اختباراتنا لميتسوبيشي ASX. اختبار القيادة ميتسوبيشي ACX: الميزات والمعلمات والمنافسين

حاولت شركة Mitsubishi ASX استخدام الهوية المؤسسية الجديدة للعلامة التجارية - Dynamic Shield، والتي تُترجم حرفيًا على أنها "درع ديناميكي". هل ستساعد الصورة المعاد تصميمها قليلاً الأصغر حجمًا في عائلة الدفع الرباعي على استعادة شعبيتها السابقة بين مواطنينا؟ هذا ما حاولنا اكتشافه خلال الاختبار الذي استمر لمدة أسبوع.

إن محركنا الأحمر المزود بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر وناقل الحركة المتغير باستمرار هو سيارة كروس أوفر معاد تصميمها بأقصى تكوين في سوقنا. ما يؤكد ظهور الجيل الثاني قريبًا هو العديد من المفاهيم الهجينة والكهربائية التي جلبتها ميتسوبيشي إلى معارض السيارات الأخيرة. لكننا لا نعرف متى سيحدث هذا مرة أخرى. في غضون ذلك، دعونا نلقي نظرة على الميزات التي احتفظ بها النموذج منذ مطلع العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، والتي اكتسبها في عام 2016.

صارمة وعادلة

نتائج تحديث الكروس أوفر اليابانية المدمجة مرئية بالعين المجردة. لقد تغير شكل بصريات الرأس في المقدمة. المصابيح الأمامية، بالمناسبة، يمكن الآن أن تكون زينون مع تقنية HID الخاصة، مما يزيد من زاوية تغطية شعاع الضوء. وهذا، وفقًا للمطورين، يجب أن يسمح للسائق بملاحظة العوائق على الطريق في وقت مبكر من الظلام. لقد تغير غطاء المحرك بروزه، وأصبحت شبكة المبرد أوسع. الآن يبدو الأمر وكأنه قطعة واحدة مع زوايا المصد الذي فيه مصابيح الضباب. مرايا الرؤية الخلفية الأكبر حجمًا المزودة بمؤشرات انعطاف LED تجعل الكروس أوفر أقرب إلى سيارة باجيرو سبورت الجديدة. لكن الجزء الخلفي من السيارة لم يتغير كثيرًا.

من الناحية الجانبية، أصبحت السيارة أكثر إثارة للاهتمام بفضل هيكلها مقاس 17 بوصة الحافاتتصميم جديد. إنه لمن دواعي سروري ذلك القدرة الهندسية عبر البلادلم تتضرر سيارة ASX عند تغيير أشكال عناصر طقم الجسم، يبقى الخلوص الأرضي البالغ 195 ملم كما هو(بالمناسبة، هو نفسه بالنسبة لكل من إصدار monodrive و4x4). بالفعل في التكوين الأساسي، يحتوي سقف السيارة على قضبان سقف مع فتحات لتركيب صندوق السيارة.

ساعد هيكل الطاقة للجسم مع التطورات الخاصة في مجال السلامة السلبية تحت الاسم الشائع RISE، والذي يتضمن الاستخدام المتناوب للفولاذ ذي الصلابة المختلفة من أجل زيادة أمان الوحدة السكنية للكروس أوفر، على تحقيق نتائج ممتازة في حالات الاصطدام الاختبارات. ونتيجة لذلك، وفي الاختبار التقليدي باستخدام طريقة EuroNCAP الأوروبية، حصلت السيارة على تصنيف خمس نجوم كحد أقصى.

تم إجراء التعديلات

ويمكن رؤية المزيد من التغييرات على ASX المحسنة داخل السيارة. المقودحصلت على عصا تحكم جديدة للتحكم في نظام الصوت؛ فيما يلي الأزرار المسؤولة عن الاتصال بالهاتف الذكي والتحكم الصوتي. ومن المثير للاهتمام أنه عندما يُطلب من الجهاز التحكم الصوتي، يطلب الجهاز بانتظام رمز PIN، ولكن بعد مرتين أو ثلاث مرات يستسلم ويعتقد أننا تذكرناه. عجلة القيادة الجلدية لطيفة الملمس ويمكن حملها بشكل مريح في أي قبضة قياسية. تم تحديث الكونسول الوسطي الآن نظام الوسائط المتعددة MMSC W15 مع شاشة ملونة تعمل باللمس مقاس 6.1 بوصة. يبدو الأمر كما لو أن السيارة مصممة للأسواق الأمريكية والأوروبية. يمكن للنظام مراقبة ضغط الإطارات ومستوى سائل الغسيل.
لم تفقد لوحة القيادة ذات الشاشة الملونة وعجلة القيادة متعددة الوظائف اللمسات من الطرازات القديمة للعلامة التجارية.
تستجيب الشاشة جيدًا للضغط، والأزرار مرسومة بشكل كبير.
المعلومات الواردة من الأدوات قابلة للقراءة بشكل جيد، ويساعدك تفصيل المقاييس على عدم النظر عن كثب إلى الأرقام.

يوجد أسفل الشاشة ثلاثة أقراص مستديرة للتحكم في المناخ، والتي من المفترض أن تدفئ قلب أي معجب بالعلامة التجارية. لقد ظهروا في أوتلاندر ولانسرفي منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، لكنهم لم يفقدوا تفكيرهم. لوحة القيادة نفسها في الجزء العلوي، مثل عتبات نافذة الباب، ناعمة. والأجزاء الداخلية المصنوعة من البلاستيك الصلب تتلاءم بشكل جيد. بالفعل في التكوين الأساسي، تحتوي السيارة على سبع وسائد هوائية، ونظام المساعدة على بدء التلال، ونظام التحكم في قوة الكبح، وما إلى ذلك.
توجد جميع أدوات التحكم في المرايا والزجاج على الباب.
بالقرب من ذراع نقل السرعات يوجد زر تحكم دفع على جميع العجلاتوحاملات أكواب مزدوجة.

تم تجهيز مقعد السائق بمجموعة قياسية من التعديلات الميكانيكية ذات نطاق واسع، بحيث يمكن لأي شخص من أي ارتفاع أن يشعر بالراحة. خلف عجلة القيادة، من السهل قراءة لوحة العدادات ذات الرقمنة، والتي ذكرتني بالسيارات الأمريكية في السبعينيات. لا يوجد سوى أداتين للاتصال - عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. يتم عرض مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك على شاشة عرض عمودية ملونة بينهما.
هناك مساحة أكبر في المعرض من تلك الموجودة في زملائها في الفصل؛ وهناك مساحة كافية للرأس حتى للركاب طويلي القامة.
حجرة القفازات عميقة ولكنها تفتح بزاوية صغيرة.

ومن غير المعتاد أن يكون زر التمرير عبر قراءات الكمبيوتر الموجود على متن السيارة موجودًا على يسار لوحة القيادة، أسفل عجلة القيادة. لا أستطيع أن أقول إن استخدامه غير مريح، فهو يتطلب بعض الوقت للتعود عليه. قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2670 ملم لا توفر مساحة غير محدودة لركاب الصف الثاني، ولكن لا يمكن تسميتها ضيقة أيضًا. وفي الوقت نفسه، يصف الممثل الرسمي للعلامة التجارية التصميم الداخلي لـ ASX بأنه الأكثر اتساعًا في فئته. حسنا، دعونا نصدق ذلك. يبلغ حجم حجرة الأمتعة في إصدار الدفع الرباعي 393 لترًا. مع طي مساند الظهر الخلفية، نحصل على ما يقرب من 1200 لتر وسطح مستو. تحت البوليكوم، تحت أرضية صندوق السيارة، توجد عجلة احتياطية كاملة الحجم، مثبتة على عجلة معدنية.

ريزفينكو!

وحدة طاقة بنزين بسحب طبيعي سعة 2.0 لترلا تراه كثيرًا في سيارات الكروس أوفر الصغيرة؛ والآن تسعى جميع الشركات المصنعة إلى مطاردة المحركات التوربينية. وفي ASX، تنتج القطعة المكونة من قطعتين 150 حصانًا. مع. القوة و 198 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. يتم تشحيم رشاقة السيارة بها وديناميكيات التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 11.9 ثانية بصوت موحد أثناء التسارع.

تم تجهيز Mitsubishi بمتغير متغير باستمرار، والذي، أثناء الحارق اللاحق، يلتصق إبرة مقياس سرعة الدوران إلى علامة 6000 دورة في الدقيقة (حيث يوجد الحد الأقصى لتوصيل الطاقة) و يدندن بالتساوي من 40 إلى 120 كم/ساعة. ثم تتسارع السيارة بالطبع ولكن الاهتمام يختفي. في الاختناقات المرورية في المدينة، يتأقلم ناقل الحركة جيدًا دون الانتظار. أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، فقد بلغ الاستهلاك الحضري حصراً لعدة أيام من السفر 10.7 لتر، وهو أقل بمقدار 700 جرام فقط عن المعلن رسميًا.

عندما يكون السائق وهاتفه المحمول فقط في السيارة، يوضح الكروس أوفر أنه لن تكون هناك مشاكل في القوة الاحتياطية والجر. تنطبق هذه القاعدة على الأسفلت وعلى الطرق الوعرة. ولكن مع وجود خمسة ركاب على متنها، تنخفض رشاقة السيارة. بشكل عام، تم بناء السيارة على منصة GS ذات العلامات التجارية، والتي تشاركها ميتسوبيشي مع العديد من النماذج الأمريكية لقلق DaimlerChrysler، والتطوير نفسه ليس جديدا، فقد تم إنشاؤه في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. أثبت نظام التعليق، دعامات ماكفرسون في الأمام والوصلات المتعددة في الخلف، أنه مستهلك للطاقة ومتين. أظهرت اختبارات الطرق الريفية أن السيارة لا تحب الثقوب الحادة، وإن كانت صغيرة. ومن المثير للاهتمام، أثناء إعادة التصميم، تلقى المؤخرة أذرع خلفية أكثر صلابة، مما كان له تأثير إيجابي على تقليل كمية الاهتزازات المنقولة من العجلات والتعليق إلى الجسم.

يحتوي نظام الدفع الرباعي Mitsubishi AWC (All Wheel Control) على ثلاثة أوضاع تشغيل. إن ASX الخاص بنا هو نظام الدفع بالعجلات الأمامية بشكل افتراضي، ولكن الضغط على الزر الدائري الكبير بجوار فرملة اليد يجعل السيارة ذات دفع رباعي. افتراضيًا، يتم نقل ما يصل إلى 50% من عزم الدوران تلقائيًا إلى المحور الخلفي. يؤدي الضغط على نفس المفتاح مرة أخرى إلى قفل قابض الاحتكاك. على المساحات الثلجية للمدرجات الرملية لنهر دنيبر، أظهر الكروس أوفر أنه لا يستحق القيادة مباشرة عبر الثلج الذائب، ولكن حيث مرت سيارة مرة واحدة على الأقل خلال فصل الشتاء ومهدت المسار، سنمر هناك دون أي أسئلة.

لا باساران!

ستواجه سيارة Mitsubishi ASX المحدثة وقتًا عصيبًا في القتال من أجل المشتري المدلل. منذ ظهور النموذج، تمت إضافة الكثير إلى فئة اللاعبين المدمجين. المنافسين الجديرينوأعتقد أن أتباع النموذج لن يغيروا سيارتهم من أجل عملية تجميل صغيرة. لكن الدفع الرباعي ومحرك عزم الدوران سعة 2.0 لتر والداخلية الناعمة والمجمعة جيدًا والواسعة يجب أن تكون بالضبط الرافعات التي ستدفع سائقي السيارات إلى وكلاء السيارات للعلامة التجارية اليابانية.

في سلسلة السباقات التي لا نهاية لها بين قطاع الكروس أوفر الحضري، تكون تغييرات الجيل المنتظم والعديد من خيارات إعادة التصميم ملحوظة بشكل خاص، مثل استجابة الشركة المصنعة للاتجاهات المتغيرة باستمرار في صناعة السيارات. تُرى جميع شركات تصنيع السيارات تقريبًا تنتج نماذج في هذا القطاع. الأكثر طلبا هي: رينو، داستر،نيسان قاشقاي. وإذا كان سبب صدارة الطراز الأول يكمن في السعر المنخفض للغاية لهذه الفئة، فإن العديد من الطرازات يمكن أن تنافس قاشقاي، بما في ذلك ميتسوبيشي ASX، التي ارتفعت مبيعاتها بشكل كبير بعد تحديثها عام 2013، على خلفية جيل جديد أغلى بشكل ملحوظ من نيسان قاشقاي.

مظهر خارجي ASX

تتشابه منصة الكروس أوفر اليابانية مع منصتي الكروس أوفر Peugeot 4008 وCitroen C4 Aircross، لكن باعت ميتسوبيشي ASX ما يقرب من ضعف مبيعات كل من هذه السيارات. هذا يمكن أن يعني فقط المزيد من اهتمام المشتري به. تلقت ASX عملية تجميل في عام 2013، والتي شهدت تحسينات في عدة مجالات، مما سمح لها بالتفوق في مبيعات سيارات الدفع الرباعي مثل سكودا يتي ومازدا CX-5.


مظهر ASX عدواني للغاية وهذا يشبهه بشدة ميتسوبيشي أوتلاندر، على الرغم من أنها تبدو أكثر لطفًا وأقل عدوانية، إلا أنها تظهر قوتها وقوتها من خلال أقواس العجلات "العضلية" والأختام الجانبية على الأبواب. يعترف موظفو ميتسوبيشي بأن السيارة تجذب أولاً وقبل كل شيء العملاء المحتملينعلى وجه التحديد من خلال مظهره، ومن ثم يهتم المرء بالمعايير التقنية. أولئك الذين اشتروه، بعد الأشهر القليلة الأولى من التشغيل، يدركون أنهم قاموا بتنفيذ غاية الاختيار الصحيححيث أن السيارة تتكيف بشكل مثالي مع الظروف الروسية القاسية. يتم تسهيل ذلك أيضًا من خلال الخلوص الأرضي البالغ 194 ملم.

تخليص - تطهير الأرضبين السطح الذي يقع عليه عربةوأدنى جزء مركزي من السيارة. يؤثر على صلاحيتها.

السيارة اليابانية من الداخل

داخل ميتسوبيشي ASX، الديكور بسيط ولكنه مريح، على الرغم من المواد البلاستيكية الصلبة والخشنة وعدم وجود طلاء مقاوم للخدش. جميع الأزرار والرافعات الضرورية موجودة بشكل مريح للغاية على لوحة القيادة. تساعد المقاعد الجلدية والأضواء ذات الألوان المعتدلة على الشاشة على خلق جو مريح. يمر شريط الكروم عبر الجزء الداخلي كخط مشرق، دون حرمان الجزء الداخلي من بساطته بأي شكل من الأشكال. بفضل التعديلات الكهربائية لمقعد السائق وإعدادات عجلة القيادة في الأمام، يمكن لأي شخص مهما كان طوله وبنيته الجلوس بشكل مريح، وفي الوقت نفسه، دون تقييد الركاب في الصف الخلفي بشكل كبير. يبدو التصميم الداخلي قياسيًا ومألوفًا للغاية، ولا يسبب مفاجأة حتى عند التعرف عليه لأول مرة، ونظرًا للوضعية المرتفعة لمقعد السائق، تتمتع ميتسوبيشي ACX برؤية ممتازة.

الخصائص التقنية كروس

في روسيا، يتم بيع ميتسوبيشي ASX Crossover في تسعة مستويات تقليم محتملة، والتي تختلف بشكل أساسي في خيار القيادة وإزاحة المحرك. وبالتالي، فإن الإصدار ذو الدفع الرباعي مجهز بسعة 2 لتر محرك البنزينوالسيارات ذات الدفع بالمحور الأمامي فقط متوفرة مع مجموعة مختارة من المحركات - 1.8 لتر أو 1.6 لتر. ويقترن المحرك سعة 2 لتر وقوة 150 حصانا بـ"ميكانيكا" فقط، بينما يمكن للمحركين الآخرين العمل مع كل من ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة CVT.

CVT (علبة التروس المتغيرة) - هو علبة التروس بدون خطواتالتروس، مما يوفر تغييرًا سلسًا في نسبة التروس. تم تعيينه على أنه CVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار) - ناقل الحركة المتغير باستمرار.

أحيانًا "يتباطأ" المتغير قليلاً ، ولكي يعمل النظام بأكمله - المحرك ، المتغير - في الوضع السريع ، تحتاج إلى تحويل المحرك من 4000 إلى 6000 دورة في الدقيقة ، وإلا فإن السيارة تسير ببطء شديد. استخدام صندوق يدويلم يتم ملاحظة مثل هذه الإرسالات.

ميتسوبيشي ASX في الحركة

تم التحديث في من الناحية الفنيةأصبحت ميتسوبيشي أسرع بكثير، وإذا جاز التعبير، "سقطت" وتجمعت عند القيادة، على الرغم من أن وقت تسارعها إلى 100 كيلومتر ليس الأسرع - 12 ثانية. على الرغم من أن دواسة الغاز في كروس ASX ناعمة، إلا أن هذا شعور شخصي بحت يؤدي إلى رد فعل أبطأ قليلاً للسيارة عند الضغط على الدواسة بسرعات عالية. يصدر صوت محرك التقاطع كما لو كانت السيارة تتحرك تحت حمولة كبيرة جدًا. عند الانتقال فجأة إلى سرعة أقل، غالبًا ما يحدث تأخير بسيط، ولكن سرعان ما يبدو أن علبة التروس CVT "تعمل" مع المحرك ثم تعمل دون أي عوائق.

عند القيادة على طريق ترابي، يتعامل نظام تعليق التقاطع بشكل مثالي مع المخالفات، ولكن إذا اصطدم بطريق الخطأ بحفرة، يحدث قعقعة طفيفة، ولكن، مع ذلك، فإن التعليق يقاوم كل شيء ولا ينكسر. قد يكون الضجيج بسبب ضبط الهيكل الخام، ولكن مع ذلك فإن التعليق موثوق للغاية. تتلاشى الضوضاء والاهتزازات في الخلفية عندما تغادر السيارة الأسفلت وتجد نفسها على أرض وعرة، وتتعامل بشكل جيد مع المسارات الوعرة وتتغلب على الانجرافات الثلجية الضخمة - في هذا الكروس أوفر ASX عدد قليل من المنافسين. شقيقها الأكبر، ميتسوبيشي أوتلاندر الكبيرة، "استعار" حوالي 70٪ من أجزائه وأنظمته ومكوناته لسيارة ASX الجديدة. على سبيل المثال، تم اختبار التعليق المستقل متعدد الوصلات المذكور أعلاه على أوتلاندر لسنوات عديدة. أيضًا، يتمتع كلا الطرازين بنفس التحكم في الدفع الرباعي، والذي لا يزال نظامه أبسط بالنسبة للوافد الجديد، بالإضافة إلى عدم وجود الوضع البيئي.

خيارات ASX مفيدة

ASX لديه جدا نوعية مفيدةبالنسبة للطقس الروسي، فهذه سيارة دافئة وتسخن بسرعة كبيرة في البرد. التدفئة الزجاج الأمامييقوم بإذابة الجليد في بضع ثوانٍ، وإذا قمت أيضًا بتشغيل المقاعد القوية المُدفأة، فبعد بضع دقائق فقط سوف ترغب في إيقاف تشغيلها.

كخيار، يمكنك طلب سقف بانورامي، والذي ينعش ويملأ الجزء الداخلي للسيارة على الفور ضوء النهار. وفي غضون ثوانٍ قليلة، يتم تحريك ستارة البانوراما كهربائيًا ويدخل الضوء إلى المقصورة. زجاج البانوراما ملون قليلاً ويتمتع بحماية من الأشعة فوق البنفسجية.

تم تجهيز مجمع الوسائط المتعددة المدمج بمدخلات USB وAUX وفتحة SD لبطاقة الذاكرة، وهو متزامن تمامًا مع تليفون محمولومع ذلك، نظرا لعدم الترويس الصحيح تماما في الأماكن، تنشأ بعض الصعوبات في التعامل مع نظام الوسائط المتعددة. أحد الخيارات المثيرة للاهتمام المقدمة في ASX هو نظام الاستشعار الصوتي لوقوف السيارات، والذي بدلاً من الصرير المعتاد عند الاقتراب من عائق ما، يبدأ النظام في هذه الحالة في تحديد المسافة إلى العائق.


حصلت الكروس أوفر على 5 نجوم لنظام الأمان EuroNcap لسبب وجيه - حتى في الإصدار الأساسي فهي تحتوي على ABS و EBD، والإصدار بمحرك سعة 1.8 لتر مزود أيضًا بنظام ASC ونظام التحكم في الجر TCL ومساعد صعود التلال للسائق. وسادة هوائية للركبة، ووسائد هوائية جانبية كخيار إضافي.

Hill Start Assist هو نظام مساعدة على البدء على التلال يمنع العجلات من الانزلاق عند بدء التشغيل والرجوع إلى الأسفل.

تم تقديم مفهوم Mitsubishi ASX لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 2007 تحت اسم Concept-cX، ولم تظهر النسخة الإنتاجية من ASX إلا ​​في عام 2010 في جنيف. تعرض النموذج لوابل من الانتقادات من أصحابها ومن الصحافة. وفي عام 2013، ظهرت نسخته الثانية المعاد تصميمها.

اختبار قيادة بالفيديو لسيارة كروس ميتسوبيشي ASX "العدوانية".

سيارة كروس أوفر مدمجة حضرية Mitsubishi ASX (Active Sport X-over)، من إنتاج شركة يابانية ميتسوبيشي موتورزمنذ عام 2010، هي سيارة ذات خمسة أبواب فئة سيارات الدفع الرباعي.

بعد ظهورها في سوق السيارات المحلية، أصبحت سيارة Mitsubishi ASX Crossover الجديدة منافسًا جديرًا بهذا النوع من السيارات سيارات شعبيةمثل نيسان قشقاي و كيا سبورتاج. توقفت مبيعاتها في عام 2016 بعد أن أغلقت شركة ميتسوبيشي موتورز مصنع السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية (2014)، والذي تم من خلاله توريد الإمدادات إلى بلدنا. في عام 2017، عادت سيارة الكروس أوفر إلى السوق الروسية مرة أخرى، ولكن بشكل مختلف قليلاً، إليكم مقطع فيديو لاختبار قيادة ميتسوبيشي ASX:

خلفية المظهر

تم تقديم النموذج الأولي لسيارة ميتسوبيشي ASX كروس لأول مرة لعامة الناس في معرض فرانكفورت للسيارات 2007.

Concept-cX - تحت هذا الاسم ظهر التقاطع الجديد في المعرض وتم تجميعه محرك ديزل توربيني صديق للبيئة بسعة أسطوانة 1.8 لتر (قوة 136 حصان) مع ناقل حركة رياضي Twin Clutch SST (مزدوج القابض).بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام البلاستيك الصديق للبيئة في الديكورات الداخلية، وتم تزيين الكونسول الوسطي بشاشة معلومات كبيرة تعمل باللمس.

تم إطلاق الكروس أوفر الجديد، المسمى Mitsubishi ASX، في الإنتاج الضخم في عام 2010. وقد سبق ذلك عرض توضيحي في معرض جنيف للسيارات 2015، حيث تم وضعه كسيارة كروس موثوقة ومتواضعة للقيادة النشطة، كما يتضح من بادئة ASX في تسمية النموذج.

مثير للاهتمام! تم تطوير طلاء Kawasemi (اللون الأزرق مع صبغة فيروزية) خصيصًا لسيارة Mitsubishi ASX كروس. يُترجم اسم الطلاء من اليابانية إلى "الرفراف" (طائر صغير يعيش بالقرب من أنظف المسطحات المائية). يرمز لون الجسم هذا إلى الموقف المسؤول لمصنعي سيارات الكروس أوفر بيئة.

الخارج

من الناحية الهيكلية، يتم تجميع Crossover Mitsubishi ASX على منصة ملكية مختصرة قليلاً لشركة Mstsubishi Motors - Project Global. كما تم تطوير سيارات أخرى للشركة، مثل Lancer X وOutlander XL، على أساسها. ظاهريًا، لا يتميز بأي شيء مميز مقارنة بنظيراته. والفرق الوحيد هو استخدام شبكة المبرد المزيفة الخاصة بـ Jet Fighter، والتي تحدد الاتجاهات العامة في بناء الجسم. وفي الوقت نفسه، يتناسب شكلها بشكل جيد مع التصميم المميز للواجهة الأمامية على شكل إسفين، مما يؤكد على الخط الجانبي البارز بشكل حاد. تم استعارة نمط الشبكة، الذي يضيف العدوانية إلى الكروس أوفر الوحدة الهيكلية ميتسوبيشي الثقيلةالصناعات المسؤولة عن إنتاج الطائرة المقاتلة F-2.

تم تجهيز المصابيح الأمامية لسيارة Mitsubishi ASX crossover بمصابيح تفريغ الغاز عالية الكثافة. بالإضافة إلى ذلك، توفر المصابيح الأمامية فائقة الاتساع HD زاوية إضاءة واسعة للغاية، مما يسمح للسائق برؤية مساحة أكبر من الطريق في ظروف الرؤية الضعيفة.

تم دمج مصابيح الضباب في المصد الأمامي للكروس أوفر وتتيح القيادة عبر الضباب الكثيف.

مرايا الرؤية الخلفية الخارجية مدمجة في مبيتها أضواء جانبيةومؤشرات الاتجاه مطلية بلون الجسم ولها وظيفة الطي.

تم تزيين الجزء الخلفي من سيارة الكروس أوفر ميتسوبيشي ASX بمصابيح خلفية تمتد إلى الأجنحة، مما يمنح الجسم أناقة معينة.

في الإصدارات العليا، تمت إضافة كمية كبيرة من الكروم إلى الجزء الخارجي من التقاطع. وبالتالي، تم تزيين ما يلي بحواف الكروم:

• شبكة المبرد الكاذبة
• مصابيح الضباب الأمامية؛
• أنبوب العادم.

تجهيز الكروس أوفر بعجلات مقاس 17 بوصة الحافاتبفضل تصميمها الأصلي، فإنها تعمل على تحديث المظهر الخارجي وتؤكد على ديناميكيتها وطابعها الرياضي.

أثناء إنتاج سيارة ميتسوبيشي ASX كروس، تم تحسينها عدة مرات، وتغيير مظهرها ليناسب اتجاهات الموضة. وبالتالي، أصبح شكل شبكة المبرد أكثر تعقيدًا، وأصبحت خطوط الجسم أكثر سلاسة. بالإضافة إلى ذلك، تلقى الكروس أوفر سقفًا بانوراميًا كبيرًا مزودًا بإضاءة LED ومجهزًا بستارة منزلقة صلبة.

الداخلية

حاول مصممو شركة Mitsubishi Motors بذل كل ما في وسعهم لضمان أن يكون مستوى الراحة في مقصورة Mitsubishi ASX في أفضل حالاته. مستوى عال. الجزء الداخلي من المقصورة أكثر اتساعًا مما يبدو من الخارج. والمواد المستخدمة في زخرفته هي نفسها جودة عالية، بما في ذلك نوع جديد من القماش الناعم. في المستويات العليا من سيارة ميتسوبيشي ASX كروس، يتم استخدام الجلود الفاخرة للديكور الداخلي والمقاعد وعجلة القيادة. المقاعد مريحة ولا تتعب الركاب على الطريق. يمكن للكابينة أن تستوعب بشكل مريح 5 أشخاص. توجد مساحة كافية لهم في المقاعد الأمامية والخلفية. صحيح، للركاب المقاعد الخلفيةمساند الظهر غير قابلة للتعديل.

أول ما يلفت انتباهك عند دخولك إلى مقصورة الكروس أوفر هو الشاشة الكبيرة التي تعمل باللمس (6.1 بوصة) لنظام الملاحة والوسائط المتعددة MMSC W13 (MMSC W15)، الموجودة على الكونسول المركزي. وتأطيرها بإدراج من ألياف الكربون ينشط وحدة التحكم إلى حد ما.

على لوحة القيادة بين الأجراس أدوات المؤشرتقع الشاشة حاسوب على متنالذي يعرض المعلومات الأساسية حول تشغيل أنظمة التقاطع. اليوم، تبدو أجراس الأجهزة وعجلة القيادة بدون أزرار التحكم في نظام الوسائط المتعددة قديمة إلى حد ما، ولكن بشكل عام يتم تصميم اللوحة الأمامية وفقًا للمتطلبات المريحة. اختياريًا، تم تجهيز المقصورة الداخلية بوظيفتي "تشغيل المحرك بالضغط" و"تعديل وصول عجلة القيادة".

تشمل العيوب ما يلي:

• الموقع السيئ لمقابض التحكم في نظام التحكم في المناخ، والتي يصعب الوصول إليها عن طريق ذراع نقل السرعات؛
• تحكم غير مريح في نظام الوسائط المتعددة، وهو أمر ممكن فقط باستخدام شاشة اللمس.

يبلغ حجم صندوق الأمتعة في سيارة ميتسوبيشي ASX كروس 419 لترًا،وهي بالطبع أقل من سيارة هاتشباك كبيرة. ومع ذلك، له الشكل الصحيحوغياب هذه الخطوة يعوض إلى حد ما هذا النقص.

تحديد

تجعل شبكة المبرد Jet Fighter المميزة سيارة الكروس أوفر Mitsubishi ASX تبدو وكأنها طائرة مقاتلة صغيرة.

إلى روسيا وإلى جميع البلدان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق، تأتي سيارة ميتسوبيشي ASX كروس بمحركات البنزين فقط. يحفز المصنعون هذا القرار بسبب الافتقار إلى الجودة العالية ديزلفئة يورو-5. لكن هناك ثلاثة محركات بنزين.

خيارات	صنع المحرك
	4A92	4B10	4V11
حجم الاسطوانة، ل
الطاقة، ل. مع.
عزم الدوران، نيوتن متر
نوع التحويل	ناقل الحركة اليدوي	سي في تي جاتكو CVT8
نوع محرك الأقراص	الجبهة (FF)		كامل (دفع رباعي)
التسارع إلى 100 كم/ساعة، ثانية
استهلاك البنزين، لتر/100 كم

تنتمي جميع محركات البنزين لسيارة Mitsubishi ASX crossover إلى هذه الفئة وحدات طاقة ذات 4 أسطوانات مصنوعة بالكامل من الألومنيوم مع 4 صمامات لكل أسطوانة، اثنان عمود الحدباتفي رأس الأسطوانة (DOHC) ونظام توقيت الصمام المتغير مع التحكم الكترونياميفيك.

تم تصنيع محركات 4B10 و4B11 على منصة GEMA (التحالف العالمي لتصنيع المحركات)، وهو منتج تطوير مشترك بين كرايسلر وميتسوبيشي موتورز وهيونداي موتور. تم تطوير المحرك 4A92 بواسطة شركة MDC Power (Daimler A.G.). تتميز جميعها باستهلاك منخفض نسبيًا للوقود ولديها طاقة كافية لقيادة خالية من المتاعب.

يتميز تعليق سيارة ميتسوبيشي ASX كروس بزيادة الراحة وكفاءة الطاقة. تم تجميع سيارة Mitsubishi ASX crossover على منصة Project Global المعروفة منذ فترة طويلة (2000)، وقد تم تجهيزها بتعليق زنبركي مستقل في الأمام (دعامات McPherson) وفي الخلف (متعدد الوصلات مع قضيب مانع للانزلاق).

أما بالنسبة للقدرة على اختراق الضاحية، فإن ميتسوبيشي ASX تعد تقاطعًا حقيقيًا؛ فهي تظهر نتائج جيدة في العديد من اختبارات القيادة، وتتغلب على الفور على الصعود والهبوط الحاد. كما أنها تتواءم مع عوائق المياه الضحلة. في بعض الحالات، يكون هذا التقاطع الصغير أفضل من "الأخ الأكبر" - ميتسوبيشي أوتلاندر XL. يتم تسهيل ذلك من خلال وزنها المنخفض (اعتمادًا على التكوين 1300...1455 كجم)، والبروزات القصيرة والخلوص الأرضي اللائق بمقدار 195 ملم. في المواقف الحرجة، يتم تعشيق العجلات الخلفية تلقائيًا (في إصدارات الدفع الرباعي)، وإذا لزم الأمر، يمكنك استخدام نظام HSA (مساعد بدء التشغيل على التلال)، والذي يساعد عند بدء تشغيل السيارة على منحدر. كيف تتصرف ميتسوبيشي ASX على الطريق وفي الداخل؟ ظروف الرئةيمكنك رؤية الطرق الوعرة من خلال مشاهدة اختبار القيادة بالفيديو:

الآفاق

ولن تتوقف شركة ميتسوبيشي موتورز عند هذا الحد. مع الأخذ في الاعتبار الشعبية المتزايدة لسيارة ميتسوبيشي ASX كروس الصغيرة، قررت الشركة إرضاء معجبيها نسخة جديدة. تم عرضه في وقت سابق من هذا العام في معرض لوس أنجلوس للسيارات.

عند تطوير هيكل ميتسوبيشي ASX 2017، تم استخدام مفهوم جديد للجسم للسلامة السلبية RISE (تطور السلامة المعززة) - جسم معزز مع زيادة المستوىالسلامة السلبية.

لقد زاد التقاطع من عدوانيته بشكل ملحوظ، مما ساهم في:

• المصابيح الأمامية ضاقت بشدة.
• شبكة المبرد أكثر ضخامة.
• المصد الأمامي المعاد تشكيله مع مصابيح الضباب المدمجة؛

الرفارف الأمامية مصنوعة بطريقة أصلية، والتي يبدو أنها تغطي مدخل الهواء وشبكة المبرد الزائفة ومصابيح الضباب والمصابيح الأمامية. كل هذا مزين أيضًا بقولبة الكروم.

تغذية، المصد الخلفي الكروم و أضواء LEDحصلت على شكل جديد ونجحت في التأكيد على ديناميكية وذكاء الجسم حتى عندما تكون السيارة واقفة.

على الرغم من أن الجزء الداخلي من سيارة ميتسوبيشي ASX 2017 قد تغير بشكل كبير، إلا أن تصميمها ظل كما هو، ولكن نظام الألوان قد تغير.

الآن تهيمن الألوان الدافئة على الديكور الداخلي، واللوحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك الأسود. تم تغيير نظام تكييف الهواء، مما يجعل السفر أكثر راحة. أثرت التغييرات أيضًا على عجلة القيادة ولوحة العدادات ومرايا الرؤية الخلفية الخارجية والعناصر الأخرى التي تضمن راحة السائق والركاب في المقصورة.

المواصفات الفنية

اِصطِلاحِيّ لقد تغيرت خصائص ميتسوبيشي ASX 2017 الجديدة بشكل طفيف. وهكذا أصبحت السيارة أطول بمقدار 8 سم، مما جعل من الممكن زيادة حجم صندوق الأمتعة قليلاً. ظهر محرك آخر أكثر قوة بسعة أسطوانة تبلغ 2.4 لترًا في خط وحدات الطاقة. يبلغ عزم الدوران 240 نيوتن متر وقادر على تطوير قوة 180 حصان. مع.

في الحزمة الأساسية، سيحصل المستهلك المحتمل على:

• عجلة قيادة ساخنة متعددة الوظائف؛
• وسائد هوائية
• تحسين نظام التحكم في المناخ.

من كل ما سبق يتضح أن مهندسي شركة ميتسوبيشي موتورز قد ابتكروا ذلك كروس عظيممما يوفر رحلة مريحة في جميع أنحاء المدينة وخارجها. سيظهر في روسيا في موعد لا يتجاوز ربيع عام 2018.

إن إنشاء وبيع سيارات المدينة الحديثة هي المهمة الرئيسية لشركة ميتسوبيشي. إن سيارة ASX Crossover الحديثة هي سيارة يمكن رؤيتها بشكل متزايد في شوارعنا.

سوق سيارات الكروس أوفر الحضرية مشبع بالسيارات الحديثة وعالية الجودة. ومع ذلك، حتى في ظل هذه الظروف، تمكنت ميتسوبيشي من إنشاء سيارة مثيرة للاهتمام وأنيقة، وهي حاليا رائدة المبيعات في هذا القطاع.

لم تكن النسخة الأولى من كروس ASX تحظى بشعبية خاصة، ولكن بعد ثلاث سنوات أصدرت الشركة نسخة محدثة من السيارة، والتي أسرت عشاق السيارات المحليين بتقنياتها المتقدمة وتصميمها الأنيق. ولكن هل تستحق السيارة ثمنها؟ وما هي أهم مميزاته وعيوبه؟ وهذا ما سنتحدث عنه.

تطور سيارة ميتسوبيشي ASX كروس

تم إصدار أول سيارة ميتسوبيشي ASX في عام 2010. ومع ذلك، تعرضت السيارات الأولى لانتقادات شديدة في الصحافة في ذلك الوقت. بالإضافة إلى ذلك، كان المستخدمون أيضًا غير راضين للغاية عن السيارة باهظة الثمن إلى حد ما والتي لم تستوف الخصائص المعلنة. كانت أكبر مشكلة في التقاطع هي التعليق. عند القيادة على طريق غير مستو، سمع صوت طرق مميز، بالإضافة إلى ذلك، تمايلت السيارة بقوة على الحفر وحتى غيرت مسارها.

ومع ذلك، فإن أكبر مشكلة ذكرها عشاق السيارات هي قلة السلاسة المتوقعة من سيارات هذه الفئة. لذلك، كانت قيادة الطراز الأول من ميتسوبيشي ASX صعبة إلى حد ما. وتسبب عمل نظام التثبيت في العديد من الشكاوى.

مشكلة أخرى في السيارة كانت ناقل الحركة CVT الذي يتجمد بشكل دوري خاصة إذا تسارعت السيارة بسرعة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، كان تجميد المتغير مصحوبا بعواء مميز للمحرك.

لذلك، نشأت أسئلة بشكل متزايد حول كيف يمكن لمثل هذا الاهتمام المعروف أن ينتج مثل هذه السيارة الخام. كان السبب الرئيسي لإطلاق سيارة منخفضة الجودة هو الأزمة المالية.

نظرًا لحقيقة أن ميتسوبيشي أرادت إطلاق سيارة كروس أوفر مدمجة بسرعة، فقد تكبدت خسائر فادحة. بعد ذلك، شهدت سيارة ميتسوبيشي ASX كروس موجتين من التحديثات.

لكي لا تفقد صورتها بعد إصدار أول سيارة كروس ASX منخفضة الجودة، كان على الشركة أن تعمل على تصحيح أخطائها بسرعة كبيرة. بداية، قمنا بتصحيح أخطاء التصميم التي تلقت أكبر عدد من الشكاوى. وبالإضافة إلى ذلك، تم القيام بعمل جاد في تصميم السيارة.

تصميم ميتسوبيشي ASX

التغيير في تصميم السيارة ليس ملحوظا للوهلة الأولى، لكنه ملحوظ. يتم أخذ القياسات الأساسية على الجزء الأمامي من الجهاز. ونتيجة لذلك، بدأت السيارة تبدو أكثر صلابة ورائعة. بالإضافة إلى ذلك، اكتسبت السيارة مظهرها المميز، بفضل أحدث طراز من طراز Mitsubishi ASX أصبح شائعًا جدًا.

إذا تحدثنا عن الجزء الداخلي للسيارة فلا داعي لوصف كل جمال زخرفتها. تتمتع جميع سيارات ميتسوبيشي ASX بتصميم داخلي مريح وعملي وأنيق يمكن تخصيصه في أقل من دقيقة.

لا يتم استخدام المواد الأكثر تكلفة لتزيين المناطق الداخلية، ولكن كل شيء يتم بعناية فائقة وكفاءة. السيارة مريحة جدًا للأشخاص الأطول من المتوسط. المقصورة الداخلية فسيحة جدًا في المقاعد الأمامية والخلفية. كل من المقاعد وعجلة القيادة قابلة للتعديل. لذلك فإن السيارة مناسبة للأشخاص من أي ارتفاع.

لكن الشيء الأكثر ملاءمة في داخل سيارة Mitsubishi ASX هو مراجعة جيدةالطرق. لقد انتبه مبدعو التقاطع إلى هذا انتباه خاص. ومع ذلك، فإن الرؤية من خلال نافذة الباب الخامس محدودة قليلاً. ولمنع هذا العيب من التسبب في الإزعاج، قام المصممون بتجهيز السيارة بكاميرا للرؤية الخلفية.

ومن الجدير أيضًا الانتباه إلى الصندوق الواسع إلى حد ما، حيث يمكنك نقل البضائع الكبيرة. ومع ذلك، كانت نماذج ASX الأقدم تحتوي على حجم تمهيد أكبر. والحقيقة هي أن أحدث طراز كروس مجهز بعجلة احتياطية كاملة الحجم، والتي تشغل بعض الحجم في مقصورة الأمتعة.

ميزة أخرى للسيارة هي السقف البانورامي الكبير، مما يجعل السيارة مشرقة للغاية ويزيد من المساحة الداخلية بصريًا. ومع ذلك، بفضل الصبغ عالي الجودة، فإن السيارة ليست ساخنة وليست خفيفة جدًا. نعم و أضواء LEDيخلق إضاءة أصلية للغاية.

ومع ذلك، فإن كروس ASX ليس مناسبًا جدًا للأشخاص الذين يحبون التصميم الداخلي المشرق مع مجموعة متنوعة من العناصر. السيارات اليابانية، كقاعدة عامة، هي دائما مقتضبة وبسيطة. لذلك، فإن لوحة القيادة، على الرغم من أنها تحتوي على عدد كبير من الأزرار والإعدادات، إلا أنها تتمتع بتصميم وإضاءة خلفية سرية إلى حد ما. ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن جميع المقابض والمفاتيح موجودة بشكل مريح للغاية.

العيوب الفنية داخل السيارة

على الرغم من حقيقة أن المصممين عملوا بجد على أخطاء النموذج الأول من ميتسوبيشي ASX، إلا أن بعض أوجه القصور لا تزال قائمة. لنبدأ مع نظام التحكم في المناخ المحرج. بادئ ذي بدء، من غير المريح أن يتم تنظيم النظام عن طريق المقابض الدوارة، وليس من الواضح تماما ما هو التقسيم الذي يعمل به هذا المقبض في لحظة معينة.

عيب آخر هو الموقع غير المناسب للزر الذي يقوم بتشغيل تدفئة المقعد. الحقيقة هي أنه لا يمكن تشغيله إلا عندما لا يجلس السائق في المقعد، لذلك سيكون من الصعب تشغيل التدفئة أثناء القيادة.

نظام الصوت في الكروس أوفر ذو جودة عالية جدًا. ومع ذلك، فهو يحتوي على شاشة تعمل باللمس، ومن الصعب جدًا رؤية المعلومات منها في الشمس.

اختبار القيادة ميتسوبيشي ASX

سنبدأ اختبار القيادة لسيارة ميتسوبيشي ASX كروس بمغادرة ساحة انتظار السيارات. للقيام بذلك، يتم استخدام كاميرا الرؤية الخلفية، والتي تعرض المعلومات على شاشة الراديو. ومع ذلك، الجانب السلبي هو أن مسار السيارة لا يتم عرضه على الشاشة. لذلك، من الملائم أكثر استخدام المرايا الجانبية عند الرجوع للخلف.

عيب آخر ملحوظ، والذي يتم الشعور به منذ الدقائق الأولى من اشتعال السيارة، هو ضجيج واضح في المقصورة. أحدث طراز من سيارة Mitsubishi ASX يعاني من نفس مشكلة الطراز الأول. هذا هو المتغير صاخبة جدا، والذي كان المشكلة الرئيسيةأول سيارة بيرسي لم يتمكن المصممون من التعامل معها.

تعتبر سيارة الكروس أوفر ديناميكية للغاية ومثالية للقيادة في مدينة كبيرة. ومع ذلك، بالنسبة للمسار، تفتقر السيارة إلى التسارع والكبح السريع. يتعامل الوضع اليدوي للمتغير مع هذه المهمة.

عند السرعات المنخفضة، لا يحتوي المحرك على عزم دوران كافٍ، لذلك يُنصح بأن يُظهر مقياس سرعة الدوران دائمًا ما يزيد عن 4 آلاف دورة. قد تتمتع سيارات السيدان ذات ناقل الحركة اليدوي بهذه الميزة، ولكن بالنسبة لسيارة كروس أوفر حديثة عالية الجودة ومجهزة بناقل حركة CVT، فهذه ليست الميزة الأفضل. بالإضافة إلى ذلك، تتسارع السيارة ببضع ثوانٍ أطول مما تدعي الشركة المصنعة.

على الطرق الداخلية، ربما يكون المؤشر الأكثر أهمية لجودة السيارة هو قدرتها على الثبات على الطريق. لذلك، إذا اصطدمت بثقب، فلن تشعر بصدمة باهتة، كما كان الحال في الإصدار الأول من ميتسوبيشي ASX. يمتص نظام التعليق كثيف استهلاك الطاقة حتى الثقوب العميقة والمطبات بشكل شبه كامل، وبالنسبة للطرق المحلية منخفضة الجودة، فهذه ميزة إضافية كبيرة. لذلك، عند السرعات العالية على الطريق السريع، لن يتم الشعور بالحفر على الإطلاق.

عند إجراء منعطف حاد، تحافظ السيارة على مسارها بشكل مثالي حتى على الطرق غير المستوية. رغم ذلك، متى سرعات عاليةتبدأ السيارة في الخروج من المنعطف. بالإضافة إلى ذلك، عند الخروج من المنعطف يصبح أكثر انحدارًا قليلاً مما هو عليه عند الدخول إليه.

ينبغي إيلاء اهتمام خاص نظام الفراملعبور. تعمل الفرامل بشكل رائع على طرق المدينة وعلى الطريق السريع. جميع حركات السيارة واضحة وواثقة، وتشغيل نظام ABS منطقي للغاية.

لقد أسعدني التوجيه أيضًا. تحتوي أحدث نسخة من السيارة على نظام توجيه كهربائي محسّن، مما يجعل توجيهأكثر وضوحا. بالطبع، السيارة لها عيوبها، ولكن بالنسبة لمشتري السيارات المحتملين ستكون ضئيلة.

مميزات ميتسوبيشي ASX

إن المقصورة الداخلية للكروس أوفر فسيحة ومريحة للغاية، لذلك هناك مساحة كبيرة تتسع لخمسة أشخاص. يبلغ حجم صندوق الأمتعة 415 لترًا، لذا يمكنه نقل أمتعة كبيرة. في الوقت نفسه، يوجد في صندوق السيارة عجلة احتياطية بالحجم الكامل، والتي بدونها يصعب تخيل نفسك بشكل مريح على الطرق المحلية، بالإضافة إلى مضخم صوت.

النسخة الأساسية من السيارة مزودة بحزمة كهربائية، مقاعد قابلة للتدفئة، تكييف، بطارية عالية الطاقة حتى لا تكون هناك مشاكل في تشغيل المحرك في الشتاء، بالإضافة إلى مرايا قابلة للتدفئة عالية الجودة. إذا قمت بشراء الحزمة الكاملة، فسيتم تجهيز الكروس أوفر بسقف بانورامي، بالإضافة إلى إضاءة LED أنيقة.

تم تجهيز السيارة بمجموعة كاملة من أجهزة السلامة النشطة والسلبية، من بينها نظام ABS، ووسائد هوائية للسائق وجميع الركاب، بالإضافة إلى وسادة هوائية إضافية موجودة عند ركبتي السائق، وهو نظام يتيح الانطلاق على الطريق تسلق قوي، نظام الكبح في حالات الطوارئ والتجديد وغيرها.

اختبار القيادة بالفيديو ميتسوبيشي ASX

يتمتع مكيف ميتسوبيشي الجديد بالكثير من المزايا، لكنه لا يخلو من العيوب. كل هذا في الفيديو لدينا

وصف موديلات ميتسوبيشي ASX كروس

يمكنك في السوق المحلية شراء سيارات مجهزة بمحركات بنزين بحجم 1.6 لتر و1.8 لتر و2.0 لتر. دعونا نصف كل خيار من خيارات السيارة بمزيد من التفصيل.

• الإصدار الأول من الكروس أوفر هو ميتسوبيشي ASX بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر. تبلغ قوتها 117 حصانا.

يحتوي هذا المحرك على 4 اسطوانات و 16 صمامًا. السيارة لديها نظام دفع بالعجلات الأمامية. زمن تسارع السيارة إلى 100 كم/ساعة أقل من 12 ثانية.

• السيارة الأكثر قوة هي سيارة كروس أوفر بسعة محرك 1.8 لتر. هذه السيارة مجهزة بناقل حركة متغير باستمرار مع الوضع الرياضي.
• أقوى سيارة كروس أوفر في سلسلة Mitsubishi ASX هي سيارة بمحرك سعة 2.0 لتر. تم تجهيز هذا الكروس أوفر بالدفع الرباعي. زمن تسارع السيارة أقل من 10 ثواني.

رمي عصبي لسيارة Mitsubishi ASX المحدثة بين مخاريط الرغوة والأفكار التصميمية الفرنسية وغيرها

ن يبدو أن الأخبار المتعلقة ببيع حصة كبيرة في شركة ميتسوبيشي مؤخرًا لشركة منافسة قد وضعت حدًا للمستقبل المستقل للألماسات الثلاثة. ولم يخف المشجعون المخلصون قلقهم: هل كل ما تبقى لنا هو أن نكون قاشقاي أو مورانو، ولكن مع لوحات أسماء جديدة؟

موثوقة وطويلة الأمد

في الواقع، هل ستعتز نيسان، مع تجعيد الشعر الفرنسي الأسود خلفها، بقيم العلامة التجارية الشهيرة؟ بعد كل شيء، عندما استحوذت رينو على نيسان، كان الوضع مختلفا تماما. كان لدى الفرنسيين خط إنتاج محدود، خاصة في فئة سيارات الدفع الرباعي، وقد ساعدت نيسان في توسيعه. ما الذي يميز شركة ميتسوبيشي عن نيسان؟ سيارات بيك آب، سيارات كروس أوفر من جميع المشارب، سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم؟ نعم، يبدو أن كل شيء موجود. صحيح، يمكننا القول أن باجيرو سبورت فريدة من نوعها بطريقتها الخاصة... لكن لا، دعونا ننزل إلى الأرض. لدى نيسان نماذجها الخاصة بالهيكل على الإطار، وإذا كانت لا تزال هناك حاجة إليها، فسوف تحتفظ بها. ومن ناحية أخرى، فقد مرت مياه كثيرة تحت الجسر منذ استحواذ فرنسا على شركة نيسان، والمنافسة اليوم تعتمد إلى حد كبير على عنصر غير ملموس، أو على الصورة كما يقول البعض. من المؤكد أن نيسان علامة تجارية عصرية، ولكن بعبارة ملطفة، فهي ليست مصممة للاستخدام على المدى الطويل: انقر على الصورة، شراء، قيادة، بيع. ميتسوبيشي مختلفة تماما. غالبًا ما يأخذونه لفترة طويلة، وليس على الإطلاق في موجة من المشاعر المتصاعدة. ليس من قبيل الصدفة أن يتكون شعار الشركة من كلمة واحدة فقط: "موثوق". أود أيضًا أن أضيف إليها "لفترة طويلة". ربما هذا هو بالضبط ما تفتقده نيسان؟ ربما. بعد كل ذلك السوق الحديثة- وهذا عامل جذب آخر.

الداخلية المحافظة تماما. وهذا ما يأسره في الواقع

تحت غطاء محرك السيارة هو لترين محرك البنزينمع الإلكترونية
نظام التحكم في توقيت الصمام,
مع الحقن الموزع ومحرك سلسلة التوقيت

الأجهزة لديها رقمنة صغيرة إلى حد ما

فكرة شخص آخر

إذن ما هو ASX المحدث؟ ربما هذا هو النفس الأخير لـ "السيد PeZhe"؟ أو من هو بحق الجحيم، تلميح إلى أن ميتسوبيشي، على الرغم من كل شيء، على قيد الحياة وقريبا سيتم إطلاق X-Trail و Patrol على منصة Pajero، وليس العكس؟ دعونا معرفة ذلك. لقد كان مظهر ASX دائمًا أصليًا تمامًا: فقد بدت شبكة "القتال النفاثة" من الطائرة الهجومية مبهجة وجريئة وغير عادية. من خلال هذا يمكن للمرء أن يميز سيارة كروس يابانية مدمجة في حركة المرور. و الأن؟ يوجد الآن أسلوب جديد للشركة تم اختباره بالفعل على Pajero Sport وOutlander. لقد تعلمت كيف كان شعور عملاء ميتسو القدامى تجاه هذا المفهوم الجمالي من اثنين من معارفهم العاديين في محطة وقود. عندما رأوا سيارتنا، اقتربوا مني هم أنفسهم. لقد كانا زوجين - أصحاب الإصدار السابق من ASX. لقد نظروا إلى الواجهة الأمامية الجديدة لفترة طويلة، ثم سألوا: " لادا فيستا؟ هذه هي القصة الحزينة لشركة يابانية لم يكن لديها ما يكفي من المال لدعم مصمم أوروبي، ولكن كانت لديها الشجاعة لاستخدام أفكاره... وإذا تم إخفاء باجيرو سبورت وأوتلاندر بعناية فائقة حتى لا تثير الارتباطات مع المنتجات من بنوك نهر الفولغا، ثم في حالة ASX، إما أن الشركة المصنعة إما قررت عمدًا الدخول في مواجهة، أو استرخت واستسلمت... ونتيجة لذلك، لا يعرف المعجبون القدامى للعلامة التجارية حتى كيف يتصرفون الى هذا.