شاحن سيارة على أساس الثايرستور. شاحن الثايرستور البسيط - من الشبكة - كتالوج المقالات - FES

رسم تخطيطي ووصف لشاحن الثايرستور البسيط محلي الصنع لشحن بطاريات السيارات.

الجهاز ذو التحكم الكترونياتيار الشحن مصنوع على أساس منظم طاقة نبض الطور الثايرستور. لا تحتوي على أجزاء نادرة، وإذا كانت العناصر معروفة بأنها جيدة فلا تحتاج إلى تعديل.

هذا شاحنعلى الثايرستور يسمح لك بشحن بطاريات السيارة بتيار من 0 إلى 10 أمبير، ويمكن أيضًا أن يكون بمثابة مصدر طاقة قابل للتعديل لمكواة لحام قوية ذات جهد منخفض، ومبركن، ومصباح محمول.

يشبه تيار الشحن في الشكل تيار النبض، والذي يُعتقد أنه يساعد على إطالة عمر البطارية. الجهاز يعمل في درجات الحرارة بيئةمن -35 درجة مئوية إلى +35 درجة مئوية. يظهر مخطط الجهاز في الشكل. 1.

انقر على الصورة لعرضها.

الشاحن عبارة عن منظم طاقة الثايرستور مع التحكم في نبض الطور، ويتم تشغيله من الملف II للمحول التنحي T1 عبر جسر الصمام الثنائي VD1 + VD4.

يتم تصنيع وحدة التحكم بالثايرستور على نظير للترانزستور أحادي الوصلة VT1، VT2. يمكن ضبط الوقت الذي يتم خلاله شحن المكثف C2 قبل تبديل الترانزستور أحادي الوصلة باستخدام المقاوم المتغير R1. عندما يكون المحرك في أقصى الموضع الأيمن وفقًا للمخطط، سيكون تيار الشحن هو الحد الأقصى، والعكس صحيح.

يحمي الصمام الثنائي VD5 دائرة التحكم في الثايرستور VS1 من الجهد العكسي الذي يحدث عند تشغيل الثايرستور.

يمكن لاحقًا استكمال شاحن الثايرستور بمكونات أوتوماتيكية مختلفة (إيقاف التشغيل في نهاية الشحن، والحفاظ على جهد البطارية الطبيعي أثناء التخزين طويل الأمد، والإشارة إلى القطبية الصحيحة لاتصال البطارية، والحماية من دوائر الإخراج القصيرة، وما إلى ذلك).

تشمل عيوب الجهاز تقلبات في تيار الشحن عندما يكون جهد شبكة الإضاءة الكهربائية غير مستقر.

مثل جميع منظمات نبض الطور الثايرستور المماثلة، يتداخل الجهاز مع استقبال الراديو. لمكافحتها، يجب عليك توفير مرشح شبكة LC، مشابه لذلك المستخدم في تبديل مصادر طاقة الشبكة.

مكثف C2 - K73-11، بسعة 0.47 إلى 1 ميكروفاراد، أو. K73-16، K73-17، K42U-2، MBGP.

سنقوم باستبدال الترانزستور KT361A بـ KT361B - KT361Ё وKT3107L وKT502V وKT502G وKT501Zh - KT50IK وKT315L بـ KT315B + KT315D KT312B وKT3102L وKT503V + KT503G وP307 بدلاً من 0 5B الثنائيات المناسبة KD105V، KD105G أو. D226 مع أي فهرس للأحرف.

المقاوم المتغير R1 - SP-1 أو SPZ-30a أو SPO-1.

مقياس التيار الكهربائي PA1 - أي تيار مباشر بمقياس 10 أ. ويمكن تصنيعه بشكل مستقل عن أي ملليمتر من خلال اختيار تحويلة بناءً على مقياس التيار القياسي.

Fuse F1 عبارة عن فتيل ، ولكنه مناسب لاستخدام قاطع الدائرة 10 أمبير أو فتيل ثنائي المعدن في السيارة لنفس التيار.

يمكن أن تكون الثنائيات VD1 + VP4 موجودة لتيار أمامي قدره 10 أمبير وجهد عكسي لا يقل عن 50 فولت (السلسلة D242، D243، D245، KD203، KD210، KD213).

يتم تركيب الثنائيات المعدلة والثايرستور على مبددات حرارية، تبلغ مساحة كل منها حوالي 100 سم2. لتحسين التلامس الحراري للأجهزة مع المشتتات الحرارية، ينصح باستخدام المعاجين الموصلة للحرارة.

بدلا من الثايرستور. KU202V سوف يناسب KU202G - KU202E؛ لقد تم التحقق عمليًا من أن الجهاز يعمل بشكل طبيعي مع الثايرستورات الأكثر قوة T-160، T-250.

تجدر الإشارة إلى أنه يجوز استخدام جدار الغلاف المعدني مباشرة كمشتت حراري للثايرستور. ومع ذلك، سيكون هناك طرف سلبي للجهاز على العلبة، وهو أمر غير مرغوب فيه بشكل عام بسبب خطر حدوث دوائر قصيرة عرضية لسلك الإخراج الإيجابي في العلبة. إذا قمت بتوصيل الثايرستور من خلال حشية الميكا، فلن يكون هناك خطر حدوث ماس كهربائي، ولكن انتقال الحرارة منه سوف يزداد سوءًا.

يمكن للجهاز استخدام محول تنحي شبكي جاهز للطاقة المطلوبة بجهد لف ثانوي من 18 إلى 22 فولت.

إذا كان المحول لديه جهد على الملف الثانوي أكثر من 18 فولت، فيجب استبدال المقاوم R5 بآخر ذي مقاومة أعلى (على سبيل المثال، عند 24...26 فولت، يجب زيادة مقاومة المقاوم إلى 200 أوم).

في حالة توصيل الملف الثانوي للمحول من المنتصف، أو وجود ملفين متطابقين ويكون جهد كل منهما ضمن الحدود المحددة، فمن الأفضل عمل المقوم وفقًا لدائرة موجة كاملة قياسية باستخدام اثنين من الثنائيات.

عندما يكون جهد الملف الثانوي 28...36 فولت، يمكنك التخلي تمامًا عن المقوم - سيتم لعب دوره في نفس الوقت بواسطة الثايرستور VS1 (التصحيح هو نصف موجة). بالنسبة لهذا الإصدار من مصدر الطاقة، من الضروري توصيل صمام ثنائي فاصل KD105B أو D226 مع أي مؤشر حرف (الكاثود إلى المقاوم R5) بين المقاوم R5 والسلك الموجب. سيكون اختيار الثايرستور في مثل هذه الدائرة محدودًا - فقط تلك التي تسمح بالعمل تحت الجهد العكسي (على سبيل المثال، KU202E) هي المناسبة.

بالنسبة للجهاز الموصوف، فإن المحول الموحد TN-61 مناسب. يجب أن تكون ملفاتها الثانوية الثلاثة متصلة على التوالي، وتكون قادرة على توصيل تيار يصل إلى 8 أ.

يتم تركيب جميع أجزاء الجهاز، باستثناء المحول T1، وثنائيات المقوم VD1 - VD4، والمقاوم المتغير R1، والمصهر FU1، والثايرستور VS1. لوحة الدوائر المطبوعةمصنوعة من رقائق الألياف الزجاجية بسمك 1.5 مم.

عند تطوير مصدر طاقة قابل للتعديل بدون محول عالي التردد، يواجه المطور مشكلة أنه مع الحد الأدنى من جهد الخرج وتيار الحمل الكبير، يتم تبديد كمية كبيرة من الطاقة بواسطة المثبت الموجود على العنصر المنظم. حتى الآن، في معظم الحالات، تم حل هذه المشكلة بهذه الطريقة: قاموا بعدة نقرات على اللف الثانوي لمحول الطاقة وقسموا نطاق ضبط جهد الخرج بالكامل إلى عدة نطاقات فرعية. يتم استخدام هذا المبدأ في العديد من مصادر الطاقة التسلسلية، على سبيل المثال، UIP-2 وأكثر حداثة. من الواضح أن استخدام مصدر طاقة ذي نطاقات فرعية متعددة يصبح أكثر تعقيدًا، وكذلك الحال أيضًا التحكم عن بعدمثل مصدر الطاقة، على سبيل المثال، من جهاز كمبيوتر.

بدا لي أن الحل هو الاستخدام المعدل الذي تسيطر عليهعلى الثايرستور لأنه يصبح من الممكن إنشاء مصدر طاقة يتم التحكم فيه بواسطة مقبض ضبط جهد الخرج أو إشارة تحكم واحدة مع نطاق ضبط جهد الخرج من صفر (أو صفر تقريبًا) إلى القيمة القصوى. يمكن تصنيع مصدر الطاقة هذا من الأجزاء المتاحة تجاريًا.

حتى الآن، تم وصف المقومات التي يتم التحكم فيها باستخدام الثايرستور بتفصيل كبير في كتب مصادر الطاقة، ولكن في الممارسة العملية نادرًا ما يتم استخدامها في إمدادات الطاقة في المختبرات. ونادرًا ما توجد أيضًا في تصميمات الهواة (باستثناء أجهزة شحن بطاريات السيارات بالطبع). آمل أن يساعد هذا العمل في تغيير هذا الوضع.

من حيث المبدأ، يمكن استخدام الدوائر الموضحة هنا لتثبيت جهد الدخل لمحول عالي التردد، على سبيل المثال، كما هو الحال في أجهزة التلفاز "Electronics Ts432". يمكن أيضًا استخدام الدوائر الموضحة هنا في تصنيع مصادر الطاقة أو أجهزة الشحن في المختبر.

أقدم وصفًا لعملي ليس بالترتيب الذي نفذته به، ولكن بطريقة منظمة إلى حد ما. دعونا نفكر أولا أسئلة عامة، ثم تصميمات "الجهد المنخفض" مثل مصادر الطاقة دوائر الترانزستورأو شحن البطاريات ثم مقومات "الجهد العالي" لتشغيل دوائر الأنابيب المفرغة.

تشغيل مقوم الثايرستور بحمل سعوي

تصف الأدبيات عددًا كبيرًا من منظمات الطاقة الثايرستور التي تعمل على تيار متردد أو نابض بحمل مقاوم (على سبيل المثال، المصابيح المتوهجة) أو حمل حثي (على سبيل المثال، محرك كهربائي). عادة ما يكون حمل المقوم عبارة عن مرشح يتم فيه استخدام المكثفات لتنعيم التموجات، لذلك يمكن أن يكون حمل المقوم سعويًا بطبيعته.

دعونا نفكر في تشغيل المقوم بمنظم الثايرستور لحمل مقاوم بالسعة. يظهر الرسم التخطيطي لمثل هذا المنظم في الشكل. 1.

أرز. 1.

هنا، على سبيل المثال، يتم عرض مقوم موجة كاملة بنقطة وسط، ولكن يمكن أيضًا صنعه باستخدام دائرة أخرى، على سبيل المثال، جسر. في بعض الأحيان الثايرستور، بالإضافة إلى تنظيم الجهد عند الحملش ن كما أنها تؤدي وظيفة عناصر المقوم (الصمامات)، ومع ذلك، فإن هذا الوضع غير مسموح به لجميع الثايرستور (الثايرستور KU202 مع بعض الحروف يسمح بالعمل كصمامات). من أجل وضوح العرض، نفترض أن الثايرستور يستخدم فقط لتنظيم الجهد عبر الحملش ن ، ويتم إجراء الاستقامة بواسطة أجهزة أخرى.

تم توضيح مبدأ تشغيل منظم الجهد الثايرستور في الشكل. 2. عند خرج المقوم (نقطة اتصال كاثودات الثنائيات في الشكل 1) يتم الحصول على نبضات الجهد (يتم "رفع" النصف السفلي من الموجة الجيبية للأعلى)، المشار إليهش مستقيم . تردد تموجو ص عند خرج مقوم الموجة الكاملة يساوي ضعف تردد الشبكة، أي 100هرتز عند تشغيله من التيار الكهربائي 50هرتز . توفر دائرة التحكم نبضات التيار (أو الضوء في حالة استخدام الثايرستور البصري) مع تأخير معين إلى قطب التحكم الثايرستورر ض نسبة إلى بداية فترة النبض، أي اللحظة التي يكون فيها جهد المقومش مستقيم يصبح مساوياً للصفر.

أرز. 2.

الشكل 2 هو للحالة التي يكون فيها التأخيرر ض يتجاوز نصف فترة النبض. في هذه الحالة، تعمل الدائرة على الجزء الساقط من الموجة الجيبية. كلما زاد التأخير عند تشغيل الثايرستور، انخفض الجهد المصحح.ش ن على التحميل. تحميل تموج الجهدش ن ممهدة بواسطة مكثف مرشحج و . هنا وفيما يلي، تم إجراء بعض التبسيطات عند النظر في تشغيل الدوائر: مقاومة الإخراجيعتبر محول الطاقة مساويًا للصفر، ولا يؤخذ في الاعتبار انخفاض الجهد عبر الثنائيات المعدل، ولا يؤخذ وقت تشغيل الثايرستور في الاعتبار. وتبين أن إعادة شحن قدرة الفلترج و يحدث كما لو كان على الفور. في الواقع، بعد تطبيق نبض الزناد على قطب التحكم في الثايرستور، يستغرق شحن مكثف المرشح بعض الوقت، والذي عادة ما يكون أقل بكثير من فترة النبض T p.

الآن تخيل أن التأخير في تشغيل الثايرستورر ض يساوي نصف فترة النبض (انظر الشكل 3). بعد ذلك سيتم تشغيل الثايرستور عندما يمر الجهد عند خرج المقوم عبر الحد الأقصى.

أرز. 3.

في هذه الحالة، الجهد الحملش ن سيكون أيضًا الأكبر ، تقريبًا كما لو لم يكن هناك منظم الثايرستور في الدائرة (نحن نهمل انخفاض الجهد عبر الثايرستور المفتوح).

هذا هو المكان الذي نواجه فيه مشكلة. لنفترض أننا نريد تنظيم جهد الحمل من الصفر تقريبًا إلى أعلى قيمةوالتي يمكن الحصول عليها من محول الطاقة الموجود. للقيام بذلك، مع الأخذ في الاعتبار الافتراضات التي تم تقديمها سابقًا، سيكون من الضروري تطبيق نبضات الزناد على الثايرستور بالضبط في اللحظة التيش مستقيم يمر عبر الحد الأقصى، أي.ر ض = ت ص /2. مع الأخذ في الاعتبار أن الثايرستور لا يفتح على الفور، بل يعيد شحن مكثف المرشحج و يتطلب أيضًا بعض الوقت، فيجب تقديم النبضة المحفزة في وقت أبكر إلى حد ما من نصف فترة النبض، أي.ر ض< T п /2. تكمن المشكلة في أنه، أولاً، من الصعب تحديد المدة السابقة، لأن ذلك يعتمد على عوامل يصعب أخذها في الاعتبار بدقة عند الحساب، على سبيل المثال، وقت تشغيل مثيل الثايرستور المحدد أو الإجمالي (مع الأخذ في الاعتبار في الاعتبار الحث) مقاومة الخرج لمحول الطاقة. ثانيًا، حتى لو تم حساب الدائرة وتعديلها بدقة تامة، فإن وقت تأخير التشغيلر ض ، تردد الشبكة، وبالتالي التردد والفترةت ص قد تتغير التموجات ووقت تشغيل الثايرستور والمعلمات الأخرى بمرور الوقت. لذلك من أجل الحصول على أعلى جهد عند الحملش ن هناك رغبة في تشغيل الثايرستور في وقت أبكر بكثير من نصف فترة النبض.

لنفترض أننا فعلنا ذلك بالضبط، أي أننا قمنا بتعيين وقت التأخيرر ض أقل بكثير T ع /2. تظهر الرسوم البيانية التي تميز تشغيل الدائرة في هذه الحالة في الشكل. 4. لاحظ أنه إذا فتح الثايرستور قبل نصف نصف الدورة فإنه سيبقى في حالة الفتح حتى تكتمل عملية شحن مكثف الفلترج و (انظر النبضة الأولى في الشكل 4).

أرز. 4.

اتضح أنه لفترة تأخير قصيرةر ض قد تحدث تقلبات في جهد الخرج للمنظم. تحدث إذا تم تطبيق نبض الزناد على الثايرستور في الوقت الحالي، والجهد على الحملش ن هناك المزيد من الجهد عند خرج المقومش مستقيم . في هذه الحالة، يكون الثايرستور تحت جهد عكسي ولا يمكن فتحه تحت تأثير نبض الزناد. قد يتم تفويت واحدة أو أكثر من نبضات الزناد (انظر النبضة الثانية في الشكل 4). سيحدث الدوران التالي للثايرستور عندما يتم تفريغ مكثف المرشح وفي لحظة تطبيق نبض التحكم، سيكون الثايرستور تحت الجهد المباشر.

ربما تكون الحالة الأكثر خطورة هي عندما يتم تفويت كل نبضة ثانية. في هذه الحالة، سوف يمر تيار مباشر من خلال لف محول الطاقة، تحت تأثيره قد يفشل المحول.

من أجل تجنب ظهور عملية تذبذبية في دائرة منظم الثايرستور، ربما يكون من الممكن التخلي عن التحكم في نبض الثايرستور، ولكن في هذه الحالة تصبح دائرة التحكم أكثر تعقيدًا أو تصبح غير اقتصادية. ولذلك، قام المؤلف بتطوير دائرة تنظيم الثايرستور حيث يتم تشغيل الثايرستور عادة عن طريق نبضات التحكم ولا تحدث أي عملية تذبذبية. يظهر مثل هذا المخطط في الشكل. 5.

أرز. 5.

هنا يتم تحميل الثايرستور على مقاومة البدايةص ص ، ومكثف المرشحج ص ن متصلة عبر الصمام الثنائي البدايةفي دي ص . في مثل هذه الدائرة، يبدأ الثايرستور في العمل بغض النظر عن الجهد الموجود على مكثف المرشحج و بعد تطبيق نبض الزناد على الثايرستور، يبدأ تيار الأنود الخاص به أولاً بالمرور عبر مقاومة الزنادص ص ثم عندما يكون الجهد قيد التشغيلص ص سوف يتجاوز جهد الحملش ن ، يفتح الصمام الثنائي البدايةفي دي ص ويقوم تيار الأنود الخاص بالثايرستور بإعادة شحن مكثف المرشحج و . المقاومة ص يتم تحديد هذه القيمة لضمان بدء التشغيل المستقر للثايرستور مع الحد الأدنى من وقت تأخير نبض الزنادر ض . من الواضح أن بعض القوة تُفقد بلا فائدة عند مقاومة البداية. لذلك، في الدائرة المذكورة أعلاه، من الأفضل استخدام الثايرستور مع تيار احتجاز منخفض، ثم سيكون من الممكن استخدام مقاومة بدء كبيرة وتقليل فقد الطاقة.

المخطط في الشكل. 5 له عيب أن تيار الحمل يمر عبر صمام ثنائي إضافيفي دي ص ، حيث يتم فقدان جزء من الجهد المصحح بلا فائدة. يمكن التخلص من هذا العيب عن طريق توصيل مقاوم البدايةص ص إلى مقوم منفصل. دائرة تحتوي على مقوم تحكم منفصل، يتم من خلاله تغذية دائرة البداية ومقاومة البدايةص ص يظهر في الشكل. 6. في هذه الدائرة، يمكن أن تكون ثنائيات مقوم التحكم منخفضة الطاقة حيث أن تيار الحمل يتدفق فقط من خلال مقوم الطاقة.

أرز. 6.

إمدادات الطاقة ذات الجهد المنخفض مع منظم الثايرستور

يوجد أدناه وصف للعديد من تصميمات مقومات الجهد المنخفض المزودة بمنظم الثايرستور. في تصنيعها، أخذت دائرة منظم الثايرستور المستخدمة في أجهزة شحن بطاريات السيارات كأساس (انظر الشكل 7). تم استخدام هذا المخطط بنجاح من قبل رفيقي الراحل أ.جي.سبيريدونوف.

أرز. 7.

تم تثبيت العناصر المحاطة بدائرة في المخطط (الشكل 7) على لوحة دوائر مطبوعة صغيرة. تم وصف العديد من المخططات المماثلة في الأدبيات، والاختلافات بينها ضئيلة، خاصة في أنواع الأجزاء وتقييماتها. الاختلافات الرئيسية هي:

1. يتم استخدام مكثفات توقيت بسعات مختلفة، أي بدلا من 0.5مف ضع 1 مف ، وبالتالي مقاومة متغيرة بقيمة مختلفة. لتشغيل الثايرستور بشكل موثوق في دوائري، استخدمت مكثفًا واحدًامف.

2. بالتوازي مع مكثف التوقيت، لا تحتاج إلى تثبيت مقاومة (3ك دبليوفي الشكل. 7). من الواضح أنه في هذه الحالة قد لا تكون هناك حاجة لمقاومة متغيرة بمقدار 15ك دبليو، وبحجم مختلف. لم أكتشف بعد تأثير المقاومة الموازية لمكثف التوقيت على استقرار الدائرة.

3. تستخدم معظم الدوائر الموصوفة في الأدبيات ترانزستورات من النوعين KT315 وKT361. في بعض الأحيان يفشلون، لذلك استخدمت المزيد في دوائري الترانزستورات القويةأنواع KT816 وKT817.

4. إلى نقطة الاتصال الأساسيةجامع pnp و npn الترانزستورات، يمكن توصيل مقسم للمقاومات ذات قيمة مختلفة (10ك دبليوو 12 ك دبليوفي الشكل. 7).

5. يمكن تركيب صمام ثنائي في دائرة قطب التحكم الثايرستور (انظر المخططات أدناه). يزيل هذا الصمام الثنائي تأثير الثايرستور على دائرة التحكم.

يتم إعطاء الدائرة (الشكل 7) كمثال، ويمكن العثور على العديد من الدوائر المشابهة مع الأوصاف في كتاب "الشحن و بدء الشحن: مراجعة المعلومات لعشاق السيارات / شركات. إيه جي خوداسيفيتش، تي آي خوداسيفيتش -م: إن تي برس، 2005." يتكون الكتاب من ثلاثة أجزاء، ويحتوي تقريبًا على جميع الشواحن في تاريخ البشرية.

تظهر أبسط دائرة مقوم مع منظم جهد الثايرستور في الشكل. 8.

أرز. 8.

تستخدم هذه الدائرة مقوم النقطة الوسطى للموجة الكاملة لأنه يحتوي على عدد أقل من الثنائيات، لذلك هناك حاجة إلى عدد أقل من المبددات الحرارية وكفاءة أعلى. يحتوي محول الطاقة على ملفين ثانويين للجهد المتردد 15 V . تتكون دائرة التحكم بالثايرستور هنا من مكثف C1، مقاومات R 1- R 6، الترانزستورات VT 1 و VT 2، الصمام الثنائي VD 3.

دعونا ننظر في تشغيل الدائرة. يتم شحن المكثف C1 من خلال مقاومة متغيرة R 2 وثابت R 1. عندما يكون الجهد على المكثفج 1 سوف يتجاوز الجهد عند نقطة اتصال المقاومةر 4 و ر 5- يفتح الترانزستور VT 1. تيار جامع الترانزستوريفتح VT 1 VT 2. بدوره تيار المجمعيفتح VT 2 VT 1. وهكذا تنفتح الترانزستورات مثل الانهيار الجليدي ويفرغ المكثفج 1 فولت قطب التحكم الثايرستورمقابل 1. هذا يخلق دافعًا مثيرًا. التغيير عن طريق المقاومة المتغيرةر 2 وقت تأخير نبض الزناد، يمكن تعديل جهد الخرج للدائرة. كلما زادت هذه المقاومة، كلما كان شحن المكثف أبطأ.ج 1، وقت تأخير نبض الزناد أطول والجهد الناتج عند الحمل أقل.

المقاومة المستمرةر 1، متصلة على التوالي مع متغيرر 2 يحد من الحد الأدنى لوقت تأخير النبض. إذا تم تقليله بشكل كبير، فعند أدنى موضع للمقاومة المتغيرةر 2، سوف يختفي جهد الخرج فجأة. لهذا السببر يتم تحديد الرقم 1 بحيث تعمل الدائرة بثباتر 2 في موضع المقاومة الأدنى (يتوافق مع أعلى جهد للإخراج).

تستخدم الدائرة المقاومة R5 قوة 1 وات فقط لأنه وصل إلى متناول اليد. ربما سيكون كافيا للتثبيت R5 قوة 0.5 واط.

المقاومة ر 3 تم تركيبه للتخلص من تأثير التداخل على تشغيل دائرة التحكم. بدونها، تعمل الدائرة، ولكنها حساسة، على سبيل المثال، للمس أطراف الترانزستورات.

ديود VD 3 يلغي تأثير الثايرستور على دائرة التحكم. لقد اختبرته من خلال التجربة وكنت مقتنعًا بأن الدائرة تعمل بشكل أكثر استقرارًا مع الصمام الثنائي. باختصار، ليست هناك حاجة للتبخير، فمن الأسهل تثبيت D226، الذي توجد به احتياطيات لا تنضب، وإنشاء جهاز يعمل بشكل موثوق.

المقاومة ر 6 في دائرة قطب التحكم الثايرستورمقابل 1 يزيد من موثوقية عملها. في بعض الأحيان يتم ضبط هذه المقاومة على قيمة أكبر أو لا يتم ضبطها على الإطلاق. تعمل الدائرة عادةً بدونه، ولكن يمكن أن يفتح الثايرستور تلقائيًا بسبب التداخل والتسريبات في دائرة قطب التحكم. لقد قمت بالتثبيتر6 مقاس 51 دبليوعلى النحو الموصى به في البيانات المرجعية للثايرستور KU202.

المقاومة R 7 والصمام الثنائي VD 4 يوفر بداية موثوقة للثايرستور مع وقت تأخير قصير لنبض الزناد (انظر الشكل 5 والشروحات المتعلقة به).

مكثف ج 2 يعمل على تنعيم تموجات الجهد عند خرج الدائرة.

تم استخدام مصباح من المصباح الأمامي للسيارة كحمل أثناء التجارب مع المنظم.

يظهر في الشكل دائرة بها مقوم منفصل لتشغيل دوائر التحكم وبدء تشغيل الثايرستور. 9.

أرز. 9.

تتمثل ميزة هذا المخطط في العدد الأقل من ثنائيات الطاقة التي تتطلب التثبيت على المشعات. لاحظ أن الثنائيات D242 الخاصة بمقوم الطاقة متصلة بواسطة كاثودات ويمكن تركيبها على مشعاع مشترك. أنود الثايرستور المتصل بجسمه متصل بـ "ناقص" الحمل.

يظهر مخطط الأسلاك لهذا الإصدار من المقوم المتحكم فيه في الشكل. 10.

أرز. 10.

يمكن استخدامه لتنعيم تموجات جهد الخرجإل سي. -فلتر. يظهر الشكل التخطيطي للمقوم المتحكم به مع هذا المرشح. 11.

أرز. 11.

لقد تقدمت بطلب بالضبطإل سي. -التصفية للأسباب التالية:

1. إنه أكثر مقاومة للأحمال الزائدة. لقد كنت أقوم بتطوير دائرة لمصدر الطاقة في المختبر، لذا فإن التحميل الزائد أمر ممكن تمامًا. وألاحظ أنه حتى لو قمت بإنشاء نوع من دائرة الحماية، فسيكون لها بعض وقت الاستجابة. خلال هذا الوقت، يجب ألا يفشل مصدر الطاقة.

2. إذا قمت بتصنيع مرشح ترانزستور، فبالتأكيد سينخفض بعض الجهد عبر الترانزستور، وبالتالي ستكون الكفاءة منخفضة، وقد يتطلب الترانزستور مبددًا حراريًا.

يستخدم المرشح خنقًا تسلسليًا D255V.

دعونا نفكر في التعديلات المحتملة على دائرة التحكم بالثايرستور. يظهر أولهم في الشكل. 12.

أرز. 12.

عادة، تتكون دائرة التوقيت لمنظم الثايرستور من مكثف توقيت ومقاومة متغيرة متصلة على التوالي. في بعض الأحيان يكون من المناسب بناء دائرة بحيث يتم توصيل أحد أطراف المقاومة المتغيرة بـ "ناقص" المقوم. ومن ثم يمكنك تشغيل مقاومة متغيرة على التوازي مع المكثف، كما هو موضح في الشكل 12. عندما يكون المحرك في الموضع الأدنى وفقًا للدائرة، يمر الجزء الرئيسي من التيار عبر المقاومة 1.1ك دبليويدخل مكثف التوقيت 1مF ويشحنه بسرعة. في هذه الحالة، يبدأ الثايرستور عند "قمم" نبضات الجهد المصححة أو قبل ذلك بقليل ويكون جهد الخرج للمنظم هو الأعلى. إذا كان المحرك في الموضع العلوي وفقًا للدائرة، فإن مكثف التوقيت يكون قصير الدائرة ولن يفتح الجهد الموجود عليه الترانزستورات أبدًا. في هذه الحالة، سيكون جهد الخرج صفراً. من خلال تغيير موضع محرك المقاومة المتغيرة، يمكنك تغيير قوة التيار الذي يشحن مكثف التوقيت، وبالتالي وقت تأخير نبضات الزناد.

في بعض الأحيان يكون من الضروري التحكم في منظم الثايرستور ليس باستخدام مقاومة متغيرة، ولكن من دائرة أخرى (جهاز التحكم عن بعد، التحكم من الكمبيوتر). يحدث أن تكون أجزاء منظم الثايرستور تحت الجهد العالي وأن الاتصال المباشر بها أمر خطير. في هذه الحالات، يمكن استخدام optocoupler بدلاً من المقاومة المتغيرة.

أرز. 13.

يظهر في الشكل مثال لتوصيل optocoupler بدائرة منظم الثايرستور. 13. يتم هنا استخدام optocoupler الترانزستور من النوع 4ن 35. يتم توصيل قاعدة الترانزستور الضوئي (دبوس 6) من خلال مقاومة للباعث (دبوس 4). تحدد هذه المقاومة معامل نقل optocoupler وسرعته ومقاومته للتغيرات في درجات الحرارة. اختبر المؤلف المنظم بمقاومة 100 موضحة في الرسم التخطيطيك دبليو، في حين تبين أن اعتماد جهد الخرج على درجة الحرارة كان سلبيًا، أي عندما تم تسخين جهاز optocoupler بشدة (ذاب عزل كلوريد البوليفينيل للأسلاك)، انخفض جهد الخرج. من المحتمل أن يكون هذا بسبب انخفاض إخراج LED عند تسخينه. يشكر المؤلف S. Balashov للحصول على المشورة بشأن استخدام Opticouplers الترانزستور.

أرز. 14.

عند ضبط دائرة التحكم الثايرستور، يكون من المفيد أحيانًا ضبط حد التشغيل للترانزستورات. يظهر مثال على هذا التعديل في الشكل. 14.

لنفكر أيضًا في مثال لدائرة بها منظم الثايرستور لجهد أعلى (انظر الشكل 15). يتم تشغيل الدائرة من الملف الثانوي لمحول الطاقة TSA-270-1، مما يوفر جهدًا متناوبًا يبلغ 32 V . يتم تحديد تقييمات الأجزاء المشار إليها في الرسم البياني لهذا الجهد.

أرز. 15.

المخطط في الشكل. 15 يسمح لك بضبط جهد الخرج بسلاسة من 5الخامس إلى 40 فولت وهي كافية لمعظم أجهزة أشباه الموصلات، لذلك يمكن اتخاذ هذه الدائرة كأساس لتصنيع مزود الطاقة في المختبر.

عيب هذه الدائرة هو الحاجة إلى تبديد قدر كبير جدًا من الطاقة عند مقاومة البدايةر 7. من الواضح أنه كلما انخفض تيار الثايرستور، زادت القيمة وانخفضت قوة مقاومة البدايةر 7. لذلك يفضل هنا استخدام الثايرستور ذو التيار المنخفض.

بالإضافة إلى الثايرستور التقليدي، يمكن استخدام الثايرستور البصري في دائرة منظم الثايرستور. في الشكل. 16. يُظهر رسمًا تخطيطيًا باستخدام جهاز optothyristor TO125-10.

أرز. 16.

هنا يتم تشغيل optothyristor ببساطة بدلاً من المعتاد، ولكن منذ ذلك الحين قد يكون الثايرستور الضوئي وLED معزولين عن بعضهما البعض؛ وقد تكون الدوائر المستخدمة في منظمات الثايرستور مختلفة. لاحظ أنه بسبب انخفاض تيار الثايرستور TO125، فإن مقاومة البدايةر 7 يتطلب طاقة أقل مما هو عليه في الدائرة في الشكل. 15. نظرًا لأن المؤلف كان خائفًا من إتلاف مصباح LED الضوئي مع تيارات نبضية كبيرة، فقد تم تضمين المقاومة R6 في الدائرة. وكما تبين فإن الدائرة تعمل بدون هذه المقاومة، وبدونها تعمل الدائرة بشكل أفضل عند الفولتية المنخفضة.

إمدادات الطاقة ذات الجهد العالي مع منظم الثايرستور

عند تطوير مصادر الطاقة ذات الجهد العالي باستخدام منظم الثايرستور، تم تطوير وإنتاج لوحات الدوائر المطبوعة بواسطة V.P. Burenkov (PRZ) لآلات اللحام. يعرب المؤلف عن امتنانه لـ V.P Burenkov لعينة من هذه اللوحة. يظهر الشكل التخطيطي لأحد النماذج الأولية للمقوم القابل للتعديل باستخدام لوحة صممها Burenkov. 17.

أرز. 17.

الأجزاء المثبتة على لوحة الدوائر المطبوعة محاطة بدائرة في الرسم التخطيطي بخط منقط. كما يتبين من الشكل. 16، يتم تثبيت مقاومات التخميد على اللوحةر1 و ر 2، جسر المعدل VD 1 وثنائيات زينر VD 2 وVD 3. تم تصميم هذه الأجزاء لإمدادات الطاقة 220 فولت V . لاختبار دائرة منظم الثايرستور دون إجراء تعديلات على لوحة الدائرة المطبوعة، استخدمنا محول الطاقة TBS3-0.25U3، يتم توصيل الملف الثانوي بطريقة تتم إزالة الجهد المتردد 200 منه V ، أي قريب من جهد الإمداد الطبيعي للوحة. تعمل دائرة التحكم بشكل مشابه لتلك الموصوفة أعلاه، أي يتم شحن المكثف C1 من خلال مقاومة القطعر 5 ومقاومة متغيرة (مثبتة خارج اللوحة) حتى يتجاوز الجهد عبرها الجهد عند قاعدة الترانزستور VT 2، وبعد ذلك الترانزستورات VT 1 و VT2 مفتوحان ويتم تفريغ المكثف C1 من خلال الترانزستورات المفتوحة ومصباح LED للثايرستور optocoupler.

ميزة هذه الدائرة هي القدرة على ضبط الجهد الذي تفتح عنده الترانزستورات (باستخدامر 4) وكذلك الحد الأدنى من المقاومة في دائرة التوقيت (باستخدامر 5). وكما تبين الممارسة، فإن القدرة على إجراء مثل هذه التعديلات أمر مفيد للغاية، خاصة إذا تم تجميع الدائرة بطريقة غير احترافية من أجزاء عشوائية. باستخدام أدوات التشذيب R4 وR5، يمكنك تحقيق تنظيم الجهد ضمن نطاق واسع وتشغيل مستقر للمنظم.

لقد بدأت عملي في مجال البحث والتطوير على تطوير منظم الثايرستور باستخدام هذه الدائرة. تم اكتشاف نبضات الزناد المفقودة عندما كان الثايرستور يعمل بحمل سعوي (انظر الشكل 4). أدت الرغبة في زيادة استقرار المنظم إلى ظهور الدائرة في الشكل. 18. في ذلك، اختبر المؤلف تشغيل الثايرستور بمقاومة البداية (انظر الشكل 5.

أرز. 18.

في الرسم البياني للشكل. 18. يتم استخدام نفس اللوحة كما في الدائرة في الشكل. 17، تم إزالة جسر الدايود منه فقط، لأنه هنا، يتم استخدام مقوم واحد مشترك لدائرة الحمل والتحكم. لاحظ أنه في الرسم البياني في الشكل. تم اختيار مقاومة البداية 17 من عدة مقاومة متصلة بالتوازي لتحديد أقصى قيمة ممكنة لهذه المقاومة والتي تبدأ عندها الدائرة في العمل بثبات. يتم توصيل سلك مقاومة 10 بين كاثود الثايرستور الضوئي ومكثف المرشحدبليو. هناك حاجة للحد من الزيادات الحالية من خلال optoristor. حتى يتم إنشاء هذه المقاومة، بعد إدارة مقبض المقاومة المتغيرة، يمرر الثايرستور الضوئي واحدة أو أكثر من نصف موجة كاملة من الجهد المصحح إلى الحمل.

بناءً على التجارب التي تم إجراؤها، تم تطوير دائرة مقوم بمنظم الثايرستور، وهي مناسبة لـ الاستخدام العملي. هو مبين في الشكل. 19.

أرز. 19.

أرز. 20.

ثنائي الفينيل متعدد الكلور SCR 1 م تم تصميم الشكل 0 (الشكل 20) لتركيب مكثفات إلكتروليتية حديثة صغيرة الحجم ومقاومات سلكية في أغلفة خزفية من النوع S.Q.P. . يعرب المؤلف عن امتنانه لـ R. Peplov لمساعدته في تصنيع واختبار لوحة الدوائر المطبوعة هذه.

منذ أن قام المؤلف بتطوير مقوم بأعلى جهد خرج يبلغ 500 V كان من الضروري وجود بعض الاحتياطي في جهد الخرج في حالة انخفاض جهد الشبكة. اتضح أنه من الممكن زيادة جهد الخرج عن طريق إعادة توصيل ملفات محول الطاقة، كما هو موضح في الشكل. 21.

أرز. 21.

وألاحظ أيضًا أن الرسم البياني في الشكل. 19 واللوحة الشكل. تم تصميم 20 منها مع الأخذ في الاعتبار إمكانية تطويرها بشكل أكبر. للقيام بذلك على السبورةسي سي آر 1 م 0 هناك خيوط إضافية من السلك المشتركجي إن دي 1 و جي إن دي 2، من المعدلالعاصمة 1

تطوير وتركيب مقوم مع منظم الثايرستورسي سي آر 1 م 0 تم إجراؤها بالاشتراك مع الطالب ر. بيلوف في جامعة ولاية أريزونا.ج وبمساعدته تم التقاط صور للوحدةسي سي آر 1 م 0 والذبذبات.

أرز. 22. عرض لوحدة SCR 1 M 0 من ناحية الأجزاء

أرز. 23. عرض الوحدةسي سي آر 1 م 0 الجانب اللحام

أرز. 24. عرض الوحدة SCR 1 م 0 الجانب

الجدول 1. مخططات الذبذبات عند الجهد المنخفض

لا.	الحد الأدنى لموضع منظم الجهد	وفقا للمخطط	ملحوظات
		عند الكاثود VD5	5 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		على مكثف C1	2 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		أي الاتصالات R2 و R3	2 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		عند أنود الثايرستور	100 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		عند كاثود الثايرستور	50 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/دي

الجدول 2. مخططات الذبذبات عند الجهد المتوسط

لا.	الموضع الأوسط لمنظم الجهد	وفقا للمخطط	ملحوظات
		عند الكاثود VD5	5 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		على مكثف C1	2 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		أي الاتصالات R2 و R3	2 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		عند أنود الثايرستور	100 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		عند كاثود الثايرستور	100 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة

الجدول 3. مخططات الذبذبات عند أقصى جهد

لا.	الحد الأقصى لموضع منظم الجهد	وفقا للمخطط	ملحوظات
		عند الكاثود VD5	5 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		على مكثف C1	1 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		أي الاتصالات R2 و R3	2 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		عند أنود الثايرستور	100 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة
		عند كاثود الثايرستور	100 فولت/شعبة 2 مللي ثانية/شعبة

وللتخلص من هذا العيب تم تغيير دائرة المنظم. تم تركيب اثنين من الثايرستور - كل منهما لنصف دورة خاصة به. ومع هذه التغييرات تم اختبار الدائرة لعدة ساعات ولم يتم ملاحظة أي "انبعاثات".

أرز. 25. دائرة SCR 1 M 0 مع التعديلات

إن الالتزام بوضع تشغيل البطاريات القابلة لإعادة الشحن، وخاصة وضع الشحن، يضمن تشغيلها بدون مشاكل طوال فترة الخدمة بأكملها. يتم شحن البطاريات بتيار يمكن تحديد قيمته من خلال الصيغة

حيث I هو متوسط تيار الشحن، A.، وQ هي السعة الكهربائية للوحة البطارية، Ah.

يتكون الشاحن الكلاسيكي لبطارية السيارة من محول تنحي ومقوم ومنظم تيار الشحن. يتم استخدام مقاومة متغيرة الأسلاك (انظر الشكل 1) ومثبتات تيار الترانزستور كمنظمين للتيار.

وفي كلتا الحالتين، تولد هذه العناصر طاقة حرارية كبيرة، مما يقلل من كفاءة الشاحن ويزيد من احتمالية تعطله.

لتنظيم تيار الشحن، يمكنك استخدام مخزن من المكثفات المتصلة على التوالي مع الملف الأساسي (الرئيسي) للمحول وتعمل كمفاعلات تخمد جهد الشبكة الزائد. تظهر نسخة مبسطة من هذا الجهاز في الشكل. 2.

في هذه الدائرة، يتم إطلاق الطاقة الحرارية (النشيطة) فقط على الثنائيات VD1-VD4 لجسر المقوم والمحول، وبالتالي فإن تسخين الجهاز غير مهم.

العيب في الصورة 2 هي الحاجة إلى توفير جهد على الملف الثانوي للمحول مرة ونصف أكبر من جهد الحمل المقدر (~ 18÷20V).

تظهر في الشكل دائرة الشاحن التي توفر شحن بطاريات 12 فولت بتيار يصل إلى 15 أمبير، ويمكن تغيير تيار الشحن من 1 إلى 15 أمبير بخطوات 1 أمبير. 3.

من الممكن إيقاف تشغيل الجهاز تلقائيًا عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل. لا يخاف من حدوث دوائر قصيرة قصيرة المدى في دائرة الحمل والانقطاعات فيها.

يمكن استخدام المفاتيح Q1 - Q4 لتوصيل مجموعات مختلفة من المكثفات وبالتالي تنظيم تيار الشحن.

يحدد المقاوم المتغير R4 عتبة الاستجابة K2، والتي يجب أن تعمل عندما يكون الجهد عند أطراف البطارية مساويًا لجهد البطارية المشحونة بالكامل.

في الشكل. يوضح الشكل 4 شاحنًا آخر يتم فيه تنظيم تيار الشحن بسلاسة من الصفر إلى القيمة القصوى.

يتم تحقيق التغيير في التيار في الحمل عن طريق ضبط زاوية فتح الثايرستور VS1. وحدة التحكم مصنوعة من ترانزستور أحادي الوصلة VT1. يتم تحديد قيمة هذا التيار من خلال موضع المقاوم المتغير R5. الحد الأقصى لتيار شحن البطارية هو 10 أمبير، مع مقياس التيار الكهربائي. يتم تزويد الجهاز على مصدر التيار الكهربائي وجانب التحميل بمصهرات F1 وF2.

يظهر في الشكل التالي نسخة من لوحة الدوائر المطبوعة للشاحن (انظر الشكل 4)، بحجم 60 × 75 مم:

في الرسم البياني في الشكل. 4، يجب أن يكون اللف الثانوي للمحول مصممًا لتيار أكبر بثلاث مرات من تيار الشحن، وبالتالي يجب أن تكون قوة المحول أيضًا أكبر بثلاث مرات من الطاقة التي تستهلكها البطارية.

يعد هذا الظرف عيبًا كبيرًا في أجهزة الشحن ذات الثايرستور المنظم الحالي (الثايرستور).

ملحوظة:

يجب تثبيت الثنائيات الجسرية المعدلة VD1-VD4 والثايرستور VS1 على المشعات.

من الممكن تقليل فقد الطاقة بشكل كبير في SCR، وبالتالي زيادة كفاءة الشاحن، عن طريق نقل عنصر التحكم من دائرة الملف الثانوي للمحول إلى دائرة الملف الأولي. يظهر مثل هذا الجهاز في الشكل. 5.

في الرسم البياني في الشكل. 5ـ وحدة التحكم مشابهة لتلك المستخدمة في الإصدار السابق من الجهاز. يتم تضمين SCR VS1 في قطر جسر المقوم VD1 - VD4. نظرًا لأن تيار الملف الأولي للمحول أقل بحوالي 10 مرات من تيار الشحن، يتم توليد طاقة حرارية قليلة نسبيًا على الثنائيات VD1-VD4 وSCR VS1 ولا تتطلب التثبيت على مشعات. بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام SCR في دائرة اللف الأولية للمحول جعل من الممكن تحسين شكل منحنى تيار الشحن بشكل طفيف وتقليل قيمة معامل شكل منحنى التيار (مما يؤدي أيضًا إلى زيادة كفاءة الشاحن). عيب هذا الشاحن هو الاتصال الكلفاني بشبكة عناصر وحدة التحكم، والتي يجب مراعاتها عند تطوير التصميم (على سبيل المثال، استخدام مقاوم متغير بمحور بلاستيكي).

يظهر في الشكل أدناه نسخة من لوحة الدوائر المطبوعة للشاحن في الشكل 5، بقياس 60 × 75 مم:

ملحوظة:

يجب تثبيت الثنائيات جسر المعدل VD5-VD8 على مشعات.

يوجد في الشاحن في الشكل 5 جسر ديود VD1-VD4 من النوع KTs402 أو KTs405 مع الحروف A، B، C. صمام ثنائي زينر VD3 من النوع KS518، KS522، KS524، أو يتكون من ثنائيات زينر متماثلة مع جهد تثبيت إجمالي من 16÷24 فولت (KS482، D808، KS510، إلخ). الترانزستور VT1 أحادي الوصلة، من النوع KT117A، B، V، G. يتكون جسر الصمام الثنائي VD5-VD8 من صمامات ثنائية، مع دائرة عمل التيار لا يقل عن 10 أمبير(D242÷D247، وما إلى ذلك). يتم تركيب الثنائيات على مشعات بمساحة لا تقل عن 200 سم مربع، وسوف تصبح المشعات ساخنة جدًا؛ ويمكن تركيب مروحة في علبة الشاحن للتهوية.

مرحبا الأشعة فوق البنفسجية. قارئ مدونة "مختبر هواة الراديو الخاص بي".

في مقال اليوم سنتحدث عن استخدام طويل الأمد ولكن للغاية مخطط مفيدمنظم طاقة نبض الطور الثايرستور، والذي سنستخدمه كشاحن لبطاريات الرصاص الحمضية.

لنبدأ بحقيقة أن شاحن KU202 يتمتع بعدد من المزايا:
- القدرة على تحمل تيار شحن يصل إلى 10 أمبير
- تيار الشحن نابض، مما يساعد، وفقًا للعديد من هواة الراديو، على إطالة عمر البطارية
- يتم تجميع الدائرة من أجزاء غير نادرة وغير مكلفة، مما يجعلها في متناول الجميع في النطاق السعري
- والإضافة الأخيرة هي سهولة التكرار مما سيجعل من الممكن تكرارها سواء بالنسبة للمبتدئين في هندسة الراديو أو ببساطة لمالك السيارة الذي ليس لديه أي معرفة بهندسة الراديو على الإطلاق ويحتاج إلى جودة عالية و شحن بسيط.

وفي إحدى المرات، قمت بتجميع هذه الدائرة على ركبتي في 40 دقيقة، مع توصيل توصيلات اللوحة وتجهيز مكونات الدائرة. حسنا، قصص كافية، دعونا نلقي نظرة على الرسم البياني.

مخطط شاحن الثايرستور على KU202

قائمة المكونات المستخدمة في الدائرة
C1 = 0.47-1 ميكروفاراد 63 فولت

R1 = 6.8 كيلو - 0.25 واط
R2 = 300 - 0.25 واط
R3 = 3.3 كيلو - 0.25 واط
R4 = 110 - 0.25 واط
R5 = 15 كيلو - 0.25 واط
R6 = 50 - 0.25 واط
R7 = 150 - 2 وات
FU1 = 10A
VD1 = 10A الحالي، فمن المستحسن أن تأخذ جسرا مع احتياطي. حسنًا ، عند 15-25 أمبير والجهد العكسي لا يقل عن 50 فولت
VD2 = أي صمام ثنائي نبضي، جهد عكسي لا يقل عن 50 فولت
VS1 = KU202، T-160، T-250
VT1 = KT361A، KT3107، KT502
VT2 = KT315A، KT3102، KT503

كما ذكرنا سابقًا، فإن الدائرة عبارة عن منظم طاقة نبض طور الثايرستور مزود منظم الكترونيالشحن الحالي.
يتم التحكم في قطب الثايرستور بواسطة دائرة باستخدام الترانزستورات VT1 و VT2. يمر تيار التحكم عبر VD2، وهو أمر ضروري لحماية الدائرة من الزيادات العكسية في تيار الثايرستور.

يحدد المقاوم R5 تيار شحن البطارية، والذي يجب أن يكون 1/10 من سعة البطارية. على سبيل المثال، يجب شحن بطارية بسعة 55 أمبير بتيار 5.5 أمبير. لذلك، يُنصح بوضع مقياس التيار الكهربائي عند الخرج أمام أطراف الشاحن لمراقبة تيار الشحن.

فيما يتعلق بمصدر الطاقة، نختار لهذه الدائرة محولًا بجهد متناوب 18-22 فولت، ويفضل أن يكون ذلك من حيث الطاقة بدون احتياطي، لأننا نستخدم الثايرستور في التحكم. إذا كان الجهد أعلى، قم برفع R7 إلى 200 أوم.

لا ننسى أيضًا أنه يجب تثبيت جسر الصمام الثنائي وثايرستور التحكم على المشعات من خلال معجون موصل للحرارة. أيضًا، إذا كنت تستخدم صمامات ثنائية بسيطة مثل D242-D245، KD203، فتذكر أنه يجب عزلها عن غلاف الرادياتير.

نضع فتيلًا عند الإخراج للتيارات التي تحتاجها؛ إذا كنت لا تخطط لشحن البطارية بتيار أعلى من 6 أمبير، فسيكون فتيل 6.3 أمبير كافيًا لك.
أيضًا، لحماية البطارية والشاحن، أوصي بتثبيت خاصيتي أو، والتي، بالإضافة إلى الحماية ضد انعكاس القطبية، ستحمي الشاحن من توصيل البطاريات الميتة بجهد أقل من 10.5 فولت.
حسنًا، من حيث المبدأ، نظرنا إلى دائرة الشاحن الخاصة بـ KU202.

لوحة الدوائر المطبوعة لشاحن الثايرستور على KU202

تم تجميعها من سيرجي

حظا سعيدا في تكرارك وأتطلع إلى أسئلتك في التعليقات.

لشحن آمن وعالي الجودة وموثوق لأي نوع من البطاريات، أوصي به
مع uv.Admin الاختيار

هل أعجبك هذا المقال؟
دعونا نقدم هدية لورشة العمل. قم برمي بضع عملات معدنية على راسم الذبذبات الرقمي UNI-T UTD2025CL (قناتان × 25 ميجاهرتز). راسم الذبذبات هو جهاز مصمم لدراسة معلمات السعة والوقت للإشارة الكهربائية. يكلف 15490 روبل، لا أستطيع تحمل مثل هذه الهدية. الجهاز ضروري جدا . مع ذلك، سيزداد عدد المخططات الجديدة المثيرة للاهتمام بشكل كبير. شكرا لكل من سيساعد.

أي نسخ للمادة ممنوع منعا باتا من قبلي وحقوق الطبع والنشر..لتجنب فقدان هذه المقالة، أرسل لنفسك رابطًا باستخدام الأزرار الموجودة على اليمين
كما نقوم بطرح جميع الأسئلة من خلال النموذج أدناه. لا تخجلوا يا شباب

جهاز ذو تحكم إلكتروني في تيار الشحن، مصنوع على أساس منظم طاقة نبض الطور الثايرستور.
لا تحتوي على أجزاء نادرة، وإذا كانت الأجزاء معروفة للعمل فلا تحتاج إلى تعديل.
يسمح لك الشاحن بشحن بطاريات السيارة بتيار من 0 إلى 10 أمبير، ويمكن أن يعمل أيضًا كمصدر طاقة قابل للتعديل لمكواة لحام قوية ذات جهد منخفض أو مبركن أو مصباح محمول.
يشبه تيار الشحن في الشكل تيار النبض، والذي يُعتقد أنه يساعد على إطالة عمر البطارية.
يعمل الجهاز في درجات الحرارة المحيطة من -35 درجة مئوية إلى +35 درجة مئوية.
يظهر مخطط الجهاز في الشكل. 2.60.
الشاحن عبارة عن منظم طاقة الثايرستور مع التحكم في نبض الطور، ويتم تشغيله من الملف II للمحول التنحي T1 من خلال الصمام الثنائي moctVDI + VD4.
تم تصنيع وحدة التحكم بالثايرستور على نظير للترانزستور أحادي الوصلة VTI، VT2. يمكن ضبط الوقت الذي يتم خلاله شحن المكثف C2 قبل تبديل الترانزستور الأحادي الوصلة باستخدام المقاومة المتغيرة R1. عندما يتم وضع محركه في أقصى اليمين في المخطط، فإن تيار الشحن سيصبح الحد الأقصى، والعكس صحيح.
يحمي الصمام الثنائي VD5 دائرة التحكم في الثايرستور VS1 من الجهد العكسي الذي يظهر عند تشغيل الثايرستور.

يمكن لاحقًا تزويد الشاحن بمكونات أوتوماتيكية مختلفة (إيقاف التشغيل عند الانتهاء من الشحن، والحفاظ على جهد البطارية الطبيعي أثناء التخزين طويل الأمد، والإشارة إلى القطبية الصحيحة لاتصال البطارية، والحماية من دوائر الإخراج القصيرة، وما إلى ذلك).
تشمل عيوب الجهاز تقلبات في تيار الشحن عندما يكون جهد شبكة الإضاءة الكهربائية غير مستقر.
مثل جميع منظمات نبض الطور الثايرستور المماثلة، يتداخل الجهاز مع استقبال الراديو. لمكافحتها، فمن الضروري توفير شبكةلك- مرشح مشابه لذلك المستخدم في تبديل مصادر الطاقة.

مكثف C2 - K73-11، بسعة 0.47 إلى 1 ميكروفاراد، أو K73-16، K73-17، K42U-2، MBGP.
سنقوم باستبدال الترانزستور KT361A بـ KT361B - KT361Ё، KT3107L، KT502V، KT502G، KT501Zh - KT50IK، وKT315L - إلى KT315B + KT315D KT312B، KT3102L، KT503V + KT503G، P307. بدلاً من KD105B، فإن الثنائيات KD105V أو KD105G أو D226 مع أي فهرس حروف مناسبة.
المقاوم المتغير R1- SP-1 أو SPZ-30a أو SPO-1.
مقياس التيار الكهربائي PA1 - أي تيار مباشر بمقياس 10 أ. يمكنك صنعه بنفسك من أي ملليمتر عن طريق اختيار تحويلة بناءً على مقياس التيار القياسي.
فتيل F1 - قابل للانصهار، ولكنه مناسب لاستخدام قاطع دائرة شبكة 10 أمبير أو قاطع دائرة متعلق بنظام المعدنين في السيارة لنفس التيار.
الثنائيات VD1+VP4 يمكن أن يكون أي لتيار أمامي قدره 10 أمبير وجهد عكسي لا يقل عن 50 فولت (السلسلة D242، D243، D245، KD203، KD210، KD213).
يتم وضع الثنائيات المعدلة والثايرستور على مبددات حرارية، تبلغ مساحة كل منها حوالي 100 سم*. لتحسين التلامس الحراري للأجهزة مع المشتتات الحرارية، من الأفضل استخدام المعاجين الموصلة للحرارة.
بدلا من الثايرستور KU202V، KU202G - KU202E مناسبة؛ لقد تم التحقق عمليًا من أن الجهاز يعمل بشكل طبيعي حتى مع الثايرستورات الأكثر قوة T-160، T-250.
وتجدر الإشارة إلى أنه من الممكن استخدام جدار الغلاف الحديدي مباشرة كمشتت حراري للثايرستور. ومع ذلك، سيكون هناك طرف سلبي للجهاز على العلبة، وهو أمر غير مرغوب فيه بشكل عام بسبب التهديد بحدوث دوائر قصيرة عرضية لسلك الإخراج الإيجابي في العلبة. إذا قمت بتعزيز الثايرستور من خلال حشية الميكا، فلن يكون هناك خطر حدوث ماس كهربائي، ولكن انتقال الحرارة منه سوف يزداد سوءًا.
يمكن للجهاز استخدام محول تنحي شبكي جاهز للطاقة المطلوبة بجهد لف ثانوي من 18 إلى 22 فولت.
إذا كان المحول لديه جهد على الملف الثانوي أكثر من 18 فولت، فإن المقاومص5 يجب استبداله بمقاومة أخرى ذات أعلى مقاومة (على سبيل المثال، عند 24 * 26 فولت، يجب زيادة مقاومة المقاوم إلى 200 أوم).
في حالة وجود ملف ثانوي للمحول فيه صنبور من المنتصف، أو وجود ملفين متطابقين ويكون جهد كل منهما ضمن الحدود المحددة، فمن الأفضل تصميم المقوم وفقًا لدائرة الموجة الكاملة المعتادة مع 2 الثنائيات.
مع جهد لف ثانوي يبلغ 28 * 36 فولت، يمكنك التخلي تمامًا عن المقوم - حيث سيلعب الثايرستور دوره في نفس الوقت VS1 ( تصحيح - نصف موجة). بالنسبة لهذا الإصدار من مصدر الطاقة، تحتاج إلى مقاوم بينهماص5 واستخدم السلك الموجب لتوصيل الصمام الثنائي الفاصل KD105B أو D226 مع أي مؤشر حرف (الكاثود إلى المقاومر5). سيكون اختيار الثايرستور في مثل هذه الدائرة محدودًا - فقط تلك التي تسمح بالعمل تحت الجهد العكسي (على سبيل المثال، KU202E) هي المناسبة.
بالنسبة للجهاز الموصوف، فإن المحول الموحد TN-61 مناسب. يجب أن تكون ملفاته الثانوية الثلاثة متصلة على التوالي، وتكون قادرة على توصيل تيار يصل إلى 8 أ.
جميع أجزاء الجهاز، باستثناء المحول T1، الثنائيات VD1 + VD4 المعدل، المقاوم المتغير R1، فتيل FU1 والثايرستور VS1، مثبتة على لوحة دوائر مطبوعة مصنوعة من رقائق الألياف الزجاجية بسمك 1.5 مم.
تم عرض رسم اللوحة في المجلة الإذاعية العدد 11 لعام 2001.

في ظل ظروف التشغيل العادية، يكون النظام الكهربائي للسيارة مكتفيًا ذاتيًا. نحن نتحدث عن إمدادات الطاقة - يعمل مزيج من المولد ومنظم الجهد والبطارية بشكل متزامن ويضمن إمداد الطاقة دون انقطاع لجميع الأنظمة.

هذا من الناحية النظرية. ومن الناحية العملية، يقوم أصحاب السيارات بإجراء تعديلات على هذا النظام المتناغم. أو ترفض المعدات العمل وفقًا للمعايير المحددة.

على سبيل المثال:

تشغيل بطارية استنفدت عمرها التشغيلي. البطارية لا تحمل شحنة
رحلات غير منتظمة. يؤدي التوقف الطويل للسيارة (خاصة أثناء السبات) إلى تفريغ البطارية ذاتيًا
تستخدم السيارة للرحلات القصيرة، مع التوقف المتكرر وتشغيل المحرك. البطارية ببساطة ليس لديها الوقت لإعادة الشحن
يؤدي توصيل معدات إضافية إلى زيادة الحمل على البطارية. غالبا ما يؤدي إلى زيادة التيارالتفريغ الذاتي عند إيقاف تشغيل المحرك
تعمل درجة الحرارة المنخفضة للغاية على تسريع التفريغ الذاتي
معيب نظام الوقوديؤدي إلى زيادة الحمل: لا تبدأ السيارة على الفور، عليك تشغيل المبدئ لفترة طويلة
يمنع المولد أو منظم الجهد المعيب شحن البطارية بشكل صحيح. تتضمن هذه المشكلة أسلاك الكهرباء البالية و اتصال سيءفي دائرة الشحن
وأخيرًا، نسيت إطفاء المصابيح الأمامية أو الأضواء أو الموسيقى في السيارة. ل التفريغ الكاملالبطارية طوال الليل في المرآب، وفي بعض الأحيان يكفي إغلاق الباب بشكل غير محكم. الإضاءة الداخلية تستهلك الكثير من الطاقة.

أي من الأسباب التالية يؤدي إلى موقف غير سارة:أنت بحاجة إلى القيادة، لكن البطارية غير قادرة على تشغيل جهاز التشغيل. يتم حل المشكلة عن طريق إعادة الشحن الخارجي: أي الشاحن.

من السهل جدًا تجميعها بيديك. مثال على شاحن مصنوع من مصدر طاقة غير منقطع.

تتكون أي دائرة لشاحن السيارة من المكونات التالية:

وحدة الطاقة.
استقرار الحالي.
تهمة المنظم الحالي. يمكن أن تكون يدوية أو أوتوماتيكية.
مؤشر المستوى الحالي و (أو) جهد الشحن.
اختياري - التحكم في الشحن مع إيقاف التشغيل التلقائي.

يتكون أي شاحن، بدءًا من أبسط الأجهزة وحتى الأجهزة الذكية، من العناصر المذكورة أو مزيجًا منها.

رسم تخطيطي بسيط لبطارية السيارة

صيغة الشحن العاديةبسيطة مثل 5 كوبيل - سعة البطارية الأساسية مقسومة على 10. يجب أن يكون جهد الشحن أكثر بقليل من 14 فولت (نحن نتحدث عن المعيار بطارية بداية 12 فولت).

مبدأ كهربائي بسيط تتكون دائرة شاحن السيارة من ثلاثة مكونات: مزود الطاقة، جهاز التنظيم، مؤشر.

كلاسيكي - شاحن مقاوم

يتكون مصدر الطاقة من ملفين "ترانس" ومجموعة صمام ثنائي. الجهد الناتجتم اختياره بواسطة اللف الثانوي. المقوم عبارة عن جسر ديود ولا يتم استخدام المثبت في هذه الدائرة.
يتم التحكم في تيار الشحن بواسطة ريوستات.

مهم! لن تتحمل أي مقاومات متغيرة، حتى تلك التي تحتوي على قلب خزفي، مثل هذا الحمل.

مقاومة متغيرة الأسلاكضرورية للمواجهة المشكلة الرئيسيةمثل هذا المخطط - يتم إطلاق الطاقة الزائدة على شكل حرارة. وهذا يحدث بشكل مكثف للغاية.

وبطبيعة الحال، فإن كفاءة مثل هذا الجهاز تميل إلى الصفر، وعمر خدمة مكوناته منخفض للغاية (خاصة المتغيرة). ومع ذلك، فإن المخطط موجود، وهو قابل للتطبيق تماما. بالنسبة للشحن في حالات الطوارئ، إذا لم يكن لديك معدات جاهزة في متناول اليد، فيمكنك تجميعها حرفيا "على ركبتيك". هناك أيضًا قيود - التيار الذي يزيد عن 5 أمبير هو الحد الأقصى لمثل هذه الدائرة. لذلك يمكنك شحن بطارية بسعة لا تزيد عن 45 أمبير.

شاحن DIY والتفاصيل والرسوم البيانية - فيديو

مكثف التبريد

يظهر مبدأ التشغيل في الرسم التخطيطي.

بفضل مفاعلة المكثف الموجود في دائرة الملف الأولية، يمكن تعديل تيار الشحن. يتكون التنفيذ من نفس المكونات الثلاثة - مصدر الطاقة، المنظم، المؤشر (إذا لزم الأمر). يمكن تكوين الدائرة لشحن نوع واحد من البطاريات، وبعد ذلك لن تكون هناك حاجة للمؤشر.

إذا أضفنا عنصرًا آخر - التحكم التلقائي في الشحن، وقم أيضًا بتجميع مفتاح من مجموعة كاملة من المكثفات - تحصل على شاحن احترافي يظل سهل التصنيع.

دائرة التحكم بالشحن و الاغلاق التلقائي، لا حاجة للتعليقات. لقد أثبتت التكنولوجيا، يمكنك رؤية أحد الخيارات في المخطط العام. يتم تعيين عتبة الاستجابة بواسطة المقاوم المتغير R4. عندما يصل الجهد الخاص عند أطراف البطارية إلى المستوى الذي تم تكوينه، يقوم مرحل K2 بإيقاف الحمل. يعمل مقياس التيار الكهربائي كمؤشر، والذي يتوقف عن إظهار تيار الشحن.

تسليط الضوء على الشاحن- بطارية مكثف. تكمن خصوصية الدوائر التي تحتوي على مكثف التبريد في أنه من خلال إضافة أو تقليل السعة (ببساطة توصيل أو إزالة عناصر إضافية) يمكنك تنظيم تيار الخرج. من خلال اختيار 4 مكثفات لتيارات 1A و2A و4A و8A، وتبديلها بمفاتيح عادية في مجموعات مختلفة، يمكنك ضبط تيار الشحن من 1 إلى 15 أمبير في خطوة واحدة.

إذا لم تكن خائفًا من حمل مكواة اللحام بين يديك، فيمكنك تجميع ملحق السيارة بتيار شحن قابل للتعديل باستمرار، ولكن بدون العيوب المتأصلة في كلاسيكيات المقاوم.

المنظم ليس مبددًا للحرارة على شكل مقاومة متغيرة قوية، ولكنه مفتاح إلكتروني يعتمد على الثايرستور. يمر حمل الطاقة بالكامل عبر شبه الموصل هذا. تم تصميم هذه الدائرة لتيار يصل إلى 10 أمبير، أي أنها تسمح لك بشحن بطارية تصل إلى 90 أمبير دون تحميل زائد.

من خلال ضبط درجة فتح الانتقال على الترانزستور VT1 مع المقاوم R5، فإنك تضمن التحكم السلس والدقيق للغاية في الترانزستور VS1.

الدائرة موثوقة، سهل التجميع والتكوين. ولكن هناك شرط واحد يمنع إدراج مثل هذا الشاحن في قائمة التصاميم الناجحة. يجب أن توفر قوة المحول احتياطيًا ثلاثيًا من تيار الشحن.

أي أنه بالنسبة للحد الأعلى وهو 10 أمبير، يجب أن يتحمل المحول حملاً مستمرًا يتراوح بين 450-500 واط. سيكون المخطط المطبق عمليًا ضخمًا وثقيلًا. ومع ذلك، إذا تم تركيب الشاحن بشكل دائم في الداخل، فهذه ليست مشكلة.

مخطط الدائرة لشاحن النبض لبطارية السيارة

كل النواقصيمكن تغيير الحلول المذكورة أعلاه إلى حل واحد - تعقيد التجميع. هذا هو جوهر أجهزة شحن النبض. تتمتع هذه الدوائر بقوة تحسد عليها، وتسخن قليلاً، وتتمتع بكفاءة عالية. بالإضافة إلى ذلك، فإن حجمها الصغير ووزنها الخفيف يسمحان لك بحملها معك ببساطة في حجرة القفازات في سيارتك.

تصميم الدائرة مفهوم لأي هواة راديو لديه فكرة عن ماهية مولد PWM. يتم تجميعه على وحدة التحكم IR2153 الشهيرة (وغير المكلفة تمامًا). تستخدم هذه الدائرة عاكسًا كلاسيكيًا شبه جسري.

مع المكثفات الموجودة طاقة الإخراجهو 200 واط. وهذا كثير، ولكن يمكن مضاعفة الحمل عن طريق استبدال المكثفات بمكثفات سعة 470 ميكروفاراد. بعد ذلك سيكون من الممكن الشحن بسعة تصل إلى 200 آه.

تبين أن اللوحة المجمعة مدمجة ويمكن وضعها في صندوق مقاس 150*40*50 ملم. لا حاجة للتبريد القسريولكن يجب توفير فتحات تهوية. إذا قمت بزيادة الطاقة إلى 400 واط، فيجب تثبيت مفاتيح الطاقة VT1 وVT2 على المشعات. يجب أن يتم أخذهم خارج المبنى.

يمكن أن يكون مصدر الطاقة من وحدة نظام الكمبيوتر بمثابة جهة مانحة.

مهم! عند استخدام مصدر طاقة AT أو ATX، هناك رغبة في تحويل الدائرة النهائية إلى شاحن. لتنفيذ مثل هذه الفكرة، هناك حاجة إلى دائرة إمداد الطاقة في المصنع.

لذلك دعونا نستخدم فقط قاعدة العنصر. تعتبر مجموعة المحولات والمغو والصمام الثنائي (شوتكي) كمقوم مثالية. كل شيء آخر: عادة ما تكون الترانزستورات والمكثفات والأشياء الصغيرة الأخرى متاحة لهواة الراديو في جميع أنواع الصناديق. لذلك تبين أن الشاحن مجاني بشكل مشروط.

الفيديو يوضح ويشرح كيفية تجميع الشاحن النبضي للسيارة بنفسك.

تبلغ تكلفة مولد النبض بقدرة 300-500 واط في المصنع 50 دولارًا على الأقل (ما يعادله).

خاتمة:

جمع واستخدام. على الرغم من أنه من المنطقي دعمك بطارية"في حالة جيدة."

ومن المعروف أنه أثناء تشغيل البطاريات يمكن أن تصبح صفائحها كبريتية، مما يؤدي إلى فشل البطارية. إذا قمت بشحن تيار غير متماثل نابض، فمن الممكن استعادة هذه البطاريات وإطالة عمر الخدمة، في حين يجب ضبط تيارات الشحن والتفريغ على 10: 1. لقد صنعت شاحنًا يمكنه العمل في وضعين. يوفر الوضع الأول شحنًا عاديًا للبطارية العاصمةما يصل إلى 10 أ. تم ضبط تيار الشحن منظمات الثايرستور. يوفر الوضع الثاني (Vk 1 متوقفًا، Vk 2 قيد التشغيل). تيار نبضيشحن 5A وتيار التفريغ 0.5A.

لنفكر في تشغيل الدائرة (الشكل 1) في الوضع الأول. يتم توفير جهد متناوب قدره 220 فولت لمحول التنحي Tr1. في الملف الثانوي، يتم توليد جهدين بجهد 24 فولت بالنسبة إلى نقطة المنتصف. تمكنا من العثور على محول بنقطة وسطية في الملف الثانوي، مما يجعل من الممكن تقليل عدد الثنائيات في المقومات، وإنشاء احتياطي طاقة وتخفيف النظام الحراري. يتم توفير الجهد المتردد من اللف الثانوي للمحول إلى المقوم باستخدام الثنائيات D6 و D7. تذهب الإضافة من النقطة الوسطى للمحول إلى المقاوم R8، مما يحد من تيار صمام ثنائي الزينر D1. يحدد Zener diode D1 جهد التشغيل للدائرة. يتم تجميع مولد التحكم الثايرستور على الترانزستورات T1 و T2. يتم إصابة المكثف C1 من خلال الدائرة: مصدر الطاقة زائد، المقاوم المتغير R3، R1، C1، ناقص. يتم التحكم في معدل شحن المكثف C1 بواسطة المقاومة المتغيرة R3. يتم تفريغ المكثف C1 على طول الدائرة: باعث - جامع T1، قاعدة - باعث T2، منجم مكثف R4. يتم فتح الترانزستورات T1 و T2 وتصل النبضة الإيجابية من الباعث T2 عبر المقاوم المحدد R7 وثنائيات الفصل D4 - D5 إلى أقطاب التحكم في الثايرستور. في هذه الحالة، يتم تشغيل المفتاح Vk 1، ويتم إيقاف تشغيل Vk 2. الثايرستور اعتمادا على المرحلة السلبية جهد التيار المترددافتح واحدًا تلو الآخر، ويذهب ناقص كل نصف دورة إلى ناقص البطارية. زائد من منتصف المحول عبر مقياس التيار الكهربائي إلى زائد البطارية. تحدد المقاومات R5 و R6 وضع تشغيل الترانزستورات T1-2. R4 هو حمل باعث T2 الذي يتم إطلاق نبض التحكم الإيجابي عليه. R2 - لتشغيل الدائرة بشكل أكثر استقرارًا (في بعض الحالات يمكن إهمالها).

تشغيل دائرة الذاكرة في الوضع الثاني (Vk1 - إيقاف، Vk2 - تشغيل). عند إيقاف تشغيل Vk1، تنقطع دائرة التحكم للثايرستور D3، بينما تظل مغلقة بشكل دائم. يبقى ثايرستور D2 واحد قيد التشغيل، والذي يصحح نصف دورة واحدة فقط وينتج نبضة شحن خلال نصف دورة واحدة. أثناء نصف دورة الخمول الثانية، يتم تفريغ البطارية من خلال مفتاح Vk2 الذي تم تشغيله. الحمل عبارة عن لمبة متوهجة 24 فولت × 24 واط أو 26 فولت × 24 واط (عندما يكون الجهد الكهربي عليها 12 فولت، فإنها تستهلك تيارًا قدره 0.5 أمبير). يتم وضع المصباح الكهربائي خارج السكن حتى لا يسخن الهيكل. يتم ضبط قيمة تيار الشحن بواسطة المنظم R3 باستخدام مقياس التيار الكهربائي. مع الأخذ في الاعتبار أنه عند شحن البطارية، يتدفق جزء من التيار عبر الحمل L1 (10٪). ثم يجب أن تتوافق قراءة مقياس التيار الكهربائي مع 1.8A (لتيار شحن نبضي قدره 5A). حيث أن الأميتر له قصور ذاتي ويظهر متوسط قيمة التيار خلال فترة زمنية، ويتم الشحن خلال نصف الفترة.

تفاصيل وتصميم الشاحن. أي محول بقدرة لا تقل عن 150 واط وجهد في الملف الثانوي 22 - 25 فولت سيكون مناسبًا. إذا كنت تستخدم محولًا بدون نقطة وسط في الملف الثانوي، فيجب استبعاد جميع عناصر نصف الدورة الثانية. من الدائرة. (Bk1، D5، D3). ستعمل الدائرة بكامل طاقتها في كلا الوضعين، فقط في الوضع الأول ستعمل بنصف دورة واحدة. يمكن استخدام الثايرستور KU202 لجهد لا يقل عن 60 فولت. يمكن تركيبها على المبرد دون عزلها عن بعضها البعض. أي ثنائيات D4-7 لجهد تشغيل لا يقل عن 60 فولت. يمكن استبدال الترانزستورات بترانزستورات الجرمانيوم ذات التردد المنخفض ذات الموصلية المناسبة. يعمل على أي أزواج من الترانزستورات: P40 - P9؛ MP39 - MP38؛ KT814 – KT815، إلخ. زينر ديود D1 هو 12-14 فولت. يمكنك توصيل اثنين على التوالي لضبط الجهد المطلوب. كأميتر، استخدمت رأس مقياس 10 ميلي أمبير، 10 أقسام. تم اختيار التحويلة تجريبيا، ملفوفة بسلك 1.2 مم بدون إطار بقطر 8 مم، 36 دورة.

إعداد الشاحن. إذا تم تجميعه بشكل صحيح، فإنه يعمل على الفور. في بعض الأحيان يكون من الضروري تعيين حدود التنظيم Min - Max. اختيار C1، عادة في اتجاه الزيادة. إذا كانت هناك إخفاقات في التنظيم، فحدد R3. عادةً ما أقوم بتوصيل مصباح كهربائي قوي من جهاز عرض علوي بقوة 24 فولت × 300 واط كحمل للتعديل. يُنصح بتركيب مصهر 10 أمبير في الدائرة المفتوحة لشحن البطارية.

مناقشة المقال شاحن البطارية

يوضح الشكل رسمًا تخطيطيًا لشاحن الثايرستور الذي يتوقف عن الشحن تلقائيًا بطارية السيارةعندما تكون البطارية مشحونة بالكامل.

مبدأ العمل: الجهد الكهربائييتم تقليل 220 فولت الداخل إلى T1 وإمداده إلى الثنائيات المعدلة D1 D2، ثم يتم توفير جهد 12 فولت بطريقتين من خلال D3R1R2 والثايرستور عالي الطاقة D4. من خلال الدائرة الأولى، يتم شحن البطارية بتيار 0.1 أمبير فقط. قيمة هذا التيار قريبة من قيمة التفريغ الذاتي للبطارية، لذلك حتى الشحن الطويل للبطارية لن يضرها وسيبقيها دائما في كامل جاهزيتها. يتم ضبط التيار بواسطة المقاوم R2.

تمر دائرة الشحن الثانية عبر الثايرستور D4؛ ويمكن أن يتدفق من خلالها تيار يصل إلى 6A. يتم التحكم في الثايرستور باستخدام صمام ثنائي زينر D6 (8V) والثايرستور D7 ومقسم الجهد على R5R6 ، حيث يتم توصيل النقطة الوسطى من خلال الصمام الثنائي D5 بقطب التحكم D4. مستوى إنهاء الشحن تيار عالييتم ضبطه باستخدام مقسم الجهد على R3 والمتغير R4. تتم إزالة الجهد الثابت من المحرك R4 ويتم التحكم في تشغيل وإيقاف الثايرستور D7 من خلال صمام ثنائي زينر D6.

يتم ضبط جهد العتبة الذي يتم عنده شحن البطارية بالكامل ويجب تقليل تيار الشحن بشكل كبير باستخدام المقاوم R4 بشكل فردي لكل بطارية.

عند تصنيع الشاحن، يلزم وجود محول 100 فولت، ويجب أن يكون الملف الثانوي مصممًا لجهد 45 فولت بنقرة من المنتصف. إذا لم يكن لديك المحول المطلوب، يمكنك أن تأخذ محول طاقة من تلفزيون قديم، مع ترك الملف الأساسي دون تغيير، ولف الملف الثانوي عند 45 فولت. يجب أن يكون عدد اللفات كما يلي: عدد اللفات لتسخين كاثود شريط سينمائي مضروبًا في 7. يجب أن يكون اللف مصنوعًا من سلك PEL، PEV-1، PEV-2 بقطر 2 مم.

الأدب MRB 1018

مقالات ذات صلة

تسجيل الدخول باستخدام:

مقالات عشوائية

20.09.2014
معلومات عامةحول الأسلاك الكهربائية الأسلاك الكهربائية عبارة عن مجموعة من الأسلاك والكابلات مع أدوات التثبيت والهياكل الداعمة والحماية المرتبطة بها. تتمتع الأسلاك الكهربائية المخفية بعدد من المزايا مقارنة بالأسلاك المفتوحة: فهي أكثر أمانًا ومتانة ومحمية من الأضرار الميكانيكية وصحية ولا تسبب فوضى في الجدران والأسقف. لكنها أكثر تكلفة وأكثر صعوبة في الاستبدال إذا لزم الأمر. ...
27.09.2014
استنادًا إلى K174UN7، يمكنك تجميع مولد بسيط بثلاثة نطاقات فرعية: 20...200، 200...2000 و2000...20000 هرتز. تحدد الموافقة المسبقة عن علم تردد التذبذبات المتولدة، وهي مبنية على العناصر R1-R4 وC1-C6. تتكون دائرة التغذية المرتدة السلبية، التي تقلل التشوهات غير الخطية للإشارة وتثبت سعتها، من المقاوم R6 والمصباح المتوهج H1. مع تصنيفات الدائرة المشار إليها ...