آراء أصحاب داسيا سانديرو. تحديث داسيا لوجان وسانديرو: تفاصيل مؤشرات الأبعاد والأداء

محطة العربات على الطرق الوعرةليست شريحة جديدة، ولكن في الوقت الحالي يكتسب أحد فروعها شعبية - السيارات التي تسمح لك بالخروج إلى الطبيعة، ولكن في نفس الوقت تفتقر إلى نظام دفع بالعجلات الأماميةووضعها في الميزانية شريحة السعر. إن الطلب على مثل هذه السيارات ذات الحجم الواحد في أوروبا مرتفع للغاية، لذلك ليس من المستغرب أن العديد من الشركات المصنعة تسعى جاهدة لتحتل مكانها في هذا المجال.

إحدى هذه الشركات المصنعة هي Renault، ومنذ وقت ليس ببعيد، قامت شركة Dacia التابعة لها بتقديم Logan MSV ببادئة Stepway. هل سيكون المنتج الجديد قادرًا على أن يصبح قائدًا في الفصل؟

داسيا لوجان الجديدة MCV ستيبوايظهرت أمام الجمهور في مارس 2017، ضمن معرض السيارات الدولي في جنيف. يتم وضع السيارة الفرنسية ذات الحجم الواحد تحت العلامة التجارية الرومانية كعربة محطة "للطرق الوعرة" وقد حصلت على السمات الخارجية المقابلة.

وبالتالي، فإن الجزء الخارجي من Dacia Logan MSV مع بادئة Stepway مقارنة بالتعديل القياسي للنموذج يتميز بزيادة الخلوص الأرضي، ومجموعة الجسم وبطانات قوس العجلة المصنوعة من البلاستيك الأسود، ومصدات ذات بطانات معدنية زائفة، وقضبان سقف سوداء وأغطية مرايا جانبية فضية وتصميم فريد الحافات. السمة الرئيسية للداخل هي الكراسي ذات المفروشات الملونة المدمجة.

تتميز قائمة معدات النموذج بوجود:

• عجلات من السبائك الخفيفة قياس 16 بوصة.
• سقف القضبان.
• عجلة قيادة متعددة الوظائف بأربعة قضبان ومغلفة بالجلد.
• مجمع الوسائط المتعددة والترفيه مع شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات وبلوتوث وموصل USB.
• أجهزة استشعار وقوف السيارات.
• تكيف.
• مآخذ 12 فولت.
• كاميرات خلفية (اختياري).
• أنظمة الملاحة.
• تنجيد جلد (اختياري).
• ستارة الأمتعة المنزلقة.
• عدة خيارات لون الجسم المعدني.
• وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي.
• نوافذ كهربائية أمامية/جميع الأبواب.
• محركات مؤازرة ومرايا جانبية مُدفأة.
• مقاعد أمامية قابلة للتدفئة كهربائياً.
• قفل مركزي مع جهاز التحكم عن بعد.
• منع الحركة.

على الرغم من شعبيتها الواسعة في السوق الأوروبية، فإن علامة داسيا التجارية غير ممثلة رسميًا في روسيا. وفي هذا الصدد، لم يتم تحديد سعر سيارة Logan MSV Stepway الجديدة. لكن يمكن لسكان العالم القديم شراء منتج جديد مقابل 11 ألفًا و900 يورو على الأقل.

تحديد

يتم تمثيل مجموعة البنزين Dacia Logan MCV Stepway بوحدات 0.9 و 1.0 لتر. قوة الأولى 90 قوة والثانية 73.

تم تجهيز الإصدار منخفض الطاقة حصريًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، في حين يمكن أيضًا ربط الوحدة سعة 0.9 لتر بصندوق تروس آلي بخمس سرعات.

تتكون مجموعة الديزل من محركات سعة 1.5 لتر. قوة الانتاج 75 و 90 حصانا. ناقل الحركة ميكانيكي أو آلي في خمس مراحل.

المعلمات الأساسية للنموذج:

تم إنشاء Dacia Logan MSV Stepway الجديد على منصة B0. تم تصميم نظام التعليق الأمامي وفقًا لمبدأ ماكفرسون، أما الجزء الخلفي فهو عبارة عن شعاع الالتواء شبه المعتمد.

مراجعة المالك

يمكنك العثور على معلومات حول نموذج الاهتمام (مقاطع الفيديو ومراجعات المقالات المختلفة) على الموارد المواضيعية الخاصة. تحتوي كتلة البيانات أيضًا على مراجعات من المالكين، مما يسمح لك بإلقاء نظرة على تشغيل السيارة من وجهة نظر المالك.

لقد قمت بالتبديل إلى Dacia Logan MSV Stepway من Logan MSV العادي. كنت بحاجة إلى سيارة ذات خلوص أرضي مرتفع حتى أتمكن من الخروج إلى الطبيعة في بعض الأحيان، لكن لم تكن لدي الرغبة ولا القدرة المالية على التحول إلى سيارة كروس أوفر. ولذلك عندما دخلت ستيبواي السوق لم أفكر مرتين واخترته دون تردد.

حاليا، المسافة المقطوعة على عداد المسافات هي 24 ألف كيلومتر. خلال هذا الوقت، تمكنت Logan MSV Stepway من الخضوع للصيانة في الوكيل الرسميولكن باستثناء المواد الاستهلاكية في السيارة، لم أغير أي شيء آخر.

الآن عن الانطباعات. يجب أن أعترف أنه باستخدام سيارة جديدة يمكنني القيادة على الطرق الريفية بثقة أكبر وتجاهل القيود تمامًا، لأنه تطهير الأرضيبلغ حجم Logan MSV Stepway 205 ملم (مقابل 165 ملم لتنوع عربة المحطة المعتادة).

أسعدني محرك ديزل سعة 1.5 لتر بقوة 90 حصانًا ليس فقط بالجر القوي، ولكن أيضًا بكفاءة جيدة - في المتوسط، كان يستهلك 5.5 لترًا من الديزل لكل 100 كيلومتر.

كما أحببت تنجيد المقاعد العملي والجميل. وبالطبع، من المستحيل عدم ملاحظة المساحة الداخلية والجذع الفسيحة.

تشمل العيوب ضعف عزل الصوت لأقواس العجلات والمصابيح الأمامية الضعيفة (في عصرنا أعتبر المصابيح الأساسية H4 فوضوية كاملة). الشيء الآخر الذي يثير الشكاوى هو وضوح تبديل التروس. صندوق يدويودواسة القابض الضيقة، ولكن هذا أكثر من مجرد خطأ...

غير ذلك فالسيارة تسعدني وأتمنى أن تستمر لفترة طويلة.

اختبار القيادة

التصميم الخارجي

يبدو طراز Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018 طليعيًا للغاية. تم منح عربة المحطة هذا المظهر من خلال سمات "جميع التضاريس" على شكل بطانات ممتص الصدمات باللون الرمادي، ومجموعة هيكل مصنوعة من البلاستيك الأسود، وقضبان سقف سوداء، ومدخل هواء أمامي شبكي كبير.

تتيح بروزات الجسم القصيرة إلى جانب الخلوص الأرضي العالي إمكانية اقتحام الحواجز الضخمة بثقة، فضلاً عن التحرك فوق الأراضي الوعرة دون خوف من إتلاف أجزاء الجسم.

الداخلية

تم تجميع الجزء الداخلي بشكل أنيق، لكن جودة التشطيب بحد ذاتها ليست مثالية - فالبلاستيك صلب وذو صدى، والنسيج الموجود على المقاعد خشن بعض الشيء. لا توجد أي شكاوى عمليًا حول بيئة العمل، باستثناء مفاتيح التحكم في النظام الصوتي الموجودة على عمود التوجيه، وليس على عجلة القيادة نفسها - عند الدوران، لن تتمكن من تبديل المقطوعة الموسيقية إلى المقطوعة التالية واحد.

لوحة العدادات غائرة في آبار ضحلة ذات حواف من الكروم. إنه سهل القراءة ولا يتعب عينيك في الليل بسبب ضوء القمر الناعم.

أما بالنسبة للكونسول الوسطي، فإن هندسته المعمارية قديمة، خاصة فيما يتعلق بوحدة التحكم في المناخ على شكل ثلاث غسالات دوارة. ومع ذلك، فإن الشاشة الملونة لمجمع الوسائط المتعددة والترفيه يمكن أن تنقذ الموقف.

تتناسب بشكل جيد مع الداخل، مما يمنحها لمسة من الاحترام. بالإضافة إلى ذلك، فإن الشاشة قادرة على عرض الصور من كاميرا الرؤية الخلفية والمؤشرات من نظام الملاحة.

يتمتع مقعد السائق بدعم جانبي جيد، ومع ذلك، فإن هندسة الجلوس يمكن أن تطغى عليها عدم وجود منطقة قطنية واضحة - عند السفر لمسافات طويلة، يمكن أن يؤدي ذلك إلى ألم في أسفل الظهر.

سيكون الأمر ضيقًا بعض الشيء بالنسبة لثلاثة أشخاص على أريكة الصف الثاني، لكن راكبين سيشعران براحة شديدة حتى مع ارتفاع 185 سم - ستكون هناك مساحة خالية كافية في جميع الاتجاهات. يرضي حجم صندوق الأمتعة 537 لترًا الشكل الصحيحمقصورة الشحن، ارتفاع التحميل العالي.

قابلية الركوب

يسحب محرك البنزين سعة 0.9 لتر جيدًا بسرعات متوسطة، ولكن بسرعات منخفضة يفتقر تمامًا إلى عزم الدوران، لذلك من الصعب جدًا البدء بسرعات منخفضة وبدون اهتزاز.

يتم دمج ناقل الحركة اليدوي جيدًا مع وحدة الطاقة نظرًا لنطاق ناقل الحركة المختار على النحو الأمثل، ولكنه مزعج بسبب سعة ضربات الرافعة وعدم تبديل التروس بشكل واضح دائمًا.

من المثير للدهشة أن عجلة القيادة لديها ردود فعل دقيقة إلى حد ما وهي مفيدة للغاية. ولكن عند المرور بالمنعطفات، لا ينبغي أن يكون لديك أي أوهام خاصة - فالمركز العالي لكتلة السيارة يثير لفات عالية للجسم وتأرجحًا قطريًا، لذلك عليك أن تكون حذرًا فيما يتعلق بالسرعة على القوس.

يمكن أن يكون التعليق قاسيًا بعض الشيء، خاصة فوق الحفر الصغيرة. لكن كثافة الطاقة العالية تسمح لك بالقيادة فوق المطبات بسرعة عالية إلى حد ما دون خوف من إتلاف دعامات امتصاص الصدمات.

النتائج: من المؤكد أن طريق Dacia Logan MCV Stepway الجديد سوف يجذب سكان المناطق الريفية. هذه العربة لديها جيدة القدرة الهندسية عبر البلادولن تفشل في مواجهة الأخاديد العميقة أو الانجرافات الثلجية. وعلى الأسفلت تكون عادات السيارة مفهومة ويمكن التنبؤ بها. أضف إلى ذلك التصميم الداخلي الفسيح والمعدات الغنية ونحصل على الخيار الأفضل لسيارة ذات حجم واحد لمناسبات مختلفة.

صورة داسيا الجديدةلوجان MCV ستيبواي:

اجتذبت سيارة Dacia Sandero Stepway crossover الجديدة مؤخرًا المزيد والمزيد من المشترين. في هذه المقالة سوف نكتشف أسباب ذلك، وما إذا كان يستحق بالفعل مثل هذه التقييمات المرتفعة للمبيعات. سننظر أيضًا في خصائصه الرئيسية التي يجذب بها عملائه.

يعرف جميع عشاق السيارات أن داسيا هي أحد أقسام رينو. ولكن لا يزال من غير المعروف أي منهم ينتج سيارات أفضل - المعلم أم الطالب، لأن ممثلي المخاوف لا يكشفون عن مثل هذه البيانات. في الأساس، سياراتهم متشابهة جدًا مع بعضها البعض. فهي صغيرة وقوية. لا يبرز Dacha Sandero Stepway من بين الحشود. ولكن هذا فقط للوهلة الأولى، ولكن إذا قمت بحفر أعمق، يصبح من الواضح على الفور أن السيارة، على الرغم من اعتبارها ميزانية، مصنوعة وفقا لتقليد أفضل ممثلي قطاع الطبقة الفاخرة.

الداخلية والخارجية والداخلية لداسيا سانديرو ستيبواي

تبدو Dacia Sandero Stepway في جيلها الثاني الحالي جيدة جدًا في المظهر. تعتبر المصدات المطلية بلون مختلف عن الجسم حلاً جديدًا غير قياسي للشركة. تم تركيب ألواح الكروم عليها لتجنب حدوث أضرار جسيمة في الحوادث والاصطدامات. زادت النماذج من الخلوص الأرضي بمقدار 40 ملم، وهو أمر ملحوظ في مظهر وشكل العجلات. تمت إعادة تشكيل نظام التعليق هنا أيضًا للتغلب على الطرق الجبلية والمسافات الطويلة.

تبلغ أبعاد Dacia Sandero Stepway 4081 ملم في الطول و1733 ملم في العرض و1618 ملم في الارتفاع. قاعدة العجلات هنا 2590 ملم. نطاق الألوان متنوع جدًا، ويمكنك اختيار ما يناسبك.

داخل Dacia Sandero Stepway لن نرى أي شيء مذهل باستثناء الخيارات. يتكون تنجيد المقعد من قماش عادي أحادي اللون. ولكن، من ناحية أخرى، إذا رأيت الجيل السابق، فيمكنك تقدير التقدم الذي حققه المصممون. كنظام ترفيهي، تحصل على شاشة تعمل باللمس ونظام ملاحة ونظام تثبيت السرعة و عجلة قيادة جلدية. ومن الجدير بالذكر أيضًا وجود ملفات MP3 مع USB وBluetooth. يمكنك مزامنة جميع أدواتك الذكية مع النظام وتوصيل الأجهزة التي تعمل بدون استخدام اليدين. بالمناسبة، الشاشة هنا حساسة للمس. ميزة أخرى للمقصورة هي الموضع المرتفع لمقعد السائق. وهذا يخلق زاوية مشاهدة مقبولة. كما أن مقاعد الركاب ناعمة ومريحة للغاية، على الرغم من أنها لا تحتوي في الأساس على أي دعم جانبي، وإذا كان الشخص يعاني من السمنة المفرطة، فسيبدو المقعد صغيرًا جدًا بالنسبة له. الصف الخلفي مدمج ولكنه مريح. بغض النظر عن الطول والوزن، يمكن أن يصلح هنا ثلاثة أشخاص. وفي الوقت نفسه، لن يجلس الجميع مثل "الرنجة في البرميل"، ولن تلمس أرجلهم الصف الأمامي.

صندوق Dacia Sandero Stepway واسع للغاية. ستتسع لـ 320 لترًا من الأمتعة، وإذا قمت بطي المقاعد، يمكنك استيعاب ما يصل إلى 1200 لتر. لكن الغطاء البلاستيكي القاسي الداكن يظهر في كل مكان في المقصورة، مما يفسد الصورة العامة.

الخصائص التقنية لداسيا سانديرو ستيبواي

لا يمكن لـ Dacia Sandero Stepway المحدثة أن تتباهى بإعادة تصميم المحرك. لكن خطهم متنوع للغاية. المثال الأكثر شيوعًا هو 1.5 DCI. لقد تم تثبيته على السيارات لسنوات عديدة، وبالتالي تم بالفعل تصحيح جميع الأخطاء في تشغيله. من حيث القوة، يمكن أن يُعرض عليك محرك بقوة 90 و75 و110 حصان.

المحرك يعمل بهدوء شديد. لا يمكنك سماع ذلك على الإطلاق في المقصورة. إما أن يكون هناك عزل صوتي جيد، أو أن المحرك نفسه ينتج مثل هذه الخصائص. كما أنك لن تشعر بأي اهتزازات. حتى في ظل الأحمال العالية، أو عند القيادة على طريق ثلجي، لن تسمع صوتًا منها.

تحتوي Dacia Sandero Stepway على ناقل حركة بخمس سرعات. إنه يعمل يدويًا، وهي ميزة كبيرة، لأنه من الأفضل قيادة التقاطع باستخدام هذا النوع من علبة التروس. وبسرعة 140 كيلومترا في الساعة، تسير السيارة بسرعة 2750 دورة في الدقيقة. الحد الأقصى الذي يمكنك الوصول إليه هو 167 كيلومترًا في الساعة.

وبفضل هذه الخصائص فقدت السيارة وزنها بشكل ملحوظ مقارنة بالجيل السابق. ويبلغ وزنها الآن 1,158 كيلوغرامًا عند تحميلها. أما بالنسبة لاستهلاك الوقود فالتعليمات تكذب قليلاً. وفي وضع القيادة المختلطة يجب أن تستهلك السيارة 4 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر. وهو متمسك بهذه الصفة. لكن، بشكل فردي، تظهر أجهزة الاستشعار اختلافًا كبيرًا عما توقعناه.

في وضع المدينة، يجب أن تستهلك داسيا سانديرو ستيبواي 4.6 لترًا من الوقود. في الواقع، "تطلب" 5 - 5.2 لتر. عند القيادة على الطريق السريع، فإن العكس هو الصحيح. وبحسب الوثائق يجب أن تستهلك السيارة 3.7 لترا لكنها "تأكل" 3.2 - 3.5 لترا فقط. هذا هو المتوسط ​​الحسابي لأربعة لترات.

نظام التعليق هادئ للغاية، وتذكر أن السيارة ذات دفع أمامي. ستقدر هذا بشكل خاص عندما لا تشعر بأي إزعاج عند الحفر.

لنبدأ بالعيوب، لأن السيارة لديها العديد من المزايا:

• كما ذكرنا سابقًا، فإن التصميم الداخلي للسيارة "يفوح منه" تقنيات منخفضة التكلفة للغاية؛
• يتم تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود في المدينة على الورق فقط.

الايجابيات:

• الحد الأدنى من استهلاك البنزين على الطريق السريع.
• توجد مساحة كبيرة بالداخل تكفي تمامًا لأربعة أشخاص بالغين، باستثناء السائق؛
• جذع واسع
• محرك قوي؛
• تصميم خارجي مثير للاهتمام
• معدات واسعة النطاق.

يمكن اعتبار تكلفة Dacia Sandero Stepway إحدى المزايا، لأنه إذا نظرنا إلى وكلاء السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية، فإن الإصدار الأساسي هنا سيكلف 7190 يورو، وستكلف السيارة ذات الأجراس والصفارات القصوى 12600 يورو فقط. في أوروبا النموذج أرخص. بالطبع، شراء Dacia Sandero Stepway أم لا يعتمد فقط على تفضيلاتك. ولكن، في رأينا، كروس مدمج، التي يمكنها التسارع إلى 100 كيلومتر في 11 ثانية والسفر عدة مئات من الكيلومترات دون التزود بالوقود، دون الحاجة إلى أي ظروف تشغيل خاصة، تستحق اهتمامك. في رأينا أن داسيا سانديرو ستيبواي هي السيارة الأفضل والأكثر كفاءة في هذه الفئة. والداخلية، في النهاية، يمكن إعادة بنائها.

داسيا سانديرو، 2009

اشتريت داكا سانديرو منذ ثلاث سنوات. السيارة ليست جيدة من الناحية الهيكلية. يوجد على ذراع الدوران مفاتيح للمصابيح الأمامية، والتي غالبًا ما يتم تشغيلها بلمسة خفيفة عند تشغيل المنعطف. عليك أن تشاهد طوال الوقت. تتعرض دواسات القابض والفرامل لاهتزازات عالية التردد من المحرك (أو علبة التروس)، بحيث تشعر بحكة في قدميك بعد ساعة من القيادة. عند سرعة تزيد عن 100 كم/ساعة يكون غير مستقر (مثل "علبة الصفيح") بسبب خلوص أرضي مرتفعوخفيفة الوزن وإطارات ضيقة. إن الترس العكسي الموجود في علبة التروس ليس محميًا بأي حال من الأحوال من النقل العرضي غير الصحيح للتروس، وهو أمر خطير بشكل عام. يصطدم ذراع ناقل الحركة Dacia Sandero بالمحدد عندما يتحرك الذراع على طول الطريق إلى اليمين أو اليسار. يقع التروس الأول والثالث في علبة التروس بالقرب من بعضهما البعض بحيث تقوم بتشغيل الثالث بدلاً من الأول (حتى تعتاد عليه). يتم احتلال وسط عجلة القيادة بواسطة الوسادة الهوائية بحيث يصعب رؤية لوحة العدادات. لتتحلل المقعد الخلفيولزيادة حجم صندوق السيارة عليك إزالة المقعد. عند الانطلاق، يبدو أن السيارة "تفكر" ثم تمسك (بشيء ما في الأجهزة الإلكترونية). بشكل عام أنصحك بشراء شيء آخر بنفس المال. على الرغم من أن ذلك يعتمد على من.

مزايا : محرك جيد.

عيوب : هناك أكثر منهم من المزايا.

إيفان، فينيتسا

داسيا سانديرو، 2011

لدي هذه السيارة تحت ماركة داسيا. لقد سافرت منذ أكثر من عامين. داسيا سانديرو سهلة الاستخدام. الاستهلاك - 7 - 8 لتر/100 كم داخل المدينة. لم أقم بخدمتها بموجب الضمان - لقد كانت باهظة الثمن. أثناء التشغيل، قمت بتغيير زيت المحرك مرتين، ولم تعد هناك حاجة إلى أي شيء آخر. التعليق ناعم ويمتص الحفر بثقة. الديناميكيات متوسطة؛ على الطريق السريع بسرعة حوالي 100 كم/ساعة يصعب تجاوزها. الفرامل ليست سيئة. مكبرات صوتيةيمكنك التخلص منها على الفور - "غير المرغوب فيه". نعم، بالمناسبة، على الرغم من التصميم الداخلي البلاستيكي الرخيص بصراحة لـ Dacia Sandero، لا يوجد لعبة كريكيت واحدة حتى الآن، أنا مندهش. اعتدت أن أمتلك خط VAZ بأكمله تقريبًا، لذا لا تعبث مع Zhiguli، فهذه السيارة هي أفضل بديل لهم.

مزايا : كثافة طاقة التعليق، المداخل الضخمة، البساطة، الكفاءة.

عيوب : الجزء الداخلي من البلاستيك قبيح للغاية، ونقص التوجيه المعزز، والجزء الخارجي من الجزء الخلفي من السيارة، والجزء الخلفي يبدو ثقيلًا بعض الشيء.

غريغوري، كييف

داسيا سانديرو، 2011

عمر السيارة 1.5 سنة. عدد الكيلومترات 32 ألف بشكل عام، أثبتت داسيا سانديرو نفسها كسيارة بسيطة وغير قابلة للتمثيل. المحرك "غبي" بصراحة (ابتكار "التسعينيات")، لكنه ليس من الصعب إرضاءه فيما يتعلق بالبنزين، و "يأكل" بشكل معتدل للغاية. يستحق التعليق الثناء - فهو يحمي بدقة النقاط الخامسة في حفرنا. التصميم الداخلي لسيارة Dacia Sandero بسيط للغاية، لكنه لا يسبب رهاب الأماكن المغلقة. صندوق السيارة واسع ويشجعك على ترك كل ما لا يتناسب مع الشرفة. Pechka هي "أغنية" تُغنى في الليل القطبي. والفرق الوحيد مع الساونا هو عدم وجود البخار الساخن والأصدقاء في حالة سكر. يتم تحديد نسب التروس لشفرات المروحة بشكل جيد. بالفعل بعد المركز الثاني، تطير أوراق الشجر الذابلة والبعوض الميت من الصيف الماضي إلى المقصورة بنشاط، لأن لا يوجد مرشح المقصورة في قاعدة البيانات. بسرعات فوق 3000 هناك هلوسة سمعية: أريد تثبيت الركاب الخلفيين في حالة حدوث اضطراب عند كسر حاجز الصوت. ومع ذلك، يتم لصق إبرة عداد السرعة على المقياس بشكل آمن للغاية. يتم إخفاء زر الإشارة بمكر عن الأصابع المدربة. وفي كل مرة تمر فيها بتقاطع للطوارئ، يكون من الأسهل فتح النافذة وإخراج "وجهك" من النافذة والإشارة باستخدام "عبارات محلية". أنا عاشق للسيارة بمحض إرادتي ولا أجد لها بديلا لعدم ضررها وإيثارها.

مزايا : سيارة اقتصادية وسهلة الاستخدام.

عيوب : عزل الصوت.

فيتالي، جيتومير

داسيا سانديرو، 2008

أهلاً بكم. لم تكن لدي رغبة في شراء داسيا سانديرو، ولكن بعد القيادة حول القرية اوبل استراوثني حماية علبة المرافق في المكان الذي طار فيه كالينا، قال البائع أنك بحاجة إلى الالتفاف حول مثل هذه الثقوب. أخبرته أنه في سمارة لدينا هذه عند كل إشارة مرور، لذلك لن تناسبني مثل هذه السيارة، وذهبت لإلقاء نظرة على داسيا سانديرو. لقد امتلكتها لمدة 6 أشهر، في الشهر الأول كنت في حالة صدمة، كما لو كنت في سيارة عمرها 6 سنوات بالفعل، لا شيء يهز. يتم تشغيل السرعة بشكل واضح، ومروحة الرادياتير غير مسموعة على الإطلاق، والدواسات ناعمة. لقد قمت فقط بتغيير حزام التوقيت بالأسطوانة والزيت - 4000 روبل. جنبا إلى جنب مع العمل. بعض الأربطة المطاطية الأكثر استقرارًا، هذا كل شيء. إنه تلقائي، لقد بدأت تشغيله من المنزل بهدوء عند -20 (ذهب أحد الأصدقاء إلى سيبيريا في سيارة رينو سانديرو 2011، وبدأ تشغيله عند -35). أفضل شيء في المدينة هو - مراجعة جيدةوما إلى ذلك، ولكن على المسار لم يعد المحرك كافيا. بالمناسبة المحرك سعته 1.4 لتر، ويتسارع بسرعة 120 كم/ساعة بسهولة، ومن ثم تحتاج إلى تسريعه. حسنًا، أنا أقود سيارتي في الغالب حول المدينة، لذلك أنا سعيد جدًا، لقد اشترينا داسيا سانديرو للقيادة، ولا نقوم بإصلاحها باستمرار مثل كالينا هذه. من السلبيات سأقول أنه لا يوجد تكييف هواء ولا يوجد تعديل لعجلة القيادة. هذه "الشرطات" مع مستوى الوقود أزعجتني بالطبع - أنت لا تعرف أبدًا مستوى الوقود الدقيق، لذلك أقوم دائمًا بسكبه باحتياطي (92)، على الرغم من أنني بحاجة إلى سكبه وفقًا لجواز السفر (95). أضع موسيقى جيدة، والصوت في السيارة لطيف، والراديو يلتقط بشكل مثالي. فيما يتعلق بالمساحة، فإن داسيا سانديرو لديها الكثير منها؛ ويمكن لستة منا أن يتسعوا لها بشكل مريح. باختصار، أنا سعيد جدًا بالسيارة، مقابل هذا المال يمكنني شراء سيارة جرانتا جديدة تقريبًا، لكن لا، هذا يكفي لإطعام المتجر (قطع غيار السيارات).

مزايا : موثوق. عملي. مريح. سهل الاستخدام. فسيح.

عيوب : "شرطات" توضح مستوى الوقود. لا يوجد تكييف هواء.

سيرجي، سمارة

داسيا سانديرو، 2009

داسيا سانديرو هي سيارتي الأولى، اشتريتها عام 2014، ماشية 120 ألف ميل، من ألمانيا. السيارة اقتصادية، سعيدة جدًا باستهلاك الوقود المنخفض. أكثر من 35 ألف كيلومتر لم تكن هناك أعطال، تم تغيير المواد الاستهلاكية فقط. من السلبيات: الجذع صغير جدًا، ويمكن أن يكون عزل الصوت أفضل. مفيد: تكييف الهواء، مرايا ساخنة، مكبر الصوتباروت CK3100، حساسات ركن خلفية، عجلات معدنية R16، نظام منع الحركة.

مزايا : جودة السعر. راحة. راحة.

عيوب : عزل الصوت.

أليكسي، مينسك

تنتج شركة رينو نماذج سانديرو لأوروبا تحت شعارها الخاص، وكذلك تحت شعار داسيا. هذا روماني معروف إلى حد ما في أوروبا الشرقية. ماركة السيارة. في الواقع، داسيا سانديرو ورينو سانديرو توأمان ليس فقط فيهما مظهر، ولكن أيضًا من حيث التكوين والمعدات و المواصفات الفنية. كانت المنصة الرئيسية بالنسبة لهم هي سيارة لوجان سيدان التي لا تقل شعبية.

معلومات عامة

يمكن تقسيم إنتاج سيارات الهاتشباك ذات الخمسة أبواب من الفئة B، داسيا سانديرو ورينو سانديرو، إلى مرحلتين أو جيلين. وهكذا، خرج النموذج الروماني داسيا سانديرو لأول مرة من خط التجميع في عام 2008. استمر إنتاج ممثلي الجيل الأول من سيارات سانديرو هاتشباك الشهيرة حتى عام 2013.

تم إنتاج نماذج معاد تصميمها من قبل الشركة المصنعة الرومانية منذ عام 2013 حتى يومنا هذا، على عكس الجيل الثاني من سانديرو للإنتاج الروسي، والذي بدأ إنتاجه في عام 2104. كان الطلب على سيارات الهاتشباك هذه مرتفعًا بسبب كفاءتها و مستوى عالمصداقية. المحركات التي تم تركيبها على هذه السيارات تم وضعها من قبل الشركة المصنعة على أنها محركات تبلغ قيمتها مليون دولار. بالإضافة إلى ذلك، فإن نظام التعليق الذي تم تجهيز موديلات سانديرو به تم استعارته من لوجان وكان أيضًا موثوقًا وفعالًا للغاية. قطع الغيار متوفرة نسبيًا، ولم تكن أعمال إصلاح التعليق في حد ذاتها معقدة للغاية ويمكن إجراؤها بيديك في المرآب.

نظرًا لأن سيارات الهاتشباك الموصوفة تم تطويرها على نفس المنصة ولديها العديد من المؤشرات والخصائص المتشابهة، فإن السمات المميزة الرئيسية هي خط وحدات الطاقة المجهزة بالنماذج الروسية والرومانية الصنع.

وحدات الطاقة

تتمتع موديلات Dacia Sandero بعدد أكبر من خيارات توليد القوة. لذلك، إذا قارنا خصائص نماذج الجيل الثاني من سانديرو تحت شعار داسيا و القلق الفرنسيفالعلامة التجارية الرومانية تتمتع بميزة واضحة في هذا الصدد. يتوفر كلا من خياري البنزين والديزل. في الوقت نفسه، يتم تقديم النماذج التي تعمل بالبنزين بسعة محرك تبلغ 1.2 لتر، بالإضافة إلى الخيار الأكثر اقتصادا بحجم وحدة طاقة يبلغ 0.9 لتر فقط وفي نفس الوقت بقوة 90 حصان. (5250 دورة في الدقيقة) ولها ثلاث أسطوانات عاملة. تم تحقيق هذا الرقم من القوة مع حجم محرك صغير بفضل تركيب توربين مبتكر منخفض القصور الذاتي. تتمتع الطرازات ذات المحركات سعة 1.2 لتر بتصنيفات قوة تبلغ 75 حصانًا. ولا تختلف عمليا عن المحركات الموجودة في موديلات سانديرو التي تحمل الشعار الفرنسي.

يتم تمثيل الجيل الثاني من الديزل Dacia Sanderos بخيارين شائعين جدًا. وفي الوقت نفسه، فإن إزاحة المحرك هي نفسها وهي 1461 سم مكعب، ولكن تصنيفات الطاقة مختلفة - 75 و 90 حصان. تم تجهيز الطرازات بشحن إضافي باستخدام الشواحن التوربينية. يتم توفير حقن الوقود بشكل موزع مع وجود حاقن.

يعد اختيار Renault Sandero من حيث مجموعة وحدات الطاقة أكثر تواضعًا قليلاً ويوفر خيارات مع محركات البنزينالحجم 1.2 لتر (قوة 75 حصان) والحجم 1.6 لتر (قوة 82 و 102 حصان).

مؤشرات الأبعاد والتشغيل

تختلف أبعاد سيارات سانديرو التي تنتجها رينو وداسيا قليلاً. وبالتالي، يبلغ طول داسيا سانديرو 4057 ملم، بينما يبلغ طول رينو 4080 ملم. كما أن عرض الجسم ليس في صالح السيارة الرومانية. بالنسبة لـ Dacia Sandero، يبلغ هذا الرقم 1733 ملم، ولرينو 1757. ارتفاع الطرازات متطابق تمامًا - 1523 ملم. الخلوص الأرضي أعلى قليلاً بالنسبة للسيارة الرومانية - بمقدار 8 ملم (163 ملم مقابل 155 ملم).

قاعدة العجلات لممثل صناعة السيارات الرومانية ونماذج سانديرو تحت شعار صانع السيارات الفرنسي هي نفسها وتبلغ 2589 ملم. في الوقت نفسه، المسار الأمامي و الاطارات الخلفيةلا تختلف سيارات الهاتشباك هذه أيضًا حيث يبلغ طولها 1497 ملم و 1486 ملم على التوالي. حجم الإطارات المستخدمة هو 185 في 65 R15.

يبلغ حجم صندوق الأمتعة في سيارتي الهاتشباك 320 لترًا، ومع تحويل مساند الظهر للمقاعد الخلفية، يرتفع هذا الرقم إلى 1200 لترًا.

نفس و خزانات الوقودوالتي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 50 لترًا من الوقود، بغض النظر عن تكوين وحدة الطاقة أو خصائصها.

إذا قارنت سيارتي رينو وداسيا سانديرو الهاتشباك بنفس أحجام المحرك، على سبيل المثال 1.2 لتر، يمكنك ملاحظة بعض الاختلاف في قراءات استهلاك الوقود لكل 10 كيلومترات. لذا، في الوضع الحضري، هذا الرقم هو نفسه ويبلغ 7.7 لترًا؛ وفي دورة الضواحي، تعد داسيا سانديرو أكثر اقتصادا، حيث تستهلك 0.3 لترًا أقل، على عكس منافستها (5.1 لترًا مقابل 4.9 لترًا). في الوضع المختلط، على الرغم من أنه ليس كثيرا، فإن داسيا هي أيضا أكثر اقتصادا - 5.9 لتر مقابل 6 لتر.

آلية الهيكل والفرامل

التعليق الأمامي لـ Dacia Sandero، مثل Renault من نفس الطراز، عبارة عن دعامة مستقلة من طراز MacPherson مع عظام الترقوة. التعليق الخلفي شبه مستقل ومجهز بامتصاص الصدمات التلسكوبي مع نوابض لولبية.

يوفر نظام الكبح تصميمًا قرصيًا على العجلات الأمامية لكلا المركبتين آلية الطبلفي الخلف. وعلى الرغم من عدم وجود فتحات تهوية على سطح الأقراص، إلا أن تصميمها يعتبر ناجحا تماما ولا يتعرض لارتفاع درجة الحرارة. اعتمادا على التكوين المحدد، تم تجهيز نماذج داسيا بأنظمة ABS و ESP.

الخارج

على عكس سانديرو التي تحمل شعار صانع السيارات الفرنسي، فإن الطراز الروماني الصنع مزود بشكل مختلف قليلاً لشبكة المبرد. تندمج المصابيح الأمامية لهذا الطراز بشكل كامل في خط واحد مع الشبكة، مما يشكل مساحة واحدة. تفتقر رينو سانديرو إلى الانتقال السلس ويتم فصل الجزء السفلي من المصابيح الأمامية وشبكة المبرد ببروز صغير. شعار أحجام كبيرةيتكبر على حد سواء والنموذج الآخر.

يختلف شكل وتصميم المصابيح الأمامية أيضًا. إذا كانت سيارات رينو بها مؤشرات انعطاف موجودة داخل وحدة المصباح الأمامي بالقرب من شبكة المبرد، فهي موجودة في الخارج في داسيا سانديرو. يجدر الانتباه إلى الجزء السفلي من المصد. شبكة المبرد الفرعية للسيارات الرومانية أضيق قليلاً ولا توفر حوافًا منفصلة مصابيح الضباب. بخلاف ذلك فإن السيارات متطابقة، والفروق الفنية الموجودة ضئيلة.