هل يستحق تركيب غاز البترول المسال على السيارة: الإيجابيات والسلبيات والتوفير وفقدان الطاقة. مميزات تشغيل السيارة بالغاز عيوب معدات الغاز بالسيارات

الإجراء لبدء غاز البترول المسال في سيارة المكربن

من الضروري تشغيل المحرك البارد (عند درجات حرارة أقل من +7-10 درجات) ومن المستحسن، من حيث المبدأ، القيام بذلك بالبنزين، يليه التسخين إلى درجة حرارة 40-50 درجة. ثم يتم نقل المفتاح (المفتاح الموجود في المقصورة) إلى الوضع الأوسط، ويتم إنتاج البنزين من حجرة التعويم. بمجرد أن تبدأ السيارة في العمل بشكل متقطع، قم بتحريك المفتاح إلى وضع "الغاز". يُسمح ببدء تشغيل محرك دافئ بالغاز. عند ركن السيارة طوال الليل، يجب تحويل السيارة إلى البنزين. للقيام بذلك، قم بزيادة سرعة المحرك إلى 3000-3500 دورة في الدقيقة، وحرك المفتاح إلى وضع "البنزين"، متجاوزًا العادم، وانتظر حتى تمتلئ حجرة العوامة بالبنزين .

إجراءات بدء تشغيل سيارة حقن غاز البترول المسال (نظام الجيل الثاني)

تم تجهيز سيارة الحقن بمفتاح بنزين أوتوماتيكي ثنائي الموضع (مفتاح). عندما يكون المفتاح في وضع البنزين، فإن السيارة تعمل بالبنزين فقط (يضيء ضوء التحذير الأحمر الموجود على لافتة البنزين). لتحويل سيارتك إلى الغاز تحتاج إلى ما يلي:

1. قم بتبديل المفتاح إلى وضع الغاز.
2. قم بتشغيل المحرك وقم بتسخينه إلى درجة حرارة 40-50 درجة. وفي الوقت نفسه، يضيء ضوء رمز البنزين الموجود على المفتاح باللون الأحمر، ويومض المصباح الأخضر الموجود على رمز الغاز (وضع الاستعداد دورة في الدقيقة).
3. للتبديل إلى الغاز، تحتاج إلى الضغط على دواسة الوقود وطلب 2500 دورة في الدقيقة وتحريرها بشكل حاد. تحولت السيارة إلى الغاز (على رمز الغاز، المصباح الأخضر مضاء، المصباح الأحمر انطفأ).

إجراء بدء تشغيل سيارة حقن غاز البترول المسال (نظام التحكم لامدا)

نظام التحكم لامدا,يتحول إلى إمدادات الغاز على النحو التالي:

1. قم بتسخين المحرك إلى درجة حرارة الانتقال، التي يتم ضبطها بواسطة البرنامج ويجب أن تكون على الأقل 35 درجة مئوية لتجنب فشل علبة التروس مبكرًا.

إجراء بدء تشغيل مركبة حقن الغاز (نظام حقن الغاز الموزع، الجيل الرابع)

سيارة حقن مجهزة نظام حقن الغاز الموزعيتحول إلى طاقة الغاز بنفس طريقة السيارة المجهزة نظام التحكم لامدا، باستثناء إمكانية العودة إلى طاقة البنزين تلقائيًا عند انتهاء الغاز (حساس ضغط الغاز يراقب ضغط الغاز على سكة الحاقن، وإذا انخفض الضغط عن المعدل الطبيعي وبقي وقت محدد، الذي تم تثبيته بواسطة البرنامج - يعطي الأمر للتبديل إلى طاقة البنزين، بينما يصدر النظام إشارة صوتية داخل السيارة، ويومض مؤشر LED الأخضر الموجود على لوحة تبديل نوع الوقود).

أمر البدء:

1. قم بتشغيل المحرك (على أي حال، يبدأ المحرك بالبنزين).
2. يضيء مؤشر LED الأحمر الموجود على المفتاح - وضع البنزين.
3. قم بتسخين المحرك إلى درجة حرارة الانتقال التي يتم ضبطها بواسطة البرنامج ويجب أن تكون 35 درجة مئوية على الأقل لتجنب الفشل المبكر لعلبة التروس وحاقن الغاز.
4. اضغط على لوحة التبديل - يومض مؤشر LED الأخضر (المحرك يعمل بالبنزين، وهو جاهز للتبديل إلى طاقة الغاز).
5. اضغط على دواسة الوقود، مما يؤدي إلى زيادة سرعة المحرك إلى 2000 وحرره بسرعة (يضيء مؤشر LED الأخضر باستمرار) - يعمل المحرك بالغاز.
6. يتذكر النظام الوضع الأخير للمفتاح ويقوم بتنفيذه عند كل بداية لاحقة (يتم إيقاف تشغيل المحرك في وضع "الغاز"، ثم بعد بدء تشغيل المفتاح يعمل في وضع "الغاز") حتى يقوم السائق بتغيير وضع التشغيل مفتاح.

متطلبات السلامة الأساسية (الجيل الأول – الثاني والثالث)

• في حالة عدم رضاك ​​عن السلطة، زيادة الاستهلاك، مشاكل في سرعة التباطؤ، يُحظر الضبط الذاتي للسيارة (يمكن أن يتسبب الضبط غير الصحيح في إحداث ضجة (الحاقن فقط)، ونتيجة لذلك، فشل مستشعر تدفق الهواء الشامل، ومبيت مرشح الهواء، ومشعب السحب). في هذه الحالة، يجب عليك الاتصال بمحطة الخدمة.
• الحاقن: يمنع تشغيل السيارة حتى نفاذ الغاز من الأسطوانة بشكل كامل (الخليط قليل الدهن يمكن أن يسبب فرقعة). يوصى بترك 10٪.
• يوصى بالتغيير مرشح الهواءعلى الأقل كل 5-6 ألف كم.
• من الضروري تصريف المكثفات (السدادة اللولبية الموجودة على علبة التروس) كل 3000 كيلومتر، ولكن في موعد لا يتجاوز 3500 كيلومتر (الأجيال الأولى والثالثة فقط).
• الحاقن: في حالة حدوث فرقعة، يتعين عليك تحريك المفتاح إلى وضع البنزين (سيضيء المصباح الأحمر فقط) والذهاب إلى مركز الخدمة للحصول على استشارة.
• الحاقن: يمنع تشغيل السيارة بالبنزين في حالة عدم وجود بنزين في خزان البنزين. يمكن أن يؤدي قفل الهواء إلى فشل مضخة الوقود (الحد الأدنى المتبقي هو 10-15 لترًا).

حاقن الغاز الجيل الرابع

يمنع تشغيل حاقن الغاز بدون فلتر دقيق لأن ذلك قد يؤدي إلى تعطل محاقن الغاز.

ممنوع التثبيت فتيلإذا تم تصنيفها بأكثر من 15 أمبير، فقد يؤدي ذلك إلى فشل وحدة التحكم.

نصائح مفيدة

1. سرعة حركة خاملةيتم تعديلها بواسطة المسمار الموجود على علبة التروس. يتم تنظيم تدفق الغاز عن طريق البراغي الموجودة على موزع الإنطلاق. بعد الضبط الأولي الذي يقوم به فني مركز التثبيت، يمكن تحسين التدفق والخصائص الديناميكية على النحو التالي: ينظم المسمار 1 إمداد الغاز إلى الغرفة الأولى للمكربن، مما يؤثر على الخصائص الديناميكية للآلة أثناء التسارع والأحمال الجزئية . قم بتسريع السيارة إلى 80 كم/ساعة، وإذا كان "الاستقبال جيدًا"، قم بربط المسمار 1 نصف دورة، كرر الإجراء حتى تبدأ السيارة في "الغباء"، ثم قم بفك المسمار 1 ربع دورة للخلف. يتحكم المسمار 2 في الغرفة الثانية للمكربن، والتي تحدد درجة ملئها استجابة الخانق عند التحميل الكامل. لضبط الحجرة الثانية، قم بزيادة سرعة السيارة بما يزيد عن 90 كم/ساعة وكرر الإجراء الموضح أعلاه. وبما أن كثافة الغاز (كجم/لتر) أقل من كثافة البنزين، يتم استهلاك غاز أكثر بنسبة 10-15%.
2. عندما تعمل السيارة بالغاز، يكون صمام البنزين في وضع الإغلاق (OFF)، وبالتالي في حالة فشل النظام الكهربائي، ينقطع إمداد الغاز والبنزين معًا. في هذه الحالة، تحتاج إلى التحقق من فتيل HBO واستبداله إذا كان معيبًا. إذا كان المصهر يعمل، يتم فحص النظام الكهربائي على النحو التالي: عند تحويل المفتاح إلى وضع "الغاز" (أو وضع "البنزين")، يجب أن تصدر الصمامات الكهربائية المقابلة نقرة مميزة. إذا لم يحدث هذا، فإن النظام معيب. في هذه الحالة، تحتاج إلى نقل المفتاح إلى الموضع الأوسط (الإخراج)، وربط المسمار لفتح صمام الغاز ميكانيكيًا والذهاب إلى المركز الفني. يمنع منعا باتا إبقاء صمام البنزين مفتوحا أثناء عمل النظام الكهربائي، لأن ذلك يؤدي إلى إمداد المحرك بالغاز والبنزين في وقت واحد، وهو أمر غير مقبول.
3. مُستَحسَن:

• لضمان التركيب الأمثل لخليط الهواء والوقود، يوصى بتغيير فلتر الهواء كل 7000 كيلومتر على الأقل.
• استخدم مرشح هواء يتمتع بأقل قدر ممكن من المقاومة لتدفق الهواء.
• استبدل شمعات الإشعال كل 10000 كيلومتر (لا تؤدي شمعة الإشعال التي تنتج أقل من 3-4 نبضات إلى إشعال خليط الهواء والغاز في أسطوانة المحرك).
• قم بتصريف المكثفات من علبة التروس كل 3500 كم عن طريق فك المسمار الموجود على علبة التروس.
• بعد كل 500 كيلومتر تقطعها السيارة بالبنزين، قم بالقيادة لمسافة 15-20 كيلومترًا بالبنزين، مما يساعد أكسيد الرصاص على الاستقرار على الصمامات والمقاعد، مما يمنع تآكلها الإضافي، كما يقلل أيضًا من تآكل الأغشية وانسداد المكربن.

متطلبات السلامة العامة

• افحص مستوى سائل التبريد (مانع التجمد) يوميًا.
• في حالة اكتشاف تسربات أو تلف في معدات الغاز، أغلق الصمام الرئيسي للصمامات المتعددة الموجود على الأسطوانة وتوجه إلى مركز الخدمة. لا تقم بربط الصواميل وربط الأنابيب تحت ضغط الغاز.
• يحظر تشغيل السيارة بالغاز مع إزالة الاختناق، فهذا سيؤدي إلى تقصير عمر الحجاب الحاجز الرئيسي أو التسبب في تمزق.
• يمنع ترك سيارة مملوءة بالبنزين بالكامل في الشمس دون استخدام عدة لترات أولاً.
• يحظر تشغيل معدات الغاز في حالة اكتشاف تلف ميكانيكي خارجي.
• يمنع الاستمرار في قيادة السيارة بالبنزين في حالة وجود رائحة بنزين في المقصورة.
• عند تركيب وتفكيك أي من مكونات غاز البترول المسال بنفسك، وكذلك عند تخزين السيارة لفترة طويلة (أكثر من شهر)، من الضروري إغلاق صمامات التعبئة والرئيسية الموجودة على الصمامات المتعددة للأسطوانة.

عملية سعيدة!

السبب الرئيسي الذي يدفع سائقي السيارات إلى تركيب معدات الغاز هو الرغبة في توفير المال، مع الأخذ في الاعتبار الارتفاع المستمر لأسعار البنزين و ديزل. مثل أي تجديد آخر عربة، فإن تثبيت HBO له مزايا واضحة إلى جانب عيوب معينة نتيجة لهذا الحل. دعونا نلقي نظرة على ما هو واضح للوهلة الأولى ثم تتجلى الإيجابيات والسلبيات التي ستنتظر عشاق السيارة أثناء تشغيل السيارة بعد التحول إلى نظام طاقة الغاز.

اقرأ في هذا المقال

المزايا والمزايا الرئيسية لـ HBO

ربما تكون التوفيرات الكبيرة هي الميزة الرئيسية لغاز البترول المسال للسيارات. استهلاك الغاز أعلى بنسبة تصل إلى 20٪ مقارنة بالبنزين، والتكلفة أقل مرتين تقريبًا. من الضروري أن نأخذ في الاعتبار أنه لا يمكنك توفير المال بشكل ملحوظ إلا إذا كنت تستخدم السيارة بنشاط، ويتجاوز عدد الأميال بكثير علامة 10-15 ألف كيلومتر مقطوعة سنويًا. إذا كنت تقود أقل، فإن استصواب شراء غاز البترول المسال يصبح موضع شك.

لا تنس معدل الاستهلاك الخاص بك. إذا لم يتجاوز 6 لترات من البنزين، فعليك أن تفكر مليا مرة أخرى في الحاجة إلى شراء معدات الغاز. الحقيقة هي أن تكاليف شراء معدات الغاز وتركيبها اللاحق ستستغرق وقتًا طويلاً جدًا لتعود بمسافة قليلة ومحرك صغير، حتى مع الأخذ في الاعتبار الفارق الملحوظ في أسعار 1 لتر من البنزين مقارنة بلتر واحد من الغاز .

الاستخدام الموازي للبنزين والغاز

لا شك أن ميزة الاستخدام الموازي للوقود ستكون موضع تقدير من قبل السائقين الذين يحتاجون إلى السفر لمسافات طويلة بانتظام. اتضح أن لديك احتياطي طاقة إضافي. يمكنك السفر لمسافة أكبر بكثير باستخدام HBO. تتيح لك هذه الميزة تقليل مخاطر إعادة تزويد سيارتك بوقود منخفض الجودة في محطات الوقود المشكوك فيها والبعيدة عن المناطق المأهولة بالسكان الكبيرة. على سبيل المثال، تقود جزءًا من الطريق بالبنزين، وبعد نفاد المخزون، تنتقل فورًا إلى البنزين أو العكس. يستخدم العديد من السائقين البنزين في وضع الطريق السريع للسرعات العالية والتجاوز المكثف، وفي المناطق المأهولة بالسكان يتحول المحرك إلى قوة الغاز، نظرًا لأنه على الغاز غالبًا ما يفقد محرك الاحتراق الداخلي قوته، وهو أمر ليس جيدًا دائمًا على الطريق السريع لأسباب واضحة الأسباب.

الغاز والمحرك

أثناء التشغيل، يلاحظ العديد من سائقي السيارات أن محرك الغاز يعمل بشكل أكثر استقرارًا وأكثر هدوءًا مقارنة بالبنزين. يتم تفسير هذه الميزة من خلال حقيقة ذلك رقم الأوكتانالغاز أعلى ويبلغ حوالي 110. وهذا ما يسمح لمحرك الغاز بالعمل بشكل أكثر ليونة وسلاسة، فضلاً عن تقليل مستويات الضوضاء والاهتزاز. إذا تحدثنا عن التلوث الضوضائي في المدن الكبرى ذات الكثافة السكانية العالية، فهناك ميزة أخرى لمعدات الغاز، على الرغم من أنها لا تحظى بالاهتمام الواجب في رابطة الدول المستقلة، وهو ما لا يمكن قوله عن الدول المتقدمة في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية.

من بين مؤيدي معدات الغاز، هناك أيضا رأي مفاده أن المحركات التي تعمل بالغاز لها عمر خدمة أطول. الحجة الرئيسية للدفاع عن هذا البيان هي حقيقة أن البروبان البيوتان، وهو غاز مسال في نظام إمداد الطاقة لسيارات الركاب، يدخل أسطوانات المحرك في الحالة الغازية المثلى. دعونا نضيف أن الوحدات التي تعمل بالميثان لا تستخدم في سيارات الركاب بسبب الوزن الكبير للنظام والأبعاد. كما قلنا من قبل، لا يتمتع البنزين بهذه الخاصية لكونه في حالة غازية عند دخوله إلى الأسطوانة، ويحاول المصممون في جميع أنحاء العالم جعل خليط العمل من الهواء والبنزين أقرب ما يكون إلى الغاز.

على الغاز، يصبح اشتعال المحرك أكثر كفاءة. يحترق الغاز نفسه بشكل أبطأ من البنزين، لكن العملية أكثر انتظامًا. وهذا يعني أن أحمال الصدمات على مجموعة مكبس الأسطوانات قد انخفضت بشكل ملحوظ. يسمح ارتفاع عدد الأوكتان في وقود الغاز بتقليل التفجير وعواقب هذه الظاهرة غير السارة. والنتيجة النهائية هي تقليل تآكل أجزاء المحرك مع غاز البترول المسال بنسبة 30-45% مقارنة بوحدة البنزين.

يمتزج الغاز مع الهواء بالتساوي ولا يترك رواسب. ولذلك فإن زيت المحرك الموجود في المحرك يكون أنظف بعد التشغيل على الغاز، وتبقى لزوجته أطول ويزداد عمر الخدمة من الاستبدال إلى الاستبدال بنسبة 30-40%. علاوة على ذلك، لا يتم غسل طبقة الزيت الواقية في وحدة الطاقة الغازية من جدران الأسطوانة. يتيح لنا الجمع بين هذه الميزات أن نقول إن الغاز بدلاً من البنزين يزيد نظريًا من العمر التشغيلي الإجمالي للمحرك.

هناك أيضًا زيادة في عمر الخدمة وجودة شمعات الإشعال. عند العمل على الغاز، لا يوجد تراكم لرواسب القطران في غرفة الاحتراق لمحرك الاحتراق الداخلي، ويتم تقليل تكوين السخام على شمعات الإشعال. اتضح أن عمر الشموع يزيد إلى 40٪. ويمكن تفسير ذلك بحقيقة أن الغاز يحتوي على نسبة أعلى من الهيدروجين.

الصداقة البيئية للمحركات مع معدات الغاز

إن HBO أقل عرضة لخطر الحريق أو الانفجار. تسرب الغاز ليس بنفس خطورة تسرب البنزين. في حالة حدوث ضرر ميكانيكي لخط أنابيب الغاز أو أسطوانة الغاز، يتم تبريد الغاز على الفور. على سبيل المثال، نلاحظ أنه عند درجة حرارة الهواء الخارجي التي تبلغ حوالي +20 درجة مئوية، سيكون هناك انخفاض إلى -130 درجة مئوية. ثم يتحول الغاز إلى حالة غازية ويتبخر ببساطة. إذا كانت درجة الحرارة الخارجية سلبية، فلا يوجد خطر اشتعال الغاز تقريبًا. هذا الفرق بين الغاز المسال والبنزين، وهو وقود قابل للاشتعال في أي درجة حرارة حتى من شرارة صغيرة، يسمح لنا بالحديث عن ميزة غاز البترول المسال.

تم إجراء التجارب التي أجراها متخصصون أجانب ومحليون بشكل متكرر، مما أكد هذا البيان. إن استخدام المعدات من الشركات المصنعة لمعدات الغاز المعروفة والتركيب في المراكز المتخصصة والصيانة المجدولة لأنظمة الغاز سيجعل الحريق مستحيلاً تقريبًا. أسطوانة غاز حديثة مزودة بصمامات أمان ويتم وضعها في السيارة بطريقة تقلل من احتمالية التشوه أو التدمير في حالة وقوع حادث.

أجرى نادي ADAC من ألمانيا، الذي يمثل مصالح أصحاب السيارات في هذا البلد، عددًا من الاختبارات. قام الألمان بمحاكاة حادث بضربة في مؤخرة السيارة باستخدام HBO. ولحقت أضرار بالغة بمعدات الغاز، ثم أضرمت النيران في السيارة المتضررة. واعتبرت نتائج هذا الاختبار مقبولة تماما. توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أن معدات الغاز الصالحة للخدمة والمثبتة بشكل صحيح ليست خطيرة بشرط استخدامها بشكل طبيعي. يعتبر غاز البترول المسال أقل خطورة مقارنة بخزان البنزين في حالة وقوع حادث.

تبين أن قوة أسطوانة الغاز أعلى بكثير من قوة نفس خزان الغاز. تحدث حرائق في السيارات المزودة بمعدات الغاز، لكنها تبين أنها دليل على انتهاك صارخ للقواعد الأساسية لتشغيل أنظمة الطاقة لمحركات الغاز. يمكن أن تنجم مثل هذه العواقب عن قيادة السيارات بمعدات غاز معيبة بشكل واضح. لا توجد أمثلة أقل مماثلة لحرائق أو انفجارات السيارات ذات نظام إمداد وقود البنزين المعيب. ميزة أخرى لغاز البترول المسال هي أن رائحة تسرب الغاز في السيارة تكون محسوسة في وقت مبكر وأكثر وضوحًا. ومن أجل التعرف على التسرب في الوقت المناسب، يتم إضافة مواد خاصة تسمى المركابتانات إلى خليط الغاز، والتي لها هذه الرائحة المحددة.

• لا تحاول أبدًا إعادة تزويد غاز البترول المسال بالغاز المنزلي؛
• عدم مخالفة الاشتراطات المتعلقة بالحد الأقصى للضغط المسموح به في أسطوانة الغاز؛
• اتبع توصيات الشركة المصنعة لـ HBO؛
• النظر في متطلبات المتخصصين في خدمة نظام الغاز؛

كل ما تبقى هو اتباع هذه القواعد الأساسية. إذا لاحظت أدنى علامة على وجود تسرب حجرة المحرك، تم اكتشاف وجود رائحة غاز في داخل السيارة أو في صندوق السيارة، فمن الضروري فحص معدات الغاز وعناصرها على الفور للتأكد من عدم وجود تسربات. ممنوع منعا باتا تشغيل السيارة حتى يتم حل المشكلة! انتبه بشكل خاص إلى عناصر تثبيت أسطوانة الغاز. إذا كانت السحابات مفكوكة، فمن المحتمل جدًا أن ينفجر خط أنابيب الغاز.

العيوب الرئيسية لـ HBO

العيب الأكبر هو التكلفة الأولية العالية. لا يمكنك الجدال مع هذا، لأن الجيل الرابع من غاز البترول المسال مع التركيب الجاهز يمكن أن يكلف حوالي 500 دولار أمريكي. أنت تستثمر هذه الأموال في "احتمال" الادخار، مثل وديعة بنكية بفوائدها. لذا فإن فوائد HBO لن تظهر على الفور، بل ستأخذ في الاعتبار أيضًا العديد من العوامل.

قوة المحرك على الغاز

يُظهر الغاز انخفاضًا في الطاقة، وذلك بسبب حقيقة أن معدل حرق الغاز أقل من معدل حرق البنزين. تنخفض قوة السيارة بنسبة تصل إلى 15%، وهذا ملحوظ بشكل خاص أثناء التسارع الشديد. يتم حفظ الوضع قليلاً من خلال النعومة عند التسارع على الغاز وغياب الانخفاضات والهزات على دواسة الوقود. ترتبط هذه الميزة بشكل مباشر بالاحتراق البطيء للغاز.

الحاجة إلى إعادة تجهيز السيارة

تؤدي إعادة المعدات القسرية إلى الحاجة إلى خدمة إضافية لاحقة لنظام إمداد الغاز، والتي يجب تنفيذها بانتظام. ومع ذلك، فإن خدمة معدات الغاز ماليا ليست مكلفة بشكل خاص، ولكن فقط إذا كنت تأخذ في الاعتبار نظام الغاز المثبت والمكون بشكل صحيح. بطريقة أو بأخرى، ولكن مع معدات الغاز، سيتطلب المحرك رعاية متزايدة لحالته الفنية. لن نتحدث عن أنظمة إمداد الغاز الأولى، ولكن حتى مع حلول الجيل الثالث والأجيال اللاحقة من معدات الغاز، سيتطلب المحرك صيانة واستبدالًا أكثر تكرارًا لمجموعة المرشحات.

يعتبر الغاز وقودًا "أكثر خشونة" مقارنة بالبنزين، لكن اشتعاله أكثر صعوبة ودرجات الحرارة داخل غرفة الاحتراق أعلى. إن الحاجة إلى رعاية منتظمة لحالة ليس فقط الغاز، ولكن أيضًا نظام حقن البنزين، بالإضافة إلى نظام الإشعال، أمر واضح تمامًا. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب بعض السيارات استبدالًا متكررًا لأسلاك شمعات الإشعال ذات الجهد العالي، وما إلى ذلك. من المؤكد أن الفاصل الزمني للصيانة المجدولة للسيارة التي تعمل بغاز البترول المسال يتم تقليله إلى 10000-15000 كم. تجدر الإشارة إلى هذه التوصية بالنسبة للسائقين الذين يحاولون توفير أكبر قدر ممكن من المال عند صيانة سياراتهم.

صيانة أنظمة معدات الغاز

هذه التكاليف الإضافية موجودة بالتأكيد، ويعتمد السعر على جيل النظام المثبت ونوعه، وعلى جودة الغاز الذي يتم ملؤه وعلى قائمة الأسعار الفردية لكل مركز خدمة سيارات لتركيب وصيانة معدات الغاز. في الواقع، يمكن القول أن خدمة HBO ليست باهظة الثمن. على سبيل المثال، لن يتطلب نظام BRC الإيطالي من الجيل الرابع أي إجراءات أو إصلاحات إضافية خاصة. التلاعب الوحيد هو استبدال الفلتر كل 15 ألف كيلومتر. عدد الأميال الموارد المخططة للمعدات المحددة حوالي 200 ألف كيلومتر، ولكن مع تحذير.

من الضروري تشغيل المحرك بالبنزين في الشتاء، لأن البدء البارد بالغاز يقلل من عمر الحجاب الحاجز لعلبة التروس. عندما يسخن محرك الاحتراق الداخلي إلى 50 درجة، يمكنك التبديل إلى الغاز.

تعتمد صحة النظام أيضًا على جودة الغاز الذي تملأه عادةً. إذا كان وقود الغاز يحتوي على شوائب أو أوساخ، فإن عناصر حقن الغاز (حاقن الغاز) سوف تفشل بسرعة نسبيا. يحدد مورد هذا الجزء من النظام فعليًا تكاليف صيانة معدات الغاز. يتكلف الفلتر الذي يخضع للاستبدال المجدول فيما يتعلق بالجيل الرابع من معدات الغاز حوالي 10-15 دولارًا أمريكيًا. اعتمادا على نظام واحد أو آخر. تتطلب معدات الغاز البسيطة نسبيًا المزودة بحاقن غاز Valtek أو Rail أو Lovato في نفس الوقت تعديلًا دوريًا وتنظيف حاقنات الغاز وإصلاح العناصر ذات الصلة. تكلفة هذه الصيانة الروتينية واستبدال الفلتر عادة ما تكون حوالي 30-40 دولارًا أمريكيًا. تتم الصيانة كل 30 ألف كيلومتر، وهو أمر ميسور التكلفة.

وزن السيارة وسعة صندوق السيارة

إذا كان من الممكن تسمية الفارق الدقيق الأول فيما يتعلق بالوزن مشروطًا، فمن المستحيل الاختلاف مع الثاني. تشغل معدات الغاز مساحة كبيرة وتشغل مساحة مفيدة في صندوق الأمتعة، حيث يتم تركيب أسطوانة الغاز في 95% من الحالات. الأسطوانة الأسطوانية "تأكل" الجذع حرفيًا ، وتحتل الأسطوانة الحلقية مكانًا مناسبًا للعجلة الاحتياطية.

في الحالة الثانية، غالبًا ما يحمل أصحاب السيارات إطارًا احتياطيًا بالحجم الكامل، وضعت في حالة خاصة، فقط في الجذع. في رابطة الدول المستقلة، يقوم عدد قليل فقط بشراء "dokatka" أو مجموعات مدمجة لإصلاح العجلات، لأنها ليست الأكثر أفضل حالةتملي الطرق الروسية قواعدها الخاصة، والتي بموجبها يكون وجود إطار احتياطي كامل في السيارة شرطًا أساسيًا للتشغيل العادي للسيارة.

نظام الطاقة البنزين وHBO

تنشأ صعوبات مع نظام إمداد وقود البنزين بوجود غاز البترول المسال. قد تنشأ صعوبات عند تشخيص الأعطال وإصلاح نظام طاقة البنزين وكذلك أثناء العمل فيما يتعلق بالصيانة الدورية للمركبة والتي تعتمد على طراز المركبة. في حالة حدوث خلل في نظام الوقود القياسي، يصبح تشخيص المشكلة أكثر صعوبة على وجه التحديد بسبب التكامل الوثيق بين نظامي الغاز والبنزين. يصبح الوصول إلى عناصر نظام طاقة البنزين أكثر صعوبة، لأن تركيب معدات الغاز يعني التواصل مع العناصر القياسية.

إذا نشأت أعطال بسبب التكوين غير الصحيح أو تركيب معدات الغاز، فقد ترفض خدمات السيارات العادية تمامًا تنفيذ إجراءات التشخيص والإصلاحات اللاحقة للسيارة بنظام الغاز. في المناطق المأهولة بالسكان الكبيرة، هذه المشكلة ليست ذات صلة بشكل خاص، ولكن في حالة إصلاحات "المرآب" فهي شائعة جدًا.

الغاز يقتل المحرك

في كثير من الأحيان يمكنك أن تسمع من أصحاب السيارات أن الغاز مفيد لمحرك الاحتراق الداخلي، بينما يقول آخرون أنه هو السبب في فشل المحرك قبل الأوان. دعونا معرفة ذلك. البيان الثاني صحيح جزئيا، ولكن اليوم لم تعد الأمور كذلك إلى حد كبير. ظهرت شائعات حول تلف المحرك بالتزامن مع الأجيال الأولى من HBO لمدة 15 عامًا تقريبًا. ينطبق هذا على المعدات من نوع القاذف ومعدات الغاز من الجيل الثاني. ثم كانت المحركات أبسط، ومصممة للبنزين 76 و 80 و 92 أوكتان. لم يكن لدى هذه المحركات أجهزة استشعار للطرق، ولم يكن هناك تعديل تلقائي لـ SPD، وما إلى ذلك. ولم يتم تكوين أنظمة الجيل الأول والثاني عن طريق الكمبيوتر، ولكن يدويًا.

تمت مواجهة ظاهرة أخرى عندما قام المالكون أنفسهم أو القائمون على التركيب عديمي الضمير، بعد إجراء تعديلات على محلل الغاز، بتعديل إمدادات الوقود بحيث كان استهلاك الغاز في النهاية أقل من استهلاك البنزين فيما يتعلق بمحرك احتراق داخلي محدد.

هذا الإعداد غير مقبول إذا كانت وحدة الطاقة في حالة جيدة تمامًا ولديها معدلات عادية لاستهلاك البنزين. لقد كان "التوفير" المشكوك فيه هو الذي أدى إلى حدوث مشاكل في رأس الأسطوانة وانكماش وحتى احتراق الصمامات.

أما الظاهرة الثانية غير السارة فكانت "الفرقعة" عندما حدث انفجار صغير لخليط الغاز والهواء في مشعب السحب. أدت الانفجارات الدقيقة إلى عواقب وخيمة وحتى حرائق. مع ظهور الجيل الرابع من HBO، يتم القضاء على هذه الفروق الدقيقة. تم تصميم المحركات الحديثة للبنزين 92-98 وهي مجهزة بأجهزة استشعار للطرق. بدءًا من معدات الغاز من الجيل الرابع، يتم التحكم في حقن الغاز في النظام بواسطة معيار أو وحدة تحكم، وخليط العمل ليس أقل جودة من خليط البنزين. هذا جعل من الممكن تقليل مشاكل رأس الأسطوانة أو القضاء عليها تمامًا. لا يزال التآكل المتسارع لرأس الأسطوانة ممكنا، لكن هذا ينطبق أكثر على المحركات التي لا تحتوي على المعوضات الهيدروليكية من الناحية الهيكلية، ويهمل أصحاب هذه السيارات ضبط خلوص الصمام في الوقت المناسب.

ومن المعروف أن درجة حرارة احتراق خليط الغاز أعلى من البنزين بمقدار 30-50 درجة. إذا تم أخذ ذلك في الاعتبار، فيجب أن تكون خلوص الصمامات أكبر قليلاً (حوالي 0.05 مم) عند إجراء الضبط يدويًا. بعد تركيب معدات الغاز، تأكد من ضبط الصمامات وزيادة الفجوات، لأن ذلك سيساعد على تجنب ارتفاع درجة الحرارة غير المرغوب فيه. بالإضافة إلى ذلك، لا ينصح "بتحويل" المحرك إلى السرعة القصوى عند القيادة على الغاز.

إن الامتثال لهذه الشروط ووجود محرك غاز من الجيل الرابع يسمح لنا بالتأكيد على أن حدوث مشاكل في رأس الأسطوانة عند التشغيل بالغاز يشبه في التردد المشاكل التي تنشأ مع هذا العنصر من محرك الاحتراق الداخلي عند التشغيل على الغاز الغازولين. وهذا ما تؤكده إحصائيات الإصلاح محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين. وتبقى مزايا الغاز أنه لا يغسل الزيت من الجدران، ولا يؤدي إلى ظهور السخام، ولا يسبب انفجار المحرك، ويطيل عمر شمعات الإشعال ومسبارات لامدا، كما يحفظ المحول الحفاز لغازات العادم .

تعمل معظم أنظمة الجيل الرابع الحديثة على مبدأ تشغيل المحرك أوتوماتيكياً بالبنزين الذي لا يعتمد بأي شكل من الأشكال على درجة حرارة الهواء الخارجي. بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى عتبة محددة مسبقًا، يحدث التحول إلى الغاز بشكل غير محسوس وتلقائي. يمكن أن يحدث هذا الانتقال في وضع الخمول أو أثناء القيادة، ويتم تحديد لحظة الانتقال بواسطة وحدة التحكم في نظام غاز البترول المسال. الشيء الوحيد الذي يجب أن تأخذه في الاعتبار هو أن البنزين لا يزال يستهلك عند بدء تشغيل وحدة الطاقة وتسخينها، لذلك يصبح وجودها في الخزان شرطًا أساسيًا.

مشاكل وقوف السيارات

تحظر بعض مواقف السيارات تحت الأرض وقوف السيارات التي تحتوي على غاز البترول المسال. ويرجع هذا العيب إلى حقيقة أن غاز البروبان البيوتان المسال أثقل من الهواء ويميل إلى البقاء في نقاط منخفضة من مواقف السيارات تحت الأرض، والتي يتم تهويتها بكثافة أقل بكثير من المناطق الأرضية المفتوحة. لا ينصح بشدة بترك سيارة مزودة بمعدات الغاز في المرائب ذات القناة أو فتحة التفتيش المفتوحة، وهناك أيضًا حظر قاطع على وجود مثل هذه السيارات في أراضي بعض مواقف السيارات تحت الأرض.

تسجيل معدات الغاز

يجب توثيق معدات الغاز وتسجيلها لدى الخدمات ذات الصلة. هذا البيان عادل ويحد بشكل كبير من القدرة على تركيب معدات الغاز بيديك. والحقيقة هي أنه من أجل تسجيل معدات الغاز لدى مفتشية المرور، تحتاج إلى تقديم شهادة خاصة وترخيص للحق في العمل على تركيب معدات الغاز هذه. اتضح أن التدخلات المستقلة في تصميم السيارة غير مقبولة.

لقد أثيرت هذه المشكلة مرارًا وتكرارًا بين سائقي السيارات وهي أن السيارة المزودة بنظام طاقة غاز مثبت ولكن غير مسجل لا يمكنها اجتياز MOT. ترفض شرطة المرور تسجيل أو إلغاء تسجيل هذه السيارات بغاز البترول المسال. سوف تنشأ مشاكل، ولكن فقط إذا لم تكن هناك وثائق ذات صلة لمعدات الغاز المثبتة. وثائق لـ HBO في من الناحية القانونيةويمكنهم أيضًا أن يسألوا في محطة الوقود، على الرغم من أن هذا لا يحدث عمليًا.

تنشأ الصعوبات من حقيقة أن تركيب أي أنظمة، وخاصة من الجيل الرابع وما فوق، سيتطلب إعادة تجهيز كبيرة للمركبة. بالنسبة لـ HBO-4، تحتاج إلى حفر ثقوب في مشعب السحب لحاقن الغاز، وتحتاج إلى قطع الأسلاك عن حاقنات البنزين، والاتصال بأجهزة استشعار السيارة، وما إلى ذلك.

صعوبات عند بيع سيارة مع HBO

قد يكون بيع السيارة المزودة بمعدات الغاز أكثر صعوبة في بعض الأحيان. في الواقع، قد يكون من الصعب بيع السيارة عندما يكون لدى المشتري المحتمل موقف سلبي ويعارض أي تدخل في تصميم السيارة. إذا حاولت، فكل العواقب تقريبا نتيجة لأعمال التثبيت تركيب الغازيمكن القضاء عليها بالكامل أو إخفائها بعناية أعين المتطفلين. لكن هذه الخطوة ستتطلب تكاليف مالية معينة. يقوم بعض البائعين بإزالة غاز البترول المسال من البداية قبل البيع، ولكن فقط إذا كانوا يخططون لتثبيت النظام على سيارة أخرى أو بيعه بشكل منفصل. يتيح لك هذا الأسلوب توفير ما يصل إلى 40% من المال عند تحويل سيارة أخرى إلى الغاز.

عدم وجود محطات وقود قادرة على التزود بالوقود بالغاز

وبطبيعة الحال، محطات الوقود التي تعمل بالوقود الغازي أقل بشكل ملحوظ من تلك التي تعمل بالبنزين فقط. تخضع محطات تعبئة الغاز هذه لمتطلبات سلامة أكثر صرامة، وتنشأ صعوبات في نقل وتخزين الغاز المسال. تكون عملية تعبئة الغاز أبطأ وتتطلب اهتمامًا متزايدًا من مشغل محطة الوقود والتحكم في عملية تركيب جهاز التزود بالوقود عن بعد، بالإضافة إلى المعدات الأخرى. لهذا السبب، فإن تطوير شبكة محطات تعبئة الغاز في رابطة الدول المستقلة ليس مكثفا بشكل خاص. إذا لم تتاح لك الفرصة لملء أسطوانة الغاز بحرية في أي وقت، فمن الأفضل أن تقوم دائمًا بملء أسطوانة الغاز بالكامل في أول فرصة.

كم تكلفة تركيب معدات الغاز على السيارة؟

لنبدأ بحقيقة أن التكلفة الإجمالية لغاز البترول المسال ستتأثر بتكلفة المكونات. لنبدأ بالبالون. وكقاعدة عامة، تختلف أنواع أسطوانات الغاز للسيارات من حيث الشكل والحجم والشركة المصنعة. اليوم يمكننا التمييز بين أسطوانة أسطوانية قديمة وعفا عليها الزمن وأسطوانة حلقية حديثة.

يمكن أن تكون الأسطوانات أيضًا من البروبان والميثان. يجب أن يكون الخيار الأخير أقوى، مما يؤثر على تكلفته. في الوقت نفسه، غالبًا ما لا يختلف تصميم أسطوانة غاز السيارة كثيرًا (في الواقع، إنها حاوية بها صمام)، ومع ذلك، قد يكون للمنتجات من شركات مصنعة مختلفة أسعار مختلفة. يؤثر هذا أيضًا على سعر تركيب معدات الغاز.

• التالي عنصر مهم HBO هو المخفض. لفهم كيفية عمل مخفض الغاز، يكفي أن نتخيل السكن مع غرفتين. لتبسيط الأمر، يدخل الغاز من الأسطوانة أولاً إلى حجرة واحدة، حيث يتغير من الحالة السائلة إلى الحالة الغازية. أيضًا في الغرفة الأولى يتم تقليل ضغط الغاز إلى ضغط التشغيل. بعد ذلك، يدخل الغاز إلى الغرفة الثانية، حيث يتم جرعاته وتزويده بالمحرك. في الوقت نفسه، يتم تثبيت مرشحات تنقية الغاز في المخفض.

لذلك، فإن سعر غاز البترول المسال سيعتمد أيضًا على الشركة المصنعة لعلبة التروس. في الوقت نفسه، يمكن أن تكلف الحلول المقدمة من الشركات المصنعة المعروفة ما بين 40 إلى 60٪ أكثر من المنتجات المقدمة من الشركات غير المعروفة. تعتبر الحاقنات أيضًا عنصرًا مهمًا، خاصة عندما يتعلق الأمر بأحدث أجيال معدات الغاز. ستحدد جودتها الكفاءة والاقتصاد والإنتاجية، فضلاً عن المتانة والتشغيل السليم للنظام بأكمله. وبطبيعة الحال، ستكون حاقنات الغاز ذات العلامات التجارية عالية الجودة أفضل، ولكنها أيضًا أكثر تكلفة بشكل ملحوظ من نظائرها.

بالمناسبة، تتضمن صيانة معدات الغاز في السيارة الاستبدال الإلزامي للمرشحات، والتحقق من وظائف الصمامات، والحاقن، والتشخيص الكمبيوتري لمعدات الغاز للإصدارات الحديثة، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، يزيد الانتظام من موثوقية النظام بأكمله ويطيل عمر خدمة العناصر الفردية.

يصبح من الواضح أنه من المهم أولاً تحديد معدات الغاز الأفضل تركيبها على سيارة أجنبية أو محلية. جودة جميع المكونات تعتمد على المدة الإجماليةخدمات معدات الغاز. إذا قمت بتجميع مجموعة من عناصر رخيصة، فسيكون غاز البترول المسال هذا أرخص، ولكن يمكن أن يستمر لمدة عامين أو ثلاث سنوات فقط، في حين أن مجموعات التثبيت ذات العلامات التجارية باهظة الثمن مع الصيانة المناسبة سوف تستمر لمدة 10-15 سنة أو أكثر (على سبيل المثال، BRC). سعر المعدات سيعتمد بشكل مباشر على هذا.

• ومع ذلك، هذا ليس كل شيء. من المهم أيضًا معرفة مكان تركيب معدات الغاز على السيارة، نظرًا لأن أسعار تركيب معدات الغاز قد تختلف أيضًا. إذا أصدر المثبت ضمانًا وتم اعتماد التثبيت، فمن الطبيعي أن يكون السعر أعلى. يمكن لخدمات المرآب توفير معدات الغاز بشكل غير مكلف، ولكن لن تكون هناك ضمانات لمثل هذا التثبيت. كما لم يتم إصدار الشهادة المقابلة، مما سيجعل من الممكن إضفاء الشرعية على غاز البترول المسال في شرطة المرور.

يرجى ملاحظة أن القائمين على التركيب من القطاع الخاص لا يتحدثون في كثير من الأحيان عما إذا كان من الضروري تسجيل معدات الغاز لدى شرطة المرور في عام 2019. في الواقع، فإن تقنين استخدام الغاز للسيارات اليوم أمر صعب ومكلف للغاية. وفي الوقت نفسه، يجب أيضًا مراعاة هذه التكاليف، أي تضمينها مسبقًا في تكلفة تركيب غاز البترول المسال على السيارة. في الوقت نفسه، غالبا ما يقدم المثبتون المعتمدون، مقابل رسوم إضافية، المساعدة في تسجيل معدات الغاز لدى شرطة المرور، شريطة أن يتم تثبيت المعدات في مكانهم.

اتضح أنه إذا قارنت أسعار الخدمات الكبيرة مقارنة بتركيب المرآب، فإن أسعار تركيب معدات الغاز في الحالة الأولى قد تبدو مرتفعة في البداية، ولكن في الواقع، فإن المساعدة في مزيد من تقنين معدات الغاز ستكون بمثابة حل أكثر ربحية من محاولة تقنين معدات الغاز بنفسك.

• لذلك، مع الأخذ في الاعتبار ما ورد أعلاه، يمكنك حساب تكلفة التثبيت والتسجيل لدى شرطة المرور تقريبًا، بالإضافة إلى استرداد معدات الغاز من الجيل الرابع. كما يجب أيضًا مراعاة تشغيل معدات الغاز في الشتاء بشكل منفصل، عندما تبدأ السيارة بالبنزين وتسخن ثم تتحول تلقائيًا إلى الغاز. انتباه خاصكما أن سعر صيانة معدات الغاز في السيارة يستحق ذلك.

في المتوسط، تتراوح أسعار HBO-4 في موسكو لمحرك رباعي الأسطوانات من 25 إلى 27 ألف روبل. لهذا تحتاج إلى إضافة تكلفة تسجيل المعدات لدى شرطة المرور، والتي ستكلف المالك 9-12 ألف روبل إضافية. تحتاج أيضًا إلى مراعاة أنه كلما زاد حجم المحرك وعدد الأسطوانات، زادت الحاجة إلى المزيد من العناصر في مجموعة المعدات. ويزداد أيضًا إجمالي حجم العمل، أي في هذه الحالة تكون تكلفة التثبيت نفسه أعلى.

دعونا نلخص ذلك

إذا اتخذت قرارًا مسؤولاً بالتحول إلى وقود الغاز في نفس الوقت الذي تستخدم فيه البنزين، فتأكد من مراعاة جميع إيجابيات وسلبيات استخدام معدات الغاز المدرجة في هذه المقالة. يحدث أنه بالنسبة لمالك سيارة ما، فإن المزايا الواضحة للغاز في السيارة تفوق بشكل كبير، بينما بالنسبة لسائق آخر، يصبح استخدام الغاز المسال غير ضروري على الإطلاق أو حتى غير مقبول، مع مراعاة الميزات المحددة وظروف تشغيل السيارة.

تذكر أيضًا أن السيارة المزودة بـ HBO ستتطلب المزيد من الاهتمام. فقط التثبيت الصحيح، وغياب المشاكل الحالية في نظام الغاز، والصيانة الدورية والتزود بالوقود بوقود عالي الجودة سيسمح لنا بالحديث عن المدخرات النهائية. ولا ندعي أن الغاز في السيارة يمثل الحل الأمثل، والذي بدونه لا يمكن تصور سيارة حديثة. بطريقة أو بأخرى، يتمتع غاز البترول المسال "الصحيح" بقائمة كاملة من المزايا، والتي بفضلها تتمتع هذه الأنظمة دائمًا بشعبية كبيرة ليس فقط في بلدان رابطة الدول المستقلة، ولكن أيضًا في البلدان الأوروبية المتقدمة.

عدة مرات في السنة، عند السفر بالسيارة، يواجه سائقي السيارات مشكلة خطيرة - ارتفاع أسعار الوقود. في روسيا هذا مهم بشكل خاص. لا يمكن لأي تطور علمي في مجال الاقتصاد أن يفسر آلية الأسعار في هذا المجال. يصبح البنزين ووقود الديزل أكثر تكلفة عندما ترتفع أسعار النفط، ويحدث هذا أيضًا عندما تنخفض. حتى أن هناك ميمًا مضحكًا ظهر على الإنترنت: ارتفعت أسعار البنزين لأن نقله أصبح أكثر تكلفة بسبب ارتفاع تكلفة البنزين.

يجبر هذا الوضع المتخصصين على البحث عن طرق مختلفة للخروج من الموقف، والتي تتلخص في المقام الأول في توفير الوقود من خلال أنواع مختلفة من الضبط، وكذلك تطوير أنظمة طاقة المحرك الجديدة، والتحول إلى أنواع أخرى من الوقود. يتم نشر العديد من المقالات شهريًا حول السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بخلايا الهيدروجين. ومع ذلك، فإن هذه السيارات باهظة الثمن للغاية، ولا توجد بنية تحتية لها، والطاقة الخاصة بها، في الواقع، أكثر تكلفة. لم يتم اختراع أي شيء أفضل من محرك الاحتراق الداخلي حتى الآن. علاوة على ذلك، ما الذي يجب على الأشخاص الذين لا يملكون المال لامتلاك سيارة كهربائية أو سيارة هيدروجينية أن يفعلوا؟ هذا هو المكان الذي تأتي فيه معدات الغاز للإنقاذ.

الغاز أرخص من البنزين، خاصة وأن محطات الوقود التي تجد فيها غاز الميثان أو البروبان شائعة جدًا. مزاياها واضحة، ولكن يجب البحث عن عيوبها.

غاز البترول المسال عبارة عن مجموعة من المعدات التي بفضلها يمكن للسيارة أن تعمل ليس فقط بالوقود السائل القياسي (البنزين أو وقود الديزل) الذي توفره الشركة المصنعة، ولكن أيضًا بالوقود السائل القياسي (البنزين أو الديزل) أنواع مختلفةغاز. في الوقت الحاضر يتم استخدام الغازات مثل الميثان والبروبان والبيوتان بنشاط. مبدأ تشغيل أي معدات غاز هو تحويل قوة المحرك من الوقود السائل إلى الغاز دون أي تغييرات خاصة في تشغيله والحفاظ على الديناميكيات. هناك نوعان من معدات الغاز - الحقن (مثبت على محركات الحقن، يتم توفير الغاز تحت الضغط) والقاذف (مثبت على محركات المكربن، يتم امتصاص الغاز في المكربن).

يرتبط ظهور معدات الغاز بتطوير محرك يستخدم الغاز كوقود. لقد تم إجراؤها في القرن التاسع عشر. في عام 1823، تم اختراع أول محرك من هذا النوع، والذي يعمل بالغاز المضيء، وفي عام 1860 تم إصدار براءة اختراع لإنتاجها بكميات كبيرة. ومع ذلك، كانت هذه المحركات في ذلك الوقت محفوفة بالعديد من الصعوبات في التشغيل. وكانت مرتبطة بإنتاج الغاز وإمداداته وتخزينه وسلامته وكثافة العمالة في الإنتاج. ولذلك، لم يحصلوا على التوزيع.

لكن بسبب الارتفاع الحاد في أسعار النفط بعد سلسلة من الأزمات في السبعينيات، نشأت مشكلة ارتفاع أسعار الوقود. بحلول هذا الوقت، بدأ تطوير أنظمة تكرار الوقود السائل والغاز. ومما ساهم في ذلك أيضًا حقيقة أن سعر الغاز لا يخضع للتقلبات، وفي الوقت نفسه فهو أرخص من النفط. بالإضافة إلى ذلك، بحلول هذا الوقت أصبح من الممكن تخزين الغاز بأمان.

أدت الإيجابيات والسلبيات التي توفرها معدات الغاز عند تركيبها على السيارة إلى حقيقة أن التكنولوجيا تتطور باستمرار. في سياق القضاء على أوجه القصور المختلفة وتكييف نظام غاز البترول المسال أنواع مختلفةالمحرك، ظهرت عدة أجيال من الأنظمة. حاليا هناك ستة منهم.

اعتمد الجيل الأولي على مبدأ تزويد المحرك بالغاز بفضل نظام التحكم الميكانيكي. تضمنت العملية علبة تروس من النوع الفراغي أو الإلكتروني. كانت جرعة الغاز الموردة للمحرك مبنية على مبدأ ميكانيكي.

ومع ذلك، كان للتنظيم الميكانيكي عدد من العيوب، والتي تم القضاء عليها جزئيًا في الجيل التالي من الأنظمة. الآن تمت العملية باستخدام علبة التروس الإلكترونية ووحدة التحكم. تلقى الأخير معلومات من أجهزة الاستشعار (كمية الأكسجين وسرعة العمود المرفقي وموضعه صمام التحكم). وبناء على هذه البيانات، تم الحفاظ على خليط الغاز والهواء عند المستوى المطلوب. تم التنظيم في ظل أوضاع تشغيل المحرك المختلفة.

تم تنفيذ جرعة الغاز وإمداده بالمحرك في أنظمة الجيل الثالث بواسطة حاقن الغاز.

تمت إضافة مستشعر ضغط الغاز المطلق، بالإضافة إلى إمكانية توزيع حقن الغاز المتزامن في مشعب السحب باستخدام الحاقنات الميكانيكية. تعمل الحاقنات نفسها عن طريق زيادة أو تقليل ضغط الغاز. كانت مشكلة الجيل الثالث هي أن تعديل حجم الخليط الوارد كان بطيئًا. وعلى الرغم من ذلك، فإن مزايا هذا الجيل هي موثوقية المعدات.

تم حل المشكلة أثناء تطوير أنظمة الجيل الرابع، وهي الأكثر شيوعًا وتوازنًا حاليًا. تم حل عيوب الإصدارات السابقة. توفر أنظمة الجيل الرابع حقنًا متسلسلًا أو متوازيًا للوقود. تعتبر جرعة الغاز والوقود الوارد أكثر دقة مما كانت عليه في الأجيال السابقة من معدات الغاز. تشبه وحدة التحكم في النظام وحدة التحكم الإلكترونية القياسية التي تعمل بالبنزين. يتم إجراء حسابات إمدادات الغاز مع الأخذ بعين الاعتبار تشغيل نظام وقود البنزين، حيث يتم مزامنة تشغيله مع وحدة التحكم الإلكترونية المسؤولة عن توفير الوقود القياسي.

عند التحول إلى الغاز، تحاكي وحدة التحكم الإلكترونية تشغيل حاقنات البنزين، مما يمنع احتمال حدوث أخطاء من وحدة التحكم الإلكترونية القياسية. معدات هذا الجيل لها أقل تأثير على عمر المحرك.

تم تطوير الجيل 4+ للمحركات التي يتم حقن الوقود فيها مباشرة إلى شمعة الإشعال. تعتمد آلية تشغيل هذا الجيل من معدات الغاز على حقيقة أنه يتم توفير نوعين من الوقود (البنزين والغاز) للمحرك في وقت واحد بنسبة 1 إلى 4. وكان هذا المبدأ هو الأساس لتطوير الأجيال اللاحقة.

من سمات أنظمة الجيل الخامس التالية أنه يتم توفير الغاز للفوهات في شكل سائل. ومع ذلك، كان كعب أخيل مضخه وقود. غالبًا ما يفشل هذا العنصر بسبب جودة الغاز المستخدم وكذلك المكثفات. ومن الجدير بالذكر أن المكثفات موجودة في أي غاز يتم إضافتها من أجل التعرف بسرعة على التسرب عن طريق الرائحة. ولكن لهذا السبب على وجه التحديد، يجب استبدال مضخة الوقود باستمرار، وسعر العنصر مرتفع للغاية. وهذا يقلل من المزايا التنافسية للمعدات.

يعتمد الجيل السادس أيضًا على إمداد الغاز في صورة سائلة وله عدد من عيوب الجيل الخامس.

بالإضافة إلى ذلك، عند تزويد المحرك بخليط مدمج من البنزين والغاز، وبسبب ميزات التحكم في النظام، قد يتبخر الغاز قبل أن يصل إلى المشعب.

نظرًا للمشاكل التي تمت مواجهتها مع معدات الغاز من الجيلين الأخيرين، فإن معدات غاز البترول المسال من الجيل الرابع هي الأكثر شيوعًا. بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أن تركيبه يؤثر بشكل أقل على العناصر الأخرى في السيارة. لذلك، إذا كان عليك الاختيار، فمن الأفضل أن تختار هذا.

وقود

تستخدم معدات غاز البترول المسال في السيارات نوعين من الغاز - الميثان والبروبان والبيوتان.

الميثان هو غاز طبيعي يستخدم في مواقد الطهي. يتم تقديمه على السيارة في شكل سائل. البروبان هو أحد عناصر النفايات الناتجة عن إنتاج النفط. ومع ذلك، ونظرا لأنه نوع من الوقود، فقد وجد تطبيقا في الاقتصاد الوطني. على سبيل المثال، يستخدم البروبان كمبرد في الثلاجات ويخلق أيضًا ضغطًا في الهباء الجوي. يتم استخدامه كوقود في محرك السيارة. لتحسين الأداء، يتم إضافة غاز البوتان إلى البروبان.

للميثان والبروبان متطلبات مختلفة لمعدات الغاز. بادئ ذي بدء، ينطبق هذا على أسطوانة الغاز.

والسبب هو أن الضغط الذي يتم تخزين الميثان فيه أكبر 20 مرة من الضغط الذي يتم تخزين البروبان فيه. ونتيجة لذلك يجب أن تكون جدران الأسطوانات التي سيتم تخزين الميثان فيها أكثر سمكا، مما يؤدي إلى زيادة وزن الحاوية نفسها. أحد الحلول لهذه المشكلة هو الأسطوانات البلاستيكية المعدنية. يخضع GBO، الذي يستخدم فيه الميثان كوقود، لمتطلبات سلامة أعلى. ولذلك، فإن معدات اسطوانة الغاز، التي يكون نوع الوقود الرئيسي فيها هو البروبان، تستخدم على نطاق واسع.

تحتوي الأسطوانة القياسية على ما يصل إلى 40 لترًا من الخليط، وهو ما يمكن مقارنته بسعة البنزين خزان الوقود. يتم استهلاك الغاز بنسبة 10٪ فقط أكثر من البنزين، في حين أن ديناميكيات السيارة عادة ما تكون هي نفسها. وهذا يضمن الجدوى الاقتصادية للتركيب، ويفضل العديد من سائقي السيارات اختيار البروبان.

هناك العديد من الأساطير المرتبطة بتركيب وتشغيل معدات الغاز.

أولهم خطر. يشير معارضو معدات الغاز إلى مخاطر تخزين الغاز: يمكن أن يشتعل الغاز (الميثان أو البروبان)، وهناك احتمالية انفجاره، وما شابه ذلك.

ومع ذلك، كما تظهر التجربة والإحصاءات، فإن قيادة السيارة بمعدات الغاز أكثر أمانًا من قيادة محرك البنزين. والسبب في ذلك هو أن درجة حرارة اشتعال مخاليط الغاز المستخدمة في غاز البترول المسال أعلى من درجة حرارة البنزين.

بالإضافة إلى ذلك، الأكسجين مطلوب لعملية الاحتراق. وهو موجود في خزان الغاز العادي، لكنه غير موجود في أسطوانة الغاز، لأن الغاز الموجود هناك يكون تحت الضغط في صورة مسالة. تم تصميم الأسطوانات بطريقة تقضي على احتمالية تلفها بسبب الضغط، حيث يتم المبالغة في تقدير حدود قوتها إلى أقصى حد. بالإضافة إلى ذلك، يتم تركيب الأسطوانات في الأجزاء الأكثر حماية في السيارة، حيث لا تتعرض لخطر التلف الميكانيكي. لذلك، فإن احتمال حدوث انفجار غاز في السيارة، إذا تم التثبيت بشكل صحيح، ينخفض ​​عمليا إلى الصفر.

ترتبط هذه الأسطورة بأسطورة أخرى - عند تركيب غاز البترول المسال ستكون هناك رائحة غاز. هذه الأسطورة خالية من أي أساس منطقي. أولاً، رائحة الغاز دليل على وجود تسرب، فإذا تم التركيب بشكل صحيح ولم تتضرر الأسطوانة، فهذا مستحيل. ثانيا، أسطوانة الغاز نفسها موجودة في قذيفة خاصة، والتي، في حالة انخفاض الضغط، لا تسمح للغاز بالدخول إلى المقصورة. وهي مجهزة بأنابيب تهوية تؤدي إلى الخارج.

قد تكون رائحة الغاز دليلا على عطل في التوصيلات بين عناصر معدات الغاز، ولكن إذا كانت المعدات معتمدة وتم إجراء التثبيت من قبل متخصصين، فهذا مستحيل عمليا. إذا ظهرت مثل هذه المشكلة، فسيتم حلها في الخدمة. ومن الجدير بالذكر أنه لا يوجد رائحة للميثان ولا البروبان؛ بل يتم نقلهما عن طريق إضافات إضافية تضاف خصيصًا إلى الغاز. بطريقة أو بأخرى، احتمال وجود رائحة غاز مستبعد عمليا. وفي الوقت نفسه، عند حدوث خلل في نظام البنزين، يؤدي ذلك إلى ظهور رائحة كريهة داخل السيارة.

حجة مضادة أخرى ضد HBO هي أنه بعد التثبيت، ستقلل السيارة من ديناميكياتها. هذه المشكلة نموذجية بالفعل بالنسبة للسيارات المجهزة بمعدات الغاز. ومع ذلك، إذا تم إجراء التثبيت وفقًا لجميع المعايير، فقد لا يكون هناك فقدان للطاقة على الإطلاق، أو على الأكثر سيكون 3-5٪ فقط. ومن الجدير بالذكر أن هذه المشكلة كانت حادة بالنسبة للسيارات ذات أنظمة الجيل الأول والثاني، لكنها اختفت أثناء عملية التطوير.

هناك أسطورة منتشرة على الإنترنت حول الصعوبات القانونية التي قد تنشأ عند تسجيل السيارة.

ومع ذلك، فإن هذه المشكلة مبالغ فيها. في الآونة الأخيرة، أصبح تسجيل أنظمة الوقود اختياريًا. في حالة ظهور مشكلة أثناء التسجيل في حالة بيع سيارة، بغض النظر عن المعدات التي تتعلق بها، يتم حلها من خلال المستندات المقدمة في الخدمة بعد التثبيت.

هناك مشكلة أخرى تمت ملاحظتها وهي احتمال احتراق صمامات المحرك، وقد يكون هذا التأثير بسبب درجة الحرارة المرتفعة جدًا التي يحترق فيها الغاز (كما هو مذكور، درجة حرارة اشتعال الغاز أعلى من درجة حرارة الوقود السائل). ومع ذلك، كما تبين الممارسة، فإن السيارات المجهزة بغاز البترول المسال من الجيل الرابع لا تواجه هذه المشكلة. هناك مشكلة ترهل الصمام بسبب ترهل المقعد. يحدث بسبب ارتفاع درجات حرارة الاحتراق. وقد تم تطوير حلول تبريد الصمامات لحل هذه المشكلة. وبفضلهم، فإن عمر الصمام سيكون أطول

وهناك خرافات أخرى تظهر بشكل دوري على الإنترنت. ومع ذلك، كقاعدة عامة، فهي مرتبطة بمشاكل المكونات الأخرى للسيارة. وبالتالي، فإن عيوب معدات الغاز مبالغ فيها للغاية، ومزاياها، وخاصة توفير التكاليف، تجعلنا لا ننتبه إليها.

الإنسانية، كما تعلمون، تنقسم إلى متفائلين ومتشائمين. السائقين ليسوا استثناء. إنهم إما واثقون من عدم وجود قواعد وأنظمة تمنعهم من تحويل سيارتهم بالطريقة التي يريدونها، أو أنهم يخشون حتى وضع أغطية ملونة مختلفة على العجلات. المجموعة الأولى من سائقي السيارات لا تلاحظ العقبات، وتجنبهم حتى في انتهاك للقانون، وتتوقع المجموعة الثانية باستمرار خدعة من السلطات.

تصنف اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي "بشأن سلامة المركبات ذات العجلات"، والتي دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 2015، بوضوح تركيب معدات الغاز على أنها تغييرات في تصميم السيارة. في تطوير هذا القانون التنظيمي، في 20 نوفمبر 2015، كان هناك تم اعتماد "التوصيات المنهجية لتنظيم التحقق من الامتثال لمتطلبات المركبات العاملة في حالة حدوث تغييرات في تصميمها".

التالي هو أمر من وزارة الشؤون الداخلية الروسية، يحدد إجراءات تقديم خدمات الدولة لإصدار إذن لإجراء تغييرات على تصميم السيارة وإصدار شهادة امتثال السيارة للتغييرات التي تم إجراؤها على تصميمها مع متطلبات السلامة.

لا يمكن للأمر أن يغير بشكل جذري إجراءات تسجيل السيارة مع إجراء تغييرات بناءة عليها، لكنه يمكن أن يحتوي على أحكام لا تسمح بخلق عقبات إضافية أمام أصحاب السيارات وبالتالي دفعهم إلى تسجيل سياراتهم عن طريق التحايل على القانون أو من أجل رسوم إضافية.

الوقت والمال

ومع ذلك، فإن إجراء تغييرات على التصميم في أي حال سيتطلب الامتثال لإجراءات روتينية ومتعددة المراحل، بما في ذلك إعداد عدد كبير من الوثائق، بالإضافة إلى فحصين. سيستغرق هذا شهرًا على الأقل ولن يكون رخيصًا.

لا يمكن تثبيت HBO إلا في المراكز المعتمدة. إعلان بيان مركز خدماتيجب تقديمها أثناء التسجيل في مرحلة الامتحانات.

يمكن تثبيت HBO على أي سيارة تقريبًا. في الوقت نفسه، نظرا لانخفاض تكلفة الوقود (حوالي نصف تكلفة البنزين)، فإن سعر المعدات يؤتي ثماره بسرعة كبيرة. وهذا ملحوظ بشكل خاص أثناء الاستخدام اليومي للمركبة في الأنشطة التجارية.

ولكن إذا تم إجراء تغييرات على تصميم السيارة دون إذن من شرطة المرور، فإن تشغيل هذه المركبات محظور، ولا يواجه المخالفون غرامة قدرها 500 روبل فقط (المادة 12.5، الجزء 1 من قانون الجرائم الإدارية) الاتحاد الروسي)، ولكن أيضًا غرامة وقوف السيارات. الأساس هو قائمة الأخطاء والشروط التي يُحظر بموجبها تشغيل المركبات (ملحق قواعد المرور)، والتي تنص على الحظر في حالة "إجراء تغييرات على تصميم السيارة دون الحصول على إذن من مفتشية سلامة الدولة" مروروزارة الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي أو الهيئات الأخرى التي تحددها حكومة الاتحاد الروسي" (البند 7.18).

فقط في حالة استيفاء جميع الشروط، سيحصل مالك السيارة على شهادة مطابقة تصميم السيارة مع التغييرات التي تم إجراؤها على متطلبات السلامة. بعد ذلك، سيتعين عليك إجراء تعديلات على PTS، وإعادة إصدار شهادة تسجيل المركبة، ثم اختبار معدات الغاز بشكل دوري. تمت الموافقة بالفعل على نموذج موحد لجواز السفر لأسطوانة الغاز للمركبة ذات العجلات وقواعد تسجيلها.

ماذا تفعل إذا قررت تثبيت HBO؟

أولا، حتى قبل إجراء تغييرات على تصميم السيارة، من الضروري إجراء فحص فني أولي لتحديد إمكانية مثل هذه الترقيات. ثم تحتاج إلى ملء طلب في النموذج المحدد في قسم شرطة المرور وتقديم المستندات التالية إلى مفتشية المرور الحكومية:

• الانتهاء من الفحص الفني الأولي للتصميم لإمكانية إجراء تغييرات (تركيب معدات الغاز)؛
• إفادة؛
• وثيقة الهوية (جواز السفر)؛
• التوكيل أو الاتفاقية أو أي وثيقة أخرى تثبت سلطة مقدم الطلب لتمثيل مصالح المالك؛
• وثيقة تسجيل المركبة؛
• جواز سفر المركبة؛
• السيارة نفسها للفحص.

بعد تلقي قرار إيجابي بشأن إمكانية إجراء تغييرات، يمكنك البدء في تركيب معدات الغاز. يجب على مؤسسة التثبيت إصدار إعلان لمالك السيارة حول حجم وجودة العمل المنجز لإجراء تغييرات على تصميم السيارة.

كيفية تسجيل سيارة مع HBO؟

بعد تركيب معدات الغاز، تحتاج إلى الخضوع لفحص فني، بناءً على نتائجه يتم إصدار تقرير الفحص الفني، ثم الفحص الفني الحكومي.

فقط بعد ذلك يمكنك الاتصال بشرطة المرور، حيث سيتعين عليك تقديم عدد من الوثائق:

• الانتهاء من الفحص الفني الأولي للتصميم لتحديد إمكانية إجراء تغييرات؛
• تعريف؛
• شهادة التسجيل وشهادة تسجيل السيارة؛
• وثيقة تؤكد حقك في امتلاك هذه السيارة؛
• طلب للحصول على شهادة؛
• الشهادات F رقم 2أ وأيضا 2ب. يتم إصدارها بعد تثبيت HBO؛
• بطاقة تشخيصية؛
• نسخ مصدقة من شهادات المطابقة لمعدات الغاز المثبتة؛
• شهادة المطابقة الصادرة للمثبت، والتي تؤكد حقه في أداء هذا النوع من العمل، صادرة عن هيئة إصدار الشهادات المعتمدة؛
• التحقق من دفع واجب الدولة.

ومن الضروري أيضًا تقديم السيارة نفسها للفحص.

إذا لم تمتثل لجميع هذه المتطلبات، فسوف ترفض شرطة المرور ببساطة تسجيل السيارة، مستشهدة بالفقرتين 3 و51 من "قواعد تسجيل المركبات الآلية..." (أمر وزارة الشؤون الداخلية الروسية الاتحاد بتاريخ 24 نوفمبر 2008 رقم 1001)، حيث من بين أسباب الرفض ما يلي: "يتم تقديم المركبات التي لا يتوافق تصميمها أو التغييرات التي تم إجراؤها على التصميم مع متطلبات تشريعات الاتحاد الروسي في مجال السلامة على الطرق أو المعلومات المحددة في المستندات المقدمة.

وتنص الفقرة 51 مباشرة على أن "التسجيل والتغييرات في بيانات التسجيل وإلغاء تسجيل المركبات وإجراءات التسجيل الأخرى لا يتم تنفيذها حتى نهاية عمليات التفتيش التي تتم بالطريقة المنصوص عليها من قبل هيئات الشؤون الداخلية، وكذلك في حالة الفشل في الامتثال لمتطلبات هذه القواعد واللوائح الإدارية أو الحالات الأخرى المنصوص عليها في تشريعات الاتحاد الروسي."

متى لا يكون من الضروري إجراء الاختبار؟

لا تخضع المركبات للفحص إذا كانت:

• تم تركيب المكونات المحددة من قبل الشركة المصنعة للمركبة في الوثائق التشغيلية؛
• مخصصة لهذه السيارة وخضعت لتقييم المطابقة كجزء من هذه السيارة، وهو ما تؤكده وثائق الشركة المصنعة للمكونات؛
• عند إجراء تغييرات متسلسلة على التصميم على أساس وثائق التصميم التي تم تطويرها والموافقة عليها بالطريقة المحددة، إذا تم إجراء تقييم لمطابقة التغييرات التي تم إجراؤها على أساسها.

توضح مفتشية السلامة المرورية الحكومية أن HBO تم إنشاؤها مسبقًا بموجب القانون لوائح جديدةلا ينطبق. يمكن القول أن أولئك الذين أثاروا ضجة مقدمًا كانوا محظوظين جدًا.

تتم إعادة فحص معدات الغاز من قبل المنظمات المرخصة للاختبار وفقًا للقواعد القديمة. لن يتم تسجيل نفس المركبات التي تم تركيب غاز البترول المسال عليها بعد 27 يناير 2015 إذا لم تكن هناك شهادة امتثال التصميم لمتطلبات السلامة المنصوص عليها في اللوائح الفنية الجديدة. سيتعين على مالكي هذه المركبات الخضوع لإجراءات تركيب معدات الغاز وفقًا للمتطلبات الجديدة.

فحوصات دورية

يجب على سائق المركبة الخضوع لفحص دوري لمعدات الغاز وأسطوانات الغاز. يمنع استخدام أسطوانات الغاز التي لم تخضع للفحص الدوري. عادةً ما يتم إجراء عمليات التفتيش هذه كل عامين.

يعتقد المتفائلون الذين ذكرناهم سابقًا أنه إذا تم استخدام السيارة بشكل متكرر، فإن تكاليف التسجيل الإضافية (من المفترض أن تكون 10-12 ألف روبل) سيتم تعويضها بسرعة نسبيًا عن طريق التوفير الناتج عن التحول إلى الغاز. يعتقد المتشائمون أن أصحاب السيارات المجهزة بمعدات الغاز سيتم "سحبهم" باستمرار من قبل ضباط شرطة المرور، وإيجاد خطأ في كل قطعة من الورق وابتزاز الرشاوى التي ستعوض كل المدخرات الناتجة عن القيادة بالغاز.

لقد اعتبرت نفسي دائما متفائلا. وربما أخاطر بتثبيت HBO إذا كانت هناك حاجة لذلك. لكن أثناء كتابة هذا النص، توقفت عند أقرب سوبر ماركت للبقالة واكتشفت أنه عند مدخل موقف السيارات تحت الأرض كانت هناك لافتة تقول "ممنوع دخول السيارات المزودة بمعدات اسطوانات الغاز!" هنا سوف تصبح حتما متشائما.

ويشير الفطرة السليمة إلى أنه حتى لو كان الغاز يسمح لك بتوفير تكاليف الوقود، فإن مثل هذا الحظر يقلل من كل هذه المدخرات إلى لا شيء. لذلك يجب على كل صاحب سيارة أن يقرر بنفسه ما إذا كان يحتاج إلى أسطوانة غاز في سيارته إذا كان تركيبها مرتبطًا بالعديد من المشكلات، ويمكن لأسطوانة الغاز المثبتة بالفعل أن تسد الطريق إلى متجره المفضل أو مركز اللياقة البدنية أو السينما أو حتى المقهى.

a href="http://polldaddy.com/poll/9373230/"هل لديك HBO؟/a

مقال عن مزايا وعيوب معدات الغاز للسيارات. الاستخدام الموازي للغاز والبنزين، ومخاطر الحرائق، والبيئة. يوجد في نهاية المقال فيديو عن HBO.

محتوى المقال

إن تركيب معدات الغاز يعني تعطيل تصميم السيارة بشكل خطير. مثل هذا القرار ليس مجزيا دائما، لأنه بعد هذا التعديل، سيختفي الضمان على السيارة في غياهب النسيان، كما لو لم يكن موجودا أبدا. ومع ذلك، على الرغم من هذا الخطر، فإن العديد من السائقين يقررون إعادة الإعمار، وليس بدون سبب.

أسباب تثبيت HBO

يعتبر عشاق السيارات أن التوفير المالي هو السبب الرئيسي لتركيب معدات اسطوانات الغاز، إذا أخذنا في الاعتبار أيضًا الارتفاع المستمر في أسعار البنزين ووقود الديزل.

يجب القول أن تركيب غاز البترول المسال، مثل أي إعادة بناء سيارة أخرى، له مزاياه وعيوبه. وبمقارنة الاثنين، يفضل العديد من السائقين الغاز كوقود. دعونا نحاول فهم كل هذه الإيجابيات والسلبيات حتى تتمكن في المستقبل من اتخاذ القرار الصحيح لنفسك.

المزايا الرئيسية لمعدات اسطوانة الغاز

الميزة الرئيسية لوقود الغاز هي كفاءته. على الرغم من أن السيارة تستهلك كمية أكبر من الوقود بنسبة 20%، إلا أنها أرخص بمرتين تقريبًا من البنزين.

لكن عليك أن تضع في اعتبارك أن هذا التوفير لن يناسبك إلا إذا كنت تستخدم السيارة بأقصى كثافة. وإلا فإن فوائد تركيب هذه المعدات سوف تصبح مشكوك فيها للغاية.

ولا تنس أيضًا مؤشر استهلاك الوقود الموجود على محرك سيارتك. إذا لم يتجاوز هذا الرقم حدود 6 لترات لكل 100 كيلومتر، فأنت بحاجة إلى التفكير مرة أخرى في التحول إلى وقود الغاز.

قد يكون سبب اتخاذ مثل هذا القرار هو الظروف التالية: مع محرك ذو حجم صغير، وكذلك مع عدد الكيلومترات المنخفض، ستستغرق تكاليف شراء معدات الغاز وقتًا طويلاً حتى تؤتي ثمارها، خاصة إذا أخذت الفرق في الاعتبار في أسعار لتر بنزين ولتر بنزين.

الاستخدام الموازي للغاز والبنزين

سيتم تقدير فوائد الاستخدام الموازي لوقود الغاز والبنزين في المقام الأول من قبل السائقين الذين يحتاجون إلى القيام برحلات منتظمة لمسافات طويلة. مع هذه المعدات، لديك احتياطي إضافي من الأميال للسيارة. أي أنك ستكون قادرًا على السفر لمسافة طويلة إلى حد ما دون التزود بالوقود، وبالتالي تجنب محطات الوقود المشكوك فيها التي يمكن العثور عليها بعيدًا عن المدن الكبيرة.

على سبيل المثال، تخيل أنك تقود جزءًا معينًا من طريقك بالبنزين، وبعد نفاده، تتحول فورًا إلى البنزين. أو العكس. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم العديد من سائقي السيارات هذه الاستراتيجية: على الطرق السريعة الكبيرة، حيث تكون هناك حاجة للتجاوز بسرعة عالية، يستخدمون البنزين. وفي المناطق المأهولة بالسكان، حيث لا تكون هناك حاجة إلى قوة محرك عالية، فإنها تتحول إلى طاقة الغاز.

ميزات تشغيل المحرك على وقود الغاز

لقد لاحظ العديد من أصحاب السيارات مرارًا وتكرارًا من خلال التجربة أن محرك الغاز يعمل بضوضاء أقل وأكثر استقرارًا من محرك البنزين. من السهل شرح هذه الميزة: رقم الأوكتان للغاز أعلى من البنزين ويبلغ حوالي 110.

وبفضل هذا الظرف بالذات، يعمل محرك الغاز بشكل أكثر سلاسة ونعومة. ولنفس الأسباب تقل نسبة الاهتزازات والضوضاء. في الدول الأوروبية المتقدمة والولايات المتحدة، يتم الاهتمام بمظاهر سلبية مثل التلوث الضوضائي في المدن الكبيرة، وهناك ميزة لا يمكن إنكارها لـ HBO. في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة، هذه المشكلة ليست ذات صلة حتى الآن، ولكن، كما نعلم، فإن التقدم لا يقف ساكنا.

يعتقد العديد من سائقي السيارات الذين يفضلون معدات أسطوانات الغاز، ليس بدون سبب، أن المحركات التي تعمل بالغاز لها عمر خدمة أطول من تلك الوحدات التي تستهلك البنزين. وهو بالفعل كذلك.

ويفسر ذلك حقيقة أن البروبان البيوتان في نظام إمداد الوقود موجود في صورة سائلة. يتغلغل في أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي، وينتقل على الفور إلى الحالة الغازية المرغوبة، ويكون جاهزًا للاستخدام.

بالمقارنة مع الغاز، لا يمتلك البنزين خاصية مماثلة، على الرغم من حقيقة أن المطورين في مختلف البلدان يسعون جاهدين لجعل خليط العمل من البنزين والهواء أقرب ما يمكن إلى الحالة الغازية.

ملاحظة: HBO مع غاز الميثان سيارات الركابلا يتم استخدامه لأن مثل هذا النظام كبير جدًا وثقل.

يعمل الإشعال على محرك الغاز بكفاءة أكبر. على الرغم من أن الغاز لا يحترق بنفس سرعة احتراق البنزين، إلا أن عملية الاحتراق تكون أكثر انتظامًا من عملية احتراق خليط البنزين والهواء. وهذا الظرف يوفر المزايا التالية:

1. تقليل أحمال الصدمات على الأسطوانة والمكبس.
2. إن نسبة الأوكتان العالية للوقود الغازي تقلل من التفجير وآثاره السلبية.
3. الحجة الرئيسية لصالح HBO هي عملية تآكل المحرك الأطول. إن متانة محرك الوقود الغازي أعلى بنسبة 45% من قوة وحدة البنزين.

بالإضافة إلى ذلك، يمتزج الغاز مع الهواء بشكل متساوٍ جدًا، وبالتالي لا تبقى أي رواسب على جدران الأسطوانة. لنفس السبب، يكون زيت المحرك الذي يُسكب في محرك الغاز أقل تلوثًا، وتمتد لزوجته لفترة أطول، وبالتالي يتم تمديد عمر خدمة الزيت بين التغييرات بنسبة 40٪.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن طبقة الزيت الواقية في المحرك الذي يعمل بالغاز لا تختفي من جدران الأسطوانة. تشير كل هذه الميزات مجتمعة إلى أن استخدام الغاز كوقود يزيد بالفعل من عمر خدمة المحرك.

بالمناسبة، مع معدات الغاز المثبتة، يزيد عمر خدمة شمعات الإشعال بحوالي 40 بالمائة والحقيقة هي أنه عندما يحترق وقود الغاز، لا تتراكم رواسب القطران داخل الأسطوانة، وبالتالي تتشكل رواسب الكربون بشكل أقل بكثير. شمعات الإشعال. يتم تسهيل ذلك من خلال التركيز العالي للهيدروجين في وقود الغاز.

محركات مع غاز البترول المسال والبيئة

الوحدات التي تعمل بالغاز ليست سامة مثل الوحدات التي تعمل بالبنزين - وهذه حقيقة موثقة علمياً. الغاز هو في الواقع وقود أنظف مقارنة بالبنزين. وفقا للمتخصصين في BOSCH، فإن استخدام الغاز من حيث الصداقة البيئية أقل شأنا من محركات الهيدروجين والمركبات الكهربائية. دعونا ندرج الفروق البيئية الرئيسية لاستخدام وقود الغاز:

1. استخدام HBO يقلل بشكل كبير من كمية المواد الضارة التي تلوث الهواء.
2. الغاز لا يحتوي على الكبريت.
3. ليست هناك حاجة لإضافة إضافات إلى الغاز.
4. الغاز صديق للبيئة ثلاث مرات أكثر من البنزين الخالي من الرصاص.
5. يحترق الغاز بشكل كامل في الأسطوانات، مما يؤدي إلى انخفاض مستوى ثاني أكسيد الكربون.

حقًا، بيئةهناك تلوث أقل بكثير من السيارات التي تعمل بوقود الغاز. ومع ذلك، في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة، لا يتم تقدير هذه الميزة على الإطلاق.

ليس كل شيء وليس دائمًا نحتاج إلى التعلم من الغرب الجماعي، ولكن هذا هو الحال عندما يكون من المفيد الانتباه إلى تجربة تلك الدول الأوروبية التي يتم فيها الترحيب بالسيارات التي تعمل بالوقود الغازي، بل ويتم توفير المزايا لسائقيها.

علاوة على ذلك، في بعض المدن الأوروبية، يتم فرض قيود على حركة سائقي محركات الديزل والبنزين. ولا تنطبق هذه القيود على أصحاب السيارات الكهربائية والمركبات التي تعمل بالغاز.

سهولة التشغيل وخطر الحريق

معدات أسطوانة الغاز الحديثة سهلة الاستخدام وسهلة الاستخدام:

• يتحول حقن الغاز التلقائي تلقائيًا إلى نوع الوقود المطلوب؛
• يقوم النظام بإجراء التشخيص الذاتي، ويتم إرسال نتائجه إلى السائق، كما يقوم بمراقبة الغاز المتبقي في الخزان؛
• يستطيع مالك السيارة تغيير نوع الوقود في أي وقت باستخدام مفتاح موجود داخل السيارة.

تتمتع معدات أسطوانات الغاز بأقل احتمالية للانفجار أو الحريق: لا يمكن أن يشكل تسرب الغاز نفس خطر تسرب البنزين. حتى في حالة حدوث ضرر للأسطوانة أو خط أنابيب الغاز، سيبدأ الغاز في التبريد على الفور.

على سبيل المثال، عند درجة حرارة خارجية تبلغ +20 درجة مئوية، ستنخفض درجة حرارة الغاز إلى -130 درجة عند خفض ضغط النظام. بعد ذلك تتحول محتويات الاسطوانة إلى الحالة الغازية وتتبخر.

وإذا كانت درجة حرارة الشارع أقل من الصفر، فلا يوجد خطر حريق الغاز على الإطلاق - يتم إلغاؤه ببساطة. تشير خصائص الغاز المدرجة، والتي تميزه بشكل إيجابي عن البنزين القابل للاشتعال، إلى ميزة المحركات التي تستخدم وقود الغاز.

تم تأكيد هذه الحقيقة من خلال التجارب العديدة التي أجراها متخصصون محليون وأجانب. على سبيل المثال، قام الألمان (نادي ADAC) بمحاكاة أقوى حوادث الاختبار مرارًا وتكرارًا، حيث اصطدمت السيارة بالجزء الذي توجد فيه أسطوانة الغاز بالضبط.

وفي هذه الحالة تضررت جميع معدات الغاز إلى أقصى حد، وبعد ذلك تم إشعال النار في السيارة المتضررة. إلا أن نتائج هذا الاختبار كانت لصالح معدات الغاز.

لقد وجد الخبراء أنه إذا تم تركيب معدات الغاز العاملة بشكل صحيح، فلن تشكل خطراً على السائق أثناء التشغيل. حتى في حالة وقوع حادث، فإن أسطوانة الغاز أقل خطورة من خزان الغاز.

بالمناسبة، القوة البدنية لأسطوانة الغاز تتجاوز بشكل كبير قوة خزان البنزين. لذلك، إذا حدثت حرائق في السيارات المجهزة بمعدات الغاز، فهذا عادة نتيجة للانتهاكات الجسيمة لقواعد استخدام معدات الغاز.

يمكن أن تنشأ عواقب مأساوية من هذا النوع عند تشغيل معدات الغاز المعيبة بشكل واضح. نفس الشيء يحدث مع محركات البنزينفي حالة انتهاك قواعد السلامة.

ميزة أخرى لوقود الغاز هي رائحة التسرب في الوقت المناسب. للقيام بذلك، تتم إضافة مكونات خاصة (mercaptans) إلى الغاز، والتي عند تسربها، تنبعث منها رائحة ملحوظة.

والآن بعض القواعد الصارمة للتعامل مع وقود الغاز:

1. لا تقم بتحميل الأسطوانات بالغاز المنزلي تحت أي ظرف من الظروف.
2. راقب الحد الأقصى للضغط المسموح به في حاوية الغاز ولا تنتهك هذه القاعدة أبدًا.
3. اتبع بدقة توصيات الشركة المصنعة لمعدات الغاز.
4. التركيز على متطلبات عمال صيانة معدات الغاز المحترفين.

فيما يلي القواعد الأساسية التي عليك اتباعها. إذا وجدت ولو علامات طفيفة تدل على وجود تسرب للغاز في المحرك أو اكتشفت رائحة في صندوق السيارة أو داخل السيارة، أرسل السيارة على الفور لفحص تسرب الغاز. تذكر: استخدام سيارة بها هذه المشكلة ممنوع منعا باتا!

العيوب الرئيسية لـ HBO

أكبر عيب لمعدات الغاز هو تكلفتها. قد يكلفك شراء نظام حديث وتثبيته على أساس تسليم المفتاح ما لا يقل عن 500 دولار. لكن في الوقت نفسه، يجب أن تتذكر أنك تستثمر هذه الأموال في مدخرات مستقبلية، ومدخرات كبيرة. صحيح أن الأرباح لن تأتي على الفور، بل مع مرور الوقت ومع مراعاة العديد من الشروط.

قوة المحرك على الغاز

إذا قررت التحول إلى وقود الغاز، فكن مستعدًا لتقليل قوة سيارتك بنسبة تصل إلى 15%. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن معدل احتراق الغاز أقل بكثير من معدل احتراق البنزين.

ستشعر بهذا بشكل خاص عندما تحتاج إلى التسريع بسرعة. إلى حد ما، سيتم تعويض هذا العيب من خلال التشغيل السلس للمحرك، خاصة أثناء التسارع، وكذلك عدم وجود الهزات والانخفاضات. كل هذا بسبب الاحتراق البطيء للغاز.

انتباه! في الشتاء تشغيل المحرك بالبنزين فقط! إن التشغيل البارد للغاز له تأثير ضار على الحجاب الحاجز لعلبة التروس ويقلل من عمر الخدمة. قم بالتبديل إلى الغاز فقط عندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى 50 درجة.

خاتمة

لذلك، اخترت وقود الغاز وقررت تركيب غاز البترول المسال. في هذه الحالة، قم بمراجعة هذه المقالة مرة أخرى وحاول أن تأخذ في الاعتبار جميع الإيجابيات والسلبيات المذكورة أعلاه. بعد كل شيء، غالبًا ما يحدث أن استخدام معدات الغاز بالنسبة لأحد عشاق السيارات يكون غير مربح تمامًا، ولكنه بالنسبة للآخر هو بمثابة وسيلة جدية للادخار المالي.

بالإضافة إلى ذلك، قبل شراء وتركيب معدات الغاز، لا تنس أنها تخضع للتسجيل، وبعد التثبيت سوف تتطلب المزيد من الاهتمام والرعاية. ومع ذلك، فمن الممكن أن تكون مزايا HBO أكبر بكثير من العيوب، وسوف يخدمك هذا النظام بشكل موثوق لسنوات عديدة.

فيديو عن معدات الغاز: