سلبيات الأشعة السينية. خمسة أشياء يحبها الناس ويكرهونها في Lada Xray

لادا اكس رايحصلت عليها كسيارة الشركة. كنت المالك "الأول" وقدتها بنشاط لمدة 1.5 عام. خلال هذا الوقت، قادت السيارة ما يقرب من 80.000 كيلومتر، على الرغم من أنه كان من الممكن أن تكون أكثر من ذلك، ولكن للأسف، قادت لادا كثيرًا وقامت أيضًا بالكثير من الإصلاحات.

وبعد 50 ألفًا في كثير من الأحيان.

الايجابيات

سعر. ورغم أنني لم أكن من اشتراها، إلا أنني يجب أن أقول إنه من المستحيل شراء سيارة أجنبية مماثلة بـ 700 ألف. وبالنسبة للعملاء من الشركات، هناك أيضًا جميع أنواع المكافآت والخصومات، لذا فإن Lada X Ray هو بالتأكيد خيار اقتصادي وبأسعار معقولة لأي محفظة.

معدات. تحتوي السيارة على كل ما يمكن الحصول عليه بهذا السعر: أجهزة استشعار وقوف السيارات والتدفئة الزجاج الأمامي، النافذة الخلفية، مقاعد مدفأة، عجلة قيادة متعددة الوسائط، كمبيوتر داخلي، نظام الملاحة، التحكم في المناخ.

تصميم. من الخارج شكل السيارة محترم جداً وخصوصاً اللون الأحمر.

حاسوب على متن. من المؤكد أنه أمر رائع أن يكون موجودًا، لكنه لا شيء. المعلومات المتاحة قليلة وليست صحيحة دائمًا.

سعة المقصورة. لا يوجد مساحة كافية. لو لم يتم الإعلان عن السيارة على أنها كروس أوفر، فلا بأس، سيكون هناك مساحة كافية لسيارة صغيرة، ولكن يقال لنا أن هذه سيارة كروس أوفر كبيرة وواسعة. إنهم يكذبون) توجد مساحة صغيرة بشكل عام في الخلف وهي غير مريحة للركاب أثناء الرحلات الطويلة.

البلاستيك الرخيص. لا يبدو الأمر رخيصًا فحسب، بل إنه ينتن أيضًا في الشمس. في البداية، قمت بتغطية اللوحة بشاشة من رقائق معدنية، لكنني سئمت بسرعة من هذا الأمر، وكان من الأسهل تحمله. مقابل هذا السعر، من الغباء أن ترغب في الحصول على بلاستيك باهظ الثمن وجميل، ولكن لا ينبغي أن تكون هناك رائحة كريهة بأي حال من الأحوال.

متوسط ​​سعة صندوق السيارة. الجميع هنا لديه احتياجاتهم الخاصة. في العمل، نادرًا ما كنت أضطر إلى حمل أي شيء كبير الحجم، ولكن إذا كانت سيارة شخصية، فلن يكون لدي مساحة كبيرة.

في الواقع، هناك عيوب أكثر، ولكن كل شيء آخر يتوافق مع السعر، لذلك لا أسلط الضوء عليها بشكل منفصل.

بعد بضعة أسابيع فقط (دعني أذكرك أنني كنت أجني ما بين 6 إلى 7 آلاف شهريًا) بدأ البلاستيك الموجود في المقصورة بالتصدع. أسميها بلاستيكًا في المقصورة، لأنه لم يكن من الممكن تحديد ما هو وأين كان يتشقق بشكل أكثر تحديدًا، سواء بأنفسنا أو في الخدمة. ارفع صوت الموسيقى وأصبح كل شيء على ما يرام.

ولكن ليس لفترة طويلة. بعد تغيير الزيت للمرة الثانية، بدأت أصوات غريبة تأتي من تحت غطاء المحرك. مرة أخرى، تجاهل فريق الخدمة ولم يحل المشكلة. ولم تعد الموسيقى تغطي هذا الضجيج.

من العشرين ألفًا، ظهر صوت صرير في الصندوق عند التبديل.

في الشتاء اتضح أن النوافذ الساخنة تنطفئ من تلقاء نفسها. لا أتذكر حتى ما إذا كان ذلك مقصودًا من قبل الشركة المصنعة أم أنه مكسور، ولكن تظل الحقيقة أنه بعد بضع دقائق تم إيقاف تشغيل التدفئة.

استهلاك الوقود يزيد بمقدار 2-3 لتر عن الـ 10 لتر المذكورة.

السرعة القصوى 95-100 كم/ساعة. لا، بالطبع، يمكنك فعل المزيد، لكنه سيكون صاخبًا جدًا وحتى مخيفًا. لا يستطيع المحرك التعامل مع مثل هذا الحمل ويبدأ في إصدار أصوات رهيبة. في معظم الأوقات، أقود سيارتي خارج المدينة وأرغب في القيادة بالسرعة العادية، وليس الزحف بسرعة 85، فقط بدون ضجيج.

التجاوز على X أمر مخيف وغير آمن، لأن هذه المعجزة لصناعة السيارات الروسية تكتسب السرعة ببطء شديد.

استهلاك زيت المحرك. لن ينجح الانتقال من الاستبدال إلى الاستبدال. استعد لتعبئة 2 لتر بالضبط، أو حتى الثلاثة جميعها.

الإصلاح الأبدي. ومكلفة. تم التعامل مع كل شيء من قبل صاحب العمل ولا أعرف الأرقام الدقيقة، ولكن بعد 1.5 عام تقرر التخلي عن "لادا"، لأنها كانت في التشغيل أغلى بعدة مرات (!) من تكلفتها الأصلية. مقابل 80.000، تم كسر كل ما يمكن كسره.

إذا كنت تقود أو تخطط للقيادة كثيرًا ولمسافات طويلة، فهذه السيارة ليست مناسبة لك.

ولكن إذا كنت بحاجة إلى سيارة للذهاب إلى البلاد في عطلات نهاية الأسبوع، وبالتأكيد لن تقود أكثر من 12000 سيارة سنويًا، فربما يمكنك الانتباه إلى Lada X Ray. على الرغم من أنني لن أختارها تحت أي ظرف من الظروف.

مراجعة الفيديو

الكل(5)

تستمر سلسلة السيارات المحلية على شكل "X" في إسعاد معجبيها بمنتجات جديدة. وكان آخر إبداعات هذه السلسلة هو Lada X Ray، والتي أصبحت منذ الدقائق الأولى لظهورها موضع جدل كبير. نظرًا لأن السيارة هي شقيق توأم محسّن لرينو سانديرو ، فقد بدأ النقاد الصارمون على الفور في مقارنتها مع سلفها.

ولدهشة الجميع جاءت النتائج على النحو التالي: تفوقت السيارة بشكل كبير على سانديرو سواء من حيث القدرة على المناورة أو جودة التحكم. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين مظهره من قبل المصممين الذين أعطوه لمسة معينة من التصميم الألماني الأصيل.

يسعد العديد من أصحاب السيارات أن يلاحظوا وجود تشابه معين مع كايين

ومع ذلك، أثناء الاستخدام، تم ملاحظة بعض الأعطال في Lada X-ray، والتي تستحق التعبير عنها. سيسمح تنظيمها وخصائصها للمالكين المحتملين بفهم الجوانب التي ينبغي التركيز عليها.

محرك لادا اكس راي

عند الحديث عن المحركات، تجدر الإشارة على الفور إلى أن المهندسين اهتموا تمامًا بتوفير الاختيار. لذلك يمكن تجهيز الآلة بالمحركات التالية:

• VAZ-21129 بحجم 1.6 ؛
• HR16DE بحجم 1.6؛
• VAZ -21179 بحجم 1.8.

جميع المحركات تحب "أكل" 95 بنزين، لكن رينو-نيسان HR16DE لن ترفض 92 بنزين.

تخبرنا الإحصائيات المبنية على الملاحظات طويلة المدى أن VAZ-21129 يتمتع بأطول متوسط ​​عمر متوقع. ولسوء الحظ، فإن ميزته الطفيفة لا تعني أنه ليس عرضة للإصابة "بأمراض" الأشعة السينية الشائعة، والتي تشمل:

هبوط في دواسة البنزين، يتبعه عدم القدرة على خفض السرعة

هذه المشكلة، بقدر ما قد تبدو متناقضة، ناجمة عن عدم القدرة على العمل بشكل صحيح في درجات حرارة منخفضة. يدعي سكان المناطق الشمالية أنه عندما تنخفض درجة الحرارة إلى -20 درجة، تصبح الدواسة مثبطة ولا تسمح بانخفاض السرعة. العلاج هو استبدال دواسة الاتصال الإلكترونية الأصلية، لأنها لا تتحمل الصقيع الشديد.

يتم ضبط المحرك

تميزت VAZ -21179 هنا. يلاحظ أصحاب العملية غير المستقرة في الطقس البارد، ولكن من هذه اللحظة درجة حرارة التشغيل، تختفي الأعراض. لا يوجد علاج على هذا النحو - بل تتعلق هذه النقطة بخصائص طراز المحرك وليس لها عواقب وخيمة واضحة.

تسرب الأختام (العمود المرفقي، عمود الحدبات)

تتمتع جميع المحركات من السلسلة بشهية جيدة للزيت

لتجنب هذه المشكلة، ستكون هناك قاعدة ثابتة لكل مالك.

ناقل الحركة لادا اكس راي

من بين جميع المشاكل الواضحة في ناقل الحركة (والتي، بالمناسبة، نجح مهندسو Lada بشكل أفضل من الأجزاء الأخرى من السيارة)، لا يمكن للمرء إلا أن يشمل التشغيل الصاخب.

المشكلة الرئيسية يلاحظها أصحاب الميكانيكا التقليدية السعداء. في كثير من الأحيان، تخيف زيادة ضوضاء التبديل أصحابها، الذين يلجأون إلى الخدمة في حالة من الذعر. ويمكن أيضًا تتبع هذه المشكلة، ولكن بدرجة أقل.

لا يوجد علاج على هذا النحو، حيث أثبتت الدراسة أنه حتى مع وجود ضجيج عالٍ متعمد أثناء التشغيل، فإن الآلية تعمل وفقًا لـ “البروتوكول”. بالنسبة لأولئك الذين يريدون تقليل الضوضاء، هناك نصيحة واحدة فقط - قم بتغيير الزيت الموجود في الصندوق. عند وصول زيت جديد، ستعمل الآلية بأقصى قدر من الإنتاجية وبأقل قدر من الضرر، مما يعني تقليل ضوضاء التشغيل.

إذا كنت ترغب في اختيار X Ray مع الصندوق الأكثر هدوءًا، فنوصي بالتركيز على الروبوت

الإطار الزمني لكل عملية محتملة لا يقتصر على 100 ألف كيلومتر. لقد أظهرت الممارسة أن إمكاناتهم يمكن أن تتجاوز "القاعدة" مرتين أو حتى ثلاث مرات (مع الرعاية المناسبة).

هيكل لادا اكس راي

إن جهاز المشي ليس هو الورقة الرابحة لـ X Ray. اقترض المهندسون كل ما هو ممكن من سانديرو، "تتبيل" ترسانة القدرات مع زيادة الخلوص الأرضي.

قبل الانغماس في عالم أعطال نظام التعليق، تجدر الإشارة إلى أنه يمثلها في الأمام دعامة ماكفيرسون المتوقعة، وفي الخلف شقيقها شبه المستقل. ولهذا الحل بعض المزايا وهي:

• يقلل بشكل كبير من تكلفة الإصلاحات.
• يخلق إمكانية توافر قطع الغيار.

بشكل تقريبي، تم تصنيع الهيكل بحيث لا تمانع في القيادة على الطرق غير الجيدة. الآن إلى "الأمراض". ومن الضروري الإشارة إلى أن جميع البيانات الواردة أدناه هي بالأحرى القاعدة، لأن وضع التشغيل لمعظم النماذج يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

التآكل المفرط لمفاصل السيرة الذاتية

قال أحد المواطنين المحترمين ذات مرة: "إن تغيير القنابل اليدوية لأخينا هو نفس الخروج لشراء الخبز"، ومن الصعب جدًا الاختلاف معه! تعمل المفصلات التي تضمن نقل السرعات الزاوية المتساوية جنبًا إلى جنب مع التعليق بأكمله، وهي بدورها لديها "عادة" أن تجد نفسها في ظروف "غير لائقة".

يدعي بعض المالكين أنهم، بفضل الاختيار، وجدوا خيارات أخرى من الشركات المصنعة الأجنبية التي تظهر أفضل نتيجة. ومع ذلك، فمن الغباء التوصية بهذا الإجراء، لأنه إذا "انحشر" جسم غريب في "الجسم" الخاص بسيارة لادا، فقد يستجيب بفشل الأنظمة الأخرى.

الضوضاء

انه ما هو عليه. يعمل السائر بلا رحمة، ممتصًا ضربات القدر من طرقاتنا. بطبيعة الحال، يمكن سماع أصوات "صراعها" مع الطريق في المقصورة (على ما يبدو، قرر المصممون أن هذا كان نوعًا من التفاخر - يقولون، استمع إلى مدى روعة عمل الهيكل). تحت العلاج هذه الميزةالأمر ليس بالأمر السهل - سيتعين على المالك التعامل مع عزل الصوت، والذي يتضمن تمزيق الجزء الداخلي ثم إعادة كل شيء مرة أخرى.

الجسم والداخلية من لادا X راي

تأكد من أن "حصانك الحديدي" محمي بشكل موثوق بالأغطية

من حيث الأداء، يلاحظ الملاك أن المقاعد غير مريحة (استبدالها مكلف للغاية، حيث أن هناك العديد من العوامل التي يجب مراعاتها). بالإضافة إلى ذلك، فإن طلاءها يفقد بريقه الخارجي مع مرور الوقت.

أجرينا أول اختبار صغير في ديسمبر 2015، ثم صادفنا سيارة بناقل حركة يدوي ومحرك نيسان بقوة 110 حصان، والذي بالمناسبة لم يعد مدرجًا في مجموعة محركات "الهاتشباك المرتفعة". وبعد شهر ونصف قمنا بتقييمها، ثم قمنا بتحليل مميزاتها بالتفصيل، كما قمنا بمقارنة هذه السيارة مع منافسيها شخصياً وغيابياً. ومع ذلك، فمن المثير للاهتمام الآن أن ننظر إلى آراء الأشخاص الذين امتلكوا شركة X-Ray لفترة طويلة أو أكثر.

الكراهية رقم 5: مجموعة الدواسات الضيقة

من الصعب اتهام أي شخص، مؤلف هذه السطور، بأنه ينتقد بشكل مفرط منتجات مصنع فولجسكي للسيارات، ولكن حتى هو يتذمر هنا - والآن نرى أن هذا ليس غير معقول: في كثير من الأحيان يسمي المالكون هذه الميزة ضمن عيوب السيارة. يُنظر إلى مجموعة الدواسة، كما يعترف مصممو AVTOVAZ، والتي تم نقلها ببساطة إلى X-Ray من أقاربها الفرنسيين على المنصة، على أنها ضيقة جدًا، خاصة في منطقة دواسات الغاز والفرامل. في الأحذية الشتوية كبيرة الحجم، ليس من الصعب بشكل خاص خلط الدواسات. ومن المحزن بشكل خاص أن AVTOVAZ لن تضع اللمسات الأخيرة على التصميم - التوحيد.

الحب رقم 5: عزل الصوت الجيد

لكن هذا سبب واضح لفخر عمال VAZ. من الصعب القول ما إذا كان الجانب الروسي بارعًا في تطوير الآلة، أو ما إذا كانت هذه مرة أخرى ثمرة التعاون مع التحالف الفرنسي الياباني، لكن أولئك الذين ينتقدون "الضجيج" على جهاز الأشعة السينية قليلون جدًا، وحتى ينصون على أن الأمر يعتمد على من يمكن مقارنته به. الجميع يشيد. ونحن نتفق معهم: من حيث الصوتيات الاهتزازية، تشعر براحة أكبر في فتحة VAZ مقارنة بالسيارات الأخرى باهظة الثمن.

الكراهية رقم 4: الأعمدة العريضة تعني ضعف الرؤية

بالطبع، لا يمكن أن يسمى الرفوف العريضة نفسها العيب الرئيسي - وهذا مجرد تحية لمتطلبات السلامة الحديثة. والعمود العريض ليس دائمًا عائقًا كبيرًا أمام الرؤية (بالمعنى الحرفي) - فغالبًا ما يكون العامل السلبي هو الأبعاد الصغيرة للجسم، ونتيجة لذلك، الموقع القريب للأعمدة من السائق. لسوء الحظ، هذا هو الحال تمامًا مع X-Ray - وهو منظور أمامي كان من الممكن أن يكون أفضل، كما لاحظ بعض المستخدمين. ومع ذلك، تجدر الإشارة أيضًا إلى أن منصب السائق يقرر الكثير هنا. إذن - المركز الرابع فقط في تصنيف الكراهية.

الحب رقم 4: قلادة جيدة

كان التعليق، الذي ورثته X-Ray من أحد أقارب Sandero Stepway، في البداية مناسبًا تمامًا للظروف الروسية، ولكن كجزء من تكيفه مع العلامة التجارية الروسية، تم تعديله أيضًا - أصبح أكثر تجميعًا قليلاً دون أن يفقد طاقته شدة. وقد أعرب المستهلك عن تقديره لذلك: ربما يكون الثناء على نظام التعليق هو الميزة الأكثر ذكرًا في هذه السيارة.

الكراهية رقم 3: الداخلية الضيقة

يبدو الجزء الداخلي من X-Ray مكتظًا بشكل خاص بعد Vesta، وبغض النظر عن مدى استجداء مسوقي VAZ لعدم مقارنة هذه السيارات، فلا مفر من هذه المقارنات. عندما تجلس خلف عجلة القيادة، تشعر بمدى ضيق الجزء الداخلي. لكن الغريب أن المستهلكين لا يشعرون بالقلق في كثير من الأحيان بشأن هذا الأمر، ولكن بشأن ضيق الجزء الخلفي من المقصورة، وهو ما لاحظناه أيضًا - هناك نقص في المساحة في الركبتين عند أي ارتفاع تقريبًا. حقا لا يوجد مقارنة مع فيستا.

الحب رقم 3: كبير تطهير الأرض

يبلغ الخلوص الأرضي للأشعة السينية 195 ملم، وليكن الرقم الحقيقي المقاس بحماية المحرك أقل بمقدار 5 ملم، في الحياه الحقيقيهالتخليص يكفي للتغلب على معظم العقبات الحضرية. عادة ما يتم ذكر هذه الميزة الإضافية في نفس القائمة مع الثناء على نظام التعليق والرثاء للدفع الرباعي. ونعم، بفضل كل هذا، يعد X-Ray "متقاطعًا" في نظر الناس، ولكنه ليس عديم الفائدة مثل العديد من إخوته الذين يحملون هذا اللقب.

الكراهية رقم 2: هناك عدد قليل من وسائل الراحة في المقصورة

استمرارًا لموضوع المقصورة الداخلية: إنها ضيقة والبلاستيك الموجود فيها رخيص إلى حد ما - بشكل عام، الأشعة السينية في هذا الجزء لها نفس الشكاوى مثل العديد من الأجهزة الأخرى نسبيًا سيارات رخيصة الثمن. ولكن فيما يتعلق ببخل وسائل الراحة، فإن المشكلة مجزأة بشكل أضيق - يبدو أن السيارة اعتمدت هذه السمة من "أقاربها"، الذين ليسوا كرماء جدًا مع أفراح الحياة الصغيرة. مسند ذراع السائق، وإضاءة الجزء الخلفي من المقصورة، وإضاءة الأزرار الموجودة على عجلة القيادة، ونظام تثبيت السرعة، وعجلة القيادة المُدفأة، والمقاعد الخلفية المُدفأة - هذا شيء لا يتوفر في X-Ray. وما الذي يفتقر إليه حقًا حسب أصحابه.

الحب رقم 2: الوسائط المتعددة والصوت الجيد

نعم، الجزء الداخلي من X-Ray مصنوع حرفيًا من التنازلات. هل يوجد زر تسخين المقعد في مكان غير ملائم؟ لكن المقعد نفسه مريح للغاية. لا الأجهزة معبرة جدا؟ لكن المقودمريحة للقبضة. لكن لا يوجد تحكم بالوسائط المتعددة عليه! لكن الوسائط المتعددة نفسها مريحة، مع أداء جيد وواجهة واضحة، مع نظام ملاحة مدمج جيد، وكاميرا رؤية خلفية واضحة وحتى وظيفة التصحيح التلقائي لمستوى الصوت حسب السرعة. والصوت القياسي جيد جدًا أيضًا - فهو لن يناسب عشاق الموسيقى المتحمسين فقط.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

الكراهية رقم 1: لا يوجد دفع رباعي

بشكل عام، فإن المراجعات حول طراز AVTOVAZ حتى الآن مخلصة للغاية، ومن الغريب أن السخرية من "الأحواض" نادرة جدًا فيما يتعلق بالأشعة السينية - على ما يبدو، تنعكس الجذور "الأجنبية" للكائن. ولكن بعبارة مثل "سيحصل على المزيد". بالدفع على العجلات الأربع"تم توفير ما يقرب من نصف البيانات. AVTOVAZ ليست في عجلة من أمرها لتقديمها: أولاً، لا يوجد حتى الآن فهم واضح لما سيكون عليه هذا الدفع الرباعي بالضبط في Xray Cross، وثانيًا، في الواقع، لن يكون أكثر من ربع المشترين على استعداد لذلك ادفع مبلغًا إضافيًا مقابل 4x4. من الأسهل بكثير التعويض، على سبيل المثال، .

الحب رقم 1: التصميم الجيد

نعم، في هذه السلسلة، هذه السيارة ليست على الإطلاق نفس ما تم إدراجه على أنه XRAY في عام 2012. ومع ذلك، فهي تبدو جيدة، ولها عجلات أكبر، وذلك بسبب التطلعات العديدة للمستهلك. جزئيًا، بالطبع، تم التسامح معها وأحبها، ولكن الآن يتم الإشادة بتصميم هذه السيارة في كثير من الأحيان أكثر من أي تعليقات.

لكن الأشعة السينية كانت لها عيوب أخرى اختفت أو تم تلطيفها بطريقة أو بأخرى بمرور الوقت - بالإضافة إلى العجلات "الصغيرة جدًا" المذكورة أعلاه، يمكن للمرء أن يتذكر استحالة إيقاف تشغيل ESC، ولهذا السبب "التقاطع السفلي" على الرمال الخفيفة تحولت إلى تقاطع كامل في عيون الكثيرين إلى "السيارة السفلية". ويبدو أن هذا تافه، ولكن لجميع مستويات القطع من خريف عام 2016.

لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في تاريخ Lada Xray الممتد لمدة عامين هو أن النموذج لم يُظهر بعد أي مشاكل تشغيلية بحتة خاصة (باستثناء، ربما، صرير وسادات الفرامل، وهو أمر نموذجي أيضًا لـ Vesta وLargus) - والذي «اخرج» يقول. ربما يكون الوقت مبكرًا جدًا؟ انتظر و شاهد. ولكن يمكن قول شيء الآن. بالطبع، تبين أن الأشعة السينية في بعض النواحي مختلفة عما كان متوقعًا - ليست رائعة جدًا في التصميم، بدون الدفع الرباعي - وبهذا المعنى، فهي بالطبع سيارة تسوية. لكن تبين أن التسوية كانت ناجحة للغاية. وهذا، كما ترى، ليس بالقليل.

لكي نكون منصفين، لا يمكن تسمية XRAY بسيارة فاشلة لـ VAZ. وسيتم بيع 16000 سيارة مخطط لها هذا العام. لكن بصراحة، هذا ليس توزيعًا يجب أن تفخر به.

ظهرت XRAY في شكل تسلسلي في ديسمبر الماضي. منذ ذلك الحين، بدأت الانتقادات تتدفق على أن مظهر السيارة ليس له الكثير من القواسم المشتركة مع النموذج الأولي الذي تم عرضه سابقًا. أين خفة الصورة وسرعتها؟ هي غير موجودة. ومع ذلك، بالمقارنة مع الجهة المانحة رينو سانديرو ستيبواي، فإن التقاطع المحلي يبدو جيدًا جدًا. الأحمر يناسبه بشكل خاص.

في البداية، يترك الصالون انطباعا إيجابيا للغاية. هناك عجلة قيادة متعددة الوظائف سهلة الإمساك، وتحكم في المناخ مع شاشة عرض، وتنجيد أنيق للمقاعد. ولكن، بعد الجلوس، تدرك أن لدى Xray مجالًا للنمو: فالكراسي المستعارة من Sandero غير مريحة ("أثاث الغرب" أفضل بكثير)، ولا يوجد مكان لتوصيل هاتف ذكي، ولن يضر بناء مرآة مكياج في كلا الحاجبين.

لكن الرؤية جيدة - يمكنك رؤية كل شيء من مقعد السائق. سأنتقد فقط الصورة من كاميرا الرؤية الخلفية: تتمتع الشاشة بقدر لا بأس به من الوهج حتى في الإضاءة المنخفضة. لكن التنقل المتقدم، الذي يمكن أن يرشدك على طول الطريق مع مراعاة الاختناقات المرورية، لا يسمح لك بالتخلي عن نظام الوسائط المتعددة. وأحيانًا لا يفعل ذلك أسوأ من تطبيق الهواتف الذكية الشهير والمجاني "Yandex.Navigator"!

أصبحت XRAY أول سيارة للعلامة التجارية يتوفر لها أحدث محرك VAZ-21179 سعة 1.8 لتر و16 صمامًا. لديها قوة صلبة (122 حصان) وعزم دوران (170 نيوتن متر). لذلك، كنت أتوقع الكثير من ديناميكيات الإصدار الأعلى.

ولكن كما قال المثل الكلاسيكي، لدى الشباب آمال. لذلك لم يتحقق حلمي. يتم تدمير إمكانات المحرك من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي العنيد (AMT): التردد، والغطس عند التبديل... بالمقارنة مع التشغيل السلس والمتوقع لناقل الحركة الأوتوماتيكي الهيدروميكانيكي، يبدو ناقل الحركة AMT وكأنه شيطان. حتى أنا، السائق الهادئ، كنت أشعر بين الحين والآخر بالغضب من هذه التأخيرات والهزات. كما أنني لم أحب أن السيارة لا تتحرك بعد الوقوف وترك دواسة الفرامل. سوف يتحرك جهاز XRAY فقط استجابة للضغط على دواسة الوقود. إنه أمر غير مريح بشكل لا يصدق في الاختناقات المرورية!

كانت سلاسة الركوب مخيبة للآمال أيضًا. تلتقط Lada بانتظام كل الأشياء الصغيرة على الطريق وترتد على المطبات ذات العيار الأكبر. لكن لا توجد شكاوى بشأن كثافة طاقة التعليق - فهو لا يؤدي إلى حدوث أعطال. ولكن المكان الذي نشعر فيه بالضرب هو على عجلة القيادة. إذا قمت بالقيادة لمدة خمس دقائق على الأسفلت المكسور، فسوف تشعر بالإرهاق التام. وسيكون من الرائع أن تكون المكافأة على هذا الاهتزاز هي القدرة على التحكم الدقيق - لكن الأمر ليس كذلك. عند الانعطاف، يكون نظام XRAY غير متطور، فهو يتناوب على مضض ولا يقدم معلومات مفيدة.

ولكن بعيدًا عن الأسفلت، يتحرك XRAY بثقة تامة - وهو أمر جيد القدرة الهندسية عبر البلاد(الحد الأدنى للخلوص الأرضي - 195 ملم!) ودفع جيد للمحرك بسرعات منخفضة. بالمناسبة، كان هناك أيضًا نظام للاحتفاظ بالمنحدر. السيارة الاختبارية من الدفعة الأولى - وهذا يعني أنه لا يمكنك إيقاف تشغيل برنامج ESP - ولم تكن هذه الوظيفة كافية في الوحل. ومع ذلك، منذ هذا الخريف، قام سكان تولياتي بعدد من التحسينات على تصميم Ixray، بما في ذلك إضافة زر إلغاء تنشيط ESP. لا يمكن إلا أن يكون موضع ترحيب مثل هذه الاستجابة السريعة لرغبات العملاء.

21.05.2018

Lada XRAY (Lada X-Ray) هي الثانية بعد المنتج الثوري الجديد من AvtoVAZ وهي في الواقع ليست مثل هذه السيارة الروسية. الحقيقة هي أن محركات هذا الطراز مستعارة من نيسان وناقل الحركة من رينو. وبشكل عام، من بين 1800 قطعة مستخدمة في السيارة، هناك 500 قطعة منها فقط أصلية، ولا يزيد مستوى توطين الطراز عن 50%. على الرغم من ذلك، فإن Lada XRAY، التي ظهرت لأول مرة في السوق المحلية قبل عامين، تتقدم بالفعل بشكل كبير على سلفها، رينو سانديرو ستيبواي، التي بدأت مبيعاتها قبل ذلك بكثير. ولكن دعونا نحاول معرفة السبب الذي يجعل سيارة لادا محبوبة أكثر من سيارة أجنبية الآن.

بعض الحقائق

تم الإعلان رسميًا عن بدء مبيعات Lada XRAY في فبراير 2016. إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار لادا فيستا SW Cross، هذا الطراز هو أغلى سيارة من Tolyatti، ولكن حتى هذه الحقيقة لم تمنعها من أن تصبح واحدة من الشركات الرائدة في المبيعات بين السيارات المحلية - في عام 2017 تم بيع أكثر من 33000 نسخة في روسيا وحدها. تم بناء الهاتشباك على منصة B0 المستعارة منها تحالف رينو-نيسان. بالإضافة إلى Lada XRAY و Sandero، تعتمد عليها أيضًا نماذج شعبية مثل Logan و Duster و Captur، على الرغم من ذلك، لا يوجد في السيارة أي أوجه تشابه مع نظيراتها في النظام الأساسي.

المزايا الرئيسية لادا XRAY

الميزة التي لا جدال فيها لهذه السيارة هي تصميمها، وعلى الرغم من أنها، كما يقولون، "تعتمد على الذوق واللون..."، حتى الأشخاص الذين يشككون في صناعة السيارات الروسية يعترفون بأن ستيف ماتين حصل على التصميم المناسب بنسبة 100٪ هذه السيارة (نمط X). تبدو السيارة أصلية وحديثة، بل وأكثر من ذلك مقارنة بالسلف الأخرق إلى حد ما سانديرو. تضيف الطوابع المعقدة على جوانب الجسم، والتي تعتبر نادرة في هذا القطاع، أناقة تشغيل أضواء، والتي بفضلها يمكن رؤية لادا في حركة المرور من بعيد. لا يمكنك تخمين العلاقة بين XRAY وSandero إلا من خلال النظر إلى الداخل، حيث تحتوي السيارات على نفس شاشات العرض لنظام الوسائط المتعددة والكمبيوتر الموجود على متن الطائرة.

على الرغم من التصميم الناجح بشكل عام، إلا أن هناك جزء من الجسم تلقى الكثير من الانتقادات ليس فقط من الصحفيين، ولكن أيضًا من سائقي السيارات. والأهم من ذلك كله أن الجميع لا يحبون الجزء الخلفي من السيارة بسبب شكله السيئ. مصابيح خلفية. لتلخيص، يمكننا أن نذكر حقيقة أن مهندسي AvtoVAZ أدركوا أنه حتى مقابل القليل من المال، يريد المستهلك الحصول على سيارة جميلة، وليس "حوض" عديم الشكل.

- تخليص -

ميزة أخرى مهمة هي الخلوص الأرضي للسيارة، والذي يبلغ 195 ملم على الإطارات القياسية. وعلى الرغم من أنه أصغر بمقدار 5 مم تحت حماية المحرك الفولاذي، فإن هذا الخلوص الأرضي لا يزال يسمح لك بالتحرك بثقة خارج الطرق الإسفلتية، وهذا مهم لسائقي السيارات في معظم بلدان رابطة الدول المستقلة. على الرغم من الخلوص الأرضي المثير للإعجاب والتشابه مع الكروس أوفر، إلا أنه لا يتم توفير مجموعة أدوات الجسم البلاستيكية الواقية ونظام الدفع الرباعي لسيارة X-Ray، لكن لا ينبغي أن تنزعج، لأن قريباًمن المتوقع ظهور XRAY Cross جديد في السوق، والذي سيكون خاليًا من هذه العيوب. لا يزال من غير المعروف كيف ستتغير خصائص السيارة، لكن بالمقارنة مع فيستا، التي تم رفعها بمقدار 25 ملم مع ترقية مماثلة، يمكننا أن نفترض أن قدرات المنتج الجديد على الطرق الوعرة ستتحسن وستكون على قدم المساواة مع هذه عمليات الانتقال المدمجةمثل أوبل موكا.

- تعليق -

تم استعارة تعليق Lada XRAY من Sandero Stepway ذي الصلة، والذي عمل بشكل جيد في ظروف التشغيل لدينا، وبعد التكيف مع العلامة التجارية الروسية، أصبح أكثر تجميعًا دون فقدان كثافة الطاقة. وقد أعرب المستهلك عن تقديره لذلك: ربما يكون الثناء على نظام التعليق هو الميزة الأكثر ذكرًا في هذه السيارة.

- معدات -

كما تشمل مزايا Lada XRAY على منافسيها مجموعة رائعة من الخيارات المتاحة. على الرغم من أن التكوين الأساسي يفتقر إلى تكييف الهواء، وهو بالتأكيد عيب كبير، إلا أنه مجهز جيدًا من حيث السلامة. القاعدة مجهزة بنظام تثبيت ووسادتين هوائيتين ونظام Era-Glonass. تم تجهيز مستويات القطع الأكثر تكلفة بالملاحة مع وظيفة ازدحام المرور، وكاميرا الرؤية الخلفية، وإن كانت منطقة واحدة، ولكن لا تزال التحكم في المناخ، والتحكم في السرعة مع وظيفة الحد من السرعة، وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ونقاط دخول / خروج مضيئة في أبواب. في نسخة حصرية، تم تركيب نظام تعليق داخلي بخلفية LED وتنجيد مشترك مصنوع من الجلد البيئي والكانتارا.

أود أيضًا أن أشير إلى نظام الوسائط المتعددة المريح الذي يتمتع بواجهة واضحة وأداء جيد وملاحة واضحة وكاميرا رؤية خلفية عالية الجودة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، يحب العديد من المستهلكين تشغيل نظام صوتي مع وظيفة التصحيح التلقائي للصوت. يساهم في جودة الصوت والصوتيات مستوى عالعزل الصوت الذي لا يجرؤ سوى القليل من أصحابه على انتقاده. ولكن، مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن المهندسين الروس لا يزال لديهم شيء للعمل عليه في هذا الاتجاه.

- سعر -

ميزة أخرى لا جدال فيها هي خيار كبيرالتكوينات المتاحة والسعر المعقول - تتضمن قائمة أسعار Lada XRAY 15 تعديلات مختلفة، مصممة لأي محفظة. على سبيل المثال، التكوين الأكثر فقرا مع 1.6 بنزين طبيعي (106 حصان) و ناقل الحركة اليدويستكلف التروس حوالي 8500 دولار أمريكي. لكن بالنسبة للحزمة المتطورة مع محرك البنزينبحجم 1.8 لتر (122 حصان) وناقل حركة آلي، سيتعين عليك دفع ما يقرب من 14000 دولار أمريكي.

الايجابيات حسب أصحابها:

• التعليق: قوي، غني بالمعلومات، الحد الأدنى من التدحرج، يخرجك من المأزق
• الفرامل الجودة
• وحدات الطاقة ذات عزم الدوران العالي
• عزل الصوت لائق
• جذع واسع
• قدرة جيدة على المناورة بفضل الخلوص الأرضي الرائع والبروزات القصيرة
• فوهات غسالة المروحة
• نظام الوسائط المتعددة مريحة وحديثة
• تحت غطاء محرك السيارة وحدات متاحة للجمهور
• تتم الصيانة كل 15000 كم
• حساسات ركن وكاميرا خلفية
• التحكم في المناخ: دافئ في الشتاء، بارد في الصيف

السلبيات

وكما هو معروف، سيارات مثاليةلا يحدث ذلك، فإن Lada XRAY لها عيوبها أيضًا، ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار السعر، يمكنك إغماض عينيك عن معظمها، ولكن هناك أيضًا تلك التي تؤثر سلبًا ليس فقط على خصائص القيادة، ولكن أيضًا على الموثوقية. أحد هذه الأشياء هو علبة التروس الآلية، والتي تُركت الشكاوى بشأنها بكثرة في المنتديات من قبل أصحاب هذا الطراز وأولئك الذين أتيحت لهم الفرصة لقيادة السيارات باستخدام VAZ AMT.

- ناقل الحركة الآلي -

المشكلة الرئيسية لهذا الصندوق هي عمر القابض القصير غير اللائق. أصدرت الشركة المصنعة، بعد أن علمت بالمشكلة، وحدة معززة، ولكن سيحدد الوقت مدى موثوقيتها، نظرًا لأن السيارات المزودة بمثل هذا القابض لا يزال لديها عدد قليل جدًا من الأميال لتقول إنها موثوقة حقًا. لكن حقيقة أن الوحدة بدأت العمل بشكل أكثر استقرارًا هي حقيقة - لم تتم ملاحظة الهزات لمسافة تصل إلى 10000 كيلومتر وهذا بالفعل تقدم. العيب الأقل أهمية في علبة التروس هو النقل البطيء للعتاد، خاصة عند الانتقال من الترس الأول إلى الثاني ومن الترس الثاني إلى الترس الثالث. ومع ذلك، يعد مهندسو AvtoVAZ بحل هذه المشكلة - من المتوقع إصدار نسخة محدثة من الوحدة (2.0)، مما سيقلل من وقت نقل الحركة بنسبة 30٪. سيخبرنا الوقت كيف سيكون الأمر، ولكن هناك خوف من أن يؤدي هذا التحسن إلى تآكل القابض بشكل أسرع.

- عيوب أقل أهمية -

تشمل أوجه القصور الأخرى مجموعة الدواسات غير المريحة. لاحظ العديد من المالكين أنه يشعر بالضيق الشديد في منطقة دواسات الغاز والفرامل. هناك أيضًا شكاوى حول الرؤية نظرًا للأعمدة العريضة العريضة، لكن في الإنصاف أود أن أقول إن هذا العيب متأصل في العديد من السيارات الحديثة للإنتاج الأوروبي والآسيوي، حيث أن مثل هذا التصميم له تأثير إيجابي على سلامة السيارة. السائق والركاب. على الرغم من أن Lada XRAY تم وضعها وتبدو وكأنها سيارة عائلية مريحة، إلا أن حجم المساحة الداخلية ليس بالقدر الذي نرغب فيه. وإذا كان هناك، من حيث المبدأ، مساحة كافية للسائق والراكب الأمامي، فلا توجد مساحة كافية بصراحة في المعرض.

عيوب لادا XRAY بحسب أصحابها:

• مواد تشطيب منخفضة الجودة: بلاستيك من القماش والبلوط
• لا توجد طريقة لتعطيل نظام ESP الذي يؤدي إلى اختناق المحرك عند القيادة عبر الوحل أو الثلج
• العواكس الداخلية لا تعمل بشكل صحيح: فهي تنفجر في الاتجاه الخاطئ
• الرياح على المسار
• لا يوجد مسند للذراعين
• أرضية زائفة واهية في صندوق السيارة
• مقاعد مدفأة بمستوى واحد
• تمريرات قصيرة
• عجلة القيادة غير قابلة للتعديل للوصول

نتيجة:

بإيجاز، أود أن أقول إن السيارة بشكل عام ليست سيئة، وهو ما تؤكده ليس فقط من خلال إحصاءات المبيعات، ولكن أيضًا من خلال عدد المراجعات الإيجابية من المالكين. ولكن حتى يتوفر لدى Lada XRAY بديل للميكانيكا وروبوت أحادي القابض، سيستمر النموذج في تخويف المشترين المحتملين الذين يفضلون ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي أو CVT المتوفر من المنافسين.

مع خالص التقدير، محرري AutoAvenue