إعادة ملء الحاويات والمعايير. قدرات ومعايير التزود بالوقود. وزن الغاز 53 على متن الطائرة

سيارة GAZ-66 (رسم بياني 1)- ذو محورين سيارة شحنقدرة الرفع 2 طن، جميع التضاريسمع القيادة على كلا المحورين.
الغرض منه هو استبدال نفس نوع السيارة GA3-63 التي ينتجها المصنع.

أرز. 1. السيارة GA3-66
تحتوي سيارة GAZ-66 على تعديلات:
غاز-66-01— سيارة مزودة بنظام تنظيم ضغط الإطارات؛
غاز-66-02— سيارة مزودة برافعة ونظام تنظيم ضغط الإطارات؛
GA3-66-04— سيارة مزودة بنظام تنظيم ضغط الإطارات ومعدات كهربائية محمية؛
GA3-66-05- مركبة مزودة برافعة ونظام للتحكم في ضغط الإطارات ومعدات كهربائية محمية.
عند إنشاء سيارة GAZ-66 انتباه خاصتم الاهتمام بالحصول على قدرة عالية وثبات عبر البلاد أثناء القيادة.
للحصول على توزيع عقلاني للحمل على طول المحاور في مركبة GA3-66، تقع المقصورة فوق المحرك.

سيارة GA3-5ZA (الشكل 2) بسعة حمولة 4 طن مع محرك المحور الخلفي، مصممة لنقل البضائع الاقتصادية المختلفة على جميع أنواع الطرق.

أرز. 2. سيارة GAZ-53A
المكونات الرئيسية للسيارات (المحرك، القابض، علبة التروس، الفرامل، وغيرها)، ووحدات المعدات الكهربائية، والأجزاء العادية، وغيرها. موحد.
تم تنفيذ أحدث الإنجازات التقنية لصناعة السيارات خلال فترة السبعينيات في تصميمات السيارات - حيث تم اعتماد عدد من الحلول الجديدة التي توفر راحة السائق وزيادة الموثوقية والمتانة، المؤشرات التشغيلية. تقليل كثافة اليد العاملة للصيانة.

مواصفات السيارة

		غاز-53أ	غاز-66
الحمولة، كجم		4000	2000
الحد الأقصى لوزن المقطورة المسحوبة مع البضائع، كجم		4000	2000
وزن السيارة في ترتيب التشغيل (بدون معدات إضافية)، كجم		3250	Z440*
الأبعاد الكلية للسيارة، مم	طول	6395	5655
	عرض	2380	2342
	الارتفاع (المقصورة بدون حمولة)	2220	2440
	الارتفاع (على المظلة بدون تحميل)	-	2520
قاعدة السيارة، مم		3700	3300
مسار العجلة الأمامية (على الأرض)، مم		1630	1800
مسار العجلة الخلفية، مم		1690	1750
أدنى نقاط السيارة (مع الحمولة الكاملة)، مم	محرك الإسكان المحور	265	310
	المحور الأمامي	347	-
نصف قطر الدوران على طول مسار العجلة الأمامية الخارجية، م		8	9,5
السرعة القصوى لمركبة محملة بالكامل بدون مقطورة (على مقطع أفقي من الطريق مع سطح محسن)، كم/ساعة		80 - 86	90 - 95
التحكم في استهلاك الوقود عند قياسه في الصيف لسيارة تسير بحمولة كاملة على السرعة الرابعة بسرعة ثابتة 30 - 40 كم/ساعة على طريق جاف طريق سلسمع تغطية محسنة وصعود قصير لا يتجاوز 1.5% (1°)، لتر/100 كم		24	24
عمق الخوض في القاع الصلب، م		-	0,8

* وزن السيارة المجهزة بالونش 3640 كجم.

محرك

عدد الاسطوانات وموقعها.			8، على شكل حرف V
قطر الاسطوانة، مم			92
شوط المكبس، مم			80
إزاحة الأسطوانة ، ل			4,25
نسبة الضغط (المتوسط)			6,7
الطاقة القصوى (محددة بواسطة المنظم) عند 3200 دورة في الدقيقة، حصان			115
الحد الأقصى لعزم الدوران عند 2200-2500 دورة في الدقيقة، كجم			29
ترتيب تشغيل الاسطوانة			1-5-4-2-6-3-8
حاجز الاسطوانة			مصبوب من سبائك الألومنيوم المتكاملة مع الجزء العلوي من علبة المرافق، ومجهز ببطانات مبللة وسهلة الإزالة، والتي تحتوي في الجزء العلوي على ملحق مصنوع من الحديد الزهر المضاد للتآكل
الاسطوانات			سبيكة ألومنيوم قابلة للإزالة، مشتركة في أربع أسطوانات في كل صف
بيستونز			سبائك الألومنيوم، مطلي بالقصدير، قاعدة مسطحة
حلقات المكبس			الحديد الزهر، ضغطان في مكشطة زيت واحدة؛ حلقة الضغط العلوية مطلية بالكروم، والباقي مطلي بالقصدير
دبابيس المكبس			نوع عائم، فولاذ، مجوف
ربط قضبان			فولاذ مطروق على شكل حرف I مع جلبة في الرأس العلوي وبطانات فولاذية مع طبقة مضادة للاحتكاك في الأسفل
العمود المرفقي			مصبوب من حديد الزهر عالي القوة، رباعي المفاصل. توجد مصائد ترابية في مجلات قضيب التوصيل
المحامل الرئيسية			بطانات ثلاثية المعادن رقيقة الجدران، متطابقة لكل من الدعامات الخمسة
عمود الحدبات			فولاذ مطروق على خمس دعامات مزود ببطانات ملفوفة بطبقة مضادة للاحتكاك
محرك عمود الحدبات			زوج من التروس الحلزونية
الصمامات			وهي تقع في رأس الاسطوانة على التوالي. صمامات العادميتم تبريد الصوديوم
محرك الصمام			دافعات وقضبان وأذرع الروك
صمام الوقت leniya (مع وجود فجوة بين الصمامات في الأذرع المتأرجحة بمقدار 0.35 مم)	صمامات السحب	افتتاح	24 درجة إلى E.M.T
		إغلاق	64° بعد N.M.T
	صمامات العادم	افتتاح	50° إلى N.M.T
		إغلاق	22° بعد V.M.T
أنابيب الدخول والخروج			يتم صب خط أنابيب المدخل من سبائك الألومنيوم مع التسخين السائل للخليط؛ خطوط أنابيب العادم (اليمين واليسار) - الحديد الزهر
نظام تشحيم			مجتمعة: الضغط والرش
مضخة وقود			نوع العتاد، قسمين. يتم توفير الزيت من القسم العلوي لتشحيم المحرك، بينما يقوم القسم السفلي بتزويد الزيت إلى مرشح الزيت الطارد المركزي
مصفاة النفط			نابذة
تهوية علبة المرافق			النوع المفتوح
تبريد المحرك			السائل، القسري، مع مضخة الطرد المركزي. يحتوي نظام التبريد على منظم حرارة مثبت في أنبوب العادم
معجب			ستة شفرات، مدفوعة بحزام على شكل حرف V من العمود المرفقي
مضخه وقود			الحجاب الحاجز، مع محرك يدوي إضافي
مرشح الوقود			السيراميك أو شبكة
المكربن			K-126B، من غرفتين، متوازن، مع تدفق متساقط
محدد السرعة			نوع الطرد المركزي الهوائي
مرشح الهواء			زيت القصور الذاتي مع عنصر مرشح الاتصال

انتقال و الهيكل

		غاز-53أ	غاز-66
التشبث		قرص واحد، جاف
الانتقال		ثلاثي الاتجاه، مع المزامنات في التروس الثالثة والرابعة
نسب التروس:	الترس الأول	6,48
	والعتاد الثاني	3,09
	والعتاد الثالث	1,71
	والعتاد الرابع	1,0
	يعكس	7,9
حالة نقل		هناك نوعان من التروس: المباشر والتخفيض بنسبة تروس تبلغ 1.982
انتقال كاردان		النوع المفتوح، به أعمدة كاردان مع محامل كربونية
		يحتوي على عمودين وثلاثة كاردان مع دعم متوسط	لديه ثلاثة مهاوي وستة كاردان
العتاد الرئيسي لمحاور القيادة		مخروطي، نوع هيبودي، نسبة التروس 6.83
التفاضلي		والعتاد، شطبة	كام، احتكاك محدود
دبابيس محورية		ذات حواف، محورية	لديك كاردان بسرعات زاوية متساوية
الإطارات		الضغط المنخفض 8.25 - 20 أو النوع P	ضغط منخفض للغاية 12.00 - 18
زوايا محاذاة العجلات الأمامية:	زاوية احدودب	1°	0°45'
	زاوية الميل الجانبي	8°	9°
	زاوية ميل الطرف السفلي للمحور الرئيسي للأمام	2°30′	3°30'
	موازنة العجلات	1.5 - 3 ملم	2 - 5 ملم
الينابيع		أربعة شبه إيثيليت طولية، نهاياتها مدمجة في دعامات مطاطية
		يحتوي التعليق الخلفي على نوابض إضافية	-
امتصاص الصدمات		هيدروليكي، تلسكوبي مزدوج الفعل
		مثبتة على المحور الأمامي	مثبتة على كلا المحورين

التوجيه والفرامل

	غاز-53أ	غاز-66
نوع ناقل الحركة	دودة كروية ذات أسطوانة ثلاثية التلال
نسبة والعتاد	20.5 (متوسط)
نظام التوجيه المعزز	هيدروليكي
قضيب التوجيه الطولي	أنبوبي. تحتوي وصلات القضيب مع قاعدة التوجيه وذراع محور التوجيه على دبابيس ونوابض كروية، يتم تنظيم إحكام ربطها
قضيب التعادل	أنبوبي، متصل بالرافعات عبر مفصلات غير قابلة للتعديل	قضيب متصل بأذرع محور التوجيه عبر دبابيس كروية
مكابح القدم	الأوتاد لأربع عجلات
محرك فرامل القدم	هيدروليكي مع معزز فراغ هيدروليكي
فرامل اليد	وسط، نوع الطبل
	على العمود المدفوع لعلبة التروس	على رمح مدفوعة حالة نقل

المعدات الكهربائية والكابينة والمنصة والمعدات الإضافية

		غاز-53أ	غاز-66
نظام الأسلاك		سلك واحد مع توصيل الطرف السالب بالأرض
جهد التيار الكهربائي، V		12
مولد كهرباء		G130-G، القوة 350 وات	G130-V أو G130-E، الطاقة 350 وات
منظم التتابع		ص130	PP130 أو PP111
بطارية تراكم		6-ST-68-EM
بداية		ST130B مع التنشيط عن بعد
فحم الاشتعال		ب13	B13 أو B5-A مع مقاومة إضافية SE102
موزع الكسارة		Р13-V	P13-B أو P105
ولاعة		A11-U	A11-U أو A15-B
الطائرة		معدن، مزدوج، بابين. تم تجهيز المقصورة بسخان، ومساحتين للزجاج الأمامي، وغسالة للزجاج، وأقنعة للشمس، ومقاعد ناعمة، وسجاد للأرضية. يوجد سرير معلق قابل للإزالة
منصة		خشبية مع إطار معدني. الجوانب القابلة للطي - الخلفية وكلا الجانبين	معدن. تحتوي على ثلاثة مقاعد طولية ومظلة ناعمة قابلة للإزالة. الباب الخلفي
أبعاد المنصة، مم	طول	3740	3330
	عرض	2170	2050
	ارتفاع اللوحة	680	890
ونش		-	الحد الأقصى للقوة على الكابل هو 3500 كجم. طول الكابل 50 م. قم بالقيادة بواسطة أعمدة الكردان من مأخذ الطاقة
إقلاع الطاقة		-	يحتوي على ترسين: لف الكابل وفكه
ضاغط		-	تبريد الهواء اسطوانة واحدة

بيانات التعديل

		غاز-53أ	غاز-66
الفجوة بين الأذرع المتأرجحة والصمامات في المحرك البارد (درجة الحرارة 15 - 20 درجة مئوية)، مم يُسمح بوضع فجوة عند الصمامات الخارجية لكلا الصفين (مدخل الأسطوانة الأولى والثامنة، وعادم الأسطوانة الرابعة والخامسة)، مم		0, 25 - 0,30
الفجوات بين أقطاب شمعة الإشعال، مم		0,8 - 0,9
الفجوات الكسارة، مم		0,3 - 0,4
دواسة القابض تعمل بحرية، مم		32 - 42	35 - 45
حرية الحركة لدواسة الفرامل، مم		8 - 13
ضغط الهواء في الإطارات، كجم/م²	العجلات الأمامية	2,8*	2.8
	الاطارات الخلفية	4,3*	2,8

* عند تركيب إطارات من النوع P، يجب أن يكون الضغط فيها: على العجلات الأمامية 5 كجم ثقل/م2 وعلى العجلات الخلفية - 6 كجم ثقل/م2

إعادة ملء الحاويات والمعايير

		غاز-53أ	غاز-66
خزانات الوقود (السعة)، ل		90	210**
نظام تبريد المحرك، ل	مع سخان البداية	23
	دون بدء تشغيل السخان	21,5
نظام تزييت المحرك (بما في ذلك مرشح الطرد المركزي)، ل		8
فلتر الهواء، ل		0,55
مبيت علبة التروس، ل		3,0
علبة التروس مع مأخذ الطاقة، ل		-	4,2
نقل حالة الإسكان، ل		-	1,5
مبيت المحور الخلفي، ل		8,2	6,4
مبيت المحور الأمامي، ل		-	7,7
مبيت ترس التوجيه، ل		0,5
ممتصات الصدمات (كل على حدة)، ل		0,41
مبيت تروس الونش، ل		-	0,8
نظام التوجيه المعزز، ل		-	1,8
محاور العجلات الأمامية (كل على حدة)، كجم		-	0,25
دبابيس المحور الأمامي، كجم		-	1,0
نظام الدفع الهيدروليكي لفرامل القدم، l		-	0,75

GAZ 53 هي شاحنة ذات حمولة متوسطة تم إنتاجها خلال الفترة السوفيتية بواسطة مصنع غوركي للسيارات. خرجت النسخ الأولى من هذا النموذج من خط التجميع في عام 1961. انتهى إنتاج المعدات أخيرًا في عام 1993. أصبح GAZ 53 الجيل الثالث من المركبات متوسطة الحجم لمصنع غوركي للسيارات. أسلافه كانوا GAZ AA وGAZ 51. تم إنتاج النموذج بكميات كبيرة بمؤشرات مختلفة:

• GAZ 53F - من 1961 إلى 1967؛
• GAZ 53A - من 1965 إلى 1983؛
• GAZ 53-12 - من 1983 إلى 1993.

في الإقليم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق GAZ 53 (مع تعديلاته المختلفة) هي الشاحنة الأكثر شعبية. في المجموع، تم إنتاج أكثر من 4 ملايين وحدة من هذه المعدات.

وقد تم تجهيز السيارة بمقصورة موحدة. اعتمادا على الكسوة، تم تمييز ثلاثة اختلافات رئيسية:

• الإصدار الكلاسيكي، على غرار ZIL 130، مصابيح جانبية في الأسفل، ومصابيح أمامية في الأعلى. هذا النوعكانت الكسوة موجودة في موديلات GAZ 53 الأولى؛
• الأضواء الجانبية فوق المصابيح الأمامية وتزيينها "بابتسامة". تم إنتاج النموذج منذ عام 1965؛
• تحولت فتحات الشبكة الممدودة والأضواء الجانبية إلى الحافة. تم استخدام الإصدار لموديلات GAZ 53 منذ عام 1984.

مراجعة الفيديو

بعد ذلك، ظهر في السيارة نوع محسّن من المصابيح الجانبية المدمجة ذات المصباحين. قدم مصنع غوركي للسيارات تعديلات مختلفة على النموذج:

1. الكلاسيكية GAZ 53 (استمر الإنتاج 1.5 سنة فقط). نسخة بمحرك ZMZ-53 بقوة 115 حصانًا؛
2. GAZ 53A - نسخة محسنة من النموذج الكلاسيكي؛
3. GAZ 53A-016 - نسخة عسكرية مع خزان وقود إضافي ومعدات جديدة وسخان مسبق؛
4. GAZ 53B-02 – هيكل شاحنة قلابة؛
5. GAZ 53-05 - جرار شاحنة لم يتم إنتاجه بكميات كبيرة؛
6. GAZ 53-40 – هيكل ممتد بدون كابينة؛
7. GAZ 53-50 - نموذج للبلدان ذات المناخ الاستوائي؛
8. GAZ 53-12 - نسخة أساسية حديثة بمحرك ZMZ-511 بقوة 120 حصانًا وقدرة تحميل متزايدة؛
9. GAZ 53-27 هو إصدار يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط.

تم ضمان الشعبية العالية للنموذج من خلال سعره المعقول، مما جعل من الممكن إجراء ضبط كبير بالأموال المتبقية. بفضل موثوقيتها وقابلية صيانتها، ظلت مدة خدمة السيارة طويلة جدًا. وفي الوقت نفسه، يمكن إصلاح الجهاز في حالات المجالوكانت قطع غيار GAZ 53 موجودة دائمًا بكميات كبيرة وكانت منخفضة التكلفة. في ظل ظروف طبيعية صيانةقطع محرك الشاحنة 400 ألف كيلومتر قبل الإصلاح الأول.

تم تصدير GAZ 53 إلى معظم دول المعسكر الاشتراكي: منغوليا ويوغوسلافيا وبولندا وتشيكوسلوفاكيا وفنلندا وألمانيا الشرقية والمجر. ومع ذلك، في أوائل التسعينيات، انتهى تاريخ السيارة. تم استبداله بنموذج أكثر تقدما، GAZ 3307. ومع ذلك، لا يزال من الممكن العثور على GAZ 53 على طرق روسيا ودول الاتحاد السوفياتي السابق.

تحديد

أبعاد السيارة:

• الطول – 6395 ملم;
• العرض – 2280 ملم;
• الارتفاع – 2190 ملم;
• الخلوص الأرضي - 265 ملم؛
• قاعدة العجلات – 3700 ملم؛
• المسار الأمامي – 1630 ملم.

يبلغ الوزن الفارغ للطراز 3200 كجم وسعة الحمولة 4500 كجم. وفي الوقت نفسه، يمكن لـ GAZ 53 التسارع بحمولة كاملة إلى سرعة 90 كم/ساعة.

استهلاك الوقود

يحتوي خزان الوقود الخاص بالطراز على 90 لترًا من الوقود. ووفقا لبيانات المصنع، يجب أن تستهلك الشاحنة حوالي 24 لترا من الوقود لكل 100 كيلومتر بسرعة 40 كيلومترا في الساعة. ومع ذلك، في الواقع، يمكن تحقيق مثل هذا المؤشر نادرا للغاية. ربما أخذ هذا الحساب في الاعتبار حقيقة أن السيارة كانت تسير دون تحميل، وكان الطقس دافئًا وجافًا. متوسط ​​استهلاك الوقود في الظروف العادية هو 27 لترا. مع الأخذ في الاعتبار الحمل، يمكن أن يرتفع الرقم إلى 30-32 لترا.

محرك

في فترات مختلفة تم تجهيز GAZ 53 أنواع مختلفةوحدات.

تم تجهيز الموديلات الأولى (حتى عام 1967) بمحرك GAZ 11 سداسي الأسطوانات بقوة 82 حصان. وتسارعت السيارة إلى 74 كم/ساعة.

بعد التحديث الأول (1964-1983)، تلقت GAZ 53 محرك ZMZ 53 ذو 6 أسطوانات (القوة المقدرة - 115 حصان). هذا جعل من الممكن زيادة السرعة القصوى للحركة والقدرة على التحمل.

فيديو - تجميع المحرك

في 1983-1992، تم تجهيز GAZ 53 بمحطة توليد كهرباء 8 أسطوانات GAZ 53-12 (120 حصان).

في نفس الفترة تقريبًا، أنتج مصنع غوركي للسيارات تعديلات على محركات أخرى:

• ديزل ZMZ 511 (105 حصان) ؛
• المكربن ​​​​الديزل MMZ D-245. كانت هذه الوحدة ذات 8 أسطوانات على شكل حرف V رباعية الأشواط أكثر اقتصادا وذات أداء عالٍ. كان حجم عملها 4.25 لترًا وقدرتها المقدرة 125 حصانًا. كان قطر أسطوانة المحرك 92 ملم.

صورة

جهاز

في وقته، بدا GAZ 53 حديثًا جدًا. يحتوي الطراز على قطعة واحدة من المبرد متدفقة مع المصابيح الأمامية. تم تجهيز السيارة بإطار ذو قوة كبيرة. كان الإطار بمثابة حلقة الوصل بين وحدات ومكونات السيارة. إذا رغبت في ذلك، يمكن أن يتحرك الهيكل بدون جسم وبدون مقصورة.

يقع خزان الغاز الخاص بالطراز أسفل مقعد السائق، وتقع فتحة الحشو خلف الكابينة عند حافة باب السائق. عند التحول إلى وقود الغازتبين أن هذا الحل مناسب بشكل خاص، حيث تم تثبيت الاسطوانة تحت الجسم، حيث تحتوي الشاحنات الأخرى عادة على خزان غاز.

كان إطلاق السيارة حديثًا جدًا لتلك الفترة. بدأ المحرك الكهربائي بتشغيل المحرك. كانت هناك مساحات كهربائية للزجاج الأمامي ونظام تدفئة يحافظ على جو مريح في المقصورة.

تم تجهيز الطراز بكابينة معدنية بالكامل ببابين. تم تصنيع مقاعد الركاب والسائق كوحدة واحدة (مسند ظهر واحد ومقعد مشترك). كان من المريح الجلوس في المقصورة. إذا رغبت في ذلك، يمكن أن تناسب المقاعد بسهولة ثلاثة أشخاص. تحتوي المقصورة على أماكن خاصة لقطع الغيار والأدوات وأشياء أخرى. لم تحتوي لوحة العدادات على مؤشر ضغط الزيت ومقياس التيار الكهربائي. تم استبدالهم بأضواء التحذير. ظهرت أيضًا ساعة في قمرة القيادة.

كان لدى GAZ 53 قابض جاف محرك هيدروليكيمع قرص قابض واحد مدفوع وواحد مدفوع. تم التحكم من خلال ناقل حركة يدوي 5 سرعات (4 سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة). تم نقل التروس من خلال الضغط المزدوج.

يشتمل نظام فرملة الشاحنة على دائرتين منفصلتين (للعجلات الخلفية والأمامية). كانت فرامل الانتظار من النوع الميكانيكي بآلية الأسطوانة.

وشملت المعدات الكهربائية للنموذج:

• مجموعة الأدوات في المقصورة
• بطارية بقوة 75 أ/ساعة؛
• بداية؛
• مولد كهرباء؛
• أسلاك السيارات
• محرك نظام التدفئة.
• محرك ممسحة الزجاج الأمامي
• عناصر نظام الإشعال.

نظرًا لبساطة التصميم، يمكن حتى للسائقين المبتدئين معرفة الأسلاك الموجودة في الشاحنة.

من بين عيوب GAZ 53، حدد سائقو السيارات ذوي الخبرة ما يلي:

• مورد القابض المنخفض، مما يعقد لاحقا الحركة السلسة؛
• نوابض نموذجية ضعيفة تفشل بسرعة عند القيادة بحمولة على طرق سيئة ؛
• مشاكل في عمود الإدارة (فقدان الصواميل)؛
• مشاكل مع المعدات الكهربائية.

سعر GAZ-53 المستعملة

ولم يكن لوقف الإنتاج أي تأثير تقريبًا على تشغيل الشاحنة. لا يزال GAZ 53 موجودًا بأعداد كبيرة في سوق السيارات المحلية. علاوة على ذلك، يمكنك شراء النموذج بتكلفة منخفضة نسبيًا. لذلك، فإن النسخة الموجودة على متن الطائرة من 1985-1990 (حالة سيئة) ستكلف 50-120 ألف روبل. ستكلف الإصدارات أثناء التنقل حوالي 200-250 ألف روبل.

إن استئجار GAZ 53 ليس بالأمر السهل. تقدر ساعة استئجار النموذج بـ 600-800 روبل.

نظائرها

نظائرها من سيارة GAZ 53 تشمل GAZ 3307 و GAZ 66 الأكثر تقدما.

في الستينيات من القرن الماضي، بدأ المصنع، الذي يسمى اليوم مجموعة GAZ، في إنتاج شاحنات متوسطة الخدمة.

تم تركيب وحدات طاقة جديدة وآليات نقل الحركة والمقصورة والجسم وأجهزة التحكم على الشاحنات.

شكلت نماذج السلسلة 52، 53، 66 خطًا من الشاحنات العالمية، التي توفر النقل في الصناعة، لتلبية الاحتياجات الزراعية والبناء، لصالح الاقتصاد الوطني.

التعديلات وتاريخ الإصدار

كانت السيارة هي الشاحنة الأكثر شعبية في جمهوريات الاتحاد. كان هناك 4 ملايين شاحنة تقليدية وشاحنة قلابة ومركبة متخصصة تعمل على طرق البلاد.

في 1961-1967 تم إنتاج GAZ-53F. ست سلندر 82 لتر. مع. يضمن محرك GAZ-11 المزود بعلبة تروس رباعية السرعات نقل 3500 كجم من البضائع، ويستهلك 24 لترًا من البنزين منخفض الأوكتان لمسافة 100 كيلومتر.

بحلول وقت الإصدار المخطط للنموذج، لم تكن وحدة الطاقة ذات الثماني أسطوانات على شكل حرف V قيد الإنتاج.

بالنسبة للطراز 53F، تم تعزيز المحرك GAZ-11 ذو الست أسطوانات، مما يزيد من ضغط الخليط. لم يكن هناك محور خلفي هيبودي جاهز، لذلك قاموا بتثبيت آلية ذات تروس مخروطية من طراز 51A (تظهر السيارة في الصورة).

موضوعيًا، من حيث خصائصها التقنية، كانت السيارة GAZ-53F نموذجًا انتقاليًا بين سلسلة 51A (بحمولة 2500 كجم) وسلسلة SAZ-53B (بحمولة طن أكثر)، وهو ما تم تحقيقه بقاعدة متزايدة إلى 3.7 م وإطارات جديدة 8,25-20 مثبتة على أقراص فولاذية.

لم يتم استخدام السيارة كشاحنة قلابة فحسب، بل كانت شائعة أيضًا كشاحنة للصرف الصحي وشاحنات الوقود وصهاريج الحليب.

لم يكن GAZ-53 تصميمًا كاملاً بسبب الأعطال المتكررة للأجزاء والآليات، ولم يكن شائعًا بين السائقين وعمال الإصلاح في شركات النقل بالسيارات. شاحنة بوضوح محرك ضعيفوتم إنتاج جسر غير موثوق حتى عام 1967.

من عام 1964 إلى عام 1983، ظهرت نماذج من سلسلة 53 و53A على الطرق بحمولة 3500 و4000 كجم. وحدة طاقة أكثر قوة ZMZ-53 بقوة 115 حصان. مع. وضمنت زيادة السرعة إلى 85 كم/ساعة مع استهلاك بنزين يبلغ 25 لتراً لكل 100 كم.

الاختلافات بين الخط 53A والخط 53

نماذج السيارات لديها الاختلافات التالية:

• المحور الأمامي المقوى
• تصميم كاردان جديد.
• تصميم أكثر موثوقية لمعدات التوجيه؛
• شبكة المبرد الجديدة
• يتم تكرار إشارات الانعطاف بواسطة مكررات على أجنحة المقصورة؛
• وجود مساحات الزجاج الأمامي الكهربائية.
• تدفئة المقصورة.

في عام 1973، لوحظ النموذج 53A علامة الدولةجودة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
ولتوسيع وظائف السيارة، تم إطلاق إنتاج الهيكل 53 01 للأجسام المغطاة والمعدات الخاصة.

كان الهيكل 53.02 عبارة عن منصة لاستخدام هيكل الشاحنة القلابة ومجهز بجهاز إزالة الطاقة لمضخة هيدروليكية.

تم تصدير الشاحنات موديلات 53 50 و 53 70 .تم شراء السيارات بسهولة في بلجيكا وفنلندا والدول الاشتراكية. في بلغاريا وكوبا، تم تجميع الشاحنات من مجموعات مقدمة من GAZ.

تم إنتاج الطراز 53 12 من عام 1983 إلى عام 1992، كتطوير إضافي للخط 53.وقد تم تجهيز الشاحنة بمحرك ZMZ-511 ثماني الأسطوانات.

معلمة الطاقة 120 حصان. مع. أتاحت زيادة الحمولة إلى 4.5 طن، ومؤشر السرعة إلى 90 كم/ساعة.

وزاد استهلاك البنزين إلى 30 لترا، ولكن تم اتخاذ الترتيبات اللازمة لتركيب معدات للتزود بالوقود بالغاز المسال أو المضغوط.

الخصائص التقنية الأساسية على متن السيارةغاز-53:

فِهرِس	وحدة يتغير	معنى
فترة الإنتاج
الأبعاد المحددة (الطول، العرض، الارتفاع)		6 395, 2 380, 2 220
استهلاك الوقود
مجموع الأماكن
الوزن محملة بالكامل
قاعدة بين محاور العجلات
الخلوص الأرضي ضئيل
سرعة
وحدة الطاقة
آلية القابض		قرص واحد، من النوع الجاف، مزود بمحرك رافعة
نقطة تفتيش		بأربع خطوات
المحور الخلفي والعتاد الرئيسي		واحد، مخروطي، هيبودي
عمود التوجيه		دودة كروية وبكرة ثلاثية المشط
حجم الإطارات
جهاز الفرامل		آلية من نوع الأسطوانة على جميع المحاور، مع محرك هيدروليكي

محرك السيارة الديزل

المحرك الموجود على الشاحنة GAZ-53 (ZMZ-53) عبارة عن ثماني أسطوانات على شكل حرف V (صفين من أربع أسطوانات) من النوع المكربن ​​​​، ويعمل بدورة رباعية الأشواط.

يبلغ حجم عمل أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي للسيارة GAZ-53 4.25 لترًا (بقطر مقطع عرضي للأسطوانة 92 مم وضربات مكبس 80 مم).

المواصفات الفنية للقوة 115 حصان. مع. يتم تشغيل محرك GAZ-53 باستخدام بداية.

تبلغ دورات العمود المرفقي الاسمية في الدقيقة 3200. وتبلغ نسبة ضغط الخليط 6.7.

الأنظمة والآليات

كتلة الأسطوانة مصنوعة من سبائك Al-4، وبعد الصب يتم إغلاقها بالمعالجة الحرارية والتشريب بالراتنجات الاصطناعية. هذا تصميم أحادي الكتلة على شكل حرف V بزاوية على طول محاور الأسطوانة تبلغ 90 درجة.

تشكل تجاويف الكتلة وبطانات الحديد الزهر للمكابس سترة تبريد الماء للمحرك.يتم توفير إمكانية استبدال إصلاح الأكمام (5 مجموعات مع تسميات الحروف). يتم تثبيت مبيت القابض في نهاية الكتلة بقضبان ملولبة.

مجموعة المكبس مصبوبة من سبائك الألومنيوم Al-30. المكبس مستدير الشكل وذو قاع مسطح، ويتم قطع ثلاثة أخاديد في جسمه لكشط الزيت وحلقات الضغط.

يتم تقسيم المكابس إلى 5 مجموعات إصلاح وفقًا لقطرها (علامة الحروف) وإلى 4 مجموعات وفقًا لقطر فتحة دبوس المكبس (علامة اللون).

رؤوس البلوك مصنوعة من سبيكة Al-4. مقاعد الصمام مصنوعة من الحديد الزهر، والبطانات التوجيهية مصنوعة من سيراميك النحاس والجرافيت. يتم توصيل رؤوس الكتلة والأسطوانة بواسطة قضبان ملولبة من خلال حشوات مصنوعة من ألواح الأسبستوس المعززة بالفولاذ.

العمود المرفقي مصنوع من الحديد الزهر، مع تشكيل مجلات قضبان التوصيل والمحامل والأثقال الموازنة عليه. يخضع العمود لتوازن ديناميكي وثابت.

يتم التخلص من الحركة المحورية للعمود المرفقي من خلال غسالتين مثبتتين على جانبي دعامة المجلة الأولى. يتم إغلاقه في الكتلة بأخاديد غرق الزيت وأختام الزيت وتعبئة الأسبستوس.

تضمن آلية توزيع الغاز مع تركيب الصمام العلوي دخول خليط العمل إلى الأسطوانات وإخراج غاز العادم.

يتكون الجهاز من : أعمدة الكاماتوالتروس والدافعات والأذرع الهزازة والقضبان والصمامات والأدلة والينابيع.

عمود الحدبات مصنوع من الفولاذ. تحتوي على خمس مجلات تحمل وكاميرات ومحرك تروس لمضخة الزيت وموزع الإشعال.

يشتمل نظام الطاقة على: خزان غاز سعة 90 لترًا وخطوط أنابيب ومضخة غشائية مدفوعة ميكانيكيًا وأجهزة تصفية الوقود ومكربنًا من غرفتين K-126 - جهاز لتحضير خليط الوقود والهواء.

يقوم نظام التشحيم بتزويد أجزاء الاحتكاك بالزيت تحت الضغط والجاذبية. مضخة زيت التروس مدفوعة بعمود الكامات، فلتر زيت كامل التدفق، صالحة للخدمة.

مرشح إعداد الهواء صالح للخدمة، بالقصور الذاتي، مع ترسيب الجزيئات الملوثة في حمام الزيت.

نظام التبريد مع مضخة المياه، نوع مغلقسائل. وتتكون من سترة مائية لكتلة الأسطوانة، والرادياتير، والمضخة، والثرموستات، والمصاريع، والمروحة، وغلاف المروحة، وغطاء الرادياتير، وخراطيم التوصيل. السعة – 22 لترًا. الاتصال بنظام الإشعال.

الموديل 53 12

تم تصميم الشاحنة لنقل البضائع التي يصل وزنها إلى 4500 كجم على الطرق الإسفلتية والترابية. سمحت الآلة بالتشغيل في درجات حرارة تتراوح من +40 إلى -40 درجة مئوية.

الخيار 53 12 هو تحديث عميق لطراز 53A مع مؤشرات أفضل من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود وأنظمة الإصلاح والسلامة.

زيادة قوة محطة توليد الكهرباء واستخدام الإطارات الشعاعية الجديدة جعلت من الممكن زيادة ديناميكيات السيارة وقدرتها على اختراق الضاحية.

سيارات السلسلة 53 27 و 53 19 تعمل بالغاز المضغوط والمسال.

تلقت وحدة الطاقة ZMZ-53-11 مضخة زيت مقطعية، وجهاز تصفية كامل التدفق، ورؤوس أسطوانات جديدة مع معلمة ضغط متزايدة، وتم تحويل تهوية علبة المرافق إلى دائرة مغلقة.

تم تعزيز السيارة: تعليق زنبركي، عناصر الإطار، العضو المتقاطع (العارضة) للمحور. كان من الممكن تقليل سمية العادم بنسبة 19٪.

وفي المستقبل، سيتم تجهيز السيارة بمركبة ثلاثية أمامية، ونظام إشعال بدون تلامس، ومعدات إضاءة جديدة، إنذار، معزز فراغ هيدروليكي مع توزيع ضغط الكبح على طول المحاور.

هل تعلم أنه تم استخدامه بنجاح في الزراعة وغيرها من مجالات النشاط البشري؟

تغطي هذه المراجعة النموذج الأساسي وأشكال UAZ-3303.

في هذا العنوان: ستجد وصفًا للخصائص التقنية الرئيسية للسيارة Ural-6464.

شاحنة قلابة

تم إنتاج الشاحنة لنقل البضائع السائبة لصالح زراعةوالصناعة. بفضل النظام الهيدروليكي، تمت عملية التفريغ بشكل آلي.

تبلغ سعة منصة الجسم المعدنية بالكامل 5 أمتار مكعبة. آلية خاصة تسمح بالتفريغ الميكانيكي على أحد جوانب العمل.

تم إنتاج الشاحنة القلابة على هيكل GAZ-53 02 بإطار تم تقصيره بمقدار 270 ملم في الخلف. ظلت قاعدة العجلات كما هي. مجهزة بعمود إقلاع الطاقة.

تم تجهيز المنصة بمضخة هيدروليكية من النوع المسنن، والتي من خلال نظام صمامات التحكم تضمن تشغيل أسطوانة هيدروليكية ثلاثية الوصلات لرفع الجسم.

تم نقل وصلة الجر الخلفية وأجهزة القطر إلى جوانب الإطار.

القضايا الإشكالية للسلسلة بأكملها

سلسلة السيارات لها العيوب التالية:

• عمر خدمة قصير لنظام القابض والفرامل.
• استهلاك كبير للوقود.
• غير موثوق به: توصيل أجزاء من ناقل الحركة الكرداني والموزع ومتغير ملف الإشعال؛
• تسرب ختم زيت المحمل الرئيسي للمحرك الخلفي.

أثبتت الشاحنة متوسطة الحجم من الفئة 53 أنها مركبة بسيطة تقنيًا وموثوقة وسهلة القيادة. لا يزال من الممكن العثور على سيارات متينة ذات تصميم متحفظ على الطرق الريفية في المناطق.

يمكن صيانة السيارة وإصلاحها في مرآب خاص أو في ورشة ريفية أو في الميدان. قطع غيار السيارات رخيصة ولا يوجد نقص فيها.

عند استبدال عناصر الزيت والفلتر ضمن الإطار الزمني المحدد، يمكن أن يتجاوز عمر المحرك قبل الإصلاح 400 ألف كيلومتر.

وفي الختام، دعونا نشاهد فيديو لتجربة قيادة الشاحنة GAZ-53، ونتعرف أيضًا على رأي الخبراء حول الخصائص التقنية للسيارة:

الصفحة 1 من 4

إن GA3-66 عبارة عن شاحنة ذات محورين بسعة حمولة تصل إلى 2 طن، صالحة لجميع التضاريس، مع محرك على كلا المحورين.

مراجعة لنماذج KAMAZ و GAZ: أحجام الجسم وأبعاده

الغرض منه هو استبدال نفس النوع من السيارات GAZ-63 التي ينتجها المصنع.

تحتوي سيارة GAZ-66 على تعديلات:

GAZ-66-01 - سيارة مزودة بنظام تنظيم ضغط الإطارات؛

GAZ-66-02 - سيارة ذات ونش ونظام تنظيم ضغط الإطارات؛

GAZ-66-04 - سيارة مزودة بنظام تنظيم ضغط الإطارات ومعدات كهربائية محمية؛

GAZ-66-05 عبارة عن سيارة مزودة برافعة ونظام تنظيم ضغط الإطارات ومعدات كهربائية محمية.

عند إنشاء سيارة GAZ-66، تم إيلاء اهتمام خاص للحصول على قدرة عالية عبر البلاد واستقرار القيادة.

للحصول على توزيع عقلاني للحمل على طول المحاور في سيارة GAZ-66، تقع المقصورة فوق المحرك.

تم تصميم مركبة GAZ-53A ذات القدرة الاستيعابية البالغة 4 أطنان ومحرك المحور الخلفي لنقل البضائع المختلفة على جميع أنواع الطرق. المكونات الرئيسية للسيارات قابلة للتبديل.

اسم	غاز-53	غاز-66
الحمولة، كجم
الحد الأقصى لوزن المقطورة المسحوبة مع البضائع، كجم
وزن السيارة في ترتيب التشغيل (بدون معدات إضافية)، كجم وزن السيارة المجهزة بالونش هو 3640 كجم.
الأبعاد الكلية للسيارة مم: الارتفاع (المقصورة بدون حمولة) الارتفاع (على المظلة بدون تحميل)
قاعدة السيارة، مم
مسار العجلة الأمامية (على الأرض)، مم
مسار الاطارات الخلفية(على الأرض)، مم
أدنى نقاط السيارة (مع الحمولة الكاملة)، مم: علب محور القيادة المحور الأمامي
نصف قطر الدوران على طول مسار العجلة الأمامية الخارجية، م.
أعلى سرعة لمركبة بحمولة كاملة بدون مقطورة (على مقطع أفقي من الطريق ذو سطح محسّن)، كم/ساعة
التحكم في استهلاك الوقود عند قياسه في الصيف لسيارة تسير بأقصى سرعة التحميل على الترس الرابع بسرعة ثابتة 30-40 كم/ساعة على طريق جاف ومستو مع تغطية محسنة وصعود قصير لا يتجاوز 1.5% (1˚)، لتر/100 كم
محرك
عدد الاسطوانات وموقعها	8، على شكل حرف V
قطر الاسطوانة، مم
شوط المكبس، مم
إزاحة الأسطوانة ، ل
نسبة الضغط (المتوسط)
الطاقة القصوى (محددة بواسطة المنظم) عند 3200 دورة في الدقيقة، حصان
الحد الأقصى لعزم الدوران عند 2000 - 2500 دورة في الدقيقة، كجم
ترتيب تشغيل الاسطوانة

الصفحة الرئيسية » التدفئة والتهوية في البلاد.

كيفية حساب حجم الحطب في الجسم؟

يعد تحديد حجم الحطب المكدس بشكل أنيق للتخزين أمرًا بسيطًا للغاية. من الأصعب بكثير معرفة عدد الأمتار المكعبة الموجودة في السيارة التي تم إحضارها إليك. لنفكر، على سبيل المثال، في عدد الأمتار المكعبة من الحطب الموجودة في GAZ 53.

أولا، يجب علينا معرفة الحجم الكامل لجسم السيارة. يبلغ حجم جسم العشب القياسي حوالي 4.8 متر مكعب. إذا رأيت أن الحطب يتم تحميله بدون شريحة، فمن الواضح أن حجمه لا يمكن أن يكون أعلى.

هناك تعديلات على الجسم بجوانب صومعة (ممتدة) يزيد حجمها بمقدار 1.5 - 2 مرة.

بالإضافة إلى حجم الجسم، تؤثر طريقة التمديد على عدد مكعبات الحطب الموجودة في العشب. بتعبير أدق، وجود التراص: إذا كان الحطب مكدسًا بدقة، فإنه يشغل حجم الجسم بالكامل تقريبًا، ولكن إذا تم إلقاؤه بكميات كبيرة، فهناك مساحة كبيرة بينهما. هناك معامل خاص لتحويل الحجم بالجملة إلى حجم الأمتار المكعبة المطوية.

GAZ-53 - ما هي أبعاد الجسم؟

يعتمد المعامل على طول السجل. على سبيل المثال، بالنسبة لسجل ربع متر، يكون عامل التصحيح 0.8، ولسجل 3 أرباع المتر، يكون بالفعل 0.73.

وهذا يعني أن 4 أمتار مكعبة من الحطب بمتوسط ​​طول 25 سم، يتم جلبها بكميات كبيرة، ستتحول إلى 3.2 متر مكعب بعد التكديس.

هل من الممكن تركيب 6 أمتار مكعبة من الحطب في GAZ 53؟

كما قلنا سابقًا، إذا كانت السيارة ذات جوانب ممتدة أو إذا قمت بتحميل الجسم بانزلاق كبير، فمن الممكن. ويصبح هذا أكثر احتمالا إذا تم تحميل الحطب عن طريق التراص وليس بكميات كبيرة. في الحالة الأخيرة، حتى في الجسم المكون من 8 مكعبات قد يكون هناك 2-3 متر مكعب من الحطب.

دعونا نفكر في عدد الأمتار المكعبة من الحطب الموجودة في GAZ 66. قد يختلف حجم جسم هذه السيارة حسب النوع، ولكنه في المتوسط ​​3 - 4 أمتار مكعبة، بدون جوانب ممتدة. وهذا أيضًا هو الحد الأقصى لحجم الحطب المنقول، مع مراعاة التكديس العادي على طول الجوانب.

لذلك، لتقدير حجم الحطب الذي تم جلبه، تحتاج إلى معرفة حجم الجسم وطريقة تكديس الحطب. يصبح الوضع أكثر تعقيدًا إلى حد ما عند التحميل "المكدس"، ولكن يمكن أيضًا حساب حجمه عن طريق تقسيم الحطب إلى شكلين هندسيين تقليديين:

• الجسم متوازي على الجانبين.
• شريحة منفصلة. لسهولة العد، يمكنك أيضًا تسوية الشريحة، مما يجعلها أكثر استواءً.

من خلال إضافة حجم كلا الشكلين (الذي تم الحصول عليه عن طريق ضرب الطول والارتفاع والعرض) نحصل على الحجم التقريبي للحطب.

الشاحنات GAZ-53

أصبحت شاحنة GAZ 53 أسطورة وإنجازًا بارزًا لصناعة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا. وباعتباره عاملًا أمينًا، كان يعمل دائمًا على استخدام الموارد المخصصة له، وغالبًا ما يخدم لفترة أطول من الفترة التي تم تصورها قبل إيقاف الخدمة.

شاحنة كلاسيكية GAZ-53

توقف إنتاج GAZ 53 منذ فترة طويلة، ولكن لا يزال بإمكانك العثور على عروض بيع وشراء هذه الشاحنة في الإعلانات. إن حالة بعض الأمثلة على السيارة مدهشة بكل بساطة - لقد مرت أكثر من عشرين عامًا منذ أن خرجت "الثالثة والخمسون" الأخيرة من خط التجميع، ولا تزال هناك شاحنات قتالية في حالة جيدة.

من تاريخ إنشاء GAZ 53

غاز 53ف

تم بناء سلسلة سيارات GAZ 53 على أساس GAZ 51. النموذج الجديد مستعار من "واحد وخمسين" محرك احتراق داخلي بست أسطوانات (ICE) ، في وقت لاحق فقط وقت محددوقد تم بالفعل اقتراح خيارات أخرى لشركة ICE. ظهرت النماذج الأولية الأولى للنموذج الجديد في عام 1959، وفي أكتوبر 1961، تم إطلاق GAZ 53 في الإنتاج الضخم. حصلت العلامة التجارية على المؤشر "F" وأصبحت تعرف باسم GAZ 53F.

استمر إنتاج تعديل الشاحنة حتى يناير 1967. في البداية كانت القدرة الاستيعابية للسيارة 3.5 طن، ولكن في عام 1964 تم تخفيضها إلى 3 طن.

غاز 53 أ

في عام 1964، مع استمرار تطوير GAZ 53F، بدأ المصنع العملاق في إنتاج التعديلات: الطراز الأساسي GAZ 53 والنموذج المحدث GAZ 53A. في عام 1965، قرروا ترك GAZ 53A فقط، وكانت هذه العلامة التجارية موجودة حتى عام 1983، أي ما يقرب من 20 عاما.

تم تجهيز طراز GAZ 53A بمحرك ثماني الأسطوانات (115 حصان، الحجم 4.24 لتر) وتمت زيادة الحمولة إلى 4 أطنان.

يمكن أن تصل سرعة الشاحنة إلى 85 كم في الساعة (في GAZ 53F لم تكن تزيد عن 74 كم في الساعة).

غاز 53 12

منذ عام 1983، أصبح النموذج الأساسي هو GAZ 53 12. تلقى محرك الاحتراق الداخلي المعدل الجديد مؤشر ZMZ 511 (120 حصان)، وأصبحت سعة التحميل أكبر (4.5 طن). تم إنتاج GAZ 53 12 حتى يناير 1993، ثم توقف إنتاج GAZ 53 بالكامل.

هذا ما يبدو عليه طراز GAZ 53 12

تعديلات إضافية على GAZ 53

بالإضافة إلى النماذج الأساسية GAZ53F، GAZ 53، GAZ 53A و GAZ 53 12، كان هناك الكثير من التعديلات الخاصة للعشب. لقد اختلفوا بشكل رئيسي في نوع الجسم والغرض. الإصدار الأساسي هو GAZ 53 المسطح. على هذا الأساس، أنتج المصنع هيكل - شاحنة قلابة GAZ 53 (GAZ 53 02)، هيكل لجرار شاحنة (GAZ 53 05).

تم تطوير GAZ 53N لتلبية احتياجات الجيش. تكتيكي تحديد(خصائص الأداء) للمركبة العسكرية تختلف عن النسخة المدنية. تم تضمين خزان الوقود كمعدات قياسية للمعدات العسكرية. حجم أكبر(105 لتر) وسخان تشغيل ومعدات إضافية. وبناء على ذلك، تم طلاء GAZ 53N باللون الأخضر الواقي.

البديل من طراز GAZ 53N

كانت هناك إصدارات مصممة خصيصًا للمناخات الحارة، وتم إنتاج هيكل لحافلات KAVZ، وتم تجهيز طرازين معدات الغاز- للتشغيل على غاز الميثان والبروبان.

ميزات تصميم GAZ 53 12

المعلومات الإجمالية

تتميز سيارة GAZ 53 12 بالأبعاد التالية:

يبلغ وزن السيارة 3200 كجم لسيارة GAZ 53 12 محملة بالكامل ولا يمكن أن يتجاوز الوزن 7850 كجم. يبلغ حجم مسار العجلة الأمامية 1630 ملم. يبلغ حجم مسار العجلات الخلفية 1690 ملم، ويتم أخذ الحجم دون مراعاة العجلات الثانية الموجودة بالخارج على المحور الخلفي.

يجب أن يكون استهلاك الوقود المعلن من قبل الشركة المصنعة 24 لترًا لكل 100 كيلومتر بسرعة 40 كيلومترًا في الساعة. لكن مثل هذه القاعدة في الممارسة العملية لا علاقة لها بهذا الرقم.

جدول مقارن لاستهلاك الوقود لسيارات GAZ بمختلف التعديلات

يبلغ استهلاك الوقود الحقيقي حوالي 30 لترًا لكل 100 كيلومتر. يتسع خزان الوقود القياسي لـ 90 لترًا. كانت السيارة مليئة بالبنزين A-76 و A-72. ليس من الواضح نوع الوقود الذي تستخدمه سيارات GAZON حاليًا؛ ولم يتم إنتاج مثل هذه العلامات التجارية من البنزين لفترة طويلة.

الطائرة

في ذلك الوقت، عندما ظهرت GAZ 53 للتو على طرق البلاد، كانت كذلك مظهربدا حديثًا وأنيقًا جدًا. لكن هذا المظهر ظل كما هو تقريبًا طوال فترة إنتاج الشاحنة. لأكثر من 30 عامًا، لم تقم المقصورة إلا بتبديل المصابيح الأمامية بالمصابيح الجانبية وتغييرها أضواء ركن السيارات، اتخذت شبكة المبرد مظهرًا مختلفًا. بالمعنى الدقيق للكلمة، GAZ 53. ليست سيارة خارقة، ومهمتها الرئيسية هي نقل البضائع، والتي فعلتها ببراعة.
في الداخل، تبدو المقصورة بسيطة.
لا يوجد زخرفة بلاستيكية، كل شيء تقريبًا من الحديد. المقعد غير مقسم إلى سائق وراكب. يتكون من جزأين رئيسيين - ظهر صلب والمقعد نفسه، وهو صلب أيضًا. يمكن إزالة النصفين بسهولة بالغة. يوجد أسفل المقعد مساحة للأدوات وأشياء أخرى.

لوحة العدادات أساسية:

• عداد السرعة؛
• مقياس التيار الكهربائي.
• مقياس ضغط الزيت؛
• جهاز استشعار درجة الحرارة.

وفي أول GAZ 53، كانت لوحة القيادة أكثر بساطة - بدلا من أجهزة استشعار الضغط ودرجة الحرارة كان هناك ضوءان تحذيريان.

تحتوي المقصورة على نقطة ضعف - فالأجنحة وألواح الجري تتعفن بسرعة ويجب لحامها باستمرار.

الجسم والهيكل

إذا كنا نتحدث عن النماذج الأساسية، فيمكن وصف تصميم الجسم في بضع كلمات.

تصميم GAZ 53 الموجود على متن الطائرة عبارة عن إطار، والجسم نفسه مصنوع من ألواح خشبية مثبتة بإطار حديدي. تم ربط الجسم بالإطار.

محرك الاحتراق الداخلي

على الأرجح، فإن محرك GAZ 51 القديم ذو 6 أسطوانات لا يستحق أن يؤخذ بعين الاعتبار، فهو بالفعل قديم بشكل ميؤوس منه. لكن ZMZ 511 لا يزال متداولًا على طرقات الاتحاد الروسي.

خصائص ZMZ 511:

• ثماني أسطوانات في ترتيب على شكل حرف V؛
• قطر المكبس 92 ملم؛
• شوط المكبس 80 مم ؛
• كتلة اسطوانة الألومنيوم.
• رأسان من أسطوانات الألومنيوم؛
• سعة المحرك 4.24 لتر؛
• نسبة الضغط 7.6.

يعتبر الجليد نقطة ضعففي GAZ 53. لا يستطيع العمود المرفقي تحمل الأحمال الثابتة، و زيادة الاستهلاكيعتبر الزيت الموجود في ZMZ 511 هو القاعدة تقريبًا.

هذا ما يبدو عليه محرك GAZ 53

تسرب ختم الزيت الخلفي أيضًا في كثير من الأحيان.

حدث التسرب عند تقاطع صندوق الحشو مع الأختام المطاطية.

في العهد السوفييتي، لم تكن المواد المانعة للتسرب شائعة على نطاق واسع بعد، لذلك كان من الصعب للغاية القضاء على مثل هذا الخلل.

الهيكل

هيكل الشاحنة الأسطورية بسيط للغاية. التعليق الأمامي سهل الإصلاح وله خصائص تقنية جيدة.

يشمل:

• شعاع الحاملة
• مفاصل التوجيه من النوع المحوري؛
• ممتصات الصدمات الهيدروليكية
• الينابيع.

يتكون التعليق الخلفي من المحور الخلفي والينابيع. يتم تعزيز الينابيع الخلفية بألواح إضافية منفصلة. نظام الفرامل من نوع الأسطوانة، ويوجد معززان للفرامل الفراغية.

الانتقال

علبة التروس في GAZ 53 12 عبارة عن ناقل حركة يدوي بأربع سرعات. يتكون عمود الكاردان من مرفقين وثلاثة صلبان ودعامة متوسطة. تتم حركة العجلات باستخدام المحور الخلفي.

توجيه

يتكون نظام التوجيه GAZ 53 12 من آلية توجيه مع ترس دودي وعمود توجيه وقضبان ربط وعجلة قيادة. عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع، كبيرة ولكنها رفيعة. عمود التوجيه ثابت بشكل صارم وغير قابل للتعديل. بسبب عدم وجود نظام التوجيه المعزز، قم بالدوران المقودأمر صعب للغاية، خاصة إذا كانت السيارة متوقفة. يمكننا أن نقول بثقة أن قيادة GAZ 53 ليست وظيفة المرأة على الإطلاق.

مخطط التوجيه GAZ 53

الأعطال والعيوب الرئيسية في GAZ 53

بعد معرفة جميع ميزات تشغيل الشاحنة، يمكن دمج جميع أوجه القصور في قائمة واحدة.

أهم عيوب وأعطال GAZ 53:

• ارتفاع استهلاك الوقود، ومن الواضح أن المعدل المذكور أقل من الواقع؛
• ضيق توجيه، من الواضح أن التوجيه المعزز لا يكفي؛
• هناك العديد من الشكاوى حول محرك الاحتراق الداخلي، ويرجع ذلك أساسًا إلى عيوب فنية؛
• الينابيع الضعيفة لا يمكنها تحمل الحد الأقصى للوزن المحمل؛
• المقصورة عرضة للتآكل.

المزايا الرئيسية لـ GAZ 53

هناك عيوب وعيوب في أي تصميم. لكن العشب لديه العديد من المزايا. من الصعب العثور على مثل هذه الشاحنة المتواضعة. بشكل عام، لا ينهار كثيرًا.

من السهل جدًا إصلاحه - يمكن إصلاح الضرر في أي مجال.

لا توجد حتى الآن مشاكل في توفر قطع الغيار لشاحنة GAZ 53، بالإضافة إلى أن أسعار قطع الغيار ليست مرتفعة جدًا. وحتى الهواة يمكنه التعامل مع الإصلاحات.

"الثالث والخمسون" لديه جسم "غير قابل للتدمير" تقريبًا. الإطار مصنوع من مادة سميكة معدن متين- تم بيع السيارة بالفعل للخردة، ولكن الإطار لا يزال سليما.

"تسحب" الشاحنة تقريبًا أي وزن وحجم يمكن تحميله فيها. وتتعامل الشاحنة القلابة GAZ 53 أيضًا مع مهمتها بشكل مثالي. القاعدة ليست هي الحد الأقصى بالنسبة له - فغالبًا ما يتم تحميلها بكامل طاقتها.

وتشمل المزايا تكلفة السيارة نفسها. ولهذا السبب، لا يوجد قلق خاص من احتمال سرقتها. ليس مخيفًا إذا كان المصد منبعجًا، كما يقولون، وليس الهيكل.

خاتمة

ليس من قبيل الصدفة أن أصبح GAZ 53 أسطورة.

شاحنة قلابة GAZ-53

نقلت شاحنات شركة غوركي العملاقة للسيارات كمية كبيرة من البضائع. حتى الآن، يعمل العديد من عمال الحديقة الطرق السريعة. وسيكون رائعًا جدًا لو ظهرت مثل هذه الأساطير في كثير من الأحيان.

http://avtomobilgaz.ru

أجسام كاماز مستعملة، شاحنة قلابة ZIL، غاز 53 - لوحة إعلانات مبوبة مجانية "قطع غيار السيارات والملحقات" Skopin (Skopin.Verro.ru)

أنت تشاهد منشورًا حول العرض المقدم لك "أجسام كاماز مستعملة، شاحنة قلابة ZIL، GAZ 53". تم نشر الإعلان على الموقع في 8 ديسمبر من قبل مالك خاص من سكوبين. يبحث زوار الإنترنت في أغلب الأحيان عن منتجات مماثلة باستخدام العلامات: الجسم، كاماز، شاحنة قلابة، جانب، سلة، جبل، أسطوانة هيدروليكية، رغبة، استعادة، خيار، مناور، حساب، تحميل، تبادل، حالة، غزال، ثور، إطار فرعي، تفريغ، الخ مماثلة. كلما وصفت منتجك بشكل أكثر تفصيلاً عند وضع إعلان على لوحة الإعلانات المجانية "Verro.ru"، ستجذب انتباه المزيد من الأشخاص في Skopin. قم بتضمين كل شيء وصولاً إلى أصغر التفاصيل. تأكد من كتابة جدول محتويات واضح وكامل لمنشورك. حاول أن تجعل جميع الكلمات في إعلانك بسيطة وواضحة قدر الإمكان للمستهلكين المحتملين. والنتيجة لن تكون طويلة في المستقبل.

على متن الطائرة خيار عظيم(17000 روبل) سيكون شراء المعدن أكثر تكلفة. يمكنني التوصيل باستخدام مناور (على نفقتك الخاصة)، وسأقوم بتوفير التحميل مجانًا. سأفكر في خيارات التبادل. يوجد جسم مسطح من GAZ 53 (15000 روبل) في حالة جيدة جدًا، ويمكن تثبيته على غزال أو ثور أو غيره. الجسم من ZIL 130 عبارة عن شاحنة قلابة (بدون إطار فرعي) = 10000 روبل. هيكل شاحنة التعدين القلابة ZIL-45085 (التفريغ الخلفي فقط) قوي جدًا.. إذا كنت ترغب في شراء أو بيع أو استئجار منتج أو خدمة مماثلة، فقم بنشر إعلانك على لوحة الإعلانات المبوبة المجانية Verro.ru في القسم المناسب، على سبيل المثال: "قطع غيار السيارات والاكسسوارات " للبحث بسرعة وسهولة عن عرضك، قم بتحديد العلامات (الكلمات الرئيسية) له، على سبيل المثال: Skopin، قطع الغيار والملحقات. إذا تم اتباع جميع التوصيات، فسيجد إعلانك المشتري بسهولة.

قائمة المدن في منطقة ريازان:

معلومات عن سكوبين:

بلد:	روسيا، روسيا
موضوع الإتحاد :	منطقة ريازانمنطقة ريازان
مقاطعه المدينه:	سكوبين
الإحداثيات:	53°49′00″ ن. ث. 39°33′00″ شرقاً. طويل / 53.81667 درجة شمالاً ث. 39.55000° شرقًا. د./ 53.81667؛ 39.55000 (ز) (س) (ض) الإحداثيات: 53°49′00″ شمالاً. ث. 39°33′00″ شرقاً. طويل / 53.81667 درجة شمالاً ث. 39.55000° شرقًا. د./ 53.81667؛ 39.55000 (ز) (س) (ط)
الفصل:	أوليغ أسيف
قائم على:	1597
الإشارة الأولى:	1597
المدينة من:	1778
مربع:	30.9 كيلومتر مربع
ارتفاع المركز:	150 م
سكان:	↘28,092 شخصًا (2014)
الدفن العرقي:	سكوبيون، سكوبيون
وحدة زمنية:	التوقيت العالمي المنسق+3
رمز الهاتف:	+7 49156
شفرة البريد:	391800-391803, 391825, 391840, 391842, 391846-391847
رمز المركبة:	62
رمز أوكاتو:	61 415
رمز OKTMO:	61 715 000 001
موقع رسمي:	skopin-gorod.ru

بدأ إنتاج الشاحنة القلابة للسيارة السوفيتية GAZ 53 في عام 1961. واستمر إنتاجه بعد انهيار الاتحاد السوفييتي حتى عام 1997. بدأ الإنتاج التسلسلي في مصنع غوركي للسيارات. وفي وقت إصدارها، كانت تمثل الجيل الثالث من الشاحنات المتوسطة. في وقت إصدار السلسلة، كان هناك العديد من التعديلات والتحسينات، كما ظهرت نماذج متخصصة. في المجموع، تم إنتاج أكثر من 4.000.000 نسخة من الشاحنة تعديلات مختلفة. العديد منهم لا يزالون يعملون حتى اليوم.

وفي الفترات الأخيرة، ظلت أيضًا ذات صلة، ولكن النماذج الأكثر حداثة ظلت كذلك أفضل الخصائص. في الوقت الحاضر، يتم استخدامه في العديد من التطبيقات لأنه يتمتع بأداء تشغيل جيد وتكلفة الصيانة منخفضة نسبيًا. حتى بعد مرور سنوات عديدة على النهاية الرسمية للإنتاج التسلسلي، لا يزال من السابق لأوانه الحديث عن الإزالة الكاملة للآلات من الخدمة.

نطاق والغرض

حجم جسم الشاحنة القلابة GAZ 53 يسمح لها بنقل كميات كبيرة من البضائع. مجال التطبيق الرئيسي هو البناء. يستوعب الجسم بشكل مثالي المواد السائبة التي يمكن حمايتها باستخدام القماش المشمع كمظلة من المطر والظروف الجوية الأخرى. ومن بين التعديلات أيضًا سيارات مزودة بتسخين مسبق للمحرك. وقد تم تطويرها للاستخدام العسكري، ولكن يمكن العثور عليها الآن في مناطق أخرى.

خصائص قيادتها تجعلها مفيدة جدًا للتنقل داخل المدينة، وكذلك لمسافات قصيرة نسبيًا في جميع أنحاء المنطقة. ويمكن استخدامه أيضًا للنقل لمسافات طويلة، ولكن نظرًا للقيود المفروضة على السعة، فإن هذا ليس مفيدًا دائمًا. يتم استخدامه بشكل رئيسي كوسيلة نقل محلية.

نطاق تطبيق الشاحنة القلابة GAZ 53

في الوقت الحالي، يمكن استخدام الشاحنة القلابة GAZ 53 لنقل أشياء كثيرة. هذه ليست فقط مواد البناء السائبة، على الرغم من أن مبدأ شاحنة التفريغ نفسها مصمم لها في معظم الحالات. في المؤسسات الزراعية يمكن استخدامها أيضًا لنقل المواد السائبة. في بعض الأحيان يتم تحميل المنتجات المعبأة فيها. بالإضافة إلى مكان التطبيق الرئيسي، هناك العديد من الأماكن الأخرى، حيث يتم استخدام الآلات بشكل متزايد من قبل الأفراد العاملين في قطاع الخدمات. يتيح لك ذلك تكييف السيارة مع أي ظروف مطلوبة تقريبًا.

مزايا

في وقت ظهورها، كانت الشاحنة القلابة من أفضل الشاحنات في مجالها، حيث كانت تتمتع بعدد من المزايا. مع مرور الوقت، فقدت بعضها مقارنة بمنافسيها، لكن الكثير منها نجا حتى يومنا هذا:

• بالنسبة للشاحنات القلابة متوسطة الحجم، يتمتع الطراز بقدرة جيدة جدًا؛
• تتمتع السيارة بقدرة جيدة على اختراق الضاحية على الطرق الوعرة ومواقع البناء؛
• مستوى عال من القدرة على المناورة للشاحنات القلابة من هذا النوع؛
• القدرة على تفريغ المواد السائبة بشكل مستقل، مما يسرع العمل؛
• التواضع في الصيانة.
• يمكن للشاحنة القلابة التعامل بسهولة مع التزود بالوقود بوقود ليس من أعلى مستويات الجودة؛
• تكلفة منخفضة نسبيًا لكل من السيارة نفسها وقطع الغيار الخاصة بها؛
• توافر قطع الغيار.

عيوب

حتى على الرغم من التعديلات الأخيرة، قد تكون السيارة أقل شأنا من النماذج الأكثر حداثة في كل من الأسواق المحلية والأجنبية. من بين العيوب الرئيسية:

• انخفاض مستوى الراحة للسائق أثناء النقل؛
• يُصدر الكثير من الضوضاء أثناء القيادة؛
• لا يوجد عمليًا أي عزل للصوت في المقصورة، لذا لا يمكنك سماع أصوات المحرك قيد التشغيل فحسب، بل يمكنك أيضًا سماع صوت الريح من الشارع؛
• كما لا يوجد أي عزل حراري مناسب، لذلك يصعب التنقل في فصل الشتاء.

تحديد

تحدد خصائص الماكينة إلى حد كبير نطاق استخدام الشاحنة القلابة. على الرغم من وجود العديد من التعديلات طوال فترة الإنتاج بأكملها، إلا أن الخصائص التقنية الرئيسية للنموذج ظلت كما هي تقريبًا.

نوع الآلة	شاحنة قلابة
صيغة العجلة	4 × 2
وزن الشاحنة القلابة، كجم	7400
1810
5590
أقصى سعة تحميل، كجم	4000
وزن الشاحنة القلابة المجهزة، كجم	3250
السرعة القصوى (كم/ساعة)	80
محرك	ZMZ-53-18
قوة المحرك (حصان)	120
نوع التعليق	ربيع
الطائرة	معدن
سعة خزان الوقود، ل	190 أسطوانة غاز رئيسية و60 إضافية
النوع البيئي	اليورو-0

جهاز

محرك. تضمنت الآلة نوعين فقط محركات البنزين. ولكن بعد صدوره عام 1967 تعديل جديدتم تجهيز النقل بمحرك احتراق داخلي 8 سلندرات وحجم 4.25 لتر.

الطائرة. كانت المقصورة مصنوعة من المعدن بالكامل. كانت سعة المقصورة شخصين. لا توجد منطقة للنوم أو مساحة لتخزين الأشياء. المقصورة لها بابان. المقاعد غير مقسمة إلى مقاعد، لذلك يوجد ببساطة كرسي واحد مشترك بظهر عريض.

الهيكل والجسم. الهيكل مصنوع من نوع الإطار. الهيكل متصل مباشرة بالجسم. يمكن أن يكون الجسم من عدة أنواع. من بين الأكثر شعبية تجدر الإشارة إلى:

• خزان؛
• شاحنة قلابة؛
• سيارة نقل؛
• صعد على متنها؛
• هيئة ذات أغراض خاصة.

استهلاك الوقود

يبلغ حجم خزان الوقود القياسي في الموديلات 90 لترًا. يتم تحديد استهلاك الوقود لـ GAZ 53 بناءً على مواصفات المصنع. ووفقا لهم، عندما تبلغ سرعة السيارة 40 كم/ساعة لكل 100 كم من الطريق، ستحتاج إلى 24 لترا من الوقود. ولكن في ظروف التشغيل الحقيقية، فإن مثل هذه الظروف لا يمكن تحقيقها عمليا. من المرجح أن يتم أخذ ظروف المصنع في الاعتبار بدون حمولة أو على طريق مسطح تمامًا. في المتوسط، يبلغ استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر 27-32 لترًا، وهو ما يزيد تحت الحمل والطقس الرطب والظروف السلبية الأخرى.

الصانع

يتم تصنيع الشاحنة من قبل مصنع غوركي للسيارات. الشركة موجودة منذ عام 1932. يقع المصنع في نيجني نوفغورود. لا تزال GAZ موجودة حتى يومنا هذا، لكن مجموعة منتجاتها قد تغيرت بشكل كبير.

خاتمة

ل الظروف الحديثةالعمل، إذا لم تقم برحلات طويلة ومهمة، فإن السيارة مناسبة تمامًا حتى مع المعلمات القديمة. عند استخدامها في صناعة البناء والتشييد، حيث تتعرض الشاحنة القلابة لأحمال ثقيلة، تصبح سهولة الصيانة واحدة من أهم المعايير، حيث أن الإصلاحات غير مكلفة ويمكن إجراؤها بكل بساطة وبسرعة. ليست هناك حاجة للبحث عن المكونات الأصلية الموردة من الخارج. بالنسبة لميزانيتك، فهذه شاحنة قلابة مقبولة تمامًا.