ما هو أفضل من فولفو؟ ماذا تختار: فولفو XC90 أو فولكس فاجن طوارق؟ نحن نتحدث عن ميزات أكثر برودة

تبدو فولفو S60 طبيعية أيضًا في هذه الشركة، وعلى الخط المستقيم عالي السرعة، تقف سيارة BMW أفضل من سيارة المرسيدس، وتتفاعل بشكل أقل بكثير مع حركة المرور على الطرق › خدمة الشاحنات ما هو الحب المصبوب أقراص العجلةنسخة طبق الأصل لأودي وهوندا ومرسيدس أيهما أفضل مرسيدس أم بي إم دبليو؟ أفضل علاجلحب الشباب سيارات مرسيدس! هل تشتري سيارة من وكالة؟ أفضل أنمي لعام 2009 رقم 24، 2000. فحص على الطريق: أفضل طريقة لبيع سيارة مركز خدمة الشاحنات › موسكو، السيارات، شراء السيارات، وماذا عندما يكون الموقع الرسمي هو أفضل ما لديّ فولفو XC 90 بنفسي! سيارة أفضللا يمكنك أن تتخيل! أنا لا أتحدث حتى عن حقيقة أن الصيانة تكلف أكثر من صيانة مرسيدس. أفضل وقتلإنجاب طفل أو منتدى قطع غيار فولفو 3DNews - ما هي السيارة الأفضل للشراء؟ (اختيار السيارة) أقود سيارة فولفو XC70 D5 و مرسيدس الفئة Eكان CDI موسكو أمس في الساعة 21:04. وهذا صحيح، ما تحبه أفضل =). تم النشر في 6 نوفمبر 2008 الساعة 12:06 مساءً # اختبار - بنز C230 بي ام دبليو E46 مقابل فولفو S60 ومرسيدس الفئة C قم بإجراء اختبار المعرفة بقواعد المرور عبر الإنترنت! احصل على مفاجأة من شرطي المرور! 24 أكتوبر 2009 مرسيدس E-210 مع سائق. السعر - من 500 ساعة فولفو - قسط من 787800 روبل محركات اتحاد خدمة السيارات بي ام دبليو أيهما أفضل، بي ام دبليو، مرسيدس أو أودي. كاسكو الموثوق به لسيارتك فولفو! ضمان دفع! أسعار خاصة. المغادرة إلى العميل! 1 يناير 2008 مرسيدس أفضل من فولفو، ولكن ليس بقدر قدرتها على استيعاب الألمانية - خذها ومن غير المرجح أن تزعجك فولفو. فولفو تتخلى بالفعل عن السيارات؟ السعر يقرر كل شيء! - عرض الأسعار الجديد لشركة فولفو. + ضمان للسنة الثالثة إحياء كلاسيكيات السيارات: مرسيدس هي أفضل الرسوم المتحركة

مرسيدس - مبيعات، تجار، قطع غيار، إصلاحات، ضبط، مراجعات مرسيدس إليدان كل شيء عن مرسيدس بي إم دبليو ومرسيدس. أودي ليست هي نفسها، على الرغم من أنها بالطبع جهاز يستحق أيضًا. السويد هي زعيم فولفو. Saab يلحق بالركب دائمًا وهو أفضل من Yiquan على الأقل في بعض النواحي. هل أنت مهتم بفولفو؟ امتحان! سيارات مرسيدس ml متاحة للاختيار من بينها. يضمن. ائتمان. تأجير. Mercedes Sprinter هل تبحث عن CASCO أو MTPL؟ من ذلك الطريق! محركات الاختبار. تحديد. الصور. التعليقات. مقالات. ورق الجدران. مرسيدس 124 النزاع الأبدي! من الأفضل: أودي أم مرسيدس أم بي إم دبليو؟ ترويكا مرسيدس الألمانية: الأسعار والصور وقطع الغيار قطع غيار الشاحنات: مرسيدس مرسيدس بنز: وصف الموديلات والأخبار والتجار وقسم العمل اليدوي. فولفو ما يجب القيام به الأسعار والتكوينات والصور والتجار والعروض. خيار كبير. استقلال فولفو أفضل صورةمرسيدس جارديان 3 سبتمبر 2009 بعد BMW ومرسيدس، قررت فولفو أيضًا الانضمام إلى المعركة ضد بطاريات لوحة التصحيح لسيارات فولفو - الأفضل وليس الاختبار -Benz C230 Kompressor. ومع ذلك، فإن المقعد في سيارة BMW 320i هو الأنسب لسائقي سيارات فولفو النحيفين، etoauto - أفضل سيارة، عرض على أفضل السياراتالعالم جميع الموديلات والأوصاف والصور والمواصفات وقطع الغيار وأسعار الجديدة والمستعملة والاستعراضات والدليل مرسيدس Gelendvagen Real 10 سيارات مرسيدس بنز أسعار حقيقية! إليون

Hot 10 PANAVTO أو مجموعات مراجعات للنماذج والتكوينات الجديدة من كبار الخبراء! أفضل من فولفو C30 إصلاح السيارة بنفسك: فولفو C70 أو مرسيدس بنز CLK؟ ضبط VOLVO الداخلي كل شيء عن فولفو هناك دائمًا مجموعة واسعة من قطع الغيار لسيارات VOLVO في خدمتك! أفكر في سيارة مرسيدس بمحرك (قديم، يأتي بـ 192.، في المحرك الجديد 163) أو (197. فولفو أفضل من سيارة Merc الجديدة، وبالمناسبة أيضًا الإلياذة الجيدة TransParts - مقالات عن شاحنات البضائع الأجنبية MAN Scania DAF ماذا يعني الاسم الصور الأولى لأجمل فولفو:: الأسطورة:: مقالات:: ماذا تقرأ مرسيدس جديدةوتستخدم. البيع والشراء عن طريق سعر مناسب! فولفو! ضخ والد مرسيدس سي كلاس! :: تصميم وضبط كل شيء عن فولفو مرسيدس الفئة e أو عويل العاصفة نادي مرسيدس فولفو s80 قاعدة بيانات ضخمة عن فولفو! سيارات مرسيدس فيتو الأجنبية شاحنات قلابة جرارات MAN DAF سكانيا فولفو إيفيكو مرسيدس رينو. وهو أفضل من مؤشر قطع غيار الشاحنات للعام الماضي لأول 6 أشهر لجميع موديلات مرسيدس. الأوصاف. صفات. اختيار مناسب للنموذج! الجلود والكانتارا. كربون. فيديو للمسافرين. صوتي. عزل الضوضاء. خبرة. سياسات الشركات الرائدة. خصومات، توصيل، هدايا، استشارات.

16 يوليو 2009 قرر فريق Gullwing-America تحسين الأمر. أنا حقًا أحب سيارات مرسيدس بنز 300 وفولفو P1800! لا يوجد أي أفضل، مرسيدس أم بي إم دبليو؟ أفضل من وعاء من الماء الدافئ وكوب من ماء فولفو البارد))))))))).

ربما يكون تصميم السيارات السويدية في العقد الأول من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين أحد أكثر التصميمات نجاحًا في تاريخ ليس فقط العلامة التجارية نفسها، ولكن أيضًا صناعة السيارات ككل. أوافق، حتى S60 البالغ من العمر 15 عاما لا يزال يبدو حديثا للغاية وفي نفس الوقت الأصلي. للوصول إلى جمهور أوسع، لم يتم تقديم سيارات أقل نجاحًا على نفس المنصة - عربة V70 وتعديلها للطرق الوعرة XC70. وبعد سنوات، يمكننا أن نقول بثقة أن السويديين نجحوا منافس جديرالثلاثة الكبار الألمان: بالإضافة إلى المظهر الديناميكي والداخلية الفاخرة لفئتها، كان الهدف من الوافد الجديد تغيير سمعة العلامة التجارية والحكم النمطي على "سائقي فولفو". وقد نجح المبدعون حقًا: بدأ جيل الشباب أخيرًا في الاهتمام بالسيارات السويدية. تبين أن سيارة السيدان المبنية على منصة S80 المختصرة، بالإضافة إلى تصميمها المثير للاهتمام، ديناميكية من حيث القيادة. بالطبع، تظل السلامة والراحة في المقام الأول، ولكن الآن أصبح من المناسب الحديث عن متعة القيادة، خاصة عندما يتعلق الأمر بمستويات القطع مع محطات الطاقة القوية.

تعد فولفو آمنة تقليديًا، على الرغم من أنها حصلت في عام 2001 على 4 نجوم فقط من أصل 5 في اختبار التصادم Euro NCAP.

المحركات

هنا تعتبر سيارة S60 فريدة من نوعها: لا أستطيع أن أتذكر أن أي سيارة مجهزة حصريًا بمحركات ذات 5 أسطوانات. ويجب أن أقول إن المشتري مُنح خيارًا كبيرًا. الوحدات الأساسية هي محركات ذات سحب طبيعي سعة 2.4 لتر (140 و170 حصان)، والأعلى في الرتبة هي المحركات التوربينية بسعة 2 لتر (180 حصان)، و2.4 لتر (200 و250 حصان)، و2.5 لتر (210 حصان). كان هناك أيضًا إصدار مشحون بالدفع الرباعي من S60R، ومجهز أيضًا بمحرك توربو 5 أسطوانات، لكنه طور بالفعل قوة أكثر إثارة للإعجاب تبلغ 300 حصان. مع. و 400 نيوتن متر. تضمنت مجموعة الطرازات أيضًا محركات توربينية سعة 2.4 لترًا (130 و 163 و 185 حصانًا) ، ولكن لم يتم تزويدنا رسميًا بوحدات S60 هذه. من الناحية النظرية، يمكن اعتبار جميع الوحدات موثوقة تمامًا، وهذا صحيح فقط إذا كانت لديها صيانة مناسبة. كقاعدة عامة، من الصعب أن نأمل في هذا الأخير، لذلك عند اختيار التكوين، من الآمن اختيار تلك الوحدات التي تحملت عدم الاهتمام بنفسها بشكل أفضل. ينطبق هذا في المقام الأول على محركات السحب الطبيعي الأبسط: يتراوح متوسط ​​\u200b\u200bمدة خدمتها من 450 إلى 500 ألف كيلومتر دون إجراء إصلاحات كبيرة، على الرغم من أن عمر خدمة المحركات ذات الشحن التوربيني جيد جدًا أيضًا ويصل إلى 300-350 ألف كيلومتر. ظهرت "عضادات" الرئيسية في سيارات النسخ المبكرة، وخاصة في أول عامين من الإنتاج.

عمر خدمة المحركات التوربينية أقل بمعدل 1.5 مرة من عمر الوحدات الجوية. لإطالة عمر الخدمة، يُنصح بتنفيذ إجراءات الصيانة في وقت أبكر مما هو مطلوب: على سبيل المثال، تغيير حزام التوقيت عند 90-100 ألف كيلومتر بدلاً من 120، والزيت عند 10 آلاف كيلومتر بدلاً من 20. بعد إعادة التصميم في عام 2004 و عام 2007، تم القضاء على العديد من المشاكل التقنية المشاكل. أثر هذا على ناقل الحركة الأوتوماتيكي مرتين: من بين جميع المكونات، تبين أن هذه الوحدة هي الأكثر إشكالية

على سبيل المثال، سقطت مراوح المبرد الكهربائية في منطقة الخطر، والتي أدى فشلها في كثير من الأحيان إلى ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي. تعتبر مجموعة صمام الخانق Magnetti Marelli أيضًا متقلبة (تم تنظيمها لغسلها مرة واحدة كل 30 ألف كيلومتر) ، ولحسن الحظ بعد عام 2002 تم استبدالها بعنصر أكثر موثوقية من Bosch. تعتبر نقطة الضعف هي حوامل المحرك، وخاصة الجزء العلوي منها، والتي تآكلت حرفيًا خلال 1-2 سنوات، لكن الشركة المصنعة سرعان ما تخلصت من هذه المشكلة عن طريق إطالة عمر الحوامل. بشكل عام، تم القضاء على معظم أمراض الطفولة بحلول عام 2004، وهي فكرة جيدة يجب أخذها بعين الاعتبار عند اختيار السيارة.

الانتقال

تبين أن ناقل الحركة اليدوي هو الأكثر موثوقية، على الرغم من وجود عدد قليل جدًا من سيارات S60 المزودة بمثل هذه ناقل الحركة في السوق. من المفيد هنا أيضًا البحث عن نسخ أحدث: بعد إعادة التصميم في عام 2004، تم زيادة عمر دولاب الموازنة المزدوج الكتلة، وكان عمر الخدمة حوالي 100 ألف كيلومتر. لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin الياباني يمكن أن يقدم العديد من المفاجآت، خاصة إذا تم استخدام السيارة بقسوة وتم تجاهل تغييرات الزيت المنتظمة والكاملة في الوحدة: ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يحب التسارع المفاجئ ويكون عرضة لارتفاع درجة الحرارة. تم حل المشكلة جزئيًا من خلال تحديث عام 2004، مما أدى إلى زيادة موارد الوحدات إلى 110-120 ألف كيلومتر، ولم يتم حل المشكلة نهائيًا إلا في عام 2008، عندما الحد الأقصى لعدد الكيلومتراتتم مضاعفة.

عند شراء S60، يجب عليك إلقاء نظرة فاحصة على الجزء السفلي من السيارة: نظرًا لانخفاض الخلوص الأرضي، فإن الحماية البلاستيكية لخراطيم الوقود والفرامل هي أول من يعاني.

الهيكل

تبين أن نظام التعليق، الموروث جزئيًا من طراز S80، كان مطابقًا لسيارة السيدان الأخف وزنًا وقد أثبت نفسه: تتميز سيارة S60 باستقرار اتجاهي رائع وسلوك مستقر على أي طريق وغياب التأثير القوي على الأمواج. لكن العديد من المالكين اشتكوا من الصلابة المفرطة عند مرور المفاصل والثقوب الحادة، والتي تم تعويضها جزئيًا عن طريق تركيب إطارات عالية الجودة بقطر 15 أو 16 قطرًا بدلاً من 17 ثانية. كانت هناك أيضًا بعض أوجه القصور الأكثر خطورة، والتي تنطبق مرة أخرى بشكل أكبر على إصدارات ما قبل إعادة التصميم. على سبيل المثال، تم مضاعفة عمر خدمة ممتصات الصدمات (60-70 ألف كم)، والمفاصل الكروية (70-80 ألف كم) ودعامات التثبيت (40-60 ألف كم) أثناء التحديث تقريبًا.

وبعد التحديث في عام 2004، ظهرت مصابيح أمامية جديدة، إضاءة خلفيةومصدات مطلية بلون الجسم. ولسوء الحظ، اختفت ماسحات الزجاج الأمامي الموجودة على المصابيح الأمامية بسبب خطر الإصابة.

الجسم والداخلية

لا تستحق أجساد "الستينات" سوى مراجعات رائعة: عليك أن تحاول جاهداً العثور على أمثلة صدئة بصراحة. إذا صادفتك واحدة، فمن المؤكد أنك تنظر إلى سيارة فولفو رائعة الجمال. عند الشراء، لا ينبغي عليك فحص السيارة بعناية من الأسفل، ورفعها على المصعد: نظرًا لانخفاض الخلوص الأرضي، غالبًا ما يتلف أصحاب السيارات بعض العناصر، والتي قد تشمل المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي، بالإضافة إلى الحماية البلاستيكية للوقود خطوط وخراطيم الفرامل. من الميزات الرائعة التي تفتقر إليها سيارات S60 الحديثة والسيارات المنافسة هي مساحات الزجاج الأمامي وغسالات المصابيح الأمامية - وهو جهاز مفيد للغاية في روسيا. ولكن يجب العناية بهذه الوحدة: بعد تجميد الفرش على المصابيح الأمامية، قد يحترق المحرك الكهربائي أو قد يتم قطع الأسنان الموجودة في علبة تروس المساحات. أما بالنسبة للداخلية، حتى بعد 200-250 ألف كيلومتر، يحتفظ التصميم الداخلي بعرضه التقديمي: تقليم الجلود عالية الجودة مقاومة للاهتراء تماما. لا يمكن قول الشيء نفسه عن بلاستيك الكونسول الوسطي الذي يتعرض للخدش بسرعة كبيرة. كما أن الانطباع الإيجابي عن التصميم الداخلي اللطيف والمريح يمكن أن يطغى عليه الصرير النادر للألواح البلاستيكية - وهذا ما تعاني منه معظم السيارات.

يقاوم الجسم المجلفن التآكل جيدًا حتى في المناطق التي يتضرر فيها الطلاء.

باستثناء الكونسول الوسطي البلاستيكي، فإن المفروشات الداخلية تتحمل بشكل جيد الأميال العالية

• هيكل متوازن، تصميم خالد، معدات غنية، محركات احتراق داخلي موثوقة نسبيًا
• ناقل حركة أوتوماتيكي متقلب، وليس الصف الخلفي الأكثر اتساعا من المقاعد في الفصل، وخلوص أرضي منخفض

التكلفة التقريبية للصيانة في محطات الخدمة المستقلة المتخصصة، فرك.
	قطع غيار اصلية	قطع غيار غير أصلية	وظيفة
ممتصات الصدمات الأمامية	16 000	6000	2800
أمام أقراص الفرامل(2 قطعة.)	6600	4000	1200
منصات أمامية (مجموعة)	3000	1400	600
تحمل التجمع مع المحور	13 600	6200	1300
كتلة صامتة للذراع الأمامي	2700	650	500
وصلات التثبيت (2 قطعة)	4500	700	500
قضيب التعادل	4400	600	600
مضخة مياه	7800	1200	4500
مولد كهرباء	40 000	7500	1800
إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي	-	-	70 000
كَبُّوت	-	15 000	1400
الوفير	30 000	15 000	1200
جناح	17 000	5000	1200
المصباح	14 000	5800	500
الزجاج الأمامي	13 800	4000	2500

استنادًا إلى طراز S60، تم أيضًا إنتاج سيارتي ستيشن واغن ذات الصلة - V70...

ومختلف القدرة عبر البلادكروس كانتري XC70

الحكم

من الواضح أن المخاوف عند شراء سيارة سويدية مبالغ فيها: من حيث الموثوقية، فإن S60 بالتأكيد ليس أقل شأنا من أقرب منافسيها - BMW 3 Series، Mercedes-Benz C-Class و Audi A4. السلاح الرئيسي للسويدي ضد الألمان هو التكلفة المنخفضة والمظهر المثير للاهتمام والمستوى العالي من الراحة. حسنًا، إذا حان وقت الإصلاح، فلا توجد مشكلة: هناك ما يكفي من قطع الغيار في السوق وبأسعار معقولة. ولكن كان هناك ذبابة في المرهم: ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وخاصة السنوات الأولى من الإنتاج، لم يتميز بطول العمر والموثوقية.

سلامة السيارة هي الدين الكامل لسيارات فولفو. منذ بداية تاريخ العلامة التجارية، ركز تصميم المنتج على السلامة والموثوقية. أعلنت شركة فولفو مؤخرًا عن خطط لتحسين سلامة المركبات بشكل كبير على مدى فترة خمس سنوات، وتحقيق مستويات من حماية السائق والركاب من شأنها أن تقلل عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور على الطرق إلى الصفر تقريبًا.

بالنسبة للعديد من الخبراء، بدا هذا البيان الصاخب متفائلاً للغاية وغير واقعي. ولكن هذا ما قالته الشركة التي اخترعت حزام الأمان، ولهذا السبب لا نعتقد أن خطط فولفو تبدو رائعة.

أنظر أيضا: كيف تحمي السيارات الجديدة المشاة؟

وتعد Tak أول سيارة تستخدم منصة الهاتف المحمول الجديدة القابلة للتطوير (SPA)، التي طورها مهندسو الشركة السويدية.

كل شيء يتجه نحو حقيقة أنه سيتم استخدام النظام الأساسي الجديد القابل للتطوير خلال السنوات العشر القادمة. كما أن كل ما تم تطويره لسيارة كروس XC 90 الجديدة سيتم استخدامه على الأرجح في الموديلات الأخرى التي سيتم إصدارها في السنوات القادمة. بما في ذلك تكنولوجيا السلامة التكيفية الثورية.

تحطمت فولفو له كروس جديد, فولفو XC90 2015 [فيديو]

صحيح، وفقا لشركة فولفو، فإن السلامة السلبية، على الرغم من التطورات، لها حدودها. ولهذا السبب يعتمد مهندسو الشركة على أنظمة السلامة النشطة والمستقلة. وكما تتوقع الشركة المصنعة السويدية، فإن أنظمة الحماية الذاتية هي التي يمكن أن تساعد في جعل سيارات فولفو هي الأكثر أمانًا في العالم.

بفضل الإلكترونيات، سيتم تركيبها قريبا الأنظمة الإلكترونيةمما سيساعد على تجنب أخطاء السائق المرتبطة بالعامل البشري. ليس سراً أنه أثناء القيادة، غالباً ما لا يلاحظ السائقون العديد من الأشياء على الطريق بسبب ضعف الرؤية أو عدم الانتباه. ولحسن الحظ، يمكن للإلكترونيات اكتشاف الخطر حتى في الظلام الدامس، حيث تكون العين البشرية غير قادرة على اكتشاف أي شيء.

لا تساعد أنظمة السلامة النشطة على تحذير السائق من الخطر فحسب، بل تمنع الاصطدام تلقائيًا أيضًا. تستخدم فولفو اختبارات التصادم الخاصة بها لاختبار هذه الأنظمة.

وفي الوقت الحالي، يستطيع البعض تقويم السيارات تلقائيًا في حالة مغادرة المسار الخاص بهم. كما تستخدم بعض موديلات السيارات نظام فرملة أوتوماتيكي متطور يمنع الاصطدام بمركبة أخرى.

حتى لو لم يكن من الممكن تجنب الاصطدام، يمكن للنظام الأوتوماتيكي تقليل عواقب الحادث من خلال تقليل السرعة في الوقت المناسب.

وهذا يضمن بقاء السائق والركاب على قيد الحياة حتى في الحوادث الخطيرة.

بعض أنظمة شركات صناعة السيارات قادرة على اكتشاف العديد من الأشياء على الطريق تلقائيًا. بما في ذلك الأشياء التي يصعب التعرف عليها، مثل الحيوانات أو الأشخاص الذين يرتدون أزياء الكرنفال. على سبيل المثال، تم مؤخراً اختبار سيارات فولفو المجهزة بنظام فرامل أوتوماتيكي في الولايات المتحدة. أثناء الاختبارات، ارتدى الأشخاص أزياء مختلفة في محاولة لإرباك النظام المستقل. ولكن، على الرغم من الصعوبات، حددت الإلكترونيات في الوقت المناسب أن كائن العائق كان شخصًا وأبطأ السيارة تلقائيًا.

فولفو XC90 2015 الجديدة، الصور الرسمية الأولى، الأسعار في روسيا، المواصفات الفنية

تعمل فولفو حاليًا أيضًا على تطوير نظام سيكون قادرًا على الكشف مسبقًا عن الأجسام الموجودة على الطريق وعلى جانب الطريق والتي تتحرك بسرعة عالية (الحيوانات).

ستكون الخطوة التالية في التطوير هي النظام الذي يمكنه القراءة إشارات الطريق، من أجل تشغيل أوضاع تشغيل المحرك ونظام تعليق السيارة تلقائيًا. على سبيل المثال، من المفترض أن يتمكن النظام من اكتشاف إشارة طريق ترابية، وبعد ذلك ستتحول السيارة إلى الوضع المطلوب للقيادة على الأسطح غير الإسفلتية وتخفض سرعة السيارة تلقائيًا.

ومن الجدير بالذكر أن هذا ليس كل شيء. العديد من تطورات السلامة النشطة تظل سرية حاليًا.

6. كيف تجعل الناس يشترون سيارات فولفو؟

إن التصريح بأن سيارات فولفو ستكون الأكثر أمانًا في سوق السيارات العالمية بحلول عام 2020 هو خطوة جريئة من قبل الشركة. على الأرجح أن هذه الخطوة من قبل الشركة السويدية ستدفع الصناعة بأكملها في اتجاه زيادة سلامة المركبات. صحيح أن هذا سيحدث في حالة نجاح مبيعات سيارة XC 90 الجديدة، ولكن من أجل المنافسة بنجاح السوق الحديثةيجب أن تتميز سيارات الدفع الرباعي ليس فقط بالسلامة، ولكن أيضًا بالصفات الإيجابية الأخرى. يجب على فولفو أن تثبت أن طرازها الجديد هو الأفضل من عدة جوانب. كيف سيظهر كل شيء للعلامة التجارية وبشكل عام سيتم عرضه في عامي 2015 و 2016 القادمين.

من الممكن أن تقود فولفو مرة أخرى نمو أنظمة السلامة الجديدة التي من شأنها تحسين سلامة جميع السيارات الحديثة.

ما الجيد في سيارة فولفو XC90 المستعملة؟

اليوم على موقعنا سوق ثانويالسويدية عبورفولفو XC90 في الطلب المستمر. شعبيتها مفهومة - تتمتع السيارة بتوازن جيد بين صفات المستهلك كما أنها موثوقة تمامًا.

يمكن اعتبار سلف طراز XC90 تقليديًا عربة فولفو V70 Cross Country ذات الدفع الرباعي، والتي ظهرت منذ ما يزيد قليلاً عن ثلاثة عشر عامًا (اليوم يُطلق على الوريث المباشر للنموذج في خط الشركة السويدية اسم XC70)، والذي كان مختلفًا من عربة محطة V70 AWD الأساسية فقط في زيادة الخلوص الأرضي ومجموعة أدوات الجسم المميزة "للطرق الوعرة" على طول محيط الجسم بالكامل . من حيث المبدأ، تبين أن "السبعين" كانت ناجحة للغاية، لكنها لم تتمكن من التنافس بشكل كامل مع BMW X5 و مرسيدس- بنز إم إل . على الأرجح، كان الطلب المرتفع على عمليات الانتقال الألمانية هو الدافع الرئيسي لإنشاء فولفو XC90. تم ظهور هذا التقاطع بالحجم الكامل لأول مرة في عام 2002 في معرض ديترويت للسيارات، وبدأت المبيعات في الولايات المتحدة في نفس الوقت. وبالفعل في عام 2003 ظهر النموذج التجار الرسميينالدول الأوروبية، بما في ذلك روسيا.

طوال تاريخها، تم إنتاج فولفو XC90 بهيكل واحد فقط بخمسة أبواب، ولكن اعتمادًا على التعديل، يمكن أن تحتوي على خمسة أو سبعة مقاعد. لم تقدم إعادة التصميم لعام 2006 ابتكارات كبيرة للشكل الخارجي للسيارة: فقد أثرت التغييرات الرئيسية على تصميم المصدات الأمامية والخلفية، وتم تحديث وحدات الإضاءة الخلفية قليلاً.

الجسم والداخلية

تجدر الإشارة إلى متانة طلاء المصنع؛ حتى في السيارات منذ السنوات الأولى للإنتاج، من الصعب جدًا اكتشاف جيوب التآكل. هناك استثناءات للسيارات التي تعرضت لحوادث خطيرة، وحتى ذلك الحين فقط في الحالات التي يتم فيها إصلاح أجزاء الجسم في ظروف حرفية. خلاف ذلك، فإن المشاكل الوحيدة التي يمكن أن تسبب المتاعب هي زخارف الكروم حول النوافذ الجانبية، والتي بمرور الوقت تبدأ في التقشر والتلاشي بسبب التعرض للمواد الكيميائية على الطرق.

عند الاختيار بين الخيارات الأوروبية والخارجية، سيكون من المفيد معرفة أن الإصدارات المخصصة لأسواق العالم القديم تتميز بمواد داخلية عالية الجودة قليلاً مقارنة بالسيارات القادمة من الخارج. ويمكن التعرف على السيارات المنتجة بعد عام 2006 من خلال تصميم مختلف قليلاً للوحة العدادات، ونظام التوجيه رباعي الأضلاع عجلةتم استبداله بواحد ثلاثي الكلام.

بغض النظر عن سنة الصنع أو بلد المنشأ، تتمتع جميع سيارات فولفو XC90 بوفرة من المعدات الأساسية. لذلك، في الحد الأدنى من التكوينتم تضمين ملحقات الطاقة الكاملة، والتحكم في المناخ، ونظام صوتي مع مشغل أقراص مضغوطة وستة مكبرات صوت، مصابيح الضباب، ستة وسائد هوائية، ABS، DSTC، EBD. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز أغلى الإصدارات مراكز الترفيهلركاب الصف الثاني من المقاعد مع شاشات مدمجة في مساند رأس مقعدي السائق والراكب الأمامي، وفي لوحة اللوحة الأمامية، عجلة القيادة عجلاتتم استخدام إدخالات الخشب أو الألومنيوم على نطاق واسع في مقابض التحكم في علبة التروس. اختياريًا، كان من الممكن طلب مصابيح زينون الأمامية وفتحة سقف وأجهزة استشعار لتشغيل المساحات والمصابيح الأمامية تلقائيًا.

القوة الدافعة

في البداية، كانت السيارة مجهزة فقط بمحركات البنزين في الخط. علاوة على ذلك، تم تجهيز كل من المحرك ذو الخمس أسطوانات سعة 2.5 لتر والمحرك ذو الست أسطوانات سعة 2.9 لتر بشاحن توربيني. ومن الجدير بالذكر أن محركات XC90 المخصصة للسوق الأمريكية كانت تتمتع بقدرة أقل مقارنة بتلك الموردة إلى بلدان العالم القديم، وبالتالي كانت أقل انتقائية فيما يتعلق بجودة الوقود. بعد بدء تسليم النموذج إلى أوروبا، تم استكمال مجموعة وحدات الطاقة بمحرك توربيني بقوة 163 حصان. وفي عام 2004 ظهرت نسخة من فولفو XC90 مزودة بمحرك V8 سعة 4.4 لتر يولد قوة 315 حصان. بعد إعادة التصميم التي تم إجراؤها في عام 2006، تمت إضافة محرك توربيني سعة 2.4 لتر بقوة 185 حصان إلى مجموعة المحركات المذكورة أعلاه. وتقديم عزم دوران أقصى يبلغ 400 نيوتن متر. وفي عام 2007، تم استبدال محرك البنزين التوربيني سعة 2.9 لترًا بمحرك سعة 3.2 لترًا من طراز "ستة" يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 238 حصانًا. الجميع محركات البنزينفي تصميمهم كان لديهم نظام التحكم في توقيت الصمام. كما محرك توقيت على محركات البنزين 2.5 و 2.9 لتر، وكذلك Turbodiesel، استخدم الحزام. في محركات البنزين ذات السحب الطبيعي، يتم استخدام سلسلة التوقيت كمحرك توقيت.

وحدات البنزين، وفقا لمراجعات أصحابها، لا تسبب أي مشاكل خاصة. عند تشغيل السيارة في الظروف الروسية، نظرا لانخفاض جودة الوقود، يوصي ممثلو الخدمات الرسمية بغسل نظام الحقن كل 30-40 ألف كيلومتر. عند إجراء هذه العملية، لن يضر تنظيف مجموعة صمام الخانق من رواسب الكربون لتجنب التشغيل غير المتكافئ للمحرك عند الخمول. إذا لم يتم ذلك، فهناك احتمال كبير أن تفشل مجموعة الخانق بأكملها قريبًا. تبلغ تكلفة قطعة الغيار هذه حوالي 30.000 روبل، وسيكلف استبدالها في محطات وكلاء فولفو الرسميين المالك ما بين 7000 إلى 9000 روبل. نظرًا لنفس الوقود منخفض الجودة، سيتعين تغيير شمعات الإشعال مرتين كما هو محدد من قبل الشركة المصنعة. التوربينات موثوقة و العملية الصحيحة(يتم استخدام الجودة العالية فقط زيت المحركوبعد الأحمال العالية، يترك المالك المحرك يعمل لمدة خمس دقائق تقريبًا في وضع الخمول) ويمكن أن يخدم بأمانة لأكثر من 150 ألف كيلومتر. وفقا للوائح، كل 120 ألف كيلومتر، يجب استبدال حزام التوقيت مع البكرات. تبلغ تكلفة العمل بما في ذلك قطع الغيار حوالي 15000 روبل.

رأي الخبراء

ديمتري بوليبييف،
المدير الفني للمركز الفني العالمي للسيارات

عند شراء سيارة مستعملة في السوق الثانوية، يجب ألا تبخل بالتشخيص. ستساعد هذه العملية في تحديد العيوب (إن وجدت)، وبالإشارة إلى نتائجها بالفعل، سوف تتفاوض مع المالك السابق للسيارة.

يمكن أن تظهر مناطق الصدأ فقط في السيارات التي تعرضت لحوادث خطيرة.

المحركات المثبتة على XC90 موثوقة. لكنهم في الوقت نفسه يطالبون بشدة بجودة الوقود وفي الوقت المناسب صيانة. يتم تثبيت المحركات على الجسم على حوامل هيدروليكية، بدورها، تفشل الأخيرة في كثير من الأحيان. العلامة الأولى لاستبدالها هي اهتزاز طفيف في حجرة المحرك بجوار المفصل الكروي. يشير التشغيل غير المتكافئ للمحرك في وضع الخمول إلى أن الوقت قد حان للتنظيف صمام التحكموتنظيف الحاقن.

ربما يمكننا ملاحظة محامل العجلات في الهيكل. هم الأكثر نقطة ضعففي فولفو XC90. غالبًا ما تبدأ هذه الأجزاء في الطنين بعد مسافة تتراوح بين 10 و 15 ألف كيلومتر. تنشأ المشكلة بسبب تشديدها بشكل زائد في المصنع، ولهذا السبب تفشل بسرعة كبيرة. الكمية الكبيرة من الإلكترونيات التي تحتوي عليها فولفو XC90 معبأة حرفيًا حتى أسنانها ونادرًا ما تفشل.

الانتقال

طوال فترة إنتاجها، تم تجهيز XC90 بناقل حركة يدوي وآلي. تم تجهيز محرك البنزين المزود بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات فقط. كان مقترنًا بمحرك سعة 2.9 لترًا ناقل حركة هيدروميكانيكي رباعي السرعات، وتم تجهيز محركات البنزين الأحدث بسحب الهواء الطبيعي بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. تم تجهيز محرك الديزل التوربيني بناقل حركة يدوي وآلي. حتى عام 2004، كان ناقل الحركة اليدوي يتكون من خمس مراحل، ثم تم استبداله بعلبة تروس ذات ست سرعات. حتى عام 2006، كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي يتكون من خمس مراحل، ولكن بعد ذلك كان هناك ستة.

تتميز كل من علب التروس الميكانيكية والأوتوماتيكية بموثوقية تحسد عليها - حيث تتجاوز مدة خدمتها أحيانًا علامة 250 ألف كيلومتر. الاستثناء الوحيد هو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات: بعد مسافة 200 ألف كيلومتر، غالبًا ما تفشل الوحدة الهيدروليكية، مما يؤدي إلى الهزات عند تبديل التروس. سيكلف إصلاح هذه الوحدة مع قطع الغيار حوالي 60.000 روبل.

يعتبر قابض الاحتكاك متعدد الألواح Haldex مسؤولاً عن توزيع عزم الدوران بين المحاور. عند القيادة على طول طريق سلسإلى الخلف عجلاتيتم نقل أقل بقليل من 5٪ من عزم الدوران. إذا انزلقت إحدى عجلات المحور الأمامي، فيمكن نقل ما يصل إلى 50% من عزم الدوران إلى الخلف. لسوء الحظ، لا يوجد قفل قسري للوصلة المركزية. يتم تعويض غياب الأقفال التفاضلية عن طريق محاكاتها عن طريق فرملة العجلات.

الهيكل

لن تشكل خدمة التعليق المستقل لجميع العجلات عبئًا على المالك. تخدم المفاصل الكروية أكثر من 100 ألف كيلومتر. لا تسبب ممتصات الصدمات الأمامية مشاكل لأكثر من 150 ألف كيلومتر، أما ممتصات الصدمات الخلفية فتتحمل ضعف المدة. يجب تغيير دعامات التثبيت الأمامية في موعد لا يتجاوز 70-80 ألف كيلومتر، بينما تبقى الدعامات الخلفية على قيد الحياة لمسافة 100 ألف كيلومتر. محامل العجلات، وفقا لمراجعات موظفي الخدمة، يمكن أن تصبح صاخبة بعد 10-15 ألف كيلومتر، ولكن هذا يحدث بشكل غير منتظم.

عمر الخدمة الأمامي دواسات الفرامل- حوالي 20 ألف كيلومتر، وعادة ما تدوم الخلفية مرتين إلى ثلاث مرات أطول. أقراصيمكنها البقاء على قيد الحياة من مجموعتين إلى ثلاث مجموعات من وسادات الفرامل - كل هذا يتوقف على أسلوب قيادة صاحب السيارة.

تحديد
المعلمات الهندسية
الطول/العرض/الارتفاع، مم	4807/1898/1743
قاعدة العجلات، مم	2857
المسار الأمامي/الخلفي، مم	1634/1624
الخلوص الأرضي، مم	218
تحول القطر، م	11,9
زاوية الدخول، بالدرجات	28
زاوية المغادرة، بالدرجات	20
زاوية المنحدر، بالدرجات	25
معيار الإطارات	225/70R16 (28.4*)، 235/65R17 (29.0*)
المواصفات الفنية
تعديل	2.5 طن	2.9 طن	د5	3.2 (2008)	V8 (2008)	د5 (2008)
إزاحة المحرك سم 3	2521	2922	2401	3192	4414	2400
الموقع وعدد الاسطوانات	ص5	ص6	ص5	V6	V8	ص5
الطاقة، كيلوواط (حصان) عند دورة في الدقيقة	154 (210) بسعر 5000	200 (272) في 5100	120 (163) بسعر 4000	175 (238) في 6200	232 (315) في 5850	136 (185) بسعر 4000
عزم الدوران، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة	320 عند 1500-4500	380 في 1800-5000	340 في 1750-3000	320 في 3200	440 في 3900	400 في 2000-4000
الانتقال	5 ناقل حركة أوتوماتيكي	4 تلقائي	5MKP (5AKP)	6 ناقل حركة أوتوماتيكي	6 ناقل حركة أوتوماتيكي	6MKP (6AKP)
السرعة القصوى، كم/ساعة	210	210	185	210	210	195 (190)
وقت التسارع، ق	9,9	9,3	11,2 (12,3)	9,5	7,3	10,9 (11,5)
استهلاك الوقود في الدورة المركبة، لتر لكل 100 كيلومتر	11,8	12,7	8,5 (9,2)	12,0	13,3	8,2 (9,0)
الوزن الفارغ، كجم	1982	اختصار الثاني.	اختصار الثاني.	2070	2115	2065 (2225)
الوزن الإجمالي، كجم	اختصار الثاني.	اختصار الثاني.	اختصار الثاني.	2590	2590	2590 (2620)
سعة الوقود/الخزان، لتر	أ-95/72	أ-95/72	د/72	أ-95/80	أ-95/80	د/80

*القطر الخارجي للإطارات موضح بين قوسين

آراء أصحابها

أندريه ستريلكوف
العمر - 38 عامًا فولفو XC90 2.5T 5 ناقل حركة أوتوماتيكي (2004 فصاعدًا)

لذلك، فإن XC90 هي سيارة مريحة إلى حد ما. لديها تصميم داخلي جيد التصميم وبيئة العمل مستوى عال. لدي النسخة ذات السبعة مقاعد وعائلتي الكبيرة سعيدة بها. أما بالنسبة لصفات القيادة، فسيارتي مثالية للرحلات الطويلة. من حيث السلاسة والثقة في السفر بسرعة 120-150 كم/ساعة، يمكن مقارنتها بسفينة سياحية في المحيط. أما بالنسبة للطرق الوعرة، فإن فولفو XC90 تمر عبر الطين المعتدل والثلج بسهولة، ولا يوجد سوى صرير الجلد تحت "النقطة الخامسة". لم أتسلق إلى "الغابة"، لأن هناك فهمًا قويًا بأن هذا ليس كذلك مركبة لجميع التضاريس.

فياتشيسلاف سوروكين
العمر - 28 عامًا فولفو XC90 2.9T 4automatic (2005 فصاعدًا)

في عام 2006 طلبت سيارة من أمريكا. عندما استلمتها، قمت على الفور بإجراء صيانة كاملة، والتي لم تكن رخيصة - 75000 روبل. لقد فاجأتني الخدمة بسرور بموقفها الجيد تجاه العملاء، فهم يفعلون كل شيء بسرعة، ولا توجد مشاكل مع قطع الغيار. إن قيادة السيارة على الطريق السريع مجرد قصة خيالية. يبدو الأمر وكأنك تبحر على متن يخت: أينما تدور الدونات، فهذا هو المكان الذي ستذهب إليه. يميل قليلا عند الدوران. لم أختبر القدرة على اختراق الضاحية بشكل كامل، لكنها تمر بثقة عبر أوساخ الريف والثلوج، ولست بحاجة إلى أي شيء أكثر. بشكل عام، أعتقد أن هذه هي أفضل سيارة دفع رباعي عائلية في فئتها مقابل المال. أنا سعيد.

الأسعار التقريبية لقطع الغيار*، فرك.
قطعة منفصلة	إبداعي	غير أصلي
الجناح الأمامي	17 800	9 000
الوفيرأمام	41 600	22 000
الضوء الأمامي	16 800	10 600
الزجاج الأمامي	24 400	9 000
ولاعة	750	250
مرشح الهواء	1 400	300
نهاية قضيب التعادل	4 250	600
وصلة التثبيت الأمامية	3 540	400
رابط التثبيت الخلفي	3 540	350
ممتص الصدمات الأمامي	11 550	3 640
الخلفي امتصاص الصدمات	8 000	2 770
الفرامل الأمامية	3170	1 000
الفرامل الخلفية	8 000	3 600
الفرامل الأقراصأمام	6 800	4 000
الفرامل الأقراصمؤخرة	7 780	4 000

*لتعديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي فولفو XC90 2.9T 4

جدول صيانة فولفو XC90
عمليات	12 شهر 15000 كم	24 شهرا 30.000 كم	36 شهرا 45000 كم	48 شهرا 60.000 كم	60 شهرا 75000 كم	72 شهرا 90.000 كم	84 شهرا 105.000 كم	96 شهرا 120.000 كم	108 شهرا 135000 كم	120 شهرا 150.000 كم
زيت المحرك والفلتر	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
المبرد				.				.
مرشح الهواء		.		.		.		.		.
مرشح نظام تهوية المقصورة	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
فلتر الوقود (بنزين)		.		.		.		.		.
فلتر الوقود (الديزل)		.		.		.		.		.
ولاعة			.			.			.
زيت الفرامل		.	.	.	.	.	.	.	.	.
زيت في حالة نقلوعلب التروس				.				.
زيت في صندوق ميكانيكيالتروس				.				.
زيت في إنتقال تلقائيالتروس				.				.

النص: سيرجي زوبينكوف
الصورة: رومان تاراسينكو، شركة تصنيع