نقاط ضعف محرك 1 6 فولكس فاجن جيتا. نقاط الضعف النموذجية في فولكس فاجن جيتا السادس

31.08.2016

يختار عدد كبير من عشاق السيارات سيارة فولكس فاجن جيتا 5 لأنك تحصل عليها سيارة موثوقةبجودة بناء جيدة ومعدات جيدة. ولكن الآن دعونا نحاول معرفة مدى موثوقية سيارة سيدان فئة الجولف، وما إذا كان هذا الخيار يستحق النظر فيه عند الشراء.

مميزات وعيوب سيارة فولكس فاجن جيتا مستعملة

تم إنتاج الجيل الخامس من جيتا في الفترة من 2005 إلى 2010 في نسختين، سيدان وستيشن واجن، وتم بيع سيارات السيدان فقط رسميًا في رابطة الدول المستقلة. كما أظهرت تجربة التشغيل، بشكل عام، فإن الطلاء لا يسبب أي شكاوى خاصة، كما أن المعدن يتمتع بمقاومة جيدة للتآكل، على الرغم من أن الجسم مجلفن بالكامل نقاط ضعفومع ذلك تم تحديدها. عند فحص السيارة، افحص العتبات والجزء السفلي بعناية الجناح الأماميفي منطقة الباب والجزء السفلي من الباب، نظرًا لتراكم الرطوبة الزائدة تحت واقي الطين، تبدأ هذه الأجزاء في التفتح، حتى الحشرات الصغيرة ستؤدي قريبًا إلى مشاكل كبيرة. يعتبر المفصل بين قوس العجلة الخلفية والمصد أيضًا نقطة ضعف في الجسم، وغالبًا ما تظهر الرقائق ثم التآكل عند هذا التقاطع.

محركات

خلال حياة الجيل الخامس من فولكس فاجن جيتا كان هناك ثلاثة محركات البنزينواثنين من محركات الديزل التوربينية:

يستنشق MPI 1.6 (102 و 115 حصان)
توربيني محرك تي اس اي 1.4 (122 و 140 حصان)
محرك سعة لترين FSI (150 حصان) و TFSI (200 حصان)
حجم TDI 1.9 (105 حصان) و 2 لتر (140 حصان)

غالبا ما يرتبك عشاق السيارات بسبب التسميات المتعددة الحروف لوحدات الطاقة، في الواقع، فهي تختلف عن بعضها البعض من خلال وجود أو عدم وجود التوربينات، فضلا عن نظام الحقن. مع أضعف محرك بقوة 102 حصانًا، غالبًا ما تبدأ أسطوانة حزام التوقيت في العواء على مسافة 70-80 ألف كيلومتر. إذا قام المالك السابق بملء السيارة بوقود منخفض الجودة، فستحتاج إلى استبدال ما يقرب من 100000 حاقن وقود، تجدر الإشارة إلى أن هذه الإصلاحات ليست رخيصة. تتميز محركات TSI وTFSI بتقنية عالية وتوفر ديناميكيات ممتازة واستهلاك منخفض للوقود، ومع الاستخدام المكثف يمكن أن تستمر لمسافة 250 - 300 ألف كيلومتر دون أي مشاكل. ولكن إذا كنت تخطط لاستخدام السيارة بشكل غير متكرر أو لرحلات قصيرة، فلا يجب أن تفكر في سيارة بها مثل هذا المحرك إذا كنت لا ترغب في معرفة ما هي سلسلة التوقيت المكسورة والمكابس المحترقة والحلقات العالقة والمحرك المتوقف.

لقد أثبتت محركات الديزل أنها وحدات موثوقة وسهلة الصيانة، وإذا تم تزويدها بوقود ديزل جيد، فسوف تخدمك بأمانة لمدة 300 - 350 ألف كيلومتر. إذا كنت ترغب في شراء سيارة بسعة 2 لتر محرك ديزلثم فكر في سيارة صنعت بعد عام 2008، لأنه قبل ذلك الوقت تم تركيب حاقنات مزودة بمضخة، والتي غالبًا ما تفشل، كما أن استبدالها وإصلاحها ليس رخيصًا، وبعد عام 2008، قامت الشركة المصنعة بإزالة هذه المشكلة.

الانتقال

تتوفر ثلاثة أنواع من علب التروس في فولكس فاجن جيتا: علبة التروس اليدوية بخمس وست سرعات، وعلبة التروس الأوتوماتيكية بست سرعات، وعلبة التروس الآلية DSG. غالبا ما تسمى صناديق DSG الروبوتية نقطة حساسة لسيارات فولكس فاجن وسكودا، في الواقع، قد لا يبدأ الروبوت في العمل بشكل صحيح بعد مسافة 50000 كيلومتر. عند القيادة في الاختناقات المرورية، يتم تقليل عمر خدمة ناقل الحركة DSG بشكل كبير، لذلك إذا كنت تخطط لشراء سيارة مزودة بناقل حركة آلي، فتجنب السيارات التي تم استخدامها في مدينة كبيرة (سيكلف إصلاح ناقل الحركة الآلي حوالي 1000 دولار أمريكي).

قد يتعرض ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات الذي يبلغ عدد الكيلومترات فيه 150.000 كيلومتر إلى اهتزاز عند تعشيق ناقل الحركة العكسي (يجب استبدال كتلة الصمام، وستتكلف الإصلاحات حوالي 500 دولار). في ناقل الحركة اليدوي، بعد مسافة 100000 كيلومتر، يجب استبدال القابض ومحمل التحرير، وأيضًا، عند هذه المسافة المقطوعة، غالبًا ما يفشل محمل عمود الإدخال.

تعليق فولكس واجن جيتا

على الرغم من أن فولكس فاجن جيتا مبنية على نفس المنصة، إلا أنها تتمتع بإعدادات هيكل مختلفة. تعليق السيارة ناعم جدًا، ولكن في نفس الوقت تحافظ السيارة بثقة على المسار المحدد، وإذا لم تنجرف في القيادة على طريق سيء بسرعة عالية، فستكون هناك حاجة إلى الإصلاح الأول بعد 50000 كم. يمكن أن يسمى التعليق بأمان موثوقًا تمامًا، وإذا تم تثبيت شعاع في الخلف بدلاً من الوصلات المتعددة، فيمكن أن يُطلق على التعليق بأمان أنه موثوق للغاية، لكن الركوب والتعامل سيكونان مختلفين تمامًا. لا يمكن وصف الرافعات الأمامية والخلفية بأنها واهية، وإذا قمت بتشغيل السيارة بعناية، فسوف تستمر لأكثر من 150 ألف كيلومتر، ويمكن أن تستمر الكتل الصامتة ودعامات التثبيت وامتصاص الصدمات حتى 100 ألف كيلومتر، دواسات الفرامليخدم 70 - 80 ألف كيلومتر، ويبلغ طول الأقراص ضعف طولها تقريبًا. قضيب المقودلا يتمتع بعمر خدمة طويل ويمكن أن يبدأ بالطرق بعد مسافة 100000 كيلومتر، وغالبًا ما يتم التخلص من هذه المشكلة عن طريق تشديدها.

صالون

شكرا ل جودة جيدةمواد التشطيب، حتى بعد سنوات عديدة من التشغيل، فإن الجزء الداخلي من فولكس فاجن جيتا لا يسبب تهيجًا للسائقين والركاب من خلال طرق وصرير غريب. في بعض الأحيان هناك حالات تظهر فيها الصراصير في لوحة القيادة خلال موسم البرد، ولكن بمجرد أن يسخن الجزء الداخلي قليلاً، فإنها تختفي. تتميز دواسة الوقود هنا بتصميم مثبت على الأرض، لذا لا يجب أن تبخل على سجادات الأرضية ذات العلامات التجارية، وإلا فسوف تتسرب المياه تحت الدواسة.

نتيجة:

تعد سيارة فولكس فاجن جيتا سيارة عائلية هادئة، كما تم شراء السيارة في كثير من الأحيان لمواقف السيارات الخاصة بالشركات. إذا كنت تفكر في شراء مثل هذه السيارة ل سوق ثانوي، فإن الخيار الأفضل سيكون سيارة بمحرك 1.6 بسحب طبيعي مقترنًا بـ إنتقال تلقائيالتروس أو الميكانيكا.

مزايا:

الجسم المجلفن.
ملاءمة مريحة ومريحة.
تعليق شديد الصلابة.
جودة مواد التشطيب الداخلي.
سعر معقول.

عيوب:

انتقال الروبوتية.
العتبات تتعفن.
مشاكل في الهيكل بعد 80-90 ألف كم.

إذا كنت مالكًا لهذه العلامة التجارية للسيارات، فيرجى مشاركة تجربتك مع الإشارة إلى نقاط القوة ونقاط القوة الجوانب الضعيفةآلي. ربما تساعد مراجعتك الآخرين في اختيار السيارة المستعملة المناسبة.

مرحبا عزيزي مستخدمي المنتدى

استمرار قصير لعمل جيتا. اسمحوا لي أن أذكركم أنني، مثل الكثيرين هنا، أتعامل مع كل شيء من وجهة نظر التطبيق العملي + حتى تكون الأسرة سعيدة، فهذا هو الحل الوسط.

لذلك، في مارس 2014، تجاوزت TO2 مقابل 6.8 ألف روبل:

نقاط القوة:

القدرة على التحكم
الحجم والجودة الداخلية. كراسي مريحة جداً
استجابة المحرك

الجوانب الضعيفة:

مسجل شريط الراديو من القرن العشرين
فقط 98 بنزين

مراجعة فولكس واجن 1.6 5mkp (فولكس واجن جيتا) 2013

باعه في اليوم الآخر. دون الكثير من الأسف، على الرغم من عدم حدوث مشاكل خطيرة خلال العام.

سأبدأ بخداع الوكيل: على الموقع الرسمي وفي المواصفات الواردة من الوكيل المحلي (2013)، تمت الإشارة إلى التعليق الخلفي على أنه متعدد الوصلات. لقد تحققت عدة مرات عند طلب السيارة، وتركت وديعة، واستعدت للشراء، وبعت سيارتي السابقة - فهي تأتي مع عارضة خلفية. يرفع المدير يديه وتنطلق عيناه. بالطبع، كنت أعرف مقدما، لكنني كنت خائفا من تخويف العميل. لم أرفض الشراء رغم أن مظهر العارضة الخلفية كان محبطًا. في السيارة غير المحملة، تكون الفجوة بين العارضة والجزء السفلي بحجم كف اليد، على غرار AZLK القديم. ولكي نكون منصفين، أشير إلى أن العارضة لم تسبب أي إزعاج فيما بعد، باستثناء الإزعاج الجمالي، على الرغم من أنها كانت أدنى نقطة في السيارة. الخدعة الثانية هي أن السيارة تأتي من المصنع بمفتاح واحد! وأكد المصنع هذه المعلومات. المفتاح الثاني مع التكيف 8500. لا شيء أفعله، لقد طلبت ذلك. ثم اتضح أنه كجزء من ترويج الخدمة، تم تقديم المفتاح الثاني مجانًا، وأخفى التاجر هذه المعلومات لكي يبيعني مفتاحه. ونتيجة لذلك، هناك ثلاثة مفاتيح في متناول اليد. الخداع الثالث - تبين أن المنبه مع بدء التشغيل التلقائي، عند محاولة تنشيط التشغيل التلقائي قبل الشتاء المقبل، كان بدونه، ولم تكن هناك رغبة في القسم، وتم التخطيط لبيع سريع. يحرز هدف. ولأعلى الأمر، بعد الشراء، عندما قمت بإزالة الفيلم الواقي من لوحة العدادات، تبين أن الزجاج مخدوش بالكامل.

الآن عن السيارة. لم تكن هناك أعطال في السنة. ولكن كانت هناك أشياء سممت فرحة السيارة الجديدة.

نقاط القوة:

جميلة جدا في المظهر
كبير
فسيحة
سيارة مريحة للغاية

الجوانب الضعيفة:

سياسة التاجر
تجميع ذو نوعية رديئة
بعض ميزات التصميم

أحيانًا أتخيل كم سيكون الأمر رائعًا لو كانت جميع السيارات الموجودة حولي من طراز فولكس فاجن. لن يكون هناك اختناقات مرورية أو حوادث. لن تضطر السيارات إلى التباطؤ قبل كل عثرة. تم عرض الدور دائمًا مسبقًا. ولن يضيء زينون في السماء... منذ اللحظات الأولى في السيارة الجديدة، تذكرت بشكل خاص رد الفعل التفاعلي والمرونة لجميع أدوات التحكم - عجلة القيادة والدواسات. يستجيب الجهاز للأوامر ويعطي شفافية تعليق. لم أكن أتخيل أبدًا أنني أفضل الطريق الذي يبلغ طوله 48 كيلومترًا. على طول الطريق السريع الالتفافي، طريق قصير بطول 12 كم. عبر وسط المدينة، فقط لأنني أحب القيادة بسرعة وعدم الوقوف ساكناً!

خيار:

نظرت إلى سوبارو ليجاسي أوت باك المستعملة منذ 3-4 سنوات وأودي A4. كانت المشاكل مع CVT متوقعة من أودي ذات الدفع بالعجلات الأمامية. إنه لأمر مدهش كم من المالكين مخطئون، معتقدين أن لديهم آلة أوتوماتيكية بسيطة! لقد أحببت المناطق النائية حقًا وما زلت أحبها، ولكن بعد حساب تكاليف التشغيل، من استهلاك الغاز إلى الصيانة، أدركت أنني لا أستطيع شراء مثل هذه السيارة بعد.

نقاط القوة:

مزيج ممتاز من المحرك وعلبة التروس
كفاءة
الراحة على الطريق السريع
حجم الجذع
مقعد في المقصورة

الجوانب الضعيفة:

التعليق مع التكيف للاتحاد الروسي
مسند ذراع غير قابل للتعديل
الأصوات الدخيلة في المقصورة والتي يجب التخلص منها أثناء التشغيل
موسيقى قبيحة
الانزعاج الصوتي على طريق سيء
مساحات الزجاج الأمامي

مراجعة فولكس واجن جيتا 1.4 TSI (فولكس واجن جيتا) 2012

لقد كنت أقرأ المراجعات لسنوات عديدة، والآن أستعد أخيرًا لكتابة مراجعاتي الأولى. لذلك لا توبيخ كثيرا.

وفي أحد الأيام، كما يحدث لكثير من الناس، كانت هناك رغبة قوية في تغيير السيارة. بعد أن فكرت في موضوع الجديد أو المستعمل، بعد أن نظرت إلى السوق، توصلت إلى استنتاج مفاده أن النقص في السيارات الأجنبية ذات الميزانية المحدودة قد انتهى وأن تكلفة السيارة بعد الشراء تبدأ في الانخفاض بسرعة في السنة الأولى، كما ينبغي يكون. في رأيي، من المنطقي أن تأخذ سيارة يصل عمرها إلى 3 سنوات، والتي لا تزال تحت الضمان، ولكنها تمكنت بالفعل من خفض ما يصل إلى 1/3 من التكلفة الأصلية.

سيارة - فولكس فاجن جيتا هايلاين 2012 1.4TSi 150 حصان. ناقل الحركة اليدوي. في وقت الشراء، كان عدد الكيلومترات أقل بقليل من 40 ألفًا، والعمر 11 شهرًا، والسعر - 2/3 تكلفة السيارة الجديدة. على عكس السيارات التي يبلغ عمرها عامين والتي قطعت مسافة 20 ألف كيلومتر، لدي ثقة أكبر في عدد الكيلومترات التي قطعتها.

نقاط القوة:

العلاقة بين الديناميات والشهية
القدرة على التحكم
مساحة داخلية واسعة وعالية الجودة

الجوانب الضعيفة:

احمق الضابط مرآة
الناس لا يلتفتون))

مراجعة فولكس واجن جيتا 1.4 TSI (فولكس واجن جيتا) 2012

لقد قمت للتو باستبدال سيارتي جيتا بسيارة جيب.

ولكن عند فراق سيارتي الأصلية، أريد أن أترك مراجعة. سأقول على الفور أنني سعيد بالسيارة وأوصي بها الجميع. لذلك، بشكل عام، أوجه القصور التي لاحظتها: عند البدء بشكل حاد، تنزلق العجلات الخلفية في مكانها (كما لو كانت قوة المحرك كبيرة جدًا بالنسبة لهذه السيارة)، عند المضي قدمًا على تل، تتحرك السيارة أولاً للخلف ثم للأمام (أفهم أن هذا ليس هو الحال مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي) يجب أن يكون)، البلاستيك الموجود على الأبواب مصنوع من خشب البلوط ويمكن خدشه بسهولة، ولا يسمح هوائي الزعانف مع الوحدة الرئيسية باستقبال قنوات الراديو دون تداخل، واختيار تبين أن اللون الأسود غير عملي (كانت أي خدوش مرئية على الطلاء. ربما هذا كل شيء.)

والآن الأمر الإيجابي: يمكنك أن تشعر بالجودة والموثوقية الألمانية في كل شيء، على الطريق السريع وفي المدينة، فهي تحافظ على الطريق بشكل ممتاز (لم يكن هناك انزلاق منذ عامين)، وتكتسب السرعة على الفور من حالة التوقف التام وعند تجاوزها يعمل بأمان، لم أقم بإضافة الزيت مطلقًا، فهم يعملون بشكل مريح جدًا مع مستشعر المطر وغسالات المصابيح الأمامية وأضواء السيارات. في غضون عامين، تم إجراء إصلاحين: بعد تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية، تم فتح الجذع تلقائيا، وبعد 50 ألف، بدأ رف ممتص الصدمات الأمامي الأيسر في الضرب (تم استبدال كلا الدعامتين تحت الضمان).

نقاط القوة:

القدرة على التحكم والقدرة على المناورة
مصداقية
الكفاءة الحقيقية
أمان

الجوانب الضعيفة:

البلاستيك الصلب وسهل الاتساخ على الأبواب
انزلاق العجلة عند البداية المفاجئة

مراجعة فولكس واجن جيتا 1.4 TSI (فولكس واجن جيتا) 2014

اشتريت سيارة فولكس فاجن جيتا في أبريل 2014.

معدات خط الاتجاه، وحزم الراحة، وفني. المحرك 1.4 TSI، ناقل حركة يدوي. لون أبيض. الجمعية نيجني نوفغورود.

في وقت كتابة هذه المراجعة، كنت قد قدت مسافة 6000 كيلومتر وامتلكت السيارة لمدة 4 أشهر.

نقاط القوة:

بشكل عام السيارة حصلت على 8 من 10 حسب توقعاتي

الجوانب الضعيفة:

عضادات الجمعية

مرحبا عزيزي مستخدمي المنتدى وأصحاب السيارات. لذا، أريد أن أسدد ديني للمنتدى، لأن... أنا آتي إلى هنا باستمرار وأقرأ المراجعات من أصحاب السيارات وألتقط النصائح العملية. بالطبع، قد تكون الكثير من المعلومات هنا غير ضرورية، لكنني متأكد من أنه يمكن استخلاص معلومات مفيدة من الحكم السطحي على السيارة.

لذا، فإن سيارتي الخامسة عمرها عام ونصف بالفعل ولديها 25 ألف ميل، وأقودها قليلاً، 2-10 كيلومترات كل يوم، وأحيانًا بضع مئات من الكيلومترات لتلبية احتياجات الأسرة، وبالطبع في الصيف 3-5 آلاف كيلومتر لزيارة عائلتي أو في إجازة، في النهاية تم شراء السيارة حتى يتمكن ثلاثة منا من السفر بشكل مريح - أنا وزوجتي وابنتي.

أود أن أشير على الفور إلى أنني، مثل العديد من أعضاء المنتدى، عملي للغاية، فأنا أحسب كل قرش حرفيًا، وأحيانًا يدفعني ذلك إلى الجنون. النقطة المهمة هي أننا نعيش اليوم في بلد رأسمالي، لكن هذه هي الفلسفة.

نقاط القوة:

جودة الركوب
مظهر
الطلاء
الانتهاء والتطبيق العملي للصالون الكبير
جذع كبير

الجوانب الضعيفة:

مسجل شريط الراديو
عجلة قيادة رفيعة
وجود هدية سفلية أمامية على المصد (الشفة)
عدد قليل جدًا من الأدراج للأشياء الصغيرة داخل المقصورة

لقد قمت بربط قائمة الأوصاف بتقييمات السيارة. (جميع الصور موجودة في قسم "الصورة"، ولا أستطيع نشرها باستخدام الروابط. إنه يتعطل)

1. أمان:

ظهرت معلومات حول اختبارات التصادم الفاشلة للعلامات التجارية الشهيرة، لذلك خفضت التصنيف.

نقاط القوة:

ديناميات
الخارج
انخفاض استهلاك الوقود
أجهزة استشعار، قياسية بالفعل، للراحة (المطر، الضوء)، وما إلى ذلك.
إمكانية استخدام VCDS لتفعيل المرافق المختلفة
إذا تم الطلاء، فمن السهل اختيار لون الطلاء (وهذا ينطبق على صناعة السيارات الألمانية ككل)
ضمانة جيدة

الجوانب الضعيفة:

العتبات ناعمة
عدم وجود تدفئة للزجاج الأمامي
حَشد
باب تقليم
الداخلية بشكل عام ليست جيدة جدا
مسند الذراع غير قابل للتعديل (من هذا العام أصبح مسند الذراع المتضمن طبيعيًا بالفعل)
صيانة باهظة الثمن. 7 آلاف- إنه كثير. لقد رفعت شركة فولكس فاجن المستوى. لقد دفعت حوالي 4 آلاف مقابل سيارة باسات، وهنا جيتا. ويرجى ملاحظة أن هذه خدمة نفطية. مع زيت كاسترول وفلتر زيت غير متين

مراجعة فولكس واجن جيتا 1.4 TSI (فولكس واجن جيتا) 2011 الجزء 2

لذلك قدت سيارة جيتا لمدة عام و20 ألف كيلومتر. السيارة لا تزال تجعلني سعيدا. لا يسبب مشاكل أو صداع. تم الانتهاء من الخدمة رقم 1 على مسافة 15.000 كم، وبلغت تكلفتها حوالي 4.000 كم. (زيتي وفلتر). ولم يحدد التاجر أي أوجه قصور. لقد طلبت الإذن بالحضور في الصيانة، فسمحوا لي (كان عليّ تسجيل الدخول في سجل الأمان :))

على الجسم. هناك بضع براعم على الغطاء، لكنها لا تتفتح. كنت أرغب في التقدم بطلب للحصول على تأمين CASCO ورسم غطاء المحرك في الخريف، ولكن بعد ذلك غيرت رأيي. أولاً، الرقائق ليست كبيرة؛ ثانيا، إذا قاموا بطلائه، فلن يتناسب مع اللون. لقد تركت الأمر هكذا. لا يوجد أي ضرر آخر للجسم. بعد الغسيل، في الشمس - كأنها جديدة.

لا يوجد صرير في الداخل، كل شيء يعمل، قماش المقعد سهل التنظيف.

نقاط القوة:

الجوانب الضعيفة:

الاحماء الطويل في فصل الشتاء

مراجعة فولكس واجن جيتا 1.4 TSI (فولكس واجن جيتا) 2011

أعطيتها 4 للسلامة، لأن الأمان على مستوى سيارة سيدان ألمانية متوسطة الوزن. أعتقد أن سيارة مرسيدس 2-2.5 طن أكثر أمانًا، كما أن بعض إطارات نيسان باترول الطويلة أكثر أمانًا + هناك esp، asr، abs، ebd.

للراحة 4، حيث أن التعليق قاسٍ بعض الشيء؛ يمكنك سماع أقواس العجلات وصوت محركات السيارات التي ستتجاوز؛ التحكم في المناخ، والذي يوفر بشكل دوري الهواء "المنشط". مقاعد مهواة توفر 3 نقاط.

الهيكل صلب 4، يسير بشكل جيد على الطريق السريع، يحتضن الأرض، لكنه يفتقر إلى الديناميكيات. كنا 4 أشخاص في السيارة، بوزن إجمالي 310 كجم و160 كجم من الحمولة في صندوق السيارة. في البداية، وضعوا حوالي 200، لكن القاع غرق كثيرًا واضطررنا إلى التخلي عن المعدات. وصلنا إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 10.7 إلى 11.5 ثانية، حسب السائق. كان تجاوز الشاحنات أمرًا صعبًا.

نقاط القوة:

الأمان (6 وسائد هوائية وستائر جانبية)
الديناميكيات (لسيارة نصف فارغة)
اقتصادية
السلوك على الطريق
مقاعد مريحة لـ 4 أشخاص
جذع كبير
سعة تحميل كبيرة
الأنظمة الإلكترونية تساعد على التحكم
تخليص مواقف السيارات
مظهر

الجوانب الضعيفة:

الديناميكيات (لسيارة محملة)
تعليق شديد
سيارة ل 4 أشخاص
عزل الصوت ضعيف
عملية غريبة للتحكم في المناخ

مراجعة فولكس واجن جيتا 1.4 TSI (فولكس واجن جيتا) 2011

تحياتي لكل من يقرأ تقييمي. أنا من محبي السيارات الألمانية وأقودها منذ 15 عامًا. كانت هناك أودي (A4)، بي إم دبليو (E39، E46)، مرسيدس (210)، فولكس (جولف، باسات). فقط الجولف كان جديدا، والباقي كان مستعملا. وفي نوفمبر/تشرين الثاني، قررت الأسرة تغيير سيارتهم. بطبيعة الحال الألمانية فقط. الميزانية - حوالي 900000. لن أتحدث عن الاختيار لفترة طويلة، لقد نظرنا إلى العديد من السيارات المستعملة. كنا نفكر في أخذ 2010 B6 من Tradein. ذهبنا إلى الصالون ورأينا جيتا. ومن حيث المال، كان في حدود الميزانية. ومع ذلك، قال المدير أنه لا يوجد مخزون، وكان الطلب لشهر مايو. لكننا أردنا 1.4، 150 حصانًا، مع DSG. لقد كنت مستاءً (بعد كل شيء افضل سيارة- هذه سيارة جديدة). عند وصولي إلى المنزل اتصلت بصالونات في موسكو وفي أحد الصالونات قالوا إن هناك سيارة واحدة بقوة 122 حصان. على DSG، الراحة. رفض. إذا وصلت بسرعة وتركت وديعة، فسيتم حجزها. رفعت قدمي وبعد ساعة كنت في الصالون. نظرت إلى السيارة - معدات Comfortline مع حزم إضافية. السعر 890000. سآخذه. وبعد يوم، وصلت أنا وزوجتي وأخذناها.

في الواقع، عن السيارة. المظهر: ألماني نموذجي. من أي زاوية لا يمكنك الخلط بينه وبين ياباني أو كوري. المنظر الخلفي جيد بشكل خاص. المصابيح الأمامية مرفوعة: "مرحبًا من أودي A4". الجبهة عدوانية بعض الشيء بسبب الجزء السفلي من المصد. لا شيء إضافي.

صالون. أولًا، عندما تدخل فيها (خصوصًا لأنها جديدة)، تتفاجأ بحجمها الداخلي. انه كبير حقا. زوجتي، التي تجلس خلفي (طولي 185 سم)، تعقد ساقيها. المقاعد مريحة للغاية، مع دعم جانبي متطور، ودعامات قطنية للسائق والراكب، وتعديل الارتفاع. العثور على وضع مريح أمر سهل للغاية. مادة المقعد قابضة وليست زلقة. لقد كنت في حيرة من أمري من النفق المركزي المتطور الذي يتداخل مع الراكب الأوسط، لكن من ناحية أخرى، ليس لدي ثلاثة أشخاص في الخلف، لذلك لا يهم. بالمناسبة، حول النفق. رأيت السيارة من الأسفل ومازلت مندهشًا من سبب اتساعها، فبالإضافة إلى أنبوب كاتم الصوت الموجود، يمكن أن تتسع لسيارتين أخريين من نفس النوع. اعتقدت أنه يجب أن يكون الألمان تحت أعينهم بالدفع على العجلات الأربعمنتهي. ثم قرأت مؤخرًا أنه سيكون هناك بالفعل نظام دفع رباعي، وسيتم تسميته، إذا لم أكن مخطئًا، Alltrakc (شيء من هذا القبيل). مادة الطوربيد متوسطة النعومة، وبطاقات الأبواب صلبة.

نقاط القوة:

فسيحة
متحرك
اقتصادية

الجوانب الضعيفة:

الاحماء الطويل في فصل الشتاء

مراجعة فولكس واجن جيتا 1.4 TSI (فولكس واجن جيتا) 2011

وأخيراً قررت أن أكتب مراجعة عن سيارتي. نبذة عن نفسي - لدي أكثر من 20 عامًا من الخبرة، لقد امتلكت سيارات مختلفة، أستخدم السيارة لمدة 1-3 سنوات، عادةً فترة الضمان، ثم أبيعها. أنا دائما تقريبا أشتري سيارة جديدة. لن أذكر مزايا الجديد، فالخسارة أثناء البيع يتم تعويضها براحة البال والثقة والرضا الأخلاقي للمالك الأول. أكتب مراجعة لأولئك الذين ينظرون إلى جيتا 6. نسأل "الخبراء" بآراء مثل "مقابل هذه الأموال"، "نعم، اليابانيون والكوريون أفضل"، "هذا هو سعر سيارة مازيراتي... " للاحتفاظ بآرائهم لأنفسهم - فهي ليست مثيرة للاهتمام بالنسبة لي ولن أجيب عليها. لقد قمت بقيادة سيارات يابانية وكورية وألمانية، ولكل منها إيجابيات وسلبيات. لذا…

في نوفمبر 2011، أصبحت في حيرة بشأن شراء سيارة جديدة. كنت أختار بين مازدا 6 وجيتا 6. وبما أن مازدا كانت في العائلة سابقًا (مازدا 3 عملية خالية تمامًا من المتاعب)، فقد اخترت جيتا 6. لماذا جيتا؟ لا أعلم... اشتريت كل السيارات باندفاع أي. إذن: أنت بحاجة إلى سيارة - المتطلبات: معدات جديدة، سيدان، أوتوماتيكية، متوسطة وأعلى، العلامة التجارية لا تهم - كمية ذاكرة التخزين المؤقت المتاحة مهمة. ثم انتقل إلى صالات العرض - اختبر القيادة، إذا كنت تحب الشعور - قم بالإيداع - بيع سيارتك الحالية - اشترِ سيارة جديدة. انه سهل. في ذلك الوقت كان المبلغ حوالي 30-33 ألف نبات دائم الخضرة (بما في ذلك السيارة القديمة). قاد الاحتجاج جيتا ومازدا. انا اخترت جيتا نعم، لقد اخترت من التوفر (لم أفهم أبدًا الأشخاص الذين ينتظرون السيارة لعدة أشهر للحصول على أموالهم التي حصلوا عليها بشق الأنفس). لقد بعت تيانا (موديل 2009، عدد الكيلومترات 69000)، بالمناسبة، في يوم واحد - لقد أخذوا المزايدة. وبعد ذلك بيوم غادرت صالة العرض في جيتا الجديدة. Comfortline، بالإضافة إلى اثنين من الحزم، 122 حصانًا مزودًا بشاحن توربيني، محنك مع DSG بسبع سرعات. لن أقارنها مع مازدا أو مع تيانا (السبب أعلاه). اليوم المسافة المقطوعة 19000 كم. لا مشكلة. خلال هذه الفترة قمت بزيارة التاجر مرتين. مرة واحدة - حالة الضمان. لم يتم تثبيت الزخرفة البلاستيكية للعمود الأيمن الخلفي (الداخلي، في المقصورة) عند التقاطع مع السقف بإحكام، وبالتالي، كانت حافة السقف منتفخة (تبرز للخارج) (يجب أن تجلس خلف الزخرفة) . تم الإعلان عن الحالة تحت الضمان (تم كسر المزلاج). لقد طلبنا التراكب في ألمانيا. وبعد أسبوعين اتصلوا ودعوا بديلاً. وصل وتثبيت. تمت الصيانة على مسافة 14000 كم. تكلفتها 3900 (زيتنا أصلي). قبل الصيانة، لم ينخفض \u200b\u200bمستوى الزيت عمليا - لم تتم إضافة أي شيء.

الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على العملية. السيارة صلبة إلى حد ما، تمر عبر الحفر دون أن تزعج الجالسين في المقصورة كثيرًا، وتدور بشكل مثالي، ولا توجد أي إشارات للانزلاق، ويعمل نظام ESP (مع مانع التدحرج ومانع الانزلاق) بدقة، وتدخله مرئي فقط من خلال الأيقونة الموجودة على اللوحة التي تضيء. يعمل المحرك بهدوء شديد، ولا يمكنك سماعه في المقصورة بصعوبة (فقط عندما يكون الجو باردًا، عند تشغيله، يكون صاخبًا بسرعات أعلى، لكنه يستمر أقل من دقيقة، ثم تنخفض السرعة - صمت في المقصورة). يتم تشغيل التوربين عند حوالي 1600-1800 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك، فإن الالتقاط ليس حادا، ولكنه ديناميكي تماما. وتفاجأ بعض المعارف، وهم ركاب، بديناميكيات التسارع، خاصة عندما علموا أن الحجم يبلغ 1400 لتر فقط. يعود الكثير من الفضل إلى صندوق DSG لهذا الغرض. التحولات تكاد تكون غير محسوسة. هناك بالطبع تأخير ثاني إذا ضغطت على دواسة البنزين قليلاً، لكن هذا أمر طبيعي نظراً لأن دواسة الوقود إلكترونية. أنا تقريبًا لا أستخدم الوضع "الرياضي" أبدًا، لأن... لم أر فرقًا كبيرًا بينه وبين "القيادة"، إلا أن التروس كانت ممتدة قليلاً. نعم، نسيت أن أقول إن أسلوب قيادتي غير عدواني، وهادئ إلى حد ما. كان الاستهلاك (المتوسط \u200b\u200bحسب الكمبيوتر) في المدينة في الشتاء 9 لترات وعلى الطريق السريع 5.5-6 لترات. أعتقد أنه كان من الممكن أن يكون أقل، لكنه ليس قيادة على الإطلاق، ولكنه غثيان (في الواقع، التوربينات، بالطبع، تثير القيادة السريعة). في كييفكا، قمت مؤخرًا بتسجيل مسافة تصل إلى 210 كيلومترًا على عداد السرعة. إنها تسير بسلاسة شديدة وبشكل جماعي، وتصبح عجلة القيادة ثقيلة، فقط الضوضاء الصادرة عن الإطارات في المقصورة تصبح أعلى.

نقاط القوة:

الديناميكية
اقتصادية
سعة
راحة

الجوانب الضعيفة:

الاحماء في فصل الشتاء
العيوب المريحة
وفورات واضحة للغاية من الشركة المصنعة في بعض الأجزاء

مراجعة فولكس واجن جيتا 1.4 TSI (فولكس واجن جيتا) 2011

لقد استغرق الأمر وقتًا طويلاً لاختيار سيارة. أنا أحب شركة فولكس فاجن لأنهم لم يرفضوا أبدًا الضمان إذا اضطررت للتقدم بطلب. يعجبني النهج المتبع في تفاصيل كل من الهيكل وهيكل السيارة لهذا الاهتمام.

هناك بعض الأشياء التي تهمنا بشأن السيارة - طريقة صنع الرف، والكتل الصامتة، وأداء المحرك (الموثوقية). هذه الأشياء تبقى لنرى. لقد استخدمت بالفعل هذا النوع من المحركات ولم تكن هناك شكاوى حول الموثوقية. لقد تمت خدمتي دائمًا في شركة VW Kuntsevo (ومع ذلك، فقد تغير طاقم العمل هناك، لذلك سنرى كيف سيكون حالهم بموجب الضمان، إن وجد).

مزايا السيارة:

نقاط القوة:

الجوانب الضعيفة:

مراجعة فولكس واجن جيتا 1.4 TSI (فولكس واجن جيتا) 2012

لقد امتلكت سيارة Passat B6 Highline 1.8TSI من عام 2008 إلى عام 2011... واضطررت إلى تغييرها إلى فئة أقل... لذلك لدي شيء للمقارنة به (وهذا ما دفعني)، كما أنني تجولت مع بعض ماركات فولكس فاجن . لذا، سأبدأ المقارنة (ولا أقول إن هذه المقارنة ستكون "مثل ممارسة الجنس مع الإصبع").

بالترتيب (ليس جيدًا إلى حد ما))))

خارجياً، أحببت سيارة باسات B6 كثيراً، لكني لا أحب الجديدة. الصالون...نعم...افضل لكن جزئيا.... لا تزال هناك فكرة لأخذ B7 بسيط (عندما نظرت إلى الصورة على الإنترنت)، ولكن تم صدها في كثير من النواحي عندما رأيتها بأم عيني... حسنًا. سأعود إلى هذا لاحقا. لقد رأيت جيتا 2011 (لم تعجبني السيارة السابقة على الإطلاق) في صالة العرض عندما كنت أنظر إلى باسات B7، وفويلا! - بالنسبة لي بدا الأمر أجمل من حيث الجسم من B7. لا توجد هيمنة غبية للكروم تزحف في كل موسم، والميزات أفضل في رأيي. قم بإلقاء نظرة على الموقع ذو الامتداد *.COM. فولكس فاجن.كوم!!! ها هي B7 ، في السوق الأمريكية - إنها B7 (الجسم والداخلية مختلفان تمامًا) ، ولا يمكن مقارنتها بأي حال من الأحوال بالإصدار "المتهالك" (IMHO) في سوقنا والسوق الأوروبية ، كما أفهمها. لذا، فيما يتعلق بجسم جيتا، الذي بالمناسبة، يشبه النسخة الأمريكية من B7، فأنا أفضله. هناك مقالات حول هذا الموضوع على الإنترنت، حيث يتحدث مصمم VAG أيضًا بشكل إيجابي عن نسخته الأمريكية (بطريقة ما، حيلة تسويقية غير مفهومة). لن أقارن شركة فولكس فاجن بالسيارات الأخرى، لقد قدت واستخدمت الكثير وبقيت مع شركة فولكس فاجن... فئة أعلى حسب العلامة التجارية ليست في متناول الجميع وبالتالي ليست هناك حاجة لي لصلبها، لأنها أفضل على أي حال) ))

نقاط القوة:

مظهر
القدرة على المناورة
راحة

الجوانب الضعيفة:

باب تقليم
عدم وجود تدفئة للزجاج الأمامي

نعلم جميعًا جيدًا أنه منذ 35 عامًا، كانت شركة فولكس فاجن تعتبر بانتظام رائدة في صناعة السيارات، وذلك بفضل التقنيات التي أثبتت جدواها ووحدات الطاقة المثبتة. ومع ذلك، لا يوجد حد للكمال وأصحاب السيارات، الذين لديهم الفرصة لتجربة المزيد من الراحة أو المزيد من الجودة، يسعون جاهدين للحصول على هذا من كل ممثل لسوق السيارات. لذلك، اليوم، في كثير من الأحيان، يستمع المطورون إلى الانتقادات والتعليقات الموضوعية الموجهة إليهم حتى يتمكنوا في المستقبل من القضاء على أوجه القصور الموجودة، وقد حل هذا المصير بمؤلفي فولكس فاجن جيتا.

بالنسبة للبعض، ستكون الزاوية التي تم التقاطها مفاجأة كاملة، لأننا اعتدنا في كثير من الأحيان على وصف مزايا السيارة، ولكن الآن حان دور تحويل انتباهنا إلى عيوب فولكس فاجن جيتا. ونتيجة لهذا النهج، سيتم تزويد المشترين المحتملين لهذا النموذج بصورة أكثر موضوعية عما يمكن الحصول عليه عن طريق دفع مبلغ معين. حسنًا، الأمر متروك لك للحكم على مدى توافق السعر مع الجودة.

أهم العيوب والأعطال

على الرغم من أن فولكس فاجن جيتا هي سيارة ألمانية، إلا أن تصميم نظام التعليق الخاص بها ليس مصممًا على الإطلاق للاستخدام على الطرق الروسية. يعتبر ضعيفًا، ويصبح الشريط المثبت عليه مفككًا بمرور الوقت وتظهر طرقة مميزة.
غالبًا ما تنشأ مشاكل تشويش الوسادات الخلفية بسبب ميزات التصميم الخاصة بالدفع الخلفي.
في بعض الأحيان، يفشل مستشعر التوجيه المعزز، وتتوقف إبرة مقياس سرعة الدوران عن الانخفاض أقل من 1000 دورة في الدقيقة.
يشتكي بعض مستخدمي هذه السيارة الألمانية من تصميم النوافذ الجانبية. نظرًا لاستخدام البلاستيك الرخيص في إنتاج الحامل، فمن المحتمل أن ينكسر في الطقس البارد. في فصل الشتاء عليك أن تكون حذرا للغاية عند فتح النوافذ.
يتطلب حزام التوقيت اهتمامًا خاصًا من السائق. نظرًا للموقع السيئ للصمامات، إذا انكسر الحزام، فإنه ينحني ويفشل المحرك، لذلك يجب على مالك السيارة مراقبة هذا الجزء بعناية وإجراء الفحص الفني واستبداله على الفور.
إنهم يخلقون الكثير من المشاكل صناديق ميكانيكيةالتروس المثبتة على موديلات جيتا بمحركات 1.6 و 1.4 لتر. عندما يتجاوز عدد الكيلومترات 100 ألف كيلومتر، تبدأ مسامير تثبيت زوج الكواكب في التحليق ويمكن أن تدخل في اتصال الترس وتتسبب في فشل الترس. هذا ينطوي على خطر استبدال الصندوق أو إصلاحه.
يمكن أن يتسبب الفشل المتكرر لمستشعر درجة حرارة المحرك في حدوث مشكلات تتعلق بارتفاع درجة الحرارة والتشغيل غير المستقر وزيادة استهلاك الوقود.
كما لوحظت عيوب أثناء التشغيل المطول للسيارة بالوقود غير المخصص بشكل خاص جودة عاليةلأنه يتسخ صمام التحكموتبدأ سيارة فولكس فاجن جيتا في مواجهة صعوبة في البدء عندما تكون باردة أو تتوقف عند تشغيل مكيف الهواء. في حالة حدوث هذه المشاكل، فمن الضروري التنظيف نظام الوقودوتعديل صمام الخانق.

نتيجة لجميع أوجه القصور المذكورة أعلاه، فإن توقعات المشجعين الألمان غير مبررة، ويصبح الانطباع العام عن فولكس فاجن جيتا مدللًا بعض الشيء. ومع ذلك، لا يوجد مصنع محصن ضد هذا، حتى لو كان لديه سنوات عديدة من الخبرة والمتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا. وهكذا، كما يوضح مثال جيتا، حتى النهج الأكثر احترافية لتطوير السيارة لا يضمن خيارًا مثاليًا.

7 تعليقات على ""العيوب الرئيسية لسيارة فولكس فاجن جيتا""

جيتا V ماشية 117.000 ميل.
ليس لدي أي من هذه العيوب

جيتا 2011 عدد الكيلومترات 46000 كم. صرير التعليق الخلفي، كما هو الحال في عربة قديمة. إنه لأمر مخز أن تذهب حتى إلى فناء المنزل. سيارة مجمعة مكسيكية، على ما يبدو ليست كذلك الطرق الروسية. بخيبة أمل مع فولكس فاجن. سأذهب إلى مركز الخدمة، ومعرفة السبب، وتقديم تقرير.

كانت صناعة السيارات الألمانية مشهورة بجودتها، لكن لسوء الحظ، كل عام أصبحت هذه الجودة ليست جودة، بل ظهور العديد من المشاكل لأصحاب السيارات الألمانية. ولم تكن سيارة مثل فولكس فاجن جيتا استثناءً. من المهم أن نتذكر أن القضاء على الأعطال والفشل في العناصر الفردية ليس إنفاقًا صغيرًا للمال.

نقاط الضعف في فولكس واجن جيتا منذ عام 2011

توقيت الحزام الأسطوانة.
الوقود عن طريق الحقن؛
توربينات محركات الديزل.
"إنسان آلي"؛
رف التوجيه ونصائح التوجيه.
مستشعر درجة حرارة المحرك.

الآن المزيد من التفاصيل...

الوقود عن طريق الحقن.

اعتمادًا على المسافة المقطوعة، قد تفشل حاقنات الوقود. كقاعدة عامة، يحدث هذا حوالي 100 ألف كيلومتر. عدد الأميال عند الشراء، عليك أن تسأل ما إذا كان قد تم استبدال هذه العناصر وبأي عدد الكيلومترات. خلاف ذلك، ستحتاج إلى الاستعداد لذلك في المستقبل، واستبدال الحاقنات ليس رخيصا. أيضًا، قبل الشراء، يمكنك الانتباه بشكل غير مباشر إلى تشغيل المحرك وبدء تشغيله. إذا تعطلت حاقنات الوقود، فسوف تنخفض سرعة المحرك إلى تسكعسوف يكون " يمشي"، وستكون هناك أيضًا مشاكل عند بدء تشغيل محرك بارد.

توقيت الحزام الأسطوانة.

هذا لا يعني أن أسطوانة حزام التوقيت تفشل بسرعة كافية. مسافة السيارة حوالي 70 ألف كيلومتر. من المرجح أن يبدأ الفيديو بالعواء. لماذا يصنف هذا العنصر على أنه نقطة ضعف، لأن متوسط \u200b\u200bعمر الأسطوانة، كقاعدة عامة، يجب أن يكون 90 ألف كيلومتر. تجدر الإشارة إلى أنه عند الشراء، عليك الانتباه إلى حزام التوقيت نفسه.

التوربينات في محركات الديزل.

بشكل عام، التوربينات على العديد من السيارات مع محركات الديزليسبب الكثير من المشاكل. عادة التوربينات فحم الكوكويحدث فقدان الجر. لذلك، عند الشراء، تحتاج بالتأكيد إلى قيادتها والانتباه إلى سلوك السيارة أثناء التسارع المفاجئ.

علبة التروس الآلية DSG وDSG7

تجدر الإشارة على الفور إلى أن هذا المربع هو الأكثر منطقة المشكلةهذا النموذج. يمكن أن تظهر المشاكل حتى بعد أن تقطع السيارة 50 ألف كيلومتر. من المهم معرفة مكان استخدام السيارة، لأنه عند تشغيل جيتا في الظروف الحضرية، يبدأ "الروبوت" في مواجهة المشاكل على وجه التحديد في المنطقة المقطوعة أعلاه. إذا تم استخدام السيارة للرحلات بين المدن، فستكون هناك مشاكل، ولكن ليس بعد ذلك بكثير. في الأساس، تكمن المشكلة في "ركل" الصندوق، وحتى إذا قمت بإعادة تحميل وحدة التحكم "الروبوت"، فسيساعدك ذلك، ولكن ليس لفترة طويلة. لذلك، قبل الشراء، تحتاج إلى تحليل كل شيء، وفي أحسن الأحوال، رفض السيارة بمثل هذا الصندوق. الأوتوماتيكي (قد تكون المشكلة في كتلة الصمام) وناقل الحركة اليدوي أكثر موثوقية وقد تظهر مشاكل كبيرة ولكن بعد 150 ألف كيلومتر.

رف التوجيه ونصائح التوجيه.

يعد استبدال رف التوجيه، كما هو معروف، أمرًا مكلفًا، خاصة في سيارات فولكس فاجن، لذا قبل الشراء من الضروري الانتباه إليه وأثناء التشغيل التجريبي، اشعر إذا كان هناك ضربات على عجلة القيادة عند المنعطفات.

مستشعر درجة حرارة المحرك.

DTD هي قرحة جيتا. ستؤدي علامة فشل هذا المستشعر إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتشغيله غير المستقر.

العيوب الرئيسية للجيل السادس من فولكس فاجن جيتا

ارتفاع تكلفة الصيانة (العيب الأكثر خطورة)؛
صرير الداخلية.
البلاستيك الصلب والصف.
موقد ضعيف
تعليق جامد
حسابات خاطئة مريحة

خاتمة.
وفي الختام، يمكننا أن نقول أن نقاط الضعف من هذه السيارةوعندما تحدث فإنها ستتطلب تكاليف مالية كبيرة. لذلك، قبل الشراء، تحتاج إلى تحليل مدى جدوى شراء سيارة فولكس فاجن جيتا. إذا تم اتخاذ قرار الشراء، فقبل الشراء، سيكون الخيار الأفضل هو تشخيص جميع أنظمة السيارة في أحد مراكز خدمة السيارات ذات السمعة الطيبة لتجنب حدوث مشكلات خطيرة في السيارة في البداية.

ملاحظة: اكتب عن الأعطال والعيوب المتكررة في سيارتك التي تم اكتشافها أثناء التشغيل!

نقاط الضعف والمشاكل الشائعة في فولكس واجن جيتاتم التعديل الأخير: 18 أكتوبر 2018 بواسطة مدير

حدد تعديل آخر لعرضه العيوب الخفيةأو عيوب فولكس واجن جيتا

أعطال فولكس فاجن جيتا السادس، نقاط الضعف النموذجية في فولكس فاجن جيتا السادس - القائمة الكاملة

تم الإبلاغ عن نقاط الضعف في فولكس فاجن جيتا VI من قبل السائقين في خدمة مراجعات السيارات

عدد العيوب: 2

مرحبًا! استلمت السيارة من الوكالة ولكن ليست جديدة ، في نهاية عام 2013 كان عدد الكيلومترات 14000 كيلومتر وكلفني ذلك 810.000 روبل. كانت السيارة تحت الضمان وبأقصى قدر من المعدات. الجمعية المكسيكية. السيارة كانت معدة جيدا قبل البيع وكأنها جديدة. قدتها لمدة ستة أشهر وقمت ببيعها، لكن يمكنني وأريد أن أكتب شيئًا عنها المحرك: + 1.4، 160 حصانًا، مزيج جيد في رأيي؛ - يكتبون عن الاقتصاد في استهلاك الوقود، لم يكن لدي، فهو يأكل ويأكل ويأكل بنزين وزيت طوال الوقت ناقل الحركة: - علبة التروس لا يمكن التنبؤ بها، احكم بنفسك DSG 7 سرعات، إذا كنت مهتمًا، اقرأ التقييمات في المنتديات لا أريد حتى أن أكتب التاجر : - اشتريت السيارة وهذا كل شيء ثم مشاكلك الهيكل: + باعتدال ليس صلبًا وليس ناعمًا ولم ينكسر شيء الداخلية: + فسيحة و جميل. المقاعد مريحة والتشطيب جيد وعزل الصوت جيد لأربعة أشخاص والصندوق كبير الكهرباء: + كل شيء يعمل على أكمل وجه. خلاصة القول: السيارة جيدة، لكن المحرك وعلبة التروس خذلانا. بدأت بيعها بمبلغ 820 ألف روبل، وبعتها مقابل 740 ألفًا، ثم بعتها لمدة شهرين، حيث كان الجميع قد سمعوا بالفعل عن DSG والتوربينات.

أهلا بالجميع! السيارة موديل 2012 مجمعة في المكسيك. السيارة مصنوعة بجودة عالية. تم بالفعل اختبار المحرك 1.6 أكثر من مرة. ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. الإيجابيات: الحرية في المقصورة، صندوق السيارة الواسع، التعامل الدقيق، الخلوص الأرضي اللائق، تم تزيين المقصورة الداخلية بمواد عالية الجودة لطيفة الملمس.

مرحبا بالجميع السيارة 2012 مجمعة في المكسيك السيارة مصنوعة بجودة عالية محرك 1.6 تم تجربتها أكثر من مرة. ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات الإيجابيات: الحرية في المقصورة، صندوق واسع، معالجة دقيقة، خلوص أرضي لائق، المقصورة الداخلية مزينة بمواد عالية الجودة لطيفة الملمس. في الصيف، في المدينة مع تشغيل المناخ، يأكل ما يصل إلى 9 لترات، في فصل الشتاء 10. السلبيات: تظهر الصراصير الصغيرة. تبدأ المقصورة الداخلية بالاهتزاز مع ارتفاع مستوى الصوت، وأنت تقود على طول الطريق السريع وكأنك تقود دبابة. لا أعرف لماذا ينتابني هذا الشعور، لكنه لا يتركني أبدًا، هذا كل شيء! ثم سأكتب المزيد عندما أستخدمه.

حقائق أخرى فولكس واجن جيتا السادس

تقييم أنظمة فولكس فاجن الفردية

فيما يلي قائمة بالعناصر التي تتعطل عاجلاً أم آجلاً في كل سيارة. إذا كان لديك خبرة في هذه العناصر، قم بتقييمها!