مشاكل التشغيل في أوبل أسترا ح. "الغاز البطيء": لماذا تتسارع سيارة Opel Astra H بشكل سيئ

تم إنتاج سيارة Opel Astra H بكميات كبيرة منذ حوالي 11 عامًا، وهي سيارة Astra الأكثر شعبية في السوق الروسية. هذه السيارات، على عكس أوبل السابقة، لا تتعفن بسرعة. ولكن عندما تكون السيارة قديمة جدًا، فإنها تواجه أيضًا الكثير من المشكلات. سنتحدث اليوم عن المشاكل الأكثر شيوعًا في الجسم والتعليق.

في روسيا، تتمتع سيارات أوبل بتصنيفات منخفضة إلى حد ما. على الرغم من أنهم يشترون السيارات بشكل جيد، إلا أنني سعيد بالسعر المنخفض إلى حد ما. سيارات أوبل هي الحد الأقصى سيارات اقتصادية، حتى أنهم عادة ما يكون لديهم ناقل حركة يدوي. يوجد أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي، ولهذا الطراز يفضل ركوب سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي، على الرغم من أن أوبل أسترا هي سيارة اقتصادية.

من يشتري أسترا H؟

لم يتم بيع سيارة أوبل في روسيا بشكل جيد حتى عام 2004، ولكن عندما ظهرت سيارة أسترا إتش في عام 2004، لتحل محل أسترا جي، ارتفعت المبيعات.

على عكس سابقتها المملة، بدأ الجيل الجديد من أسترا يتوافق مع سيارة الفئة C، وكان هناك مساحة أكبر بالداخل، وزادت الراحة، وأصبحت السيارة أيضًا أكثر اقتصادا. تصميم السيارة بسيط للغاية، التعليق الأمامي عبارة عن دعامات ماكفرسون، والخلف عبارة عن شعاع الالتواء، ويوجد محركات مضمنة أسفل غطاء المحرك. السلامة تلبي المتطلبات الأوروبية الحديثة.

في روسيا، تم بيع طراز أسترا بشكل جيد، وكان ضمن المراكز الثلاثة الأولى من حيث المبيعات، على الرغم من أنه كان أدنى من طراز فورد فوكس، لكنه كان متقدمًا على منافسيه اليابانيين والكوريين. وكانت سكودا متخلفة أكثر. ترجع هذه الزيادة في المبيعات إلى سياسة التسعير الصحيحة وبساطة التصميم والمظهر الجميل والجمال أداء القيادة. الجديد، في ذلك الوقت، بدا أوبل أسترز صلبًا، وأصبح الجسم مقاومًا للصدأ، وحتى لو تضرر الطلاء، فسيظل كذلك لفترة طويلةلم يكن هناك صدأ هناك.

بعد مرور بعض الوقت، بدأ تجميع نماذج أسترا في مصنع في سانت بطرسبرغ. أسترا الروسية المجمعة لديها حجم كبير تطهير الأرضومحركات قوية وتصميم أوروبي. مقابل أموال معقولة، يمكن تجهيز Astra H بمحرك سعة 1.8 لتر بقوة 140 حصان. مع. ولأولئك الذين يحبون المحركات الأكثر قوة، يمكنهم تركيب محرك توربيني سعة 2 لتر.

يحتوي النموذج أيضًا على عيوب - ناقل حركة أوتوماتيكي قديم، وعلبة تروس آلية غير ناجحة، والتعليق قاسٍ بعض الشيء، وسياسة الضمان ليست مخلصة.

في عام 2009، ظهر جيل جديد - Astra J، الذي تم تصنيعه على نفس منصة شيفروليه كروز. وعلى الرغم من استمرار إنتاج أسترا H حتى عام 2015، إلا أنه تم بيع معظم هذه السيارات من عام 2006 إلى عام 2012.

جسم

يبدو التصميم الخارجي للسيارة عدوانيًا للغاية، حتى بعد مرور سنوات عديدة، مظهرالسيارة لا تزال ذات صلة. سوف يتلاشى الطلاء بمرور الوقت، ولكن إذا رغبت في ذلك، يمكن تلميع السيارة وستبدو أفضل قليلاً. لكن طبقة طلاء أوبل رقيقة جدًا، لذا يمكن خدش السيارة بسهولة. لكن طلاء الطلاء مرن للغاية وفي حالة حدوث تأثيرات، لا يتطاير الطلاء من الجسم.

تتم معالجة المعدن جيدًا، لذلك يمكنه مقاومة التآكل لفترة طويلة جدًا. إذا لم يكن هناك طلاء على المعدن، فلن تظهر بقع صغيرة من الصدأ إلا بعد مرور عام. ولكن عادة، بموجب الضمان، يقوم المالكون بإزالة هذه العيوب، وتم رسم بعضها مجالات المشكلةنفسك. إذا حدث أن الجسم صدئ، فهذا يعني إصلاحات ذات نوعية رديئة بعد وقوع حادث أو بعض غباء المالك الآخر.

نقاط الضعف في جسم أسترا H هي التماس السفلي للعتبة، في الجزء الأمامي توجد مناطق السفع الرملي، الجزء العلوي من العتبة، وكذلك أماكن تعلق الإطار الفرعي وأماكن الباب ختم على التدليك العمود الخلفي. يمكن أن يظهر الصدأ أيضًا على الحافة الأمامية للغطاء وعلى السطح. هذه المناطق ليست محمية بشكل جيد مثل بقية السيارة. في الأمثلة القديمة بشكل خاص، قد يظهر التآكل أيضًا على غطاء صندوق السيارة والأبواب الخلفية. ولكن في معظم الحالات، تكون مشاكل التآكل نادرة جدًا؛ فشركة أسترا، مقارنة بمنافسيها، محمية تمامًا من التآكل، ولا تحتوي تقريبًا على ألواح بلاستيكية لحماية الجسم.

في حالة وقوع حادث، فإن جودة الإصلاحات ليست عالية بشكل خاص، وتكلفة الإصلاحات مرتفعة في محطة الخدمة الرسمية. لذلك، بعد وقوع حادث، يتم قيادة السيارات بطبقات من المعجون أو بأجزاء من الجسم تم شراؤها من موقع التفكيك، وقد تكون جودة التجميع والطلاء موضع شك أيضًا. بشكل عام، من الضروري اختيار السيارات التي لم تتعرض لحادث، فستكون هناك مشاكل أقل معها في المستقبل.

في Astra، عادة بعد 150،000 كم، تبدأ مفصلات الباب في الترهل، لذلك ستحتاج إلى إجراء التعديلات، ومن الصعب جدًا القيام بذلك. أيضًا، بعد سنوات عديدة من الاستخدام، يبدأ باب صندوق الأمتعة في سيارات الهاتشباك في النقر ويفقد ختمه. هنا تحتاج أيضًا إلى ضبط القفل، ويمكنك أيضًا تغيير الأختام. على الأبواب الجانبية، من الضروري أيضًا تغيير الختم بمرور الوقت حتى يُغلق الباب بصوت لطيف ولا يكون هناك ضوضاء غريبة أثناء القيادة.

تتقشر حواف الكروم بعد فترة من الوقت، لذلك يرسمها العديد من المالكين بورنيش غير لامع، لأن استعادة حواف الكروم ليست عملاً رخيصًا. الزجاج الأمامي للسيارة قوي ولا يخاف من الحجارة الصغيرة ولكنه يتآكل بمرور الوقت بالطبع. المصابيح الأمامية ضعيفة بعض الشيء لأن الغطاء مصنوع من مادة ناعمة إلى حد ما، والتي سوف تتآكل بشدة بعد 6 سنوات. كما أن العاكسات تحترق بمرور الوقت، كما أن الزينون أو الهالوجين سوف يستمر لمدة 6 سنوات تقريبًا. يمكنك تغيير المصباح بأكمله، أو يمكنك استعادته، والآن هناك مثل هذه الفرصة.

تحتوي بعض السيارات على بصريات تكيفية مع AFL. مثل هذا النظام مكلف للغاية إذا فشل. تكلفة المصابيح الأمامية المتكيفة الأصلية ¼ تكلفة السيارة. ولكن على الرغم من كونها باهظة الثمن، إلا أنها نادرًا ما تُسرق من السيارة، على عكس سيارات الكروس أوفر المتميزة، والتي غالبًا ما تتم إزالة المصابيح الأمامية منها في الليل.

تتشقق مصابيح الضباب بسرعة إذا اصطدمت بها الحجارة أو إذا تم استخدامها بشكل غير صحيح كإضاءة إضافية. يجب تشغيلها فقط عندما يكون هناك ضباب، وعندما لا يكون هناك ضباب، فإنها تعمي السائقين الآخرين بشكل كبير، خاصة في الطقس الممطر. غالبًا ما يحدث أيضًا أن تتدلى المصدات ؛ يمكنك وضعها على البراغي ، ولكن هناك طريقة أفضل - شراء شرائح تثبيت جديدة. الخزانات مصنوعة من البلاستيك الضعيف، ولكن يمكن استبدالها بأخرى أقوى غير أصلية، فهي تكلف حوالي 2000 روبل.

حتى في Astra، يبدأ الجزء المطاطي السفلي من المصد في التعلق؛ إذا علق بشيء ما، فسوف ينقطع تمامًا ولن يكون لطيفًا للغاية. لذلك، إذا كان هذا الجزء المطاطي سليما، فهذا يعني أن السيارة تم الاعتناء بها وقيادتها بعناية.

صالون

التصميم الداخلي لأوبل بسيط للغاية، والمواد جيدة ومتينة للغاية. جميع العناصر الداخلية ذات جودة عالية، لذلك حتى بعد فترة طويلة من الاستخدام، لا يسري الداخلية، والبلاستيك يبدو وكأنه جديد لفترة طويلة. لكن الرافعات الأكثر استخدامًا، ومقبض ناقل الحركة وأزرار التحكم في المناخ، تبلى بالطبع.

إذا كان الجزء الداخلي مصنوعًا من القماش، فعادة ما تكون جودته عالية، ولكن في مستويات القطع الأكثر تكلفة توجد مقاعد مع مزيج من مواد التنجيد: القماش والجلد البيئي. بعد مرور بعض الوقت، تظهر الدموع على طبقات وسحجات على الجلود البيئية. تظهر هذه الأشياء بشكل خاص في السيارات التي قطعت مسافات طويلة. إذا كان الجزء الداخلي مصنوعًا من أقمشة خفيفة، فإنه يتسخ بشكل أسرع، لذا يمكنك القيام بالتنظيف الجاف بشكل دوري. ولكن الجودة الأفضل تكون في الصالون الرياضي حيث يتم استخدام مواد عالية الجودة وجلد طبيعي.

بعد مسافة 200 ألف كيلومتر. يمكن أيضًا أن تتقشر مقابض الأبواب وعجلة القيادة، وقد تتآكل سجادات الأرضية، لكن هذه كلها أشياء بسيطة، وإذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك استعادتها كلها. غالبًا ما يتعطل التحكم في المناخ لأن نظام التحكم الخاص به يكون معطلًا في بعض الأحيان؛ ويحدث هذا في أبسط مستويات القطع وفي المستويات الأكثر تكلفة التي تحتوي على تحكم في المناخ في منطقتين.

وحدة التحكم في المناخ لم يتم تصنيعها بشكل جيد، والأزرار تتعطل بمرور الوقت، ولا تدور المقابض كما ينبغي، كما تفشل مشغلات المخمدات أيضًا؛ يحدث هذا غالبًا في الشتاء إذا ضغطت على الأزرار بشدة على أمل أن الداخل سوف يسخن بشكل أسرع.

بشكل عام، التحكم في المناخ ليس هو الجزء الأكثر أهمية في السيارة، لذلك لن تركز عليه كثيرًا؛ عادة يمكنك فقط تشحيم الوصلات وسيعمل كل شيء بشكل جيد. للصيانة الوقائية، يُنصح بتناول شحم السيليكون كل عامين، والزحف أسفل اللوحة الأمامية وتشحيم جميع مكونات التحكم في المناخ الضرورية. يمكنك أيضًا تكليف هذه المهمة بالمتخصصين في الخدمة.
غالبًا ما يحدث دخول الماء إلى مصباح السقف، لكن هذا ليس بسبب التسرب الزجاج الأماميوذلك بسبب التسريبات في عزل السقف. يمكن أيضًا أن يتراكم التكثيف في غلاف السقف بسبب شكله الغريب.

ولكن لا فائدة من البحث عن ثقوب في السقف؛ فمن الأفضل تهوية السيارة في كثير من الأحيان، ثم تتبخر الرطوبة من تلقاء نفسها. يُنصح أيضًا بالقيادة مع تشغيل نظام التحكم في المناخ أو مكيف الهواء، لأن السيارة تفضل الهواء الجاف، وسيتم الحفاظ على المواد بشكل أفضل إذا كان الهواء أكثر جفافًا.

كهرباء في السيارة

هناك حالات تتعطل فيها أسلاك الباب الخلفي، وعادة ما يبدأ كل ذلك عندما يبدأ مكبر الصوت الموجود في الباب في إصدار أزيز أو يتوقف عن العمل قفل مركزي. لحل المشكلة، سيتعين عليك الذهاب إلى كهربائي أو شراء مجموعة إصلاح أصلية وإصلاح كل شيء بنفسك.

قد يفشل القفل المركزي أيضًا في حالة تلف المفاتيح الصغيرة الموجودة في قفل باب السائق. في بعض الأحيان لا يمكن فتح القفل، أو على العكس من ذلك، قد يتم فتحه في اللحظة الخاطئة عندما تكون السيارة متوقفة. يمكنك التحقق من ذلك - اضغط على تقليم الباب، إذا بدأت الأقفال في النقر، فأنت بحاجة إلى تغيير المفاتيح الصغيرة في محرك الأقراص.

تعتبر وحدة الخانق والإشعال في Astra موثوقة تمامًا، خاصة إذا قمت بتنظيف الصمام بشكل دوري وتغيير شمعات الإشعال كل 40 ألف كيلومتر. الشيء الرئيسي هو عدم السماح للرطوبة أو الزيت بالدخول إلى وحدة الإشعال، وإلا فإنه يمكن أن يخترق الطرف ثم يطرق الملف.

ويحدث أيضًا أن يتعطل منظم الحرارة في حالة فشل عنصر التسخين. لذلك، تحتاج إلى مراقبة ما إذا كانت هناك أخطاء، فغالبًا ما يحدث أن المؤشر الموجود على اللوحة لا يضيء وقد يسخن المحرك، والشيء الوحيد الذي يمكن أن ينقذ المحرك هو أن منظم الحرارة يصبح متسربًا بمرور الوقت. إذا لم تقم بتنظيف الأوساخ وأوراق الشجر وغيرها من الحطام الموجود أسفل غطاء المحرك، فقد ينكسر محرك ممسحة الزجاج الأمامي. أيضًا، يمكن أن تدخل الأوراق إلى محرك التحكم في المناخ، مما يؤدي إلى تعطيله أيضًا.

يجب أيضًا استخدام الماسحة الخلفية بشكل دوري حتى لا تفسد؛ إذا أصبحت حامضة، يمكن أن يحترق المحرك أثناء التشغيل. تحتاج أيضًا إلى مراقبة ما إذا كان الصرف مسدودًا؛ نادرًا ما يصبح مسدودًا، ولكن من الأفضل التحقق منه أثناء الصيانة والقيادة بهدوء. إذا كانت هناك مروحة Bosch على الرادياتير، فقد تصبح مسدودة. من المرغوب فيه مراقبة ذلك أيضا، ولكن إذا كان هناك مروحة فاليو، فلن تكون هناك مشاكل.

التعليق والتحكم في السيارة

الفرامل في أوبل موثوقة ونادراً ما تجلب المفاجآت. إذا قمت بتغيير الفوط والأقراص في الوقت المحدد، فلن تكون هناك مشاكل. بعد 200000 كم، سيأتي الوقت لتغيير المتك. تدوم الأقراص لفترة طويلة جدًا - يمكنها تحمل 5 تغييرات في الوسادة أو 150.000 كيلومتر، وليست حساسة لارتفاع درجة الحرارة والبرك. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه إذا كانت السيارة ماشية حوالي 100.000 كيلومتر، والعجلات جديدة، فهذا يعني أنه تم تغيير المسافة المقطوعة.

لا، حسنًا، على سبيل المثال، عندما كتبت، استرشدت بحقيقة أن جميع العضادات التي خرجت لي تمت مناقشتها مائة مرة في المنتديات، وهذا يعني أن العضادات ليست مثالًا محددًا للسيارة، ولكن الشركة المصنعة!
بالمناسبة البعض كذلك وليس الكل!

يتآكل مفتاح الإشعال بسرعة ويبدأ في الانحشار (تطحن الشرائح).

ينكسر المبرد ويصب مانع التجمد في صندوق ناقل الحركة الأوتوماتيكي، النتيجة: استبدال المبرد وإصلاح صندوق ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

بسبب الضغط الزائد في نظام التبريد، من الضروري تغيير مانع التجمد مع غطاء خزان التمدد مرة واحدة في السنة.
لا يخفف الضغط ويمزق الأنابيب مما يؤدي إلى تمزق الرادياتير نفسه.

وحدة الإشعال تنكسر من استبدال في وقت غير مناسبالشموع، وبسبب التغيرات في درجات الحرارة.

محامل العجلات مجمعة مع المحور.

تروس السحب والعادم ومعها صمامات الملف اللولبي وختم زيت عمود الحدبات وحشية الغطاء والبكرات وحزام التوقيت والمضخة وما إلى ذلك.

قابض مكيف الهواء (المصهر فيه).

في بعض الأحيان ضاغط تكييف الهواء.

اضطجع حلقات مكشطة الزيت- يأكل الزيت.

إضاءة اللوحة والأجهزة الكهربائية الأخرى معيبة.

المصابيح الكهربائية غالبا ما تحترق.

القماش الجلدي الموجود على مقعد السائق على اليسار ممزق (الجميع!)

إذا كانت السيارة بالروبوت آخر مرحلة للبواسير...!!!

أما بالنسبة للسنة والمسافة المقطوعة في منطقة المائة مثلاً بالنسبة للكوريين واليابانيين فهذه ليست مشكلة على الإطلاق.
أنا موافق على الخدمة، لكني لست الوحيد الذي اشترى هذه السيارة مستعملة، والجميع لديه نفس المشاكل!

ربما باع لك سيد السيارات سيارة جاهزة؟ مرة واحدة تودد كما تقول. يذكرني بصديق اشترى سيارة مونديو مستعملة بالجسم السابق بعد ميكانيكي سيارات... وغير كل شيء فيها! فقط كل شيء ما عدا الجسم ولوحة الاسم
أراقب 4 سيارات Opel Astra N من 3 أبواب إلى سيارة سيدان ومحطة ديزل أو أراقب حالتها الجديدة من وكيل رسمي وديزل ألماني من ألمانيا، أعتبر هذه السيارة موثوقة واقتصادية تمامًا من حيث تكلفة قطع الغيار والإصلاحات. بالطبع هناك أخطاء، ولكن ما يصل إلى 100 ألف جميع السيارات الأربع مرت دون عطل واحد، فقط المواد الاستهلاكية،
باع الجار سيارة السيدان بمسافة 225 ألف كيلومتر ولم يقل شيئًا سيئًا عن السيارة على الإطلاق. واجه أخي مشاكل في ممتصات الصدمات في الباب الثالث بسعر 165 ألفًا فقط - كانت البطارية تتسرب لمدة 6 سنوات ووحدة الإشعال. محرك الديزل الخاص بزميلي يحتوي فقط على السخام. لقد آه... 91 ألفًا، لقد قمت بلحام وحدة SIM في الخريف ثم للوقاية، لأن القرن بدأ يتصرف، ويمكن لصق الجلد بسهولة بتركيبة جلدية ولا توجد مشاكل.
وفي النهاية، تمامًا كما تعتني بالسيارة، ستقودها أيضًا!
وفيما يتعلق بالأنابيب، اشترى أحد أصدقائي سيارة Sitrayan C4، وقادنا من المطار في الساعة الواحدة صباحًا ومرحبًا بالأنابيب، كل شيء غير منظم الحرارة والأنابيب والغطاء ومضاد التجمد، لذلك اشتريت بالفعل مكب نفايات مستعملًا ، كان أول من قام بتغيير المولد، بسرعة 109 يبدأ شيء ما في الرنين على الأرض، والمساحات لا تعمل، والمصابيح الكهربائية تتغير باستمرار ولا تعمل على الإطلاق، والأوتوماتيكي يرتعش باستمرار. والسيارة حقا مكب نفايات، عدد الكيلومترات 90، ولكن رخيصة. ربما كانت ملتوية من 200، أو أن المالك السابق سخر من السيارة للتو، فهو صديق مشبوه، ولا يهتم، ولم يذهب حتى إلى مركز الخدمة لإلقاء نظرة على المسافة المقطوعة، حتى أنني أريد إلغاء مثل هذا السيارة، ناهيك عن بيعها للناس العاديين.

ما هو سبب صعوبة تعشيق السرعات الأولى والثانية لناقل الحركة اليدوي F17 على أسترا H الباردة؟

هذا هو التشغيل الطبيعي لهذه الوحدة. يمنع تصميم المزامنات فعليًا تعشيق التروس عندما يكون هناك اختلاف كبير في سرعة دوران الأعمدة الموجودة في الصندوق. يحدث هذا بشكل واضح بشكل خاص عند التبديل إلى غاية السرعه العاليهالمحرك والأسفل - في الظروف العادية.

بالإضافة إلى ذلك، نلاحظ "صرامة" دواسة القابض، والتي هي سمة من سمات العديد من نماذج أوبل: يمكن أن تحدث مشاكل في نقل الحركة عندما لا يتم الضغط عليها بالكامل.

تعليق بواسطة ZR. ناقل الحركة اليدوي F17 ليس شابًا. والآن يتم إنتاجه وفقًا لرسومات أوبل من قبل شركة Aisin، والتي تأخذ جودة الزيوت المصبوبة في الوحدات على محمل الجد. ولذلك، يُنصح المالكون بعدم تجربة الزيوت غير الموصى بها على أمل تحسين جودة ناقل الحركة.

لماذا لم تكن هناك حملة استدعاء لسيارة Insignia بمحرك 1.6 تيربو بسبب مشاكل في شمعات الإشعال؟

تم الإعلان عن حملة الخدمة ولا تزال سارية. كانت شمعات الإشعال الخاصة بمورد المصنع الأصلي تحتوي على قطب كهربائي سقط وبقي في الأسطوانة، مما تسبب في أضرار جسيمة. تم تغيير مورد الشمعة.

تعتمد طبيعة إصلاح المحرك التالف على الحالة المحددة - استبدال الوحدة بأكملها أو أجزائها الفردية. يتم تنفيذ العمل مجانا. في المركبات المؤهلة، يتم استبدال شمعات الإشعال القديمة بأخرى جديدة. وتمتد هذه الحملة أيضًا إلى مصر وتركيا وغيرها من البلدان التي ترتفع فيها درجات الحرارة. وبالنسبة لروسيا فقط، فقد تضمن أيضًا تحديث البرنامج الثابت لوحدة التحكم في المحرك من أجل ضمان التخلص من الظروف التي تؤدي إلى تدمير قطب شمعة الإشعال.

ما الذي يسبب انهيارها؟ مجموعة المكبسعلى محركات 1.4 سوبر تشارج؟

نعم، هناك تعليمات برقم 2130. يوصى بتشحيم شرائح عمود إدخال علبة التروس، والتي يتحرك من خلالها محمل التحرير وقرص القابض. يرجى ملاحظة أن المشكلات المتعلقة بتبديل التروس قد تنشأ أيضًا لأسباب تشغيلية لا تتعلق بتلك المذكورة أعلاه.

يتعين على المالك الاتصال بالموزع ومركز دعم العملاء لدينا - وسنخبرك ما إذا كانت هذه النشرة تنطبق على مركبة معينة. يتم إجراء الإصلاحات المجانية (إزالة علبة التروس وتشحيم الخطوط) فقط على السيارات ذات الضمان الساري. وبخلاف ذلك، سيتم فرض رسوم على الإصلاحات.

كيف تحل مشكلة الاهتزازات في جسم سيارات Astra H بمحركات 1.6 و 1.8؟ هل سيتم ترقية التروس وصمامات الملف اللولبي لنظام التوقيت؟ لماذا لم تكن هناك حملة استدعاء لاستبدال مخمد إعادة تدوير مكيف الهواء؟

عادة ما ترتبط الاهتزازات بأعطال المحرك أو حوامله. في أغلب الأحيان، يتم إلقاء اللوم على رواسب الكربون على شمعات الإشعال ومشاكل ملفات الإشعال. في كثير من الأحيان نواجه انسدادًا في حاقن الوقود.

إن تركيب مخمد على عجلة القيادة اليمنى، والذي يعتمد عليه العديد من المالكين، لن يزيل الاهتزازات. إنه مصمم لحل مشكلة الأطوال المختلفة لمحركات الأقراص وعدم تناسق الجر الناتج أثناء التسارع والكبح، ولكن لا شيء أكثر من ذلك.

تم تحديث متغيرات التوقيت والصمامات منذ حوالي خمس سنوات السنوات الاخيرةلا تسبب مشاكل. لقد نفد المخزون من الأجزاء ذات الطراز القديم لفترة طويلة.

استمرت حملة استبدال رفرف إعادة التدوير من عام 2008 إلى عام 2010. تم استبدال الأجزاء ذات الطراز القديم ذات المحور القصير مجانًا بالأجزاء المعدلة ذات المحور الطويل. وصلت العقد المحدثة إلى خط التجميع في خريف عام 2008، وبدأ تركيبها في الخدمات في ربيع نفس العام. أولئك الذين لم يكن لديهم الوقت لإجراء الإصلاحات كجزء من العرض الترويجي سيتعين عليهم القيام بذلك على نفقتهم الخاصة.

كيفية حل المشاكل مع الفشل السريع للمقاعد المدفأة والطرق في الخلف دواسات الفراملوتسريب مبيت منظم الحرارة في سيارات Astra J؟

تم بالفعل تحديث جميع المكونات المذكورة أعلاه. منذ أغسطس 2014، تم تغيير أسلاك تيار تدفئة المقعد (وهي مختلفة حسب نوع التنجيد). بالنسبة للسيارات التي تم إنتاجها سابقًا، سيقوم الوكيل باستبدال نظام التدفئة الفاشل بآخر محدث تحت الضمان. التغييرات في الخلف آليات الفراملتم تقديمه في عام 2013. لقد أثرت بشكل أساسي على أقواس الفرجار. وفي نفس العام، تم نشر نشرة فنية للتجار، مخصصة للقضاء على أصوات الطرق في المكونات ذات الطراز القديم.

يتكون منظم الحرارة من حالتين شبه: الجزء الخلفي مصنوع من المعدن، والجزء الأمامي مصنوع من البلاستيك. وخلافا للشائعات، تم تركيب نفس التجميع على سيارات أوبل أسترا جي وشفروليه كروز بمحركات 1.6 ذات سحب طبيعي. الجزء البلاستيكي يفتقر إلى الصلابة. تم تعديله مؤخرًا جنبًا إلى جنب مع الحشية نصف الصدفة. اعتمادًا على الحالة المحددة، يقوم الوكيل بتغيير الحشية فقط أو يقوم بتثبيت الحشيات المحدثة بدلاً من كلا الجزأين.

متى ستظهر التطبيقات الموعودة لنظام الوسائط المتعددة IntelliLink؟ كيف تحل الشركة المصنعة مشاكل النظام؟ متى ستكون آخر تحديثات البرامج متاحة؟

نأسف، ولكن لن تكون هناك تطبيقات جديدة للجيل الحالي من IntelliLink. توقف العمل: تتطلب الوظائف الإضافية الكثير من الموارد، وهذا من شأنه أن يؤثر على عمل الأنظمة الرئيسية. يتمتع الجيل التالي من IntelliLink، الذي نعمل على تطويره حاليًا، بأداء كافٍ يسمح له بتطبيقات جديدة.

لقد قمنا بالفعل بإجراء بعض التحديثات للبرنامج. إذا حدث عطل في النظام بعد التعديل، فيجب عليك الاتصال بالموزع ومركز دعم العملاء لدينا. ومن المقرر التحديث القادم في مارس وأبريل من هذا العام. ولكن، على عكس سابقاتها، سيكون لا رجعة فيه ("التراجع" مستحيل). ولذلك سيُطلب من أصحاب السيارات مراجعة قائمة التغييرات قبل اتخاذ القرار.

ما الذي يسبب تسرب أنابيب مبرد زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارات أسترا J وزافيرا C؟

وترتبط التسريبات بمادة الأنبوب، والتي لا يمكنها تحمل التعرض لفترات طويلة لدرجات حرارة منخفضة للغاية. أعلنت شركة أوبل عن حملة الخدمة 14‑P‑036. إنه يوفر الاستبدال المجاني للأنابيب بأخرى معدلة مصنوعة من مواد أكثر مقاومة للصقيع ومرونة.

وتسري الحملة على السيارات المنتجة خلال الفترة من 2010 إلى 2014، لذا فهي مقسمة إلى عدة مراحل. العرض صالح لروسيا فقط - وفي البلدان الأخرى لا توجد مشاكل مع تسريبات مماثلة.

ما الذي يسبب اهتزازًا قويًا عند التوقف عند إشارة المرور في وضع الاختيار D؟ إنتقال تلقائي؟ لماذا تحدث الهزات والهزات عند تغيير التروس؟

في أغلب الأحيان، يرتبط الاهتزاز بإدراج البرنامج "المحايد" (PN). يمكن التحقق من ذلك عن طريق تحويل المحدد إلى وضع النقل اليدوي: يجب أن ينخفض ​​الاهتزاز. وإلا فإن المحرك أو حوامله تكون معيبة.

تعمل وظيفة PN على إجبار محول عزم الدوران على الدوران بشكل سلبي: يتم فصل زوج المحرك وعلبة التروس. وقد تم ذلك من أجل البيئة. في المحركات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تكون دولاب الموازنة أقل ضخامة بكثير من السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي. لذلك، يتم لعب دوره كمخمد للاهتزاز بواسطة محول عزم الدوران. يقوم البرنامج "المحايد" بإيقاف تشغيله بشكل أساسي - وتزداد الاهتزازات. على محركات تستنشق بشكل طبيعي 1.6 كانت هذه المشكلة شائعة جدًا وتم حلها عن طريق تغيير البرنامج. حالات مماثلة مع محركات توربو 1.4 نادرة، لذلك لا تزال الشركة المصنعة تبحث عن حلول.

الهزات والهزات عند تغيير التروس لها أسباب كثيرة. على سبيل المثال، في درجات حرارة منخفضة للغاية أو عالية بيئةيشير سلوك ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا إلى وضع التكيف مع درجة الحرارة. يحاول برنامج التحكم حماية الصندوق. يتم تغيير التروس عند زيادة ضغط الزيت، أو عند سرعات المحرك العالية، أو في أسرع وقت ممكن لتجنب انزلاق القابض. يؤدي هذا معًا إلى الإحساس بالتأثيرات.

سبب آخر هو التكيف مع التبديل عندما يغير السائق أسلوب قيادته (حل السائق النشط محل سائق هادئ؛ بعد حركة موحدة على طول الطريق السريع، دخلت السيارة مدينة عاصفة). ومع ذلك، يجب أن يتوقف الرجيج بعد عدة ضغطات على دواسة الوقود.

بالطبع، يمكن أن يحدث الرجيج أيضًا بسبب الأعطال - بدءًا من انخفاض مستوى الزيت وحتى القوابض البالية. تتميز أجهزتنا الأوتوماتيكية بقدرتها على التكيف مع التآكل، ولكنها تعمل على تخفيف الصدمات حتى حد معين فقط.

تعليق بواسطة ZR.تعد شركة Opel واحدة من الشركات المصنعة القليلة التي توصي بتغيير الزيت بشكل دوري في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أثناء التشغيل العادي في الظروف العادية، ينصح الألمان بتغيير السائل في صندوق GF6 (في معظم السيارات المزودة بمحرك بنزين) بمسافة 80.000-100.000 كيلومتر، وفي الظروف الصعبة - مرتين في كثير من الأحيان. تتراوح الفواصل الزمنية لوحدة AF40 (على محركات الديزل) بين 120.000-140.000 كم و70.000-75.000 كم على التوالي. من الضروري تغيير الزيت حتى بعد ارتفاع درجة حرارة الوحدة قليلاً - فهو يتحلل بسرعة! بعض هذه التوصيات محددة في لوائح الصيانة.

من ينتج الزيوت الأصليةجنرال موتورز؟ هل GM dexos2 اصطناعي بالكامل؟

يتم إنتاج الزيوت لنا من قبل العديد من الموردين الأمريكيين والأوروبيين، بما في ذلك Mobil وFuchs.

GM dexos2 ليس منتجًا محددًا، ولكنه موافقة على الجودة. ويمكن تخصيصه للزيت على أي أساس طالما تم استيفاء متطلبات المعيار.

لماذا لا تحتوي Astra H على غطاء عازل للصوت؟ ما سبب عدم استمرار الحماية المعدنية للمحرك ولا تغطي المولد من الأوساخ؟

بدلاً من "السترة المبطنة" المعتادة العازلة للصوت، تستخدم هذه السيارة لوحة غطاء داخلية خاصة. إنها مصنوعة تقريبًا من مادة صلبة ولها أختام على شكل قبة تعمل بمثابة عاكس صوتي وناشر. وهذا يكفي للسيارات ذات محركات البنزين. ش تعديلات الديزلبالإضافة إلى ذلك، يتم توفير عزل الصوت المعتاد. إنه متاح للطلب ويمكن تثبيته على الغطاء إذا رغبت في ذلك سيارات البنزين. لهذا سوف تحتاج فقط قبعات.

عند تصميم حماية علبة المرافق في المصنع، يفكر أي مصنع أولاً وقبل كل شيء في التسوية بين الحماية المادية للوحدات والتبريد المناسب لها. في الواقع، هذا العنصر ليس المقصود منه الحماية من الأوساخ.

يؤدي تثبيت الحماية المستمرة (غير المصنعية) إلى تعطيل الظروف الحرارية في حجرة المحرك بشكل خطير. قد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة الوحدات. لقد أصبح هذا مهمًا بشكل خاص مع ظهور المحركات وعلب التروس الحديثة المحملة حرارياً بالفعل. لا تنس التغييرات في هيكل الطاقة لجسم السيارة. على عكس وسائل الحماية غير القياسية، يتم اختبار منتجات المصنع في اختبارات التصادم.

هل سيكون هناك تحديثات لخرائط الملاحة؟

يتم نشر قائمة بأرقام التحديث عند ظهورها على موقعنا (www.opel.ru) في قسم الملحقات. يمكن شراؤها وتركيبها من خلال وكلاء أوبل الرسميين. يتم تثبيت التحديثات بناءً على الطلب وعلى نفقة العميل. لاحظ أن العديد من الشركات المصنعة الأخرى لديها سياسة مماثلة. بالطبع، يمكنك تضمين تكلفة جميع التحديثات المستقبلية على الفور في سعر هذا الخيار، ولكن هذا النهج أكثر شيوعًا بالنسبة للقطاع المتميز.

لماذا تتمتع سيارة F17 CR (Astra H Caravan) بترس خامس "قصير" للغاية؟

ويتم اختيار نسب التروس للحصول على الأداء الأمثل للسيارة، وهذا يمثل دائمًا حلاً وسطًا. القافلة لديها فرق كبير بين المجهزة و الوزن الإجمالي(فارغة ومحملة). لذلك، للحصول على ديناميكيات سرعة الجر المقبولة، استخدموا التروس "المختصرة"، والتي يتم تشفيرها في مؤشر "CR".

ماذا يعني مصطلح "تصنيف ناقل الحركة الأوتوماتيكي" في سيارات أوبل أنتارا وشفروليه كابتيفا؟

في رأينا، ظهر هذا المصطلح في منتديات المالكين بسبب التفسير غير الصحيح لوثائق الخدمة. لا علاقة له بناقل الحركة الأوتوماتيكي.

في بعض خدمات الوكلاء، أثناء الصيانة، يتم وصف كمية أكبر من زيت المحرك للسيارات مما هو مطلوب بالفعل. هل من الممكن التأثير بطريقة أو بأخرى على هذا الوضع؟

يخضع إنتاج السيارات باستمرار للتحديث وتحسينات التصميم. المعلومات الموجودة في دليل المالك تتغير أيضًا. ولذلك فمن الممكن أن كمية الزيت الموصوفة قد لا تكون مناسبة لسيارة معينة. ومع ذلك، فإن الاختلافات عادة لا تتجاوز 200-300 مل.

يجوز لمالك السيارة أن يطلب الدخول إلى منطقة الإصلاح وقت تعبئة الزيت أو أي عملية أخرى تهمه. إذا تم وصف كمية زائدة من السوائل بشكل واضح على السيارة (أكثر من 0.5 لتر للمحركات ذات 4 أسطوانات)، فاتصل بمركز دعم العملاء لدينا أو اطلب وضع عبوة الزيت غير المعبأة في صندوق السيارة.

لماذا لا تحدد شركة General Motors CIS LLC التكلفة واللوائح الفنية للصيانة على الموزعين الرسميين؟ متى ستصبح المعلومات المتعلقة بقوائم أعمال الصيانة متاحة للعامة؟

معايير الأسعار للصيانة ليست ثابتة بشكل صارم، لأن هذا يتعارض مع تشريعات مكافحة الاحتكار في الاتحاد الروسي ولا يعكس الوضع الاقتصادي في مناطق مختلفة من البلاد. الوكيل هو بائع تجزئة مستقل، وبالتالي يمكنه فرض الأسعار التي يراها معقولة. منذ عام 2015، تنشر جنرال موتورز متوسط ​​أسعار التجزئة لقطع الغيار على موقعها الإلكتروني (www.opel.ru) لمساعدة المالكين على التنقل بشكل أفضل في السوق. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه وفقًا لمتطلبات FAS، لا يحق للمستورد أن يملي سياسة التسعير الخاصة به على التجار وأي محاولة لتقديم الأسعار بالقوة يمكن اعتبارها تواطؤًا.

يتوفر جدول الصيانة (قائمة العمل) لدى أي وكيل، ويمكن أيضًا طلبه من مركز دعم العملاء لدينا. وسنفكر بالتأكيد في نشر هذه المعلومات على الموقع.

نحن نملي لوائح الصيانة الفنية على التجار. منذ عام 2011، قامت أوبل بتغييرها كل ستة أشهر. اطلب دائمًا من الوكيل الخاص بك الحصول على نسخة مطبوعة من اللوائح الحالية.

مركز دعم عملاء جنرال موتورز CIS: 8-800-700-13-65، سس [البريد الإلكتروني محمي]يرجى الاتصال بالموزع الخاص بك لأية مشاكل. بواسطة الخط الساخنيمكنك التعرف على لوائح الصيانة الحالية وحملات الخدمة. يمكن تتبع نفس المعلومات على بوابة myOpel، على الموقع الرسمي www.opel.ru.

في السابق، أجاب متخصصو الشركة على أسئلة أصحاب السيارات - قراء ZR

تم وضع Opel Astra J من قبل الشركة المصنعة كسيارة لعائلة شابة. كان المقصود منه أن يحل محل عائلة Asters السابقة من سلسلة H. يشير الحرف "J". الجيل التاسعمن هذا الخط. تلعب موثوقية السيارة دورًا حاسمًا في المبيعات وهذا هو الذي يحدد نشاط المبيعات والشعبية المتزايدة لهذه السلسلة. تتيح لك أنماط الجسم المتعددة ووجود محركات الديزل في المجموعة اختيار سيارة تناسب تفضيلاتك وأذواقك.

عيوب موديل أسترا J

يمكن سرد مزايا السيارة التي يتم إنتاجها تحت علامة أوبل التجارية لفترة طويلة. جميع المزايا معروفة جيدًا ليس فقط لأصحاب هذه العلامة التجارية والمعجبين بها، ولكن أيضًا للأشخاص غير المؤكدين بشأن مجال السيارات. لكن الأمر يستحق تركيز انتباهك على أوجه القصور، خاصة إذا كنت ترغب في شراء سيارة من سلسلة "J" في السوق الثانوية.

لنبدأ مراجعتنا لـ "القروح" بالهيكل والتعليق

مرض أوبل الأبدي هو نهاية قضيب الربط. ومن النادر جدًا أن يرضعوا أكثر من 30 ألف كيلومتر. يعاني نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات مع آلية Watt من حقيقة أن القضبان تنحني تحت الأحمال. تتطلب الكتل الصامتة الخلفية الضعيفة للرافعات الأمامية الاهتمام انتباه خاص. يمكن أن تتسرب ممتصات الصدمات الأمامية وتبدأ بالطرق بعد مسافة 50 ألف كيلومتر. يمكن الكشف عن كل هذا إذا قمت، عند الشراء، بفحص الهيكل بعناية وإجراء اختبار قيادة قصير.

وحدات النقل لا تسبب أي شكاوى خاصة، ولكن هناك العديد من الميزات

عند تجهيز السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي، انتبه إلى المبرد. إذا تم تخفيض الضغط، فسيكون أداء ناقل الحركة الأوتوماتيكي موضع شك كبير، حيث يدخل المبرد إلى دائرته الهيدروليكية. لم يكن من قبيل الصدفة أن قامت شركة أوبل بحملة استدعاء بشأن هذه المشكلة. وهذا ينطبق على السيارات المصنعة في 2009-2010. إذا صادفت سيارة بها علبة تروس آلية، فتذكر - حتى قبل أن تصل إلى 60 ألف كيلومتر. لقد تسببوا في مشاكل لأصحابها. إذا شعرت بالقوة عند القيادة الهزات أو الهزات، رفض الشراء من هذه السيارة. يرجى العلم أن مورد علبة التروس الآلية أقل بكثير من مورد ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

عيوب سيارة أوبل أسترا J

نظام الفرامل والترموستات في نظام التبريد. الاهتزازات والضوضاء عند الكبح تشير إلى الانحناء أقراص الفرامل. وينطبق هذا بشكل خاص على الإصدارات العليا من السيارة، والتي تحتوي على عجلات يبلغ قطرها 321 ملم. مع التسخين القوي نتيجة الكبح والتبريد المفاجئ، فإن سطح القرص "يشوه"، والذي يتجلى في الاهتزازات. وفي السيارات المصنعة عام 2010-2012 يعاني منظم الحرارة من الهشاشة التي يصاحبها تشغيل شبه مستمر لمراوح التبريد. عند الاستبدال، يجب تغيير الحشية، وإلا سيتم ضمان التسرب.

ما الذي تبحث عنه عند الشراء

العيوب الرئيسية لـ Opel Astra J التي يجب الانتباه إليها عند شراء سيارة هي: الأعطال المتكررة في الإلكترونيات، وعزل الصوت المتوسط، وضعف الرؤية، وسوء جودة مواد التشطيب في المقصورة، مما يؤدي إلى ظهور " الصراصير" الموجودة بالفعل في المرحلة الأولى من تشغيل السيارة، والزجاج منخفض الجودة، وخاصة زجاج الزجاج الأمامي، الذي "يُكتب فوقه" بسرعة كبيرة ويصبح غائمًا.

وبطبيعة الحال، يمكن علاج أي قروح إما بشكل مستقل أو في مركز فني متخصص. يحتوي أي منتدى مواضيعي تقريبًا على الكثير من المعلومات حول ما يتعطل غالبًا في Astra J. هناك مشاكل في فشل الصمام في مشعب السحب. وينطبق هذا على السيارات المجهزة بمحرك توربيني سعة 1.4 لتر، فضلاً عن مشاكل الطلاء.

هناك العديد من الحالات التي بدأ فيها طلاء السيارات التي يقل عمرها عن عشر سنوات في التقشر إلى قطع كبيرة. يمكنك تحديد ذلك بنفسك باستخدام مقياس السُمك. كما هو الحال في جميع السيارات، فإن المناطق الأكثر إشكالية هي العتبات وغطاء صندوق السيارة ومفاصل المصدات والرفارف.

هذا هو كل ما تحتاج إلى النظر إليه عند شراء سيارة Opel Astra J. إذا تم القضاء على هذه المشاكل النموذجية من قبل المالك السابق، فيمكنك شراء هذه السيارة بأمان. سوف تجلب لك متعة كبيرة من القيادة ومن حقيقة امتلاك هذه السيارة.

أوبل أسترا هي حاليا واحدة من سيارات شعبيةمن علامتك التجارية. وبطبيعة الحال، تتمتع أسترا بشعبيتها بسبب التكلفة المنخفضة ونسبة السعر إلى الجودة. وبالتالي، بسبب السعر المنخفض، تنخفض الجودة أيضا، مما يجعل نفسه يشعر به جميع الأجيال تقريبا من خلال مظاهر الضعف. لذلك، فيما يلي النقاط المؤلمة الشائعة لأوبل أسترا، والتي غالبا ما يواجهها أصحاب هذه السيارات أثناء التشغيل.

عيوب أوبل أسترا

• إنتقال تلقائي؛
• "إنسان آلي"؛
• ينتهي قضيب التعادل.
• منظم الحراره؛
• صمام في مشعب السحب.
• وصلات توقيت الصمام.

الآن مزيد من التفاصيل...

في هذه الحالة، على الأرجح، لا يمكن تسمية ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنقطة ضعف، ولكن على الأرجح المبرد، الذي يساهم فشله في مزيد من فشل الوحدة ككل. جوهر المشكلة هو أنه عندما ينخفض ​​ضغط المبرد، يتسرب سائل التبريد إلى الدائرة الهيدروليكية لناقل الحركة الأوتوماتيكي. لذلك، في الوقت الحالي، عند الشراء، عليك الانتباه واسأل المشتري عما إذا كانت هناك مشكلة مماثلة في هذه السيارة. من المهم أن نتذكر أن شركة أوبل قد تم استدعاؤها لهذا السبب. ومن الجدير أيضًا معرفة أن هذه المشكلات لا يمكن أن تحدث إلا في Astras (J) 07-08، وفي Astras من الأجيال الجديدة تم حل هذه المشكلة.

صندوق روبوتي.

واجه أصحاب سيارة Opel Astra المزودة بعلبة تروس آلية عددًا لا بأس به من اللحظات غير السارة. هناك حالات كافية تم فيها إصلاح هذه الصناديق بالفعل عند 60 ألف كيلومتر. لذلك، عند اختيار سيارة مع علبة التروس الروبوتية، عليك أن تأخذها للقيادة ونرى كيف يتصرف "الروبوت". في حالة الهزات والصدمات القوية عند التبديل، عليك التفكير في مدى استصواب شراء سيارة بمثل هذه الوحدة. استنادًا إلى حقيقة أن مورد "الروبوت" بشكل عام هو ترتيب من حيث الحجم أقل من مورد "أوتوماتيكي" وفي الوقت الحاضر، إذا كانت السيارة 2007-08، فمن المؤكد أنه تم إصلاح ناقل الحركة أو استبداله ككل.

ينتهي قضيب التعادل.

من المؤكد أن إحدى نقاط الضعف، ولكن قرحة أوبل أسترا، يمكن أن تسمى نهايات قضيب التعادل الضعيفة. نادرًا ما تدوم أكثر من 30 ألف كيلومتر. بالطبع، هذه ليست قطع غيار باهظة الثمن، ولكن من المفيد معرفة ذلك، خاصة عند الشراء. في هذه الحالة، من الضروري أن تأخذها في رحلة، وإذا حدثت هذه المشكلة (الطرق المميزة)، فسيوفر ذلك المال عند الشراء، والذي سيتم إنفاقه بالتأكيد على إصلاح الخلل (استبدال النصائح).

ظهرت مشاكل منظم الحرارة بشكل رئيسي في سيارات الجيل 2010-12 (J). تكمن خصوصية هذا الانهيار في أنه عندما يفشل منظم الحرارة، تبدأ المروحة في العمل باستمرار، وهو ما يمكن الإشارة إليه من خلال رسالة على لوحة العدادات مفادها أنه من الضروري الاتصال بخدمة السيارات. وبالتالي، عند استبدال منظم الحرارة، تتغير الحشية معه، والتي تظهر من خلالها التسريبات غالبًا.

صمام في مشعب السحب.

كانت أعطال الصمامات في مشعب السحب شائعة جدًا في سيارات 2011 بسعة محرك 1.4 (شاحن توربيني). تم حل هذه المشاكل عندما كانت السيارة تحت الضمان التجار الرسميين. لذلك، عند الشراء، عليك أن تسأل ما إذا كانت المشكلة المحددة قد تم تحديدها وتصحيحها في هذه السيارة (ما لم تكن بالطبع سيارة بمحرك 1.4).

الطلاء الضعيف لهذه السيارات حقيقة. حتى في السيارات التي يبلغ عمرها حوالي 10 سنوات، يمكنك العثور على آثار للتآكل. يحدث أن يتقشر الطلاء في مناطق كبيرة إلى حد ما. لذلك، يجب عليك بالتأكيد الانتباه إلى التآكل عند الشراء. علاوة على ذلك، لن يكون الأمر صعبا. يجب إيلاء اهتمام خاص لفحص العتبات ومفاصل الرفارف مع المصدات وغطاء صندوق السيارة.

وصلات توقيت الصمام.

الجوهر "مرض"تكمن المشكلة في أنه عند سكب زيت منخفض الجودة وتشغيل المحرك، تبدأ تروس هذه الوصلات في التآكل بمرور الوقت. كما يتضح من خاصية "صوت الديزل". إذا كنت لا تولي اهتماما لهذا طوال الوقت، فقد يؤدي ذلك إلى عواقب حزينة للغاية، بما في ذلك الإصلاح الكامل للمحرك. عند الشراء يجب التأكد من تشغيل السيارة والانتباه إلى أدائها وعدم وجود مثل هذه الأصوات.

العيوب الرئيسية لأوبل أسترا

خاتمة.
بالطبع يمكننا القول أن أوبل أستراس بجميع أجيالها تتمتع بمزايا كبيرة. في هذه الحالة، عند الشراء، عليك أن تقرر أي محرك وعلبة التروس لشراء السيارة. يتفق معظم المالكين والخبراء على أن الخيار الأفضل لهذه السيارة هو محرك ذو سحب طبيعي (بدون شاحن توربيني) سعة 1.8 لتر. و ناقل الحركة اليدوي. وعلى أية حال، فإن الاختيار هو عمل الجميع.

ملاحظة.:عزيزي الملاك الحاليين والمستقبليين، اكتب أدناه في التعليقات حول الأعطال والعيوب المتكررة في طراز السيارة هذا، والتي تم تحديدها وملاحظةها أثناء التشغيل.

تم التعديل الأخير: 5 يونيو، 2019 بواسطة مدير

فئة

أكثر فائدة ومثيرة للاهتمام حول السيارات:

• - من بين جميع سيارات الكروس أوفر التي تجوب مساحات من الطرق الداخلية، تعد أوبل أنتارا واحدة من تلك السيارات التي تتمتع بمظهر جذاب، سواء من الداخل أو الخارج. لكن،...
• - أحد سلاسل السيارات العائلية هو موديل أوبل ميريفا. أثارت هذه السيارة الصغيرة جدلاً كبيراً بين أصحاب هذه السيارات...
• - تم إنتاج الجيل الثالث من أوبل فيكترا منذ عام 2002. عند تطوير النموذج انتباه خاصالاهتمام براحة السائق و...

12 رسالة لكل مقالة " نقاط الضعف والعيوب في أوبل أسترا بعدد الكيلومترات”

1. أندريه

   براد كتب:
   — صندوق جميلاوتوماتيك 6
   - طلاء الجسم العادي
   - تصميم داخلي عالي الجودة، لا يوجد صراصير
   — التعليق ممتاز، ولدي ركوب مرن
   — الإلكترونيات تعمل بشكل جيد ومستقر (كوزمو)
   — عزل الصوت كما هو الحال في سكودا وWV
   — الرؤية سيئة بعض الشيء عند الانعطاف — J سيدان 2013، لذا أدر رأسك
   1.4 توربو، كوزمو، سيدان، سانت بطرسبرغ، ركوب مرن، ملاحي، حساسات ركن، تحكم في المناخ، ……..
   سيارة كبيرة. خلال 4 سنوات، تم استبدال جهازي استشعار لوقوف السيارات بموجب الضمان. لا مشكلة.

2. دانيال.

   في السابق، كان هناك 100 ألف، ولكن الآن أصبح مؤشرا على الموثوقية. إنه أمر مضحك عندما يبدأون في الحكم على الموثوقية عند 20-40.

3. أندريه

   بعض الناس يشترون بمبلغ 3 و 4 ملايين وبعد شهر يذهبون إلى صالون حيث الجودة مقابل هذا المال،
   فقط الخيول والراحة ونفس العربة بضريبة 40 ألف وهكذا، ولكن من أجل هذا المال كانت السيارات تسير لمدة 15 عامًا و400 ألف كيلومتر، وأودي جديدة بتوربينين، حيث يمكن للمحرك أن يقطع 150 ألفًا، كل هذا يتوقف على يعتمد أسلوب القيادة.

4. يوجين

   لقد اشتريت سيارة أسترا الجديدة منذ تسع سنوات وكان من المفترض أن تستمر لمدة ثلاث إلى أربع سنوات، لكنني قدت بالفعل 200 ألف سيارة على الطرق الوعرة، بالطبع تعرضت المفاصل للتكسر، ولكن بالمقارنة مع السيارات الأخرى، فقد اشتريتها لم يتم العثور على أفضل حتى الآن من حيث نسبة السعر إلى الجودة

5. ديمتري

   أسترا H Z16XER، إيزيترونيك، 2008 سيارة ممتازة، في هذا العصر ليس هناك الكثير على قدم المساواة. بالنسبة للأعطال التي تبلغ 230 طنًا كيلومترًا بيد واحدة: استبدال حشوات المبادل الحراري ومنظم الحرارة. تعمل المحاور الأمامية الأصلية (SKF) على مسافة أقل من 80 طنًا كيلومترًا، كما أن دعامات التثبيت هي نفسها. بمرور الوقت، تنكسر أسلاك الأبواب الخلفية (تصبح باهتة في البرد)، والتي يمكن علاجها بمكواة لحام أو عن طريق استبدال الأسلاك. خائف من الاستبدال في الوقت المناسب زيوت المحركات. A3/B3 رماد كامل - 250 ساعة محرك أو 8000 كم - ولن يكون هناك أي مشاكل في المحرك. قم بتغيير الزيت في علبة التروس مرة واحدة على الأقل كل 100 ألف كيلومتر، وقم بتغيير سائل الفرامل في الروبوت مرة واحدة كل عامين، ولا تنس تكييف الروبوت.
   من الأشياء الصغيرة: بعد 8 سنوات، ينحشر محرك ممسحة الزجاج الأمامي الخلفي - يمكن علاجه عن طريق التفكيك والتنظيف والتشحيم، ويتجمد ترس محرك المساحات - ويمكن معالجته بنفس الطريقة. الجلد الموجود على عجلة القيادة لا يزال حيًا، ولكن الجلد الموجود على وسادة مقعد السائق قد يحتاج إلى إصلاح، اعتمادًا على بنية السائق. مع الصيانة العادية على الطريق السريع يقل الاستهلاك عن 7 لتر لكل 100 كيلومتر. يعتمد الأمر في المدينة على الاختناقات المرورية وأسلوب قيادة السائق.

6. كارين

   أسترا إن 2008 ستيشن واغن Z16XER، إيزيترونيك؛ تم إحضارها من الألمان بمسافة 110.000 كيلومتر (أربعة !! تغيير الزيت) ؛ لقد قمت بنفسي بقيادة 250.000 (أنا لست سائقًا جيدًا جدًا) - لقد قمت بتغيير القابض (بالطبع، كان الأصل جديدًا) مرتين حزام التوقيت، والممسحة الخلفية عالقة؛ فشل مكيف الهواء (ببساطة لم يكن هناك وقت للإصلاح)؛ غيرت الدعامات الأمامية محامل العجلات (الأمامية)؛ صمامان احترقا مؤخرًا؛ أقوم بتغيير الزيت كل 15 ألفًا، وقمت بتغيير بعض التروس في المحرك (ربما إلى عمود الحدبات)؛ ظهرت الصراصير (ربما كانت هناك في البداية) حول الزجاج الأمامي للسيارة مقابل المال الذي أحضرته (كان سعره في ذلك الوقت يتراوح بين 550.000 إلى 13.000 يورو للمنزل) أعتقد أنها سيارة ممتازة؛ يحافظ على الطريق واضحًا؛ أحضرت استهلاكًا قدره 6.8 لترًا، والآن أصبح 7.2 لترًا (أقود كثيرًا على الطريق السريع)؛ 92 بنز فقط.

7. انطون

   اسمحوا لي أن أشير على الفور إلى أننا نتحدث عن Astra N بمحرك 1.8 و AT عادي. كما أنني لا أتفق مع التعليق الشامل على الآثار الجانبية الضعيفة والقوية، حيث اتضح أن درجة الحرارة لديها +40 والآخر مات بالفعل وبقيت درجة حرارته +33.2، ومعدل الجناح صحي الجميع +36.6. هنا يجب أن تفهم أي نوع من مجموعة أوبل، إذا كانت روسية، أوافق على أن هناك مشاكل في الطلاء، والصراصير في الداخل، والداخلية ذات جودة أقل، وعزل الصوت أسوأ، وكذلك المشاكل الموصوفة مع منظم الحرارة النصائح وغيرها تحدث قبل ذلك بكثير. كان لدي أيضًا موديل 2007. و 2012 الجمعية الروسية، وهنا السماء والأرض على دراجة أوروبية تزلجت على 100 ألف قبل أن يبدأ شيء ما في الانهيار، قبل ذلك - المواد الاستهلاكية فقط، في الجمعية الروسية - حتى الوسادات تآكلت بشكل أسرع وبحلول 100 ألف لم يكن هناك مكان متبقي، الذي لم أغيره.

8. أندريه

   1.4 توربو، AT6، كوزمو. 125000 كم، مواد استهلاكية، تم استبدال مستشعرين لوقوف السيارات بموجب الضمان في عام 2017، أحد أجهزة استشعار درجة حرارة الرادياتير الأربعة في عام 2017، أنا أركب وأنا سعيد! لأنني أعتني به بلطف، مثل فتاة، أقوم بتغيير الزيت، وأحاول ألا أقوم بتسريعه دون داع، والمحرك نفسه مع التوربين عادة لا يدور فوق 2500 دورة في الدقيقة عندما تقود السيارة فقط. بالطبع، لقد قمت بالفعل بتغيير الأقراص والوسادات الأمامية 3-4 مرات، لكن كل شيء على ما يرام! حقا نجم. سيارة مريحة، موثوقة، جميلة، سريعة، قوية، رائعة، Opel Astra J.
   تم تصنيعها في عام 2013، وقد انتهت صلاحية الضمان منذ فترة طويلة.
   PS جميع السيارات لديها نقاط ضعف. لكن في بعض الأحيان تحتاج إلى العثور عليهم.))
   16/01/2019
   ملاحظة 2: لقد نسيت أمر أختام العمود، الموجودة في الجزء العلوي مباشرةً أسفل غطاء الصمام. في عام 2017 أيضا.

9. المني

   اوبل استرا اتش 1.8 اتوماتيك
   تكوين Cosmo هو السيارة الأكثر موثوقية في فئتها! إنها أقوى وأكثر هدوءًا من السيارات الجديدة اليوم. الآن أنا ذاهب إلى ريو 2018، لقد بدأت الأمر من الصفر. حتى أنه لا يمكن مقارنته بـ Aster H.