكن لا تتوقف عند إشارات المرور أو في الاختناقات المرورية. وهذا يساعد بشكل خاص في المدن الكبيرة. عليك أن تأخذ في الاعتبار كل شيء - الوقت من اليوم، يوم الأسبوع، الموسم، وجود مؤسسات معينة في المنطقة.

لا يعطي سباق التعرج في الشوارع أي مكاسب في الوقت تقريبًا. الوضع الأكثر عقلانية هو الحركة في التدفق العام. تسريع بسلاسة والارتقاء في الوقت المناسب. بالنسبة للسيارات المجهزة بمقياس سرعة الدوران، من الأفضل الحفاظ على السرعة في حدود 2000-3000 دورة في الدقيقة. في المناطق المسطحة، يمكنك القيادة بالسرعة الخامسة، ولكن عند السرعات المنخفضة في بعض الأحيان يكون الاستهلاك أعلى من السرعة الرابعة بنفس السرعة. إذا لم يكن هناك مقياس سرعة الدوران، استخدم عداد السرعة كدليل، وقم بالتبديل من الأول إلى الثاني بسرعة 20-30 كم/ساعة، ومن الثاني إلى الثالث - 40 كم/ساعة، ومن الثالث إلى الرابع - 60 كم/ساعة. في بعض الأحيان يمكنك استخدام نقل الحركة، على سبيل المثال، الأول - الثاني - الرابع.

عند إبطاء السرعة في السيارات التي تعمل بحقن الوقود والسيارات المكربنة المجهزة بـ EHP، استخدم فرملة المحرك عن طريق رفع قدمك عن دواسة الوقود. في هذه الحالة، في نطاق سرعة معين (1.5-2 ألف دورة في الدقيقة)، تقوم الإلكترونيات بإيقاف تشغيل مصدر الوقود. في السيارات المكربنة التي لا تحتوي على EHP، يكون استخدام السواحل أكثر اقتصادا، أي القيادة مع إيقاف تشغيل الترس إذا كانت إشارة المرور أمامك حمراء.

عند التوقف لفترات طويلة في الاختناقات المرورية أو عند إشارات المرور، يمكنك إيقاف تشغيل المحرك. المبدأ العامالقيادة الاقتصادية في المدينة - اختر وضع القيادة الأكثر اتساقًا، أو أوقف التسارع مقدمًا قبل وجود عائق، أو قم بالتبديل إلى الانزلاق أو فرملة المحرك.

مميزات الطريق السريع

تمامًا كما هو الحال في المدينة، تحتاج إلى التحرك بالتساوي على طول الطريق السريع، دون التسارع والتباطؤ غير الضروريين. السرعة المثالية التي تتيح لك الحصول على متوسط ​​سرعة مرتفع مع الحد الأدنى من استهلاك الوقود هي 90-100 كم/ساعة. وزيادتها عن 100 كم/ساعة تؤدي إلى زيادة ملحوظة في استهلاك البنزين.

إذا كنت تقود سيارتك غالبًا خارج المدينة، فقم بإجراء تجربة: املأ السيارة تحت ازدحام مروري وسجل قراءات عداد السرعة (أو أعد ضبط القراءة اليومية لعدد الكيلومترات). في محطة الوقود في وجهتك النهائية، قم بتعبئة الوقود مرة أخرى إلى الحد الأقصى واحسب الاستهلاك. في المرة القادمة، قم بتغيير وضع القيادة (على سبيل المثال، السرعة لا تزيد عن 100 كم/ساعة) وقم بقياس الاستهلاك مرة أخرى. وبالتالي، فمن الممكن حساب الوضع العقلاني لمسار معين. إذا كنت بحاجة إلى "البقاء" في محطة الوقود، فاسلك المسار الأيمن وقم بالقيادة بأدنى سرعة على السرعة القصوى.

عند التسارع خارج المدينة، تحتاج إلى الوصول إلى السرعة القصوى في أسرع وقت ممكن، وبالتالي، إلى سرعة "الانطلاق".

عند النزول الطويل، استخدم وضع فرملة المحرك، وفي السيارات المكربنة التي لا تحتوي على EPH، قم بلفها، لكن لا تقم بإيقاف تشغيل المحرك! لا تستخدم السواحل على الطرق الزلقة، وكذلك على المنحدرات الشديدة وفي الجبال.

تأثير التكنولوجيا

فقط السيارة الصالحة للخدمة يمكنها توفير الحد الأدنى من استهلاك الوقود. يزداد بسبب عدد من الأعطال في أنظمة تزويد الطاقة والإشعال والهيكل للسيارة. يتم استهلاك جزء من الطاقة (والوقود!) لضمان تشغيل المعدات الإضافية. على سبيل المثال، يمكن لمكيف الهواء الذي يعمل بأقصى أداء أن يزيد من استهلاك البنزين بمقدار 1-2 لتر/100 كيلومتر. لذلك، عند السرعات المنخفضة (حتى 60 كم/ساعة) يكون من المربح في بعض الأحيان فتح النوافذ وعدم تشغيل مكيف الهواء.

كل من هذه المكونات يقدم مساهمته الصغيرة. ولكن إذا تمكنت إجمالاً من توفير ما بين 10 إلى 15٪ فقط، فسيكون هذا هو بالضبط 40 إلى 50 كوبيل التي ارتفعت بها أسعار البنزين.

السرعة والاستهلاك

ومع زيادة السرعة، يزداد أيضاً استهلاك البنزين، وكلما زادت السرعة، زادت «الشهية».

هل يجب عليك تغيير التروس؟

خلال تجربة أجريت على سيارة سيتروين جراند C4 بيكاسو، تم تأكيد المبادئ النظرية. حتى الترس الخامس شاملاً، عند سرعة 60 كم/ساعة، انخفض استهلاك البنزين، ولكن في الترس السادس بنفس السرعة زاد. ولذلك، فإن القيادة بسرعات منخفضة للغاية أمر غير عملي.