ماذا تعني فولكس فاجن B4 باسيفيك؟ مراجعة ومواصفات فولكس فاجن باسات B4

سوق المبيعات: روسيا.

سيدان الجيل الرابع فولكس فاجن باساتتلقى مؤشر داخلي B4. لا يمكن تسمية هذا الطراز بأنه جديد تمامًا، لأنه يعتمد على الجيل الثالث السابق (B3). تم استبدال معظم العناصر الخارجية لجسم السيدان، باستثناء السقف والزجاج، وأصبحت أسطح الأجنحة والأبواب ناعمة: اختفت الفجوة الطولية على طول الجوانب. جنبًا إلى جنب مع معدات الإضاءة المحدثة بالكامل، كانت التفاصيل الرئيسية للجزء الخارجي هي شبكة المبرد، التي احتلت مكانها الصحيح، مما أعطى السيارة على الفور مظهرًا أكثر تحفظًا. مع إعادة التصميم (بما في ذلك المقصورة الداخلية)، تلقت السيارة مجموعة متنوعة من الابتكارات - على سبيل المثال، ظهور تقنية الحقن المباشر في محركات الديزل أو معايير السلامة الجديدة. فولكس فاجن سيدانتقدم باسات B4 مجموعة واسعة جدًا من محركات البنزين والديزل، بعضها مطور أو جديد. وتتراوح قوتها من 75 إلى 174 حصانًا، حيث لا يزال محرك 2.8 VR6 يحتل المركز الرئيسي.

تم تنقيح وتنعيم الجزء الداخلي من سيارة فولكس فاجن باسات B4 بالكامل. لقد تغيرت بنية عناصر التحكم ولكن تم الحفاظ على شكل مجاري الهواء وتم تركيب واحدة جديدة المقود، تلقت المقاعد مواد تنجيد جديدة. يمكن القول أن الإصدار الأساسي من CL فارغ تقريبًا: مرايا جانبية بلون الجسم قابلة للتعديل عمود التوجيهمع معزز هيدروليكي، إعداد صوتي بسماعتين، قفل مركزي، مسند ظهر للمقعد الخلفي من قطعة واحدة. يمكن تجهيز السيارة بخيارات مختلفة، لكن المفروشات هنا بسيطة، قماش. كان إصدار GL الأكثر تكلفة متاحًا بالفعل مع تصميم داخلي من القطيفة، وتطعيمات جلدية لعجلة القيادة، ومقابل رسوم إضافية تصميم داخلي من الجلد. بالنسبة لحزمة GT الرياضية، تم تقديم مقاعد VAG الرياضية ذات الدعم الجانبي. وبناء على ذلك، يمكن لمشتري الإصدارات الأكثر تكلفة من سيارة السيدان الاعتماد على الأكثر القائمة الكاملةالمعدات، بما في ذلك العجلات المعدنية، والتحكم في المناخ، وإكسسوارات الطاقة الكاملة وفتح الباب عن بعد، والمقاعد الأمامية الكهربائية، ونظام صوتي مع 6 مكبرات صوت ومبدل أقراص مضغوطة، حاسوب على متنوما إلى ذلك وهلم جرا.

كل البنزين محركات فولكس فاجنتحولت Passat B4 إلى تقنية الحقن. في البداية، تم اعتبار المحركات ذات 8 صمامات (SOHC) سعة 1.8 لتر مع حقن أحادي النقطة (75 و 90 حصان) أساسية، ولكن لاحقًا ظهرت في الخط وحدة جديدة سعة 1.6 لتر بقوة 100 حصان مع حقن وقود متعدد النقاط. يحتل المركز الأول بين البنزين "الرباعي" محرك DOHC سعة 2.0 لتر في تعديل 2.0 GT 16V، والذي تصل قوته إلى 150 حصان، ولكن هناك أيضًا محركات أكثر تواضعًا ذات 8 صمامات من نفس الحجم بإنتاجية 115 حصان. أقوى من محركات البنزينسيدان - محرك 2.8 VR6 (نوع SOHC 12V، مع إمداد وقود متعدد النقاط)، وقوة 174 حصانًا و235 نيوتن متر من عزم الدوران يسمح لسيارة السيدان بالتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 8.7 ثانية. وسرعة قصوى تصل إلى 224 كم/ساعة (بالاشتراك مع 5MT). تستهلك تعديلات البنزين ما معدله 7.7-10 لتر/100 كم. يتم تمثيل مجموعة محركات الديزل بثلاثة أنواع مختلفة من المحرك سعة 1.9 لتر - قوتها 75 (TD) و 90/110 حصان. (تي دي آي). وهي لا تتألق بالأداء الديناميكي، ولكنها تستهلك فقط 5.1-6.4 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر، والجديدة محركات TDIالأكثر اقتصادا.

تتمتع سيارة السيدان فولكس فاجن باسات B4 بنفس تصميم التعليق مثل B3: نوع ماكفرسون مستقل في الأمام، وشبه مستقل في الخلف مع شعاع على شكل حرف V وأذرع مرتبطة جزئيًا، أو مستقل بأذرع مائلة لمركبات الدفع الرباعي. كان الخيار الحصري للإصدارات باهظة الثمن هو التعليق الخلفي الهوائي ذاتي التسوية، حيث تم تركيب ممتصات الصدمات الهوائية بدلاً من ممتصات الصدمات الهيدروليكية التقليدية. آلية التوجيه مدعومة بالطاقة. الفرامل الأمامية هي قرصية أو أسطوانة خلفية أو قرصية في الإصدارات القوية. بسبب التغيرات في العناصر الخارجية للجسم، زاد طول السيدان من 4575 إلى 4605 ملم، والعرض 1720 ملم (بدلا من 1705 ملم السابق)، وظل الارتفاع دون تغيير - 1430 ملم. قاعدة عجلات السيارة 2625 ملم. دائرة الدوران 10.7 م (VR6 لديها 11.2 م). ارتفاع تطهير الأرض— 109-117 ملم عند التحميل الكامل. الحمولة القصوى حوالي 460-530 كجم. يبلغ حجم حجرة الأمتعة 495 لترًا ويبلغ طولها 1.12 مترًا، وتتيح لك ظهور المقاعد الخلفية القابلة للطي زيادة الحجم المفيد إلى 820 لترًا. ارتفاع تحميل صغير مناسب - 47 سم.

تم تحسين سلامة فولكس فاجن باسات B4 مقارنة بجيل B3 من خلال اعتماد وسادتين هوائيتين (للسائق والراكب الأمامي) كمعدات قياسية في جميع الإصدارات (للسائق والراكب الأمامي) بالإضافة إلى شدادات الحزام النارية. تم تجهيز باسات بنظام ABS وتعزيزات للأبواب للحماية من الصدمات الجانبية. قد تكون السيارة مجهزة بقفل تفاضلي إلكتروني (EDS). بالإضافة إلى ذلك، قدم هذا الجيل من النموذج نظام أمان قفل الباب، ومنذ عام 1995 - نظام منع الحركة.

تعتبر سيارة فولكس فاجن باسات بي 4، كنسخة معاد تصميمها من باسات بي 3، أفضل من سابقتها في نواحٍ عديدة. ولكن مع الأخذ في الاعتبار أساس التصميم العام، فإن مشكلة الاختيار (B3 أو B4) عند شراء سيارة مستعملة من المرجح أن يتم حلها من خلال الحالة الفنية لمثيل معين والمبلغ المطلوب لمزيد من الاستثمارات. المشاكل المحتملة لكلا الجيلين هي نفسها. كما هو الحال مع جميع الموديلات القديمة، يصبح من الصعب الحصول على بعض الأجزاء (النادرة) بطيئة الحركة، والتي لا يتوفر الكثير منها إلا في مواقع التفكيك. كان الجسم في البداية محميًا بشكل جيد من التآكل (مع الجلفنة الجزئية)، لكن التقدم في السن كان له أثره. تم طرح سيارة باسات B5 الجديدة كلياً في عام 1996، لتوحيد الطراز مرة أخرى مع عائلة أودي، كما كان الحال في الجيلين الأولين من باسات.

اقرأ بالكامل

لا يتم بيع فولكس فاجن باسات B4 في صالات العرض التجار الرسميينفولكس فاجن.

الخصائص التقنية لفولكس واجن باسات B4

تعديلات على فولكس فاجن باسات B4

فولكس فاجن باسات بي 4 1.8 طن متري

فولكس فاجن باسات B4 1.8 طن متري 90 حصان

فولكس فاجن باسات B4 1.8 AT 90 حصان

فولكس فاجن باسات B4 1.9 TD MT

فولكس فاجن باسات B4 1.9 TD MT 90 حصان

فولكس فاجن باسات B4 1.9 TD MT 110 حصان

فولكس فاجن باسات B4 1.9 TD AT 110 حصان

فولكس فاجن باسات B4 2.0MT

فولكس فاجن باسات B4 2.0 AT

فولكس فاجن باسات B4 2.0 MT 150 حصان

فولكس فاجن باسات B4 2.8 طن متري

فولكس فاجن باسات B4 2.8AT

سعر Odnoklassniki فولكس فاجن باسات B4

لسوء الحظ، هذا النموذج ليس لديه زملاء في الصف...

آراء أصحاب فولكس فاجن باسات B4

فولكس فاجن باسات بي 4، 1994

في البداية كنت أرغب في شراء طراز VAZ 10 عمره عامين أو ثلاثة أعوام، لكن في النهاية نصحني الأقارب والأصدقاء بعدم القيام بذلك. كان لدى عمي سيارة باسات منذ حوالي 5 سنوات وقد أحببتها حقًا، لذلك وقع الاختيار على فولكس فاجن باسات B4. لقد كنت محظوظًا بعملية الشراء التي قمت بها، فقد اشتريتها من امرأة، وكانت تقوم بصيانة السيارة باستمرار مع خدمة جيدة. "الدعامة" الوحيدة كانت صدعًا في الزجاج الأمامي. لقد امتلكت السيارة لمدة عام تقريبًا وكنت سعيدًا. بدأت في أي صقيع، ولم تخذل أبدًا. في كل هذا الوقت، باستثناء المواد الاستهلاكية، لقد تغيرت فقط الأعمدة الخلفية. لقد سررت جدًا بديناميكيات السيارة والتعامل معها. على الطريق السريع بسرعة 150 كم/ساعة، تتحرك سيارة فولكس فاجن باسات B4 بثقة مثل السفينة. أنفق المال دون ندم زيت جيد، أحزمة، شموع. بعد الشراء، قمت بتثبيت العجلات الخامسة عشرة على الإطارات المنخفضة، وتلوينها وتثبيت موسيقى مقبولة إلى حد ما. لقد كنت ببساطة أحب السيارة. لقد سررت باستهلاك الوقود المنخفض إلى حد ما - 7 لترات على الطريق السريع و 10 لترات في المدينة، مقابل 2 لتر، أعتقد أن هذا جيد جدًا. ميزة منفصلة لـ Volkswagen Passat B4 هي عزل الضوضاء، إنها ممتازة. الصالون مريح للغاية، كل شيء في متناول اليد، لا شيء غير ضروري. مقعد السائق قابل للتعديل حسب الرغبة، وهو مريح للغاية في الرحلات الطويلة. الجذع ضخم. هناك أكثر من مساحة كافية في المقصورة. كنت أقود سيارتي وكنت سعيدًا حتى قفز رجل يرتدي "رغيف" UAZ إلى المسار القادم باتجاهي على الطريق السريع. اصطدام عرضي أمامي وألقيت في خندق مقابل شجرة. ونتيجة لذلك، لا يمكن استعادة السيارة، وليس لدي سوى 3 خدوش على يدي من الزجاج المسكوب. الوسائد قامت بعملها. لقد تجولت مع شركات التأمين لفترة طويلة، وألعن. وقدرت الأضرار التي لحقت بي بـ 190 ألف روبل، لكنهم دفعوا 120 فقط بـ "السعر الأقصى". حسنًا، قام أحد أصدقائي أيضًا بإحضار سيارة فولكس فاجن باسات B4، فقط ديزل وحزمة أضعف. لقد كنت أقود السيارة منذ 3 أشهر وأدرك أن سيارة Passat B4 هي حقًا " سيارة الشعب" الآلة تستحق المال. طوال الوقت لم أندم أبدًا على شراء هذا النموذج.

مزايا : قابلية الصيانة. قطع الغيار المتوفرة. ديناميات. أمان. راحة.

عيوب : تجميد الباب باستمرار بعد الغسيل في الشتاء.

سيرجي، بريانسك

فولكس فاجن باسات بي 4، 1995

هناك رأي مفاده أن سيارة فولكس فاجن باسات B4 هي سيارة رخيصة جدًا وموثوقة وبسيطة ومريحة. أريد أن أستخدم المثال الخاص بي لفهم هذه العقائد. بالتأكيد، بالنسبة لطراز 1995، فإن سيارة فولكس فاجن باسات B4 موثوقة للغاية، والأعطال نادرة للغاية، ومع استبدال قطع الغيار البالية في الوقت المناسب بأخرى عالية الجودة، نادرًا ما تحدث مرتين مع نفس المالك. هذا لا ينطبق على التعليق، على طرقنا، يمكن اعتبار هذا العنصر من السيارة "مستهلكا". ولكن حتى هنا عليك أن تفهم أنه كلما كانت قطعة الغيار أصلية في نظام التعليق، كلما طالت مدة صلاحيتها. الراحة: نعم، هذه بالتأكيد سيارة مريحة. الصالون ليس كبيرًا فحسب، بل ضخم أيضًا. هناك مساحة كافية للركاب الأمامي والخلفي. أنا، بطول 192 سم، لا أحرك المقعد إلى الخلف بالكامل (إذا قمت بتحريكه إلى الخلف بالكامل، فلن أتمكن من الوصول إلى الدواسات بقدمي) ويمكن للأشخاص من نفس بنيتي الجلوس خلفي بسهولة تامة. على الرغم من أن السيارة سيدان، إلا أن صندوق السيارة كبير وواسع، بالإضافة إلى طي ظهر المقعد الخلفي بنسبة 60:40، مما يسمح لك بنقل البضائع الطويلة. قد تكون هناك مشاكل في تحميل الأمتعة الكبيرة بسبب فتحة صندوق الأمتعة الضيقة إلى حد ما، ولكن هذه سيارة سيدان، إذا كنت بحاجة إلى "عمود الفقري" لنقل الأمتعة الكبيرة، فإن البديل (عربة المحطة) أكثر ملاءمة لك. بيئة العمل في فولكس فاجن باسات B4 ممتازة. لا توجد العديد من الوظائف في السيارة، وجميعها مريحة جدًا في التشغيل. تكفي نظرة سريعة لضبط درجة الحرارة في المقصورة في المرة القادمة أو تشغيل مكيف الهواء أو رفع المرايا دون النظر إلى أدوات التحكم: كل شيء في متناول اليد، كل شيء مريح. المحرك 2E: 2.0 لتر، قوة 115 حصان. محرك عظيم. من بين مجموعة محركات Volkswagen Passat B4 بأكملها، في رأيي، 2E هو الأكثر توازنا. اقتصادية: المدينة 10-11 لتر، الطريق السريع 7 لتر. التسارع إلى "المئات" هو 11 ثانية، وهو ما يكفي للقيادة الديناميكية. موثوقة ومتواضع. لم أسمع أو أقرأ أي شكوى بخصوص هذه الوحدة. ولن أوبخه بنفسي، فالأمر لا يستحق كل هذا العناء. الشيء الرئيسي هو الحفاظ عليه في الوقت المحدد واستخدام الوقود ومواد التشحيم عالية الجودة.

مزايا : سيارة ليست باهظة الثمن وموثوقة وبسيطة ومريحة.

عيوب : عزل الصوت.

رومان، موسكو

فولكس فاجن باسات بي 4، 1995

كانت سيارتي الأولى من طراز أودي 100 موديل 1985، وهي تعمل بالديزل أيضًا، وليست سيارة سيئة، لكنني أردت سيارة أحدث. كنت أبحث عن سيارة سيدان أو هاتشباك، لم تكن عربة المحطة حسب ذوقي، اخترت من رينو لاجونا وأودي وفولكس فاجن جولف. لكن الاختيار وقع على فولكس فاجن باسات B4 1.9 td. مستورد من بلجيكا. خلال السنة الأولى من العملية، لا توجد مشاكل. اشتريته في 20 نوفمبر - بمجرد وصوله من هناك، لا توجد بدائل. لقد قمت بتغيير فلتر الوقود فقط في الصيف وما زلت أستمر في قيادته. في الشتاء بدأ في أي صقيع ولم يخذلني أبدًا. لا أعرف كيف هو الحال في روسيا، لكن DT قيد التشغيل في لاتفيا افضل مستوى. إذا لم تدخر المال والتزود بالوقود في محطات الوقود الجيدة، فلن تكون هناك مشاكل. استهلاك الوقود في المدينة في الصيف 6-6.5، وفي الشتاء 7-7.5، وعلى الطريق السريع يمكنك استثمار 5 لترات إذا كانت السرعة 90 كم/ساعة. خلال 15 شهرًا من التشغيل، قامت فولكس فاجن باسات بي 4 بتغيير الدعامات الخلفية والمحمل الأيسر الأمامي ووصلة التثبيت. بدأ الزيت مؤخرًا بالتنقيط في منطقة الفلتر، واعتقدت أنه كان سيئًا بعد تغيير الزيت، لكن لا، لقد كانت حشية، وتكلفة الاستبدال 10 يورو، لقد فعلت ذلك في مركز الخدمة، لم أجرؤ. وهكذا فقط "المواد الاستهلاكية" والزيوت والمرشحات وهذا كل شيء. لكنني لست سعيدًا بمقابض الأبواب، فهي لا تفتح جيدًا، وفي البرد تتكسر مثل أعواد الثقاب. وبما أن الديزل لا يحب السرعات العالية، فأنا أقود على الطريق السريع بسرعة لا تزيد عن 100 كيلومتر في الساعة، وفي لاتفيا تكون الغرامات كبيرة عند تجاوزها.

مزايا : اقتصادية. التسريع. سهلة الصيانة والتشغيل.

عيوب : أعتقد أن هناك عيبًا واحدًا في سيارة فولكس فاجن باسات بي 4 - الأبواب.

جانيس، داوجافبيلس

الانتقال السريع إلى الأقسام:
محركات
نظام التبريد والتدفئة وتكييف الهواء
أنظمة الحقن والإشعال
نظام الوقود
نظام العادم
التعليق الأمامي والخلفي
نظام الفرامل
توجيه
علبة التروس، القابض
جسم
معدات كهربائية
وثائق عامة

محركات
(المحركات)

أنظمة الحقن والإشعال
(حاقن، نظام الإشعال)

فولكس فاجن باسات 1988-1996. نماذج بمحركات البنزين والديزل (روس.)إصلاح وصيانة. يغطي الكتاب موديلات سيارات السيدان وعربة المحطة ذات الدفع بالعجلات الأمامية، مع بنزين رباعي الأسطوانات و محركات الديزل، بما في ذلك الإصدارات الخاصة والمحدودة. محركات البنزين: 1.8 لتر. و 2.0 لتر. محركات توربوديزل (TD و TDi) 1.9. لا يتم أخذ النماذج ذات المحركات ذات الستة عشر صمامًا ذات المحركات التي تبلغ إزاحتها 1792 سم 3 في الاعتبار. VR6 ومحركات بسعة 1.6 لتر. 365 صفحة. 90 ميجا بايت.

إصدار فولكس فاجن باسات B3/B4 1988-1996 محركات البنزين: 1.6، 1.8، 2.0، 2.8، 2.9 (روس)دليل التشغيل والصيانة والإصلاح في الصور. 181 ميجا بايت.

فولكس فاجن باسات/البديل من 4/1988 إلى 9/1996 (روس.)إصلاح وصيانة. 167 ميجا بايت

فولكس فاجن باسات B3 (04/88-10/93): دليل الصيانة والإصلاح (روس.)هذا المنشور عبارة عن ترجمة معتمدة للطبعة الألمانية الأصلية "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro". الكتاب عبارة عن دليل تشغيل وصيانة وإصلاح سيارات فولكس فاجن باسات محركات البنزين، تم إنتاجه من أبريل 1988 إلى أكتوبر 1993.
يحتوي الدليل على الخصائص التقنية للوحدات والأنظمة الرئيسية للمركبة. تم توضيح تسلسل تفكيك وتجميع المكونات والتجميعات خطوة بخطوة، مع توضيح ميزات العمل وإجراءات السلامة وقياسات المعلمات الضرورية وتقديم المشورة لسائقي السيارات الذين يفضلون إصلاح افعل ذلك بنفسك. توجد قوائم في نهاية كل فصل الأعطال المحتملةوأسباب حدوثها وطرق القضاء عليها. تكون أوصاف الأخطاء مصحوبة بنصائح من شأنها أن تساعد في تجنب أعطال السيارة وتمديد تشغيلها الخالي من المشاكل. يحتوي الفصل الأخير على مخطط استكشاف الأخطاء وإصلاحها وجدول زمني للانتظام صيانة. 13 ميجا بايت.

فولكس فاجن باسات/البديل 1988-1996. دليل الإصلاح والتشغيل (روس.)قمنا بفحص سيارات فولكس فاجن باسات B3/B4 المنتجة في 1988-1996، والمجهزة بمحركات بنزين بإزاحة 1.6، 1.8، 2.0، 2.8، 2.9 لتر، بالإضافة إلى محركات ديزل بإزاحة 1.6 و1.9 لتر. ماشرسيرفيس، 2002، 289 صفحة.

VW Passat 1988-1996 (B3/B4) دليل الإصلاح والتشغيل على قرص مضغوط (روس.) 305 ميجا بايت
فولكس فاجن باسات B4 1995-1997 (م.)ترجمة قرص إصلاح Bentley Volkswagen Passat B4 إلى تنسيق pdf.
89 ميجا بايت. 4313 صفحة!!!
المحتويات: حدد نظام السيارة، ويشير إلى معلومات جديدة أو منقحة، ومواقع المكونات، وإجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها، ومخططات الأسلاك، وميكانيكية المحرك:
1.9 لتر 4 سلندر. محرك TDI ميكانيكي 2 فولت، رمز (رموز) المحرك: AAZ، 1Z
2.0 لتر 4 سلندر. محرك ميكانيكي 2 فولت، رمز (رموز) المحرك: ABA m.y. 1995
محرك ميكانيكي سعة 2.8 لتر VR6 2V، رمز (رموز) المحرك: AAA
حقن الوقود والإشعال
1.9 لتر 4 سلندر. حقن الوقود TDI 2V وقابس التوهج، رمز (رموز) المحرك: 1Z m.y. 1997
1.9 لتر 4 سلندر. حقن الوقود TDI 2V وقابس التوهج، رمز (رموز) المحرك: 1Z m.y. 1996
1.9 لتر 4 سلندر. حقن الوقود TDI 2V وقابس التوهج، رمز (رموز) المحرك: AAZ
2.0 لتر 4 سلندر. حقن الوقود والإشعال 2 فولت، رمز (رموز) المحرك: ABA m.y. 1995
2.0 لتر 4 سلندر. حقن الوقود والإشعال 2 فولت، رمز (رموز) المحرك: ABA m.y. 1996-1997
2.0 لتر 4 سلندر. أداة المسح العامة 2V لحقن الوقود والإشعال، رمز (رموز) المحرك: ABA m.y. 1996-1997
2.8 لتر VR6 2V حقن الوقود والإشعال، رمز (رموز) المحرك: AAA m.y. 1995
2.8 لتر VR6 2V حقن الوقود والإشعال، رمز (رموز) المحرك: AAA m.y. 1996-1997
2.8 لتر VR6 2V أداة المسح العامة لحقن الوقود والإشعال، رمز (رموز) المحرك: AAA m.y. 1996-1997
ناقل الحركة اليدوي: 5 سرعات. ناقل الحركة اليدوي 02A
ناقل الحركة الأوتوماتيكي: 4 سرعات. ناقل حركة أوتوماتيكي 01M، 4 Spd. ناقل الحركة الأوتوماتيكي 096
التعليق، العجلات، الفرامل، التوجيه، نظام الفرامل التشخيصي على متن الطائرة (OBD)، التعليق، العجلات، الفرامل، التوجيه، دليل العجلات والإطارات، إصلاح تصادم الجسم - معلومات عامة، الهيكل الخارجي، الداخلي، إصلاح تصادم الجسم، التدفئة وتكييف الهواء , المبرد R134a - خدمة، المعدات الكهربائية، الصيانة.

معلومات الخدمة العامة
مناسبة للعديد من سيارات فولكس فاجن وسكودا وسيات وأودي

فك تشفير معدات مصنع السيارة (انجليزي)
فك رموز معدات مصنع VAG باللغة الروسية!
التشخيصفولكس فاجن، أودي، سكودا، سيات، رموز الخطأ.

إذا لم تجد معلومات عن سيارتك، فانظر إلى السيارات المبنية على منصة سيارتك.
على الأرجح، ستكون المعلومات المتعلقة بالإصلاح والصيانة مناسبة لسيارتك.

يوجد في العالم أكثر من خط واحد من السيارات، تاريخها منذ البداية محاط بالجوانب الإيجابية فقط. واحدة من هذه هي عائلة فولكس فاجن باسات. تمكنت هذه السيارات، التي أنتجتها شركة السيارات الألمانية العملاقة، من اكتساب شعبية واسعة في جميع أنحاء العالم وأصبحت واحدة من أكثر السيارات شهرة.

لم يُحرم من هذا الشرف، حيث حقق في وقت ما طفرة حقيقية في فكر التصميم. في الوقت الحاضر، تحمل هذه السيارة بحق لقب السيارة التي يصعب كسرها، وسنحاول معرفة السبب.

سيارة مشتبه بها

يعتمد الهيكل على طراز B3 بكل مميزاته، والذي أصبح استمرارًا منطقيًا لموديلات الجيل الرابع. تم تجهيز الآلات بنفس المحركات المثبتة طوليًا. وأقوى هذه المحركات محرك بنزين سعة 2.9 لتر وقوة 184 حصاناً.

كمعيار قياسي، تم إنتاج السيارة في نسخة الدفع بالعجلات الأمامية. إذا رغبت في ذلك، يمكنك أيضًا العثور على إصدار الدفع الرباعي. تحتوي هذه النماذج على البادئة Syncro في اسمها. هناك مقود مرن مع استجابة جيدة. من خلال الجمع بين كل هذه العناصر للسيارة مع نظام تعليق موثوق، نحصل في النهاية على سيارة تتمتع بتحكم جيد واستقرار في الاتجاه.

التغييرات التي حدثت في عربة محطة فولكس واجن باسات B4 مقارنة بالموديلات السابقة

يختلف طراز B4 عن سابقه بشكل رئيسي فقط في ألواح الهيكل والتصميم الداخلي.

تغييرات الجسم

يمكن رؤية التغييرات في الجسم والداخلية دون أي صعوبة. ألواح الجسم الجديدة التي أصبحت أسلاف الجيل الخامس من السيارات. ظهرت شبكة المبرد. تم ذلك لتتناسب مع طراز السيارات في ذلك الوقت: فولكس فاجن جولف MK3 وفولكس واجن جيتا.

حصلت المصدات الأمامية والخلفية على مظهر جديد. كما تم تغيير تصميم المصابيح الأمامية. بدأوا يأخذون شكل المصابيح الأمامية للسيارات الحديثة. كانت إحدى الميزات المثيرة للاهتمام هي أن حوالي 60 بالمائة من طرازات فولكس فاجن باسات B4 تم إنتاجها بتكوين عربة المحطة. وقد برر هذا النهج سبب شراء السيارة بسهولة من قبل جميع شرائح السكان.

تعديل الداخلية

كان الصالون ضخمًا بكل بساطة. عندما مطوية المقاعد الخلفية، في المساحة الناتجة، إذا رغبت في ذلك، يمكنك بسهولة ملء ثلاجة كاملة، وعند طيها، كان حجم صندوق الأمتعة 465 لترًا.

لقد تغير الديكور الداخلي. بدأت تسود فيها مواد أكثر تكلفة وعالية الجودة، لكنها لم تكتسب مقاومة للتآكل. تحسين الأشياء الصغيرة و جودة جيدةأعطت التجميعات التصميم الداخلي مظهرًا عمليًا. وفي هذا الصدد ذهبت بعض السيارات لرجال أعمال.

كما تم تجهيز مقاعد الركاب بنظام AirBag، وتم إضافة نظام قفل أبواب الأمان، وأصبح من الصعب سرقة مثل هذه السيارات.

وترجع شعبية هذه السيارة حتى يومنا هذا إلى صفاتها الاستهلاكية، وهي:

• الموثوقية (مع الصيانة في الوقت المناسب والاستبدال المخطط للمواد الاستهلاكية) ؛
• مظهر جذاب؛
• راحة؛
• سهولة الصيانة؛
• إمكانيات واسعة لاستبدال الأجزاء.

وفي الختام، بالطبع أود أن أقول إنه مهما كانت السيارة جيدة، سيكون هناك دائما عيوب. ش فولكس واجن باسات B4 ستيشنهذه تكلفة عالية للصيانة. يصنع الألمان أجزائهم بحكمة، وإذا انكسرت، فإنهم يطالبون بمبالغ كبيرة لاستبدالها.

ولكن بسبب التشابه في من الناحية الفنيةالطرازين B3 وB4، يمكنك بأمان اختيار أجزاء مماثلة ستكون أرخص أو حتى شراء أجزاء بديلة. يستخدم العديد من سائقي السيارات هذا النهج في حل مشكلة قطع الغيار، وإذا حكمنا من خلال مراجعاتهم، فإن هذا لا يؤثر بأي شكل من الأشكال على جودة التشغيل.

قبل ذلك كنت أمتلك 8، 10، أودي 80، باسات B3. عند الشراء، كنت أبحث عن B4، لأنني سئمت بالفعل في جميع المنتديات من قراءة الأساطير حول عدم قابليتها للتدمير والمتانة. وكان جهاز b3 الخاص بي ينهار تمامًا بالفعل، قضيت كل عطلة نهاية أسبوع في الخدمة. لقد بحثت عن B4 لفترة طويلة، بعناية، كانت النسخ الجيدة إلى حد ما باهظة الثمن للغاية (بإضافة 40-50 ألفًا، يمكنك الحصول على B5). لكن فجأة رأيت إعلانًا: وسيم، لامع بالكامل، مبني في المرآب - 165 روبل. وبطبيعة الحال، سارعت لمشاهدته.

وصلت، الجسم مثالي، مصقول، لا يوجد خدش أو انبعاج واحد، كل شيء تحت الغطاء لامع. لقد قمت بتشغيلها، وقادتها، ليلا ونهارا بعد سيارتي الثالثة. التعليق رائع بكل بساطة، ولا تشعر بأي حفر على الإطلاق، ويسمح لك الداعم الهيدروليكي بإدارة عجلة القيادة بإصبع واحد فقط، والاندفاع مثل الخزان بقوة 90 حصان. وبدون تفكير لفترة طويلة، تخلصت من بعض المال وأخذت ابتلاعتي. لقد قدت سيارتي دون مشاكل في أبريل ومايو ويونيو ويوليو وأغسطس، ولم أملأ سوى البنزين والغسالة، ولا يمكنني أن أكون أكثر سعادة. ولكن الوهم الذي كان لدي حول القدرة على القهر تلاشى بسرعة ...

في نهاية شهر أغسطس، لاحظت تسرب مانع التجمد بين المحرك ورأس الأسطوانة إلى الخارج، ولكن هذا صغير جدًا، لذا لم أبدأ في القيام بذلك بعد. ثم احترق ملف الإشعال قبل سحب الخدمة. تكلف حوالي 3000 روبل. بعد شهر، توقفت مرة أخرى، ولم تبدأ، واحترقت مضخة الوقود، وأخذتها للخدمة، واستبدلتها بـ 3500 روبل روسي. وبعد أسبوع تسربت الحافة الجانبية للمحرك واستبدلتها بـ 1000 روبل. بعد أسبوع، منصات أمامية، 2000 روبل. في الطقس الرطب بدأ يتسرب كثيرًا - لقد غيرت شمعات الإشعال والأسلاك والمنزلق بـ 3000 روبل. قال مركز الخدمة أن الموزع سيموت قريبًا ...

التالي - الوسادات الخلفية ومعها الأسطوانات 3500 روبل. وبعد أسبوع مشاكل بسيطة في النظام الكهربائي (اختفى البوق) 600 روبل. ثم ظهرت مشكلة في الحشية، ودخلت إلى الداخل، فذهبت لتغييرها. في الخدمة: "سيكون من الجيد تغيير حزام التوقيت في نفس الوقت، ثم في نفس الوقت القبعات والأدلة وما إلى ذلك." لقد فعلنا ذلك، 20000 روبل. بدأت في الطيران. بعد أسبوعين، بدأت أشعر بهزات تحت غطاء المحرك عند الكبح والبدء. يتم ثني البراغي التي تثبت المحرك على الحامل على اليمين. تم تجريد خيوط البراغي وثنيها. ونتيجة لذلك، اضطررت إلى إزالة الصندوق للزحف إلى الأسفل وقطع خيط جديد. لقد فعلنا ذلك، 4000 روبل.

ثم، بعد أسبوعين، انفجر خرطوم المخرج من مشعاع المدفأة، واستبدله بمضاد التجمد، 1000 روبل. ثم كان هناك انخفاض في السرعة عند تبديل التروس. التشخيص - 1000 روبل، تم إعداد كل شيء. ثم أصبحت السيارة بطيئة السرعه العاليه- احترق المحفز وقطعه وفي نفس الوقت غير العلبة الخلفية بـ 6000 روبل. لقد تحسنت قليلا. ثم تسرب المبرد الرئيسي، لم أبدأ - لقد استبدلته على الفور، 3500 روبل. بعد أسبوعين كنت أقود سيارتي - بدأ الغليان، وفتحت غطاء المحرك - كان الخرطوم الذي يذهب إلى مشعاع المدفأة معلقًا، وانقطع أنبوب الرادياتير المتصل به الخرطوم. النتيجة: استبدال مشعاع الموقد بـ 5000 روبل.

الآن نحن نخطط لإصلاح التعليق، كل شيء يطرق ويهز. توفير المال.