اختبار القيادة Ford Focus II VS Ford Focus III: مبارزة بالمراسلة. أيهما أفضل - فورد فوكس أو كيا ريو: المقارنة والخصائص التقنية والتكوينات والقوة المعلنة ومزايا وعيوب السيارات تكلفة الصيانة من التجار الرسميين

الصالون واسع . لقد أصبحت مكامن الخلل والمنحنيات شيئًا من الماضي، لكن يجب أن أعترف أنني لا أفتقدها على الإطلاق. قد يكون التصميم الداخلي الجديد أكثر تقشفًا، لكن من الواضح أنه أكثر وظيفية. ويبدو أشبه بقمرة القيادة. سوف يعجبك الأفراد. البلاستيك ناعم، والمفاصل متساوية، والأزرار مريحة، ولا يمكنك الشكوى من الفجوات.

نيكولاي سفيستون، موقع البوابة، 2005

قليلا من التاريخ

معقل التركيز ثانياجيل مواليد 2004 . على عكس التركيز الأول، لم تعد الثانية سيارة عالمية حقا: في الولايات المتحدة الأمريكية فورد فوكس 2 هو نموذج مختلف تمامًا بتصميمه الخاص. لن تعود فورد إلى التوحيد إلا في عام 2011، عندما تظهر سيارة فوكس الثالثة لأول مرة. تبين أن Ford Focus 2 أكبر بشكل ملحوظ من سابقتها وأكثر تحفظًا في المظهر. بدأت المبيعات الروسية للنموذج في عام 2005، ووصلت النسخة المعاد تصميمها إلى صالات العرض لدينا في عام 2008. أصبح مظهر السيارة المحدثة أكثر إثارة للاهتمام بفضل شبكة المبرد شبه المنحرفة المعبرة والبصريات الجديدة ذات الشكل المعقد. ظهر المزيد من البلاستيك الناعم في المقصورة وبدأت الإضاءة الحمراء العصرية في اللعب.

العرض في السوق

هناك الكثير من "التركيزات" الثانية في السوق: يتم نشر مئات الإعلانات حول مبيعاتها يوميًا على منصات الإنترنت الروسية. لذلك لا داعي للاستعجال في الشراء - ابحث عن السيارة التي تناسبك بنسبة 100%. نوع الجسم الأكثر شيوعًا في سوقنا هو سيارة السيدان. سيارة الهاتشباك ذات الخمسة أبواب متأخرة قليلاً. يوجد عدد أقل بشكل ملحوظ من سيارات ستيشن واغن، كما أن البوابات ذات الثلاثة أبواب نادرة.

الروس، كما تعلمون، هم عشاق القيادة السريعة، ويمكن لفورد فوكس إظهار بعض الديناميكيات على الأقل مع ناقل الحركة اليدوي. الإصدارات الأكثر شيوعًا غير مكلفة نسبيًا، ولكنها إصدارات عالية الحماسة بمحركات 1.6 (115 حصان) و1.8 (125 حصان) وناقل حركة يدوي. أقل شيوعًا هي السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ومحرك سعة 2.0 لتر (145 حصانًا) ومحرك "ممل" تمامًا سعة 1.6 لترًا، والذي تم تخفيض قوته أيضًا في هذا الإصدار من 115 إلى 100 حصان. حسنًا ، والغريب تمامًا - "التركيزات" الأكثر ديناميكية بمحرك سعة 2.0 لتر (حوالي 145 حصانًا) والميكانيكا ، الموديلات الأكثر تواضعًا سعة 1.4 لتر (85 حصانًا) مع ناقل حركة يدوي و إصدارات الديزلبمحرك سعة 1.8 لتر (115 حصان) ومرة ​​أخرى بالميكانيكا.

لن يقرر الجميع تغيير المقاعد في سيارتهم. ولهذا السبب فإن جودتها ممتعة بشكل خاص. ويسعدني أن أرفعهم إلى مرتبة العقيدة. وسوف أدرجه في جميع الكتب المدرسية حول جراحة العظام. التوزيع الأمثل للحمل مع الحد الأدنى من التعديلات: ستشعر بالراحة على الفور ولا تثقل كاهل عقلك ويديك عن طريق البحث عن العديد من الأذرع والأزرار. أحسنت!

نيكولاي سفيستون، موقع البوابة، 2005

متوسط ​​الأسعار

ينخفض ​​سعر الجيل الثاني من Focus بسلاسة تامة. يوجد فرق ملحوظ (في المتوسط ​​حوالي 45000 روبل) فقط بين السيارات المنتجة في عامي 2007 و 2008. ومع ذلك، ليس من المستغرب: في عام 2008، خضع النموذج لإعادة التصميم، ومن المتوقع أن تكون النماذج الأكثر حداثة ذات قيمة أعلى في السوق.

* على الغالبية العظمى من تلك التي تم بيعها سوق ثانويالأميال التلقائية ملتوية. في المتوسط، يقود السائق الروسي حوالي 20 ألف كيلومتر سنويًا. لذلك، فإن الأميال التي يبلغ طولها 60 ألف كيلومتر لنموذج يبلغ من العمر ثلاث سنوات أمر واقعي تمامًا، ولكن 90 ألف كيلومتر لطفل يبلغ من العمر ست سنوات أمر مشبوه بالفعل. لذلك، لا تأخذ بيانات عداد المسافات للسيارات التي يزيد عمرها عن ثلاث سنوات على محمل الجد. انتبه إلى الحالة الفنية.

الأعطال النموذجية والمشاكل التشغيلية

تعتبر Ford Focus 2 ككل سيارة موثوقة للغاية وسهلة الصيانة. بالطبع، تحدث مشاكل في السيارات، ولكن فقط إذا قام أصحابها بتشغيلها بطريقة قاسية: فقد قاموا باستمرار برفع تردد تشغيل المحرك، وتغلبوا على الطرق الوعرة وأهملوا الصيانة الدورية. لتنقذ نفسك من الصداع غير الضروري في المستقبل، إليك ما يجب عليك الانتباه إليه أولاً:

جسم

نوعية المعدن والطلاء جيدة، والجسم قوي. نقطة الضعف الوحيدة هي مفاصل المصد الخلفي مع الأجنحة، حيث تتشكل الرقائق غالبًا. حتى في العينة التي يتراوح عمرها من أربع إلى خمس سنوات، لا ينبغي أن يكون هناك تآكل في أي مكان. إذا كان ملحوظا، فهذا يعني أن العنصر قد تم رسمه بشكل واضح بعد وقوع حادث. سيكون من المفيد أن نذكرك مرة أخرى أنه عند الشراء، يجب فحص الجسم بالكامل باستخدام ميكرومتر لسمك الطلاء من أجل تصفية النسخ المكسورة.

محرك

في المحركات 1.4 و1.6، يتم تشغيل آلية توزيع الغاز بالحزام، وفي المحركات 1.8 و2.0 يتم تشغيلها بسلسلة. الحزام يدوم لفترة طويلة، ولا يحتاج إلى تغيير أكثر من مرة واحدة كل 150 ألف كيلومتر (لا يجوز بأي حال من الأحوال ربطه، لأنه إذا انكسر، قد ينتهي بك الأمر إلى استبدال الصمامات المنحنية)، وحالته جيدة مؤشر المسافة المقطوعة الحقيقية، والذي نكرر أنه ملتوي في كثير من الأحيان. إجراء الفحص بسيط للغاية: في نهاية كتلة أسطوانة المحرك، ابحث عن غلاف بلاستيكي ناعم يحمي الحزام من الأوساخ. اثنها للخلف وانظر: من السهل التمييز بين القديم والجديد. يتم تثبيت سلسلة التوقيت على محركات 1.8 و 2.0 طوال فترة الخدمة بأكملها، ولكن بعد 150 ألف تشغيل، تبدأ في التمدد تدريجيا. اطلب من البائع تشغيل السيارة عندما يكون الجو باردًا واستخدام الغاز. يجب ألا يكون هناك صوت "خرخرة" أو صوت طقطقة عند إطلاق الغاز. إذا كان موجودا، فإن السيارة "تدحرجت" بشدة، بغض النظر عن الأرقام المعروضة على عداد المسافات. المحركات الموجودة في Focus أيضًا لا تميل إلى إهدار الزيت. وبشكل عام، فهي لا تسبب أي مشاكل إذا لم تقم "بتحريفها" كثيرًا وتغيير المواد الاستهلاكية في الوقت المناسب. بالمناسبة، شمعات الإشعال الأصلية هنا من البلاتين ولها عمر خدمة طويل جدًا - يصل إلى 120 ألف كيلومتر. عند فحص السيارة، تأكد من فك شمعة إشعال واحدة وانظر: إذا لم تكن أصلية، فمن الواضح أن المسافة المقطوعة تزيد عن 120 ألف كيلومتر. لكن شراء التركيز بمحرك صغير لا يستحق كل هذا العناء، خاصة إذا كنت تريد أن تقود السيارة قليلا على الأقل. ولن تلاحظ أي فرق في استهلاك الوقود، علاوة على ذلك: محركات ضعيفةعليك أن تعمل بشكل أكثر نشاطًا باستخدام دواسة الوقود، ولهذا السبب سيزداد استهلاك البنزين فقط، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى.

الانتقال

تم تجهيز الجيل الثاني من Focuss بنوعين من ناقل الحركة اليدوي بـ 5 سرعات. للسيارات ذات المحركات 1.4 و 1.6 كان هناك تعديل واحد لـ 1.8 و 2.0 - آخر. الأول، بالنسبة للمحركات منخفضة الطاقة، أقل موثوقية. عند شراء سيارة بها وحدات الطاقة هذه، فمن المنطقي التحقق من المربع بعناية فائقة: استمع إلى الطنين أثناء الحركة مع إيقاف تشغيل الراديو والسخان، وتأكد من تعشيق جميع التروس بشكل واضح - وهنا غالبًا ما تكون المزامنات وحامل عمود الإدخال يفشل. أما بالنسبة للسيارات ذات المحركات القوية، فإن ناقل الحركة اليدوي الخاص بها غير قابل للتدمير عمليا. الطريقة الوحيدة لكسرها هي تشغيل السيارة باستمرار في وضع السرعة العالية. تعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي في Ford Focus 2 موثوقًا للغاية أيضًا: فقد تم تركيب علب تروس أمريكية ذات 4 سرعات تم اختبارها عبر الزمن في جميع الإصدارات. إنها مليئة بالزيت طوال مدة خدمتها، وإذا لم يكن لدى المالك طموحات في السباق، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي سوف يستمر لفترة طويلة جدًا.

تعليق

هيكل فورد فوكس جيد جدًا. إنه متوازن لامتصاص المطبات ولقيادة سيارات الأجرة النشطة للغاية. ضعف- أذرع التعليق الخلفية، والتي يوصى عمومًا بتغييرها كل 60.000 - 70.000 كيلومتر. يكتفي العديد من المالكين بأنصاف التدابير ويغيرون الكتل الصامتة فقط، ولكن على الرافعات المكسورة، يتم تقليل عمر خدمة الأربطة المطاطية بشكل كبير وسيتعين تثبيت أخرى جديدة في 10-20 ألفًا. العناصر المتبقية من الهيكل متينة للغاية. قضيب المقود"يمشي" لفترة طويلة جدًا: إنه مصمم بطريقة لا تتشوه عمليًا حتى عند التغلب بشكل متكرر على الطرق الوعرة للغاية.

كهرباء

على هذا النحو، لا توجد مشاكل خطيرة في المعدات الكهربائية في مركبات فوكس، إلا إذا كان لدى الحرفيين الوقت الكافي "للعمل" معها. افحص حجرة المحرك بعناية بحثًا عن تقلبات الشريط الكهربائي "المزرعة الجماعية" - لا ينبغي أن يكون هناك أي تقلبات. تتميز موصلات المصنع هنا بجودة عالية جدًا: كلها تقريبًا مطلية بالفضة وفي بعض الأماكن مطلية بالذهب.

الصيانة المجدولة

تتم صيانة فورد فوكس كل 20 ألف كيلومتر، على الرغم من أن تغيير الزيت في منتصف فترة الخدمة لن يكون فكرة سيئة. يتم تغيير سائل الفرامل كل سنتين. يدوم القابض ما لا يقل عن 100000 كيلومتر. يتم تغيير مانع التجمد مرة واحدة كل 10 سنوات أو كل 240 ألف كيلومتر.

تكاليف الصيانة من الموزعين الرسميين

صيانة فورد فوكس، بالمقارنة مع المنافسين في فئتها (خاصة اليابانية)، ليست باهظة الثمن على الإطلاق. تكرار الصيانة أقل مرتين من تكرار تويوتا! تكلفتها، حتى لو تم ذلك في التجار الرسميين، كما أنها منخفضة جدًا. ومع ذلك، تجدر الإشارة هنا إلى أن وكلاء فورد لا يقدمون أسعار الصيانة المجدولة بشكل مباشر ويقدمون فقط معلومات عن تكلفة العمل الفردي، بالإضافة إلى اللوائح الخاصة باستبدال المواد الاستهلاكية. بالتأكيد، إذا اتصلت بهم بشأن سيارة معينة، فسيكون السعر أعلى: وسيقومون أيضًا بإضافة فحص روتيني للوحدات، وكذلك المواد الاستهلاكية نفسها.

عدد الأميال	يعمل	تكلفة العمل (بدون قطع الغيار)
20 000		720 فرك.
40 000		2630 روبل روسي
60 000	تغيير فلتر الزيت والزيت في المحرك، مرشح الهواء	720 فرك.
80 000	تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت، فلتر الهواء، سائل الفرامل، شمعات الإشعال	2630 روبل روسي
100 000	تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت وفلتر الهواء ومضاد التجمد	1550 روبل روسي
120 000	استبدال زيت المحرك وفلتر الزيت، وفلتر الهواء، وسائل الفرامل، وحزام القيادة الملحق، وحزام تكييف الهواء، وحزام التوقيت، وشمعات الإشعال	8630 روبل روسي

أسعار بعض قطع الغيار

التفاصيل	أسعار الأصلي، فرك.	أسعار نظائرها، فرك.
مجموعة القابض (بدون محمل التحرير)	9 900 - 123 000	3 300 - 5 200
الفرامل الأمامية	1 950 - 3 100	1 100 - 2 400
ممتص الصدمات الأمامي الأيمن	4 200 - 6 100	2 100 - 6 700
بداية	6 800 - 9 300	5 800 - 8 000
مرشح الوقود	293 - 600	138 - 630
مرشح الهواء	500 - 550	120 - 560
مصفاة النفط	250 - 320	90 - 420
مضخة التبريد	3 700 - 4 700	1 120 - 1 500
المصد الأمامي	5 100 - 9 800	1 400 - 3 700
توقيت الحزام	4 100 - 4 500	1 200 - 4 000
كتلة صامتة للرافعة الخلفية	920 - 980	200 - 800
ذراع التعليق العرضي السفلي	2 100 - 3 500	400 - 1 400
ذراع تعليق محمل بنابض	1 700 - 2 600	3 400 - 3 600
التوجه على شكل يرتد	4 700 - 6 300	1 300 - 4 100

سنتحدث عن سيارة مرت شعبيتها في روسيا بجميع مراحل الشهرة. وهو بالفعل كذلك. طوال سنوات وجودها، تغلبت فورد فوكس على السوق المحلية علامة بارزة من 800 ألف سيارة مباعةبينما خضعت السيارة نفسها لثلاثة أجيال من الجسم والعديد من عمليات إعادة التصميم.

اليوم، الجيل الرابع من Focus ليس قاب قوسين أو أدنى (متوقع في عام 2019). ولكن مستوى الجاذبية حقا سيارة الشعببدأ الروس في التهدئة تدريجياً.

واستنادا إلى تحليل المبيعات على مدى السنوات العشر الماضية، يمكننا أن نقول ذلك بكل ثقة ذروة الشعبية بأكملها، حدث بالتحديد في الجيل الثاني من السيارة وبالتحديد في مطلع 2006-2009. في ذلك الوقت بدأت الأزمة الاقتصادية العالمية..

حدث ظهور الجيل الثالث لأول مرة في بداية عام 2010، وبدأت بداية المبيعات النشطة في الاتحاد الروسي بعد أكثر من عام بقليل. حلقة جديدةتم بناؤه على منصة شقيقه الأصغر، وتم تحديث تصميمه قليلاً، مما أدى إلى تحسين نظام التعليق الخلفي المستقل والإطارات الفرعية. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن شركة صناعة السيارات قد تخلت الآن عن إنتاج السيارات في هيكل هاتشباك بثلاثة أبواب وكوبيه قابلة للتحويل.

اليوم، تتوفر للمستهلكين المحليين مجموعة من ثلاث وحدات طاقة رئيسية. القياسي هو محرك بنزين سعة 1.6 لتر بقوة 105 حصان، والذي يمكن إقرانه إما بناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.

بشكل منفصل، أود أن أذكر المحرك، الذي نادرا ما يوجد في السوق ويتم تثبيته حصريا لسيارات الهاتشباك.بنزين مستنشق 1.6 لتر. 85 حصانًا، والتي لا تقوم بعملها إلا جنبًا إلى جنب مع "الميكانيكا". يعد هذا خيارًا اقتصاديًا، وهو متاح فقط في التكوين الأدنى.

ينتمي الخيار الأوسط في خط محطات الطاقة إلى وحدة بنزين سعة 1.6 لتر بقوة 125 حصان. وعزم دوران 159 نيوتن متر. هذا المحرك تعتبر الأكثر شعبيةبين عشاق السيارات المحلية ويبدو أنه الأفضل في الصف. تتمتع بديناميكيات جيدة وسريعة الاستجابة واستهلاك منخفض للوقود وقابلية صيانة أكبر مقارنة بنظيرها القوي المزود بشاحن توربيني 1.5 EcoBoost.

قمة محرك الغازشاحن توربيني، عائلة EcoBoost، بسعة 1.5 لتر، ينتج قوة 150 حصانًا وعزم دوران يبلغ 240 نيوتن متر. وفقا للشركة المصنعة، تم إنشاء هذه الوحدة خصيصا للظروف الروسية. ومن مميزاتها استهلاك بنزين 92 وتسخين سريع في الشتاء. في السيارة يتم استخدامه فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.

بخصوص محركات الديزل، فلا يتم توريدها رسميًا إلى روسيا، على الرغم من أن مبيعاتها في بلدان أخرى تأخذ نصيب الأسد. إذا عُرض عليك نسخة مستعملة بمحرك ديزل، فمن المرجح أن هذه السيارة تم استيرادها من الخارج.

هل فورد فوكس 3 أفضل أم أسوأ؟

ما هي إيجابيات وسلبيات

1. التعليق.بالمقارنة مع السلسلة السابقة، تم تحسين تصميم الهيكل وتحديثه. اكتسبت الإعدادات ملاحظات أكثر راحة. الآن، الثقوب الصغيرة والشقوق في الأسفلت غير ملحوظة عمليا. كما يتم استخدام دعامات ماكفرسون في المقدمة، وفي الخلف يوجد وصلة تقليدية متعددة الوصلات. لقد فاز هذا الترادف أكثر من مرة بالاستقرار والقدرة على التحكم على الترادف "شبه المستقل". بالمناسبة، المنافس الواضح للتركيز، سكودا اوكتافيا 3، في مستويات القطع المنخفضة، لديه شعاع عادي في الخلف.

2. مساحة الصالون . لقد زادت جودة التشطيب في الجيل الجديد بمقدار رأسين تقريبًا مقارنة بسابقه. اللوحة المركزية مصنوعة من البلاستيك الناعم الملمس، وأصبحت عجلة القيادة أكثر راحة وبها أخاديد للأصابع، وبيئة العمل بشكل عام اكتسبت طابعًا رياضيًا. يبدو أن مقاعد الركاب الأمامية مستعارة من السيارات الرياضية الشهيرة، ويبدو أن الدعم الجانبي والقطني يعانق السائق. بشكل عام، تجدر الإشارة إلى أن التصميم الداخلي له موضوع فضائي معين، مألوف لنا قليلاً من بعض السيارات الأمريكية من شركة جنرال موتورز. ولكن يرجى ملاحظة أنه لا يوجد شيء مثل هذا بين المنافسين الألمان أو الآسيويين أو اليابانيين.

3. عزل الصوت. أصبح الجزء الداخلي من Ford Focus 3 أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ. يعرف أصحاب كلا الأجيال السابقة عن كثب مدى إزعاج هدير المحرك وصفير الريح. والآن تغير الوضع نحو الأفضل. ولكن من أجل تجربة كل روائع السلام والهدوء في المقصورة، عليك أن تأخذ السيارة بتكوين أكثر ثراءً. (يعتمد مستوى عزل الصوت على التكوين)

4. الكثير من أنظمة المساعدة. إن الاختراق الكامل في هذا المجال يعود إلى اهتمامات فورد. السيارات مجهزة بالفعل بالمعدات الأساسية الأنظمة الإلكترونيةاستقرار الاتجاه، التحكم في الجر، المساعدة الكبح في حالات الطوارئوبداية من التلال، بالإضافة إلى نظام ABS وEBD. قليل من المنافسين يمكنهم التباهي بمثل هذه "الباقة" في الحزمة القياسية. أما بالنسبة للإصدارات العليا، فهنا أيضًا يحاول "الأمريكي" أن يتقدم على البقية. هناك وظيفة مبتكرة للمساعدة في ركن السيارة، ونظام التباطؤ التلقائي، ومراقبة النقطة العمياء، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، بالإضافة إلى نظام تثبيت السرعة مع خيار ضبط حدود السرعة.

5. محركات موثوقة. منذ العصور القديمة، بدا شعار فورد فوكس مثل: "الجودة تغير كل شيء!" وهذا صحيح حقا. إذا كان من الممكن التوفير في السيارة في مكان ما، فمن المؤكد أنه لم يكن على محركها. تتمتع جميع محركات Focus بالجر الجيد والبساطة وعمر الخدمة الطويل. وقد تم تأكيد هذه المؤشرات، من بين أمور أخرى، بشكل متكرر في المركبات التجارية ومركبات الخدمة الخاصة وسيارات الأجرة.

القيمة مقابل المال والجودة والموثوقية

قليلا عن إيجابيات وسلبيات

مع الأبعاد الخارجية الكبيرة، فإن المقصورة الداخلية ضيقة جدًا، خاصة بالنسبة للركاب الخلفيين. في الجزء الأمامي، يتم تناول المساحة بشكل كبير اللوحة المركزيةوالكراسي التشريحية. في مرحلة ما، يبدو أن كل شيء قد تم تصنيعه خصيصًا بهذه الطريقة لتحسين الأداء الوظيفي والراحة. إلى حد ما، هذا صحيح، ولكن لسوء الحظ انخفضت المساحة الحرة الزائدة. هناك مساحة صغيرة للغاية للأرجل للركاب الخلفيين (وهذا بسبب أقصر قاعدة عجلات في الفصل)، كما أن منحدر السقف يضغط على رؤوس الأشخاص حتى قصار القامة. ربما هذا هو واحد من أكثر أوجه القصور الرئيسيةالسيارات "كبيرة من الخارج، وضيقة من الداخل". لقد تم الاعتراف بسكودا أوكتافيا هنا لسنوات عديدة كرائدة في هذا المجال، حيث أن مازدا 3 أو كيا سعيد هي أيضًا أقل شأناً منها.

لا خلوص أرضي مرتفع، يمكن أن يصبح عاملاً مزعجًا للغاية لأولئك الذين يحبون الخروج إلى الطبيعة أو الذهاب لصيد الأسماك. في بداية المبيعات تطهير الأرض كان 14 سم فقط، وبعد مرور بعض الوقت، زاد إلى 16.5 سم بالنسبة لروسيا، وعادة ما تكون السيارات المستوردة من أوروبا أقل قليلاً.

نادراً ما تدوم محامل العجلات الأمامية في ظروف الطريق السيئة أكثر من 50 ألف كيلومتر، وحتى أقل إذا كانت القيادة مهملة. يبدو أن عنصر "الأمريكي" هو الطرق السريعة في المدينة ذات التغطية الجيدة ولا توجد طرق ريفية.

ممتصات الصدمات الخلفية ضعيفة، ومتوسط ​​عمرها الافتراضي أقل مرتين تقريبًا من الأمامية. لذلك، فإن الحمولة الكاملة من الطعام للسيارة أمر غير مرغوب فيه للغاية، ولا توجد مساحة كبيرة في صندوق السيارة.

يتم تشقق الزجاج الأمامي بسهولة وتشققه بالحجارة. إذا تم تركيب الزجاج الساخن، بالإضافة إلى كل شيء آخر، فهو عرضة للتشققات بسبب ارتفاع درجة الحرارة في الشتاء.

مقارنة أيهما أفضل: تعد Corolla أو Focus فكرة مثيرة للاهتمام إلى حد ما، نظرًا لأن كلتا السيارتين تنتميان إلى فئة أسعار متشابهة، ولديها خيارات كافية، وتتكيف بشكل جيد مع الظروف الروسية. قبل الشراء، يجب على أي متحمس للسيارات مقارنة العديد من العلامات التجارية والموديلات المختلفة حتى يتمكن من الاختيار الأفضل لنفسه.

وللمقارنة سيتم استخدام فورد فوكس 3 وتويوتا كورولا؛ 2007 هو عام تصنيع السيارتين.

هذا الاختيار ليس من قبيل الصدفة، لأن هذه هي النماذج الأكثر طلبا في السوق الثانوية، وبحلول سن العاشرة، لا تختلف أسعارها كثيرا.

الانطباع الأول

من حيث الديناميكيات، تختلف السيارات قليلاً عن بعضها البعض. تعد المحركات اليابانية أكثر موثوقية تقليديًا، لكن صيانتها أكثر تكلفة، وتفتخر فورد بتصميم أكثر حداثة. فورد فوكس ثلاثة، حتى بالمعايير الحديثة، لديها تصميم أنيق إلى حد ما. تبدو متناغمة وعدوانية بعض الشيء، بينما تتمتع تويوتا بخطوط أكثر هدوءًا واستدارة. التويوتا أصغر حجماً من فوكس، لكن ليس كثيراً. ومن الجدير بالذكر أن فورد لديها خلوص أرضي أعلىأيهما أفضل عند القيادة على الطرق غير المستوية.

التصميم الداخلي لسيارة فورد أكثر إثارة للاهتمام، أما تصميم تويوتا فهو ليس مبالغاً فيه. في الوقت نفسه، يبدو التصميم بسيطا، ولكن لذيذ. المقاعد مريحة للغاية في كلتا السيارتين، وهناك مساحة كافية في الخلف للركاب طوال القامة. يوجد في المقدمة مقاعد مريحة يمكن تعديلها لتناسب أوضاع مختلفة. أصبحت عناصر التحكم في متناول يدك، لذا لن تضطر إلى الوصول إليها، بغض النظر عن العلامة التجارية التي تختارها.

المواصفات الفنية العامة

عند اختيار ما هو أفضل - التركيز أو سيارة كورولا، ينظر العديد من المشترين أولا المواصفات الفنيةسيارات. إنهم مهتمون بالقوة وحجم المحرك وكمية الوقود التي سيتم استهلاكها. وبطبيعة الحال، يمكن للسيارة الجديدة فقط أن تحتوي على بيانات صحيحة تماما. اعتمادًا على الحالة، قد تختلف بعض المعلمات، مثل استهلاك الوقود، بالنسبة للسيارات المستعملة.

تقدم فورد خيارين للمحرك. كلاهما شائع في السوق الثانوية. هذه محركات سعة 1.6 لتر تختلف في القوة: أحدهما بقوة 105 والآخر بقوة 125 حصان. مع. يمكنك العثور على وحدة بحجم 2 لتر، بها 150 لترًا. مع. وبالإضافة إلى ذلك، تم إنتاج السيارة مع محرك ديزلالقوة 140 حصان مع. وحجم 2 لتر. في المتوسط، تستهلك سيارة Ford Focus Three حوالي 6 لترات من البنزين على الطريق السريع، وفي المدينة يمكن أن يزيد الاستهلاك بشكل كبير.

توفر تويوتا كورولا أيضًا خيارًا جيدًا: تقدم الشركة المصنعة نوعين من المحركات – 1.4 و 1.6 لتر. قوة الأول 97 حصان. ثانية - 124 لترًا. مع. إذا كنت تحب السرعة، فإن الوحدة الأكثر قوة ستكون أكثر ملاءمة. إنها ليست قادرة على الوصول إلى سرعات عالية فحسب، بل إنها تعمل أيضًا بشكل أفضل عند المناورة في المدينة. استهلاك الوقود في كورولا أعلى قليلاً من استهلاك منافستها - حوالي 7 لترات على الطريق السريع.

الهيكل

وبالنظر للمستقبل نلاحظ أن المقارنة بين السيارتين أظهرت أن تويوتا أكثر ديناميكية في الحركة وتتمتع بخصائص قيادة أكثر سلاسة.

أداء Ford Focus جيدًا في حركة المرور في المدينة، لكن نظام التوجيه المعزز يتفاعل بشكل مدروس للغاية. تتفاعل السيارة بشكل سيء مع حركات عجلة القيادة. تحتاج إلى بذل جهد. لا تواجه تويوتا مثل هذه المشكلة؛ فعندما تدير عجلة القيادة، تكون الاستجابة فورية. نظام الفراملتتميز فورد بالدقة العالية والاستجابة الفورية للضغط. إنه يكفي تمامًا لكل من الإصدارين سعة 2 لتر والأقل قوة. تتميز تويوتا أيضًا بفرامل عالية الجودة وسريعة الضبط.

إذا قارنا سلوك السيارات بسرعة عالية، فإن فورد يتناوب بشكل أفضل، فهو يستمع بدقة بأعلى الأرقام الممكنة، بينما يمكن لتويوتا أن تنزلق قليلاً في المنعطفات. ومع ذلك، عند السرعات المنخفضة، تكون الصورة عكسية: تتعامل كورولا بشكل جيد، ولا تواجه أي مشاكل في رد الفعل تجاه تصرفات السائق، في حين أن فورد مدروسة لأنها تعليقتفتقر بشكل واضح.

إذا قارنت سلوك السيارات في المدينة، فمن الصعب جدًا ملاحظة الفرق. الشيء الوحيد الذي يلفت انتباهك هو نعومة ناقل الحركة في السيارة اليابانية.

سيتعين عليك التعود على فورد، وفي البداية، من المرجح أن تتوقف عليك.

خاتمة

وبالحديث عن مميزات السيارات، يمكنك ملاحظة توازن سيارة فورد، وسلاسة حركتها، وتصميمها الجذاب، ومقصورتها الداخلية الرحبة. تتميز تويوتا بموثوقيتها وتصميمها الداخلي الفسيح وخطوطها النظيفة. يمكن لكلتا السيارتين أن تمنحا بعضهما البعض منافسة جيدة. عند إجراء عملية شراء، انتبه بشكل خاص إلى الحالة الفنية، حيث أن السيارات المستعملة يمكن أن تكون مختلفة تمامًا.

يبدو دائمًا أن الاختيار لصالح سيارة أو أخرى أمر صعب للغاية. خاصة عندما تحديدومعدات السيارات متشابهة إلى حد كبير. في الاتحاد السوفييتي، كان الأمر أسهل بكثير مع هذه القضية مما كان عليه في الفترة 2016-2017، لأنه لم يكن لدى الناس أي بديل حرفيًا، أي. مهما كانت السيارة المتاحة، فهذا هو ما أخذه. الحقائق الحديثة هي أن الشخص لا يتوقف إلا بحجم محفظته، ولهذا السبب يجهد العديد من سائقي السيارات عقولهم عند اختيار الخيار المناسب.

ولكن كيف تختار بين سيارة تتطابق بياناتها الفنية تقريبًا؟ على سبيل المثال، ما هو أكثر موثوقية - مازدا 3 أو فورد فوكس 2؟ كلتا السيارتين في نفس الفئة السعرية تقريبًا، ولهما نفس المعدات التقنية. للتعامل مع هذه المشكلة، تحتاج إلى تحليل أكثر شمولا لكل سيارة، مع مراعاة جميع المزايا والعيوب.

من أجل مقارنة فورد فوكس 2 ومازدا 3، عليك أن تنظر إلى مظهر هذه السيارات. يبدو ممثل صناعة السيارات اليابانية أكثر شبابا وعدوانية، وهو ما يفسره خطوط الجسم الناعمة والانتقالات المميزة للسيارات الرياضية.

يبدو Ford Focus 2 أكثر قديمة وكلاسيكية، والتي لا ينبغي بأي حال من الأحوال أن ينظر إليها على أنها عيب. بعد كل شيء، الذوق هو مادة محددة إلى حد ما، ولهذا السبب يقدر بعض سائقي السيارات الخطوط الصارمة والموثوقية، بينما يقدر الآخرون مظهر القيادة والوحشية. كل هذا يحدث بسبب اختلاف الفئات العمرية، لذلك يميل الشباب أكثر إلى شراء سيارة مازدا، ويفضل أفراد الجيل المتوسط ​​سيارة فورد فوكس 2. لكن هذا التقسيم شخصي تمامًا، فنحن نتحدث بشكل عام فقط عن الانطباع بأن المظهر الخارجي من هذه السيارات تصنع .

مرة أخرى، السيارة الأمريكية أكثر ملاءمة للزوجين، لأنها تحتوي على حجم صندوق كبير. إذا كان حجم مازدا 413 لترًا، فهو أكبر بكثير بالنسبة لفورد - 467 لترًا.

السيارة الداخلية

التصميم الداخلي لكلا السيارتين مصنوع بجودة عالية جدًا، وهو ما يمكن رؤيته في العديد من العناصر الداخلية. يبدو صالون مازدا أكثر شبابية ورياضية، لذلك يمكننا القول أن الفلسفة التي تظهر فيها مظهرتلقائياً، محفوظاً في جوانب وتفاصيل أخرى.

عجلة القيادة صغيرة الحجم إلى حد ما، ومبطنة بالجلد، مما يضيف المزيد من الراحة للسائق. يمكن العثور على النمط الرياضي في كل مكان هنا:

• لوحة القيادة التي تكون فيها آبار الأوجه غائرة حرفيًا.
• فوهات التهوية مصنوعة على شكل دائري.
• يبدو تصميم الكراسي جريئًا بشكل متعمد.
• التصميم العام للأجهزة الأخرى.

إن التصميم الداخلي لسيارة Ford Focus أكثر تحفظًا، مما يضيف إليها قدرًا كبيرًا من الصلابة. معظم البلاستيك موجود هنا. جودة عاليةلكن هذا لا يجعل المقصورة الداخلية للسيارة أرخص. بشكل عام، إذا تحدثنا عن مقصورة فورد الداخلية، فإننا نميل إلى استخدام كلمة "متوسط"، لكن الحديث عن ذلك ليس بتشكك، ولكن الاعتراف بالأسلوب الكلاسيكي في التصميم كعنصر تصميم جيد. هنا يمكن رؤية الدقة والجودة في كل شيء، لذا من وجهة النظر هذه، تبدو المقصورة الداخلية لسيارة فورد فوكس أفضل من تلك الموجودة في المازدا.

الهيكل

يتميز نظام التعليق Ford Focus 2 بالصلابة غير الكافية، وهو أمر نموذجي للسيارات الرياضية. وتبين خلال الاختبارات أن مازدا تتفوق على ممثل صناعة السيارات الأمريكية من حيث خصائص القيادة، لأنها أكثر رياضية ليس فقط في مظهرها، بل أيضاً في "حشوتها". بشكل عام، يشير الكثيرون إلى أن سيارة مازدا 3 هي السيارة الأعلى جودة في هذا الصدد، إذا أخذنا فئة معينة من سيارات السيدان.

مقارنة الخصائص التقنية

تكمن صعوبة مقارنة هذه السيارات في أنها متشابهة إلى حد كبير من حيث البيانات الفنية. وبالبحث تحت الغطاء نجد ما يلي:

تتمتع مازدا 3 بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 105 حصان.
أداء فورد أفضل قليلاً - محرك سعة 2 لتر بقوة 150 حصانًا.
ومن الجدير بالذكر أن فورد لديها مجموعة واسعة من المحركات، لذلك في هذا الصدد تتفوق بشكل واضح على مازدا. يأتي Focus 2 بمحركات يبدأ حجمها من 80 حصاناً وينتهي بمحرك بسعة 150 “حصاناً”. يمكن أن يكون الحجم مختلفًا أيضًا - من 1.4 إلى 2 لتر.

على الرغم من أن قوة المحرك الأمريكي أعلى من قوة مازدا، إلا أن السيارة اليابانية ليست أقل شأنا منها في التسارع. بالإضافة إلى ذلك، أظهر اختبار القيادة أن قيادة Mazda أكثر راحة، وأن تبديل التروس أكثر سلاسة، وما إلى ذلك.

يتصرف Ford Focus 2 بهدوء أكبر في هذا الأمر. التسارع سلس للغاية، لذلك لا توجد ديناميكيات معينة في التسارع. ومع ذلك، يبدو أن السرعة الإجمالية أعلى في سيارة فورد، وهو ما يفسره المحرك الأقوى الموجود أسفل غطاء المحرك. وهذا ملحوظ بشكل خاص على المسافات الطويلة.

لفهم ما هو أفضل - مازدا 3 أو فورد فوكس 2، دعونا نلقي نظرة على خصائصها التقنية التفصيلية. وبالتالي، سنكون قادرين على تقييم قدراتهم بوضوح، مما سيساعد في مزيد من الاختيار.

لنبدأ بالبيانات الفنية لسيارة Mazda 3:

• الشركة المصنعة – اليابان.
• نوع الجسم - سيدان.
• عدد الأبواب – 4.
• الوقود المستخدم هو البنزين .
• حجم المحرك 1598 سم مكعب.
• مؤشر الطاقة – 105 حصان.
• عزم الدوران – 145 نيوتن متر.
• التسارع إلى 100 كم في الساعة – 12.1 ثانية
• استهلاك الوقود – 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر
• الأبعاد (الطول×العرض×الارتفاع) – 458 سم/200 سم/147 سم
• الوزن – 1160 كجم.
• الخلوص الأرضي – 16 سم.
• حجم صندوق السيارة – 413 لتر.
• متوسط ​​التكلفة 480 ألف روبل.

دعونا نفكر في خصائص مماثلة لـ Rav 4:

• الشركة المصنعة – الولايات المتحدة الأمريكية.
• نوع الجسم - سيدان.
• عدد الأبواب – 4.
• حجم المحرك من 1400 إلى 2 ألف سم مكعب (حسب التكوين).
• علبة التروس ميكانيكية.
• مؤشر الطاقة – 150 حصان.
• عزم الدوران – 187 نيوتن متر.
• الخلوص الأرضي – 14 سم.
• التسارع إلى 100 كم في الساعة – 12 ثانية.
• استهلاك الوقود – 6.6 لتر لكل 100 كيلومتر
• الأبعاد (الطول×العرض×الارتفاع) – 449 سم/184 سم/149 سم
• الوزن – 1352 كجم.
• حجم خزان الوقود 55 لترا.
• حجم صندوق السيارة – 467 لتر.
• متوسط ​​التكلفة 450 ألف روبل.

كما نرى، هذه السياراتإنهم متشابهون في نواح كثيرة، وليس من قبيل الصدفة أنهم ينتمون إلى نفس الفئة. هنا يلعب التشغيل الفعلي للسيارة نفسها دورًا كبيرًا، لذا انتبه إلى آراء المالكين الذين لديهم خبرة عملية في قيادة هذه المركبات.

ومن الجوانب الإيجابية في فورد فوكس 2 ما يلي:

• قبضة جيدة.
• الاكتفاء الذاتي من الداخل والخارج من السيارة.
• استهلاك الوقود ليس مرتفعًا جدًا نظرًا لقوة المحرك.
• التشغيل المستقر لـ TVC وESP.
• نظام الوسائط المتعددة سوني عالي الجودة.
• التوفر الاضاءة الخلفيةالداخلية بألوان مختلفة.

هناك أيضًا بعض العيوب التي يلاحظها عشاق السيارات:

• مستشعر المطر لا يعمل بثبات كما نرغب.
• عند القيادة في طقس ممطر، وجد أن الزجاج الأمامي أصبح متسخًا بسرعة.
• يعد إصلاح البطارية أمرًا صعبًا لأنه من الصعب جدًا إخراجها من السيارة.
• إذا كنت تستمع إلى الموسيقى الصاخبة ذات الصوت الجهير، فيمكنك سماع اهتزازات وخشخشة البلاستيك.

أما مازدا 3 فيلاحظ عشاق السيارات الجوانب الإيجابية التالية:

• الراحة التي لا نشعر بها فقط في مقاعد السائق والراكب، ولكن أيضًا عند القيادة على سطح الطريق.
• تعتبر السيارة مثالية للظروف الحضرية، وذلك بسبب تعليقها القوي وتماسكها الجيد على الطريق.
• التعامل الجيد - تستجيب السيارة على الفور لتغييرات التروس، مما يسمح لك بالاستمتاع حقًا بالقيادة.

بخصوص الجوانب السلبية، فهي كالتالي:

• تتمتع السيارة بخلوص أرضي منخفض إلى حد ما، وبالتالي فإن القيادة خارج المدينة ليست مستقرة كما هو الحال في المدينة.
• مكونات باهظة الثمن.

بالمناسبة، أود أن أتطرق إلى الموضوع الأخير بشكل منفصل. بغض النظر عن جودة السيارة، وبغض النظر عن مدى موثوقية الجسم ومكوناته الأخرى، عاجلاً أم آجلاً سيكون من الضروري استبدال قطع الغيار بأخرى جديدة. يفتح هنا فارق بسيط مثير للاهتمام وهام للغاية. إذا كانت عناصر الهيكل تتطلب الاستبدال، فهذه ليست مشكلة - هناك خيارات للبيع لكلا السيارتين. ولكن عندما يطرح السؤال حول استبدال عناصر الجسم، فإن Mazda تخسر بشكل كبير أمام Ford لمجرد أن قطع الغيار هذه غير متاحة للبيع عمليًا. لا مستعمل ولا اصلي.

أما بالنسبة لسيارة Ford Focus 2، فيمكنك شراء غطاء المحرك والمصدات والمصابيح الأمامية وقطع الغيار الأخرى بحرية، مما يبسط مشكلة الإصلاح بشكل كبير. لا ينبغي تجاهل هذه الحقيقة، لأن قلة من الناس يرغبون في قضاء الكثير من وقتهم في البحث عن المكونات وقطع الغيار لـ "اليابانيين". ولهذا السبب عليك أن تفكر مليًا قبل اتخاذ القرار النهائي.

دعونا نلخص ذلك

مازدا 3 وفورد فوكس 2، التي قارناها اليوم، هي بالتأكيد سيارات جيدة، وجود فئة خاصة بهم من المشترين. لقد حاولنا فقط مقارنة خصائصها الرئيسية بحيث يكون الاختيار لصالح خيار أو آخر أسهل.

بشكل عام، تعتبر فورد سيارة ممتازة للمبتدئين، لأنها سهلة القيادة والتشغيل بشكل عام. أما مازدا، فغالبًا ما يتم اختيارها من قبل الشباب، الذين ينجذبون إلى تصميمها العدواني، فضلاً عن نظام التعليق القوي. في الظروف الحضرية، تتأقلم السيارة اليابانية مع مهامها بشكل أفضل، ولكن بمجرد الخروج إلى الريف، تأخذ فورد فوكس زمام المبادرة.

ومن الضروري أيضًا التحدث عن تكلفة قطع الغيار - فمن الواضح أنها أعلى بالنسبة لمازدا. إذا ألحقت الضرر بالجسم أثناء القيادة، فقد تكون الإصلاحات باهظة الثمن للغاية، وهو ما يفسر ليس فقط تكلفة المكونات، ولكن أيضًا صعوبة شرائها. يقوم سائق السيارة المختص دائمًا بتحليل الفوائد المحتملة لشراء سيارة، لذلك من غير المرجح أن يتجاهل هذه المشكلة.

فيديوهات عن هذه السيارات

مقارنة مازدا 1.6 وفورد 1.6

مازدا 3 ب 400 ألف

لوباتش حول إيجابيات وسلبيات مازدا 3

أكاديمي حول التركيز 2

اختبار القيادة الكبير يتحدث عن فورد فوكس 2

فوكس II هي سيارة من إنتاج شركة فورد. لم تعد هذه السيارات تنتج ولا يمكن شراؤها إلا مستعملة. كقاعدة عامة، هناك طلب على هذه السيارات فقط بين الشباب الذين تخرجوا مؤخرا من مدرسة لتعليم القيادة. كثير من الناس يدعون التركيز " مرض الائتمان" أو " آلة العوالق المكتبية"، نظرًا لأنه غالبًا ما يتم شراؤها بالدين من قبل المواطنين ذوي الدخل المنخفض.

تم إنتاج الجيل الثاني من فوكس في الفترة من 2004 إلى 2012. تم نقل تصميم التعليق، الذي كان مذهلاً وموثوقًا حقًا، من الجيل الأول. في عام 2008، تم طرح السيارات المعاد تصميمها بتصميم محدث للبيع. لم يبق شيء من الجيل الأول (الاستثناء الوحيد هو المحرك والسقف).

أمان

يعد الجيل الثاني من Focus من أكثر السيارات أمانًا. بعد كل شيء، وفقًا لـ Euro NCAR، لديها خمس نجوم من أصل خمسة فيما يتعلق بسلامة الركاب (35) وسلامة الأطفال (40)، لكن سلامة المشاة أقل بكثير، وتبلغ نجمتين فقط من أصل خمسة.

مزايا وفوائد فورد فوكس 2

1. عدة أنماط للجسم: سيارة سيدان بأربعة أبواب، وثلاثة أبواب، وهاتشباك بخمسة أبواب؛
2. التصميم الداخلي: مريح، بألوان مختلفة حسب التكوين، صوت جيدالصوتيات، لوحة العدادات واسعة وغنية بالمعلومات وقابلة للقراءة، جودة تكييف الهواء جيدة، تنجيد المقاعد مصنوع من الجلد أو القماش، الدعم القطني والجانبي للمقاعد مريح؛
3. حجرة الأمتعة: حجم سيارة السيدان 466 لترًا من الأمتعة، والهاتشباك 281 لترًا، إذا قمت بطي ظهور المقاعد، تزيد المقاعد الموجودة إلى 930 و1145 لترًا، على التوالي، وارتفاع التحميل منخفض، والفتحات واسعة؛
4. مجموعة كبيرة من محطات الطاقة: 5 محركات البنزينوواحد ديزل بشاحن توربيني.
5. انخفاض استهلاك الوقود لسيارة مجهزة بمحرك 1.4 - في الدورة المركبة 6.6 لتر لكل 100 كيلومتر؛
6. الحقن الإلكتروني ونظام الإشعال الحديث والديناميكيات الجيدة للمحرك سعة 2 لتر ؛
7. تتوافق محطات توليد الطاقة مع معيار Euro-4 على الأقل؛
8. توجيه موثوق؛
9. عمر خدمة طويل لناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي؛
10. الركوب متين ومريح.
11. القدرة على التحكم الجيد.
12. تكاليف الصيانة منخفضة.
13. لا يمكنك التثبيت قطع الغيار الأصلية، والتي يوجد بها مجموعة كبيرة في السوق.

عيوب فورد فوكس 2

• جسم؛
• صالون؛
• الالكترونيات.
• محرك؛
• الانتقال؛
• تعليق.

أول شيء يجب أن تنظر إليه عند الشراء هو الجسم. يجب أن تفهم على الفور أن السيارة قديمة جدًا، وأن طلاء المصنع قد تلاشى في مكان ما، وقد يكون الجسم والأبواب صدئًا، وسوف تتآكل الزخرفة الداخلية، وستتعرض العتبات والمصدات لأضرار تشغيلية. ولكن لا يزال لدى فورد عيوب أخرى في الجسم يجب الانتباه إليها وإصلاحها فور الشراء. لا يحب Ford Focus 2 فصول الشتاء الروسية، ولهذا السبب يعاني التركيز من أعطال متكررة:

1) مشكلة في الأقفال. الشيء الأكثر أهمية هو أنه مع وجود أسطوانة لفتح غطاء المحرك (ميزة Ford Focus للجيلين الأول والثاني هي فتح غطاء المحرك بمفتاح) ، يصبح القفل حامضًا. هناك طريقتان لإصلاح كل هذا: تطبيق مادة تشحيم مخترقة على غطاء القفل (حيث يوجد الشعار) أو استبدال القفل من البلاستيك بالمعدن، والذي يتناسب جيدًا مع سيارة فورد مونديو.

2) في بعض الأحيان توجد "عضادات" مع عملية غير صحيحة قفل مركزي، وهو المسؤول ليس فقط عن قفل الباب نفسه، ولكن أيضًا عن غطاء خزان الغاز.

3) مشاكل في طلاء الكروم الذي من المفترض أن يجعل السيارة أكثر جمالا، ولكن بعد عدة فصول شتاء يبدأ الصدأ بالظهور في المكان الواقع بين المعدن والكروم، مما لا يجعل السيارة جميلة.

4) إذا كانت سيارتك هاتشباك أو سيدان، فيجب عليك فحص أضواء لوحة الترخيص بانتظام، لأن تعاني هذه الأنواع من الأجسام من مشاكل في أسلاك هذه الوحدة، والتي تتآكل بسبب الرطوبة.

5) أعطال غسالات الزجاج الأمامي والتي تتمثل في خروج خراطيم غسيل الزجاج الأمامي من حواملها وإغراق المحرك.

بشكل عام، مقصورة فورد ليست سيئة. جودة تنجيد القماش ممتازة، فهي تتحمل عملية التنظيف الجاف بشكل جيد ومقاومة للاهتراء، ولكن بعد بضع سنوات من الاستخدام، يبدأ الجزء الداخلي في الصرير بشكل ملحوظ.

أغلى عنصر إلكتروني غالبًا ما يفشل هو المقاعد المدفأة، والتي سيتعين عليك دفع مبلغ كبير من المال مقابلها. غالبًا ما تحدث مشاكل مع الموقد الذي قد يفشل محركه. أيضًا عند مسافة 50 ألف كيلومتر تقريبًا ينكسر المقاوم مصحوبًا بصفارة ليست قوية ولكنها مزعجة. يعاني أيضًا مستشعر الحرارة الموجود في المقصورة، ولكن فقط في الإصدارات المزودة بنظام تثبيت السرعة. أيضًا، بسبب الشتاء الروسي، تعاني خيوط التسخين في المرايا الجانبية. في السيارات المعاد تصميمها، من الصعب جدًا تغيير المصابيح الموجودة في المصابيح الأمامية، لأنه للقيام بذلك عليك إزالة المصباح الأمامي بالكامل.

لدى Focus أربعة خيارات للمحرك: 1.4؛ 1.6؛ 1.8؛ 2.0 لتر. دعونا ننظر إلى كل واحد على حدة:

1) المحركات سعة 1.4 لتر، في حد ذاتها، متينة وموثوقة (إذا قمت بتغيير الزيت والفلتر فيها بانتظام)، ولكن من الأفضل تثبيت دليل في التكوين، لأنه بالتأكيد لن يتناسب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ولكن تنشأ مشكلة واحدة من هذا - لأن المحرك يدور دائمًا بسرعة السرعه العاليه(لن تقود بسرعات منخفضة، لأن لديها طاقة قليلة)، يتم استنفاد مورد المحرك بسرعة. لذلك، عند شراء سيارة من يد ثالثة أو أكثر، يجب أن تفكر ملياً، لأن هناك خطر إصلاح المحرك؛

2) 1.6 لتر (100 حصان) - هذا المحرك، تمامًا مثل 1.4، يعتبر متينًا وموثوقًا (لا تنس أيضًا تغيير المواد الاستهلاكية). ميزته الرئيسية هي بساطته في التصميم، بحيث يمكنك إصلاح المحرك بنفسك. لكن قوة المحرك اليوم منخفضة للغاية. وإذا كنت تأخذها مع تلقائي، فلن يكون لديك ما يكفي من الديناميكيات.

1.6 لتر (115 حصان) - سيكون طراز المحرك هذا أفضل من المحرك السابق بقوة 100 حصان، ويمكنك بالفعل القيادة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي بنفس استهلاك الغاز تقريبًا. ويتميز فقط بنظام توقيت الصمام المتغير المضاف، سواء على أعمدة السحب أو العادم. يواجه هذا المحرك مشكلة مع قابض ناقل الحركة الطور، والذي "ينفد" بسرعة، ولكن في الطرز الأحدث والمحسنة، تحدث هذه المشكلة بشكل أقل تكرارًا.

3) المحركان 1.8 و 2.0 لتر متطابقان تقريبًا في التصميم ومشاكلهما متشابهة أيضًا. عمر الخدمة لهذه المحركات هو 350 ألف كم. ما يحتاج إلى تغيير؟ والأهم هو سلسلة التوقيت (200 ألف كم)، والحشية بين الرأس والكتلة (100 ألف كم)، وإلا يبدأ فقدان الزيت من المحرك. تحتاج أيضًا إلى مراقبة تشديد البراغي بشكل متكرر، وإلا فسيتم فكها بسبب الاهتزازات.

تحتوي هذه السيارة على ثلاثة خيارات لناقل الحركة، ولكل منها إيجابيات وسلبيات، دعونا نلقي نظرة على كل منها:

1) صندوق ميكانيكيتروس IB5 ليست جيدة جدًا، ولديها مشاكل كافية وليست ممتعة جدًا. الأكثر شيوعًا هو تجاوز السرعة الثانية. كل هذا يحدث بسبب ضعف المزامنات. ولكن نظرًا لحقيقة أن علبة التروس غالبًا ما تعمل بكامل طاقتها، فقد ينفجر محور الترس التفاضلي، وستؤدي كل هذه الإجراءات لاحقًا إلى حدوث ثقب في علبة المرافق، وسيكون إصلاحه مكلفًا. هناك أيضًا مشاكل في محمل عمود الإدخال، إذا سمعت طنينًا من علبة التروس، فاركض إلى مركز الخدمة، لأن... وهذا لن يؤدي إلى عواقب جيدة، ولكن فقط إلى إصلاحات صعبة ومكلفة.

2) يمنح ناقل الحركة اليدوي MTX75 المزيد من الحب والأمل لأنه أكثر متانة. عيوبه هي أختام الزيت وأختام قضيب النقل، ولكن كل هذا من السهل القيام به. ومن الأفضل أيضًا مراقبة الزيت، فلا ينبغي أن يكون على الأقل، وإلا فإن الأعمدة وحواف التروس تتآكل بسرعة وتصبح غير صالحة للاستعمال. تحتاج أيضًا إلى مراقبة محمل التحرير وهو ضعيف جدًا ويتآكل بعد 50 ألف كيلومتر.

3) إنتقال تلقائييعتبر صندوق التروس 4F27E موثوقًا للغاية، لأنه تم تثبيته على السيارات منذ عام 1980، وقد تم إصلاح جميع الأخطاء فيه منذ فترة طويلة، ولهذا السبب يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا موثوقًا مثل الخزان. شيء واحد فقط يفسد الصورة - بعد 55 ألف كيلومتر. يُنصح بتغيير جسم الصمام واستبدال الملفات اللولبية لمنظم الضغط أيضًا.

كما قلت من قبل، فإن التركيز لديه تعليق ممتاز، وهو موروث من الجيل الأول. التعليق موثوق به ونادرًا ما ينكسر، كل هذا يرجع إلى الضبط الممتاز للهيكل المستقل، ولكن لا تزال بعض العناصر تفشل وتحتاج إلى الاستبدال. العناصر الأساسية قصيرة العمر:

1. دعم محامل الدعامات. إلى 40-70 ألف كم. تصبح غير صالحة للاستعمال وتتطلب الاستبدال. يتطلب محمل العجلة، الذي يأتي كاملاً مع المحور فقط، الاهتمام أيضًا.
2. بعد 40 ألفًا قد تظهر طرقة هادئة مما يعني أن دعامات التثبيت أصبحت غير صالحة للاستعمال.
3. عند 80-110 ألف كيلومتر، ستحتاج إلى تغيير البطانات ومعها: المفاصل الكروية والرافعات والكتل الصامتة. بعد كل هذا، سوف تحتاج إلى الاهتمام بامتصاص الصدمات.

بعد استبدال هذه الأجزاء، سيكون نظام التعليق الخاص بك جميلًا مثل السيارة التي خرجت من خط الإنتاج.

في الختام، حول عيوب الجيل الثاني من فورد فوكس.

"آلة العوالق المكتبية" لدينا ليست سيئة حتى. ل رجل بسيطإنه مناسب تمامًا، على الرغم من أن به بعض العيوب، ولكن إذا اتبعت هذه العيوب، فسيكون كل شيء على ما يرام. بالطبع، لن تتمكن من شراء سيارة جديدة، ولكن عند شراء سيارة مستعملة، تحتاج إلى التحقق من جميع نقاط الضعف المذكورة.

ملاحظة.:عزيزي أصحاب السيارات، إذا لاحظت أعطالًا منهجية لأي أجزاء أو وحدات من هذا الطراز، فيرجى الإبلاغ عنها في التعليقات أدناه.

نقاط الضعف والمزايا والعيوب الرئيسية لسيارة فورد فوكس 2 مستعملةتم التعديل الأخير: 2 مارس، 2019 بواسطة مدير