نقوم بإطالة عمر محرك فولكس فاجن بولو سيدان. كل ما تحتاج إلى معرفته

محرك فولكس فاجن بولو سيدانهو محرك بنزين بسحب طبيعي سعة 1.6 لتر مزود بآلية DOHC ذات 16 صمامًا. المثير للاهتمام هو أن سيارات بولو سيدان التي تم إنتاجها قبل خريف وشتاء 2015 كانت تحتوي على محرك EA111 مع محرك سلسلة توقيت أسفل الغطاء. في هذه اللحظة سيارة الميزانيةقاموا بتثبيت محرك EA211 حديث مع محرك حزام توقيت مُجمَّع في روسيا.

بعد التحديث زادت قوة الوحدات بمقدار 5 حصانا. أنتجت النسخة العادية من المحرك EA111 قوة 85 حصانًا، بينما أنتج التعديل بنظام توقيت الصمام المتغير 105 حصانًا. نسخة جديدةينتج EA211 90 و110 حصانًا بدون نظام توقيت متغير باستمرار ومعه، على التوالي. اليوم سنتحدث عن كل هذه المحركات.

هذا هو شكل المحرك القديم تحت غطاء سيارة بولو سيدان.

تصميم محرك فولكس فاجن بولو سيدان EA111

تم اختيار وحدة الطاقة لسيارة بولو سيدان الروسية من بين عدد كبير من المحركات التي تمتلكها شركة فولكس فاجن. لقد اخترنا محركًا متواضعًا وموثوقًا بسعة 1.6 لترًا يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع محرك سلسلة توقيت. هذا محرك مضمن ذو 4 أسطوانات و 16 صمامًا مع كتلة أسطوانة من الألومنيوم. يحتوي الإصدار الأقوى على مشغل لتغيير توقيت الصمام (مبدل الطور) على عمود السحب. واجه عدد لا بأس به من مالكي سيارات السيدان بولو مع هذا المحرك مشكلة صوت طرق عندما يكون المحرك باردًا. ونتيجة لذلك، اتضح أن الوقود الروسي ليس مناسبا تماما لهذه الوحدة. على الرغم من أن الشركة المصنعة تدعي أن المحرك قادر على هضم البنزين AI-92 الخاص بنا.

مواصفات محرك فولكس فاجن بولو سيدان EA111 بقوة 85 حصان

حجم العمل - 1598 سم 3
القوة - 85 حصان عند 5200 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 144 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة
قطر الاسطوانة - 76 ملم
شوط المكبس - 86.9 ملم
سلسلة التوقيت، DOHC
استهلاك الوقود في الدورة الحضرية - 8.7 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة خارج المدينة - 5.1 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 6.4 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
التسارع إلى المائة الأولى - 11.9 (5 ناقل حركة يدوي) ثانية
السرعة القصوى – 179 (5 ناقل حركة يدوي) كم/ساعة

مواصفات محرك فولكس فاجن بولو سيدان EA111 بقوة 105 حصان

حجم العمل - 1598 سم 3
القوة - 105 حصان عند 5600 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 153 نيوتن متر عند 3800 دورة في الدقيقة
نسبة الضغط - 10.5:1
قطر الاسطوانة - 76.5 ملم
شوط المكبس - 86.9 ملم
سلسلة التوقيت، DOHC
استهلاك الوقود في الدورة الحضرية - 8.7 (5 ناقل حركة يدوي) 9.8 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة خارج المدينة - 5.1 (5 ناقل حركة يدوي) 5.4 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 6.4 (5 ناقل حركة يدوي) 7.0 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
التسارع إلى المائة الأولى - 10.5 (5 ناقل حركة يدوي) 12.1 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) ثانية
السرعة القصوى - 190 (5 ناقل حركة يدوي) 187 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) كم/ساعة

محرك جديد فولكس فاجن بولو سيدان 1.6 EA211

في 4 سبتمبر 2015، تم إطلاق تجميع محرك EA211 المحدث بسعة 1.6 لتر والذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي في مصنع فولكس فاجن الجديد في منطقة كالوغا. تم تثبيت المحرك ليس فقط في سيارة بولو سيدان، ولكن أيضًا في جيتا وسكودا أوكتافيا واليتي ورابيد. لكن استبدال محرك السلسلة بحزام وزيادة الطاقة ليسا التغييرين الوحيدين في التصميم. خضع المحرك لتكيف جدي مع الظروف الروسية وبدأ في الامتثال للمعايير البيئية Euro-5. تم تعديل رأس الأسطوانة والحلقات ومضخة الزيت وقضبان التوصيل والمكابس...

وهذه هي الطريقة التي يتناسب بها محرك الجيل الجديد مع غطاء محرك السيارة بولو.

مواصفات محرك فولكس فاجن بولو سيدان EA211 بقوة 90 حصان

حجم العمل - 1598 سم 3
القوة - 90 حصان عند 4250 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 155 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة
قطر الاسطوانة - 76 ملم
شوط المكبس - 86.9 ملم
حزام التوقيت، DOHC
استهلاك الوقود في الدورة الحضرية - 7.7 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة خارج المدينة - 4.5 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 5.7 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
التسارع إلى المائة الأولى - 11.2 (5 ناقل حركة يدوي) ثانية
السرعة القصوى – 178 (5 ناقل حركة يدوي) كم/ساعة

مواصفات محرك فولكس فاجن بولو سيدان EA211 بقوة 110 حصان

حجم العمل - 1598 سم 3
القوة - 110 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 155 نيوتن متر عند 3800 دورة في الدقيقة
قطر الاسطوانة - 76.5 ملم
شوط المكبس - 86.9 ملم
حزام التوقيت، DOHC
استهلاك الوقود في الدورة الحضرية - 7.8 (5 ناقل حركة يدوي) 7.9 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة خارج المدينة - 4.6 (5 ناقل حركة يدوي) 4.7 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 5.7 (5 ناقل حركة يدوي) 5.9 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
التسارع إلى المائة الأولى - 10.4 (5 ناقل حركة يدوي) 11.7 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) ثانية
السرعة القصوى - 191 (5 ناقل حركة يدوي) 184 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) كم/ساعة

في الآونة الأخيرة، عشاق سيارة سيدان الميزانية فولكس فاجن بولوحصلت على الفرصة لاختيار محرك أكثر قوة لسيارتك. هذا محرك توربيني 1.4 TSI يولد 125 حصانًا في نطاق دوران المحرك من 5000 إلى 6000 دورة في الدقيقة. دقيقة. ويتوفر أقصى عزم دوران يبلغ 200 نيوتن متر عند السرعات المنخفضة من 1400 إلى 4000 دورة في الدقيقة. السرعة القصوى هي 198 كم / ساعة. والتسارع إلى المئات يستغرق 9 ثواني فقط! وفي الوقت نفسه يبلغ متوسط استهلاك الوقود 5.7 لتراً فقط من البنزين لكل مائة كيلومتر.

لدى فولكس فاجن بولو مجموعة واسعة من المحركات المثبتة في حجرة المحرك.

يتضمن محركات ثلاثية وأربع أسطوانات بأحجام مختلفة وانتشار واسع للقوة.

الشيء الرئيسي الذي يوحد جميع محطات توليد الطاقة من فولكس فاجن بولو هو عدم وجود عيوب خطيرة في التصميم والموثوقية العالية والمتانة الكبيرة لجميع المحركات.

تتوافق المحركات مع المتطلبات البيئية وتتميز بانخفاض استهلاك الوقود.

محركات ثلاثية الأسطوانات تعمل على تشغيل سيارة فولكس فاجن بولو

يتم تشغيل فولكس فاجن بولو بشكل أساسي بواسطة محركات البنزين. هناك خيارات مع محرك ديزل. لم يجدوا توزيعًا واسعًا في السوق المحلية. يتراوح حجم وحدات الطاقة ثلاثية الأسطوانات المثبتة من 1.0 إلى 1.4 لتر.

محرك البنزين الأكثر اقتصادا هو محرك 1.0 TSI Blue Motion. على الرغم من حجمه باللتر، فإنه ينتج أداءً لائقًا. قوتها 95 حصانا.

وفي الوقت نفسه، يطور المحرك عزم دوران قدره 160 نيوتن متر. قامت الشركة المصنعة بتحديث وحدة الطاقة، مما أدى إلى توليد 110 حصانًا و200 نيوتن متر من عزم الدوران تحت غطاء محرك السيارة فولكس فاجن بولو. هذه الأرقام مناسبة جدًا لمحرك ثلاثي الأسطوانات.

أحد المحركات الصغيرة المثبتة في فولكس فاجن بولو هو المحرك ثلاثي الأسطوانات EA 111. هذا محرك تشيكي بدأ تصميمه في منتصف السبعينيات. تم ترحيل المحرك من Audi 50، لذا فهو خالي عملياً من أمراض الطفولة. تبلغ سعتها 1.2 لترًا وتنتج قوة 70 حصانًا. تم تجهيز فولكس فاجن بولو بهذا المحرك حتى عام 2014. السيارات الجديدة لديها محركات احتراق داخلي أكثر قوة.

في الفترة 2009-2013، اكتسب محرك الديزل التوربيني ثلاثي الأسطوانات 1.2 TDI BlueMotion شعبية واسعة. يستهلك المحرك ما يصل إلى 3.4 لترًا من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر. تم استبدال المحرك لاحقًا بمحرك TDI BlueMotion أقوى سعة 1.4 لتر. وفي عام 2016، تم تحديث وحدة الطاقة، مما سمح لها بالبقاء قادرة على المنافسة اليوم.

محركات رباعية الأسطوانات لسيارة فولكس فاجن بولو

تم تجهيز معظم سيارات فولكس فاجن بولو في أجسام السيدان والهاتشباك بوحدات طاقة سعة أربعة لترات بمحركات تتراوح من 1.1 إلى 1.9 لتر. المحركات الأكثر شعبية هي 1.4 و 1.6 لتر.

الخيار الأرخص هو سيارات فولكس فاجن بولو بمحركات سعة 1.6 لتر. لديهم قوة 90 حصان و 105 حصان و 110 حصان. تحظى محطات الطاقة بتعليقات إيجابية من أصحاب السيارات. فهي موثوقة ودائمة. تم إجراء أحدث ترقية للتصميم في عام 2017. الأكثر شعبية اليوم هو محرك CFNA سعة 1.6 لتر.

على عكس السوق المحلية، يكتسب محرك 1.4 TSI شعبية خارجها. إنه الأكثر ديناميكية. ويصاحب تشغيل محطات الطاقة هذه الحاجة إلى استخدام الوقود عالي الجودة وزيت المحركات الاصطناعي فقط.

الخصائص التقنية الرئيسية

لدى فولكس فاجن بولو مجموعة واسعة من المحركات المستخدمة. يتراوح نطاق أحجام الوقود المستهلكة لكل 100 كيلومتر من 3.4 إلى 12 لترًا. في الظروف الحقيقية، يلاحظ العديد من أصحاب السيارات زيادة في استهلاك الوقود تصل إلى 15-17 لترا. وفي معظم الحالات، يرجع ذلك إلى ظروف الطريق الصعبة أو الأعطال في السيارة.

ويبين الجدول أدناه استهلاك الوقود حسب المواصفات الفنية للمحركات الأكثر شهرة المزودة بناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي.

أفضل أداء تسارع تحققه سيارات فولكس فاجن بولو التي تحتوي على محطات طاقة سعة 1.4 لتر تحت غطاء المحرك. بالتفصيل هذه الخاصيةلنماذج فولكس فاجن بولو الشهيرة موضحة في الجدول أدناه.

الجدول - التسارع إلى 100 كم/ساعة فولكس فاجن بولو

نموذج	التسارع إلى 10 كم/ساعة، ثانية
1.4 تي إس آي إم تي	9
1.4 تي إس آي DSG	9
1.2 تي إس آي DSG كومفورتلاين	09.07.2018
1.6 MPI MT كومفورتلاين	10.04.2018
1.6 MPI MT Allstar	11.04.2018
1.6 MPI في هايلاين	11.07.2018
1.6 مفهوم MPI MT	11.09.2018
1.6 MPI في كومفورت لاين	12.01.2018
1.8 نسخة كأس جي تي آي	07.05.2018
1.8 جي تي آي	08.02.2018
1.9 خط اتجاه TDI	09.02.2018
فولكس فاجن بولو 1.1	16
فولكس فاجن بولو 1.0	19

عمر المحرك

يشعر العديد من سائقي السيارات بالقلق من المحركات ثلاثية الأسطوانات. يُعتقد أن حياتهم الحركية قصيرة جدًا. يمكن للمحركات ثلاثية الأسطوانات المثبتة في فولكس فاجن بولو أن تغطي 300000 كيلومتر قبل الإصلاح الشامل. هذا الرقم مثير للإعجاب للغاية ويكشف فكرة المتانة المنخفضة لمحطات الطاقة ثلاثية الأسطوانات.

من بين مجموعة المحركات بأكملها، الأكثر موثوقية ودائمة هي وحدة سعة 1.6 لتر.

وهو الأقل حساسية لجودة الوقود والامتثال صيانة. لهذا السبب، اكتسبت فولكس فاجن بولو بمحرك 1.6 أكبر شعبية في السوق المحلية. عمر المحرك 250-400 ألف كيلومتر قبل الإصلاح الشامل. وفقا لمراجعات أصحاب السيارات، فإن محركات السيارات المنتجة في 2011-2012 هي الأكثر موثوقية.

تتميز وحدات الطاقة 1.4 TSI بأقل موثوقية. أنها تعمل تحت الحمل الحراري العالي. غالبًا ما يؤدي استخدام المواد الاستهلاكية منخفضة الجودة أو انتهاك فترات الصيانة إلى تسجيل الأسطوانات. مع المعالجة المناسبة للمحرك، يبلغ عمر الخدمة حوالي 230-250 ألف كيلومتر.

المشاكل النموذجية لوحدات الطاقة

معظم مشكلة شائعةمن سمات خط المحركات بأكمله وجود ضربات غريبة أثناء تشغيل المحرك. والسبب في ذلك هو ميزة تصميم المكابس وضيق مشعب السحب. يظهر صوت طرق بعد 20 ألف كيلومتر على محرك بارد. تدريجيًا، تبدأ الأصوات الدخيلة بالظهور عند تسخين المحرك.

تلقى المحرك المحدث سعة 1.6 لتر بقوة 110 حصانًا حزام توقيت ومشعب سحب بلاستيكي. هذا جلب عيوب للمحرك. يشتكي العديد من أصحاب السيارات من ظهور تشققات على المشعب وأن المحرك ينحني الصمامات عند كسر الحزام. يعد محرك السلسلة لوحدة بقوة 105 حصانًا أكثر موثوقية بعدة مرات.

أكثر أعطال محطات الطاقة شيوعًا التي يواجهها أصحاب سيارات فولكس فاجن بولو هي:

تلف المستشعر
الشقوق في دعم وحدة الطاقة.
حدوث حلقات المكبس.
زيادة في ضغط الغاز علبة المرافق.
غطاء الصمام يتعرق.

جدوى الإصلاح والاستبدال بمحرك العقد

عندما تستنفد محطة توليد الكهرباء مواردها بالكامل، يُتاح لمالك السيارة العديد من الخيارات لإحياء سيارته. بعض منهم:

إصلاح المحرك السطحي
إصلاح شامل لمحطة توليد الكهرباء.
شراء محرك العقد؛
شراء محرك من حطام سيارة محلي.

نتيجة للإصلاحات السطحية للمحرك، يتم التخلص من المشاكل التي تتداخل مع أداء المحرك. وفي الوقت نفسه، تحدث الأعطال على فترات منتظمة، لأن معظم العناصر قد استنفدت مدة خدمتها.

تكلفة هذه الإصلاحات لا تزيد عن 10000 روبل. يوصى بهذا النوع من الترميم فقط في حالة البيع التالي للجهاز أو في حالة الاستخدام غير المنتظم له.

تسمح لك الإصلاحات الرئيسية باستعادة ما يصل إلى 70-85% من عمر الخدمة للوحدة الجديدة. يوصى بتنفيذ ذلك في حالة عدم وجود عواقب صعبة للتخلص من تشغيل محطة توليد الكهرباء. تكلفة الإصلاحات الرئيسية حوالي 30-50 ألف روبل.

يعد شراء محرك عقد من موقع تفكيك أجنبي أحد الطرق الجذرية لحل مشاكل استنفاد موارد محطة توليد الكهرباء. يتراوح سعر هذا المحرك من 20 إلى 60 ألف روبل. من الصعب جدًا تقدير العمر المتبقي عند شراء المحرك. تجدر الإشارة إلى أنه من بين محطات الطاقة المتعاقد عليها يوجد عدد كبير جدًا من الوحدات القادرة على تغطية 70-120 ألف كيلومتر دون استثمارات مالية جدية للإصلاحات. تُظهر الصورة أدناه محركًا نموذجيًا من موقع تفكيك سيارات أجنبي.

يعد شراء محرك من ساحات تفكيك السيارات المحلية أمرًا محفوفًا بالمخاطر. في معظم الحالات، من المستحيل معرفة المسافة الفعلية المقطوعة، لأنها ملتوية بشكل متكرر، تمر عبر أيدي الوسطاء. لذلك، لا يمكنك شراء محرك مستعمل من ساحات تفكيك السيارات المحلية إلا بعد إجراء فحص شخصي لدى ميكانيكي سيارات أو ميكانيكي سيارات مألوف. تكلفة هذه الوحدة هي 15-35 ألف روبل.

توصيات لاختيار سيارة فولكس فاجن بولو مع محطات توليد الطاقة المختلفة

وفقًا لمراجعات أصحاب السيارات، من الأفضل شراء سيارة فولكس فاجن بولو بها محرك البنزين 1.6 لتر. معظم المحرك الحديثلديه 110 حصانا. وهذا يكفي تمامًا للقيادة المريحة سواء في حركة المرور الكثيفة أو على الطريق السريع. المحرك ليس غريب الأطوار ولديه مورد جيد.

إذا كانت أولوية مالك السيارة هي ديناميكيات السيارة، فعليك إلقاء نظرة فاحصة عليها محرك البنزين 1.4 TSI أو 1.9 لتر ديزل. لديهم ممتازة الخصائص التقنيةوقادرون على توفير أسلوب قيادة رياضي للسائق.

بالنسبة لأولئك الذين يريدون توفير الوقود، هناك إصدارات بثلاث أسطوانات. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه لا ينبغي أن تتوقع ديناميكيات جيدة من محطة توليد كهرباء سعة 1.0-1.2 لتر. وعلى الرغم من ذلك، فإن المحرك منخفض الطاقة لن يسبب مشاكل عند القيادة في حركة المرور في المدينة.

محرك فولكس فاجن بولو سيدانهو محرك بنزين بسحب طبيعي سعة 1.6 لتر مزود بآلية DOHC ذات 16 صمامًا. المثير للاهتمام هو أن سيارات بولو سيدان التي تم إنتاجها قبل خريف وشتاء 2015 كانت تحتوي على محرك EA111 مع محرك سلسلة توقيت أسفل الغطاء. في الوقت الحالي، تم تجهيز السيارات الاقتصادية بمحرك EA211 حديث مع محرك حزام توقيت تم تجميعه في روسيا. بعد التحديث زادت قوة الوحدات بمقدار 5 حصانا. أنتجت النسخة العادية من المحرك EA111 قوة 85 حصانًا، بينما أنتج التعديل بنظام توقيت الصمام المتغير 105 حصانًا. ينتج الإصدار الجديد من EA211 90 و110 حصانًا بدون نظام توقيت متغير باستمرار ومعه، على التوالي. اليوم سنتحدث عن كل هذه المحركات.

تصميم محرك فولكس فاجن بولو سيدان EA111

مواصفات محرك فولكس فاجن بولو سيدان EA111 بقوة 85 حصان

حجم العمل - 1598 سم 3
القوة - 85 حصان عند 5200 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 144 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة
قطر الاسطوانة - 76 ملم
شوط المكبس - 86.9 ملم
سلسلة التوقيت، DOHC
استهلاك الوقود في الدورة الحضرية - 8.7 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة خارج المدينة - 5.1 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 6.4 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
التسارع إلى المائة الأولى - 11.9 (5 ناقل حركة يدوي) ثانية
السرعة القصوى – 179 (5 ناقل حركة يدوي) كم/ساعة

مواصفات محرك فولكس فاجن بولو سيدان EA111 بقوة 105 حصان

حجم العمل - 1598 سم 3
القوة - 105 حصان عند 5600 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 153 نيوتن متر عند 3800 دورة في الدقيقة
نسبة الضغط - 10.5:1
قطر الاسطوانة - 76.5 ملم
شوط المكبس - 86.9 ملم
سلسلة التوقيت، DOHC
استهلاك الوقود في الدورة الحضرية - 8.7 (5 ناقل حركة يدوي) 9.8 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة خارج المدينة - 5.1 (5 ناقل حركة يدوي) 5.4 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 6.4 (5 ناقل حركة يدوي) 7.0 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
التسارع إلى المائة الأولى - 10.5 (5 ناقل حركة يدوي) 12.1 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) ثانية
السرعة القصوى - 190 (5 ناقل حركة يدوي) 187 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) كم/ساعة

محرك جديد فولكس فاجن بولو سيدان 1.6 EA211

مواصفات محرك فولكس فاجن بولو سيدان EA211 بقوة 90 حصان

حجم العمل - 1598 سم 3
القوة - 90 حصان عند 4250 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 155 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة
قطر الاسطوانة - 76 ملم
شوط المكبس - 86.9 ملم
حزام التوقيت، DOHC
استهلاك الوقود في الدورة الحضرية - 7.7 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة خارج المدينة - 4.5 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 5.7 (5 ناقل حركة يدوي) لتر
التسارع إلى المائة الأولى - 11.2 (5 ناقل حركة يدوي) ثانية
السرعة القصوى – 178 (5 ناقل حركة يدوي) كم/ساعة

مواصفات محرك فولكس فاجن بولو سيدان EA211 بقوة 110 حصان

حجم العمل - 1598 سم 3
القوة - 110 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 155 نيوتن متر عند 3800 دورة في الدقيقة
قطر الاسطوانة - 76.5 ملم
شوط المكبس - 86.9 ملم
حزام التوقيت، DOHC
استهلاك الوقود في الدورة الحضرية - 7.8 (5 ناقل حركة يدوي) 7.9 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة خارج المدينة - 4.6 (5 ناقل حركة يدوي) 4.7 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 5.7 (5 ناقل حركة يدوي) 5.9 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) لتر
التسارع إلى المائة الأولى - 10.4 (5 ناقل حركة يدوي) 11.7 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) ثانية
السرعة القصوى - 191 (5 ناقل حركة يدوي) 184 (6 ناقل حركة أوتوماتيكي) كم/ساعة

في الآونة الأخيرة، عشاق الميزانية فولكس فاجن سيدانحصل بولو على فرصة اختيار محرك أكثر قوة لسيارتهم. هذا محرك توربيني 1.4 TSI يولد 125 حصانًا في نطاق دوران المحرك من 5000 إلى 6000 دورة في الدقيقة. دقيقة. ويتوفر أقصى عزم دوران يبلغ 200 نيوتن متر عند السرعات المنخفضة من 1400 إلى 4000 دورة في الدقيقة. السرعة القصوى هي 198 كم / ساعة. والتسارع إلى المئات يستغرق 9 ثواني فقط! وفي الوقت نفسه يبلغ متوسط استهلاك الوقود 5.7 لتراً فقط من البنزين لكل مائة كيلومتر.

في رابطة الدول المستقلة فولكس فاجن بولو سيدانهو نموذج معروف وشائع جدًا. سمح التصميم الحديث والحلول المدروسة لشركة فولكس فاجن الألمانية لطراز السيدان ذو الميزانية المحدودة بالوصول بسرعة إلى قائمة أكثر الكتب مبيعًا الحقيقية. وكما هو معروف، هذه السيارةالذهاب إلى كالوغا وكفى لفترة طويلةتم إنتاجه بمحركين موثوقين بقوة 85 و 105 حصان.

ومع ذلك، بعد إعادة التصميم، كان عشاق النموذج في انتظار مفاجأة حقيقية، لأنه بالإضافة إلى مصدات جديدة، شبكة المبرد، غطاء صندوق السيارة، عزل الصوت المحسن، عجلة القيادة من الجولف، المصابيح الأمامية LEDوعدد من التحسينات الأخرى، أثرت التغييرات أيضًا على المحرك. دعونا ننظر إلى هذا بمزيد من التفصيل.

اقرأ في هذا المقال

محرك بولو سيدان روسي

لذا، فولكس فاجن الجديدةبولو سيدان، كما كان من قبل، هو نموذج تم تجميعه في كالوغا، والذي تلقى تحسينات، بما في ذلك المحرك. نحن نتحدث عن محرك CFN من سلسلة E211. دعونا نلاحظ على الفور أن وحدة الطاقة الجديدة أصبحت أكثر قوة وأكثر اقتصادا. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن سيارة السيدان ذات الأسعار المعقولة ستحصل على وحدات يتم إنتاجها في المصنع في كالوغا.

كما كان من قبل، فإن المحرك الذي تبلغ سعته 1.6 لتر يتكون من مرحلتين. الآن فقط لم يعد 85 و 105 "خيول" بل 90 و 110 حصان. في الحالة الأولى، يبلغ عزم الدوران 155 نيوتن متر، والسرعة القصوى 178 كم/ساعة، والتسارع إلى المئات هو 11.2 ثانية. استهلاك الوقود في الوضع المختلط هو 5.7 لتر. تتمتع النسخة الأقوى بقوة 110 حصانًا أيضًا بعزم دوران مماثل، بينما تبلغ السرعة القصوى بالفعل 191 كم / ساعة. التسارع إلى المئات في الإصدار المزود بناقل حركة يدوي هو 10.4 ثانية.

أما بالنسبة لسيارة بولو سيدان الأوتوماتيكية، فمع المحرك الجديد تتسارع السيارة بشكل أبطأ من التعديل السابق. يستغرق التسارع 11.7 ثانية. الاستهلاك أيضًا أعلى قليلاً، حيث يصل إلى 5.9 لترًا، لكن هذا متوقع تمامًا بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي.

نلاحظ أيضًا أن الألمان يقدمون أيضًا نسخة رياضية من لعبة البولو. نحن نتحدث عن بولو جي تي التي ستحصل على محرك سعة 1.4 لتر بقوة 125 حصان. كما سيتم تجهيز هذه السيارة بعلبة تروس آلية ذات 6 سرعات.

دعنا نعود إلى المحرك. أصبح محرك بولو الجديد، أو بالأحرى نسخته MPI بقوة 90 و110 حصان، أكثر حداثة وصديقة للبيئة. السمة الرئيسية للإصدارات الحديثة من CFN هي الألومنيوم. جعلت التحسينات من الممكن تسريع عملية إحماء المحرك، كما يبدأ الموقد في العمل بشكل أسرع وأكثر كفاءة.

تلقت سيارة السيدان أيضًا حزمة موسعة توفر استعدادًا محسنًا لظروف الشتاء، مما يسمح بقيادة واثقة ومستقرة حتى -30 وما دون.

الأجزاء والمكونات الأخرى لم تتلق أي تغييرات كبيرة. في الواقع، البلاستيك يمكنه تحمل درجات الحرارة العالية بسهولة. نظام الإشعال غير ملامس، ومضخة الزيت بها مستشعر ضغط، ويتم تنفيذ القدرة على تكوينه.

أما بالنسبة للموارد، فإن التجار يعبرون عن رقم 500000 كم. ومع ذلك، ينبغي أن يكون مفهوما أن التشغيل، ونوعية الوقود، زيت المحركوالصيانة، فضلاً عن ميزات التشغيل هي عوامل يمكن أن تؤثر بشكل كبير على مؤشر الموارد، سواء للأفضل أو للأسوأ.

تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى السؤال والمعلمات الأخرى في حالة عدم رغبة المالك لسبب أو لآخر في استخدام المنتج المعروض الوكيل الرسميكجزء من صيانة المركبات.

وبطبيعة الحال، كما هو الحال في أي حالة أخرى، فإن عمر أي محرك يعتمد بشكل كبير على الكيلومترات الأولى. نحن نتحدث عن الامتثال لجميع التوصيات واللوائح. وفي هذه الحالة، فإن سيارة بولو سيدان ليست استثناء. ويجب ألا تعتمد على الضمان المذكور لمدة سنتين أو ثلاث سنوات.

دعنا نذهب أبعد من ذلك، من أجل الاختيار الدقيق والصحيح لـ "المواد الاستهلاكية" فإن رقم المحرك وعلاماته سيساعد بشكل كبير. في سيارة سيدان من كالوغا، يوجد الرقم التسلسلي على كتلة الأسطوانة أسفل الجسم. وبما أن محرك الاحتراق الداخلي جديد، فإن هذه المعلومات تسهل بشكل كبير اختيار زيت المحرك، قطع الغيار الأصليةأو بدائل من الكتالوجات.

بالمناسبة، عند اختيار الزيوت لهذا النموذج، من المهم الانتباه إلى اللزوجة، التي يجب أن تكون 5W30 أو 5W40، وكذلك التفاوتات. يجب أن يحصل الزيت على موافقة VW 501 01، VW 502 00، VW 503 00، VW 504 00. معيار ACEA A2 أو A3.

أما بالنسبة للشركة المصنعة نفسها، فإن بعض المصادر تحتوي على معلومات تفيد بأن زيت كاسترول يُسكب في محرك بولو سيدان أثناء الإنتاج. لتغيير الزيت، تحتاج إلى شراء حوالي 4 لترات، توصي الشركة المصنعة نفسها بصب 3.6 لتر في المحرك، ويمكن تخزين الباقي لتعبئته. يجب أيضًا مراقبة هذا لأنه قد يسبب مشاكل معينة.

هناك أيضًا معلومات تفيد بأن وحدات الطاقة تخضع لما يسمى "التشغيل البارد" للمحرك مباشرة في المصنع. يؤكد مديرو وكلاء السيارات أنه لهذا السبب لا تحتاج المحركات إلى تشغيل إضافي. ومع ذلك، في الممارسة العملية، ينتبه الخبراء إلى حقيقة أن المحرك، حتى الأحدث، لا يزال بحاجة إلى الاختراق.

القواعد بسيطة للغاية: يجب عليك تجنب القيادة دون إحماء، والبدء المفاجئ، والكبح النشط، والقيادة بسرعة ثابتة وبنفس السرعة، والقيادة بتروس عالية، وبسرعات عالية جدًا ومنخفضة جدًا، والقيادة صعودًا بتروس عالية، والمحرك الكبح، وسحب مقطورة الخ.

بمعنى آخر، أثناء الاختراق ليست هناك حاجة إلى "تحميل" المحرك على الأقل للألف كيلومتر الأولى. أيضًا بعد الألف الأولى يجب تغيير فلتر الزيت والزيت، واستخدم دائمًا بنزين عالي الجودة لا يقل عن AI-95. ثم من المتوقع تغيير الزيت التالي عند 3 آلاف كيلومتر، ويمكن اعتبار علامة 10 آلاف كيلومتر اكتمالًا كاملاً للاختراق. بعد ذلك يتم تغيير الزيت مرة أخرى ويمكن الاستمرار في تحميل المحرك تدريجياً.

ما هي النتيجة؟

كما ترون، إذا تحدثنا عن طراز فولكس فاجن بولو سيدان، فإن المحرك بعد إعادة التصميم أصبح أكثر قوة وأخف وزنا. بفضل رأس الأسطوانة الحديث، المصبوب من الألومنيوم، بالإضافة إلى عدد من التحسينات الأخرى، يعد هذا المحرك طفرة تكنولوجية حقيقية للمصنع في كالوغا ويمكن اعتباره بحق محرك احتراق داخلي مصنوع في الاتحاد الروسي.

من الناحية العملية، أثبتت نسخة ما قبل إعادة التصميم أنها ذات جودة عالية منافس جديرللعلامات التجارية والموديلات الأخرى في السوق، والتي تعد أيضًا بالنجاح وزيادة الطلب على الإصدار المحدث من بولو.

وأخيرا، نلاحظ أنه مثل أي سيارة أخرى، فإن سيارة بولو سيدان لها إيجابيات وسلبيات. أما بالنسبة للإصدارات السابقة من محرك CFN، فقد لوحظ طرق متكرر للمكابس عند البرودة. كما عانى السائقون أيضًا من احتكاك أسلاك المستشعرات. صمام التحكم، التشقق، ظهرت مشاكل في تهوية علبة المرافق و "التصاق" صمام هذا النظام.

الشكوى الشائعة الأخرى هي مشاكل نظام إمداد الطاقة. في الوقت نفسه، لا يمكن دائما اعتبار الأعطال في تشغيل الحاقن والمظهر، وكذلك طرق المعوضات الهيدروليكية، عيبا في المحرك، لأن السبب الرئيسي هو جودة الوقود والزيت، وكذلك صيانة عديمة الضمير.

ومن المهم أيضًا أن نفهم أن النماذج المنافسة الأخرى، إلى حد أكبر أو أقل، لديها مشاكل معينة ومتشابهة في كثير من الأحيان. ومع ذلك، فإن فولكس فاجن في كثير من الحالات تأخذ بعين الاعتبار بعض أوجه القصور عند تعديل محركاتها. هذا يعني انه محرك جديدقد يكون محرك CFN E211 الموجود في سيارة Polo Sedan محركًا ناجحًا وموثوقًا، وخاليًا من العديد من أوجه القصور و"الأمراض" الموجودة في سابقه. ومع ذلك قوية و الجوانب الضعيفةلن يتم الكشف عن محرك الاحتراق الداخلي هذا إلا من خلال التشغيل العملي.