هل يستحق شراء لادا الأشعة السينية. ما هي عيوب Lada X Ray: مراجعات من أصحابها

لقد مر أكثر من عام منذ أن تم طرح سيارة كروس أوفر مدمجة روسية الصنع تسمى Lada X-Ray للبيع. خلال هذا الوقت، حصل العديد من سائقي السيارات على هذه السيارة، والذين تمكنوا أيضًا من تقييم النموذج واكتشافه الجوانب الإيجابيةواكتشاف العيوب.
تتيح لنا المراجعات التي تركها أصحاب سيارة Lada X-Ray crossover فهم شكل هذه السيارة بشكل أفضل. بعد كل شيء، يحاول أي صانع سيارات تقديم منتجاته فقط في ضوء جيد، وغالبا ما يقلل أو حتى يخفي بعض الفروق الدقيقة تماما. وغالبًا ما تظهر جميع أوجه القصور وأخطاء التصميم فقط بعد فترة معينة من التشغيل.

لذلك، دعونا نحاول معرفة ما هو جيد وما هو سلبي في التقاطع وفقًا للمراجعات. لمزيد من الراحة، سنقوم بتقسيم المراجعة إلى فئات:

• مظهروالجسم؛
• الداخلية؛
• المكون الفني
• جودة الركوب؛
• راحة؛

تجدر الإشارة على الفور إلى أن المالكين لديهم نماذج ذات "حشوات" وتكوينات فنية مختلفة، مما يؤثر بطريقة ما على رأي سائقي السيارات. لكن بشكل عام، تظهر الصورة العامة بوضوح تام.

وأيضا عن السيارة نفسها. معظم أصحاب المشاعر الايجابيةبسبب حقيقة أن السيارة جديدة وخرجت مؤخرًا من خط التجميع. في الوقت نفسه، يشير إلى قطاع الميزانية، مما يجعل النموذج جذابا للكثيرين، لأن الأشعة السينية ليس لديها العديد من المنافسين في فئة Crossover. أي بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة غير مكلفة "لكل يوم" ومع تحسين أداء القيادة بسبب الخلوص الأرضي المرتفع، فإن السيارة الجديدة، وإن كانت كروس أوفر زائفة، من AvtoVAZ تعد خيارًا مقبولًا تمامًا.

مظهر

لنبدأ بالمظهر. ولكن ليس هناك ما يمكن قوله هنا، فالعديد من المالكين يصفونها بأنها "ليست للجميع"، ولكن في الوقت نفسه لاحظوا أن السيارة تبدو جديدة ومثيرة للاهتمام تمامًا. وبحسب تقييم أحد مالكي السيارة، “مظهرها حديث وجميل جداً، وخاصة الواجهة الأمامية”. ولكن لا توجد تعليقات حتى الآن على قوة الجسم ومقاومته للتآكل، وهو أمر ليس مفاجئًا، لأن عمر الخدمة لكل منهم قصير نسبيًا.

لكن في الوقت نفسه هناك من وجد جوانب سلبية. وفقًا لأحد المراجعات، "إن الطوابع الموجودة على الجدران الجانبية هي مجرد أداة تجميع الأوساخ على الجسم". وأشار مالك آخر إلى أن "الضوء الأمامي كان مضطربًا: بدا الضوء المنخفض طبيعيًا، لكن الضوء العالي لم يكن جيدًا على الإطلاق". ويلاحظ أيضًا أن "جودة الطلاء ليست ساخنة جدًا، ومن السهل خدشها".

لكن بشكل عام أصحابها راضون عن مظهر السيارة. دعنا ننتقل إلى الصالون. يلاحظ الكثيرون أن التقاطع قد تلقى عزلًا صوتيًا لائقًا تمامًا وأن ضوضاء الطرف الثالث لا تخترق المقصورة. على الرغم من أن هناك من لا يكون علاج الجسم كافيًا لهم ("ضجيج في المقصورة بسبب بطانات الرفارف غير المعالجة").

صالون

المعلمة المهمة التالية لأصحاب السيارات هي المساحة الصالحة للاستخدام في المقصورة وحجرة الأمتعة. وهنا تختلف الآراء حول بعض المعايير. الشيء الوحيد الذي يتفق عليه المالكون هو وجود مساحة داخلية جيدة بما فيه الكفاية للسائق والراكب الأمامي.

حسنًا، إذن – تختلف الآراء. يلاحظ البعض أن هناك مساحة مقبولة تمامًا للركاب الخلفيين، بينما يشير آخرون إلى عدم وجود مساحة كافية للجلوس المريح "إنها ضيقة قليلاً في الخلف، ولكن لدينا أطفال يقودون سياراتهم هناك - فهذا جيد بالنسبة لهم".

أما بالنسبة لحجرة الأمتعة، فيشير الجميع تقريبًا إلى أن حجمها كافٍ - "صندوق الأمتعة فسيح. هناك مكان مخصص في الإطار الاحتياطي ومساحة كافية تحت الأرضية المزيفة." ومن بين الجوانب الإيجابية أيضًا إمكانية زيادة حجم المقصورة، فضلاً عن حقيقة أنه "مع طي المقاعد الخلفية لأسفل، نحصل على أرضية مسطحة تقريبًا". ولكن تجدر الإشارة إلى أنه "لا يمكنك العبث بمقاييس الطول، لأن المقعد الاماميلا يضيف."

جودة البناء الداخلي لا تسبب أي شكاوى على هذا النحو. الشيء الوحيد هو أنه "بلاستيك بلوط" "يبدو جيدًا".

المكون الفني

دعنا ننتقل إلى الجزء الفني. هنا لاحظ الجميع تقريبًا أن "المحرك هادئ جدًا" وبالإضافة إلى ذلك "خدمة وصيانة السيارة أرخص بعدة مرات من تلك المستوردة". علاوة على ذلك، فإن كلا الوحدتين (1.6 و 1.8 لتر)، والتي تم تجهيزها بالكروس، تلقت مثل هذه المراجعات.

أما بالنسبة لعلبة التروس، فإن ناقل الحركة اليدوي المرفق لا يسبب أي مشاكل على الإطلاق، بل على العكس من ذلك - "تعجبني حقًا طريقة تكوين علبة التروس (على الرغم من أنها تعتمد على الآخرين). يعتبر الترس الثاني ممتازًا للطرق الوعرة والاختناقات المرورية، والثالث للتسارع في المدينة، والرابع للمدينة والتسارع خارجها، ويتسارع بشكل جيد في الخامس. من بين المراجعات السلبية المحتملة فيما يتعلق بناقل الحركة اليدوي، من الممكن ملاحظة أن "الترس السادس مفقود".

لكن المالكين تلقوا مراجعات مثيرة للاهتمام حول الماكينة الأوتوماتيكية على التقاطع. تشير جميع السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي تقريبًا في المرحلة الأولية إلى أن "الروبوت تسبب في الكثير من اللحظات غير السارة في البداية"، ولكن بعد ذلك "تكيفنا أنا والروبوت مع بعضنا البعض". لا، لم يكن يعمل بشكل أفضل، لقد فهمت فقط مبدأ عمله وتعلمت أن أفهم عواقب أفعالي.

من الهيكل فقط نظام الفرامل. لكن في آلية التوجيه يلاحظ وجود "صدمات واهتزازات في عجلة القيادة عند القيادة فوق المطبات".

أما بالنسبة للتعليق، فإن معظم سائقي السيارات يلاحظون أدائها اللائق. لكن أحد المالكين يشير إلى أن الجزء الأمامي "يتعامل مع المطبات بشكل جيد"، أما في الجزء الخلفي فإن "حركة التعليق إلى الأسفل تنتهي بسرعة كبيرة، وبالتالي فإن الجزء الخلفي يرتد بقوة شديدة عند المطبات".

جودة الركوب

دعنا ننتقل إلى أداء القيادة. بادئ ذي بدء، هناك خلوص أرضي ممتاز، مما يضمن "قدرة جيدة عبر البلاد"، على الرغم من وجود فقط نظام دفع بالعجلات الأمامية. وفيما يتعلق بالديناميكيات، يمكن وصف السيارة، بحسب المراجعات، بأنها “محرك عادي. إنها لا تنطلق من حالة التوقف التام، ولكنها تتسارع بشكل جيد." علاوة على ذلك، يلاحظ أصحاب النماذج الديناميكيات العادية مع وحدة 1.6 لتر ووحدة 1.8 لتر.

وفيما يتعلق بالاستهلاك، يشير أغلب أصحاب السيارات إلى أن «الاستهلاك ممتع حقاً»، لكن هناك من غير راضين عنه.

الراحة والمرافق

الراحة هي أحد المعايير الأكثر إثارة للجدل بين أصحاب الأشعة السينية. أول شيء يسبب الكثير من الانتقادات هو المقاعد ("بغض النظر عن كيفية ضبط المقعد، فهو دائمًا غير مريح"). في الوقت نفسه، تشير الأغلبية إلى أنها لا تسبب شكاوى إلا عند السفر لمسافات طويلة، أما في المدينة، فإن راحة المقاعد "مقبولة تمامًا".

التالي هو لوحة القيادة. بعض الأشخاص "يقرأونها جيدًا"، بينما يلاحظ البعض الآخر عدم كفاية محتوى المعلومات ("لا يوجد مستشعر درجة حرارة سائل التبريد كاف")، فضلاً عن استحالة عرض معلمتين في نفس الوقت على شاشة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة.

تسبب كتلة الدواسة أيضًا الكثير من الشكاوى. لاحظ عدد من المالكين أن الدواسات قريبة جدًا من بعضها البعض. ورغم أن آخرين يشيرون إلى أنهم «تحدثوا عن الدواسات - قريب جداً، لكنني لم ألاحظ ذلك».

لكن الجميع سعداء بنظام التدفئة وتكييف الهواء - "تسخن السيارة بسرعة وتكون دافئة جدًا". فيما يتعلق بنظام الصوت، كل شيء هنا هو تماما للجميع، لكن الكثير يلاحظون راحة عجلة القيادة متعددة الوظائف (على الرغم من أن "الإضاءة الخلفية للمفاتيح ليست كافية").

أما المزايا والعيوب الصغيرة وغير المهمة فيمكن سردها إلى ما لا نهاية. على سبيل المثال، طور بعض أصحاب الصراصير بعد فترة قصيرة من الاستخدام، بينما لم يلاحظ آخرون ذلك. وهكذا بالنسبة لكل نظام أو جهاز تقريبًا.

بشكل عام، بناء على ردود الفعل من مصممي AvtoVAZ، كانت النتيجة سيارة جديرة بالتنافسية تمامًا. بالطبع، هناك عيوب، ولكن بدونها لا يمكن لأي سيارة الاستغناء عنها.

تستخدم المقالة اقتباسات وصورًا من المراجعات الحقيقية لأصحاب Lada X-Ray crossover، مأخوذة من موارد السيارات Drom.ru، Cars.mail.ru، Wroom.ru.

بالفيديو- رأي بعد 15 ألف كيلومتر.

تستمر سلسلة السيارات المحلية على شكل "X" في إسعاد معجبيها بمنتجات جديدة. وكان آخر إبداعات هذه السلسلة هو Lada X Ray، والتي أصبحت منذ الدقائق الأولى لظهورها موضع جدل كبير. نظرًا لأن السيارة هي شقيق توأم محسّن لرينو سانديرو ، فقد بدأ النقاد الصارمون على الفور في مقارنتها مع سلفها.

ولدهشة الجميع جاءت النتائج على النحو التالي: تفوقت السيارة بشكل كبير على سانديرو سواء من حيث القدرة على المناورة أو جودة التحكم. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين مظهره من قبل المصممين الذين أعطوه لمسة معينة من التصميم الألماني الأصيل.

يسعد العديد من أصحاب السيارات أن يلاحظوا وجود تشابه معين مع كايين

ومع ذلك، أثناء الاستخدام، تم ملاحظة بعض الأعطال في Lada X-ray، والتي تستحق التعبير عنها. سيسمح تنظيمها وخصائصها للمالكين المحتملين بفهم الجوانب التي ينبغي التركيز عليها.

محرك لادا اكس راي

عند الحديث عن المحركات، تجدر الإشارة على الفور إلى أن المهندسين اهتموا تمامًا بتوفير الاختيار. لذلك يمكن تجهيز الآلة بالمحركات التالية:

• VAZ-21129 بحجم 1.6 ؛
• HR16DE بحجم 1.6؛
• VAZ -21179 بحجم 1.8.

جميع المحركات تحب "أكل" 95 بنزين، لكن رينو-نيسان HR16DE لن ترفض 92 بنزين.

تخبرنا الإحصائيات المبنية على الملاحظات طويلة المدى أن VAZ-21129 يتمتع بأطول متوسط ​​عمر متوقع. ولسوء الحظ، فإن ميزته الطفيفة لا تعني أنه ليس عرضة للإصابة "بأمراض" الأشعة السينية الشائعة، والتي تشمل:

هبوط في دواسة البنزين، يتبعه عدم القدرة على خفض السرعة

هذه المشكلة، بقدر ما قد تبدو متناقضة، ناجمة عن عدم القدرة على العمل بشكل صحيح في درجات حرارة منخفضة. يدعي سكان المناطق الشمالية أنه عندما تنخفض درجة الحرارة إلى -20 درجة، تصبح الدواسة مثبطة ولا تسمح بانخفاض السرعة. العلاج هو استبدال دواسة الاتصال الإلكترونية الأصلية، لأنها لا تتحمل الصقيع الشديد.

يتم ضبط المحرك

تميزت VAZ -21179 هنا. يلاحظ أصحاب العملية غير المستقرة في الطقس البارد، ولكن من هذه اللحظة درجة حرارة التشغيل، تختفي الأعراض. لا يوجد علاج على هذا النحو - بل تتعلق هذه النقطة بخصائص طراز المحرك وليس لها عواقب وخيمة واضحة.

تسرب الأختام (العمود المرفقي، عمود الحدبات)

تتمتع جميع المحركات من السلسلة بشهية جيدة للزيت

لتجنب هذه المشكلة، ستكون هناك قاعدة ثابتة لكل مالك.

ناقل الحركة لادا اكس راي

من بين جميع المشاكل الواضحة في ناقل الحركة (والتي، بالمناسبة، نجح مهندسو Lada بشكل أفضل من الأجزاء الأخرى من السيارة)، لا يمكن للمرء إلا أن يشمل التشغيل الصاخب.

المشكلة الرئيسية يلاحظها أصحاب الميكانيكا التقليدية السعداء. في كثير من الأحيان، تخيف زيادة ضوضاء التبديل أصحابها، الذين يلجأون إلى الخدمة في حالة من الذعر. ويمكن أيضًا تتبع هذه المشكلة، ولكن بدرجة أقل.

لا يوجد علاج على هذا النحو، حيث أثبتت الدراسة أنه حتى مع وجود ضجيج عالٍ متعمد أثناء التشغيل، فإن الآلية تعمل وفقًا لـ “البروتوكول”. بالنسبة لأولئك الذين يريدون تقليل الضوضاء، هناك نصيحة واحدة فقط - قم بتغيير الزيت الموجود في الصندوق. عند وصول زيت جديد، ستعمل الآلية بأقصى قدر من الإنتاجية وبأقل قدر من الضرر، مما يعني تقليل ضوضاء التشغيل.

إذا كنت ترغب في اختيار X Ray مع الصندوق الأكثر هدوءًا، فنوصي بالتركيز على الروبوت

الإطار الزمني لكل عملية محتملة لا يقتصر على 100 ألف كيلومتر. لقد أظهرت الممارسة أن إمكاناتهم يمكن أن تتجاوز "القاعدة" مرتين أو حتى ثلاث مرات (مع الرعاية المناسبة).

هيكل لادا اكس راي

إن جهاز المشي ليس هو الورقة الرابحة لـ X Ray. اقترض المهندسون كل ما هو ممكن من سانديرو، "تتبيل" ترسانة القدرات مع زيادة الخلوص الأرضي.

قبل الانغماس في عالم أعطال نظام التعليق، تجدر الإشارة إلى أنه يمثلها في الأمام دعامة ماكفيرسون المتوقعة، وفي الخلف شقيقها شبه المستقل. ولهذا الحل بعض المزايا وهي:

• يقلل بشكل كبير من تكلفة الإصلاحات.
• يخلق إمكانية توافر قطع الغيار.

بشكل تقريبي، تم تصنيع الهيكل بحيث لا تمانع في القيادة على الطرق غير الجيدة. الآن إلى "الأمراض". ومن الضروري الإشارة إلى أن جميع البيانات الواردة أدناه هي بالأحرى القاعدة، لأن وضع التشغيل لمعظم النماذج يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

التآكل المفرط لمفاصل السيرة الذاتية

قال أحد المواطنين المحترمين ذات مرة: "إن تغيير القنابل اليدوية لأخينا هو نفس الخروج لشراء الخبز"، ومن الصعب جدًا الاختلاف معه! تعمل المفصلات التي تضمن نقل السرعات الزاوية المتساوية جنبًا إلى جنب مع التعليق بأكمله، وهي بدورها لديها "عادة" أن تجد نفسها في ظروف "غير لائقة".

يدعي بعض المالكين أنهم، بفضل الاختيار، وجدوا خيارات أخرى من الشركات المصنعة الأجنبية التي تظهر أفضل نتيجة. ومع ذلك، فمن الغباء التوصية بهذا الإجراء، لأنه إذا "انحشر" جسم غريب في "الجسم" الخاص بسيارة لادا، فقد يستجيب بفشل الأنظمة الأخرى.

الضوضاء

انه ما هو عليه. يعمل السائر بلا رحمة، ممتصًا ضربات القدر من طرقاتنا. بطبيعة الحال، يمكن سماع أصوات "صراعها" مع الطريق في المقصورة (على ما يبدو، قرر المصممون أن هذا كان نوعًا من التفاخر - يقولون، استمع إلى مدى روعة عمل الهيكل). تحت العلاج هذه الميزةالأمر ليس بالأمر السهل - سيتعين على المالك التعامل مع عزل الصوت، والذي يتضمن تمزيق الجزء الداخلي ثم إعادة كل شيء مرة أخرى.

الجسم والداخلية من لادا X راي

تأكد من أن "حصانك الحديدي" محمي بشكل موثوق بالأغطية

من حيث الأداء، يلاحظ الملاك أن المقاعد غير مريحة (استبدالها مكلف للغاية، حيث أن هناك العديد من العوامل التي يجب مراعاتها). بالإضافة إلى ذلك، فإن طلاءها يفقد بريقه الخارجي مع مرور الوقت.

21.05.2018

Lada XRAY (Lada X-Ray) هي الثانية بعد المنتج الثوري الجديد من AvtoVAZ وهي في الواقع ليست مثل هذه السيارة الروسية. الحقيقة هي أن محركات هذا الطراز مستعارة من نيسان وناقل الحركة من رينو. وبشكل عام، من بين 1800 قطعة مستخدمة في السيارة، هناك 500 قطعة منها فقط أصلية، ولا يزيد مستوى توطين الطراز عن 50%. على الرغم من ذلك، فإن Lada XRAY، التي ظهرت لأول مرة في السوق المحلية قبل عامين، تتقدم بالفعل بشكل كبير على سلفها، رينو سانديرو ستيبواي، التي بدأت مبيعاتها قبل ذلك بكثير. ولكن دعونا نحاول معرفة السبب الذي يجعل سيارة لادا محبوبة أكثر من سيارة أجنبية الآن.

بعض الحقائق

تم الإعلان رسميًا عن بدء مبيعات Lada XRAY في فبراير 2016. إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار لادا فيستا SW Cross، هذا الطراز هو أغلى سيارة من Tolyatti، ولكن حتى هذه الحقيقة لم تمنعها من أن تصبح واحدة من الشركات الرائدة في المبيعات بين السيارات المحلية - في عام 2017 تم بيع أكثر من 33000 نسخة في روسيا وحدها. تم بناء الهاتشباك على منصة B0 المستعارة منها تحالف رينو-نيسان. بالإضافة إلى Lada XRAY و Sandero، تعتمد عليها أيضًا نماذج شعبية مثل Logan و Duster و Captur، على الرغم من ذلك، لا يوجد في السيارة أي أوجه تشابه مع نظيراتها في النظام الأساسي.

المزايا الرئيسية لادا XRAY

الميزة التي لا جدال فيها لهذه السيارة هي تصميمها، وعلى الرغم من أنها، كما يقولون، "تعتمد على الذوق واللون..."، حتى الأشخاص الذين يشككون في صناعة السيارات الروسية يعترفون بأن ستيف ماتين حصل على التصميم المناسب بنسبة 100٪ هذه السيارة (نمط X). تبدو السيارة أصلية وحديثة، بل وأكثر من ذلك بالمقارنة مع سلف سانديرو الخرقاء إلى حد ما. تضيف الطوابع المعقدة على جوانب الجسم، والتي تعتبر نادرة في هذا القطاع، أناقة تشغيل أضواء، والتي بفضلها يمكن رؤية لادا في حركة المرور من بعيد. لا يمكنك تخمين العلاقة بين XRAY وSandero إلا من خلال النظر إلى الداخل، حيث تحتوي السيارات على نفس شاشات العرض لنظام الوسائط المتعددة والكمبيوتر الموجود على متن الطائرة.

على الرغم من التصميم الناجح بشكل عام، إلا أن هناك جزء من الجسم تلقى الكثير من الانتقادات ليس فقط من الصحفيين، ولكن أيضًا من سائقي السيارات. والأهم من ذلك كله أن الجميع لا يحبون الجزء الخلفي من السيارة بسبب الشكل المؤسف للمصابيح الخلفية. لتلخيص، يمكننا أن نذكر حقيقة أن مهندسي AvtoVAZ أدركوا أنه حتى مقابل القليل من المال، يريد المستهلك الحصول على سيارة جميلة، وليس "حوض" عديم الشكل.

- تخليص -

ميزة أخرى مهمة هي الخلوص الأرضي للسيارة، والذي يبلغ 195 ملم على الإطارات القياسية. وعلى الرغم من أنه أصغر بمقدار 5 مم تحت حماية المحرك الفولاذي، فإن هذا الخلوص الأرضي لا يزال يسمح لك بالتحرك بثقة خارج الطرق الإسفلتية، وهذا مهم لسائقي السيارات في معظم بلدان رابطة الدول المستقلة. على الرغم من الخلوص الأرضي المثير للإعجاب والتشابه مع سيارة كروس أوفر، إلا أنه لا يتم توفير مجموعة هيكل بلاستيكية واقية ونظام دفع رباعي لسيارة X-Ray، لكن لا ينبغي أن تنزعج، حيث من المتوقع ظهور سيارة XRAY Cross جديدة في السوق في القريب العاجل. المستقبل الذي سيخلو من هذه النواقص. لا يزال من غير المعروف كيف ستتغير خصائص السيارة، لكن بالمقارنة مع فيستا التي تم رفعها بمقدار 25 ملم مع ترقية مماثلة، يمكننا أن نفترض أن قدرات المنتج الجديد على الطرق الوعرة ستتحسن وستكون على قدم المساواة مع سيارات الكروس أوفر المدمجة مثل أوبل موكا.

- تعليق -

تم استعارة تعليق Lada XRAY من Sandero Stepway ذي الصلة، والذي عمل بشكل جيد في ظروف التشغيل لدينا، وبعد التكيف مع العلامة التجارية الروسية، أصبح أكثر تجميعًا دون فقدان كثافة الطاقة. وقد أعرب المستهلك عن تقديره لذلك: ربما يكون الثناء على نظام التعليق هو الميزة الأكثر ذكرًا في هذه السيارة.

- معدات -

كما تشمل مزايا Lada XRAY على منافسيها مجموعة رائعة من الخيارات المتاحة. على الرغم من أن التكوين الأساسي يفتقر إلى تكييف الهواء، وهو بالتأكيد عيب كبير، إلا أنه مجهز جيدًا من حيث السلامة. القاعدة مجهزة بنظام تثبيت ووسادتين هوائيتين ونظام Era-Glonass. تم تجهيز مستويات القطع الأكثر تكلفة بالملاحة مع وظيفة ازدحام المرور، وكاميرا الرؤية الخلفية، وإن كانت منطقة واحدة، ولكن لا تزال التحكم في المناخ، والتحكم في السرعة مع وظيفة الحد من السرعة، وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ونقاط دخول / خروج مضيئة في أبواب. في نسخة حصرية، تم تركيب نظام تعليق داخلي بخلفية LED وتنجيد مشترك مصنوع من الجلد البيئي والكانتارا.

أود أيضًا أن أشير إلى نظام الوسائط المتعددة المريح الذي يتمتع بواجهة واضحة وأداء جيد وملاحة واضحة وكاميرا رؤية خلفية عالية الجودة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، يحب العديد من المستهلكين تشغيل نظام صوتي مع وظيفة التصحيح التلقائي للصوت. يساهم في جودة الصوت والصوتيات مستوى عالعزل الصوت الذي لا يجرؤ سوى القليل من أصحابه على انتقاده. ولكن، مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن المهندسين الروس لا يزال لديهم شيء للعمل عليه في هذا الاتجاه.

- سعر -

ميزة أخرى لا جدال فيها هي خيار كبيرالتكوينات المتاحة والسعر المعقول - تتضمن قائمة أسعار Lada XRAY 15 تعديلات مختلفة، مصممة لأي محفظة. على سبيل المثال، التكوين الأكثر فقرا مع 1.6 بنزين طبيعي (106 حصان) و ناقل الحركة اليدويستكلف التروس حوالي 8500 دولار أمريكي. لكن بالنسبة للحزمة المتطورة مع محرك البنزينبحجم 1.8 لتر (122 حصان) وناقل حركة آلي، سيتعين عليك دفع ما يقرب من 14000 دولار أمريكي.

الايجابيات حسب أصحابها:

• التعليق: قوي، غني بالمعلومات، الحد الأدنى من التدحرج، يخرجك من المأزق
• الفرامل الجودة
• وحدات الطاقة ذات عزم الدوران العالي
• عزل الصوت لائق
• جذع واسع
• قدرة جيدة على المناورة بفضل الخلوص الأرضي الرائع والبروزات القصيرة
• فوهات غسالة المروحة
• نظام الوسائط المتعددة مريحة وحديثة
• تحت غطاء محرك السيارة وحدات متاحة للجمهور
• تتم الصيانة كل 15000 كم
• حساسات ركن وكاميرا خلفية
• التحكم في المناخ: دافئ في الشتاء، بارد في الصيف

السلبيات

وكما هو معروف، سيارات مثاليةلا يحدث ذلك، فإن Lada XRAY لها عيوبها أيضًا، ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار السعر، يمكنك إغماض عينيك عن معظمها، ولكن هناك أيضًا تلك التي تؤثر سلبًا ليس فقط على خصائص القيادة، ولكن أيضًا على الموثوقية. أحد هذه الأشياء هو علبة التروس الآلية، والتي تُركت الشكاوى بشأنها بكثرة في المنتديات من قبل أصحاب هذا الطراز وأولئك الذين أتيحت لهم الفرصة لقيادة السيارات باستخدام VAZ AMT.

- ناقل الحركة الآلي -

المشكلة الرئيسية لهذا الصندوق هي عمر القابض القصير غير اللائق. أصدرت الشركة المصنعة، بعد أن علمت بالمشكلة، وحدة معززة، ولكن سيحدد الوقت مدى موثوقيتها، نظرًا لأن السيارات المزودة بمثل هذا القابض لا يزال لديها عدد قليل جدًا من الأميال لتقول إنها موثوقة حقًا. لكن حقيقة أن الوحدة بدأت العمل بشكل أكثر استقرارًا هي حقيقة - لم تتم ملاحظة الهزات لمسافة تصل إلى 10000 كيلومتر وهذا بالفعل تقدم. العيب الأقل أهمية في علبة التروس هو النقل البطيء للعتاد، خاصة عند الانتقال من الترس الأول إلى الثاني ومن الترس الثاني إلى الترس الثالث. ومع ذلك، يعد مهندسو AvtoVAZ بحل هذه المشكلة - من المتوقع إصدار نسخة محدثة من الوحدة (2.0)، مما سيقلل من وقت نقل الحركة بنسبة 30٪. سيخبرنا الوقت كيف سيكون الأمر، ولكن هناك خوف من أن يؤدي هذا التحسن إلى تآكل القابض بشكل أسرع.

- عيوب أقل أهمية -

تشمل أوجه القصور الأخرى مجموعة الدواسات غير المريحة. لاحظ العديد من المالكين أنه يشعر بالضيق الشديد في منطقة دواسات الغاز والفرامل. هناك أيضًا شكاوى حول الرؤية نظرًا للأعمدة العريضة العريضة، لكن في الإنصاف أود أن أقول إن هذا العيب متأصل في العديد من السيارات الحديثة للإنتاج الأوروبي والآسيوي، حيث أن مثل هذا التصميم له تأثير إيجابي على سلامة السيارة. السائق والركاب. على الرغم من أن Lada XRAY تم وضعها وتبدو وكأنها سيارة عائلية مريحة، إلا أن حجم المساحة الداخلية ليس بالقدر الذي نرغب فيه. وإذا كان هناك، من حيث المبدأ، مساحة كافية للسائق والراكب الأمامي، فلا توجد مساحة كافية بصراحة في المعرض.

عيوب لادا XRAY بحسب أصحابها:

• مواد تشطيب منخفضة الجودة: بلاستيك من القماش والبلوط
• لا توجد طريقة لتعطيل نظام ESP الذي يؤدي إلى اختناق المحرك عند القيادة عبر الوحل أو الثلج
• العواكس الداخلية لا تعمل بشكل صحيح: فهي تنفجر في الاتجاه الخاطئ
• الرياح على المسار
• لا يوجد مسند للذراعين
• أرضية زائفة واهية في صندوق السيارة
• مقاعد مدفأة بمستوى واحد
• تمريرات قصيرة
• عجلة القيادة غير قابلة للتعديل للوصول

نتيجة:

بإيجاز، أود أن أقول إن السيارة بشكل عام ليست سيئة، وهو ما تؤكده ليس فقط من خلال إحصاءات المبيعات، ولكن أيضًا من خلال عدد المراجعات الإيجابية من المالكين. ولكن حتى يتوفر لدى Lada XRAY بديل للميكانيكا وروبوت أحادي القابض، سيستمر النموذج في تخويف المشترين المحتملين الذين يفضلون ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي أو CVT المتوفر من المنافسين.

مع خالص التقدير، محرري AutoAvenue

على الرغم من حقيقة أن Lada X-Ray ظهرت مؤخرًا في السوق الروسية، إلا أنها أصبحت على الفور تحظى بشعبية كبيرة. لدرجة أنه لا يزال هناك نقص في النموذج في وكلاء السيارات. وإذا كان الأمر كذلك، فهناك بالفعل الكثير من المراجعات حول السيارة. تجدر الإشارة إلى أن معظم الناس يحبون كل شيء في السيارة، مع استثناء محتمل للعيوب البسيطة في التجميع. ولا تزال AvtoVAZ بحاجة إلى العمل على جودة خدمة العملاء في مراكز الوكلاء.

تقييمات من مالكي Lada X-Ray الحقيقيين

اليوم أخيرًا حصلت على الأشعة السينية من الصالون! لقد طلبت ذلك مرة أخرى في فبراير في الإصدار العلوي، ولكن تقرر بالفعل إعادة تصميم الفتحة كمفهوم، وهناك أيضًا رغبة في تثبيت الصوتيات المنافسة. عمومًا، أنا أحب الآلة، وليس سيئًا جدًا إعادة صنعها. والخبر السار هو أن هناك إخلاء مجاني، وهو صالح طوال العام.))

ميخائيل (بودولسك)

مساء الخير جميعا. وهكذا، وبشكل غير متوقع، أصبحت مالكًا لشركة X-Ray. نظرت إليها، يبدو أنني أحببتها، بعد الفحص الثاني أدركت أنني أحببتها بالتأكيد، وعندما تعرفت على الخصائص، أصبح من الواضح أن هذه سيارتي بنسبة 100٪! ذهبت لاختبار القيادة، وأخذتها في جولة - كان كل شيء على ما يرام، وكذلك كان السعر. ولكن كان علينا أن ننتظر وقتا طويلا - ما يقرب من ثلاثة أشهر. لكنني تمكنت هذه الأيام من قراءة الكثير عن السيارة ومشاهدة مقاطع الفيديو وما إلى ذلك.

بالطبع، كانت هناك نماذج أخرى في ذهني، لكنني أدركت أنه من المستحيل الاعتماد على شيء أفضل مقابل هذه الأموال.

سيرجي (نوجينسك)

أهلا بالجميع. بدأت مبيعات XRAY لدينا في 14 فبراير. ذهبت إلى وكالة سيارات. كنت أرغب في تجربة فتحة بمحرك سعة 1.8 لتر، لكن ذلك لم يكن متوفرا، لكن المديرين عرضوها بمحرك نيسان بقوة 110 حصانا، ووافقت. ومع ذلك، فقد تم اختبار هذه الوحدة لسنوات، في 1.8 إنها جديدة... لقد دفعت 120 ألف روبل مقدمًا، وبعد 3 أيام أخرجتها من الوكيل بسيارة جديدة!

سأقول على الفور أنني أحببت التصميم الداخلي، وخاصة المريح في المقدمة. إنها ضيقة بعض الشيء في الخلف، بالطبع، وبالتأكيد لا يوجد شيء يمكن لثلاثة أشخاص القيام به هناك، ولكن يمكن لشخصين السفر بشكل مقبول تمامًا. لم أركب كتيبًا من قبل حقًا، لكنني أحببت دواسة القابض - خفيفة وغنية بالمعلومات، فهي تسيطر بالفعل على ثلث السكتة الدماغية. المحرك ليس سيئًا، على الرغم من أنني قمت بتدويره أكثر من 3000 دورة في الدقيقة أثناء الاختراق. لم تحريف ذلك. لكن هذا يكفي لسرعة 110 كم/ساعة، وهي تتسارع بشكل جيد بهذه السرعة، حتى النزول إلى السرعة الرابعة ليس ضروريًا دائمًا. كما أنه يرتاح بشكل طبيعي. الضوضاء أيضًا على المستوى، لقد قمت بإيقاف تشغيل الموسيقى عمدًا واستمعت عن كثب. جدير جدًا بهذه الفئة!

الاستهلاك قليل، المتوسط ​​يظهر 6.3 لتر. لكن الرؤية ليست رائعة جدًا - فالأعمدة الأمامية تحجبها. وإلا فإن كل شيء على ما يرام. يعمل مستشعر المطر كما هو متوقع، والفرش لا صرير، والتحكم في المناخ هو 5+، والمرايا تبقى نظيفة في المطر. التعامل جيد، لا يوجد أي لفة تقريبًا في المنعطفات، فهي تقف بشكل جيد في خط مستقيم، ولكن عند الصفر تكون عجلة القيادة فارغة.

عند الاختيار، كان هناك مرشحون آخرون - ريو، سولاريس، بولو، سيد. لكن إما أنهم لم يعجبهم، أو أن السعر لم يكن مناسبًا.

فيكتور (بريمورسكو-أختارسك)

لقد كنت أنتظر مثل هذه السيارة لفترة طويلة. بصراحة، إن Chevy Niva ليست سعيدة بمحركها، وهي تركز بشكل كبير على القيادة على الطرق الوعرة، كما أن Stepway مملة ظاهريًا. لقد كنت أتابع X-Ray منذ عرضه في MIAS 2014، وبمجرد الإعلان عن الطلبات، ذهبت على الفور إلى الوكيل. وأنا لست نادما على ذلك – فالفتحة لم تخيب ظني.

ألكسندر (أومسك)

لذلك تم إدراجي في قائمة مالكي Zhiguli!))) قررت عدم إصلاح أوبل - لتغيير الدعامات والإطارات والقابض. من الأفضل شراء واحدة جديدة على الفور. كنت أختار بين XRAY وSandero. لا يزال يميل نحو X راي. كما أن لديها محركًا أقوى وأرخص. لقد ألقيت نظرة على مجموعة من المراجعات التي تقول إن الهاتشباك تميل وغير مريحة للجلوس - وهذا غير صحيح. مع طولي 185 سم، أجد بسهولة مقاسًا مريحًا. لكن مسند الذراع وإمكانية تعديل عجلة القيادة غير موجودين حقًا. كما أنه من غير المناسب الإحماء بدون مستشعر درجة حرارة المحرك. ولا تستمع لمن يقول إن قدميك تلامس الدواسات المجاورة. أنا حجم 45 وكل شيء على ما يرام!

أليكسي (سانت بطرسبرغ)

اشتريت هذه الهاتشباك بدلا من ذلك اوبل كورساد 2013. ما لم يعجبني في ذلك هو أنه في الشتاء كان الجزء السفلي يلتقط كل شيء على الطريق حرفيًا، وكانت الثقوب الموجودة على الأسفلت تعترض الطريق. رأيت أنا وزوجتي سيارة لادا عندما كنا نقود السيارة من العمل إلى المنزل وسقطنا على الفور في وكالة بيع السيارات. اشتريت السيارة في المقام الأول لزوجتي. لقد أحببت كل شيء وسرعان ما اعتادت على الضوابط.

إيليا (ماغنيتوغورسك)

لقد اشتريت هذه السيارة باندفاع، ولم يكن هناك تفكير طويل قبل ذلك. ماذا استطيع قوله؟ أنا حقا أحب السيارة، ولكن بنيتنا لا! بعد كل شيء، لقد قمت بإجراء الأشعة السينية لمدة شهر فقط، وقد سئمت بالفعل من حساب الأعطال وأوجه القصور:

1. لا يمكن إغلاق صندوق السيارة إلا إذا قمت بضربه بقوة؛
2. يتم ببساطة عكس حامل الحزام الخلفي الأيمن.
3. لقد حاولنا تحديث خرائط الملاحة بالطريقة العادية، لكن لم ينجح أي شيء. تحتاج إلى تغيير اسم avtovaz إلى renault في الوسائط المتعددة (في ملف العلامة التجارية)؛
4. دعم غطاء محرك السيارة غير مريح لإدخاله.
5. مباشرة تحت لوحة القيادة يوجد أنبوب تسخين قدم السائق.
6. الاتصال بين هوائي وحدة GPS والوسائط المتعددة ضعيف؛
7. يبدو الأمر كما لو أن دليل التعليمات قد تم كتابته بطريقة ملتوية عن قصد. بعض النقاط من المستحيل تماما أن نفهم. على سبيل المثال، كيفية قفل السيارة بدون بطارية في جهاز التحكم عن بعد.

لا بد لي من النضال مع كل هذا، ولكن ما زلت أحب السيارة.

إيجور (يوشكار-أولا)

بدأت قيادة السيارة في 14 مارس 2016، وقبل ذلك كنت أقود سيارة Focus من الجيل الثاني، والتي حصل عليها والدي بأمان. لم أشتكي من ذلك، لقد قدت مسافة 86 ألف كيلومتر، ولكن بسبب توسع عائلتي وسيارتي، كان الأمر يتطلب المزيد. لهذا السبب كنت أبحث عن شيء مثل التركيز. وكان المتنافسون الرئيسيون هم Logan و X-Ray و Solaris و Polo.

قررت شراء لادا وهذا هو السبب:

1. الفضاء – في هذه المعلمة، يمكن لـ Logan فقط المقارنة مع الأشعة السينية؛
2. المعدات - لدي أجهزة استشعار للمطر والضوء، ومقاعد قابلة للتدفئة، والتحكم في المناخ وأكثر من ذلك بكثير، والمنافسون ليس لديهم هذا المبلغ؛
3. الخلوص الأرضي – لقد سئمت بالفعل من كشط الجزء السفلي من التركيز.

في المجموع، كلفني الشراء 734000 روبل، لسيارة في الإصدار اليدوي العلوي، مع الحصير، والتأمين الإلزامي ضد المسؤولية الحركية ونظام إنذار.

مكسيم (قازان)

أهلا بالجميع!

قبل بضعة أيام أصبحت أيضًا مالكًا لنموذج AvtoVAZ الجديد. بصراحة، كان هناك العديد من الخيارات. كنا بحاجة إلى سيارة جديدة لعائلتنا. قمت أولاً باختبار فيستا، ثم الأشعة السينية. اخترت على الفور سيارة هاتشباك!))) تتمتع بخلوص أرضي أكبر وعزل أفضل للصوت وجذع جيد. أنا لست طويل القامة (178 سم)، لذلك هناك مساحة كبيرة لي ولحبيبي. في البداية أردنا الحصول على لون جديد، لكن الأمر لم ينجح. حدث الشيء نفسه مع الإصدار الأعلى من الروبوت. في النهاية، عرض الوكيل باقة Top Prestige ووافقنا. لقد طلبنا السيارة في 2 يونيو، وفي اليوم السادس كانت موجودة بالفعل في صالة العرض، وفي اليوم التاسع حصلنا على اللقب.

يوري (بياتيغورسك)

عندما كنت أختار سيارة، اخترت X-Ray بمحرك سعة 1.8 لتر، AMT بلون Puma. أصبحت السيارة الثالثة في العائلة.

باختصار عن لادا:

1. لا توجد شكاوى حول المحرك، فهو يسحب بشكل رائع.
2. كان من الممكن أن يكون التعليق أكثر ليونة. عند القيادة على مطبات كبيرة يكون هناك تأثير على عجلة القيادة. هناك، بالطبع، بعض التدحرج في الزوايا، لكنها صغيرة.
3. الروبوت غبي، على الرغم من أنني ربما لم أعتد عليه بعد. لكنني أعتقد أنه بعد الاقتحام، سيبدأ في التفكير بسرعة أكبر.
4. يبدو أنه لا يوجد ضوضاء على الإطلاق في المقصورة، وخاصة القعقعة في الأقواس. لكن البلاستيك لا يطرق ولا يهتز إلا ربما على الرف الموجود في صندوق السيارة.

عموما أنا سعيد بهذا الاختيار.

إيلنار (بافلي)

تم تجميع Lada X-Ray هذه في 29 فبراير 2016، وفي 5 مارس انتهى بي الأمر. أخذت باقة Top Prestige بمحرك سعة 1.8 لتر وروبوت. الآن يبلغ عدد الكيلومترات 5700 كم، الرحلة طبيعية. في البداية، اضطررت في بعض الأحيان إلى التبديل إلى التحكم اليدوي لأن الروبوت كان مدروسًا، ولكن بعد أول 2000 كيلومتر عاد كل شيء إلى طبيعته، وكانت السيارة تسير بشكل أكثر مرحًا بشكل ملحوظ. الأشعة السينية تستحق المال بالتأكيد! لذا، قمت بتسريعها منذ بضعة أيام إلى 170 كم/ساعة، وهي تحافظ على الطريق جيدًا ولا تتجول.

الكسندر (رامينسكوي)

اشتريت السيارة في أوائل أبريل. لقد اهتمت بالأمر على الفور - قمت بتركيب جهاز إنذار وصنع مضادًا للضوضاء. التالي هو العزل الصوتي الكامل والمضاد للتآكل. لقد قمت بتثبيت مسند ذراع منفصل من Sandero، بالإضافة إلى مسجل فيديو (كانت الأسلاك عالقة تحت السقف). ستكون هناك إضافات للمراجعة والصور في المستقبل.

فياتشيسلاف (موسكو)

لقد اشتريت Xrey بعد أن قمت ببيع Solaris بنجاح. في هذه الحالة، لن أقول إن لادا أفضل أو أسوأ في بعض النواحي، فهي مختلفة تمامًا، على الرغم من أنه لا تزال هناك أشياء صغيرة مزعجة وأفسدت الحالة المزاجية. في البداية اضطررت إلى الانتظار 4 أيام للحصول على اللقب، لأنني اشتريت السيارة يوم الاثنين، ولم تصل الأوراق إلا يوم الخميس. وعندما حان وقت استلام السيارة من الوكالة، انتظرت 4 ساعات حتى يتم تحديث البرنامج الثابت، ولكن لهذا المدير أعطاني تلميعًا)). في البداية كانت هناك صعوبات في البدء بسبب دواسة القابض الناعمة جدًا. إنها تتعامل بشكل مثالي مع الحفر والمطبات، لكن البلاستيك الموجود في المقصورة رخيص بالطبع.

مسمار (نابريجني تشلني)

يوم جيد للجميع. اسمحوا لي أن أبدأ بحقيقة أنني اشتريت سيارة Lada X-Ray الخاصة بي في 10 مارس من هذا العام. وبطبيعة الحال، عمر الخدمة قصير، ولكن الانطباعات الأولى مشجعة. لقد اخترت باقة Optima حتى لا أدفع مبالغ زائدة مقابل جميع أنواع الخيارات التي لا أحتاجها حقًا. ويمكن توفير كل ما تحتاجه بشكل منفصل.

المحرك ممتاز، يكفيني، والتروس القصيرة تجعل التسارع أكثر ديناميكية. التعليق رائع، فهو ببساطة يبتلع جميع الثقوب والمطبات! بشكل عام، تعد سيارة XRAY سيارة جيدة وعالية الجودة وتستحق المال تمامًا. لا أخطط للقيام بالكثير من الضبط، لأن وقت فراغي أقضيه مع العائلة. حظا طيبا للجميع!

رستم (بيرم)

قبل ذلك كان لدي سيارة شيفروليه لاسيتي هاتشباك. عندما حان الوقت لتغيير السيارة، قررت التعامل مع هذه المسألة بكل جدية. لهذا السبب، نظرت إلى الكثير من الأدبيات واختبار القيادة والمراجعات، ودرست المواقع الفنية، وقمت بزيارة محركات الاختبار، وما إلى ذلك. سأقول على الفور أنه عند الاختيار، استرشدت بمعايير Lacetti، بحيث يكون الجديد السيارة لن تكون أدنى منهم - لا تقل عن 150 ملم تطهير الأرض، صندوق الأمتعة لا يقل عن 350 لترًا، وطوله بحد أقصى 4300 ملم. المحرك المطلوب كان 1.6 ولكن من 100 حصان. يجب أن تحتوي المقصورة على التحكم في المناخ ومقاعد مدفأة و الزجاج الأمامي، على الأقل بضع وسائد هوائية، ونظام ESP وناقل حركة أوتوماتيكي "مطلوب". السعر المطلوب يصل إلى 800.000 قطعة خشبية. ومع ذلك، لم أكن أريد واحدة مستعملة.

لذلك يناسبني Lada X-Ray. طبعا السيارة جديدة لكنها تحت الضمان وأنا مستعد لمختلف أمراض الطفولة وعيوبها!

الكسندر (بريانسك)

بدأ كل شيء بحقيقة أنني ذهبت في 14 فبراير إلى تولا لعرض X Ray. بعد ذلك تقرر تغيير لوجان الخاص بي الذي كان عمره عامين. اخترت باقة TOP PRESTIGE بمحرك بقوة 110 حصان من نيسان. السعر – 698000 روبل. تم تداول لوجان في 24 مارس مقابل 420 ألف روبل، وحصل على خصم قدره 60 ألف روبل. حتى الآن أنا سعيد بكل شيء، لا شيء يطرق أو يصدر خشخيشات، ولا توجد أعطال، والخلوص الأرضي والهيكل يجعلني سعيدًا فقط.

الرومانية (تولا)

لذلك خطرت ببالي فكرة شراء سيارة محلية، على الرغم من أنني أقسمت قبل ذلك على عدم ركوب سيارتنا. لكن X-Ray عبارة عن سيارة Stepway تم تحويلها، لذا، في الواقع، قمت بالتبديل إلى طراز فرنسي بلوحة اسم مختلفة.

ديمتري (قازان)

أصبحت Lada XRAY السيارة الثانية في العائلة. الأول هو كيا سيراتو مع ناقل حركة أوتوماتيكي. اشتريت سيارة لادا في 19 فبراير 2016 في أوفا، لذلك اضطررت إلى القيادة لمسافة 250 كيلومترًا للوصول إلى المنزل، وحوالي ثلثها فقدت عادة استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لكن الجميع أحب هاتشباك، وخاصة زوجتي كانت سعيدة!

أليكسي (نفتيكامسك)

مساء الخير جميعا. تمكنت من أن أصبح مالكًا لسيارة Lada XRAY بعد شهرين فقط من الطلب. في البداية، أعجبني اللون “الرمادي البازلتي” أكثر من غيره، ولكن تم تأخير موعد تسليم السيارة بهذا اللون، ولهذا السبب تقرر الاختيار من بين ما لدى الوكيل. في النهاية استقرت على اللون الأبيض. أخذت باقة TOP+Prestige، ولعبت كاميرا الفيديو دورًا مهمًا، حيث كان لدي واحدة في سيارتي السابقة، وكنت معتادًا جدًا على مثل هذا الجهاز، وكنت راضيًا تمامًا عن جودة عمله على X -شعاع. في الوقت نفسه، قام الوكيل بتثبيت دعامات الغاز على غطاء المحرك، وقام بتركيب عزل الصوت على أقواس العجلات والجزء السفلي من الجسم، كما قام بشراء سجادات أرضية وتركيب حماية ضد التآكل. علاوة على ذلك، فقد خسرت ما يقرب من 50% من سعر الإضافات الخاصة بسبب انبعاج الرفارف (يبدو أنه وقع في شاحنة نقل سيارات).

تعمل السيارة مثل الساعة - لا شيء ينكسر، ولا يسقط على طول الطريق، ولا يصرخ، وما إلى ذلك. إنه قريب جدًا من السيارات الأجنبية، إلا أن صوت إغلاق الأبواب مختلف قليلاً. حسنًا، جميع أنواع الأشياء الصغيرة - تبدو حجرة القفازات وكأنها في "تسعة"، ولا يمكنك تغيير الأغاني من عجلة القيادة، والبلاستيك من خشب البلوط ولا توجد مساحة كبيرة.

ايجور (موسكو)

اخترت سيارة حتى أتمكن من شرائها بدون قرض ولا أضطر إلى شراء سيارة مستعملة. قبل ذلك كان هناك فورد فوكس، والتي لا تزال لدينا. لقد اشتريت X-Ray في 20 أبريل، لذا لم أقودها لفترة طويلة. يعجبني المظهر، لا شيء ينكسر، على الرغم من أن الانطباعات ليست إيجابية فقط.

ستانيسلاف (كراسنودار)

سيارة ليست سيئة، مع صوتيات جيدة، وتسارع عادي، وملاحة، وبلوتوث، وEra-Glonass. الهيكل صلب بعض الشيء، لكنه يتعامل بشكل رائع على الطريق السريع.

إيجور (أوريخوفو-زويفو)

عند اختيار سيارة، لاحظت مزايا Lada مثل التصميم الداخلي الرائع والخلوص الأرضي المرتفع والمظهر المثير للاهتمام والراحة. الشيء الوحيد الذي يحيرني هو أن الروبوت يمكنه التفكير بشكل أسرع عند رفع تردد التشغيل.

كيريل (سانت بطرسبورغ)

قبل ذلك، كان لدى العائلة الكثير من السيارات، لكن الجميع سئموا من تعديل السيارات القديمة، فقرروا أن تكون السيارة التالية جديدة فقط. بالطبع، الميزانية صغيرة، لذلك باستثناء Ladas و Solaris و Rio، لم يكن هناك شيء مثير للاهتمام. قرروا عدم أخذ الكوريين، كانوا مألوفين للغاية.

أولاً، مررنا بجميع صالات عرض VAZ في روستوف، ولكن كان هناك عدد قليل من السيارات المزودة بـ AMT، وكان اختيار مستويات القطع ضيقًا، وبينما تم بيع بيجو، لم يتبق سوى واحد فقط، وليس الإصدار الذي أردناه تمامًا. لكن في النهاية لدينا ما يلي - XRay Optima مع EBD وESP وABS ومجموعة من الأنظمة الأخرى والوسائد الهوائية وتكييف الهواء والبلوتوث وراديو 2-din ومقاعد مدفأة وغير ذلك الكثير.

أندريه (روستوف)

لقد كنت أرغب في شرائه لفترة طويلة سيارة جديدة. والآن أصبح الحلم حقيقة! ذهبت لالتقاط الأشعة السينية في توجلياتي (على بعد 120 كم فقط). لقد استغرقنا أنا وزوجتي وقتًا طويلاً للاختيار، أردت X، وهي أرادت Vesta، ولكن بعد اختبار القيادة أصبح كل شيء واضحًا!)) راي في المرآب!

ألكسندر (ديميتروفغراد)

هذه ليست سيارتي، ولكن والدي. قبلها، كان لديه عشرة، لكنه لا يزال قرر الحصول على شيء جديد. لقد باعوا عشرة بسرعة، واختبروا خيارات مختلفة، ولكن منذ البداية كان يريد X-Rey، لذلك استقروا عليه. لقد أخذناها في تكوين Optima/Comfort - وهو الحد الأدنى لمحرك نيسان. حاولت إقناعه باختيار Top/Prestige، لكن دون جدوى.

إذا حكمنا من خلال الانطباعات الأولى، فهي جيدة جدًا - فهي تتعامل بشكل جيد، وتقود بخفة، والداخلية هادئة. لا يوجد سوى عيب واحد حتى الآن - الرؤية في المرآة الداخلية ليست جيدة جدًا. كان هناك أيضًا مسمار ملقى على المقعد الخلفي مباشرةً. من المحتمل أنه سقط من الغلاف، ويجب أن أبحث عن المكان الذي جاء منه بالضبط.

أوليغ (ياروسلافل)

اشتريت السيارة في منتصف فبراير، مباشرة بعد عرضها مباشرة. لقد استفدت من عملية المبادلة - حيث سلمت طفلي البالغ من العمر عامين إلى جرانت، ودفعت مبلغًا إضافيًا وتوجهت إلى المنزل. حتى الآن أنا سعيد جدًا بكل شيء.

يفغيني (أورينبورغ)

وقع الاختيار على الأشعة السينية. من حيث المبدأ، لماذا لا؟ ومع ذلك، بدأت شركة AvtoVAZ في إنتاج سيارات جديرة بالاهتمام حقًا. أنا ببساطة لا أرى أي منافسين، ولادا تتأقلم مع مهمتها المتمثلة في كونها سيارة "مضادة للأزمات" بنسبة 100٪. بعض الناس لا يحبون شعار VAZ، لكنني تغلبت على هذه التباهي منذ وقت طويل.

لدي محرك نيسان وعلبة تروس رينو، تتضمن الحزمة كل ما تحتاجه. المؤسف الوحيد هو أنه لم يكن هناك أم لؤلؤة ذات علامة تجارية، لذلك اضطررت إلى تناول اللون الأسود.

أندريه (موسكو)

لقد اشتريت X Ray ليس لنفسي، ولكن لزوجتي، بدلاً من ماتيز. قررت الذهاب إلى تولياتي. ومع ذلك، فإن المسافة ليست بعيدة جدًا، ولكن هناك فرق قدره 20000 روبل مقارنة بأورينبورغ. اختارت زوجتي اللون، وأنا دافعت عن العبوة، رغم أنها أرادت في البداية شيئًا أرخص. عدنا تحت المطر، استجاب المستشعر في الوقت المحدد، وأعجبني إضاءة الأداة. لم أكن متعبًا على الطريق رغم أنني قطعت مسافة 520 كيلومترًا. لكن لم يعجبني الضوء المنخفض، لذا سأغير المصابيح قريبًا.

إلدار (أورينبورغ)

أنا أحب لادا. بالطبع، لا يمكنك الاستغناء عن أوجه القصور البسيطة، لكن هذا لم يعد مهمًا جدًا، وسعر السيارة بصراحة ليس باهظًا. عندما كنت أقود سيارتي، بدأت حجرة القفازات بالصرير، لكنني قررت ألا أزعج نفسي، وبعد أسبوع أصبح كل شيء طبيعيًا.

دينيس (سوتشي)

يبدو لي أنه لا يمكن إنكار ما هو واضح. الأشعة السينية هي سيارة الميزانيةولكن عملت على مستوى زملاء الدراسة. يعجبني نظام التعليق، على الرغم من أنه كان من الممكن جعله أكثر ليونة بالنسبة لطرقنا، كما أن التحكم على قدم المساواة، وعجلة القيادة جيدة تعليق، ليست فارغة. عزل الضوضاء حجرة المحركممتاز - ما يصل إلى 3000 دورة للمحرك لا يمكنك سماعها على الإطلاق. لكن الأقواس ضعيفة نوعًا ما - فقعقعة الحجارة تملأ المقصورة بأكملها بالضوضاء، وتصبح المرايا مصدرًا للطنين بعد علامة 100 كم/ساعة. في هذا الصدد، لادا يشبه التركيز.

يكون الاستهلاك ممتعًا فقط إذا كنت تقود السيارة بهدوء - حوالي 7.5 لترًا في المدينة. إذا كنت لا تفكر كثيرًا في الكفاءة، فستصل إلى حوالي 9 لترات. على الطريق السريع، سجلي هو 6.8 لتر، لكنني لم أقود بسرعة أكثر من 100 كم/ساعة. الجمعية الداخلية طبيعية، لا شيء يقرع بعد. بالنسبة لعشاق الموسيقى، فإن الصوت، بالطبع، ليس كافيا، ولكن بالنسبة للسائق العادي، فهو أمر ممتع، وهو أمر ممتع أن مكبرات الصوت لا تصدر أزيزًا بحد أقصى. يبدو أن الوسائط المتعددة جيدة، ولكن إذا كنت تستخدم مفاتيح اللمس، خاصة مع تشغيل التنقل، فإنها تبدأ في أن تصبح باهتة. ومن ناحية أخرى، عند الضغط على أزرار بسيطة فإنه يعمل بشكل واضح.

فيكتور (تولياتي)

لقد أملك هذه السيارة لمدة أسبوع فقط. علاوة على ذلك، لم تصبح X-Ray أول VAZ فحسب، بل أصبحت أيضًا أول سيارتي الجديدة بشكل عام. قبل ذلك، كان لدي الكثير من السيارات الأجنبية المستعملة، وعلى مدى السنوات الست الماضية كنت أقود سيارات رينو سينيك (ديزل).

سيرجي (جوكوفسكي)

يحدث بشكل مختلف في الحياة. لذلك اقتنعت بهذه الحقيقة عندما انتقلت من BMW إلى لادا. لكن X Ray لم يخيب ظني! بالطبع، يمكننا أن نتجادل لفترة طويلة، لكن السيارة تسعدني، وهذا هو الشيء الرئيسي. وبشكل عام، بدأت أقل اهتمامًا بالهيبة. وربما يكون للعمر أثره.

أوليغ (مينسك)

تعرفت لأول مرة على X-Ray في مجلة "Behind the Wheel" منذ أكثر من عامين. ثم أحببت ذلك على الفور، وعندما نشأت الحاجة في عام 2015 إلى استبدال السيارة، لم يكن هناك شك - بمجرد ظهور لادا لدى الوكيل، أول شيء فعلته هو الذهاب إلى وكالة بيع السيارات. لقد فحصتها وجلست بالداخل وطلبت باقة Optima + Comfort. لقد أعطوني خصمًا في برنامج التداول (60.000 روبل روسي)، لكن كان عليّ الانتظار لمدة شهر. بالطبع، كانت هناك بعض العيوب، لكنني وعائلتي أحببنا السيارة حقًا.

أليكسي (كيز)

عند اختيار سيارة، نظرت بعناية في جميع الخيارات في حدود 650.000 روبل على مدار أسبوعين. وأشار إلى جميع المزايا والعيوب. بالمناسبة، أريد أن أقول على الفور أنني وزوجتي قررنا شراء سيارة جديدة فقط.

في النهاية، قررنا استخدام XRAY بمحرك يدوي بقوة 110 حصانًا في تكوين Thor. اشترينا السيارة مباشرة بعد عرضها الرسمي في فبراير. لقد دفعوا 668000 روبل مقابل ذلك. المظهر، بالطبع، ببساطة رائع.

الكسندر (ريازان)

هذا هو بلدي الثاني الجديد سيارة محلية. يعجبني كل شيء فيه - المحرك كافٍ (بشكل عام)، ويتحرك بشكل جيد، على الرغم من أن تروس الصندوق لا تزال قصيرة بعض الشيء. بشكل عام، يبدو لي أن AvtoVAZ تمكنت من صنع نموذج جدير بالاهتمام، حتى لو تم تجميعه من قطع غيار من فرنسا واليابان. الهاتشباك آمنة ومريحة، لذا فإن قيادتها ممتعة.

الرومانية (كورسك)

أنا راضٍ بنسبة 100% عن X Ray! الهاتشباك أنيقة وجميلة، وأنا أحب بشكل خاص الطوابع على سطح الأبواب والأجنحة. وهو يقود السيارة بشكل رائع. أثناء ملكيتي، تمكنت من القيادة على الطريق السريع، وفي جميع أنحاء المدينة، وعلى الطرق الوعرة (الترابية، والثلج، وما إلى ذلك) في كل مكان أظهرت لادا أفضل جوانبها.

يوجد في الداخل كل الأشياء الصغيرة الضرورية - حاملات الأكواب، ومنافذ للأشياء الصغيرة، وجيوب في الأبواب، وحجرة القفازات المبردة، وما إلى ذلك. توجد شبكات في صندوق السيارة لتأمين البضائع وخلف الأقواس الاطارات الخلفيةمنافذ. عندما يتم طي الأريكة، تحصل على منصة مسطحة، مما يجعل التحميل أسهل بكثير، خاصة إذا كنت بحاجة إلى نقل شيء كبير.

كيريل (سيفاستوبول)

أجرينا أول اختبار صغير في ديسمبر 2015، ثم صادفنا سيارة بناقل حركة يدوي ومحرك نيسان بقوة 110 حصان، والذي بالمناسبة لم يعد مدرجًا في مجموعة محركات "الهاتشباك المرتفعة". وبعد شهر ونصف قمنا بتقييمها، ثم قمنا بتحليل مميزاتها بالتفصيل، كما قمنا بمقارنة هذه السيارة مع منافسيها شخصياً وغيابياً. ومع ذلك، فمن المثير للاهتمام الآن أن ننظر إلى آراء الأشخاص الذين امتلكوا شركة X-Ray لفترة طويلة أو أكثر.

الكراهية رقم 5: مجموعة الدواسات الضيقة

من الصعب اتهام أي شخص، مؤلف هذه السطور، بأنه ينتقد بشكل مفرط منتجات مصنع فولجسكي للسيارات، ولكن حتى هو يتذمر هنا - والآن نرى أن هذا ليس غير معقول: في كثير من الأحيان يسمي المالكون هذه الميزة ضمن عيوب السيارة. يُنظر إلى مجموعة الدواسة، كما يعترف مصممو AVTOVAZ، والتي تم نقلها ببساطة إلى X-Ray من أقاربها الفرنسيين على المنصة، على أنها ضيقة جدًا، خاصة في منطقة دواسات الغاز والفرامل. في الأحذية الشتوية كبيرة الحجم، ليس من الصعب بشكل خاص خلط الدواسات. ومن المحزن بشكل خاص أن AVTOVAZ لن تضع اللمسات الأخيرة على التصميم - التوحيد.

الحب رقم 5: عزل الصوت الجيد

لكن هذا سبب واضح لفخر عمال VAZ. من الصعب القول ما إذا كان الجانب الروسي بارعًا في تطوير الآلة، أو ما إذا كانت هذه مرة أخرى ثمرة التعاون مع التحالف الفرنسي الياباني، لكن أولئك الذين ينتقدون "الضجيج" على جهاز الأشعة السينية قليلون جدًا، وحتى ينصون على أن الأمر يعتمد على من يمكن مقارنته به. الجميع يشيد. ونحن نتفق معهم: من حيث الصوتيات الاهتزازية، تشعر براحة أكبر في فتحة VAZ مقارنة بالسيارات الأخرى باهظة الثمن.

الكراهية رقم 4: الأعمدة العريضة تعني ضعف الرؤية

بالطبع، لا يمكن أن يسمى الرفوف العريضة نفسها العيب الرئيسي - وهذا مجرد تحية لمتطلبات السلامة الحديثة. والعمود العريض ليس دائمًا عائقًا كبيرًا أمام الرؤية (بالمعنى الحرفي) - فغالبًا ما يكون العامل السلبي هو الأبعاد الصغيرة للجسم، ونتيجة لذلك، الموقع القريب للأعمدة من السائق. لسوء الحظ، هذا هو الحال تمامًا مع X-Ray - وهو منظور أمامي كان من الممكن أن يكون أفضل، كما لاحظ بعض المستخدمين. ومع ذلك، تجدر الإشارة أيضًا إلى أن منصب السائق يقرر الكثير هنا. إذن - المركز الرابع فقط في تصنيف الكراهية.

الحب رقم 4: قلادة جيدة

كان التعليق، الذي ورثته X-Ray من أحد أقارب Sandero Stepway، في البداية مناسبًا تمامًا للظروف الروسية، ولكن كجزء من تكيفه مع العلامة التجارية الروسية، تم تعديله أيضًا - أصبح أكثر تجميعًا قليلاً دون أن يفقد طاقته شدة. وقد أعرب المستهلك عن تقديره لذلك: ربما يكون الثناء على نظام التعليق هو الميزة الأكثر ذكرًا في هذه السيارة.

الكراهية رقم 3: الداخلية الضيقة

يبدو الجزء الداخلي من X-Ray مكتظًا بشكل خاص بعد Vesta، وبغض النظر عن مدى استجداء مسوقي VAZ لعدم مقارنة هذه السيارات، فلا مفر من هذه المقارنات. عندما تجلس خلف عجلة القيادة، تشعر بمدى ضيق الجزء الداخلي. لكن الغريب أن المستهلكين لا يشعرون بالقلق في كثير من الأحيان بشأن هذا الأمر، ولكن بشأن ضيق الجزء الخلفي من المقصورة، وهو ما لاحظناه أيضًا - هناك نقص في المساحة في الركبتين عند أي ارتفاع تقريبًا. حقا لا يوجد مقارنة مع فيستا.

الحب رقم 3: الخلوص الأرضي المرتفع

يبلغ الخلوص الأرضي للأشعة السينية 195 ملم، وليكن الرقم الحقيقي المقاس بحماية المحرك أقل بمقدار 5 ملم، في الحياه الحقيقيهالتخليص يكفي للتغلب على معظم العقبات الحضرية. عادة ما يتم ذكر هذه الميزة الإضافية في نفس القائمة مع الثناء على نظام التعليق والرثاء للدفع الرباعي. ونعم، بفضل كل هذا، يعد X-Ray "متقاطعًا" في نظر الناس، ولكنه ليس عديم الفائدة مثل العديد من إخوته الذين يحملون هذا اللقب.

الكراهية رقم 2: هناك عدد قليل من وسائل الراحة في المقصورة

استمرارًا لموضوع المقصورة الداخلية: إنها ضيقة والبلاستيك الموجود فيها رخيص إلى حد ما - بشكل عام، الأشعة السينية في هذا الجزء لها نفس الشكاوى مثل العديد من الأجهزة الأخرى نسبيًا سيارات رخيصة الثمن. ولكن فيما يتعلق ببخل وسائل الراحة، فإن المشكلة مجزأة بشكل أضيق - يبدو أن السيارة اعتمدت هذه السمة من "أقاربها"، الذين ليسوا كرماء جدًا مع أفراح الحياة الصغيرة. مسند ذراع السائق، إضاءة داخلية خلفية، أزرار مضيئة على عجلة القيادة، مثبت السرعة، عجلة قيادة مدفأة، مدفأة المقاعد الخلفية– وهذا شيء لا تمتلكه الأشعة السينية. وما الذي يفتقر إليه حقًا حسب أصحابه.

الحب رقم 2: الوسائط المتعددة والصوت الجيد

نعم، الجزء الداخلي من X-Ray مصنوع حرفيًا من التنازلات. هل يوجد زر تسخين المقعد في مكان غير ملائم؟ لكن المقعد نفسه مريح للغاية. لا الأجهزة معبرة جدا؟ لكن عجلة القيادة مريحة في الإمساك بها. لكن لا يوجد تحكم بالوسائط المتعددة عليه! لكن الوسائط المتعددة نفسها مريحة، مع أداء جيد وواجهة واضحة، مع نظام ملاحة مدمج جيد، وكاميرا رؤية خلفية واضحة وحتى وظيفة التصحيح التلقائي لمستوى الصوت حسب السرعة. والصوت القياسي جيد جدًا أيضًا - فهو لن يناسب عشاق الموسيقى المتحمسين فقط.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

الكراهية رقم 1: لا دفع على جميع العجلات

بشكل عام، فإن المراجعات حول طراز AVTOVAZ حتى الآن مخلصة للغاية، ومن الغريب أن السخرية من "الأحواض" نادرة جدًا فيما يتعلق بالأشعة السينية - على ما يبدو، يرجع ذلك إلى الجذور "الأجنبية" للكائن. لكن ما يقرب من نصف البيانات مزودة بعبارة مثل "كان سيمتلك نظام الدفع الرباعي". AVTOVAZ ليست في عجلة من أمرها لتقديمها: أولاً، لا يوجد حتى الآن فهم واضح لما سيكون عليه هذا الدفع الرباعي بالضبط في Xray Cross، وثانيًا، في الواقع، لن يكون أكثر من ربع المشترين على استعداد لذلك ادفع مبلغًا إضافيًا مقابل 4x4. من الأسهل بكثير التعويض، على سبيل المثال، .

الحب رقم 1: التصميم الجيد

نعم، في هذه السلسلة، هذه السيارة ليست على الإطلاق نفس ما تم إدراجه على أنه XRAY في عام 2012. ومع ذلك، فهي تبدو جيدة، ولها عجلات أكبر، وذلك بسبب التطلعات العديدة للمستهلك. جزئيًا، بالطبع، تم التسامح معها وأحبها، ولكن الآن يتم الإشادة بتصميم هذه السيارة في كثير من الأحيان أكثر من أي تعليقات.

لكن الأشعة السينية كانت لها عيوب أخرى اختفت أو تم تلطيفها بطريقة أو بأخرى بمرور الوقت - بالإضافة إلى العجلات "الصغيرة جدًا" المذكورة أعلاه، يمكن للمرء أن يتذكر استحالة إيقاف تشغيل ESC، ولهذا السبب "التقاطع السفلي" على الرمال الخفيفة تحولت إلى تقاطع كامل في عيون الكثيرين إلى "السيارة السفلية". ويبدو أن هذا تافه، ولكن لجميع مستويات القطع من خريف عام 2016.

لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في تاريخ Lada Xray الممتد لمدة عامين هو أن النموذج لم يُظهر بعد أي مشاكل تشغيلية بحتة خاصة (باستثناء ربما الصرير دواسات الفرامل، نموذجي أيضًا لـ Vesta و Largus) - والتي "تخرج" ، على سبيل المثال. ربما يكون الوقت مبكرًا جدًا؟ انتظر و شاهد. ولكن يمكن قول شيء الآن. بالطبع، تبين أن الأشعة السينية في بعض النواحي مختلفة عما كان متوقعًا - ليست رائعة جدًا في التصميم، بدون الدفع الرباعي - وبهذا المعنى، فهي بالطبع سيارة تسوية. لكن تبين أن التسوية كانت ناجحة للغاية. وهذا، كما ترى، ليس بالقليل.