الحظ أم الكمين؟ نختار سكودا اوكتافيا مستعملة. جميع آراء المالك حول إعادة تصفيف سكودا اوكتافيا A5 اوكتافيا A5 1

لفترة طويلة، وقع معظم سائقي السيارات الروس في حب السيارات التي تنتمي إلى فئة الجولف. أصل سكودا اوكتافيا A5 لم يكن استثناءً. بدأ تاريخ هذا النموذج في عام 1996. لمدة عشرين عاما، لم ينخفض ​​\u200b\u200bمستوى الطلب عليه أبدا. لقد قامت الشركة دائمًا بتزويد المستهلكين بسيارة ذات نسبة جودة السعر المثالية.

وفي عام 2004، تم تقديم الجيل الثاني. تركت هذه السيارة انطباعًا جيدًا لدى الخبراء. أعلنوا بثقة أن هذا هو الحال نماذج مشهورة، كيف فورد مونديورينو لاجونا فولكس فاجن باساتظهر منافس جدي وهو سكودا A5. "أوكتافيا" الثانية مع المواصفات المحدثةاحتلت على الفور مناصب قيادية في جميع أسواق العالم تقريبًا. جاءت شعبية خاصة بعد تقديم النموذج الحديث. تم تقديمه في معرض في باريس عام 2008. ولم يتمكن عشاق السيارات من تقدير التصميم فحسب، بل أيضًا المعدات التقنية. لقد كانوا سعداء بالتغييرات في علبة التروس وإدخال نماذج محركات جديدة.

الخارج

الميزات الخارجية للسيارة لا تثير أي مشاعر هوس قوية. على العكس من ذلك، تبدو الخطوط الناعمة هادئة للغاية، وهذا ما يجذب انتباه معظم الناس. يحتوي غطاء محرك السيارة A5 Octavia على عدة أضلاع، ومع شبكة المبرد الجديدة يمنح السيارة قوة غير مسبوقة. تتحرك البصريات المحدثة الآن بسلاسة إلى الخلف. يثير هذا الأداء شخصية خاصة وجاذبية.

إذا نظرت إلى السيارة من الجانب، فإن غطاء المحرك الكبير يلفت انتباهك على الفور. خط عتبة النافذة أنيق، في حين أن الحساب الصحيح للسقف المقبب سمح للشركة المصنعة بتحقيق موقع مناسب لجميع الركاب في المقصورة.

أبعاد

بلغ طول أوكتافيا A5 4569 ملم، وعرض السيارة 1769 ملم، وارتفاع سيارة السيدان المحدثة 1462 ملم. الخلوص الأرضي مقبول تمامًا للقيادة على أي نوع من الطرق، فهو 165 ملم.

نظرة عامة على الصالون

فيما يتعلق بالميزات الداخلية، فإن Skoda A5 Octavia يتوافق تماما مع السيارات التي تنتجها شركة فولكس فاجن. بساطة التصميم الداخلي تسير على ما يرام جودة عاليةمواد التشطيب. سيستمتع السائق بلا شك بالعدد الكبير من الإعدادات للمقاعد وعجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع لوحة القيادة الجديدة بإضاءة خلفية لطيفة. يتيح لك عدد كبير من أنظمة التحكم الاستمتاع الكامل بالسيارة على الطريق. وتقع جميع العناصر في متناول اليد، في حين يتم تثبيت الأزرار المسؤولة عن الوسائط المتعددة والتحكم في السرعة على عجلة القيادة. سيكون الذهاب في رحلة مع خمسة أشخاص مهمة سهلة للسيارة، لأن المقصورة الداخلية فسيحة، وستسمح لك حجرة الأمتعة التي تبلغ سعتها 560 لترًا بأخذ كل الأشياء الضرورية معك.

ضبط فني

تم تجهيز Skoda Octavia A5 بشكل جيد من حيث المعدات التقنية. أما بالنسبة للوحدات المثبتة، فإن الشركة المصنعة لم تبخل هنا. كـ "ملء" يمكنك تركيب محركات بحجم 1.4 إلى 2 لتر. علاوة على ذلك، يتم التفكير في كل واحد منهم بأدق التفاصيل ويتم تقديمه إلى الكمال، مما سيظهر أداءً مقبولاً تمامًا على الطريق.

المحركات الأكثر شعبية هي 1.4 و 1.8، التي تنتمي إلى عائلة TSI. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي هذا الخط على نسخة قوية من المحرك سعة 2 لتر. استهلاك محرك الديزل 1.4 هو 7 لترات. ومن بين وحدات البنزين الأكثر شعبية، بالإضافة إلى المدينة 1.4، هي الوحدة سعة 1.6 لتر. يمكن تركيب كل من ناقل الحركة اليدوي والآلي على السيارة. ويتوفر ناقل الحركة اليدوي بـ 5 أو 6 سرعات، وينقسم ناقل الحركة الأوتوماتيكي أيضًا إلى نوعين: روبوت DSG وعلبة تروس عادية بـ 6 سرعات.

تم تجهيز Skoda A5 Octavia بنظام تعليق أمامي مستقل مع قضيب إضافي مضاد للدوران ونظام متعدد الوصلات في الخلف.

وهذا الطراز، في "تجسيده" الثاني، معروف لعشاق السيارات منذ عام 2004. في عام 2008، تم تقديم Octavia A5 المحدث بمظهر معدل ومحركات وعلب تروس جديدة في معرض باريس للسيارات. بالنسبة للسوق الروسية، يتم إنتاج هذه السيارة في كالوغا في مرافق مصنع السيارات Volkswagen Group Rus.

يمثل هذا الارتداد التشيكي شركة السيارات"سكودا أوتو" في الفئة الأوروبية "C" فائقة التنافسية (كونها أحد أكبر ممثليها). تستخدم السيارة المنصة الأم لشركة فولكس فاجن PQ 35، والتي تم بناء سيارة أودي A3 عليها أيضًا. فولكس فاجن جولفوسيات ليون. تتمتع "أوكتافيا الثانية" بأبعاد مناسبة لفئتها بحيث يمكن تصنيفها أحيانًا على أنها فئة D. الطول - 4569 ملم، العرض - 1769 ملم، الارتفاع - 1462 ملم، أبعاد القاعدة - 2578 ملم، الخلوص الأرضي - 164 ملم، ترتكز على الأرض بعجلات على إطارات مقاس 195/65 R15 (اختياري 205/55 R16).

نظرًا للتكوين الخاص للجسم مع صندوق يشبه سيارة السيدان، يميل الكثيرون إلى الاعتقاد بأن سكودا أوكتافيا هي سيارة سيدان. ومع ذلك، بما أن الوصول إلى حجرة الشحن في السيارة لا يوجد به غطاء صندوق السيارة، بل باب خامس، لذلك سيكون من الأصح الحديث عن تصميم جسم الارتداد.
تتميز تجهيزات الإضاءة الأمامية بشكلها المعقد مع حاجبين مرفوعين للخطوط العلوية كما لو كانت مفاجأة. يحتوي المصد على مدخل هواء مثير للإعجاب ومصابيح ضباب مغطاة بألواح زجاجية مستطيلة. ويتدفق غطاء المحرك ذو الأربع زعانف المميزة وصولاً إلى شبكة المبرد الزائفة، المزينة بزخارف من الكروم مع شعار سكودا أوتو باللون الأخضر.

إن المظهر الجانبي لهذه السيارة التشيكية هادئ جدًا ومجهول الهوية لدرجة أنه يمكن أن يسبب الملل. عندما تنزلق النظرة من غطاء محرك السيارة إلى المؤخرة، ببساطة لا يوجد شيء للبقاء عليه. ومؤخرة هذه السيارة تتسم بالهدوء والسكينة التامة. التصميم ممل، ولكن هذا هو المكان الذي يكمن فيه "الحماس"؛ أوكتافيا لا تصد بالعدوان وتحب المشترين من جميع الأعمار. يمكن بسهولة أن يطلق على مظهره اسم "تصميم السيارات الكلاسيكي".

تستمر الخطوط الهادئة والسلسة في المقصورة. بيئة العمل ليست مرضية ولا تتطلب التعود عليها. كل شيء في متناول اليد وبالضبط في الأماكن التي ينبغي أن يكون فيها. عجلة القيادة من طراز Superb الأقدم، والمقاعد مريحة، والعدادات سهلة القراءة، وأدوات التحكم في وظائف الراحة منطقية ومفهومة. نطاق التعديلات لعمود التوجيه ومقعد السائق يكفي حتى لشخص طويل القامة. إن الزخرفة وأدوات التحكم مصنوعة من مواد لطيفة اللمس، ولكن، للأسف، لا تزال جودتها أسوأ من جودة فولكس فاجن جولف.
في الصف الثاني، لن يتم الإهانة من قبل الركاب؛ يمكن أن يكون ثلاثة ضيقة، ولكن اثنين سيكونون مريحين. هناك مساحة كبيرة في جميع الاتجاهات (في الجيل الأول، حتى جولة أوكتافيا لم توفر مثل هذه المساحة في الصف الثاني).

صندوق الأمتعة هو "آس في الحفرة" الحقيقي لأوكتافيا عند السفر، فهو يتسع لـ 560 لترًا، ومع طي مقاعد الصف الثاني، يمكن أن يتخلى عن 1455 لترًا للتحميل.

المكون الداخلي سكودا اوكتافيايوضح الالتزام بتوفير الراحة وسهولة الاستخدام لسنوات عديدة قادمة. رمادي ومجهول الهوية، ولكنه عالي الجودة وعملي. يشتمل التكوين "النشط" الأولي على نظام توجيه كهروميكانيكي، ومرايا كهربائية مُدفأة، ورفع مقعد الصف الأول، وفوهات غسيل مُدفأة، وقفل مركزي، ونوافذ أمامية، ووسادة هوائية للسائق. ولكن من الغريب أن تكييف الهواء مفقود من هذه القائمة غير الفقيرة.

المواصفات الفنية واختبار القيادة.بالنسبة للسوق الروسية، يتوفر الجيل الثاني من سكودا أوكتافيا بأربعة محركات بنزين:

  • 1.4 لتر (80 حصان) مع 5 ناقل حركة يدوي،
  • 1.6 لتر (102 حصان) مع 5 ناقل حركة يدوي أو 6 ناقل حركة أوتوماتيكي،
  • 1.4 TSI (122 حصان) مع 6 ناقل حركة يدوي أو 7 ناقل حركة أوتوماتيكي
  • 1.8 لتر. TSI (152 حصان) مع إمكانية الاختيار بين ناقل الحركة اليدوي أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 سرعات.

التعليق الأمامي مستقل عن دعامة ماكفرسون الكلاسيكية، والخلف مستقل متعدد الوصلات. مكابح قرصية مع ABC لـ 1.4 TSI و1.8 TSI مع ESP. يُظهر محرك البنزين الجديد 1.4 TSI و1.8 TSI قوة جر تُحسد عليها، حتى عند السرعات المنخفضة. ترادف 1.4 TSI مع DSG بـ 7 سرعات لا مثيل له. تم تصنيع المحرك وعلبة التروس لبعضهما البعض، ويرضي المحرك صغير الحجم باستهلاك منخفض للوقود (6.3-6.5 لتر في الوضع المختلط).

على الطريق، تُظهر سيارة سكودا أوكتافيا الثانية المدرسة الألمانية لبناء الهيكل وإعدادات الهيكل. تم تجميع السيارة، وتتلاءم تمامًا مع المنعطفات، وتحمل خطًا مستقيمًا بشكل لا تشوبه شائبة، وتتميز بعزل الصوت والصوت مقارنة بالفئة المذكورة أعلاه. في وضع ركن السيارة، تكون عجلة القيادة عديمة الوزن. تسمح لك عناصر التعليق بالتحرك بشكل مريح على الطرق ذات الأسطح الرديئة، وفي بعض الأحيان، الانعطاف "على وشك ارتكاب خطأ". تقوم أوكتافيا بالتوجيه بشكل متوقع، حتى في الأوضاع الحرجة المقوديوضح استجابة ومرونة مقبولة. لكنك لا تريد أن تقودها بتهور، فهناك التفاف ملحوظ في المنعطفات، والسيارة ليست صغيرة. كما هو الحال مع مظهروالداخلية، والضوابط موثوقة ومحسوبة و... مملة. سمح مسوقو فولكس فاجن لمهندسي سكودا بالقيام بذلك سيارة جيدة، لكنها ليست بأي حال من الأحوال منافسة للأيقونة - فولكس فاجن جولف! يبدو أن كل شيء في السيارة التشيكية جيد، لكنه لا يمس الروح.

سعر.في روسيا، يتم عرض سكودا اوكتافيا 2012 بسعر 559 ألف روبل للحزمة "النشيطة" سعة 1.4 لتر (80 حصان) مع 5 ناقل حركة يدوي. يبدأ تعديل "Elegance" 1.4 TSI (122 حصان) المجهز بشكل غني مع DSG بـ 7 سرعات والتحكم في المناخ من 859 ألف روبل، وحزمة إضافية من الخيارات ترفع تكلفة هذه السيارة إلى 950 ألف روبل.

    بدأت مبيعات سكودا اوكتافيا A4 في عام 1997. هذه هي السيارة الأولى من سكودا التي أنتجتها بعد انضمامها إلى شركة VAG. اعتمدت هذه السيارة على طراز Golf 4 بمنصة PQ34. علاوة على ذلك، فإن جودة الجولف الرابع لم تختف، على الرغم من أن سكودا الجديدة أصبحت في متناول الجميع شريحة السعر. في عام 1999، تم إصدار نسخة ستيشن واغن ذات الدفع الرباعي، وبعد ذلك بقليل هاتشباك. في عام 2000، خضع النموذج لعملية تجميل: تم تكبير المصابيح الأمامية، وتم تركيب شبكة المبرد الجديدة، وتم تغيير المصدات. تم إعادة تشكيل المقاعد الخلفية لتوفير مساحة إضافية للأرجل للركاب الخلفيين. في عام 2001، تم إصدار نسخة "ساخنة" من RS.

    سكودا اوكتافيا A4 1998

    حدث تغيير كبير في عام 2004 - تم بالفعل إنتاج سكودا على منصة PQ35 الجديدة وتحمل الاسم الكامل سكودا اوكتافيا A5. لقد تغير نطاق المحركات ونظام التعليق، وتغير تصميم السيارة. لكن الطراز السابق لم يتوقف عن الإنتاج - فقد أطلق عليه اسم "جولة سكودا أوكتافيا" (Skoda Octavia Tour)، وتم إنتاجه بالتوازي نسخة جديدةحتى نهاية عام 2010.


    سكودا اوكتافيا ار اس 2001

    تلقى الطراز الجديد نسخة ستيشن واغن ذات الدفع الرباعي في عام 2007، تطهير الأرضالذي تم زيادته. في عام 2008، حدثت عملية إعادة تصميم أخرى لأوكتافيا وأضيفت البادئة FL إلى اسم سكودا أوكتافيا A5.

    جودة وموثوقية Octavia هي نفس جودة وموثوقية فولكس فاجن تقريبًا، والسعر أقل. جميع المحركات المثبتة على أوكتافيا هي من أودي وفولكس فاجن. استخدمت النسخة الأولى من Octavia A4 سبعة بنزين المحركات الجوية. هذا:

    1.4 (60 و 75 قوة)؛

    - 1.6 (75, 101, 102) ;

    1.8 (125);

    2.0 (115).

    محركان “تيربو بنزين” 1.8 (150 و180 حصاناً) وثلاثة محركات توربو ديزل: 1.9 SDI و1.9TDI (68 و110 و130 حصاناً)

    تعديلات على محركات سكودا اوكتافيا A4

    خصائص محركات سكودا اوكتافيا من الجيل الأول الأكثر شهرة.

    في عام 2004، ظهر الجيل الثاني من أوكتافيا، الذي احتفظ بقوة 75 حصانًا 1.4 و 102 حصانًا 1.6 MPI. تم تغيير المحركات المتبقية إلى 1.4 MPI، 1.6FSI، ​​2.0FSI وشاحن توربيني 1.4TSI، 1.8TSI، 2.0TSI. الديزل: 1.9TDI و 2.0TDI.

    تعديلات على محركات سكودا اوكتافيا A5

    خصائص محركات سكودا اوكتافيا من الجيل الثاني الأكثر شعبية.

    تم تجهيز محركات البنزين سعة 1.6 و 2.0 لتر وجميع محركات الديزل بمحرك حزام التوقيت. السلسلة مزودة بنزين 1.4 و 1.6 MPI و 1.8.

    جميع وحدات الطاقة موثوقة ومتينة. مع الصيانة المناسبة واستخدام الوقود عالي الجودة، سيعمل المحرك بسهولة 300 ألف. ولكن، بالطبع، كانت هناك بعض أوجه القصور الطفيفة.


    سكودا اوكتافيا A4 2004

    اضطر بعض السائقين إلى تغيير مشعب السحب عند 15 ألف كيلومتر. والسبب هو الشقوق في الجسم. رائحة البنزين في المقصورة، والتي يمكن ملاحظتها بشدة على محرك بارد في الشتاء، ستخبرك بأنها متشققة. أثر هذا العطل على محركات 1.4TSI. يسخن نفس المحرك ببطء في الصقيع الشديد.

    يمكن للمحركات سعة 1.6 لتر أن تقطع مسافة 300 ألف كيلومتر بسهولة قبل أول إصلاح شامل. وقد لوحظت شكاوى نادرة حول ارتفاع استهلاك الزيت في المحرك الجديد، والذي يتناقص مع التشغيل. عند 50 ألفًا، قد تضطر إلى استبدال صمام VCG.


    سكودا اوكتافيا A4 2004

    في المحركات ذات الشاحن التوربيني سعة 1.8 لتر، غالبًا ما يتعين استبدال ملفات الإشعال. أما التوربين فموارده تزيد عن 200 ألف كيلومتر، وإذا لم "تجبره" أكثر من اللازم، فأكثر من 300 ألف كيلومتر. السبب الرئيسي لزوالها هو نقص التشحيم، والذي يحدث بعد أن يصبح أنبوب الضغط متفحما. لذا تحقق من حالتها بشكل دوري وقم بتغييرها حسب الضرورة. هذه المحركات نفسها، خاصة عند إقرانها بناقل حركة أوتوماتيكي، غالبًا ما تشهد زيادة في الشهية للزيت. السبب رقيق حلقات مكشطة الزيتوالتي تفحم بسرعة عند القيادة بشكل متكرر لمسافات قصيرة. إذا كان أسلوب قيادتك في الغالب على هذا النحو، فلأغراض وقائية، "قم بتدوير" المحرك، وتحديدًا القفز على المسار لهذا الغرض.


    سكودا اوكتافيا A4 ستيشن واغن 2004

    في بعض الأحيان، يبدأ محرك أوكتافيا بالاهتزاز قليلاً أثناء الخمول، وتبدأ السرعة في التقلب. يحدث هذا بسبب الوقود منخفض الجودة وفي أغلب الأحيان على محركات سعة 1.6 لتر.

    قد يكون دواسة الوقود الإلكترونية معيبة بعض الشيء، وهو ما يتجلى في الاستجابة المتأخرة للضغط، أو العكس - قد يلتصق الغاز. مرة أخرى، يحدث هذا غالبًا في المحركات سعة 1.6 لتر.


    سكودا اوكتافيا A5 2005

    في الجيل الأول من أوكتافيا، لم يكن من غير المألوف أن تتعثر حلقات المكبس بعد 150 ألف كيلومتر. العينات التي قادت في الغالب بسرعات منخفضة ومسافات قصيرة عانت من هذا المرض. كما هو مكتوب أعلاه، فإن الأمر يستحق السماح للمحرك بشكل دوري "بالارتداء" عن طريق تدويره حتى 5 آلاف دورة.

    أختام الصمامات تدوم 150-170 ألف كم.


    سكودا اوكتافيا A5 ستيشن واغن 2005

    كانت هناك حالات انخفاض ضغط الزيت في النظام أثناء القيادة الطويلة بسرعات عالية. السبب يكمن في المقام الأول اتصال سيءمستشعر ضغط الزيت. بعد 250 ألف كيلومتر، غالبًا ما تصبح شبكة استقبال الزيت متسخة، وإذا لم يتم تنظيفها، فسيعمل المحرك مع جوع الزيت.

    عند استبدال حزام التوقيت والبكرات، لا تنس تغيير مضخة المياه. غالبًا ما يفشل بين استبدال حزام التوقيت المقرر. فشل محمل المكره البلاستيكي في المضخة.


    سكودا اوكتافيا A5 FL 2008

    بالنسبة لطرز 2007-08 A5، غالبًا ما تفشل مراوح الرادياتير (بسبب عيوب التصنيع)، مما يؤدي إلى الاهتزاز والضوضاء. وكان العلاج الوحيد هو الاستبدال. في موديلات أوكتافيا الأولى، كان من الضروري استبدال مروحة الرادياتير بعد 200 ألف كيلومتر. قد يفشل منظم حرارة نظام التبريد عند 50 ألف كيلومتر. أصوات "النقر" في وضع الخمول هي نتيجة لصمام تطهير خزان الوقود. ليست هناك حاجة لعلاج هذا.

    إذا من المقعد الخلفيعند تشغيل الأوكتافيا، تبدأ أصوات غريبة بالخروج، وهذا يعني أن فلتر الوقود الموجود في الخزان صاخب ويجب استبداله.


    سكودا اوكتافيا A5 2005

    الشكاوى حول تشغيل مشغل Octavia ليست غير شائعة. غالبًا ما تفشل مبتدئات Valeo الفرنسية. في الطقس البارد، بدأت سكودا مع مثل هذا المبدئ بشكل سيء للغاية، بسبب سماكة مواد التشحيم فيها. من الناحية المثالية، قم بتثبيت مشغل Bosch. إذا لم يكن ذلك ممكنا، فمن المفيد إعادة تشغيل المبدئ وإزالة مواد التشحيم الزائدة منه. إذا كان المبدئ يصدر صوت طنين ولكنه لا يدير المحرك، فقد حان الوقت لتغيير بنديكس. عند تشغيل المحرك كل 15-20 كم، يبلغ عمر بدء التشغيل حوالي 200000 كم.

    يخدم محفز أوكتافيا حوالي 150 ألف كيلومتر. في الإصدارات الروسية، قد يرن المحفز بالفعل على سيارة جديدة. ولكن بعد أن يسخن المحرك، يختفي الرنين. في المحركات سعة 1.6 لتر، غالبًا ما يحترق تمويج نظام العادم.


    لا تتحمل محركات FSI ظروف التشغيل الروسية جيدًا. وبمرور الوقت، توقف التجار عن استيرادها للبيع في السوق الروسية. المشكلة الأساسيةكان لديهم وحدة تحكم إلكترونية تحتاج إلى إعادة تحميلها، وضعف تحمل المحرك للوقود المحلي. لم تبدأ محركات FSI سعة 2 لتر بشكل جيد في الطقس البارد. لقد تم تجهيزهم بشمعات إشعال ذات "تنورة" طويلة ، وبعد تكثيف الزيت في الصقيع الشديد ، زادت وحدة التحكم الإلكترونية من الحقن ، وغمرت شمعات الإشعال ، وتفاقم الوضع أكثر. إذا قمت بتغيير شمعات الإشعال إلى نظير مع "تنورة" أقصر، فستختفي المشكلة. أما بالنسبة لـ FSI سعة 1.6 لترًا إذن الوقود المنزليكثيرا ما كان يميل إليه للتفجير.

    تعتبر محركات الديزل اقتصادية للغاية ولها قوة جر قاطرة بخارية. ولكن فقط إذا سكبت وقود ديزل عالي الجودة فيها. تبلغ الصيانة الروتينية لمحركات الاحتراق الداخلي هذه 15 ألف كيلومتر ولكن في ظروفنا من الأفضل إجراؤها مرة واحدة كل 8-10 آلاف كيلومتر.

    يغطي محرك 1.9 TDI بسهولة ما يقرب من 250 ألف كيلومتر. وستعمل توربيناتها بنفس المقدار، أو أكثر بقليل، دون إصلاح. بعد 200 ألف يقومون عادة بتغيير صمام EGR والثرموستات. تعيش دولاب الموازنة أيضًا لما يقرب من 250 ألف كيلومتر. في نفس الوقت تقريبًا، سيلزم استبدال مرشح الجسيمات ومستشعر التعزيز.

    تم تجهيز أوكتافيا بثلاثة خيارات لعلبة التروس: يدوي، وأوتوماتيكي كلاسيكي، وDSG المثير للجدل.

    في أغلب الأحيان في سوقنا يمكنك العثور على أوكتافيا مع ناقل حركة يدوي. أما بالنسبة للمشاكل في عملها، فهذا هو الارتباط السيئ للعتاد الأول في الصندوق الجديد. ثم اختفت المشكلة، وبعد القيادة أكثر من 50 ألف كيلومتر عادت للظهور مرة أخرى. والسبب هو تآكل المحامل على الأعمدة.

    يستمر القابض حوالي 150 ألفًا، ولكن إذا كنت تقود سيارة أوكتافيا بقوة، فقد تحتاج إلى استبدالها مرتين بأسرع ما يمكن.

    يعتبر القابض للإصدارات التوربينية سعة 1.8 لتر هو الأغلى ثمناً، ويبلغ عمر خدمته حوالي 100000 كم. في السيارات المنتجة قبل عام 2006، غالبًا ما ينقطع البرشام التفاضلي عند مسافة 100-130 ألف كيلومتر، مما أدى لاحقًا إلى تدمير علبة التروس. ويتجلى ذلك من خلال صوت عويل عند القيادة على الترس الثاني، والارتعاش بسرعات منخفضة، والطحن وضوضاء معينة، وانخفاض مستوى سائل علبة التروس. بعد عام 2006، بدأت الشركة المصنعة في تركيب المسامير المسلحة.


    سكودا اوكتافيا A5 FL 2009

    يُمنع الانزلاق في ترس الرجوع للخلف بالنسبة إلى "ميكانيكا" أوكتافيا ويمكن أن يؤدي إلى إصلاحات علبة التروس. إذا بدأت في سماع أصوات النقر عند تشغيل ترس الرجوع للخلف، فمن المرجح أن المشكلة أثرت عليك أيضًا. المشكلة تكمن في فشل التروس العكسية.

    "التلقائي" في أوكتافيا أقل شيوعًا. عادةً لا يسبب هذا الصندوق مشاكل لأصحاب ما يصل إلى 300 ألف كيلومتر تقريبًا. في بعض الأحيان (على مسافة حوالي 150 ألفًا) تحدث الاهتزازات في الوضع العكسي "R". في بعض الأحيان يمكن دفع ناقل الحركة كثيرًا بين التروس الأولى والثانية. ولكن هنا لا يمكننا الاستغناء عن الإصلاحات.

    بدأ تثبيت صناديق DSG على Octavia في عام 2004 وعلى إصدار TSI فقط. ومن الغريب أن أداء علبة التروس هذه أفضل من نظيرتها من تويوتا وأوبل، لكنها لا تخلو من المشاكل.

    في السيارات المنتجة قبل عام 2007، لم تعمل وحدة التحكم في علبة التروس DSG بشكل صحيح. في وقت لاحق، قامت الشركة المصنعة بتجربة العديد من إصدارات برنامج وحدة التحكم الإلكترونية ووجدت الخيار الأفضل.

    شكاوى حول DSGيتعلق الأمر بشكل أساسي بعدم كفاية سلاسة الركوب. نقطة الضعف في الصندوق، مثل جميع DSGs من VAG، هي الميكاترونكس باهظة الثمن، والتي غالبًا ما تفشل.


    سكودا اوكتافيا A5 FL 2009

    في الإصدارات الأولى من DSG، يمكن أن تتعطل الميكاترونكس بسهولة عند مسافة 30 ألف ميل. ولكن بعد اختيار البرنامج الثابت الأمثل لوحدة التحكم الإلكترونية، تغير الوضع. هذا النوع من علبة التروس لا يحب القيادة الرياضية العدوانية؛ إذا بدأت فجأة من التوقف مع الانزلاق، فقد ينتقل صندوق التروس إلى وضع الطوارئ.

    يمكن العثور على مقالة مفصلة حول إيجابيات وسلبيات علب التروس DSG

    أما بالنسبة لجسم أوكتافيا، حتى في الموديلات القديمة نسبيًا، فإنه لا يزال يبدو لائقًا تمامًا. لا تتحول الرقائق إلى اللون الأحمر لفترة طويلة، ولكن لا يزال من الأفضل إزالتها في الوقت المناسب. طلاء أوكتافيا الروسية أسوأ قليلاً من طلاء النسخة التشيكية. يصبح غطاء محرك السيارة في إصدار Kaluga مغطى بالرقائق بشكل أسرع، كما تصبح أقواسها الخلفية مغطاة بالفقاعات بشكل أسرع (لكن هذا يحدث نادرًا جدًا وعلى السيارات فقط السنوات الأخيرةيطلق).

    أثناء تركيب الإطارات الموسمية، يمكن للرافعة المثبتة أن تسحق مادة التقوية. لذلك، سيكون من المفيد إخبار السيد عن ذلك، أو استخدام المصعد.

    قد يظهر التآكل في أوكتافيا بعد عام 2001 بسبب تأثيرات السفع الرملي الطبيعي من العجلات - فالرمال تزيل الطلاء الموجود على العتبات والباب الخلفي. قد تصدأ أيضًا المنطقة الموجودة أعلى لوحة الترخيص. قد يبدأ الكروم الموجود على شبكة المبرد في التقشر بعد مسافة 40 ألف ميل.

    غالبًا ما يلاحظ أصحاب الجيل الثاني من أوكتافيا عدم وجود ختم على غطاء المحرك. عليك تثبيته بنفسك. الغسيل بالضغط العالي يمكن أن يزيل الشعار الخلفي بالكامل. في السيارات المجمعة في روسيا، غالبا ما يدخل الماء إلى الداخل من خلال أختام الأبواب.

    يجدر التحقق بانتظام من حالة مزراب الصرف الموجود أسفل الزجاج الأمامي. عندما يتم انسداده، يخترق الماء بثقة إلى الداخل. يحتفظ السيلوفان الموجود داخل الأبواب بالمياه بشكل فعال. لذلك، إذا قمت لسبب ما بتفكيك تقليم الباب، تأكد من ضمان سلامته.

    قد تصدر الأبواب الخلفية صريرًا عند فتحها، وقد تتشقق منظمات النوافذ الخاصة بها أثناء التشغيل. كل هذا متأصل، كقاعدة عامة، في السيارات المجمعة في روسيا.

    حاول ألا تمسح المصابيح الأمامية بقطعة قماش جافة مرة أخرى - فهي قابلة للخدش بسهولة وتصبح غائمة مع مرور الوقت.

    صفات عزل الضوضاء في الداخل على مستوى كافٍ. في بعض الأحيان يمكن أن يأتي الضجيج من أقواس العجلات. في الطقس البارد، قد يُحدث الرف الخلفي ضوضاء، وقد يُصدر الكسوة البلاستيكية للأبواب الخلفية ضوضاء. يمكن أن يأتي الصرير من لوحة القيادة، في تلك الأماكن التي يتم فيها ربط عناصرها، من زر فرامل الانتظار ومن أعمدة الباب. في بعض الأحيان يمكن أن تأتي الخشخشة من نافذة السائق المغلقة.

    يمكن وصف تعليق هذه السيارة بثقة بأنه "غير قابل للتدمير". عند مسافة 70-80 ألف كيلومتر، تكون محامل دعم دعامات امتصاص الصدمات أول من يفشل. وفي نفس الوقت تقريبًا، سيتعين أيضًا استبدال محامل العجلات. يتم الحفاظ على كتل الرافعات الصامتة لمسافة 200 ألف كيلومتر أو أكثر. ممتصات الصدمات - 120-160 ألف كم. ينتهي قضيب الربط وتستمر القضبان نفسها لمسافة 120-150 ألف كيلومتر. لا داعي للتفكير في استبدال رف التوجيه أو إصلاحه حتى تصل المسافة المقطوعة إلى 300 ألف كيلومتر.

    مصنع دواسات الفرامللا يوجد خطر الاستبدال لأول 40 ألف كيلومتر للمحور الأمامي و 70 ألف كيلومتر للمحور الخلفي. أقراص الفراملكما أنهم يتركون حوالي 70 ألفًا، وبعد 150 ألف كيلومتر قد تضطر إلى تغيير أسطوانات الفرامل.


    سكودا اوكتافيا A5 FL 2009

    نقطة ضعف أخرى في أوكتافيا هي معداتها الكهربائية. العطل الأكثر شيوعًا هو فشل خيوط تسخين النافذة الخلفية السفلية. تعامل عن طريق اللحام. اشتكى أحدهم أنه بعد إغلاق الباب الخلفي، تعطلت التدفئة الزجاجية.

    في كثير من الأحيان تفشل المصابيح الكهربائية التي تضيء الموقد ومكيف الهواء. وحدة ESP أيضًا ليست مشهورة بموثوقيتها. عندما تكون رطبة، قد تصبح لوحة القيادة معيبة.

    عند مسافة 150 ألف كيلومتر، قد "يموت" ضاغط تكييف الهواء. سيتم الإشارة إلى فشلها الوشيك من خلال التشغيل والإيقاف المستمر غير المجدول. في السيارات المصنعة قبل عام 2001، قد يتوقف نظام التحكم في المناخ عن العمل. غالبًا ما يكون هذا بسبب فشل محرك المثبط الكهربائي.

    عند شراء نسخة RS من أوكتافيا، يجب عليك بالتأكيد قياس ضغط المحرك وفحص الأنبوب بين التوربين والمبرد الداخلي. لا ينبغي أن تكون مسدودة بالزيت. إذا استخدم المالك السابق وقودًا منخفض الجودة في RS، فسيتم تقليل عمر الحاقنات ومضخة الوقود بشكل كبير.

    مجموعة مختارة من المراجعات ومراجعات الفيديو واختبار القيادة لسكودا اوكتافيا:

    اختبار التصادم سكودا اوكتافيا:

يوم جيد، عزيزي مستخدمي المنتدى! لذلك قررت أن أكتب مراجعة عن سيارتي Skoda Octavia A5 1.6 ناقل الحركة الأوتوماتيكي 2012. حسنا، سأبدأ على الفور بالشيء الرئيسي! لا تثق بأحد عندما يقول أن هذه السيارة "لا تعمل". انها قادمة! وإلى جانب ذلك، فهي تفعل ذلك مع هذه الراحة، من المستحيل ببساطة نقل هذه البهجة، بشكل عام، لا أستطيع الحصول عليها. بالطبع، إذا قارنته بمحرك سعة ثلاثة لترات أو أعلى، فلن يكون هناك عزم دوران كافٍ. وبالتالي لا تصدق الفزاعات أن هذه السيارة عبارة عن خضروات. لا شيء من هذا القبيل! لأولئك الذين يفكرون في شراء هذه السيارة أم لا، فهذه المراجعة مخصصة لهم. لماذا، نعم، إنه أمر تافه لأنه عندما كنت أختار ما يجب أن آخذه، قرأت هذه المراجعات اللعينة على الإنترنت، حيث يكتب شخص ما أنه سيذهب، ويكتب شخص آخر أنه لن يذهب. كانت هناك فوضى كبيرة في رأسي، وكانت هناك مثل هذه الشكوك، وبدا أنني أحب السيارة خارجيًا وداخليًا، ولكن ماذا لو كانت خضروات حقًا، فكرت. سأقول على الفور أنني اشتريتها مستعملة، بمسافة 15000 كيلومتر، ولم يعد يتم إجراء اختبارات القيادة عليها في ذلك الوقت، ولم يكن لدي أي أصدقاء يمتلكون هذه السيارة. لهذا السبب كنت قلقة للغاية قبل الشراء، لأنني لم أشتري قلم رصاص، بل سيارة بستمائة روبل!

لذلك أنا سعيد بهذه السيارة، لماذا، نعم، لأنها فاقت أعظم توقعاتي منها. يسمى!

كنت أخشى ألا يذهب، لكنه ذهب وكيف ذهب.

نقاط القوة:

  • اقتصادية للغاية عند القيادة ببطء
  • مريح، وهو أمر أساسي نظراً لطولي البالغ 193 سم
  • باقة أجواء غنية + الباقة الثانية
  • تخليص
  • صُندُوق
  • موثوقية وحدات الطاقة المستخدمة

الجوانب الضعيفة:

  • عتبات واسعة متسخة - ستتسخ مهما رفعت قدميك.
  • المصد الخلفي القذر - تتسخ
  • ربما السعر لو كان أرخص بمئة لما كان هناك سعر)

مراجعة سكودا اوكتافيا 1.8 TSI (سكودا اوكتافيا) 2011 الجزء 2

أهلاً بكم. لذلك تم بيع السيارة، أو بالأحرى تداولها لدى الوكالة مقابل سيارة جديدة.

كانت السيارة جيدة من جميع النواحي، وكانت تسير بشكل جيد، ولم تتعطل. لكن هذا هدر للزيت... عندما اشتريته وماشيه 60 ألف كيلومتر. كان استهلاك الزيت 2 لتر لكل 10000، وعند 90 طنًا بدأ الزيت يخرج في الدلاء.. 4-5 لتر لكل 10000، وهذا بدون سباق. إذا قمت بتسخينه، سينخفض ​​المستوى خلال المساء. قدرت تكلفة الإصلاحات بـ 150 ألف روبل. هذا بديل للمكبس؛ لا يمكن استبدال الحلقات بشكل منفصل. ليس هناك الكثير من المال، السنة الجديدةاشترى شقة.

حاولت بيعه بنفسي - خلال شهرين من البيع للمؤلف - مكالمة واحدة من شخص حقيقي، و1000 من مواقف السيارات. بصق، وأعطاها للمقايضة، ودفع 50 ألفًا إضافية، وغادر في سيارة سولاريس جديدة. ربما لن أتعامل مع فولكس فاجن مرة أخرى.

نقاط القوة:

لا شيء كسر

مريحة جدا

الجوانب الضعيفة:

مراجعة سكودا اوكتافيا 1.6 (سكودا اوكتافيا) 2009 الجزء 4

لقد مر وقت طويل منذ أن كتبت أي شيء عن سيارتي. بصراحة، لا يوجد شيء خاص للكتابة عنه. كالعادة، عندما يكون كل شيء مرضيًا، يبقى المستهلك صامتًا، وإذا كانت هناك أي مشاكل، يقوم على الفور بالمراجعات والدردشة في التعليقات والأنشطة الاجتماعية الأخرى :)

لقد كتبت بنفسي عن إيجابيات وسلبيات هذه السيارة، لذلك لن أتطرق إليها مرة أخرى، ولم أكتشف أي شيء جديد بنفسي منذ المراجعة الأخيرة. سأكتب عن القضايا الأكثر إلحاحا - الأعطال والإصلاحات والنفقات.

الصيانة والإصلاح:

نقاط القوة:

  • مريح
  • موثوق
  • غير مكلفة للعمل

الجوانب الضعيفة:

مراجعة سكودا اوكتافيا سكوت 1.8 TSI (سكودا اوكتافيا) 2012 الجزء 2

لقد مر ما يزيد قليلاً عن عام ونصف دون أن يلاحظه أحد وتغير الكثير منذ ذلك الوقت. في الوقت الحالي، تم قطع أكثر من 40 ألف كيلومتر ويمكن بالفعل استخلاص بعض الاستنتاجات. بشكل عام، أنا سعيد بالسيارة، ولم تكن هناك أي مشاكل كبيرة، باستثناء أن المصابيح تحترق بشكل دوري ومؤخرًا بدأت دواسة الفرامل في إصدار الصرير في TO45، سأزعج الوكيل بشأن هذه المشكلة. تستمر السيارة في الاستمتاع بديناميكياتها (وهي الآن مذهلة بعد بعض التعديلات) وتعدد استخداماتها بالمعنى الكامل للكلمة. أستطيع أن أقول بمسؤولية أن هذا هو أحد العروض المثالية القليلة في السوق والتي يمكن أن ترضي حتى أصحاب السيارات الأكثر انتقائية وانتقائية، ولكن فقط إذا كان الأخير يفضل ناقل الحركة اليدوي حصريًا.

لقد قمت بقيادة نسخة المصنع بالكامل من السيارة لمدة ستة أشهر تقريبًا واستمتعت بالحياة، خاصة في فصل الشتاء، لأنه بالدفع على العجلات الأربعيقرر. ثم ظهرت البرامج الثابتة من شركة ضبط مشهورة متخصصة بشكل رئيسي في VAGs. ثم "لقد انجرف أوستاب"... لحسن الحظ، كان موسم الخصم، لم أستطع المقاومة وغيرت حصاني الأبيض. لقد امتلأت بالفرحة لما حدث. لكن تبين أن قوتها 190 حصان. و 320 نيوتن متر. بالإضافة إلى ذلك، ومن خلال فترات طويلة من العذاب والتعذيب، اكتشف الأمريكيون، من خلال التشفيرات الماكرة باستخدام VAS PC، طريقة الاغلاق الكاملزر قياسي من الداخل لجميع أنظمة الأمان (مثل ESP، وما إلى ذلك)، والذي أعطى بلا شك الكثير من الحرية والإيجابية على الطرق الجليدية والثلجية الخاصة في منطقة موسكو (قدت سيارة Subaru WRX على الجليد من أجل المتعة، شعرت تقريبًا 1 في 1 !! بعد ذلك، مع اقتراب الربيع، بدأت بعض حالات سوء الفهم - ظهر دفعة تشبه الموجة مع فتح الخانق بالكامل، الأمر الذي أصبح مزعجًا للغاية (وبالمناسبة، لست الوحيد، كانت هناك ملحمة كاملة هناك). اتضح أن المشكلة برمتها تكمن في "انحناء" البرنامج نفسه وعلينا حل هذه المشكلة بطريقة أو بأخرى، لأنه من المؤلم الاستمرار في القيادة بهذه الطريقة! وتم حل كل شيء من تلقاء نفسه، لقد ذهبت للتو وأعدت كل شيء إلى حالته الأصلية في المصنع، وهو الأمر الذي كنت سعيدًا به للغاية. بدأت السيارة في القيادة ليس بهذه السرعة، ولكن الأهم من ذلك - بسلاسة وسلاسة للغاية. ولن أتوقف عند هذا الحد، ولكن يا له من عار أنه خلال هذه الفترة الزمنية، تراكمت في المرآب الخاص بي الكثير من "الأجهزة" الأصلية المختلفة من "الإخوة" الأكبر سناً في القلق، والتي كانت تتوسل فقط للتثبيت. وبالصدفة، تم العثور على شخص كان على دراية جيدة بهذه المشكلة، والذي قام بتثبيت قطع الأجهزة التي لا معنى لها والمتربة و"تكوين صداقات" معهم مع وحدة التحكم الإلكترونية، أو بعبارات بسيطة، دماغ الكشافة. مع الإعداد نفسه، كل شيء أيضًا ليس بسيطًا جدًا ويمكن لعدد قليل جدًا من الأشخاص حول العالم كتابته بكفاءة. لقد كتبوا لي طوال الطريق في اليونان على عدة مراحل.

في الوقت الحالي، يمتلك حيواني الصغير حوالي 290 مهرًا تشيكيًا ألمانيًا وحوالي 430 نيوتن متر من عزم الدوران (عند دولاب الموازنة). تم تحقيق ذلك في غضون أسبوعين ونتيجة لذلك تم الحصول على وسط ذهبي بين الميزانية والتأثير والحمل على جميع المكونات والتجمعات المخصصة للكشافة. لن أصف التكوين ككل، سأقول فقط أنهم يتدخلون في الأجهزة، ولكن ليس بعمق شديد. بالنظر إلى وجود الدفع الرباعي، فقد تبين أن هذه القوة كافية تمامًا. يعد الصندوق الذي يحتوي على قابض المصنع جيدًا أيضًا في الوقت الحالي، فهم يعيشون في سعادة وسعادة، لكنني أفكر بالفعل في استبدال المستقبل بنسخة معززة من الأخ الأكبر لأودي. التعليق ليس ثلجًا، على الرغم من أنه ليس جيدًا جدًا بالنسبة لكشافة المصنع - فهو يميل إلى الضرب على كل مطبات السرعة (هناك نظائرها من كايابا، لكن الميزانية لا تزال ضيقة بعض الشيء). وبطبيعة الحال، تم تغيير الفرامل، لأنه لم يكن هناك ما يكفي من المعايير حتى في نسخة المصنع. يوجد الآن أقراص ATE Power مقاس 312 مم ومنصات ATE الخزفية - ذهبية في المنتصف من حيث السعر / الجودة.

نقاط القوة:

  • فسيحة
  • اقتصادية
  • قوي
  • بالدفع على العجلات الأربع
  • سعر التأمين

الجوانب الضعيفة:

  • تعليق
  • الفرامل القياسية
  • لا يوجد أوتوماتيكي أو DSG في هذا الإصدار
  • السيولة في السوق الثانوية
  • Maslozhor على السيارات المنتجة قبل نوفمبر 2011

مراجعة سكودا اوكتافيا 1.8 TSI (سكودا اوكتافيا) 2011

اشترينا بالدين واستغرقنا وقتًا طويلاً للاختيار.

لقد استقرت على أوكتافيا بسبب السعر العادي والمعدات الجيدة.

ما زلت سعيدًا بالسيارة، مع استهلاك متواضع للطريق السريع/المدينة (6-7.5 / 9.5-11.5) يعتمد على عبء العمل وسرعة القيادة، السيارة سهلة المناورة للغاية، وذكية، وهناك دائمًا احتياطي عند التجاوز، وواسعة جدًا، بعد أن فوجئت نيسان إكسترايلا بحجمها لفترة طويلة. أعيش خارج المدينة + أسافر كثيرًا للعمل + إجازات بالسيارة (نيجني نوفغورود - شبه جزيرة القرم - القوقاز)، لم ينكسر أي شيء أثناء العملية! في الوقت الحالي، أقوم باستبدال القابض بموجب الضمان (لديهم مشكلة - يمكن علاجها عن طريق الاستبدال)، وعلبة التروس بها ضمان لمدة 5 سنوات! لذا لا مشكلة، الآن أنا أنظر إلى Superb، مع نمو عائلتي، أحتاج إلى سيارة أكبر.

نقاط القوة:

  • فسيح
  • ذكيا
  • اقتصادية
  • غير مكلفة للصيانة، متوسط ​​\u200b\u200bالصيانة هو 8500-10000 روبل

الجوانب الضعيفة:

  • عزل الصوت ضعيف

مراجعة سكودا اوكتافيا 1.6 (سكودا اوكتافيا) 2012

كنت أخطط لتغيير سيارتي في عام 2014، وخططت لاستبدال سيارتي Skoda Roomster بسيارة Octavia، أو بمحرك ديزل Citroen C4. ومع ذلك، فإن الأخبار التي تفيد بأن أوكتافيا الجديدة لن تحتوي على محركات ذات سحب طبيعي أجبرتني على تسريع السيارة وتغييرها بالفعل في عام 2013. لذلك، الخيار 3. إما أن الديزل Citroen C4 مع خصم يكلف 780، Roomster جاهز للاستلام مقابل 390، أو ناقل حركة أوتوماتيكي Octavia 1.6 مع خصم يكلف 720، Roomster جاهز للاستلام مقابل 350 بوصة نوفوسيبيرسك. أو نفس Octavia في كيميروفو الأصلي، بنفس السعر، ولكن يتم أخذ Roomster مقابل 300 بالضبط. ذهبت لتسديد دفعة مقدمة وإعادة السيارة إلى سيتروين، وربما للأسف، أو ربما على العكس لحسن الحظ، لا توجد سيارات عليها خصم 150 ألف. هناك سيارتان، ولكن مع هذه المجموعة من الخيارات الإضافية... من المؤسف أنني لست مستعدًا للدفع مقابل هذه الخيارات، على الأقل في ذلك الوقت.

أنا أبيع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Roomster 1.6 الخاص بي الذي يبلغ عدد الكيلومترات فيه ما يزيد قليلاً عن 180 طنًا، أو بالأحرى، بعد استبداله. في نوفوسيبيرسك، المغادرة من هناك في أوكتافيا. بحلول نهاية الألف الأول، قمت بتركيب نظام إنذار على السيارة، وقمت بتثبيت Webasto بحيث يعمل أيضًا كسخان لاحق للمحرك بالإضافة إلى التسخين المسبق، وقمت بتثبيت نظام غاز البترول المسال. لقد حدث أن جميع سياراتي الأخيرة كانت قادرة على العمل بالبروبان. ولم يستثني أوكتافيا. يستقر الإطار الاحتياطي بسلام في صندوق السيارة الفسيح، وعندما تدعو الحاجة، يمكن بسهولة وضع الإطار الاحتياطي أو الحمولة في الصندوق الموجود فوق سقف السيارة. بالإضافة إلى ذلك، قمت بتغيير راديو السيارة وقمت بتثبيت بوليرو القياسي. ما أعجبني فيه هو أنه يمكن تبديله برمجياً بحيث تصبح مخرجات السماعة خطية. ثم المعالج، مكبر الصوت، الصوتيات، Shumka - من المحتمل أن يحدث هذا لاحقًا حتى يناسبني صوت WAV. كما أنني لم أتجاهل العجلات، وتركت الختم لفصل الشتاء، واشتريت المسبوكات لفصل الصيف، وفوق ذلك - رف السقف. ويبقى صندوق التول من السيارة السابقة بالمناسبة، أبعاده متناغمة تماماً مع مظهر السيارة السيدان. وأخيرًا، قمت بلصق الدرع على الكمامة حتى لا أزعج بالرقائق وآثار الحشرات.

أثناء التنقل، تسير السيارة بشكل ممتع، لكن القوة ليست عاصفة، ولكنها تتسارع بشكل جيد. مع التبديل الماهر في الوضع اليدوي، يسمح لك الصندوق باللعب قليلاً. بالمناسبة، بحلول نهاية تلك الفترة، التي يسميها الكثيرون "الركض"، فإن السيارة بسهولة تامة، في رحلة بحرية، تقطع المسافات بين المدن بسرعة 150 كم/ساعة، عندما يسمح الوضع بذلك. بينما تستهلك حوالي 12 لتراً من الغاز. ومع القيادة الأكثر هدوءاً، يقل الاستهلاك ويصبح حوالي 9 لترات من البنزين. في المدينة، إذا كان عليك القيادة على الرغم من الاختناقات المرورية في الشوارع المركزية، فإن الاستهلاك عادة ما يكون 12-13 لترًا؛ عند القيادة في الضواحي، ينخفض ​​إلى 11 لترًا.

نقاط القوة:

  • موثوقة وبسيطة واقتصادية لأولئك الذين يستطيعون الاعتماد
  • سيارة مريحة

الجوانب الضعيفة:

  • ليست سيارة F1

مرحباً أيها الأصدقاء والمزيد.

قررت أن أكتب مراجعة، وأود أن أطلب منك على الفور استبعاد النقد فيما يتعلق بمقارناتي وانطباعاتي العاطفية البحتة فيما يتعلق بالسيارة؛ في هذه الأمور، تلعب أذواقك وتفضيلاتك وما إلى ذلك دورًا. إذا أكد لي شخص ما أن لوجان أكثر راحة من السلسلة 7، أو أن كورسا أكثر اتساعًا من توريج - حسنًا، الأمر متروك لك، لديك الحق في الاعتقاد بذلك، لكن من غير المجدي أن تخبرني بذلك - أنا لي رأيي الخاص، لك رأيك. كم من الناس - الكثير من الآراء ;)

سأقول على الفور أنني لم أقم بتشغيل هذه السيارة في الظروف القاسية ولم أحاول تحقيق أقصى استفادة منها، في البداية كانت آلة لتحريك المؤخرة من النقطة أ إلى النقطة ب، وبشكل عام قامت بهذه الوظائف.

نقاط القوة:

  • الاستهلاك المنخفض
  • الديناميات بين زملاء الدراسة
  • سعر منخفض
  • فرامل جيدة
  • جذع واسع

الجوانب الضعيفة:

  • PPD هراء
  • نظام دفع بالعجلات الأمامية
  • مظهر

مراجعة سكودا اوكتافيا Scout 2.0 TDI DSG6 (سكودا اوكتافيا) 2010 الجزء 4

مرحبا، عشاق السيارات!

قررت أن أسقط بضعة أسطر عن جرارتي. والمسافة المقطوعة لائقة بالفعل، والأهم من ذلك، الوعد طويل الأمد بنشر فيديو رفع تردد التشغيل. أقوم بنشر التسارع من 0 إلى 195 (لم يعد يعمل، لقد واجهت شخصًا ما على طريق موسكو الدائري عدة مرات) ومن 110 إلى 160. الجزء الثاني من ذاكرة الفيديو لمراجعة أندريانو حول سبورتاج 1.7 ديزل. إذا كنت أتذكر، كان لديه 16 ثانية. حصلت على حوالي 13 ثانية. أعتقد أنه ليس سيئا. لقد تحققت من ذلك على الملاح، سرعة 100 هي 105 حسب عداد السرعة. يتسارع الكشاف كما هو موعود في الدليل في حوالي 10.2 ثانية. الألمان لا يكذبون.

نقاط القوة:

  • محرك ديزل
  • اقتصادية
  • الدفع الرباعي التلقائي
  • روبوت القابض المزدوج DSG6
  • خلوص أرضي جيد
  • صُندُوق
  • لا الصراصير
  • التفرد
  • خوذة مجانية تقريبًا

الجوانب الضعيفة:

  • شومكا
  • بعد FF2، في صباح الشتاء، لا تكون تدفئة الزجاج الأمامي كافية
  • كان من الممكن أن يلتقط الراديو بشكل أفضل
  • تعليق قوي وعملية الارتداد

مراجعة سكودا اوكتافيا 1.8 TSI (152 حصان / 1.8 لتر / 6 ناقل حركة يدوي) (سكودا اوكتافيا) 2011 الجزء الرابع

أهلاً بكم!

لقد أردت منذ فترة طويلة أن أكمل قصتي، ولكن طوال الوقت وجدت نفسي أفكر أنه لا يوجد شيء مميز لأقوله، كنت أنتظر حتى ينتهي الشتاء، ربما سيظهر شيء يستحق اهتمام الجميع. وها هو شهر مايو الذي طال انتظاره، على الرغم من أن قطرات الثلج التي ظهرت قبل أسبوع فقط هي التي تذكر الربيع، وإلا فإن كل شيء يشبه الخريف العميق والبرد والممطر والمثير للاشمئزاز، حسنًا، حسنًا، سوف ننجو، ليس لأول مرة وقت. لذلك، قمت بتغيير العجلات من الشتاء غير المرصع بالفيلكرو إلى تورانزا الصيفي الأصلي، وهو بريدجستون، ومرة ​​أخرى في المقصورة يمكنك سماع الضجيج الصادر عن هذه الإطارات، أثناء القيادة على أسفلت ناعم وسلس، ثم كل شيء على ما يرام النظام، ولكن بمجرد الانتقال منه إلى المعتاد، هناك ضجيج جيد في المقصورة. جلبت العملية الربيعية معها عدم وجود مشكلة مثل تسخين المقصورة الداخلية؛ من وكيف لم يناقش بالفعل موضوع تسخين المحركات TSI ، كل ذلك يتلخص في حقيقة أن الألمان قدموا لنا مجفف شعر كهربائي قياسي، والذي، بالمناسبة، يمكن تثبيته في سكودا اوكتافيا، حيث يوجد رابط لهذا في الدليل. حسنًا، فلتذهبوا إلى الجحيم، لقد شددوا قبضتهم بشدة، ولم أبدأ مناقشات لا طائل من ورائها حول هذا الموضوع (لن يتغير شيء على أي حال)، لكنني ذهبت للتو إلى يكاترينبرج (كتبت عن هذا في إحدى المجلات، ولكن بالنسبة لأولئك الذين لا يفعلون ذلك) لا أعرف، سأخبرك ببضع كلمات) وقد قاموا بتركيب غلاية "ثنائية" مستقلة بالنسبة لي مقابل مبلغ معين. بعد التثبيت، تخلصت من فكرة كيف ستبدأ سيارتي إذا اضطررت لقضاء الليل في الشارع (أعيش في الشمال، الشتاء والصقيع رفاقنا من ديسمبر إلى فبراير، أعني الشتاء الحقيقي والصقيع الحقيقي) ، تلك التي تقل عن 25 تحت الصفر) واختفت مشكلة الاحماء الداخلي، حيث يمكن استخدام هذه الغلاية، مثل الغلايات المشابهة، كمسخن، الآن في أي صقيع (لحسن الحظ لم تنخفض درجة الحرارة هذا الشتاء عن 35 درجات) بعد 10 دقائق من بدء تشغيل المحرك، تصل درجة حرارة المحرك إلى 90 درجة وتكون المقصورة دافئة نسبيًا بالفعل، على الأقل يتدفق الهواء الساخن من الموقد. المشكلة الوحيدة في هذه الغلاية هي أن مانع التجمد كان يتسرب باستمرار من أسفل أحد المشابك، وقد قمت بإزالة المصد ثلاث مرات لإصلاح هذه المشكلة وفي المرة الأخيرة التي قمت فيها بتثبيت مشبك ثانٍ لمزيد من الموثوقية، بدا الأمر مفيدًا.

تم اكتشاف العيب البسيط التالي أثناء تساقط الثلوج. عند فتح الباب الخامس أي. الجذع ، في المزاريب على الجانبين رأيت الثلج باستمرار ، ويصل إلى هناك بسهولة عند تنظيفه من السيارة ، وإذا كان هناك شريط مطاطي في الأعلى مكان مفصلات الغطاء الذي يغطي فجوة واسعة إلى حد ما ، إذن لا يوجد شيء من هذا القبيل على الجانبين. لم يعجبني هذا وفعلت الشيء التالي: أخذت ختم باب عادي على شكل أنبوب مطاطي (وكنت محظوظًا باللون - أسود) وألصقته على الجسم بطريقة أنه عندما تم إغلاق صندوق السيارة، ووضع زجاج الغطاء على الشريط المطاطي (يمكنك إلقاء نظرة على الصورة)، والآن أصبح التجويف الداخلي بأكمله نظيفًا باستمرار، وأنا أكثر من راضٍ. وبالمناسبة، كانت هناك مشكلة أخرى في هذا الباب، فالحقيقة أنه ثقيل بما فيه الكفاية بحيث لا ينغلق عند الإغلاق، لكنه في نفس الوقت خفيف بما يكفي ليغلق تحت ثقله، وقد اشتكيت من ذلك مرة وقلت، أنه لن يضر تركيب الغالقات الكهربائية على مثل هذه الهياكل، ولكن من سيستمع لي. لذلك، قررت تحسين عزل الصوت للجذع قليلاً واشتريتهسان تومي وبرينسيبي (سمك حوالي 2-3 ملم، لا أتذكر الآن). لقد قمت بلصقه بهذاسان تومي وبرينسيبي أرضية صندوق السيارة بالكامل، والرفارف من الداخل بأسرع ما يمكن، لا يوجد عمليًا أي وصول، لذلك استخدمت الباقي على غطاء صندوق السيارة، وقمت بتغطيته بالكامل قدر الإمكان. بعد هذه التلاعبات، لاحظت أن الجذع بدأ يغلق بشكل أكثر هدوءًا، وأكثر صلابة، أو شيء من هذا القبيل، بيت القصيد هو أن الغطاء أصبح أثقل بكثير والآن لا أحضره إلى القفل سم 30 وأتركه. ومن ثم يغلق بهدوء تحت ثقله. هذه هي الطريقة التي سارت بها الأمور بالنسبة لي، كنت أرغب في إصلاح شيء واحد، لكنني أصلحت شيئًا آخر، بالمناسبة، لم يكن لكل معالجاتي تأثير يذكر على عزل الصوت، إذا أردنا التعامل مع الضوضاء، فيجب القيام بذلك بجدية وبشكل كامل. ، أي. قم بتفكيك الجزء الداخلي بالكامل ولصق كل ما هو ممكن، وليس إلى قطع كما فعلت، فستكون النتيجة.

نقاط القوة:

  • ديناميات
  • استهلاك الوقود
  • تطهير الأرض
  • الحجم الداخلي والجذع

الجوانب الضعيفة:

  • يعمل على ثنائي مع سيارة فارغة
  • عدم وجود عزل الصوت
  • مع يجب أن يكون محرك TSI الموجود في القاعدة عبارة عن مجفف شعر كهربائي

مراجعة سكودا اوكتافيا 1.8 TSI (سكودا اوكتافيا) 2012

بعد أن بعت سيارتي الأجنبية الأولى (دايو لانوس)، والتي خدمتني بإخلاص لمدة 3.5 سنوات، قررت شراء شيء مستورد مرة أخرى. منذ بعض الوقت كنت متشائمًا بشأن صناعة السيارات لدينا... على الرغم من أنني ما زلت أقود السيارة رقم 10 في العمل ولن أقوم بإلقاء الحجارة على VAZ. جميع السيارات مثل السيارات... ومقارنة سياراتنا بالسيارات المستوردة غير صحيحة على الأقل.

معاناة الاختيار هي قصة مختلفة. لن أتعمق أكثر... لقد كنت أحلم وأنظر عن كثب إلى سكودا أوكتافيا (A5) لفترة طويلة، وفي النهاية أخذتها. علاوة على ذلك، لم تكن هناك طوابير خاصة لهم. ربما لأن التجميع أوكراني (يتم تصنيعه في مصنع Eurocar). أردت حقًا الفضة، لكنها لم تكن متوفرة (ولم أرغب في الانتظار لمدة تتراوح بين 1.5 و2 أشهر). أخذت الأبيض.

إذن السيارة 2012 بيضاء 1.8 تسي. 6 م.ك.ب. تعيين أناقة، 2 وسائد، مقاعد مدفأة، تحكم بالمناخ، حساس ضوء، حساس مطر، مثبت سرعة (ABS، ASR، EBD، DSR). من بين الميزات الإضافية، قمت بتثبيت حماية المحرك، ونظام إنذار ثنائي الاتجاه مع أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء وإغلاق النوافذ، وتثبيت قفل متعدد على علبة التروس والتظليل.

نقاط القوة:

  • مصداقية
  • محرك قوي
  • ضوء جيد
  • جذع ضخم

الجوانب الضعيفة:

  • مبالغ فيها
  • تعليق شديد

مراجعة سكودا اوكتافيا 1.6 (سكودا اوكتافيا) 2010

يوم جيد للجميع!

اليوم سأشارككم تجربتي في امتلاك سكودا أخرى. هذه المرة إنها أوكتافيا 1.6 أوتوماتيكية. يمكن لأي شخص مهتم أن يقرأ تجربة امتلاك سيارتي السابقة - كانت شيفروليه كروز. باختصار تركت السيارة انطباعا سلبيا وتم بيعها بعد ستة أشهر من شرائها. تم نسيان الأشياء السيئة بسرعة والآن أتعامل مع كروز على أنها مجرد سيارة، وما زلت أحب تصميمها - فهي تبدو رائعة بالنسبة لسيارة سيدان كبيرة الحجم ذات ميزانية محدودة. الحشو وبيئة العمل جيدان جدًا؛ لقد استقلت كروس مؤخرًا في سيارة أجرة، وكانت المقاعد لا تزال غير مريحة. وباقي السيارة متوسطة.

لكن مراجعة اليوم تدور حول أوكتافيا. لقد أحببت هذه السيارة دائمًا. لديها الكثير من المزايا - منصة فولكس، وهي عبارة عن صندوق ضخم وضخم ببساطة، وبيئة عمل ممتازة، وجودة بناء ومواد ممتازة، والقائمة تطول. عندما كنت أبيع فابيا (كنت أمام كروز، سافرت عليها 100 ألف كيلومتر)، كنت أفكر في أخذ أوكتافيا، ولم تترك سكودا سوى انطباعات ممتعة. لكن لم يكن لدينا ما يكفي لشراء واحدة جديدة؛ لكن بعد أن قمت ببيع كروز، قررت شراء سيارة مستعملة، للابتعاد عن قاعدة شراء السيارات الجديدة فقط والبحث عن سيارة جديدة ذات عدد أميال منخفض، يصل عمرها إلى عامين كحد أقصى. نظرت إلى سيارات مختلفة، لكنني استقرت على اثنتين - إما فولكس فاجن جيتا، أو سكودا أوكتافيا. في تلك اللحظة، أدركت أنه مع ارتفاع مترين، فإن الأوروبيين فقط مناسبون لي، وفي هذه الفئة، لا أحد لديه بيئة عمل أفضل من سيارات VAG. على الاطلاق! اليابانيون جميعهم مصممون للسائقين قصار القامة، لا يزيد طولهم عن 180-185 سم. قصة الكوريين مختلفة تمامًا - فهم يتعاملون مع بيئة العمل بعد وقوعها، وطالما أن التصميم يجذب المشتري، فإن السائق والركاب سوف يتكيفون.

نقاط القوة:

  • الجودة الأوروبية
  • بيئة عمل ممتازة
  • مصداقية
  • راحة
  • جودة ركوب ممتازة
  • جذع ضخم
  • المصباح
  • آلة تعمل بشكل جيد

الجوانب الضعيفة:

  • محرك حزين قليلاً ولكنه مثبت وموثوق به سعة 1.6 لتر

مراجعة سكودا اوكتافيا 1.8 TSI (152 حصان / 6 ناقل حركة أوتوماتيكي) (سكودا اوكتافيا) 2012

مرحبا عزيزي سائقي السيارات!

لقد اشتريت ناقل حركة أوتوماتيكي Skoda Octavia 1.8 TSI6 في مارس 2012. لقد مرت سنة من التشغيل، مرت 30 ألف كيلومتر. الطرق الروسية. سأقول على الفور أنني سعيد بالسيارة، ولكن الآن دعونا نتحدث عن كل شيء بالترتيب.

ماسلوزهورأو بالأحرى لاحظت غيابه حتى مسافة 25 ألف كيلومتر. التقطته من الصالون باستخدام Castrol 5W -30. عند تغيير الزيت الأول (7500 كم) وفي جميع تغييرات الزيت اللاحقة، كل 7500 كم، يقوم الوكيل بصب زيت كاسترول 0W -30 (A3) بتسامح قدره 502. إن فترة الاستبدال هذه هي رغبتي تمامًا، نظرًا لأن كاسترول ليس بشكل خاص أشاد ومدح. ومشاهدة كيف يتحول بسرعة إلى اللون الأسود، لن أتمكن من إجبار نفسي على قيادتها لمسافة 15000 كيلومتر. في كل مرة يسأل الوكيل: "لماذا التغيير، توصي الشركة المصنعة...". وذات مرة ألقى لي أحد الفنيين محاضرة عبر الهاتف مفادها أن تغيير الزيت المتكرر أمر سيء. وهل تعرف لماذا؟ نعم اتضح أن الفجوات في المحرك تتزايد! بالطبع، من الأفضل ترك كل شيء ينضج هناك. لذلك، بعد 25 ألف كيلومتر، أصبح الأمر أسوأ فجأة، ولكن ليس بشكل حرج، أضفت 200 جرام من بقايا الطعام التي يتركها التاجر بعد تغيير الزيت، لكني أحمل معي لترًا فقط في حالة. وفي بداية العملية كان هناك حادث - ركضت مسافة طويلة 500 كيلومتر، وكما هو متوقع، كشخص قرأ المنتديات حول محارق الزيت ويهتم بسيارة جديدة، قمت بفحص المستوى - على الأقل! لقد كنت منزعجًا، مثل "هذه الكأس لم تمر بي"، لقد قمت بتزويدها... لم أتوقع أنه حتى أدنى منحدر يمكن أن يكون له مثل هذا التأثير على قراءات المستوى. بعد ذلك بقليل، على أرض مستوية، تحققت مرة أخرى - كانت تفيض. لقد كنت منزعجًا أكثر، لكن الإنترنت جاء للإنقاذ - لقد قمت بضخه من خلال مقياس العمق باستخدام حقنة وقطارة. بشكل عام، أواصل مراقبة ديناميكيات استهلاك الزيت.

نقاط القوة:

  • السيارة "تقود" وليست تتحرك فقط
  • جذع واسع
  • فسيحة للركاب الخلفيين
  • القدرة على التحكم
  • المعدات ليست زخرفة، ولكن كل ما تحتاجه موجود

الجوانب الضعيفة:

  • موقد الزيت المحتمل
  • متطلبات المحرك العالية لجودة البنزين والزيت

مراجعة سكودا اوكتافيا 2.0 RS (سكودا اوكتافيا) 2012

- حسنا، كيف؟

- مستحيل. لو لم تكن جالسًا هنا، لكنت قد ذهبت إلى المنزل، متناسيًا أن هذه ليست سيارتي.

من الواضح أن مدير الصالون كان غير سعيد باستنتاجي. ماذا كان يتوقع من شخص جاء بسيارة باسات be-six ليختبر قيادة سيارة باسات be-seven؟ إنها متطابقة حتى أصغر التفاصيل. على الأقل قاموا بتغيير بعض الرافعات الموجودة في الأسفل أو شيء ما في الداخل... ولم يغيروها. ليست مربعة تمامًا، وعملية بشكل مثالي، بلا شك - الله. في رأيي، هذا هو نوع السيارة التي أحتاجها. ولكن أين العقل وأين أنا؟

نقاط القوة:

الجوانب الضعيفة:

  • مظهر

مراجعة سكودا اوكتافيا 1.8 TSI (سكودا اوكتافيا) 2012

السيارة 2012 تم استلامها في مارس :) تم تصنيعها في مصنع يوروكار بأوكرانيا.

المعدات 1.8 tsi 6mkp Elegance، الإضافات الإضافية الوحيدة هي "نظام التحكم في تثبيت العجلات، ESP (ABS EBV MSR ASR EDS MBA DSR)"

تم تنشيط الوظائف - أضواء التشغيل النهارية والتنشيط قفل مركزيعند الوصول إلى سرعة 30 كم/ساعة

نقاط القوة:

  • سيارة جميلة وصلبة

الجوانب الضعيفة:

  • التوظيف المتخلف
  • عزيزي الإضافات

مراجعة سكودا اوكتافيا كومبي 1.8 TSI (سكودا اوكتافيا) 2011

مساء الخير يا أعضاء المنتدى الأعزاء. لقد مر أكثر من عام بقليل منذ تقييمي الأول لسيارة Mazda 3. لقد بعت المازدا 3 لأن هناك اختناقات مرورية أكثر في موسكو وكنت بحاجة إلى سيارة أطول وأكثر اتساعًا، لن أخوض في التفاصيل، سأقولها باختصار، وقع الاختيار على سكودا اوكتافيا كومبي 1.8 TSI ج 6خطوة أوتوماتيكية (محول عزم الدوران).

أتمنى أن يسامحني أنصار VAG، الذين كنت أساوي نفسي بهم إلى حد ما حتى هذا المساء.

لذلك، بالترتيب، لدي سيارة لأكثر من عام، عدد الكيلومترات 32000 كم. أسافر بشكل رئيسي حول موسكو والمنطقة. عند الشراء، علمت بمشكلة محرك TSI - وهي احتراق الزيت، لكنني اكتشفت أيضًا أن المشكلة قد تم حلها جزئيًا وقررت المخاطرة، حيث تعرفت على نقاط القوة في محرك الاحتراق الداخلي هذا، وهذا هو أقصى عزم دوران من 1500-4000 دورة في الدقيقة، 250 نيوتن متر وفي نفس الوقت لها استهلاك معتدل للبنزين، لم أجد مثل هذه الخصائص في السيارات في هذه الفئة السعرية.

14.07.2016

الجيل الثاني من سكودا اوكتافيا A5 — تم إنتاجه من عام 2008 إلى نهاية عام 2012. بفضل المصابيح الأمامية الكبيرة والمعبرة، حصلت السيارة على لقب "العين"، على الرغم من أنه ينبغي الاعتراف بأن الكثير من الناس يتعاطفون معها ليس فقط لعينيها الجميلتين، مثل أي سيارة مستعملة، فهذه السيارة لها مزاياها وعيوبها لهم دعونا نتحدث اليوم.

مزايا وعيوب الجيل الثاني من سكودا اوكتافيا A5

تقليديا، يتم تقديم سكودا اوكتافيا في ثلاثة تعديلات: "الارتداد"، وهو الأكثر انتشارا في بلدنا؛ "ستيشن واغن كومبي"، بالإضافة إلى نسختها الزائفة للطرق الوعرة المسماة "سكاوت"، والتي تختلف عن عربة ستيشن واغن العادية بمجموعة هيكل بلاستيكية إضافية حول محيط الجسم بالكامل وزيادة الخلوص الأرضي. بشكل عام، كما أظهرت تجربة التشغيل، يتمتع جسم السيارة بمقاومة جيدة للتآكل. تشمل عيوب أجزاء الجسم مصابيح الضباب الأمامية، والتي يمكن أن تشكل ضبابًا. وبالإضافة إلى ذلك، مصابيح الفلورسنت تشغيل أضواءليس لديهم موارد كبيرة، في المتوسط، يعملون لمدة لا تزيد عن عام. سبب الانهيار هو احتراق مجموعة الاتصال، كما يصبح طلاء القاعدة غير قابل للاستخدام، لذلك يتعين عليك تغيير المصابيح الكهربائية مع القاعدة. كما أن قفل باب صندوق السيارة غير موثوق به؛ فغالبًا ما يفشل مفتاح الحد؛ ولهذا السبب لا يضيء المصباح الكهربائي الموجود داخل صندوق السيارة.

أثناء التشغيل، تم تحديد مشاكل في النوافذ الكهربائية، وفي كثير من الأحيان عند محاولة رفع الزجاج، يواجه المالكون حقيقة أن الزجاج يبدأ في الارتفاع ثم يسقط من تلقاء نفسه. يحدث هذا بسبب تلوث الأدلة، ومن أجل منع المحرك من الاحتراق، يتم تشغيل الحماية الحرارية ويقوم النظام بإلقاء الزجاج لأسفل. يمكن حل هذه المشكلة بسهولة تامة، ويوصي الخبراء بتنظيف الأدلة من الأوساخ وتشحيمها بالسيليكون. غالبًا ما ينتقد أصحاب Skoda Octavia A5 نظام تكييف الهواء الداخلي، أو بالأحرى ضاغطه، ​​والذي تبين أنه غير موثوق به للغاية. بالإضافة إلى زر فتح القفل المركزي، مع مرور الوقت، تتآكل مجموعة الاتصال الموجودة فيه، يبدأ الأشخاص في الضغط بقوة على الزر ونتيجة لذلك يتوقف عن العمل ويفشل.

محركات

تم تحديث خط المحركات المخصص للجيل الثاني من سكودا اوكتافيا A5 بشكل ملحوظ محركات البنزين. وبدأ في هذا الإصدار استخدام محركات جديدة من عائلة "TSI" ذات شاحن توربيني ونظام حقن مباشر للوقود، بحجم 1.2 و1.4 و1.8 لتر، ليحل المحرك الأخير محل محرك "FSI" سعة لترين المألوف من نسخة ما قبل إعادة التصميم، ولكن الأولين كانا مخصصين للأسواق الأوروبية فقط وهما نادران. ش نسخة الديزلظهر محرك جديدبحجم 1.6 لتر ولكن السيارات ذات هذا المحرك لم يتم تسليمها إلينا رسميًا. بقية وحدات الطاقة التي تم تركيبها على هذه السيارة معروفة جيدًا من إصدار ما قبل إعادة التصميم.

كما أظهرت تجربة التشغيل المحلية، فإن محرك TSI سعة 1.8 لتر هو السبب في معظم المشكلات؛ زيادة الاستهلاكزيوت على سبيل المثال، أثناء الاستخدام النشط، يمكن أن يصل الاستهلاك إلى 500-800 جرام لكل ألف كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت تقود سيارتك بمستوى زيت منخفض، فقد يفشل موتر السلسلة الهيدروليكية، مما قد يتسبب في انزلاق السلسلة فوق تروس العمود المرفقي، مما سيؤدي إلى التقاء مميت للصمامات بالمكابس. غالبًا ما يلاحظ أصحاب Skoda Octavia A5 مع هذا النوع من المحركات مشاكل في المضخة (فقدان الضيق وزيادة الضوضاء)، وصمامات الملف اللولبي للتحكم في التوربينات، والتي غالبًا ما تفشل أيضًا مضخه وقودضغط مرتفع. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الشركة المصنعة كانت على علم بهذه المشكلة، وفي منتصف عام 2010 قامت بالترقية هذا المحرك، والقضاء على كل شيء نقاط ضعفلذا يوصى باختيار الإصدارات التي تم إصدارها منذ النصف الثاني من عام 2010.

الانتقال

إن اختيار علب التروس المصممة لسيارة Skoda Octavia A5 متنوع تمامًا؛ كما تظهر تجربة التشغيل، فإن معظم المشاكل تسبب ناقل الحركة الآلي، والتي تتجلى في الهزات المميزة عند التبديل من الترس الأول إلى الترس الثاني والرجوع للخلف. يوصي المالكون ذوو الخبرة بإعادة تحميل وحدة التحكم الإلكترونية، إذا لم يحل هذا الإجراء المشكلة، فسيتعين عليك استبدال وحدة الميكاترونكس المعيبة أو مجموعة القابض البالية. تعمل عمليات النقل الميكانيكية والأوتوماتيكية دون أي شكاوى خاصة. هل من الممكن أن ننتقد قليلاً الميكانيكا التي تم تركيبها بالتزامن مع محركات الديزل، بعد مسافة حوالي 150.000 كيلومتر، تبدأ دولاب الموازنة مزدوجة الكتلة في الانهيار، ويتجلى هذا العطل في صوت طقطقة مميز أثناء تبديل التروس.

تعليق لسكودا اوكتافيا A5

من الناحية الهيكلية، لا يختلف تعليق Skoda Octavia A5 عن إصدار ما قبل إعادة التصميم؛ تم تثبيت نظام تعليق MacPherson في المقدمة، وتم تثبيت وصلات متعددة في الخلف، وتم تثبيت قضبان مضادة للفة على كلا المحورين. سيوفر نظام التعليق الذي يعمل بشكل صحيح لهذه السيارة استهلاكًا جيدًا للطاقة إلى حد ما، فضلاً عن الاستقرار والتعامل الجيد. الشيء الوحيد الذي عليك أن تتذكره عند اختيار نسخة مشحونة من RS (مجهزة بامتصاص الصدمات الرياضية والإطارات المنخفضة المستوى) هو أن مثل هذه السيارة ستكون صلبة تمامًا، ولكنها في نفس الوقت تتمتع باستقرار وتحكم ممتازين.

بادئ ذي بدء، تفشل الكتل الصامتة الخلفية لأذرع التحكم الأمامية في التعليق الأمامي؛ ويحدث هذا بعد مسافة 80 ألف كيلومتر. تدوم دعامات التثبيت لمسافة 100 ألف كيلومتر، وتدوم الكتل الصامتة الأمامية أكثر من 140 ألف كيلومتر، وتدوم الوصلات الكروية حتى 200 ألف كيلومتر. على الرغم من أن الصعوبات غالبًا ما تنشأ أثناء الصيانة، إلا أنه بمرور الوقت، تصبح البراغي المعدنية التي تثبت حامل الكتلة الصامتة الخلفية بالإطار الفرعي المصنوع من الألومنيوم عالقة بإحكام، وعند فكها تنكسر بسهولة. تعمل الوصلات الخلفية المتعددة أيضًا بشكل جيد، حيث تدوم البطانات ودعامات المثبت الخلفي لأكثر من 100000 كيلومتر، وتدوم الأربطة المطاطية لأذرع الحدبة الخلفية من 120 إلى 150 ألفًا. تعمل محامل العجلات أيضًا بشكل جيد، ولكن عندما تحتاج إلى استبدالها، سيتعين عليك إنفاق المزيد من المال، حيث يجب استبدالها مع المحور.

الحد الأدنى.

لقد فازت بقلوب العديد من سائقي السيارات ذوي التفكير العملي - بفضل وظائفها الجيدة وعمليتها ومظهرها الجذاب إلى حد ما وموثوقيتها الجيدة بشكل عام.

مزايا:

  • تصميم لطيف.
  • هيكل قوي ومريح.
  • انخفاض استهلاك الوقود.
  • فسيح الداخلية والجذع.

عيوب:

  • انتقال DSG غير موثوق به.
  • زيادة استهلاك النفط.
  • عدم موثوقية معدات الصالون.

إذا كنت مالكًا لهذه العلامة التجارية للسيارة، فيرجى مشاركة تجربتك مع الإشارة إلى نقاط القوة والمزايا الجوانب الضعيفةآلي. ربما تساعد مراجعتك الآخرين في الاختيار بووالسيارات.